倉(cāng)庫(kù)設(shè)備選型的原則及結(jié)構(gòu)特點(diǎn),企業(yè)物流技術(shù)的選型介紹

1039倉(cāng)庫(kù)設(shè)備、技術(shù)選型學(xué)問(wèn)匯總倉(cāng)庫(kù)設(shè)備選型一、倉(cāng)庫(kù)設(shè)備選型物流機(jī)械設(shè)備的選型是物流機(jī)械設(shè)備治理的第一環(huán)節(jié)，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策中的一項(xiàng)重要工作。物流機(jī)械設(shè)備一般投資大，使用期限較長(zhǎng)，在選型時(shí)，肯定搖進(jìn)展科學(xué)決策和統(tǒng)一規(guī)劃。正確地配置與選擇物流機(jī)械設(shè)備，可為物流作業(yè)選擇出最優(yōu)地技術(shù)設(shè)備，使有限的投資發(fā)揮最大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益?！惨弧澄锪鳈C(jī)械設(shè)備的選型原則配置和選擇物流機(jī)械設(shè)備應(yīng)遵循技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、生產(chǎn)作業(yè)上適用的原則系統(tǒng)化原則系統(tǒng)化就是在物流機(jī)械設(shè)備配置、選擇中用系統(tǒng)的觀點(diǎn)和方法，堆物流機(jī)械設(shè)備運(yùn)用所涉及的各環(huán)節(jié)進(jìn)展系統(tǒng)分析，把各個(gè)物流機(jī)械設(shè)備與物流系統(tǒng)總目標(biāo)、物流機(jī)械設(shè)備之間、物流機(jī)械設(shè)備與操作人員之間、物流機(jī)械設(shè)備與物流作業(yè)任務(wù)等有機(jī)地嚴(yán)密地結(jié)合起來(lái)，改善各個(gè)環(huán)節(jié)的技能，使物流機(jī)械設(shè)備配置、選擇最正確，使物流機(jī)械設(shè)備能發(fā)揮最大的效能，并使物流系統(tǒng)整體效益最優(yōu)。在企業(yè)物流系統(tǒng)中，用系統(tǒng)觀點(diǎn)各方法解決物流機(jī)械設(shè)備配置和選擇問(wèn)題，是提高企業(yè)資源的利用率，實(shí)現(xiàn)最合理投資的重要手段。按系統(tǒng)化原則配置與選擇物流機(jī)械設(shè)備，不僅要求物流機(jī)械設(shè)備與整個(gè)系統(tǒng)相適應(yīng)，各物流機(jī)械設(shè)備之間相匹配，而且還要求全面、系統(tǒng)分析物流機(jī)械設(shè)備單機(jī)的性能，從而，進(jìn)展綜合品評(píng)價(jià)，做出決策。適用性原則適用性是物流機(jī)械設(shè)備滿足使用要求的力量，它根本包括適應(yīng)性和有用性。在配置與選擇物流機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)充分留意到與物流作業(yè)的實(shí)際需要和進(jìn)展規(guī)劃相適應(yīng)，應(yīng)符合貨物的特性，適應(yīng)貨運(yùn)量的需要，適應(yīng)不同的工作條件和多種作業(yè)性能要求，操作使用敏捷便利。因此，首先應(yīng)明確物流機(jī)械設(shè)備的必要的功能是什么。物流作業(yè)都有相應(yīng)的物流機(jī)械設(shè)備去完成。依據(jù)具體的作業(yè)任務(wù)來(lái)確定需要什么樣的物流機(jī)械設(shè)備，做到物流機(jī)械設(shè)備作業(yè)配套，發(fā)揮各物流機(jī)械設(shè)備的效能，這就是一個(gè)把握必要功能的問(wèn)題。要考察什么樣的物流機(jī)械設(shè)備具有什么樣的功能，能完成什么樣的作業(yè)。例如，叉車的功能就是拆碼垛及短距離運(yùn)輸，它一般適用于一般貨物裝卸作業(yè)。所以在配置與選擇物流機(jī)械設(shè)備時(shí)應(yīng)依據(jù)這樣的物流機(jī)械設(shè)備才有針對(duì)性，才能充分發(fā)揮其功能。有人認(rèn)為，物流機(jī)械設(shè)備的適用性越強(qiáng)，其功能就越多。其實(shí)不然。功能越多，廠家的本錢(qián)投入肯定大，物流機(jī)械設(shè)備的價(jià)格也會(huì)提高，購(gòu)置時(shí)一次致富的費(fèi)用也會(huì)增高，況且，功能太多，不肯定是實(shí)際作業(yè)所需要的，花了錢(qián)買(mǎi)了不需要的功能，物流機(jī)械設(shè)備得不到充分的利用，確定造成鋪張，不行能取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。那么，能不能為了省錢(qián)而購(gòu)置功能較少的物流機(jī)械設(shè)備呢？也不行。功能太低，不能滿足作也是不行取的。只有充分考慮使用要求，取選擇物流機(jī)械設(shè)備的功能，才能充分表達(dá)物流機(jī)械設(shè)備的適用性，獲得較大的投資效益。技術(shù)先進(jìn)性原則技術(shù)先進(jìn)性是指配置與選擇的物流機(jī)械設(shè)備能夠反映當(dāng)前科學(xué)技術(shù)先進(jìn)成果，在主要技術(shù)性能、自動(dòng)化程度、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、環(huán)境保護(hù)、操作條件、現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用等方面具有技術(shù)上的先進(jìn)，并在時(shí)效性方面能滿足技術(shù)進(jìn)展要求。因而，先進(jìn)是指在肯定條件下、肯定時(shí)期的先進(jìn)。物流機(jī)械設(shè)備的技術(shù)先進(jìn)性是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化所具備的技術(shù)根底。但先進(jìn)是以物流作業(yè)適用為前提，以獲得最大經(jīng)濟(jì)效益為目的，絕不是不顧現(xiàn)實(shí)條件和脫離物流作業(yè)的實(shí)際需要而片面地追求技術(shù)上地先進(jìn)。不過(guò)，要防止購(gòu)置技術(shù)上已屬落后、已被淘汰的機(jī)型。低本錢(qián)原則低本錢(qián)是指物流機(jī)械設(shè)備的壽命周期本錢(qián)低。它不僅是一次購(gòu)置費(fèi)用低，更重要的是物流機(jī)械設(shè)備的適用費(fèi)用低。任何先進(jìn)物流機(jī)械設(shè)備的使用都受著經(jīng)濟(jì)條件的制約，低本錢(qián)是衡量機(jī)械設(shè)備重要的技術(shù)可行性的重要標(biāo)志和依據(jù)之一。在多數(shù)狀況下，物流機(jī)械設(shè)備技術(shù)先進(jìn)性與低本錢(qián)可能會(huì)發(fā)生沖突。但在滿足使用的前提下應(yīng)對(duì)技術(shù)先進(jìn)與經(jīng)濟(jì)上的消耗進(jìn)展全面考慮和權(quán)衡，做出合理的推斷，這就需要進(jìn)一步做好本錢(qián)分析。物流機(jī)械設(shè)備本錢(qián)費(fèi)用主要有原始費(fèi)用和運(yùn)行費(fèi)用兩大局部。