安徽工業(yè)大學(xué) 馬鋼認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

PAGE1-安徽工業(yè)大學(xué)材料學(xué)院--2010級(jí)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告姓名：金杰靈學(xué)號(hào)：109024445專業(yè)：材料成型班級(jí)：型102班指導(dǎo)老師：錢(qián)健清實(shí)習(xí)時(shí)間：7月3、4、5日目錄實(shí)習(xí)地點(diǎn)2實(shí)習(xí)目的3實(shí)習(xí)流程3四、實(shí)習(xí)內(nèi)容3五、實(shí)習(xí)過(guò)程31.H型鋼廠………………..3(1)H型鋼生產(chǎn)工藝的發(fā)展……………...4(2)H型鋼的主要軋制方式………………62.馬鋼股份有限公司第四鋼軋總廠………73.馬鋼車輪輪箍廠………...10六、實(shí)習(xí)心得……………..13認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)地點(diǎn)馬鋼H型鋼廠、馬鋼股份有限公司第四鋼軋總廠、馬鋼車輪輪箍公司馬鋼簡(jiǎn)介：我們實(shí)習(xí)的工廠馬鋼。馬鋼位于安徽省馬鞍山市，是我國(guó)特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)之一，是安徽省最大的工業(yè)企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)為黑色金屬冶煉及其壓延加工與產(chǎn)品銷售、鋼鐵產(chǎn)品延伸加工、礦產(chǎn)品采選、建筑、設(shè)計(jì)、鋼結(jié)構(gòu)、設(shè)備制造及安裝、技術(shù)咨詢及勞務(wù)服務(wù)等，其中鋼鐵生產(chǎn)業(yè)務(wù)集中于馬鞍山鋼鐵股份有限公司?，F(xiàn)由安徽省人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直接監(jiān)管。地處我國(guó)經(jīng)濟(jì)最具活力的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，臨江近海，交通便捷，周邊地區(qū)鐵礦石等資源儲(chǔ)量豐富。馬鋼現(xiàn)具備1800萬(wàn)噸鋼配套生產(chǎn)規(guī)模，總資產(chǎn)超過(guò)800億元。在2008年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中位列80位,在中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)中位列33位。馬鋼的前身馬鞍山鐵廠成立于1953年，1958年成立馬鞍山鋼鐵公司，1993年進(jìn)行了股份改制，分立為馬鞍山馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司，1998年，馬鞍山馬鋼總公司依法改制為馬鋼（集團(tuán)）控股有限公司。馬鋼在做大做強(qiáng)鋼鐵主業(yè)的同時(shí)，非鋼產(chǎn)業(yè)也取得了新的進(jìn)展，中外合資比亞西鋼筋焊網(wǎng)有限公司、馬鋼嘉華商品混凝土有限公司以及和菱包裝公司、蕪湖、廣州加工配送中心等一批非鋼產(chǎn)業(yè)新項(xiàng)目陸續(xù)成立或開(kāi)始興建。