做好美國之旅

淺談如何做好美國之旅阿達尼船務林豐收2011222日輪于2011年2月17日和2月22日分別掛靠了美國LONGVIEW港和PORTANGELES裝貨，并分別進展了ISPS/PSC檢查和華盛頓洲的防止油污檢查。本文收集和匯總有關資料，可幫助第一次抵美船舶做好抵達美國港口前的USCG檢查和防止油污檢查。一、海圖和圖書的預備。當航次任務確定掛靠美國港口后，船長應馬上催促二副預備和申請所需的圖對海圖、圖書的配備要求有著明確的規(guī)定。USCG可的可替代美版海圖、圖書資料。但《潮流表》一般船舶并沒有配置英版《潮流33CFRl64.30。二、參加AMVER船舶報告系統(tǒng)。最近有船舶航行于南非沿海，被南非軍艦要求登船檢查的狀況。為了避開引AMVER系統(tǒng)，當航行于美國水域時以免造成不必要的麻煩。具體的報告格式見無線電信286(5)。三、壓載水治理和報告。自2004年9月27日，修改后的33CFR151SubpartD“BallastWaterManagementforControlofNon-indigenousSpeciesinWatersofUnited通常狀況船舶可向代理詢問和索要最版的壓艙水報告表和有關港口壓載水治理規(guī)定，并按規(guī)定在抵港前 24小時向相關的部門報告并抄送代理。〔NBIC@BALLASTREPORT.ORG〕進入華盛頓洲的船舶還需抄送“mailto:waballast@aol“waballast@aol及當?shù)卮怼?00載水；而不需排放壓艙水的船舶可保存壓載水在船不進展更換或承受USCG壓載水治理的替代措施。WORDSEAHEIGHT浪高度，而不是填寫海平面高度。船上須備有適合該船的《壓載水治理打算》并保存壓載水治理記錄。對于沒有813USCG25000①沒有按規(guī)定遞交壓載水治理報告表的船舶；②沒有保存壓載水治理記錄的船舶；③沒有執(zhí)行壓載水治理規(guī)定的船舶?！睠OFRWSMC在獲得航次任務后，船長即應通知公司保賠主管申請辦理《油污財務擔保證司負責進展辦理此證書。掛靠華盛頓洲船舶需由公司填寫WSMCVESSELENROLLMENTAGREEMENTEMERGENCYRESPONSETOWINGVESSEL(ERTV)ENROLLMENTAGREEMENT，并簽字蓋章后發(fā)給當?shù)卮?，由代理把登記表并提交給華盛頓海事協(xié)調中心〔WSMC〕進展登記。假設船舶的《油污財務擔保證書》正在辦理中，需供給有關電文和聯(lián)系，以便檢查官進展核實。辦理費用船東支付，船舶付現(xiàn)金給代理即可。五、抵港前96小時報告(ENOA/NOD)美聯(lián)邦法典33CFRl60規(guī)定，任何300總噸以上駛往美國港口的船舶都必需遞ISSCCSOISPS／MTSAUSCG33CFRl60具體的規(guī)定。對于沒按規(guī)定的時間報告或報告內容不準確的船舶，除了將被處以$1500$27500，COTPeNOA/DTheElectronicNoticeofArrival/DepartureisaWorldWideWeb-basedapplication.Thee-NOA/DapplicationisaccessedviaNVMCWebsitelocatedat“:///“.Toaccessthisapplication,simplyclicktheSubmitNOAOnlinelinkontheleft-handpane.TheInfoPathe-NOA/Disastand-alone,Microsoft’sInfoPath-basedapplicationwhichallowstheNOA/NODtobesubmittedeitherwhileconnectoroff-line.Theoff-linemethodofreportingusesMicrosoft’sInfoPathapplicationasthebasisforthee-NOA/D.ThetwomethodsofusingInfoPathareMethodI:WhileInfoPathisopenandafterthee-NOA/Dhasbeencompleted,clicktheSubmitbuttononthee-NOA/Ditself.YoumustbeconnectedtotheWebtousethisoption.e-NOA/Dtoalocaldriveonthecomputer,attachittoanmailmessage,andthensendthee-mailtotheNVMCat“mailto:SANS@“SANS@.TheNVMCwillthenprocessthee-NOA/Dattachmentonbehalfotehsubmitter.ADirectXMLsubmissioncanbemadeviaaWebservice.IfyouoryourcompanywishestodevelopyourownapplicationtheXMLSchemaandBusinessRulesfoundontheDeveloperResourceontheNVMCWebsiteat“:///“mustbefollowed.AnydirectXMLsubmissionmustusethemostupdatedpicklists—Lastupdatedon02Oct.2007.下，該報告可托付美國當?shù)卮泶鸀樘顚?、遞交。美國有特地的NOA/D其收費標準為：從國外進入美國提交eNOA500500eNOD500EXEL關資料。船舶按要求填寫后盡可能在抵港前一周時間發(fā)給代理，留意美國的節(jié)假eNOA/D。雖然NOA代理生疏USCG96小時報告(eNOA)的各項要求，但違規(guī)現(xiàn)象還是時有發(fā)生。在提交NOANVMC核對，以免消滅錯誤。eNOA)制度實施以來，不斷有船由于沒按時遞交報告或報告的內容不完整而被實行以下不等的措施：①被拒絕進港；②被推遲裝卸貨作業(yè)；③收回離港證；④被暫停裝卸貨作業(yè)；⑤被命令出港。在實行上述措施的同時，USCGeNOA，船長必需了解它的各項要求，除了向代理供給準確的資料外，還可提示代理按時、按要求報告，以防消滅錯誤影響船舶正常運營。當由代理代為遞交96小時報告(eNOA)時，需留意以下幾方面：① 969624② 12“Update“報告；③ 在美國港口?？科陂g，假設下一個目的港轉變時，原來打算中的外國港口改為美國港口，或抵達下一美國港口時間變化等狀況，也必要求代理由誰遞交報告。AMOSeNOAAMOS1.6USCG“mailto:NVMCPARSER@OSC.USCG.MIL“公司航運部在船舶前往美國前發(fā)了一款1.6的更版，USCG接收默認郵箱為：“mailto:OSCSVC_NVMCPARPROD@“OSCSVC_NVMCPARPROD@而無線電信號書供給的郵箱為：“mailto:sans@“sans@本輪本航次使用是默認郵箱，公司開通“mailto:sans@“sans@，該郵箱在審核完eNOA后反響給船舶用。eNOA/D的使用，公司已有特地的文章，不再重復。下面是反響回執(zhí)：TheNationalVesselMovementCenterprocessedyour“Update“notice,withthedetailslistedbelow,forthe“Arrival“originallyreceivedat21:18ESTon2/20/2011.OnlyelectronicsubmissionofNOAfulfillstheUSCBP”sAPISrequirements.Theowner,agent,master,operator,personincharge,orresponsiblepersonisresponsibleforUSCGandUSCBPreportingrequirements.TheNVMCisavailableforassistanceat1-800-708-9823or(304)264-2502.ShipName:BULKTECArrivalPort:PORTANGELESDateandTimeofArrival:2/22/20115:00:00PMIDNumber:9473406IDType:IMONumberNoticeType:ArrivalTransactionType:UpdateReportingParty:LINFENGSHOUReportingOrganization/Company:ADANISHIPPING(CHINA)CO.LTDCONFIRMATIONNUMBERFORINFOPATHUSERS:fa1c5625-c949-41e6-8ade-acd392872970ATTENTIONInfopathUsers:IfyouplantosubmitanUpdatetothisNoticeofArrivalwithInfopath,pleasechangeTransactionTypetoUpdateandcopyandpastetheaboveConfirmationNumberintothe”ConfirmationID”fieldontheInfopathform.Besuretosavetheformpriortoemailing.ThankYou,NVMC六、生疏美國聯(lián)邦法規(guī)33CFR164的規(guī)定并按規(guī)定執(zhí)行。