原始費(fèi)用是購(gòu)置設(shè)備發(fā)生的一切費(fèi)用，它包括設(shè)備購(gòu)置價(jià)格、運(yùn)輸費(fèi)、安裝調(diào)試費(fèi)、備品備件購(gòu)置費(fèi)、人員培訓(xùn)費(fèi)等；運(yùn)行費(fèi)用是維持設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)所發(fā)生的費(fèi)用。它包括間接或直接勞動(dòng)費(fèi)用、效勞與保養(yǎng)費(fèi)用、能源消消耗用、修理費(fèi)用等。在配置和選擇設(shè)備時(shí)，需要同時(shí)考慮這兩局部費(fèi)用支出。然而，在實(shí)際中，很多時(shí)候往往只留意了物流機(jī)械設(shè)備的原始費(fèi)用，而無(wú)視了物流機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行費(fèi)用。結(jié)果，造成物流機(jī)械設(shè)備整個(gè)壽命周期費(fèi)用高，投資增大。有些物流機(jī)械設(shè)備原始費(fèi)用比較低，但其能源消耗量大、故障率高、修理費(fèi)用高而導(dǎo)致了運(yùn)行本錢(qián)很高。相反，有些物流因而運(yùn)行本錢(qián)較低。因此全面考察物流機(jī)械設(shè)備的價(jià)格和運(yùn)行費(fèi)用，選擇整個(gè)壽命周期費(fèi)用低的物流機(jī)械設(shè)備，才能取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。此外，為完成某種輕量級(jí)工作而購(gòu)置價(jià)格昂貴的重量級(jí)物流機(jī)械設(shè)備，或選用使用壽命不長(zhǎng)的物流機(jī)械設(shè)備，或非標(biāo)準(zhǔn)物流機(jī)械設(shè)備，都可能會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上不合理。牢靠性和完全性原則牢靠性是指物流機(jī)械設(shè)備在規(guī)定的使用時(shí)間和條件下，完成規(guī)定功能的力量。它是物流機(jī)械設(shè)備的一項(xiàng)根本性能指標(biāo)，是物流機(jī)械設(shè)備功能在時(shí)間上的穩(wěn)定性和保持性。假設(shè)牢靠性不高，無(wú)法保持穩(wěn)定的物流作業(yè)力量，也就失去了物流機(jī)械設(shè)備的根本功能。物流機(jī)械設(shè)備的牢靠性與物流機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性是親熱相關(guān)的。從經(jīng)濟(jì)上看，物流機(jī)械設(shè)備的牢靠性高就削減或避開(kāi)因發(fā)生故障而造成的停機(jī)損失與修理費(fèi)用支出。但是牢靠性并非越高越好。由于提高物流機(jī)械設(shè)備的牢靠性需要在物流機(jī)械設(shè)備開(kāi)發(fā)制造中投入更多的資金而應(yīng)全面權(quán)衡提高牢靠性所需的費(fèi)用開(kāi)支與物流機(jī)械設(shè)備不行靠造成的費(fèi)用損失，從而確定最正確的牢靠度。安全性是指物流機(jī)械設(shè)備在使用過(guò)程中保證人身和貨物安全以及環(huán)境免遭危害的力量。它主要包括設(shè)備的自動(dòng)控制性能、自我保護(hù)性能以及對(duì)誤操作的防護(hù)和警示裝置等。隨著物流作業(yè)現(xiàn)代化水平的提高，牢靠性和安全性日益成為衡量設(shè)備好壞的重要因素。在配置與選擇物流機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)充分考慮物流機(jī)械設(shè)備的牢靠性和安全性，以提高物一機(jī)多用性原則一機(jī)多用是指物流機(jī)械設(shè)備具有多種功能，能適應(yīng)多種作業(yè)的力量。配置用途單一的物流機(jī)械設(shè)備，使用起來(lái)既不便利，又不利于治理。因此，應(yīng)進(jìn)展一機(jī)多用的物流機(jī)械設(shè)備。配置和選擇一機(jī)多用的物流機(jī)械設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)一機(jī)同時(shí)適宜多種作業(yè)環(huán)境的連續(xù)作業(yè)，有利于削減作業(yè)環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率，并削減物流機(jī)械設(shè)備臺(tái)數(shù)，便于物流機(jī)械設(shè)備治理。從而，充分發(fā)揮物流機(jī)械設(shè)備潛能，確保以最低投入點(diǎn)使其得到極為廣泛的應(yīng)用；再如多用途門(mén)座起重機(jī)，可實(shí)適用于裝卸集裝箱集裝貨物、鋼材和超長(zhǎng)超大重件等雜貨、煤和砂石等散裝貨物。在配置與選擇物流機(jī)械設(shè)備時(shí)，要盡量?jī)?yōu)先考慮一機(jī)多用的物流機(jī)械設(shè)備。環(huán)保性原則在選用物流機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇對(duì)環(huán)境污染小的綠色產(chǎn)品和節(jié)能產(chǎn)品?！捕池浖芗捌溥x擇貨架的分類：按貨架的進(jìn)展分為：傳統(tǒng)式貨架。包括：層架、層格式貨架、抽屜式貨架、櫥柜式貨架、U形架、懸臂架、柵架、鞍架、氣罐鋼筒架、輪胎專用貨架等。型貨架。包括：旋轉(zhuǎn)式貨架、移動(dòng)式貨架、裝配式貨架、調(diào)節(jié)式貨架、托盤(pán)貨架、進(jìn)車式貨架、高層貨架、閣樓式貨架、重力式貨架、屏掛式貨架等。(1)通用貨架；(2)專用貨架(1)鋼貨架；鋼筋混凝土貨架；鋼與鋼筋混凝上混合式貨架；(4)木制貨架；(5)鋼木合制貨架等。(1)放開(kāi)式貨架；(1)層架；層格架；櫥架；(7)柵型架等。(1)固定式貨架；移動(dòng)式貨架；(4)組合貨架；7．按貨架構(gòu)造分：(1)整體構(gòu)造式：貨架直接支撐倉(cāng)庫(kù)屋頂和圍朋；(2)分體構(gòu)造式：貨架與建筑物分為兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)。8．按貨架的載貨方式分：懸臂式貨架；按貨架的構(gòu)造分：(2)固定式貨架。其中又分為單元式貨架，一般式貨架，流淌式貨架，—貫穿式貨架。按貨架高度分：(15(25—15(3)高層貨架：高度在15米以上。11．按貨架重量分：重型貨架：每層貨架載重量在500公斤以上；150一500斤；輕型貨架：每層貨架載重量在150公斤以下。貨架系統(tǒng)的選購(gòu)流程貨架系統(tǒng)的選購(gòu)流程主要包括：需方提出倉(cāng)貨架系統(tǒng)要求――供給商作方案設(shè)計(jì)選型――方案探討和優(yōu)化――方案合理性、優(yōu)化程度評(píng)定――報(bào)價(jià)――供給商選定――合同簽定――貨架系統(tǒng)具體技術(shù)設(shè)計(jì)――貨架系統(tǒng)制造(備料、加工、外表處理、包裝等)――貨架系統(tǒng)安裝――驗(yàn)收。需方對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨架系統(tǒng)的要求通常應(yīng)包括：倉(cāng)庫(kù)平面圖、單元(包裝)貨物的規(guī)格、特性、重量，單元托盤(pán)貨物的規(guī)格、堆高及載重量，存取方式(人工存取、機(jī)械存取、自動(dòng)化存取)和存取設(shè)備，儲(chǔ)存量要求，進(jìn)出庫(kù)頻率要求，治理系統(tǒng)要求，掌握方式等。