在加快發(fā)展鋼鐵主業(yè)的同時(shí)，馬鋼集團(tuán)堅(jiān)持多元化發(fā)展戰(zhàn)略，積極發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)，在冶金裝備制造、鋼材產(chǎn)品深加工、礦產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、建筑、設(shè)計(jì)、房地產(chǎn)、資源綜合利用等多個(gè)領(lǐng)域形成了效益增長(zhǎng)點(diǎn)，其中冶金裝備制造、工程建筑、鋼結(jié)構(gòu)等產(chǎn)業(yè)已成為馬鋼集團(tuán)非鋼支柱產(chǎn)業(yè)和品牌產(chǎn)業(yè)。截止2003年底，馬鋼主要參股和控股子公司共有十幾個(gè)，其中主要包括馬鋼國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易總公司、馬鋼設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司、馬鋼(香港)有限公司、馬鋼控制技術(shù)有限責(zé)任公司等。在50多年的發(fā)展歷程中，馬鋼為中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展作出了獨(dú)特貢獻(xiàn)：中國(guó)第一個(gè)火車車輪輪箍生產(chǎn)廠、第一套高速線材軋機(jī)、第一條熱軋大H型鋼生產(chǎn)線、鋼鐵行業(yè)第一只面向全球發(fā)行的股票都誕生在這里。馬鋼集團(tuán)現(xiàn)擁有世界一流的冷熱軋薄板、鍍鋅板、彩涂板、大小H型鋼、高速線（棒）材、高速車輪等生產(chǎn)線，主體裝備實(shí)現(xiàn)大型化和現(xiàn)代化，70%的工藝裝備達(dá)到世界先進(jìn)水平，形成了獨(dú)具特色的"板、型、線、輪"產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。產(chǎn)品出口到50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，廣泛應(yīng)用于航空、鐵路、海洋、汽車、家電、造船、建筑、機(jī)械制造等領(lǐng)域及國(guó)家重點(diǎn)工程，其中H型鋼、車輪產(chǎn)品為"中國(guó)名牌"產(chǎn)品。馬鋼集團(tuán)現(xiàn)有員工近6萬(wàn)人；二級(jí)單位49家，其中全資（子）公司23家；合資公司18家，境外公司3家。2007年生產(chǎn)鐵1269.8萬(wàn)噸、鋼1416.5萬(wàn)噸、鋼材1318.7萬(wàn)噸，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入超過(guò)500億元，股份公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)24.8億元。2008年上半年，生產(chǎn)鋼795.4萬(wàn)噸，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入391.8億元。二、實(shí)習(xí)目的通過(guò)本次實(shí)習(xí)能夠認(rèn)識(shí)到鋼鐵是怎么煉成的，以及通過(guò)實(shí)際參觀，接觸實(shí)際，了解社會(huì)。然后通過(guò)查詢資料，了解鋼鐵是怎么貿(mào)易的，以及了解中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)狀況、銷售狀況。三、實(shí)習(xí)流程7月3號(hào)：馬鋼H型鋼廠制造流程參觀。7月4號(hào)：馬鋼第四總扎廠制造流程參觀。7月5號(hào)：馬鋼車輪輪箍公司工藝介紹、制造流程參觀。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容1.安全教育與學(xué)習(xí)動(dòng)員。在實(shí)習(xí)開(kāi)始，學(xué)院組織我們進(jìn)行安全教育，講解安全問(wèn)題的重要性和在實(shí)習(xí)過(guò)程中遇到的潛在危險(xiǎn)。