33CFR164．25(a)的規(guī)定，任何船1212發(fā)電機、蓄電池、主機等設備進展測試檢查。檢查測試結果記錄在航海日志重大記事欄，以備檢查。4831記入航海日志，就可以免除此要求。在這種狀況下，船舶進入美國可航水域之前48七、抵港前加強進展消防、救生、溢油演練演練是否嫻熟。并查找出不合格工程。消防演習不合格主要表現(xiàn)在：探火員缺少拉緊呼吸面罩動作；缺少摸索火場四周溫度就直接進火場探火；火場防火門的通風擋板沒有關閉；沒有使用就近一個泡沫滅火器來滅火；皮龍掩護人員沒有對防火門進展冷卻；滅完火后沒有將防火門關上。確保高壓空氣傳輸部件氣密，并測試低壓警報是否正常。同時訓練探火員進入火場的各項動作。探火員經過的門要用水霧使之充分冷卻。幫助探火員進入火場的人員可以用毛巾捂住鼻子過濾空氣，承受屈腿弓腰、以半蹲姿式靠近火場，以削減身體受熱輻射的面積和躲開布滿在空氣中的煙霧。(55~C)開門時要站在門的反面并用肩膀頂住門漸漸開啟，以防止門的沖擊力和開門時高溫、熱浪、濃煙、有毒氣體對人體產生損害。訓練探火員進入火場的各項動作。探火員進入火場時應先背對門，當感受到溫度在可以承受的范圍內時才可轉身進入，切忌冒然闖入。探火員進入火場應當計時，并通過信號繩隨時保持與外界聯(lián)系。探火員在火場里面應留意看氣壓表，當氣壓降到規(guī)定數(shù)值時)空氣馬上耗盡。棄船演習還應進展放艇的各項預備，對每個人的職責進展分工明確，做到忙而不亂，按SOLAS公約要求，貨船在10分鐘內救生艇應降落下水。一般PSC檢查要求救生艇放到艇甲板。對救助艇艇機要求每個人都會啟動。而自由降落救生艇一般不進展放艇試驗。24QIQIQI(QualificationIndividual)SOPEP中規(guī)定的報告程序和報告格式。跑美國船舶應保存，該批準書PSC檢查時要求出示。船長應生疏這2本打算，并按其要求進展QI通知演習，按其規(guī)定的格式進展記錄，并將演習記錄在航海日志中。美國華盛頓洲油污應急通知特別規(guī)定。發(fā)生溢油事故時，船長必需在規(guī)定的301.WSMC：206-448-7557；VHFCH20.船舶的QI〔依據(jù)各船的NTVRP查找〕USCGNRC當?shù)卮砗痛瑬|等。九、垃圾、藥品、動植物治理垃圾的治理。垃圾桶，不能有垃圾混放。PSCUSCG查垃圾桶。理，以獲得垃圾處理收據(jù)。藥品治理。美國是藥品治理較嚴格的國家之一，抵港前需對船上的掌握藥品、病房藥品進展對于自制的、沒有任何成分說明的藥品不要留船，否則假設被海關覺察后，他們會進展化，驗，萬一查出藥里含違禁成份，將會實行扣船、拘留相關船員、重罰的措施，后果是不堪設想。動植物治理以免到港需申請動植物檢疫,引起不必要的麻煩。十、ISPS/PSC檢查介紹1、USCG檢查目標船確實定ISPS/MTSA檢查對船舶分為三類，即ISPSI、ISPSII、ISPSIII。USCG首先對抵港船舶進展評分，確定該輪“風險要素”點數(shù)。①當總點數(shù)高于或等于17點時，為ISPSI類船，船舶必需在進港前承受USCG的檢查，檢查通過后才允7—16ISPSIIUSCG7ISPSIII舶不肯定承受檢查，除非被隨機選中才可能被查。PSC及環(huán)境保護檢查對船舶也分為三類，即PI、PII、NPV。PI類船舶必需進港前檢查：A17點以上；B．船舶發(fā)生海損而影響到船舶航行安全；C．USCG港口船長認為船舶對港口或環(huán)境構成了潛在的威逼；D．船舶所屬船級社的滯留率高于2％；檢查前將限制進港；PII類船舶不必在進港前檢查，但應在到港時檢查。7-16分；本港或其他港口上次檢查有遺留要求，或船舶是年度檢查過期的油輪或客船。USCG檢查前將限制貨物作業(yè)或旅客上下船。NPV類船舶不必登輪檢查：6分及以下；船舶屬低危急；2、依據(jù)美國CFR33章46款的要求，在美國水域航行的外國旗船舶，有以下需承受檢查的情形：年度檢查：年度檢查程序在檢查手冊和海事安全手冊里做了相關規(guī)定，年度檢查一般包括船舶證書的檢查和船舶總體狀況的檢查〔包括設備檢查、。假設檢查官覺察有明顯證據(jù)說明船舶狀況不滿足相關的美國