各種貨架系統(tǒng)的構(gòu)造特點(diǎn)、應(yīng)用范圍及選型原則1.擱板式貨架。擱板式貨架通常均為人工存取貨方式，組裝式構(gòu)造，層間距人工存取)，貨架高度通常在2.5m以下，否則人工難以觸及(如輔以登高車則可設(shè)置在3m不宜過(guò)長(zhǎng)，單元貨架深度(即寬度)不宜過(guò)深，按其單元貨架每層的載重量可分為輕、中、重型擱板式貨架，層板主要為鋼層板、木層板兩種。200kg，總承載一般不大于2000kg2m，深度1m0.6m3m小物品。資金投入少，廣泛用于電子、輕工、文教等行業(yè)。200~800kg之間，總承載一般不大于5000kg2.6m，深度不大于1m，高度一般在3m以內(nèi)。假設(shè)單元貨架跨度在2m以內(nèi)，層載在500kg以內(nèi)，通常選無(wú)梁式中型擱板式貨架較為適宜;假設(shè)單元貨架跨度在2m以上，則一般只能選有梁式中型擱板式貨架。無(wú)梁式中型貨架與有梁式中型貨架相比，層間距可調(diào)余地更大，更穩(wěn)固、秀麗，與環(huán)境的型擱板式貨架則工業(yè)化特點(diǎn)強(qiáng)一些，較適用于存放金屬構(gòu)造產(chǎn)品。中型擱板式貨架應(yīng)用廣泛，適用于各行各業(yè)。500~1500kg之間，單元貨架跨度一般在3m以內(nèi)，深度在1.2m以內(nèi)，高度不限，且通常是與重型托盤(pán)式貨架相結(jié)合、相并存，下面2m以上的局部通常為托盤(pán)式貨架，使用叉車進(jìn)展存取作業(yè)。主要用于一些既需要整托存取，又要零存零取的狀況，在大型倉(cāng)儲(chǔ)式超市和物流中心較為多見(jiàn)。托盤(pán)式貨架托盤(pán)式貨架，又俗稱橫梁式貨架，或稱貨位式貨架，通常為重型貨架，在國(guó)內(nèi)的各種倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)中最為常見(jiàn)。首先須進(jìn)展集裝單元化工作，馬上貨物包裝及其重量等特性進(jìn)展組盤(pán)，確定托盤(pán)的類型、規(guī)格、尺寸，以及單托載重量和堆高2000kg架的跨度、深度、層間距，依據(jù)倉(cāng)庫(kù)屋架下沿的有效高度和4m以1.5m12m以30m為自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，貨架總高由假設(shè)干段12m以內(nèi)立柱構(gòu)成)。此類倉(cāng)庫(kù)中，低、高位倉(cāng)庫(kù)大多用前移式電瓶叉車、平衡重電瓶叉車、三向叉車進(jìn)展存取作業(yè)，貨架較矮時(shí)也可用電動(dòng)堆高機(jī)，超高位倉(cāng)庫(kù)用堆垛機(jī)進(jìn)展存取作業(yè)。此種貨架系統(tǒng)空間利用率高，存取敏捷便利，輔以計(jì)算機(jī)治理或掌握，根本能到達(dá)現(xiàn)代化物流系統(tǒng)的要求。廣泛應(yīng)用于制造業(yè)、第三方物流和配送中心等領(lǐng)域，既適用于多品種小批量物品，又適用于少品種大批量物品。此類貨架在高位倉(cāng)庫(kù)和超高位倉(cāng)庫(kù)中應(yīng)用最多(自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中貨架大多用此類貨架)。貫穿式貨架貫穿式貨架又稱通廊式貨架、駛?cè)胧截浖?。此系統(tǒng)貨架排布密集，空間利用率極高，幾乎是托盤(pán)式貨架的兩倍，但貨物必需是少品種大批量型，貨物先進(jìn)后出。首先須進(jìn)展集裝單元化工作，確定托盤(pán)的規(guī)格、載重量及堆高。由此確定單元貨架的跨度、深度、層間距，依據(jù)屋架下沿的有效高度確定貨架的高度?？繅^(qū)域的貨架總深度最好掌握在6個(gè)托盤(pán)深度以內(nèi)，中間區(qū)域可兩邊進(jìn)出的貨架區(qū)域總深度最好掌握在12貨架系統(tǒng)中，叉車為持續(xù)“高舉高打”作業(yè)方式，叉車易晃10m以內(nèi)，且為了加強(qiáng)整個(gè)貨架系統(tǒng)的穩(wěn)定性，除規(guī)格、選型要大一些外，還須加設(shè)拉固裝置。單托貨物不宜過(guò)大、過(guò)重，通常重量掌握在1500kg以內(nèi)，托盤(pán)跨度不宜大于1.5m。常配叉車為前移式電瓶叉車或平衡重電瓶叉車。多用于乳品、飲料等食品德業(yè)，冷庫(kù)中也較為多見(jiàn)。重力式貨架重力式貨架由托盤(pán)式貨架演化而成，承受輥?zhàn)邮杰壍阑虻纵?3°貨物的先進(jìn)先出，一邊進(jìn)另一邊出，適用于大批量、同類貨物的先進(jìn)先出存儲(chǔ)作業(yè)，空間利用率很高，尤其適用于有一定質(zhì)保期、不宜長(zhǎng)期積壓的貨物。貨架總深度(即導(dǎo)軌長(zhǎng)度)不宜過(guò)大，否則不行利用的上下“死角”會(huì)較大，影響空間易引起下滑不暢、阻住，托盤(pán)貨物的傾翻。為使下滑流暢，如坡道較長(zhǎng)，應(yīng)在中間加設(shè)阻尼裝置，為使托盤(pán)貨物下滑至最底端時(shí)不致因沖擊力過(guò)大而傾翻，應(yīng)在坡道最低處設(shè)緩沖裝置和取貨分隔裝置，因此設(shè)計(jì)、制造、安裝難度較大，成6m以內(nèi)，單托貨物重量一般在1000kg貨架系統(tǒng)目前在國(guó)內(nèi)應(yīng)用不是很多二、企業(yè)物流技術(shù)選型企業(yè)的成功離不開(kāi)先進(jìn)的物流技術(shù)，企業(yè)只有在掌握了先進(jìn)物流技術(shù)根底上，結(jié)合企業(yè)自身的特點(diǎn)，通過(guò)合理的設(shè)計(jì)和選型，并從物流治理的最正確實(shí)踐中獲得閱歷，并取得專業(yè)化效勞支持，才能建立起企業(yè)先進(jìn)合理的物流系統(tǒng)。本文以下局部將從物流單元化技術(shù)選型、物流中心配套技術(shù)選型、廠內(nèi)運(yùn)輸技術(shù)選型、現(xiàn)代分揀技術(shù)選型、物流信息系統(tǒng)技術(shù)，物流系統(tǒng)技術(shù)、功能和產(chǎn)能的合理匹配幾個(gè)方面，對(duì)企業(yè)物流技術(shù)選型作一探討。物流單元化技術(shù)選型考察生產(chǎn)企業(yè)的物料供給過(guò)程，在通常狀況下，生產(chǎn)物廠內(nèi)儲(chǔ)存等一系列的物流過(guò)程才能最終到達(dá)生產(chǎn)線上被使用。在這一過(guò)程中，已有相當(dāng)一局部企業(yè)意識(shí)到存在諸多需要改善問(wèn)題，如物流作業(yè)的人工作業(yè)強(qiáng)度大，作業(yè)效率低，物料在運(yùn)輸和裝卸過(guò)程中易產(chǎn)生缺損，物料入口區(qū)和廠內(nèi)物料堆放雜亂，由于過(guò)多的換包裝、倒貨、清點(diǎn)作業(yè)不僅增加了物流本錢(qián)而且?guī)?lái)諸多質(zhì)量問(wèn)題，物流作業(yè)在整體上存在著作業(yè)效率低、作業(yè)強(qiáng)度大、物流本錢(qián)高的問(wèn)題。究其產(chǎn)生以上問(wèn)題緣由的關(guān)鍵，在于企業(yè)尚未有效承受物流單元化技術(shù)。在企業(yè)的生產(chǎn)物流中，物流單元化技術(shù)是指將各種生產(chǎn)所需的物料單品和散件通過(guò)單元化技術(shù)，組合成尺寸規(guī)格一樣、重量相近的集裝單元，并通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化容器或?qū)Ｓ萌萜鬟M(jìn)展裝載，并以此作為物料在整個(gè)物流鏈中的根本單元。