如：進(jìn)入車間必須戴安全帽，不能擅自單獨(dú)行動(dòng)。國(guó)貿(mào)系汪主任給我們簡(jiǎn)單講解了鋼鐵是怎么煉成的以及鋼鐵是如何貿(mào)易的。包老師簡(jiǎn)單布置了實(shí)習(xí)的任務(wù)。2.組織參觀。由各廠技術(shù)人員和實(shí)習(xí)老師帶領(lǐng)，下現(xiàn)場(chǎng)參觀。3.書(shū)寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。結(jié)合在工廠的所見(jiàn)所聞和心得體會(huì)，撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。五、實(shí)習(xí)過(guò)程1.H型鋼廠我們滿懷期待的走進(jìn)了馬鋼的H鋼鐵廠，事先從網(wǎng)上了解到馬鋼H型鋼廠是我國(guó)一家軋制H型鋼鐵廠，他的設(shè)備是上個(gè)世紀(jì)九十年代最先進(jìn)的，進(jìn)入到內(nèi)部的時(shí)候發(fā)現(xiàn)并不是很大這完全符合了H鋼的與混凝土結(jié)構(gòu)自重相比輕,結(jié)構(gòu)自重的降低，減少了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)力，可使建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)處理要求低，施工簡(jiǎn)便，造價(jià)降低和與焊接H型鋼相比，能明顯地省工省料，減少原材料、能源和人工的消耗，殘余應(yīng)力低，外觀和表面質(zhì)量好的特點(diǎn)，于是不得不感慨人類的聰明才智，如此精確的合理利用和節(jié)約，剛來(lái)到H型鋼感覺(jué)就是環(huán)境比車輪廠要好很多，大道兩邊的花爭(zhēng)艷。工廠的占地面積也是翻倍的擴(kuò)大了。在公交車上馬鋼的工程師已經(jīng)熱情洋溢的給我們講了第二冶煉廠的概況了。下車后并一邊領(lǐng)我們參觀煉鐵的設(shè)備，一邊給我們講解生產(chǎn)流程。通過(guò)他的講解是我明白了煉鐵的原料，煉鐵的原理和反應(yīng)，以及煉鐵反應(yīng)的特點(diǎn)。最重要的是這里的管理；這里的設(shè)備；有這樣的員工；在加上現(xiàn)代化的生產(chǎn)工藝使我受益匪淺。其中重要的是我們能直觀地了解萬(wàn)能軋機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)和其配套的相關(guān)設(shè)備。通過(guò)工程師的講解我知道馬鋼H型鋼廠是我國(guó)一家軋制H型鋼的，他的設(shè)備是上個(gè)世紀(jì)九十年代最先進(jìn)的，馬鋼萬(wàn)能型鋼廠是我國(guó)引進(jìn)的具有九十年代初先進(jìn)水平的第一條型鋼軋機(jī)生產(chǎn)線。參觀H型鋼的生產(chǎn)線，整條線上的高溫讓我們滿臉大汗，這次的生產(chǎn)線教車輪廠要短了許多。從通紅的粗料H型鋼被來(lái)來(lái)回回的鍛煉，變成了細(xì)長(zhǎng)的H型鋼，運(yùn)送到下個(gè)環(huán)節(jié)，切割兩頭的不規(guī)則鋼。再次燒化拉長(zhǎng)，再次切割，打磨。然后冷卻就完成了。從1998年馬鋼第一條熱軋H-型鋼生產(chǎn)線投產(chǎn)以來(lái)，到現(xiàn)在中國(guó)已形成了近600萬(wàn)噸的熱軋H-型鋼生產(chǎn)能力。H-型鋼是由工字型鋼優(yōu)化發(fā)展而成的一種斷面力學(xué)性能更為優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)型斷面鋼材，尤其斷面與英文字母“H”相同而得名。其特點(diǎn)如下：（1）翼緣寬，側(cè)向剛度大。抗彎能力強(qiáng)。