無砟軌道首件工程專項(xiàng)施工方案

TOC\o"1-5"\h\z第一章編制依據(jù)、原則及范圍 -1 -1.1編制依據(jù) -1 -2編制范圍 -1 -第二章工程概況 -1 -1項(xiàng)目概況 -1 -2設(shè)計(jì)概況 -2 -笫三章施工方案 -3 -1總體施工方案 -3 -\o"CurrentDocument"2物流方案 -3 -\o"CurrentDocument"3.3施工測(cè)量方案 -3 -3.4工藝原理及設(shè)備簡介 -4 -3.4.1工藝原理 -4 -\o"CurrentDocument"3.4.2工裝設(shè)備簡介 -4 -3.5具體施工方法 -6 -3.5.1施工工藝流程 -6 -\o"CurrentDocument"3.5.2底板處理 -6 -\o"CurrentDocument"3.5.3剪力筋施工 -6 -\o"CurrentDocument"3.5.4下層鋼筋安裝 -8 -3.5.5軌排組裝及鋪設(shè) -10 -3.5.6軌排粗調(diào) -12 -3.5.7上層鋼筋布置及綁扎 -13 -3.5.8軌排精調(diào) -16 -3.5.9接地系統(tǒng)施工及絕緣性能測(cè)試 -19 -3.5.10模板安裝 -22 -3.5.11安放伸縮縫 -23 -3.5.12混凝土澆筑 -24 -3.5.13竣工測(cè)量 -29 -3.5.14混凝土養(yǎng)護(hù) -29 -3.5.15拆模 -30 -3.6無硅軌道施工控制重點(diǎn)及注意事項(xiàng) -30 -3.6.1無硅軌道施工控制重點(diǎn) -30 -\o"CurrentDocument"3.6.2軌排組裝和模板安裝 -31 -3.6.3鋼筋綁扎 -31 -3.6.4混凝土澆筑 -31 -3.6.5拆模及養(yǎng)護(hù) - 32 -\o"CurrentDocument"3.7無硅軌道施工注意事項(xiàng) -32 -第四章資源配置 -33 -4.1組織機(jī)構(gòu) -33 -\o"CurrentDocument"4.2各部門管理職責(zé) -34 -4.3人員配置 -35 -4.4機(jī)械設(shè)備 -36 -第五章安全保證措施 -38 -笫六章質(zhì)量保證措施 -40-6.1施工過程質(zhì)量控制 -40 -2檢測(cè)精度控制 -41 -第七章文明施工及環(huán)保措施 -43 -現(xiàn)場(chǎng)文明施工保證措施 -43 -2環(huán)保、水保措施 ~ 43 -XXX標(biāo)段無昨軌道首段工程

專項(xiàng)施工方案第一章編制依據(jù)、i第一章編制依據(jù)、i則及范圍L1編制依據(jù)(1)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB1042-2010);(2)《混凝士結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2012);(3)《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10082-2005);(4)《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》(T10601-2009);(5)《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2010]241號(hào)X(6)《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10754-2010\(7)《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10305-2009);(8)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2010]241號(hào));(9)《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10301);(10)蒙西華中鐵路股份有限公司關(guān)于無昨軌道首段工程評(píng)估的指導(dǎo)意見〔蒙華工技(2017)113號(hào)));(11)蒙西華中鐵路股份有限公司關(guān)于軌道控制網(wǎng)測(cè)設(shè)的指導(dǎo)意見〔蒙華工技(2017)108號(hào)));(12)蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道浩勒?qǐng)?bào)吉至三門峽段軌道工程專項(xiàng)技術(shù)交底及蒙陜指揮部無昨軌道視頻交底會(huì)議精神；(13)現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)水平、施工管理水平。12編制范圍XXXXX段無昨軌道首段工程施工。第二章工程概況項(xiàng)目概況XXX隧道全長8628.8m,為單洞雙線隧道，隧道進(jìn)口DK457+521.2?DK458+076.22段位于R=800m的右偏曲線上，其余段位于直線上。隧道線間距變化劃范圍4.0~4.41m。隧道縱坡為人子坡，坡度及坡長依次為4.5%0/28.8m、-5.55%0/600m、-8.5%0/4200m、-ll%o/3750m.-3.5%o/500mo無昨軌道首段工程施工段DK461+987.4?DK462+198.6，長211.2m，位于直線段，為8.5%。的下坡段，無昨軌道設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為彈性支承塊式。設(shè)計(jì)概況隧道內(nèi)彈性支承塊式無昨軌道設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)組成：由60kg/m鋼軌、彈條VD扣件、混凝土支承塊、配套橡膠套靴、塊下彈性墊板和鋼筋混凝土道床板組成，軌道結(jié)構(gòu)高度650mm。1、鋼軌采用60kg/ms100m定尺長、U75V無螺栓孔新鋼軌，重車線曲線半徑不大于1500m地段及輕車線曲線半徑不大于1200m地段鋪設(shè)U75熱處理鋼軌，其質(zhì)量應(yīng)符合相應(yīng)速度等級(jí)鋼軌技術(shù)條件要求。2、扣件扣件采用彈條VD扣件（研線1201）,扣件支點(diǎn)間距600mm,施工時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況合理調(diào)整，但不應(yīng)大于625mm。3、軌枕混凝土支承塊設(shè)計(jì)為C50鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，塊下墊橡膠墊板，外套橡膠套靴，由工廠化集中制作。4、道床板道床板寬2800mm,道床板表面設(shè)1%的"人"字形排水坡。隧道內(nèi)彈性支撐塊式道床板（內(nèi)軌軌下）設(shè)計(jì)厚度為393mmm，軌枕間距為600mm;標(biāo)準(zhǔn)道床板長度為6580mm,為C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。兩道床板間設(shè)置寬20mm的伸縮縫，道床板設(shè)計(jì)均為雙層配筋，除縱、橫向接地鋼筋交叉點(diǎn)按規(guī)定進(jìn)行焊接外，其余縱向鋼筋與橫向鋼筋的交叉點(diǎn)處均設(shè)置絕緣卡做絕緣處理。道床板分塊澆筑，并在隧道沉降縫處斷開，伸縮縫采用聚乙烯泡沫塑料板填縫，并在表面30~40mm范圍內(nèi)采用聚氨酯密封。圖2.2-1隧道內(nèi)彈性支撐塊式道床（直線段）5、無昨軌道綜合接地-2-無昨軌道設(shè)計(jì)預(yù)留綜合接地,每塊道床板內(nèi)利用上層3根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋（道床板上層軌道中心一根鋼筋和最外側(cè)兩根鋼筋）和1根橫向鋼筋作為接地鋼筋，縱向鋼筋與橫向接地鋼筋之間采用焊接連接。每塊道床板在板兩端靠近線路外側(cè)各預(yù)留一個(gè)接地端子，接地端子與靠近線路外側(cè)縱向接地鋼筋焊接連接。第三章施工方案總體施工方案本試驗(yàn)段無昨軌道施工主要工作內(nèi)容包括：填充面鑿毛、軌排組裝與定位、鋼筋綁扎、接地安裝、模板安裝、道床板混凝土澆筑、養(yǎng)生等主要內(nèi)容。采用軌排法施工，配專用軌枕吊具將軌枕吊放于分枕平臺(tái)上，按規(guī)定距離散放，配專用軌排吊具將軌排吊放于軌枕上,對(duì)好螺栓孔，扣件連接牢固，用軌排吊具吊放到軌排就位區(qū)粗就位，軌檢小車測(cè)量并調(diào)整軌排進(jìn)行精確定位，加固軌排并安裝模板和伸縮縫模板，采用料斗送碎入模，振搗密實(shí)，抹面收光并灑水養(yǎng)生。每99m作為一個(gè)施工段（單線15個(gè)軌排，每組軌排長6.6m,每循環(huán)搭接1組），循環(huán)作業(yè)。物流方案無昨軌道首段工程在高家山隧道DK461+987.4?DK462+198.6段實(shí)施,混凝土運(yùn)輸由5號(hào)拌合站生產(chǎn)運(yùn)輸。施工測(cè)量方案精密測(cè)量控制體系主要內(nèi)容包括施工平面控制網(wǎng)（CP［、CPH）復(fù)測(cè)主要方法、基樁控制網(wǎng)（cpm）及測(cè)量人員、儀器配套使用技術(shù)等方面。無昨軌道測(cè)量分為軌道靜態(tài)測(cè)量調(diào)整和動(dòng)態(tài)調(diào)整施工過程中主要以靜態(tài)測(cè)量控制為準(zhǔn)，調(diào)整主要是根據(jù)軌道小車靜態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)軌道進(jìn)行全面調(diào)整，將軌道各項(xiàng)幾何尺寸調(diào)整到允許范圍之內(nèi)，同時(shí)對(duì)軌道線型（軌向和軌面高程）進(jìn)行優(yōu)化，并控制好軌距變化率和水平變化率。動(dòng)態(tài)調(diào)整是在無昨軌道施工完鋪設(shè)長鋼軌后進(jìn)行的整理工作，主要是根據(jù)軌道動(dòng)態(tài)檢-3-測(cè)情況對(duì)軌道局部或區(qū)段進(jìn)行微調(diào)，對(duì)軌道線型進(jìn)一步優(yōu)化，使輪軌關(guān)系匹配良好，進(jìn)一步提高高速行車的平順性和舒適度。工藝原理及設(shè)備簡介工藝原理"組裝軌排框架工藝"采用集中組裝6.6米軌排、專用制式吊具吊裝、軌排框架完成初調(diào)，配屬軌道檢測(cè)小車控制、使用高精度螺桿調(diào)節(jié)器精確調(diào)整定位，在混凝土澆筑前中后實(shí)行全過程儀器檢測(cè)等方法。方案關(guān)鍵點(diǎn)是精確和固定調(diào)整軌道的幾何尺寸和空間位置。工裝設(shè)備簡介(1)軌排框架軌排框架是軌排框架法工裝的核心所在，我工區(qū)委托公司設(shè)備制造廠針對(duì)本線無昨軌道特點(diǎn)，設(shè)計(jì)確定軌排框架方案。主要包括工具軌、橫梁及超高調(diào)整系統(tǒng)、豎向支撐及中線水平調(diào)整系統(tǒng)、縱向模板系統(tǒng)四大部分，單組長度6.6米。由兩根6.6米工具軌、6塊2.2米長模板、4組橫梁及支撐系統(tǒng)組成，一次組裝11x2塊彈性支承塊式軌枕。軌排框架如圖3.4-1、圖3.4-2所示。軌排框架預(yù)先設(shè)定軌距和軌底坡兩大幾何參數(shù)，懸掛軌枕后形成框架軌枕組。調(diào)整裝置能夠?qū)崿F(xiàn)高程、水平的調(diào)整。使用時(shí)只安裝、拆卸扣件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軌排框架的整體調(diào)裝,最大程度保證了安裝精度。6600圖3.4-1軌排框架平面圖