物料單元化技術(shù)的承受，首先可以提升裝卸作業(yè)的機(jī)械化作業(yè)水平，明顯縮短作業(yè)時(shí)間并降低裝卸作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度，通過(guò)單元容器的承受，可有效保證物料在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程的安全，同時(shí)，由于物流單元合理的尺寸鏈和構(gòu)造設(shè)計(jì)，有助可重復(fù)使用的物流單元容器越來(lái)越多地得到企業(yè)的承受，這在有利于環(huán)保的同時(shí)，也為企業(yè)帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益上的回報(bào)。在現(xiàn)代物流治理技術(shù)中，物流單元化，為物流自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用供給了前提條件，使諸如自動(dòng)分揀、自動(dòng)搬運(yùn)、自動(dòng)存儲(chǔ)等自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用成為可能。在現(xiàn)代物流信息技術(shù)應(yīng)用中，物流單元容器也作為物流和信息流同步的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，成為企業(yè)成功實(shí)施物流信息技術(shù)的關(guān)鍵。由此可見(jiàn)，企業(yè)物流的現(xiàn)代化要從物流單元化做起。物流中心配套技術(shù)選型物流中心配套技術(shù)選型是物流中心規(guī)劃中最重要的環(huán)節(jié)之一。配套技術(shù)選型需要對(duì)選擇技術(shù)的業(yè)務(wù)適應(yīng)性、滿足貨品特性和治理要求狀況、產(chǎn)能以及各項(xiàng)物流運(yùn)作治理指標(biāo)、本錢(qián)效益等各個(gè)方面進(jìn)展綜合的評(píng)估，才能選擇出合理、符合自身業(yè)務(wù)需求特點(diǎn)和條件的物流配套技術(shù)，從而保證物流效勞質(zhì)量，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。在此，我們將介紹以下幾種在物流中心中最為常見(jiàn)也是最重要的配套技術(shù)選型。托盤(pán)立體倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)選型：托盤(pán)立體倉(cāng)儲(chǔ)是物流中心最常見(jiàn)的倉(cāng)儲(chǔ)形式，托盤(pán)立體倉(cāng)庫(kù)由于具備適合機(jī)械化作業(yè)、快速進(jìn)出貨、對(duì)貨品的適應(yīng)性強(qiáng)、倉(cāng)容利用率高等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛承受。托盤(pán)立體倉(cāng)庫(kù)依據(jù)其自動(dòng)化程度，可分為托盤(pán)自動(dòng)庫(kù)和一般機(jī)械立體庫(kù)兩種，其中一般托盤(pán)機(jī)械立體庫(kù)具有投資低、柔性強(qiáng)、適用于一般建筑層高的優(yōu)點(diǎn)，因而具有更高的綜合效益。但相比于托盤(pán)自動(dòng)庫(kù)，托盤(pán)機(jī)械立體庫(kù)的自動(dòng)化程度較低，需要更多的人工操作。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)選型自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)依據(jù)所操作貨物類型和操作目的的不同，可分為托盤(pán)自動(dòng)庫(kù)、紙箱自動(dòng)庫(kù)和單元揀選式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)等多種類型。托盤(pán)自動(dòng)庫(kù)是自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)里應(yīng)用最多的倉(cāng)儲(chǔ)形式。它一般由高層托盤(pán)貨架，巷道堆垛起重機(jī)、輸送機(jī)系統(tǒng)以及計(jì)算機(jī)掌握系統(tǒng)等組成，具有儲(chǔ)存密度高、進(jìn)出庫(kù)速度快、自動(dòng)化程度高的優(yōu)點(diǎn)。缺乏之處在于托盤(pán)自動(dòng)庫(kù)的投入較大，并且在小建筑層高的環(huán)境下不夠經(jīng)濟(jì)。紙箱自動(dòng)庫(kù)又稱作箱盒自動(dòng)庫(kù)，用于處理產(chǎn)品包裝單元小型家電、標(biāo)準(zhǔn)件等產(chǎn)品的自動(dòng)化儲(chǔ)存，適用于頻繁少量的進(jìn)出貨作業(yè)特點(diǎn)。紙箱自動(dòng)庫(kù)具有自動(dòng)化程度高，適合應(yīng)用單元揀選自動(dòng)庫(kù)通過(guò)裝配有伸縮機(jī)構(gòu)的貨叉和升降式司機(jī)室，可以同時(shí)處理托盤(pán)單元和貨品單元的揀選作業(yè)。高密度倉(cāng)庫(kù)技術(shù)選型高密度倉(cāng)庫(kù)技術(shù)中，常見(jiàn)的有重力滑移式貨架、駛?cè)胧截浖堋Ⅰ側(cè)?駛出式貨架、衛(wèi)星車駛?cè)胧截浖艿取Ｖ亓剖截浖芸梢?00有良好適應(yīng)性，技術(shù)簡(jiǎn)潔、易于把握。缺乏之處在于投資較高、只能按挨次存取，而由于斜度和滑軌的緣由，也會(huì)損失肯定的凈空高度。90%的倉(cāng)容利用率，但由于不滿足先進(jìn)先出治理的要求，所以適用于大批量少品種、對(duì)先進(jìn)先/駛出式貨架在保存了駛?cè)胧截浖艿膬?yōu)點(diǎn)的同時(shí)可以滿足貨品先進(jìn)先出的治理要求，因此可以應(yīng)用于大批量、少品種有先進(jìn)先出治理要求的場(chǎng)景，但對(duì)托盤(pán)有更高的規(guī)格和質(zhì)量要求。衛(wèi)星車駛?cè)胴浖芡瑯泳哂挟a(chǎn)地使用敏捷的優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足先進(jìn)先出的貨品治理要求，但投資較大，操作相對(duì)簡(jiǎn)單。4重力滑移式貨架。5．小件立體倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)選型小件立體倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)包括全自動(dòng)料箱立體庫(kù)、垂直回轉(zhuǎn)貨柜、水平回轉(zhuǎn)貨架以及重力滑移貨架等。全自動(dòng)料箱立體庫(kù)應(yīng)用于快速周轉(zhuǎn)的整體料箱的治理，通常由料箱立體貨架、巷道起重機(jī)和掌握系統(tǒng)組成，能夠提供快速的料箱處理。垂直回轉(zhuǎn)貨柜和水平回轉(zhuǎn)貨架主要應(yīng)用于周轉(zhuǎn)較慢的小件貨品或生產(chǎn)工件的儲(chǔ)存，協(xié)作以掌握系統(tǒng)的應(yīng)用能夠供給良好的小件貨品揀選功能。