（2）翼緣兩表面相互平行使得連接、加工、安裝簡(jiǎn)便。（3）與焊攝工字鋼相比，成本低，精度高，殘余應(yīng)力小，無(wú)需昂貴的焊接材料和焊縫檢測(cè)，節(jié)約鋼結(jié)構(gòu)制作成本30%左右。（4）相同截面負(fù)荷下．熱軋H鋼結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)桐結(jié)構(gòu)重量減輕15%-20%。（5）與砼結(jié)構(gòu)相比，熱軋H鋼結(jié)構(gòu)可增大6%的使用面積，而結(jié)構(gòu)自重減輕20%一30%，減少結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)力。（6）H型鋼可加工成T型鋼，蜂窩梁可經(jīng)組合形成各種截面形式，極大滿足工程設(shè)計(jì)與制作需求。H型鋼主要用于工程，廠房設(shè)備，機(jī)械設(shè)備，橋梁，高速公路，民房等;機(jī)械性能和物理性能好，牢固，節(jié)約能源和環(huán)保的效果。H型鋼是一種經(jīng)濟(jì)型斷面鋼材，廣泛用于工業(yè)、建筑、橋梁、石油鉆井平臺(tái)等方面，據(jù)預(yù)測(cè)2005年我國(guó)H型鋼需求量約250萬(wàn)噸，2010年需求量500萬(wàn)噸，但目前我國(guó)H型鋼年生產(chǎn)能力為120萬(wàn)噸，市場(chǎng)需求量非常巨大。H型鋼生產(chǎn)工藝的發(fā)展：總體上認(rèn)為H型鋼生產(chǎn)工藝的發(fā)展經(jīng)歷了3個(gè)階段。第一階段：模鑄鋼錠經(jīng)初軋軋制成矩形坯或異型坯，加熱后送入開(kāi)坯機(jī)和萬(wàn)能軋機(jī)軋制成形。此種方法可以生產(chǎn)400mm以下的H型鋼，因需二次加熱，能耗較大，成材率低。第二階段：采用連鑄方坯、連鑄異形坯生產(chǎn)H型鋼，鋼坯經(jīng)加熱、開(kāi)坯和萬(wàn)能軋制成形，此方法除去了初軋，從而提高了成材率，節(jié)省了能耗，降低了成本。第三階段：緊湊式H型鋼生產(chǎn)。采用近終型連鑄異形坯，由連鑄機(jī)、加熱爐及萬(wàn)能串列式軋機(jī)組組成。由于生產(chǎn)流程更短，其具有軋制時(shí)間短、軋制溫度高、產(chǎn)品質(zhì)量好、生產(chǎn)成本低等特點(diǎn)。H型鋼的主要軋制方式：1、普通兩輥式或三輥式型鋼軋機(jī)軋制利用普通二輥或三輥型鋼軋機(jī)軋制H型鋼，多采用普通工字鋼的直軋法、斜軋法。這種軋法的特點(diǎn)是只能軋制小規(guī)格的H型鋼，軋機(jī)不易調(diào)整，生產(chǎn)效率低，質(zhì)量不穩(wěn)定。2、利用一架萬(wàn)能軋機(jī)軋制這種軋法的主要特點(diǎn)是利用二輥開(kāi)坯機(jī)和兩架兩輥軋機(jī)做粗軋，用一架萬(wàn)能軋機(jī)進(jìn)行精軋，其孔型設(shè)計(jì)與普通工字鋼相同。缺點(diǎn)是軋輥磨損快、不易恢復(fù)，一次軋出量少，不適合軋制多種尺寸的H型鋼。3、用多架萬(wàn)能軋機(jī)軋制用多機(jī)架萬(wàn)能軋機(jī)軋制H型鋼，這種方法在世界上已獲得普遍采用，具體方法有格林法、薩克法、杰·普潑法等。其優(yōu)點(diǎn)有更高的生產(chǎn)能力；提高了軋輥使用壽命；可以實(shí)現(xiàn)控溫軋制；單根可以軋出更長(zhǎng)的長(zhǎng)度。H型鋼一直以來(lái)堅(jiān)持高起點(diǎn)、高要求、嚴(yán)管理，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。