(2)縱向模板系統(tǒng)：模板為隨動(dòng)模板體系，單件軌排長度6.6米，兩側(cè)各設(shè)3塊縱向模板，每塊模板長度2.2米，每根軌抖停側(cè)設(shè)置3塊，共2種結(jié)構(gòu)型式，中間模板背楞開2處豁口，用于安裝軌排支腿并預(yù)留調(diào)整量；兩端模板各開1處豁口，對(duì)稱布置。模板采用支撐螺栓或輔助木楔、螺旋扣配合撐拉固定。中間模板立體圖兩端槨板立體圖圖3.4-3模板示意圖(3)龍門吊龍門吊是軌排框架法工裝的主要設(shè)備，包括主桁架、起吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)三大部分。-5-承擔(dān)軌枕、軌排框架、洞內(nèi)各種材料及機(jī)具的調(diào)運(yùn)。(4)軌枕吊具由框架梁、抓扣系統(tǒng)組成，兩側(cè)抓扣系統(tǒng)采用伸縮結(jié)構(gòu)，伸出時(shí)將軌枕吊具下放至軌枕底部，對(duì)準(zhǔn)軌枕鋼筋桁架端部，向內(nèi)收起頂緊，緩慢起吊，確認(rèn)抓扣穩(wěn)固后起吊。(5)軌排框架吊具由框架梁、軌枕抓扣組成，設(shè)計(jì)起重能力為8噸，一組軌排安裝軌枕后重量約3.5噸。(6)簡易組裝平臺(tái)自制簡易組裝平臺(tái)，功能是完成軌枕定位和軌排組裝。一次完成11x2塊軌枕分枕、組裝。為保證軌排框架與軌枕正確對(duì)位，組裝平臺(tái)一端設(shè)軌排與軌枕定位裝置，保障正確對(duì)位。(7)軌道檢測(cè)*青調(diào)小車檢測(cè)小車是一種可檢測(cè)無列車輪載作用時(shí)靜態(tài)軌道不平順的便捷工具。檢測(cè)小車采用電測(cè)傳感器、專用或便攜式計(jì)算機(jī)等先進(jìn)檢測(cè)和數(shù)據(jù)處理設(shè)備，可檢測(cè)高低、水平、扭曲、軌向等軌道不平順參數(shù)。測(cè)量系統(tǒng)由手推式軌檢小車及相應(yīng)的控制單元、傳感器裝置(可測(cè)量高低，軌向，水平，軌距，里程等)以及測(cè)量和分析軟件等組成。模塊化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)保證使用范圍廣，靈活方便。其分析軟件含施工模式，要求實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前軌道位置與設(shè)計(jì)坐標(biāo)的偏差，測(cè)量和定位速度快，精度高，是無昨軌道鋪設(shè)施工測(cè)量的理想測(cè)量設(shè)備。試驗(yàn)段彈性支承塊式無昨軌道采用"組裝軌排框架方案"施工。具體施工方法施工工藝流程施工工藝流程見圖3.5-1所示底板處理在無昨軌道施工前，首先對(duì)仰拱填充面或底板頂面進(jìn)行檢查，是否存在裂縫和滲水，如果存在裂縫或滲水現(xiàn)象按照"隧道襯砌滲漏水整治專項(xiàng)施工方案”進(jìn)行處理。采用銃刨棚各線路中心線2.7m范圍內(nèi)隧道仰拱(底板)混凝土結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行拉毛處理，拉毛深度1~2cm,拉毛紋路應(yīng)均勻、清晰、整齊，鑿毛見新面不得小于80%,為了避免銃刨機(jī)破壞溝槽，溝槽20cm采用鑿毛機(jī)進(jìn)行鑿毛。鑿毛后將其表面浮昨、碎片應(yīng)清除干凈，并采用高壓進(jìn)行清洗，表面無積水。剪力筋施工道床板與隧道仰拱填充層(底板)間通過剪力筋連接，測(cè)量組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣后，采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔，鉆孔深度21cm,然后用高壓氣泵將孔內(nèi)碎屑清除，將植筋膠灌入孔中-6-

2/3處，植入①16HRB400螺紋鋼，植入筋長50cm，植入長度20cm,每塊道床板設(shè)置15根,植入筋布置如圖3.5-2、圖3.5-3。圖3.5-1施工工藝流程圖-7-

6580,590, 1200 卜 1800 k 1200 ” 1200 0590\ \ 彳 4 T■L■JL■■■■_?■■.~1?J_?_■■.■■.■12901600MML600■MML600圖3.5-2剪力筋布置平面圖圖3.5-3植筋大樣圖下層鋼筋安裝1、框架放線測(cè)量組采用全站儀每塊道床板鋼筋位置放樣，放樣尺寸按照6.6x2.67m（長x寬），在底層鋼筋布置四個(gè)角釘水泥釘，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員根據(jù)測(cè)量組放樣點(diǎn)，采用墨斗彈出邊框線。