重力滑移式貨架也常被應(yīng)用于小件貨品治理，它能同時(shí)供給按料箱和單件貨品的揀選，所以常常被應(yīng)用在物流中心的分揀作業(yè)面上。在以上的小件貨品存儲(chǔ)技術(shù)中，全自動(dòng)料箱立體庫(kù)和垂直回轉(zhuǎn)貨柜能夠充分利用場(chǎng)地的高度空間，特別適用于在空間緊急的環(huán)境下應(yīng)用。而水平旋轉(zhuǎn)貨架和重力滑移貨架則只能用于人力可及的高度以下。在垂直回轉(zhuǎn)貨柜應(yīng)用于看板治理場(chǎng)景中，由收集看板卡的員工進(jìn)展操作。只要這些員工往WMS輸入需求信息，他就會(huì)了解在垂直存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)是否有供給。他從倉(cāng)庫(kù)揀選了需要的貨物，在系統(tǒng)中登記，然后馬上放入貨箱內(nèi)送往生產(chǎn)線，并在在送達(dá)同時(shí)取回空貨箱。對(duì)于那些對(duì)環(huán)境條件有特別要求的貨品，如對(duì)溫度敏感的貨品可以儲(chǔ)存在有溫控功能的貨柜中。包裝技術(shù)比較在物流中心里，為滿足貨物銷售或運(yùn)輸?shù)男枰枰獙?duì)貨物進(jìn)展包裝處理，貨品包裝同時(shí)也是一項(xiàng)重要的物流增值效勞。可選的貨物包裝方式有：傳統(tǒng)的手工包裝、半自動(dòng)包裝和自動(dòng)包裝。傳統(tǒng)的手工包裝投資低、柔性大，但其需要人工作業(yè)，效率較低。半自動(dòng)包裝技術(shù)的自動(dòng)化程度和包裝效率較高，但同時(shí)，設(shè)備投資也相對(duì)較高。自動(dòng)化包裝技術(shù)擁有最好的自動(dòng)化程度和最快的包裝效率，投資也最大，而且必需承受標(biāo)準(zhǔn)包裝箱。物流中心的建設(shè)者可以依據(jù)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)和業(yè)務(wù)需求，選擇出最為符合自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)、投入產(chǎn)出比最正確的包裝技術(shù)。裝卸平臺(tái)技術(shù)選型常見(jiàn)的物流中心裝卸平臺(tái)有兩種形式：開(kāi)放式裝卸平臺(tái)〔Ramp〕和封閉式裝卸平臺(tái)〔Docks穿墻式裝卸平臺(tái)。在開(kāi)放式的平臺(tái)設(shè)計(jì)中，裝卸操作平臺(tái)和貨車都處于倉(cāng)避雨的防護(hù)蓬。開(kāi)放式裝卸平臺(tái)投資較小，可以在操作平臺(tái)上敏捷的執(zhí)行各種操作，但是由于它無(wú)法保障貨物同外界隔離，因此那些對(duì)溫度、干凈度有較高要求的貨物不適宜在此類平臺(tái)上操作。此外，這種平臺(tái)也無(wú)法為裝卸工人供給足夠的保護(hù)。在封閉式裝卸平臺(tái)的設(shè)計(jì)中，裝卸操作平臺(tái)設(shè)計(jì)在倉(cāng)庫(kù)的建筑物內(nèi)，而貨車在裝卸時(shí)則?？吭趥}(cāng)庫(kù)建筑物以外，再協(xié)作以相應(yīng)密封裝置，可以良好的隔離庫(kù)外溫度與灰塵，并使作業(yè)免受天氣影響，并有利于貨物安全。這種裝卸平臺(tái)外觀整齊，也比較便利作業(yè)，缺點(diǎn)是這種站臺(tái)的投資較大，并且對(duì)貨車外形尺寸有肯定限制。在選擇裝卸貨平臺(tái)類型時(shí)，需要綜合考慮倉(cāng)儲(chǔ)和貨物特性要求、貨物安全的要求、作業(yè)環(huán)境要求、可利用空間大小以及天氣影響等因素，作出合理選擇。廠內(nèi)運(yùn)輸技術(shù)選型傳統(tǒng)的廠內(nèi)運(yùn)輸主要是通過(guò)各式叉車、拖車和吊車等來(lái)實(shí)現(xiàn)。但是隨著現(xiàn)代物流的進(jìn)展，大量的自動(dòng)化搬運(yùn)技術(shù)也應(yīng)運(yùn)而生。廠內(nèi)水平運(yùn)輸技術(shù)的選型除傳統(tǒng)的叉車、拖車以外，用于廠內(nèi)水平運(yùn)輸?shù)牡湫偷淖詣?dòng)搬運(yùn)技術(shù)包括無(wú)人自動(dòng)導(dǎo)引小車(AGV)、懸掛式連續(xù)輸〔EHB〔Infloorchainconveyor以及軌道式無(wú)人輸送機(jī)〔Robo-Train〕等。以下著重介紹自動(dòng)搬運(yùn)技術(shù)的選型。無(wú)人自動(dòng)導(dǎo)引小車〔AVG：自動(dòng)導(dǎo)引無(wú)人小車技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了廠內(nèi)物料搬運(yùn)的全自動(dòng)化。無(wú)人小車按貨物取放形式可分為：正面叉取式、垂直舉放式和側(cè)移取放式。正面叉取式無(wú)人導(dǎo)引小車與叉車原理類似，需要較大工作區(qū)域來(lái)實(shí)現(xiàn)取放貨物作業(yè)。垂直舉放式小車通過(guò)裝有的垂直升降的取貨平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)取放貨功能。這種無(wú)人小車只能取放備有關(guān)心臺(tái)架的貨物，但格外節(jié)約空間。側(cè)移取放式無(wú)人小車?yán)米陨頂y帶的側(cè)面移動(dòng)式運(yùn)輸機(jī)，將貨物從小車側(cè)面拉到小車上，這種方式的小車造價(jià)較高，但使用敏捷，占空間少。無(wú)人自動(dòng)導(dǎo)引小車按導(dǎo)航系統(tǒng)可分為：激光制導(dǎo)式、電磁制導(dǎo)式、光學(xué)制導(dǎo)式、電感制導(dǎo)式幾類。其中電感制導(dǎo)式由于需要預(yù)埋電感線路，適應(yīng)場(chǎng)地變化的柔性較差，正逐步被其他技術(shù)取代。型激光制導(dǎo)系統(tǒng)正在得到推廣應(yīng)用，由于它是依據(jù)固定在參照物上的反光條來(lái)計(jì)算其空間位置，因此行走路線可依據(jù)需要隨便轉(zhuǎn)變。以下是各種不同導(dǎo)航形式的無(wú)人小車比較：連續(xù)輸送設(shè)備：連續(xù)輸送設(shè)備為生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的同步供給了良好的技術(shù)條件，并在汽車、電子、食品、醫(yī)藥、煙草生產(chǎn)等多個(gè)行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備可分為兩大類：地面連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備〔Infloorchainconveyor〕和懸掛式連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備〔EHB兩種設(shè)備都有成功應(yīng)用的實(shí)例。與一般連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備相比，生產(chǎn)線連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備對(duì)噪音、人身安全保護(hù)、人機(jī)學(xué)以及牢靠性要求更高。由于一個(gè)連續(xù)生產(chǎn)線一旦因技術(shù)故障停頓生產(chǎn)，其經(jīng)濟(jì)損失是格外巨大的。