2005年馬鋼H型鋼榮獲中國(guó)名牌產(chǎn)品稱號(hào)，并獲得“全國(guó)建筑鋼材產(chǎn)品質(zhì)量信得過(guò)單位”，“安徽省質(zhì)量管理獎(jiǎng)”，“全國(guó)質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)”，“全國(guó)質(zhì)量先進(jìn)企業(yè)”等稱號(hào)，同時(shí)被中國(guó)建筑鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)列為熱軋H型鋼定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)。2.馬鋼股份有限公司第四鋼軋總廠馬鋼新區(qū)概況：根據(jù)馬鞍山鋼鐵股份有限公司“十一.五”發(fā)展建設(shè)規(guī)劃，公司在“十一.五”期間，將在新區(qū)一期建設(shè)550萬(wàn)噸高附加值板卷產(chǎn)品生產(chǎn)線，主要包括新建2臺(tái)360m2燒結(jié)機(jī)、2座4000m3高爐、2座300噸轉(zhuǎn)爐、1座RH、1座LF爐、2臺(tái)雙流板坯連鑄機(jī)、1條2250mm熱連軋線、1條平整分卷線、1條橫切線、1條2130mm酸洗冷連軋線、2條熱鍍鋅線、1條連退線以及相配套的公輔設(shè)施。2250熱軋概況：所謂傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝是指：板坯（連鑄坯）厚度200mm以上，長(zhǎng)度一般為4.5~9m（亦有達(dá)到12.5m）；具有一定容量的板坯庫(kù)；具有加熱爐區(qū)（一臺(tái)或多臺(tái)步進(jìn)式加熱爐）；具有粗軋區(qū)；后接精軋機(jī)組及地下卷取機(jī)（一臺(tái)到多臺(tái)）的生產(chǎn)線。概述：馬鋼2250熱軋工程的建設(shè)規(guī)模550萬(wàn)t/a，其中供2130冷軋?jiān)?25萬(wàn)噸，供1575冷軋?jiān)?0萬(wàn)噸，平整分卷機(jī)組80萬(wàn)噸，橫切機(jī)組50萬(wàn)噸，其余為商品卷。2250熱軋生產(chǎn)線組成：加熱爐、主軋線、磨輥間、熱軋精整線。熱軋主軋線：軋線機(jī)械部分由SMSD中標(biāo)，電氣部分由TMEIC中標(biāo)，總承包商為SMSD。加熱爐由鳳凰公司總承包，使用美國(guó)著名的BLOOM公司的燃燒設(shè)備，主要采用脈沖燃燒控制技術(shù)；汽化冷卻系統(tǒng)由德國(guó)REINING公司提供；由VAI公司提供加熱爐二級(jí)控制系統(tǒng)。熱軋主要設(shè)備配置：步進(jìn)式加熱爐3座一次高壓水除鱗機(jī)；壓力定寬機(jī)一臺(tái)；雙機(jī)架四輥粗軋機(jī)組；廢鋼推出裝置；保溫罩；預(yù)留一臺(tái)熱卷箱；一臺(tái)邊部加熱器；一臺(tái)切頭剪；精軋前高壓水除鱗機(jī)；七機(jī)架CVC精軋機(jī)組；帶鋼層流冷卻裝置一套；三臺(tái)地下卷取機(jī)；一條托盤(pán)式鋼卷運(yùn)輸線含取樣檢查裝置；一條平整分卷線；一條橫切線；熱軋磨輥間；與生產(chǎn)線相配套的電氣自動(dòng)化系統(tǒng)、水處理設(shè)施、液壓潤(rùn)滑等輔助設(shè)施。工藝流程描述：本生產(chǎn)線采用冷坯和熱坯兩種方式(以熱坯為主)組織生產(chǎn)。由煉鋼分廠連鑄機(jī)生產(chǎn)出的合格連鑄板坯，經(jīng)過(guò)板坯輸送輥道，直接進(jìn)入熱軋板坯庫(kù)，板坯庫(kù)將采用三級(jí)計(jì)算機(jī)管理。坯料入爐將采用冷裝（CCR）、保溫?zé)嵫b（HCR）和直接熱裝（HDCR）三種制度，并預(yù)留了直接軋制模式（HDR），坯料的熱裝比約為70%。從板坯庫(kù)（行車上料）或板坯輸送輥道直接送來(lái)的板坯在入爐輥道上經(jīng)過(guò)測(cè)長(zhǎng)和定位后由裝料機(jī)送入3座步進(jìn)式加熱爐內(nèi)進(jìn)行加熱，板坯的出爐溫度為1150-1250℃。