2、下層鋼筋布設(shè)及綁扎混凝土道床板下層配筋包括縱向鋼筋（為①16的鋼筋共16根前橫向鋼筋（為416mm的鋼筋，共33根），鋼筋級(jí)別為（HRB4OO）,為微合金化工藝生產(chǎn)的HRB400鋼筋，且其碳當(dāng)量不應(yīng)大于0.5%。道床板鋼筋在洞外鋼筋加工棚內(nèi)加工，在洞內(nèi)鋪設(shè)綁扎。綁扎時(shí)在縱、橫向鋼筋搭接處采用16x16絕緣卡隔離，確?？v、橫向鋼筋節(jié)點(diǎn)絕緣。在鋼筋網(wǎng)下放置混凝土墊塊，按照1H不小于4個(gè)成梅花形布置，保證混凝土保護(hù)層底部最小厚度符合要求（設(shè)計(jì)鋼筋最小保護(hù)層厚度5cm）,下層鋼筋布置如圖3.5-4。gA?9gA?9)>/32X200=6400334）16下層橫版8M2板弟封口第30016下層縱淤4-2216下層縱下N4-16530 v0914X063x3寸x1才"8*12板端封口娜7圖3.5-4下層鋼筋布置圖在縱橫向鋼筋交叉處及縱向鋼筋搭接處設(shè)置絕緣卡并用塑料帶綁扎牢固，綁扎后剪去多余的塑料帶?？v橫向鋼筋均勻散布，鋼筋綁扎安裝允許偏差符合下表3.5-1規(guī)定。表3.5T鋼筋的綁扎安裝允許偏差-9-序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢查方法1鋼筋間距±20尺量2鋼筋保護(hù)層厚度+10z0尺量用墨盒彈好邊線,縱橫向鋼筋固定間距保護(hù)層厚度控制在5cm以內(nèi),綁扎時(shí)保護(hù)好絕緣卡，剪除絕緣卡多余部分。軌排組裝及鋪設(shè)彈性支承塊式無昨軌道采用軌排支撐架法施工。1、軌排組裝無昨軌道施工采用自行式龍門吊散枕，龍門吊跨度為7.9m,自身承重為4t，走行速度為2~30m/mino人工配合將軌枕放置在分枕平臺(tái)上。軌枕在組裝前，對(duì)其承軌枕、螺栓孔清理干凈。軌枕間距為600mm,可根據(jù)施工情況進(jìn)行微小調(diào)整。對(duì)于道床板在隧道變形縫處斷開后，軌枕間距可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整范圍600~625mm。軌排組裝主要施工工藝流程見下圖3.5-5圖3.5-5軌排組裝主要施工工藝流程(1)測(cè)量放線、散布軌枕生用墨線在分枕平臺(tái)上彈出軌排組縱、橫向位置。a用鋼尺丈量每兩組軌排之間的縱向間距，在底座兩邊確定軌排的橫向位置。3軌枕布枕允許偏差為±5mm。(2)扣件第一部分安裝安裝軌下墊板、T型螺栓、軌距擋板。(3)定位工具軌并安裝金工具軌支撐排架組裝前應(yīng)細(xì)調(diào)軌枕間距，嚴(yán)格放正軌枕；檢查軌枕與工具軌的垂直度以及扣件是否發(fā)生塑性變形，如不滿足要求則進(jìn)行調(diào)整；軌排組裝時(shí)軌下墊板應(yīng)居中。a定位工具軌，進(jìn)行扣件第二部分安裝,安裝絕緣距塊、彈條、螺母和平墊圈，擰緊螺母以緊固彈條，彈條的緊固以彈條中部前端下顆與絕緣軌距塊接觸為準(zhǔn)。使用雙頭內(nèi)燃機(jī)扭矩扳手同步擰緊一套扣件系統(tǒng)的兩個(gè)螺母(扭矩為150N-m),確保兩側(cè)扣件壓力均勻，減少安裝誤差。彈條中枝部與軌距擋板凸出部分應(yīng)密貼，最大空隙不應(yīng)大于0.5mm。3軌排組裝完成后，應(yīng)對(duì)軌距、軌枕位置、軌枕間距進(jìn)行檢查。軌距允許偏差±1mm。軌枕應(yīng)方正，間距允許偏差不應(yīng)大于5mm?？奂惭b前嚴(yán)格檢查軌枕間距；扣件安裝由熟練工人操作，兩側(cè)同時(shí)安裝,扣件上扭矩參考值約為150Nemo2、軌排架的鋪設(shè)(1)通過龍門吊及夾具將組裝好的軌排架提拉、橫移、下放至道床施工區(qū)指定位置。(2)調(diào)整排架位置。軌縫間距控制在不大于3mm,接頭安裝固定道夾板。(3)安裝螺桿調(diào)節(jié)器、固定軌排-11-(4)螺桿調(diào)節(jié)器功能和安裝前檢查班累桿調(diào)節(jié)器的功能螺桿調(diào)節(jié)器是用于固定工具軌排架，將螺桿手柄推入凹板和中間部件相應(yīng)的角度孔中固定角位，擰動(dòng)螺桿調(diào)節(jié)高程，擰轉(zhuǎn)連動(dòng)調(diào)節(jié)桿螺栓調(diào)整軌道橫向尺寸，螺桿調(diào)節(jié)器能在3個(gè)方向進(jìn)行調(diào)整，縱向(高度、水平(移動(dòng)X超高段角度可調(diào)整。a螺桿調(diào)節(jié)器安裝前檢查a、螺桿調(diào)節(jié)器干凈，無混凝土附著，平移板已涂油并活動(dòng)自如，托軌盤已涂油防護(hù)。b、部件配置數(shù)量齊全。c、部件使用工作狀態(tài)完好。比對(duì)扭曲變形的應(yīng)進(jìn)行剔除，整配合格后方能使用。3安裝螺桿通過螺桿調(diào)節(jié)器對(duì)軌排的高低、軌距和軌向的調(diào)整，使之滿足軌道線型驗(yàn)標(biāo)要求，并固定工具軌的空間幾何狀態(tài)。按照仰拱頂面復(fù)測(cè)高程及軌面高程計(jì)算螺桿安裝高度，并在每托盤處仰拱明顯標(biāo)記。按照計(jì)算高度每根工具軌自一端到另一端兩側(cè)對(duì)稱安裝螺桿。安裝調(diào)節(jié)器螺桿。根據(jù)超高的不同選擇螺桿調(diào)節(jié)器托盤的傾斜插孔(用于調(diào)節(jié)與底座面的角度，確保垂直大地，受力良好)；采用電動(dòng)扳手?jǐn)Q緊調(diào)節(jié)螺桿或徒手?jǐn)Q至螺桿接觸地面，再使用扭矩扳手旋轉(zhuǎn)180°消除孔隙，使螺桿底部略有受力；超高段需要使用扭矩扳手旋轉(zhuǎn)90。消除空隙，使螺桿底部受力，直線段用手?jǐn)Q緊即可。軌H即調(diào)1、軌排粗調(diào)定位測(cè)量與調(diào)整應(yīng)遵循以下步驟：(1)粗調(diào)設(shè)備支撐軌排。-12-（2）通過cpiii測(cè)量軌排。（3）計(jì)算獲得軌排調(diào)整量。（4）按調(diào)整量調(diào)整軌排。（5）軌抖悌目調(diào)到位后，調(diào)整螺桿支撐器固定軌排。（6）螺桿支撐器安裝的間距以2個(gè)軌枕距離為宜，每組軌排的端頭應(yīng)單獨(dú)用螺桿支撐器加密。（7）安裝軌排側(cè)向固定裝置。2、軌排粗調(diào)定位允許偏差應(yīng)符合表3.5-2的規(guī)定表3.5?2粗調(diào)定位允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1鋼軌橫向位置±32鋼軌J貞面肩?程0-33、粗調(diào)完成后，軌道排架間使用鋼軌專用道夾板，每接頭按1-3-4-2順序擰緊螺栓。軌排粗調(diào)應(yīng)按照先中線后水平的順序循環(huán)進(jìn)行。上層鋼筋布置及綁扎混凝土道床板上層配筋包括縱向鋼筋（用①16mm的螺紋鋼筋，共12根）和橫向鋼筋（用①16的螺紋鋼筋，共32根），支承塊箍筋（用①12mm的螺紋鋼筋，每個(gè)軌枕塊處3個(gè)，共66根），架立筋（用①12mm的螺紋鋼筋，共100根），板端封口筋（用e12mm的螺紋鋼筋，共16根）鋼筋級(jí)別為（HRB400）,為微合金化工藝生產(chǎn)的HRB400鋼筋，且其碳當(dāng)量不應(yīng)大于0.5%。-13-按設(shè)計(jì)要求綁扎道床板上層縱橫向鋼筋，在鋼筋交叉點(diǎn)處加16x16絕緣卡，架立筋與上下層縱向鋼筋交叉點(diǎn)處加16x12絕緣卡，支承塊箍筋采用12x12絕緣卡綁扎，支承塊箍筋12x12絕緣卡固定與架立筋上，在鋼筋交叉處及鋼筋搭接處設(shè)置絕緣卡并用塑料帶綁扎牢固，綁扎后剪去多余的塑料帶。道床板內(nèi)利用上層結(jié)構(gòu)鋼筋設(shè)置3根接地鋼筋（道床板上層軌道中心一根鋼筋和最外側(cè)兩根鋼筋）和1根橫向鋼筋作為接地鋼筋，橫向接地鋼筋與縱向鋼筋之間采用"L"焊接。"L”型連接鋼筋為①16HRB400鋼筋。每接地單元內(nèi)縱、橫向接地鋼筋采用焊接。焊接長度單面焊不小于200mm，焊接厚度不小于4mm。接地端子材料為GB00Crl7Nil4Mo2,同一接地單元內(nèi)縱、橫接地鋼筋交叉點(diǎn)處應(yīng)焊接，接地單元之間鋼筋進(jìn)行絕緣搭接，接地鋼筋與其他鋼筋交叉點(diǎn)也要絕緣搭接。接地電纜為不銹鋼鋼纜,截面不小于200mm2。接地單元間作絕緣不焊接處理?；炷帘Ｗo(hù)層兩側(cè)和頂部最小厚度符合要求（設(shè)計(jì)鋼筋最小保護(hù)層厚度5cm）,允許偏差+5mm?-2mm。非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于2MQ;并保證與模板與沉降縫分隔板無任何連接。上層鋼筋布置如圖3.5-6，架立筋布置如圖3.5-7,板端封口鋼筋布置如圖3.5-8,板端封口鋼筋布置如圖3.5-8。-14-