在實(shí)際應(yīng)用中，不僅由于技術(shù)問(wèn)題而且物料籌措的問(wèn)題都會(huì)干擾連續(xù)生產(chǎn)線。因此連續(xù)生產(chǎn)輸送線的技術(shù)選型必需在富有閱歷的專家指或?qū)I(yè)化機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)下進(jìn)展。軌道式無(wú)人輸送機(jī)〔Robo-Train〕軌道式無(wú)人輸送機(jī)是一種通過(guò)地面導(dǎo)軌〔一般是單軌〕運(yùn)行的搬運(yùn)設(shè)備，具有準(zhǔn)確的啟停精度〔5mm的誤差，并且可以通過(guò)在輸送機(jī)上配置的不同的貨物取放裝置，適應(yīng)對(duì)不同種類貨物的運(yùn)輸。由于無(wú)人輸送機(jī)需要在預(yù)先安裝的導(dǎo)軌上運(yùn)行，所以對(duì)場(chǎng)地變化的適應(yīng)性差，并會(huì)對(duì)廠內(nèi)搬運(yùn)路徑造成阻斷，因此選擇此項(xiàng)技術(shù)需要經(jīng)過(guò)縝密的規(guī)劃和考慮。無(wú)人自動(dòng)導(dǎo)引小車在適應(yīng)場(chǎng)地變化的敏捷性、掌握、對(duì)惡劣環(huán)境的力量以及對(duì)地面開(kāi)放性的影響等諸多方面都具有明顯的優(yōu)勢(shì)，除了在導(dǎo)航系統(tǒng)上的花費(fèi)相比照較昂貴。垂直提升技術(shù)選型跨越樓層的物料搬運(yùn)在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)，因?yàn)榇怪边\(yùn)輸設(shè)備常常成為物流體系中的瓶頸。但作為對(duì)占地空間日益緊急的一種妥協(xié)，垂直提升系統(tǒng)在廠內(nèi)物流系統(tǒng)中也會(huì)被承受。典型的廠內(nèi)貨物垂直提升技術(shù)包括貨梯、托盤(pán)Z貨梯的使用格外普遍，它可敏捷搭載各式貨物，不僅可以載貨也可以載人。缺乏的是，貨梯的作業(yè)效率有限，無(wú)法實(shí)現(xiàn)貨物的連續(xù)運(yùn)輸，會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)的斷點(diǎn)。同時(shí)由于對(duì)貨梯較高的安全要求，也導(dǎo)致了貨梯的本錢(qián)相對(duì)較高。托盤(pán)提升機(jī)對(duì)托盤(pán)貨物供給了更高的搬運(yùn)效率，同時(shí)通過(guò)設(shè)置的運(yùn)輸帶緩沖區(qū)，使提升機(jī)兩端的連續(xù)運(yùn)輸線在運(yùn)轉(zhuǎn)速度上解耦。它的缺點(diǎn)是不夠敏捷，托盤(pán)的尺寸規(guī)格必需滿足升降臺(tái)的要求才能進(jìn)展操作。Z柔性差的缺點(diǎn)，一旦倉(cāng)庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浧坊蛄舷浒l(fā)生了變化，它就無(wú)法適應(yīng)了。現(xiàn)代分揀技術(shù)選型在現(xiàn)代分揀技術(shù)里，揀貨系統(tǒng)是核心內(nèi)容。揀貨系統(tǒng)按照作業(yè)形態(tài)可分為“人到貨”和“貨到人”兩種揀選形式。在“人到貨”的分揀系統(tǒng)里，由分揀人員帶著揀選容器依據(jù)揀貨清單或在揀貨系統(tǒng)指引下，到達(dá)待揀貨物的貨架處進(jìn)展貨物揀選，此時(shí)貨物為靜止?fàn)顟B(tài)。而在“貨到人”的揀選系統(tǒng)里，是由自動(dòng)分揀系統(tǒng)將待揀貨物運(yùn)輸至的揀選作業(yè)面，再通過(guò)人工或自動(dòng)的方式，揀出待揀貨品。這種揀選系統(tǒng)是一種高度自動(dòng)化的系統(tǒng)應(yīng)用。無(wú)論是“人到貨”還是“貨到大件分揀系統(tǒng)選型大件分揀系統(tǒng)包括典型的傳統(tǒng)手工分揀系統(tǒng)、聲控手工分揀系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)。傳統(tǒng)的手工分揀系統(tǒng)設(shè)備投資低，系統(tǒng)柔性強(qiáng)，但人工揀選的強(qiáng)度也相對(duì)較大、揀選效率低。聲控手工分揀系統(tǒng)的信息自動(dòng)化程度相對(duì)較高，系統(tǒng)柔性較大，揀選速度比傳統(tǒng)人工揀選要快，但總體上仍舊較低，仍存在人工作業(yè)強(qiáng)度大的問(wèn)題。自動(dòng)分揀系統(tǒng)的分揀效率、自動(dòng)化程度最高，缺乏之處是投資大、維護(hù)本錢(qián)高。小件分揀系統(tǒng)選型小件分揀系統(tǒng)包括典型的A型架高速分揀系統(tǒng)、通道式高速分揀系統(tǒng)以及電子標(biāo)簽分揀系統(tǒng)。電子標(biāo)簽進(jìn)展揀選的方式，擁有較高的信息化程度，投資和維護(hù)本錢(qián)低的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是人工揀選的作業(yè)強(qiáng)度較高，揀選效率較低。A速分揀系統(tǒng)和通道式高速分揀系統(tǒng)都具有自動(dòng)化程度高、分揀效率高的優(yōu)點(diǎn)，ABC揀，后者適合A類產(chǎn)品。二者都具有建設(shè)投資大，維護(hù)本錢(qián)高的缺點(diǎn)。無(wú)紙揀選技術(shù)選型RFRF條碼識(shí)別終端技術(shù)在需要讀取條RF能準(zhǔn)確獵取產(chǎn)品的UPC碼、批號(hào)或系列號(hào)信息。電子標(biāo)簽揀選技術(shù)典型應(yīng)用在重力滑移貨架的分揀作業(yè)面，適用于貨物拆箱揀選的作業(yè)場(chǎng)景。而聲控揀選技術(shù)主要應(yīng)用在箱盒貨物的揀選作業(yè)當(dāng)中。下表顯示了三種無(wú)紙分揀技術(shù)相對(duì)于按揀貨清單手工揀選的效率提升：物流信息系統(tǒng)技術(shù)選型在全球供給鏈一體化的大環(huán)境下，企業(yè)物流與信息流保持同步，以及物流信息在供給鏈的上下游之間的透亮化傳遞，是同樣至關(guān)重要的。物流與信息流之間、供給鏈的上下游之間的信息不對(duì)稱，將對(duì)企業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)峻影響。如：每個(gè)公司都在忙于優(yōu)化自己；但處于供給鏈上的上游的第一個(gè)供貨公司總是最終一個(gè)得到市場(chǎng)變化信息；每個(gè)公司都在努力的想弄清楚下家的實(shí)際的生產(chǎn)打算，又不得不通過(guò)增加安全庫(kù)存來(lái)應(yīng)付需求的不確定性影響；甩鞭效應(yīng)：最終顧客需求降低，而處于供給鏈上游的供應(yīng)商卻在加速生產(chǎn)，反之亦然。以上指明企業(yè)物流信息化建設(shè)的兩個(gè)最根本也是最重信息流的同步，并滿足現(xiàn)代物流作業(yè)要求；將系統(tǒng)建設(shè)納入供給鏈一體化的大環(huán)境，在整個(gè)供給鏈的上下游之間，實(shí)現(xiàn)透亮化的信息對(duì)稱。搬運(yùn)設(shè)備選擇目前，倉(cāng)庫(kù)中可用于裝卸、揀貨及搬運(yùn)的機(jī)械化設(shè)備有很多種類。搬運(yùn)設(shè)備因?qū)I(yè)化程度和所需手工作業(yè)程度不同而差異很大?？