根據(jù)軋制節(jié)奏控制的要求，由出料機(jī)將加熱爐中的板坯托出并放在出爐輥道上。加熱好的板坯出爐后通過(guò)輸送輥道輸送，經(jīng)過(guò)高壓水除鱗裝置除鱗后，將板坯送入定寬壓力機(jī)進(jìn)行側(cè)壓定寬。定寬壓力機(jī)可對(duì)板坯進(jìn)行最大為350mm的側(cè)壓，然后由輥道運(yùn)送進(jìn)入第一架四輥可逆粗軋機(jī)進(jìn)行1-3道次軋制，再進(jìn)入第二架四輥可逆粗軋機(jī)進(jìn)行3-5道次軋制后將板坯軋制成厚度約為30-60mm的中間坯。在各粗軋機(jī)前裝有立輥軋機(jī)對(duì)中間坯的寬度進(jìn)行控制。不能進(jìn)入精軋機(jī)的中間坯，直接送到中間輥道上，再由廢品推出裝置將其推到中間輥道操作側(cè)進(jìn)行自然冷卻。粗軋后的中間坯依據(jù)品種和規(guī)格的不同確定是否采用中間保溫輥道的保溫罩。有些特殊品種需通過(guò)板坯邊部感應(yīng)加熱器對(duì)邊部溫降進(jìn)行補(bǔ)償。中間坯在進(jìn)入切頭剪前將速度降低到切頭剪的入口速度，然后由切頭剪（根據(jù)頭尾形狀進(jìn)行優(yōu)化剪切）切除中間坯頭尾。切頭后的中間坯再由精軋除鱗箱用高壓水除去二次氧化鐵皮，然后進(jìn)入七機(jī)架精軋機(jī)進(jìn)行軋制，達(dá)到最終的產(chǎn)品厚度。在精軋機(jī)前裝有立輥軋機(jī)對(duì)成品帶鋼的寬度進(jìn)行控制。精軋機(jī)組的各種速度、位置、壓力設(shè)定均由計(jì)算機(jī)控制模型按軋制的帶鋼產(chǎn)品規(guī)格計(jì)算和設(shè)定。精軋機(jī)軋出的帶鋼在輸出輥道上，由高效的層流冷卻系統(tǒng)將熱軋帶鋼由終軋溫度冷卻到卷取溫度。冷卻方式、冷卻水量都由L2計(jì)算機(jī)根據(jù)不同鋼種、規(guī)格、終軋溫度、卷取溫度進(jìn)行計(jì)算、設(shè)定和控制。當(dāng)卷取機(jī)咬入帶鋼之前即穿帶時(shí)，輸出輥道、夾送輥、助卷輥和卷筒的速度均超前于最后一架軋機(jī)軋制速度；當(dāng)帶鋼被卷取機(jī)咬入后，輸出輥道、夾送輥、卷取機(jī)隨精軋機(jī)同步進(jìn)行升速軋制；當(dāng)帶鋼尾部離開(kāi)最后一架軋機(jī)后，輸出輥道、夾送輥要減速即滯后于卷取機(jī)卷取速度。卷取完成后，卸卷小車按設(shè)定程序上升壓住帶尾，并把鋼卷托起，卷筒收縮，外支撐打開(kāi)，由卸卷小車把鋼卷托出，由鋼卷運(yùn)輸系統(tǒng)將鋼卷繼續(xù)向后運(yùn)送，經(jīng)打捆、稱重、標(biāo)記后，分別運(yùn)送到熱軋鋼卷成品庫(kù)、2130mm冷軋?jiān)蠋?kù)和精整原料庫(kù)。需要檢查的鋼卷則送到檢查線，打開(kāi)鋼卷進(jìn)行檢查和取樣后，再卷上，送回到鋼卷運(yùn)輸系統(tǒng)，經(jīng)打捆、稱重、標(biāo)記后分別送往熱軋鋼卷成品庫(kù)、2130mm冷軋?jiān)蠋?kù)和精整原料庫(kù)。鋼卷運(yùn)輸系統(tǒng)由鋼卷升降裝置、輸送輥道、托盤(pán)、橫移輥道等設(shè)備組成，其目的是將熱軋鋼卷分別送到熱軋鋼卷成品庫(kù)、2130mm冷軋?jiān)蠋?kù)和精整原料庫(kù)等庫(kù)房?jī)?nèi)，以便下一步的使用和發(fā)貨。需要直接發(fā)貨的鋼卷在熱軋鋼卷成品庫(kù)內(nèi)進(jìn)行堆放冷卻；需要進(jìn)行平整分卷和橫切的鋼卷在精整原料庫(kù)內(nèi)冷卻并經(jīng)機(jī)組處理后，在平整分卷成品庫(kù)和橫切機(jī)組成品庫(kù)堆放等待發(fā)貨。飛剪切下的頭、尾及事故碎斷的廢鋼經(jīng)溜槽落入平臺(tái)下的收集筐中，其它軋制廢品用火焰切割成小段裝入收集筐中，運(yùn)至煉鋼分廠。3.