?,290k600k600 .600 .600k600 .600600600k600k?600 ,290,，4 1 1 1 1 11 1111￡32016上層橫淤1612支承塊箍筋N56616上層縱筋N3T>12架立筋N632016上層橫淤1612支承塊箍筋N56616上層縱筋N3T>12架立筋N68M2極端封口都7001ONsz001sI—A圖3.5-6上層鋼筋布置平面圖圖3.5-8板端封口鋼筋布置斷面圖上層鋼筋綁扎時(shí)，按照先綁扎架立筋和支承塊轆筋，再綁扎頂層縱橫向鋼-15-筋,保護(hù)層厚度控制在5cm以內(nèi)；綁扎時(shí)保護(hù)好絕緣卡，剪除絕緣卡多余部分，嚴(yán)禁人員踩踏，縱橫向鋼筋連接處逐點(diǎn)測(cè)試電阻。軌升漪調(diào)為了得到較為準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)，使用軌道檢測(cè)小車進(jìn)行測(cè)量時(shí)，需要按照“定點(diǎn)定位,順序進(jìn)行，兩點(diǎn)一線〃的原則進(jìn)行，距離測(cè)站20~80米的長度范圍內(nèi)數(shù)據(jù)具有較高的準(zhǔn)確度，搭接測(cè)量段和順接段長度宜在6.6米~20米之間(我們一般取10米)，具體長度根據(jù)測(cè)量距離和兩次測(cè)量數(shù)據(jù)比較確定；測(cè)量時(shí)，測(cè)站位置、數(shù)據(jù)記錄和數(shù)據(jù)的分析判斷很重要，必須綜合考慮。1、精調(diào)步驟(1)確定全站儀坐標(biāo)。全站儀采用自由設(shè)站法定位，通過觀測(cè)附近8個(gè)固定在隧道邊墻上的控制點(diǎn)棱鏡，自動(dòng)平差、計(jì)算確定位置。改變測(cè)站位置，必須至少交叉觀測(cè)后方利用過的6個(gè)控制點(diǎn)。每工作面配備1臺(tái)具有自動(dòng)搜索、跟蹤、計(jì)算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。(2)測(cè)量軌道數(shù)據(jù)。全站儀測(cè)量軌道精測(cè)小車頂端棱鏡，小車自動(dòng)測(cè)量軌矩、超高。(3)反饋信息。接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到精測(cè)小車的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。(4)調(diào)整標(biāo)高。用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。高度盡量往上調(diào)整，不下調(diào)。(5)調(diào)整中線。采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線。(6)精調(diào)好軌道后，盡早澆筑混凝土。澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間過長，或環(huán)境溫度變化超過15℃,或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。2、精調(diào)小車的應(yīng)用-16-將軌檢小車放置在軌排架上，在軌排架支撐柱處停放小車，擰緊剎車；用全站儀精確照準(zhǔn)軌檢小車上的棱鏡，使用全站儀精測(cè)模式測(cè)量出軌檢小車的幾何定位情況，通過軌檢小車內(nèi)的傳感器計(jì)算出軌道定位的幾何偏差，使用調(diào)整螺桿對(duì)軌排架進(jìn)行調(diào)整；精調(diào)的順序安排(1)對(duì)某兩個(gè)特定軌排架而言精調(diào)順序?yàn)?—2T3T2T3T4T5T3T4T6T4T5T6T5T6,所圖3.5-9圖3.5-9精調(diào)順序其基本原則是:a.確保兩軌排架線鄰近的兩個(gè)支撐柱處連續(xù)進(jìn)行過兩次或以上的精調(diào)；b.確保在單個(gè)軌排架上的三個(gè)支撐柱處連續(xù)進(jìn)行過精調(diào)；c.確保每兩個(gè)支撐柱處都連續(xù)進(jìn)行過精調(diào)。(2)對(duì)兩個(gè)設(shè)站區(qū)間而言兩個(gè)設(shè)站點(diǎn)之間間隔為60m,精調(diào)區(qū)間為10m~80m,每兩個(gè)設(shè)站點(diǎn)之件留有10m的順接段。如圖3.5-10所示。-17-順接段圖3.5-10設(shè)站測(cè)量平面示意圖順接段順接過渡方法：a.因?yàn)槭褂昧瞬煌腃PDI控制點(diǎn)，全站儀設(shè)站測(cè)量平差的精度也有所不同，所以對(duì)過渡段的三個(gè)點(diǎn)使用不同的設(shè)站進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候，所得到的軌道偏差數(shù)據(jù)也有所不同，如圖3.5-11fifrux;圖3.5-11不同CPIII控制點(diǎn)測(cè)設(shè)示意圖b.因?yàn)橥c(diǎn)位，不同設(shè)站點(diǎn)測(cè)量得到的數(shù)據(jù)不同，所以要對(duì)順接斷后的測(cè)點(diǎn)進(jìn)行順接過渡處理；c.順接過渡段的設(shè)置長度同兩設(shè)站點(diǎn)測(cè)量同測(cè)點(diǎn)的絕對(duì)偏差值的大小有關(guān)，根據(jù)測(cè)量偏差值的大小來確定順接過渡段的長度，測(cè)量偏差量越大，順接過渡段的設(shè)置長度越長（一般來講，在CPIII點(diǎn)精度、設(shè)站精度、全站儀精度、軌檢小車精度符合規(guī)范要求的情況下，兩設(shè)站點(diǎn)測(cè)量同測(cè)點(diǎn)的絕對(duì)偏差值不會(huì)大于2mm）;d.舉例說明順接過渡段的調(diào)整方法：在第一次開始精調(diào)時(shí)，在站點(diǎn)1處間所有需要調(diào)整的點(diǎn)都調(diào)整到0.1mm左右，如圖3.5-12fifrux;0.1 0.1 0.1 0.1 01 0.1 0.1 0.1圖3.5-12站點(diǎn)1處示意圖-18-

在站點(diǎn)1處調(diào)整完成后，將全站儀轉(zhuǎn)到站點(diǎn)2處設(shè)站，測(cè)量J順接段的三個(gè)測(cè)點(diǎn)，設(shè)其測(cè)量值約為2.1mm,如圖3.5-13所示;圖3.5-13站點(diǎn)2處示意圖順接段設(shè)置三個(gè)調(diào)整點(diǎn)，即一根6.6m的軌排架；順接段在站點(diǎn)2測(cè)量的偏差值不大于2mm時(shí)，不必進(jìn)行調(diào)整；順接段在站點(diǎn)2測(cè)量的偏差值大于2mm時(shí)，則需要檢查設(shè)站點(diǎn)1和設(shè)站點(diǎn)2的設(shè)站精度,如設(shè)站精度沒有問題，則需要對(duì)CPIE控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以確保CPHI點(diǎn)的整體精度；過渡段從順接段后的第一個(gè)軌排架開始，依次比上一個(gè)軌排架偏差0.5mm,直到絕對(duì)偏差約為零為止。軌排精調(diào)時(shí)，鋼軌表面應(yīng)清理干凈，平面位置精度標(biāo)準(zhǔn)控制在O.5mm以內(nèi)，按照先調(diào)中線，后調(diào)高程的則進(jìn)行調(diào)整內(nèi)，按照先調(diào)中線，后調(diào)高程的則進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整到位后必須仔細(xì)檢查定位器是否處于頂緊狀態(tài)。搭接測(cè)量段和順接段長度至少為1個(gè)單元軌道精調(diào)后，盡早澆筑混凝土，超過24小時(shí)或受到碰撞、擾動(dòng)等,必須重新精調(diào)。3.5.9接地系統(tǒng)施工及絕緣性能測(cè)試1、道床接地單元設(shè)置(1)每6.58m范圍內(nèi)連接成一個(gè)接地單元。每塊道床板選擇最外側(cè)2根縱向①16鋼筋、線路中心1根頂層縱向e16鋼筋，每個(gè)接地單元內(nèi)取一根橫向結(jié)構(gòu)①16鋼筋作為橫向接地鋼筋與板內(nèi)縱向鋼筋連接?？v橫向接地鋼筋采用L型①16鋼筋進(jìn)行焊接，單面焊焊接長度大于200mm,焊縫厚度不小于4mm,L型鋼筋連接處縱橫向鋼筋的絕緣卡扣摘除，接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路。接地鋼筋與其他鋼筋交叉時(shí)采用絕緣卡進(jìn)行絕緣處理。-19-接地鋼筋布置及端子連接如圖3.5-14、3.5-15.3.5-16.3.5-17o囑中心線接地端子（I型）圖3.5-14接地鋼筋布置示意圖-20-2800圖3.5-16接地端子與縱向接地鋼筋連接斷面圖A-A12200mm,a?41Ml100叫a》4nlm12200mm,a?41Ml100叫a》4nlm)丁? ItB-BJ2100nm,a24mni圖3.5-17縱橫向鋼筋接頭連接示意圖(2)在靠近隧道水溝側(cè)壁的接地鋼筋靠伸縮縫兩端的縱向接地鋼筋上焊接L型橋隧式接地端子。道床板接地端子應(yīng)對(duì)應(yīng)水溝處預(yù)留的接地端子設(shè)置。(3)為確保接地端子的質(zhì)量，首先是利用塑料套安裝在端子頭部的絲扣內(nèi)，避免混凝土進(jìn)入端子絲扣內(nèi)部，造成日后清理難度大；其次是采用塑料套包.裹端子頭部，更進(jìn)一步加強(qiáng)防護(hù)措施。接地端子采用焊接方式固定在道床兩側(cè)接地鋼筋上，接地端子端頭采用塑料膜包裹，安裝時(shí)注意接地端子頂部標(biāo)高，確保澆筑完成后接地端子頂面高出混凝土頂面最少2mm?；炷翝仓啊⒑筮M(jìn)行接地端子電阻測(cè)試。2、接地線連接-21-(1)綜合接地線采用截面積不小于200mm2的不銹鋼連接線，其材質(zhì)必須滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。(2)合理規(guī)劃連接線的長度，分塊式澆筑的鋼筋連接線線長可確定為30cm，總體原則是滿足與既有端子的連接。(3)連接施工首先是將道床板預(yù)留端子、隧道電纜槽預(yù)留端子全部鑿出，并取出塑料保護(hù)蓋，其次是檢查端子絲扣內(nèi)是否有殘留物并采取措施及時(shí)清除。(4)待上述工作全部完成后，每個(gè)道床板單元的接地端子要用不銹鋼鋼纜連接起來，并且每不大于100處要與貫通接地進(jìn)行一次貫通接地，接地端子端口要垂直于水溝側(cè)壁墻,連接線的線鼻子預(yù)留孔對(duì)準(zhǔn)接地端子絲扣，然后將防盜螺栓利用專用扳手逐步擰緊，最后利用專用扳手逐個(gè)進(jìn)行緊固度檢查，確保連接效果。(5)采用電子電阻測(cè)試儀進(jìn)行接地電阻的測(cè)試，要求接地電阻不大于lQo3、絕緣性能測(cè)試(1)鋼筋絕緣性能測(cè)試采用不低于500v搖表進(jìn)行，確保每個(gè)鋼筋節(jié)點(diǎn)絕緣測(cè)試結(jié)果不小于2MQ。(2)首先是將搖表的檢測(cè)線及夾具扣夾住同一斷面內(nèi)扣除接地鋼筋外的上下層所有縱向鋼筋上，然后逐根測(cè)量上、下層橫向鋼筋，只要其大于2MQ即可判定該范圍內(nèi)所有鋼筋節(jié)點(diǎn)的絕緣效果滿足設(shè)計(jì)要求。3.5.1。模板安裝模板采用與軌排框架配套的定制鋼模板，長度2200mm,每相軌排單側(cè)設(shè)置3塊,共2種結(jié)構(gòu)型式，中間模板背楞開2處豁口，用于安裝軌排支腿并預(yù)留調(diào)整量；兩端模板各開1處豁口，對(duì)稱布置。線路外側(cè)模板與水溝電纜槽側(cè)墻之間間距只有10cm，在模板面板內(nèi)側(cè)下部增加鋼釬固-22-定，模板外側(cè)下部采用剪刀撐加固，上部采用橫向水平可調(diào)節(jié)支撐螺桿加固；線路內(nèi)側(cè)模板采用水平及斜向可調(diào)節(jié)支撐螺桿加固，支撐螺桿一端與定型鋼模板預(yù)留孔緊扣，另一端填充面豎向植入加固鋼筋緊扣。模板安裝前，在表面涂刷脫模劑，安裝軌排后安裝兩端鋼模(鋼模需打磨干凈后涂刷脫模劑)，鋼模安裝后不加固，待軌排精調(diào)完畢后，通過可調(diào)節(jié)螺桿進(jìn)行模板加固。模板安裝如圖3.5-18圖3.5-18縱橫向鋼筋接頭連接示意圖3、注意事項(xiàng):(1)相鄰模板間接縫需設(shè)止?jié){條。模板需與地面緊貼，若不能滿足要求，則需在縫隙處貼止?jié){條或者模板外側(cè)下邊緣采用水泥砂漿封堵，防止漏漿。(2)模板打磨后方可使用，脫模劑涂刷均勻，嚴(yán)禁使用變形模板。縱向模板需與下部結(jié)構(gòu)物保持垂直(可吊錘球檢查X(3)進(jìn)行防污防護(hù)，對(duì)鋼軌用塑料薄膜覆蓋,軌枕、扣件用保護(hù)罩覆蓋。4、模板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法需符合下表3.5-4要求。表3.5?4模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許誤差(mm)檢驗(yàn)方法1軸線偏位5尺量每邊不少于2處2表面平整度52nl靠尺和塞尺不少于3處3高程±5測(cè)量4兩模板內(nèi)側(cè)寬度+10.-5尺不少于3處5相鄰兩模板表面高低差2尺量3.5.11安放伸縮解-23-