偟膩?lái)說(shuō)，搬運(yùn)設(shè)備可分為三大類：手工搬運(yùn)設(shè)備、動(dòng)力關(guān)心設(shè)備及全機(jī)械化設(shè)備。在物流搬運(yùn)系統(tǒng)中，一般是幾種設(shè)備同時(shí)結(jié)合使用，很少單獨(dú)使用某一種設(shè)備。1〔車〕在貨物搬運(yùn)中能利用其機(jī)械優(yōu)勢(shì)，且投資少。大多數(shù)這類設(shè)備適用于多種貨物、多種場(chǎng)合。動(dòng)力關(guān)心設(shè)備使用動(dòng)力關(guān)心物料搬運(yùn)設(shè)備可以提高物料搬運(yùn)速度，增加每工時(shí)搬運(yùn)量。這類設(shè)備包括吊車、工業(yè)叉車、升降機(jī)和起重機(jī)。然而，最常用的還是叉車。全自動(dòng)化設(shè)備AS/RS。附：我國(guó)物流設(shè)備進(jìn)呈現(xiàn)狀及趨勢(shì)1、物流設(shè)備的界定及類型物流設(shè)備是完成物流各項(xiàng)活動(dòng)的工具與手段，是組織物流活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)根底。離開(kāi)肯定的物質(zhì)技術(shù)條件，任何物流活動(dòng)都將無(wú)法進(jìn)展.運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、信息處理等都需要相應(yīng)的物流設(shè)備。所謂物流設(shè)備是指進(jìn)展各項(xiàng)物流活動(dòng)所必需的成套建筑和器物，組織實(shí)物流通所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、站場(chǎng)、電子計(jì)算機(jī)、通訊設(shè)備等。物流設(shè)備的功能和類型是依據(jù)物流各項(xiàng)活動(dòng)逐步形成的，依據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)可以進(jìn)展如下分類：①依據(jù)設(shè)備所特有的功能可以分為運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)保管設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、流通加工設(shè)備、包裝設(shè)備、信息處理設(shè)備等。②依據(jù)設(shè)備在物流活動(dòng)中的相當(dāng)位置，可分為固定設(shè)備和活動(dòng)設(shè)備。固定設(shè)備如鐵路、大路；橋隧、車站、港口、倉(cāng)庫(kù)等建筑物I活動(dòng)設(shè)備如火車、汽車、輪船、移動(dòng)式裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。③依據(jù)設(shè)備在物流活動(dòng)中的效勞范圍，可分為企業(yè)(生產(chǎn))物流設(shè)備和社會(huì)(供銷)物流設(shè)備。企業(yè)物流設(shè)備是企業(yè)固定資產(chǎn)的＿局部，屬于企業(yè)的自有設(shè)備，如企業(yè)的運(yùn)輸車輛、鐵路專用線、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、包裝機(jī)械、倉(cāng)儲(chǔ)建筑等：社會(huì)物流設(shè)備是為社會(huì)物流效勞的，屬于公用設(shè)備，如運(yùn)輸線路、橋隧、車站、港口等。2、中國(guó)物流設(shè)備進(jìn)呈現(xiàn)狀自20世紀(jì)70年月末以來(lái)，中國(guó)物流設(shè)備有了較快的進(jìn)展，各種物流運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量快速增長(zhǎng)，技術(shù)性能日趨現(xiàn)代化，集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅丝焖龠M(jìn)展等。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流活動(dòng)中的應(yīng)用，先進(jìn)的物流設(shè)備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，中國(guó)已具備開(kāi)發(fā)研制大型裝卸設(shè)備和自動(dòng)化物流系統(tǒng)的能力?？傮w而言，中國(guó)物流設(shè)備的進(jìn)呈現(xiàn)狀表達(dá)在以下幾個(gè)方面。①物流設(shè)備總體數(shù)量快速增加。近年來(lái)，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展很快，受到各級(jí)政府的極大重視，在這種背景下，物流設(shè)備的總體數(shù)量快速增加，如運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、配送設(shè)備、包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備(如叉車、起重機(jī)等)、物流信息設(shè)備等。②物流設(shè)備的自動(dòng)化水平和信息化程度得到了肯定的提高。以往我們的物流設(shè)備根本上是以手工或半機(jī)械化為主，工作效率較低。但是，近年來(lái)，物流設(shè)備在其自動(dòng)化水平和信息化程度上有了﹁定的提高，工作效率得到了較大的提高。③根本形成了物流設(shè)備生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)系統(tǒng)。以前，常常發(fā)生有物流設(shè)備需求，但很難找到相應(yīng)生產(chǎn)企業(yè)，或有物流設(shè)備生產(chǎn)卻因銷售系統(tǒng)不完善、需求缺乏，導(dǎo)致物流設(shè)備生產(chǎn)無(wú)法持續(xù)完成等。目前，物流設(shè)備的生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)的系統(tǒng)已經(jīng)根本形成，國(guó)內(nèi)擁有一批物流設(shè)備的專業(yè)生產(chǎn)廠家、物流設(shè)備銷售的專業(yè)公司和一批物流設(shè)備的消費(fèi)群體，使得物流設(shè)備能夠在生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)的系統(tǒng)中逐步得到改進(jìn)和進(jìn)展。④物流設(shè)備在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都得到了肯定的應(yīng)用。目前，無(wú)論是在生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)，流通過(guò)程的運(yùn)輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運(yùn)裝卸，物流設(shè)備都得到了肯定的應(yīng)用。⑤專業(yè)化的型物流設(shè)備和技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。隨著物流各環(huán)節(jié)分工的不斷細(xì)化，隨著滿足顧客需要為宗旨的物流效勞需求增加，型的物流設(shè)備和技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。