馬鋼車輪輪箍廠第二天我們乘坐校車來(lái)到了火車車輪產(chǎn)量世界第一的馬鋼股份有限公司車輪輪箍廠。車輪輪箍廠是中國(guó)近年來(lái)興建的現(xiàn)代化大型企業(yè)之一。它是中國(guó)自力更生方針的又一重大成果。它的設(shè)計(jì)和施工任務(wù)是全部靠國(guó)內(nèi)技術(shù)力量完的，全套設(shè)備也是依靠國(guó)內(nèi)原材料自行設(shè)計(jì)制造的。廠里安裝的20多種技術(shù)復(fù)雜的設(shè)備也都是中國(guó)首次設(shè)計(jì)制造成功的。馬鋼股份有限公司車輪輪箍分公司是我國(guó)生產(chǎn)火車整體碾鋼車輪和輪箍的特大型企業(yè),公司坐落在安徽省馬鞍山市南麓、聞名遐邇的采石磯畔，始建于1961年，1964年全面建成投產(chǎn)。公司經(jīng)營(yíng)銷售車輪、輪箍環(huán)件、輪件、盤(pán)件、鍛件六大系列產(chǎn)品，品種規(guī)格達(dá)1300多種。產(chǎn)品覆蓋面涵及鐵路機(jī)車車輛、機(jī)械、化工、石油、紡織、冶金、礦山、航天、港口、地鐵等行業(yè)。公司經(jīng)營(yíng)銷售600-2010mm直徑的鐵路機(jī)車用輪箍；724-1098mm直徑的鐵路客、貨車輛、冶金、礦山、地鐵車輛用車輪；600-2500mm直徑的機(jī)械、化工、石油、紡織、航天等行業(yè)用的各種斷面環(huán)件；550-1000mm直徑的起重、港口用輪件；120-400mm直徑的鍛件。公司除經(jīng)營(yíng)銷售上述六大類產(chǎn)品外，還可根據(jù)客商的要求，按ISO、AAR、UIC、BS、JIS等標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)銷售各種規(guī)格的產(chǎn)品。公司經(jīng)營(yíng)銷售的產(chǎn)品除滿足國(guó)內(nèi)各行業(yè)的需求外，自1982年起產(chǎn)品銷往國(guó)外，至今已銷往東南亞、歐美等二十多個(gè)國(guó)家。下車后我們被帶到了會(huì)議室，車輪輪箍廠的工程師熱情認(rèn)真的給我們講了車輪輪箍廠的概況，歷史，發(fā)展，工業(yè)流程與世界地位。這位工程師用了很長(zhǎng)時(shí)間講解使我們了解了車輪的工藝與輪箍的作用，并使我們了解到工廠的重要性。通過(guò)講解我知道了輪箍原為火車頭用，因?yàn)樵酱蟮能囕喼圃煸嚼щy價(jià)值我國(guó)工業(yè)當(dāng)年工業(yè)狀況，又因?yàn)榉謩e制造輪箍和輪心組合是車輪制造成本低，因而用輪箍組裝大車輪。而如今車輪輪箍廠有三套車輪生產(chǎn)線：一線為老裝備，二線為自主研發(fā)裝備，三線為部分國(guó)外進(jìn)口。有8000噸的水壓機(jī)，完全可以生產(chǎn)大車輪。現(xiàn)每年生產(chǎn)車輪十萬(wàn)件。講完后工程師開(kāi)始我們參觀，參觀前老師再次強(qiáng)調(diào)了參觀注意事項(xiàng)。參觀后又綜合之前的講解讓我大致了解了車輪制造的工業(yè)流程：首先煉鋼，以前為平爐煉鋼和模具煉，現(xiàn)為高爐煉。煉鋼之后為連鑄，連鑄之后將圓坯切段→加熱變成奧式體→軋制→墩粗→金屬域分配→成型壓力機(jī)成型→最終成型→經(jīng)冷床防止形成白點(diǎn)→粗加工→精加工→熱處理加工→安全檢測(cè)→包裝出廠。下面細(xì)致的介紹下車輪、輪箍的生產(chǎn)設(shè)計(jì)。以鋼錠(坯)為原料，用熱軋加工法生產(chǎn)車輪、輪箍的工廠設(shè)計(jì)。車輪和輪箍主要是用于鐵路機(jī)車、車輛上的兩種走行元件。按結(jié)構(gòu)不同車輪分為組合車輪和整體車輪。組合車輪由分別制造的輪心和輪箍及擋圈組裝而成。整體車輪由一個(gè)輪坯整體軋制而成。整體車輪有鑄鐵、鑄鋼和軋制幾種類型，砂型鑄鐵和鑄鋼車輪現(xiàn)已淘汰，而新型石墨模壓鑄鋼車輪在美國(guó)得到廣泛使用，這種車輪在行車速度要求不太高的鐵路中比較適用。