伸縮縫設(shè)在前后兩塊道床板之間并貫通整個(gè)道床橫斷面,每隔6.6m（11對(duì)軌枕）設(shè)一伸縮縫，寬度為2cm。伸縮縫內(nèi)填塞聚乙烯泡沫塑料板，頂面和側(cè)邊用聚氨酯密封膠封閉。伸縮縫采取預(yù)留槽方式施工道床混凝土澆筑之前在兩端道床板端頭安裝2cm后鋼板,混凝土初凝后，抽調(diào)鋼板在槽內(nèi)安裝聚乙烯泡沫板，灌入聚氨酯密封膠封閉。道床板間伸縮縫寬度允許誤差±5mm。如圖3.5-19所示;聚氨酯密封支承塊聚氨酯密封支承塊圖3.5-19伸縮縫施工示意圖伸縮縫與軌排鋼軌端頭對(duì)齊,施工時(shí)確保施工縫順直,并防止混凝土澆筑過程中上浮和下部粘連。混凝土澆筑1、混凝土技術(shù)要求混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40,混凝土所處環(huán)境為碳化環(huán)境，作用等級(jí)T2?；炷劣迷牧弦笕缦拢海?冰泥無昨軌道施工用水泥采用普通硅酸鹽散裝水泥每500t為一批不足500t也按一批計(jì)，每批抽樣試驗(yàn)一次。水泥進(jìn)場(chǎng)須提供出廠合格證及編號(hào)。水泥的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表3.5-5的規(guī)定。-24-(2)粉煤灰：同廠家同編號(hào)粉煤灰每200t為一批，不足200t也按一批計(jì)，每批抽樣試驗(yàn)一次。粉煤灰進(jìn)場(chǎng)須提供出廠合格證及編號(hào)。粉煤灰的技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表3.5-6的規(guī)定。(3)細(xì)骨料：細(xì)骨料選定的是中砂，細(xì)度模數(shù)＞2.3，含泥量02.5%，泥塊含量40.5%,進(jìn)場(chǎng)后直接存儲(chǔ)在混凝土拌合站骨料倉內(nèi)，分已檢和待檢分別儲(chǔ)存。連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的同料源、同品種、同規(guī)格的細(xì)骨料每400m3或600t為一批，不足上述數(shù)量也按一批計(jì)，每批抽樣試驗(yàn)一次，其中有機(jī)物含量每3個(gè)月檢驗(yàn)一次。含泥量和泥塊含量不滿足要求時(shí)應(yīng)清除出場(chǎng)內(nèi)，不得使用。細(xì)骨料的檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法須符合表3.5-7的規(guī)定。表3.5?5水泥技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求檢臉方法1比表面積300~350nl2/kgGB/T80742凝結(jié)時(shí)間初凝245min,終凝W600minGB/T13463安定性沸煮法合格GB/T13464強(qiáng)度詳見TB10424-2010表6.2.1-2GB/T1176715燒失量W5.0%（P.O水泥）GB/T1766游離氧化鈣WL0%GB/T1767MgO含量W5.0%GB/T1768S03含量W3.5%GB/T1769氯離子含量WO.06%GB/T17610減含量WO.8%GB/T176表3.5?6無昨軌道施工用粉煤灰的技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求檢驗(yàn)方法1細(xì)度W25%GB15962需水量化W105%GB15963燒失量W8.0%GB/T1764C1■含量CO.02%GB/T1765含水量^1.0%GB15966S03含量W3.0%GB/T1767CaO含量GB/T1768游離CaO含量W1.0%（F類）GB/T176-25-

表3.5?7細(xì)骨料的檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求檢驗(yàn)方法1含泥量《2.5%GB/T146842泥塊含量-<0.5%GB/T146843云母含量W0.5%GB/T146844輕物質(zhì)含量W0.5%GB/T146845有機(jī)物含量淺于標(biāo)準(zhǔn)色GB/T146846壓碎指標(biāo)值(人工砂)<25%GB/T146847吸水率W2%GB/T146848堅(jiān)固性三8%GB/T146849硫化物及硫酸鹽含量W0.5%GB/T1468410C1-含量W0.02%GB/T1468411堿活性W0.2%TB/T2922.112顆粒級(jí)配詳見TB10424-2010表6.2.3-1GB/T14684(4)粗骨料：粗骨料選定的是5~10mm.10~20mm碎石，含泥量41.0%,泥塊含量40.2%,進(jìn)場(chǎng)后直接存儲(chǔ)在混凝土拌合站骨料倉內(nèi)，分已檢和待檢分別儲(chǔ)存。連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的同料源、同品種、同規(guī)格的粗骨料每400m3或600t為一批，不足上述數(shù)量也按一批計(jì)，每批抽樣試驗(yàn)一次。含泥量和泥塊含量不滿足要求時(shí)應(yīng)采用拌合站內(nèi)洗石機(jī)進(jìn)行沖洗，重新檢驗(yàn)合格后方可使用。粗骨料的檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法須符合表3.5-8的規(guī)定。表3.5?8粗骨料的檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求檢驗(yàn)方法1針片狀含量W8%GB/T146852含泥量GB/T146853泥塊含量W0.2%GB/T146854巖石抗壓強(qiáng)度母巖與聆強(qiáng)度比不小于1.5GB/T146855緊密空隙率<40%GB/T146856有機(jī)物含量淺于標(biāo)準(zhǔn)色GB/T146857壓碎指標(biāo)值詳見TB10424-2010表6.2.4-2GB/T146858吸水率W2%GB/T14685-26-