這些設(shè)備多是特地為某一物流環(huán)節(jié)的物流作業(yè)，某一特地商品、某一特地顧客供給的設(shè)備，其專業(yè)化程度很高。物流臺(tái)車3、中國(guó)物流設(shè)備進(jìn)展存在的主要問(wèn)題物流臺(tái)車近年來(lái)，物流的高速進(jìn)展使先進(jìn)的物流設(shè)備得到了應(yīng)用，但從整體上來(lái)看中國(guó)物流設(shè)備的進(jìn)展并不能滿足世紀(jì)全物流任務(wù)的要求，具體說(shuō)來(lái)主要有以下幾個(gè)方面：①物流根底設(shè)施建設(shè)多元化投入太少。長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)物流根底設(shè)施投入較少，進(jìn)展比較緩慢。雖然近些年也建了一些較先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施，但從總體來(lái)看，中低端應(yīng)用較多，20世紀(jì)50—60年月建筑的倉(cāng)庫(kù)仍在使用，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等高端的倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)還不多見(jiàn)，使用了計(jì)算機(jī)信息化治理的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)較少。②中國(guó)尚處于物流設(shè)備進(jìn)展的起步階段，既缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又沒(méi)有行業(yè)組織，致使各種物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相互連接配套差。③物流設(shè)備供給商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，進(jìn)展不規(guī)范。④物流企業(yè)只重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型，沒(méi)有通盤(pán)考慮整個(gè)系統(tǒng)如何到達(dá)最優(yōu)化。⑤絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價(jià)格作為選擇物流設(shè)備的首要因素，而無(wú)視了對(duì)內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)的考察。⑥局部物流企業(yè)對(duì)物流設(shè)備的作用缺乏足夠的生疏，在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)時(shí)帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的鋪張。⑦物流設(shè)備的治理并沒(méi)有被廣泛納入物流治理的內(nèi)容，物流設(shè)備使用率不高，設(shè)備閑置時(shí)間較長(zhǎng)。物流設(shè)備-進(jìn)展趨勢(shì)中國(guó)物流設(shè)備的進(jìn)展趨勢(shì)隨著現(xiàn)代物流的進(jìn)展，物流設(shè)備作為其物質(zhì)根底表現(xiàn)出了以下幾個(gè)方面的進(jìn)展趨勢(shì)。1、大型化和高速化物流設(shè)備大型化指設(shè)備的容速度很難提高的缺陷物流設(shè)備運(yùn)輸。油輪最大載重量到達(dá)56.3萬(wàn)噸，集裝箱船為6790TEU，在鐵路貨運(yùn)中消滅了裝載716000噸礦石的列車，載重量超過(guò)5噸的載貨汽車也已研制出來(lái)：管道運(yùn)輸?shù)拇笮突磉_(dá)在大口徑管道的建設(shè)，目前最大的口徑為1220毫米。這些運(yùn)輸方式的大型化根本滿足了根底性物流需求量大、連續(xù)、平穩(wěn)的特點(diǎn)。二是航空貨機(jī)的大型化。正在研制的貨機(jī)最大可載3003040(12.2的貨機(jī)運(yùn)輸力量(包括載重量和載箱量)高出50%～100%。高速化指設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)速度、運(yùn)行速度、識(shí)別速度、運(yùn)算速度大大加快。提高運(yùn)輸速度始終是各種運(yùn)輸方式努力的方向，主要表達(dá)在對(duì)“常速”極限的突破。正在進(jìn)展的高速鐵路有三種類型：一是傳統(tǒng)的高速鐵路，以日本和法國(guó)的技術(shù)最具商業(yè)價(jià)值，目前營(yíng)運(yùn)的高速列車最大商業(yè)時(shí)速已達(dá)270～275km／h二是擺式列車，以瑞典為代表，商業(yè)時(shí)速已達(dá)200～250km／h，三是磁懸浮鐵路，目前正處于商業(yè)試驗(yàn)階段，1998年在日本實(shí)現(xiàn)了時(shí)速為539km／h的試驗(yàn)速度。德國(guó)、法國(guó)在高速鐵路上開(kāi)行的高速貨運(yùn)列車最高速度200km／h。隨著各項(xiàng)技術(shù)的逐步成熟和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一般鐵路最終將會(huì)被高速鐵路所取代。在大路運(yùn)輸中高速一般是指高速大路，目前各國(guó)都在努力建設(shè)高速大路網(wǎng)，作為大路運(yùn)輸?shù)墓羌?。航空運(yùn)輸中，高速是指超音速，客運(yùn)的超音速已由法國(guó)協(xié)和飛機(jī)所實(shí)現(xiàn)。貨運(yùn)方面雙音速(亞音速和超音速)民用飛機(jī)正在研制中。無(wú)論如何，超音速化將是民用貨機(jī)的進(jìn)展方向。在水運(yùn)中，水翼船的時(shí)速已達(dá)70km／h，氣墊船時(shí)速最高，而飛翼船的時(shí)速則可到達(dá)170km／h。在管道運(yùn)輸中，高速表達(dá)在高壓力，美國(guó)阿8.2MPa。2、有用化和輕型化由于倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備是在通用的場(chǎng)合使用，工作并不很繁重，因此應(yīng)好用，易維護(hù)、操作，具有耐久性、無(wú)故障性和良好的經(jīng)濟(jì)性，以及較高的安全性、牢靠性和環(huán)保性。這類設(shè)備批量較大、用途廣，考慮綜合效益，可降低外型高度，簡(jiǎn)化構(gòu)造，降低造價(jià)，同時(shí)也可削減設(shè)備的運(yùn)行成本。3、專用化和通用化隨著物流的多樣性；物流設(shè)備的品種越來(lái)越多且不斷更。物流活動(dòng)的系統(tǒng)性、全都性，經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動(dòng)性，快速化，要求一些設(shè)備向特地化方向進(jìn)展，又有一些設(shè)備向通用化、標(biāo)準(zhǔn)化方向進(jìn)展。物流設(shè)備特地化是提高物流效率的根底，主要表達(dá)在兩個(gè)方面，一是物流設(shè)備特地化，二是物流方式特地化。物流設(shè)備特地化是以物流工具為主體的物流對(duì)象特地化，如從客貨混載