但中國(guó)和世界上大部分國(guó)家和地區(qū)的鐵路線上現(xiàn)今均使用整體熱軋車輪(簡(jiǎn)稱整軋車輪，solidrollwheel)。過(guò)去一個(gè)時(shí)期，機(jī)車車輪，特別是蒸汽機(jī)車用的車輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜，直徑較大，不易軋制，所以采用軋制的環(huán)形件作為輪箍套在輪心上構(gòu)成組合車輪。但組合車輪的輪箍有松弛的危險(xiǎn)，不如整體車輪安全，且整體車輪各部分尺寸可設(shè)計(jì)得較薄，從而可以減輕重量，既安全又經(jīng)濟(jì)。隨著蒸汽機(jī)車的逐漸被淘汰，以及內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車也多使用整軋車輪，故輪箍的需求量日趨減少。整軋車輪和輪箍在大多數(shù)國(guó)家為分別建廠生產(chǎn)，但也可合并為一個(gè)廠（或車間）進(jìn)行生產(chǎn)。中國(guó)設(shè)計(jì)建成的車輪輪箍廠就是可以生產(chǎn)上述兩種產(chǎn)品的工廠。這種工廠的一些工藝設(shè)備和輔助設(shè)施，如坯料準(zhǔn)備、運(yùn)輸設(shè)備、動(dòng)力泵站、水循環(huán)系統(tǒng)、工模具制造部門(mén)等可統(tǒng)一安排，共同使用，比較經(jīng)濟(jì)。車輪與輪箍不同于一般機(jī)械零件產(chǎn)品，它們主要用于鐵路運(yùn)輸。確定車輪輪箍廠的設(shè)計(jì)規(guī)模首先應(yīng)考慮鐵路運(yùn)輸(即市場(chǎng))的需求，以及投資及經(jīng)濟(jì)效益、原材料供應(yīng)和建廠條件。車輪與輪箍的主要生產(chǎn)設(shè)備是壓軋機(jī)組生產(chǎn)線，根據(jù)壓軋機(jī)組生產(chǎn)線中壓機(jī)和軋機(jī)的配置情況(噸位、臺(tái)數(shù)和機(jī)械化水平)，一條車輪壓軋機(jī)組生產(chǎn)線年生產(chǎn)能力為10～17萬(wàn)t，一條輪箍壓軋機(jī)組生產(chǎn)線年生產(chǎn)能力為3～7萬(wàn)t。車輪輪箍廠的設(shè)計(jì)規(guī)模一般以年產(chǎn)車輪lO萬(wàn)t、輪箍(包括環(huán)形件)3萬(wàn)t為宜。車輪與輪箍的產(chǎn)品方案也要針對(duì)用戶的需求情況制定，中國(guó)鐵路車輪以貨車輪(φ840mm)為主，約占90％，客車輪(φ915mm)及其它車輪(φ1050～1250mm)數(shù)量較少，但作為裝備能力因素也應(yīng)予以考慮。另外，在工廠產(chǎn)品方案中根據(jù)市場(chǎng)情況還要適當(dāng)安排一些其它輪種(吊車輪、地鐵輪、齒輪坯等)以增加工廠的市場(chǎng)適應(yīng)性與調(diào)節(jié)能力。輪箍產(chǎn)品尺寸范圍為φ670～2010mm，一般以φ1000～1500mm居多。環(huán)形件產(chǎn)品方案可根據(jù)軋機(jī)能力和市場(chǎng)情況確定。車輪和輪箍生產(chǎn)都是高度機(jī)械化、多工序、流水生產(chǎn)線，兼有軋鋼熱加工和機(jī)械冷加工兩種生產(chǎn)的特點(diǎn)。車輪和輪箍均采用先將輪坯初步壓制成形，然后分別在車輪軋機(jī)和輪箍軋機(jī)上軋制。此方法不產(chǎn)生毛刺，成材率高，同時(shí)在軸向、徑向和圓周方向都能進(jìn)行輾軋。在壓軋工藝后配以相應(yīng)的熱處理和精整。車輪在熱軋后需經(jīng)機(jī)械加工，但輪箍一般在熱軋后不加工，到機(jī)車車輛廠再機(jī)械加工。然后，車輪及輪箍都經(jīng)過(guò)無(wú)損檢測(cè)、產(chǎn)品表面處理和成品檢查，形成流水