9堅(jiān)固性W8%GB/T1468510硫化物及硫酸鹽含量W0.5%GB/T1468511C1-含量W0.02%TB10424-2010附錄C12堿活性W0.1%GB/T1468513顆粒級(jí)配應(yīng)在級(jí)配區(qū)GB/T14685減水劑：同廠家、同編號(hào)、同出廠日期的減水劑每50t為一批，不足50t也按一批計(jì),每批抽樣試驗(yàn)一次。減水劑進(jìn)場(chǎng)須提供出廠合格證及編號(hào)。聚櫻酸系減水劑技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表3.5-9的規(guī)定。表3.5-9聚梭酸系減水劑技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求檢驗(yàn)方法1減水率225%GB80762含氣量W3.0%GB80763泌水率比W20%GB80764壓力泌水率比W90%JC4735Id抗壓強(qiáng)度比2170%GB807663d抗壓強(qiáng)度比2160%GB807677d抗壓強(qiáng)度比2150%GB8076828d抗壓強(qiáng)度比2140%GB80769凝結(jié)時(shí)間差-90至+120minGB807610C1-含量W0.6%GB/T807711堿含量W10%GB/T807712甲醛含量WO.05%GB1858213硫酸鈉含量W5.0%GB/T807714收縮率比^110%GB80762、混凝土運(yùn)輸混凝土采用混凝土運(yùn)輸車沿便道運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，龍門吊配合自制料斗進(jìn)行混凝土運(yùn)輸澆筑。在混凝土澆筑前，需檢驗(yàn)各I頁混凝土指標(biāo)，混凝土坍落度一般控制在140?160mm;還須用水對(duì)料斗進(jìn)行清洗、潤濕。卸料操作人員必須對(duì)入斗混凝土進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)異常情況如砂石含量忽然過多或過少時(shí)，應(yīng)及時(shí)停止混凝土澆筑作業(yè)，請(qǐng)示拌合站或試驗(yàn)人員進(jìn)行處理，避免混凝土質(zhì)量不合格現(xiàn)象發(fā)生。3、混凝土澆筑(1)施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)與混凝土押送人員進(jìn)行聯(lián)系，確定適當(dāng)?shù)幕炷窟\(yùn)輸車輛及相應(yīng)的坍落度，確保現(xiàn)場(chǎng)混凝土順利、連續(xù)進(jìn)行澆筑。-27-（2）混凝土澆注前做好開盤檢查，并作好檢查記錄。澆筑前檢查混凝土坍落度、含氣量等指標(biāo)，滿足要求后方可澆筑并制作標(biāo)養(yǎng)及同條件養(yǎng)護(hù)試件。（3”昆凝土運(yùn)輸車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，首先將混凝土輸送料斗支立在合適位置，檢查龍門吊是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并用現(xiàn)場(chǎng)附近的養(yǎng)護(hù)用水對(duì)輸送料斗進(jìn)行清洗、潤滑。（4）檢測(cè)每車混凝土的坍落度,根據(jù)施工區(qū)段超高的不同結(jié)合制定的坍落度指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，并將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)坍落度與混凝土出機(jī)時(shí)的坍落度進(jìn)行對(duì)比，計(jì)算得出混凝土在運(yùn)輸過程中的坍落度損失，以利于出機(jī)坍落度的調(diào)整，確?；炷猎谶\(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)滿足相應(yīng)位置混凝土的澆筑要求。（5）待混凝土坍落度滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求后，將混凝土卸入料斗中，通過龍門吊運(yùn)送至澆筑段，通過來回移動(dòng)龍門吊，將混凝土均勻散布在道床板內(nèi)。澆筑前24、時(shí)對(duì)仰拱填充面（底板）進(jìn)行濕潤，采用吸塵器清除雜物和積水；檢查彈性支承塊上透明膠帶是否有破損，如有破損重新粘貼；對(duì)套靴四周進(jìn)行充分濕潤，嚴(yán)禁水進(jìn)入套靴內(nèi)；彈性支承塊和扣件采用塑料防護(hù)罩覆蓋，工具軌覆蓋，防止混凝土污染；混凝土澆筑時(shí)宜從一側(cè)向另一側(cè)連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)混凝土從軌枕下自動(dòng)漫流至前一根軌枕后，方可前移至下一根軌枕澆筑。（6）道床混凝土搗固采用5個(gè)振搗器人工進(jìn)行振搗，作業(yè)時(shí)分前后兩區(qū)間隔2m搗固,前區(qū)2個(gè)振搗器主要搗固軌枕底部和下部鋼筋網(wǎng)，后區(qū)3個(gè)振搗器主要搗固軌枕四周與底部加強(qiáng)。搗固時(shí)應(yīng)避免搗固棒接觸排架、鋼筋和軌枕，遇混凝土多余或不足時(shí)及時(shí)處理；后區(qū)澆筑橫斷面3臺(tái)振動(dòng)棒，實(shí)行分區(qū)作業(yè)，其中道床板兩側(cè)各1人，各負(fù)責(zé)1.0m寬的振搗區(qū)域，中間1人（縱向模板上搭設(shè)竹跳板做為操作平臺(tái)）負(fù)責(zé)1.2m寬的振搗區(qū)域,插入時(shí)快插慢拔，邊提邊振，以免在混凝土中留有空洞；插入式振動(dòng)器振動(dòng)時(shí)的移動(dòng)間距,不應(yīng)超過振動(dòng)器作用半徑（40?50cm）的1.5倍，與側(cè)模應(yīng)保持5~10cm的距離;混凝土澆筑后，應(yīng)隨即進(jìn)行振搗，振搗時(shí)間要合適，一般控制在25~40s為宜，以混凝土表面不再下沉、無氣泡、表面泛漿為宜，避免漏振、過振。振搗過程中，應(yīng)防止對(duì)鋼筋和模板的撞擊，并指派專人（技術(shù)人員1人、作業(yè)工班模板工1人）負(fù)責(zé)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，出現(xiàn)情況及時(shí)處理；混凝土澆筑過程中由試驗(yàn)員對(duì)每車混凝土進(jìn)行坍落度、含氣量及入模溫度的檢測(cè)，同時(shí)按每100m3取樣留置2組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件，每澆筑批取樣留置同條件養(yǎng)護(hù)試件6組（2組用于同條件抗壓強(qiáng)度報(bào)告，2組用于確定強(qiáng)度2.5MPa的時(shí)間，2組用于確定強(qiáng)度為75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度的時(shí)間）；嚴(yán)禁振搗棒插入后一直振動(dòng)，-28-這樣會(huì)造成混凝土過振、離析，降低混凝土整體施工的質(zhì)量。(7)澆筑過程中，工班要專人檢查伸縮縫擋板，發(fā)現(xiàn)擋板彎曲變形或上浮，應(yīng)及時(shí)加固處理。鋼筋如有移位，鋼筋班組須及時(shí)調(diào)整保證位置正確。(8)澆筑時(shí)，需對(duì)軌道幾何形態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，若出現(xiàn)軌道空間位置偏差超出設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，需及時(shí)叫施工人員進(jìn)行處理。(9)待混凝土澆筑一定距離后，拆除保護(hù)鋼軌的塑料薄膜及軌枕、扣件的保護(hù)罩并將其倒運(yùn)至前方。拆除完成后立即開始進(jìn)行混凝土收面工作，采用木抹和鋼抹分三次收面，第一次找平：將提前制作的坡度尺架設(shè)與軌道頂面，沿軌道向前推進(jìn)控制道床頂面坡度及平整度，然后利用木抹輕拍出混凝土漿體，然后用進(jìn)行初抹平，同時(shí)應(yīng)用抹布將濺落到鋼軌、軌枕及扣件上的混凝土及時(shí)清理干凈。第二次順坡：采用水平尺配合坡度尺沿線路方向控制道床板頂面橫向坡度，橫向坡率為1%,道床板頂面標(biāo)高應(yīng)低于橡膠套靴帽檐的下面2mm;第三次壓光：采用鋼抹子進(jìn)彳亍壓光。采用不同大小的鋼抹對(duì)不同地方的混凝土表面進(jìn)行收光，普通鋼抹子主要負(fù)責(zé)軌枕范圍以外的區(qū)域，軌枕范圍內(nèi)的區(qū)域采用大號(hào)鋼抹子進(jìn)行收光(主要受工具軌排架及螺桿調(diào)節(jié)器影響)，收光過程中嚴(yán)禁向混凝土表面灑水或補(bǔ)漿，收面過程中應(yīng)特別注意軌枕四周及螺桿調(diào)節(jié)器四周的施工，確?；炷帘砻嫫交?、平整。最后用鋼抹進(jìn)行壓光，主要壓光軌枕四周及螺桿調(diào)節(jié)器四周混凝土。為了做好道床板頂面1%橫坡，混凝土初平前就^事先制作帶有控制標(biāo)準(zhǔn)的簡易坡度尺放置在左右2根工具軌上,施工人員依據(jù)坡度尺控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行初平,避免由于收面不平整造成道床板表面積水現(xiàn)象的發(fā)生。每天結(jié)束澆筑混凝土后，應(yīng)對(duì)混凝土輸料斗、輸送車在指定區(qū)域進(jìn)行徹底清涉口保養(yǎng)，以延長混凝土輸送料斗及輸送車的使用壽命?？⒐y(cè)量混凝土澆筑完成后，在松扣件前需對(duì)軌道空間位置進(jìn)行竣工測(cè)量，包括軌距、軌向、軌面高程等?？⒐y(cè)量資料需及時(shí)整理成套?；炷琉B(yǎng)護(hù)混凝土收面完成后，初期養(yǎng)護(hù)采用噴霧器進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，每間隔2小時(shí)進(jìn)行一次；軌排拆除后采用土工覆蓋噴水保濕養(yǎng)護(hù)覆蓋時(shí)，一定要將土工布滿鋪在混凝土表面上,確保在灑水后，整個(gè)混凝土表面均處于飽水濕潤狀態(tài)，利用隧道開挖高壓水管供水，人工養(yǎng)護(hù)?；炷帘砻娓采w養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天，以混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)，-29-

安排責(zé)任心較強(qiáng)的施工人員專門負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)，同時(shí)應(yīng)加大平時(shí)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查的頻率，確保道床板混凝土的施工質(zhì)量。3.5.15拆模1、螺桿、扣件的松動(dòng)釋放應(yīng)力由于螺桿及扣件的松動(dòng)及拆除是一道非常重要的施工工序，為了不擾動(dòng)軌排，施工前對(duì)所有操作工人進(jìn)行交底，定員定崗，并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警示牌。具體的順序是：混凝土角度90度），即軌道將下沉1mm，同時(shí),松開全部扣件及魚尾板螺栓，釋放軌道在施工過程中因溫度變化引起的變形，避免鋼軌對(duì)混凝土收縮造成約束。初凝后，人工利用六角螺帽扳手將螺桿放松0?25初凝后，人工利用六角螺帽扳手將螺桿放松0?25（注意方向和角度，方向不能反,2、螺桿的拆除當(dāng)螺桿、扣件松動(dòng)后，軌枕及軌排架在自身重力的作用下發(fā)生一定的下沉，待混凝土強(qiáng)度大于5MPa時(shí)，拆除螺桿，同時(shí)應(yīng)對(duì)螺桿拆除后的軌道結(jié)構(gòu)高度及軌距情況進(jìn)行復(fù)檢,確定螺桿拆除前后高程及軌距的變化情況，以指導(dǎo)后續(xù)精調(diào)及軌距數(shù)據(jù)控制。3、螺桿調(diào)節(jié)器拆除時(shí)間待混凝土澆筑完成后約6?7個(gè)小時(shí)后，即可進(jìn)行螺桿調(diào)節(jié)器的拆除。4、螺桿調(diào)節(jié)器保養(yǎng)及倒運(yùn)螺桿達(dá)到拆除時(shí)間后，先旋轉(zhuǎn)取出螺桿，再將托軌板與工具軌排架分離，逐一清洗、涂油保養(yǎng)后，集中儲(chǔ)存在集裝筐中，特別是螺桿的保護(hù)應(yīng)特別注意，一般在清洗完成后立即用橡膠套將螺紋部分包.裹，利用線間的簡易平板車分批倒運(yùn)至前方。注：松扣件時(shí)間可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定：即用鋼球（D=75mm、2kg）壓痕（A30mm）得出結(jié)果，確定道床板混凝土的初凝時(shí)間，從而確定松扣件時(shí)間。在混凝土初凝后，及時(shí)松扣件的同時(shí)還應(yīng)松開支撐螺栓1/4-1/2圈，松開扣件和魚尾板螺栓避免混凝土變化時(shí)，鋼軌伸縮對(duì)混凝土造成破壞，產(chǎn)生應(yīng)力裂整。無昨軌道施工控制重點(diǎn)及注意事項(xiàng)無昨軌道施工控制重點(diǎn)1、仰拱填充面檢測(cè)仰拱填充面和道床板接觸的質(zhì)量直接影響后期道床板結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，首先檢查是否存在裂解和滲漏水情況，有裂縫和滲漏水情況提前處理，無昨軌道施工前，必須將下部結(jié)構(gòu)表面清理干凈，鑿毛和清理是施工控制的重中之重，然后檢查連接鋼筋數(shù)量、質(zhì)量，使之滿足-30-

設(shè)計(jì)要求。軌排組裝和模板安裝1、軌排組裝軌排進(jìn)場(chǎng)后先進(jìn)行軌排精度檢測(cè)，符合標(biāo)準(zhǔn)方能使用，軌排組裝前對(duì)橡膠套靴進(jìn)行復(fù)檢。混凝土澆筑前檢測(cè)再檢測(cè)一次所有螺桿、螺栓穩(wěn)檢。混凝土澆筑前檢測(cè)再檢測(cè)一次所有螺桿、螺栓穩(wěn),防止?jié)仓^程中模具位移、偏位。2、模板安裝(1)模板安裝前應(yīng)清理干凈道床內(nèi)雜物。(2)檢查模板無變形，模板安裝應(yīng)順直且與下部結(jié)構(gòu)物垂直，無錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)牙現(xiàn)象，并加固牢靠。(3)封堵好模板縫隙，防止混凝土澆筑時(shí)漏漿。(4)檢查鋼筋的保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差?5,+10mm。(5)模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷脫模劑。模板安裝后，調(diào)整模板的幾何尺寸符合要求。鋼筋綁扎鋼筋綁扎控制要點(diǎn)：鋼筋加工質(zhì)量、鋼筋長度、鋼筋間距、植筋長度及植入深度、接地鋼筋焊接質(zhì)量、絕緣卡電阻測(cè)試、鋼筋保護(hù)層厚度等，上下層鋼筋焊接綁扎完成后嚴(yán)禁踩踏。其中接地鋼筋焊接質(zhì)量、絕緣卡電阻測(cè)試、鋼筋保護(hù)層厚是重點(diǎn)檢查項(xiàng)目?；炷翝仓?、混凝土澆筑宜從一側(cè)向另一側(cè)連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)混凝土從軌枕下自動(dòng)漫流至前一根軌枕后，方可前移至下一根軌枕繼續(xù)往前澆筑。2、注意混凝土的入模溫度，混凝土入模溫度應(yīng)在5~3(TC范圍內(nèi)。3、混凝土在進(jìn)入道床內(nèi)時(shí)，應(yīng)采取措施避免對(duì)軌排造成沖擊，在搗固過程中應(yīng)避免振搗器碰撞軌排和螺桿調(diào)整器。4、采用振動(dòng)棒進(jìn)行振搗，應(yīng)加強(qiáng)軌枕底部位置混凝土振搗，確保混凝土密實(shí)；避免漏振和欠振。在混凝土初凝前進(jìn)行二次振搗。5、澆筑前檢查工裝設(shè)備的加,確保道床板澆筑過程中工裝設(shè)備5、澆筑前檢查工裝設(shè)備的加,確保道床板澆筑過程中工裝設(shè)備定，澆筑過程中,設(shè)專人檢查模板.鋼筋網(wǎng)和預(yù)埋件等的穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)位移■松動(dòng).變形時(shí)要及時(shí)處理。6、混凝土澆筑按施工單元分段，一次連續(xù)澆筑完成，不得中斷。7、混凝土施工中應(yīng)采取措施加強(qiáng)高程控制及排水坡的設(shè)置控制。-31-8、混凝土澆筑完成后應(yīng)及時(shí)收面，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置排水坡，并嚴(yán)格控制道床板頂面的標(biāo)高和平整度。9、混凝土澆筑過后，應(yīng)及時(shí)清理鋼軌、扣件、支撐裝置、軌枕上殘留的混凝土，保證軌道的清潔。10、混凝土澆筑完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行覆蓋灑水或噴養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)，保濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。11、混凝土初凝后及時(shí)松開螺桿調(diào)節(jié)器和扣件，釋放鋼軌溫度應(yīng)力，避免鋼軌熱脹冷縮引起混凝土開裂。具體松螺桿調(diào)整器和扣件的時(shí)機(jī)需要根據(jù)施工環(huán)境溫度提前試驗(yàn)確定。拆模及養(yǎng)護(hù)1、拆模道床板混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa,方可拆除軌道排架和模板，拆除的具體時(shí)間以拆模時(shí)不損傷混凝土表面和棱角為準(zhǔn)。道床混凝土未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%前，嚴(yán)禁各種車輛在道床上通行，或碰撞支承塊。2、養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)時(shí)避免與流動(dòng)水接觸，混凝土初凝時(shí)采用噴霧器養(yǎng)護(hù)，終凝后及時(shí)覆蓋養(yǎng)生。當(dāng)環(huán)境溫度低于5C。時(shí)，禁止灑水養(yǎng)護(hù)，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，并采用適當(dāng)保溫措施。養(yǎng)護(hù)期不少于7天，覆蓋期不應(yīng)少于14天。養(yǎng)護(hù)期間，混凝土芯部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20℃,養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃o軌H漪調(diào)和澆筑過程測(cè)量控制軌排精調(diào)精度和澆筑過程中、后測(cè)量控制是保證軌道精度的重要環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格按照軌排精調(diào)步驟和要求進(jìn)行精調(diào)，并保證在混凝土澆筑前中后嚴(yán)格測(cè)量控制。為保證施工精度，過程中提高一個(gè)等級(jí)測(cè)量精度。無祚軌道施工注意事項(xiàng)1、隧道仰拱或底板植筋高度根據(jù)軌道超高值合理選擇。2、應(yīng)注意對(duì)到場(chǎng)的彈性支承塊進(jìn)行合格驗(yàn)收，確保各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求，并且按照指揮部彈性支承塊存放要求準(zhǔn)備存放場(chǎng)地，按要求存儲(chǔ)。3、混凝士施工前應(yīng)進(jìn)行混凝土的原材料及配合比試驗(yàn),合格后方可施工。4、施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度，當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5（或最-32-低氣溫低于-3(時(shí)，應(yīng)采取冬期施工措施。5、澆筑道床板混凝土?xí)r應(yīng)采取措施防止污染扣件。道床板混凝土灌注前應(yīng)對(duì)彈性支承塊表面加以遮蓋，對(duì)支承塊和橡膠套靴連接縫宜采用封閉措施以防道床混凝土沾污彈性支承塊承軌面或進(jìn)入套靴內(nèi)。6、不能在混凝土內(nèi)部溫度很高時(shí)拆模，拆模后不能立即澆水,且注意保溫。7、道床板不得跨越隧道沉降縫，應(yīng)在沉降縫處斷開。道床混凝土施工縫的接縫面應(yīng)與道床的中心線相垂直，施工縫應(yīng)在沉降縫處。8、無昨軌道的施工應(yīng)認(rèn)真做好過程控制，確保每一道工序達(dá)到要求后，才能進(jìn)行下一道工序的作業(yè)。9、無昨道床模板、鋼筋、混凝土施工均應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10424-2010)的有關(guān)規(guī)定。10、無昨軌道施工應(yīng)嚴(yán)格按照《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10305-2009)執(zhí)行。11、其他未盡事宜按現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范、規(guī)定執(zhí)行。第四章資源配置4」組織機(jī)構(gòu)為優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成管段內(nèi)的施工任務(wù)，項(xiàng)目部專門成立組成“無昨軌道領(lǐng)導(dǎo)小組"，組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，副組長由項(xiàng)目書記、副經(jīng)理和總工程師擔(dān)任。項(xiàng)目部設(shè)工程部、安全部、物資部、設(shè)備部、工經(jīng)部、財(cái)務(wù)部、質(zhì)量部、實(shí)驗(yàn)室和辦公室"七部二室"，全面負(fù)責(zé)管段內(nèi)無昨軌道的組織、管理和實(shí)施。(項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)如圖4.1-1)-33-4.1-1項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)圖4.2各部門管理職責(zé)(1)項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)管段內(nèi)無昨軌道工程項(xiàng)目的組織、實(shí)施、協(xié)調(diào)、管理和監(jiān)控，負(fù)責(zé)無昨軌道工程項(xiàng)目的各種資源配置，確保管理體系在本工程項(xiàng)目中持續(xù)有效的進(jìn)行。(2)副經(jīng)理負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工管理，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理抓好施工中的質(zhì)量、安全和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，處理現(xiàn)場(chǎng)施工中的具體問題。(3)總工程師負(fù)責(zé)管段內(nèi)無昨軌道工程項(xiàng)目的技術(shù)管理、工程質(zhì)量和計(jì)量測(cè)試，指導(dǎo)全體技術(shù)人員有效的開展技術(shù)管理工作。負(fù)責(zé)組織無昨軌道工程相關(guān)的施工方案、施工組織設(shè)計(jì)、工程質(zhì)量計(jì)劃編制和實(shí)施，解決施工過程中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，組織制定質(zhì)量通病的預(yù)防和糾正措施。(4)工程部負(fù)責(zé)管段內(nèi)無昨軌道工程項(xiàng)目施工過程的控制，制定技術(shù)管理辦法，負(fù)責(zé)編制無昨軌道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，負(fù)責(zé)施工技術(shù)交底，并解決施工中遇到的技術(shù)難題。-34-(5)安全部負(fù)責(zé)管段內(nèi)無昨軌道工程項(xiàng)目的安全管理工作規(guī)劃，制定安全管理辦法，負(fù)責(zé)制定安全管理目標(biāo)、安全計(jì)劃和實(shí)施方案，組織制定安全保證措施，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，制定安全檢查制度，組織定期的安全檢查工作和評(píng)審，負(fù)責(zé)安全事故的調(diào)查和處理，制定糾正和預(yù)防措施。(6)物資部負(fù)責(zé)無昨軌道施工所需物資設(shè)備的采購供應(yīng)及管理工作，負(fù)責(zé)進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和評(píng)定，檢查施工隊(duì)伍的材料消耗。(7)設(shè)備部負(fù)責(zé)無昨軌道施工所需物資設(shè)備的采購供應(yīng)及管理工作，負(fù)責(zé)無昨軌道工程各種施工設(shè)備的安裝、檢查、標(biāo)識(shí)和記錄，檢查施工隊(duì)伍的設(shè)備使用。(8)工經(jīng)部負(fù)責(zé)管段內(nèi)無昨軌道工程項(xiàng)目的合同管理、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)。制定施工計(jì)劃和資金計(jì)劃，開展成本預(yù)算、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、核算、分析、控制和考核工作，負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)，按時(shí)報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。檢查指導(dǎo)各施工隊(duì)的計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、資金管理和成本核算工作。(9)財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)管段內(nèi)無昨軌道工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、資金管理工作。(10)質(zhì)量部負(fù)責(zé)管段內(nèi)無昨軌道工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作規(guī)劃，制定質(zhì)量管理辦法和質(zhì)量規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，行使質(zhì)量監(jiān)督職能，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的檢查、監(jiān)督、評(píng)定和驗(yàn)收；制定質(zhì)量管理辦法，負(fù)責(zé)制定質(zhì)量管理目標(biāo)、組織制定質(zhì)量保證措施，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(11)實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)無昨軌道施工所需原材料的檢驗(yàn)檢測(cè)工作，負(fù)責(zé)拌合站日常工作，確保及時(shí)保障無昨軌道的混凝土供應(yīng)?？刂苹炷临|(zhì)量，保證無昨軌道的成品質(zhì)量。(12)綜合辦公室負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的日常管理工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、宣傳、接待以及對(duì)外協(xié)調(diào)等工作。4.3人員配置4.3-1主要管理人員分工-35-

序號(hào)工序描述負(fù)責(zé)人職務(wù)任務(wù)內(nèi)容1施工總指揮余躍新工區(qū)經(jīng)理負(fù)責(zé)全面施工任務(wù)保質(zhì)保量保安全按時(shí)順利完成2施工技術(shù)指導(dǎo)陳浩工區(qū)總工負(fù)責(zé)施工安全、質(zhì)量、技術(shù)準(zhǔn)確無誤完成3測(cè)量管理劉亮亮測(cè)量主管負(fù)責(zé)CPIII復(fù)測(cè)，軌排的平面位置、標(biāo)高準(zhǔn)確無誤并按時(shí)完成4機(jī)械管理劉勇機(jī)電總工保證施工機(jī)械準(zhǔn)時(shí)安裝、檢校完成，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)形成施工能力，施工期間設(shè)備能夠正常工作5安全管理康欽全安全總監(jiān)負(fù)責(zé)施工時(shí)安全控制及監(jiān)管6質(zhì)量管理羅文良質(zhì)量總監(jiān)負(fù)責(zé)施工時(shí)質(zhì)量控制及監(jiān)管2勞動(dòng)力分工（單個(gè)工作面）序號(hào)工序描述工作人數(shù)備注1鑿毛、植筋5可提前3安裝模板7平行作業(yè)4綁扎鋼筋205軌枕鋪設(shè)236鋼軌固定7軌排運(yùn)送8軌道初調(diào)9固定軌排10軌道精調(diào)613混凝土施工1514混凝土養(yǎng)護(hù)315拆模和鋼軌倒運(yùn)7安裝模板人員施作人數(shù)合計(jì)86人根據(jù)無昨軌道施工工序，以每天每個(gè)作業(yè)面施工99m單班單作業(yè)面配置，保證24小時(shí)施工不間斷。4.4機(jī)械設(shè)備主要機(jī)械設(shè)備如下：1主要機(jī)械設(shè)備-36-

序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1自行式龍門吊機(jī)臺(tái)2新購（加兩套加長橫梁）2組合式軌道排架6.6m福20借調(diào)（前期按照一個(gè)面配置）3移動(dòng)式組裝平臺(tái)6.58m臺(tái)1借調(diào)4龍門吊行走鋼軌24kg/mM1320借調(diào)（前期按照一個(gè)面配置）5舲攪拌站I1LS120座1集中拌合站原有6舲攪拌站1ILS90座1集中拌合站原有7舲攪拌站IIZS75座2集中拌合站原有8舲攪拌站IIZS50座1集中拌合站原有9裝載機(jī)SEM650E臺(tái)::原有10插入式振搗器高頻臺(tái)1新購11自制料斗2m3個(gè)1加工12電力變壓器SI1-800臺(tái):;已有13平板運(yùn)輸車輛2?3租賃（帶隨車吊）14農(nóng)用車輛2租賃15鑿毛機(jī)臺(tái)1新購16叉車輛1?2租賃17罐車8m3輛.）原有18依維柯輛2原有主要測(cè)量儀器為軌檢小車、全站儀、精密水準(zhǔn)儀，測(cè)量儀器需有資質(zhì)單位標(biāo)定后并出具標(biāo)定報(bào)告。主要測(cè)量儀器見下表:2測(cè)量儀器表序號(hào)名稱型號(hào)、規(guī)格單位數(shù)量備注1軌檢小車GRP1000臺(tái)2借調(diào)2全站儀TS15臺(tái)2借調(diào)3精密水準(zhǔn)儀DSZ2臺(tái)1原有4鋼卷尺30m個(gè)3新購-37-5鋼卷尺2m10新購6錮瓦合金標(biāo)尺把2新購7軌道尺把2借調(diào)第五章 安全保證