25型特高壓運(yùn)輸專線運(yùn)營(yíng)檢修模式

25型特高壓運(yùn)輸專線運(yùn)營(yíng)檢修模式

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，購(gòu)物中心的規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流市場(chǎng)的需求呈現(xiàn)出前所未有的激烈趨勢(shì)。鐵路物流以其規(guī)模大、成本低、設(shè)施齊備、網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣、配送資源豐富等特點(diǎn),受到了用戶的青睞。面對(duì)新形勢(shì)下物流業(yè)新的要求,本著增大載重量、增加容積、便于機(jī)械化作業(yè)、安全正點(diǎn)的原則,由南車四方機(jī)車車輛股份有限公司和唐山機(jī)車車輛廠設(shè)計(jì)、制造了25T型特快行郵專列車輛,并于2004年5月成功開行了北京—上海、北京—哈爾濱、北京—廣州、上海—廣州之間的特快行郵專列。1t型提速行郵增發(fā)25T型特快行郵專列集成了國(guó)內(nèi)鐵路客貨車的最新技術(shù),具有25T型客車的外形、速度和運(yùn)行特點(diǎn),將成為我國(guó)鐵路快速行包貨物運(yùn)輸?shù)闹饕l(fā)展方向。25T型特快行郵專列編組為18輛,采用“1+16+1”的編組方式,首尾各1輛25T型行李宿營(yíng)車,中間為16輛25T型行包車。25T型特快行郵專列的運(yùn)用條件為:環(huán)境溫度-40℃～+40℃;最大相對(duì)濕度≤95%;適應(yīng)站臺(tái)高度300mm、500mm、1100mm(站臺(tái)邊緣距線路中心距1750mm);線路最大坡度≤30‰。25T型特快行郵專列由行李宿營(yíng)車集中供電,可集中控制全列的供電和照明。整列車構(gòu)成PLC控制的無(wú)主網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)、行車安全監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)和無(wú)線傳輸系統(tǒng)。PLC系統(tǒng)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)、電源供電系統(tǒng)、充電機(jī)、軸溫報(bào)警系統(tǒng)、防滑器、煙火報(bào)警系統(tǒng)等進(jìn)行監(jiān)視和控制。25T型特快行郵專列的運(yùn)營(yíng)檢修模式與25T型客車一致,以更高的安全性、可靠性、免維護(hù)性及自監(jiān)控系統(tǒng)穩(wěn)定性來(lái)滿足第6次大提速所采用的全新的運(yùn)營(yíng)及管理模式要求,即可持續(xù)長(zhǎng)達(dá)20h的城際間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式運(yùn)行,持續(xù)運(yùn)行速度最高達(dá)到160km/h,1次庫(kù)檢作業(yè)滿足5000km(1個(gè)往返)無(wú)需檢修的運(yùn)營(yíng)檢修模式。2平面布置、主要技術(shù)和設(shè)備2.12體制機(jī)制設(shè)計(jì)25T型行李宿營(yíng)車編掛于特快行郵專列的機(jī)次和尾端,除行李室裝載貨物外,還為乘務(wù)人員提供了完善的工作、生活設(shè)施,同時(shí)也是專列供電、控制中心。行李宿營(yíng)車采用SW—220K、CW—200型轉(zhuǎn)向架,軸重≤16.5t,采用104型電空制動(dòng)裝置,采用15號(hào)C級(jí)鋼小間隙車鉤、C級(jí)鋼鉤尾框、G1型緩沖器和橡膠風(fēng)擋。車下設(shè)有2臺(tái)50kW風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組(車下油箱容積為1100L),電源為交流三相四線制AC380V、50Hz。全列4臺(tái)機(jī)組,可向全列負(fù)載供電。行李宿營(yíng)車平面布置如圖1所示。1位端設(shè)通過(guò)臺(tái)、廁所、小走廊、生活間、休息室和辦公室等,中部及2位端為行李室。廁所內(nèi)設(shè)蹲式便器、洗面器、面鏡、梳妝架、衣帽鉤、扶手、毛巾?xiàng)U、電熱器及電熱淋浴器等,同時(shí)設(shè)有供清掃衛(wèi)生用的放水閥。小走廊內(nèi)設(shè)配電柜、垃圾箱、滅火器和翻板凳等。配電柜內(nèi)設(shè)有空調(diào)、柴油發(fā)電機(jī)組控制柜。生活間內(nèi)設(shè)洗池、碗柜、電磁灶、電冰箱、吊柜、抽油煙機(jī)、微波爐、電熱器以及二芯、三芯帶保護(hù)門的防水交流插座。休息室設(shè)茶桌、上下臥鋪、閱讀燈、衣帽鉤、毛巾?xiàng)U、電熱器及二芯、三芯交流插座。行李員辦公室設(shè)監(jiān)視系統(tǒng)主機(jī)和顯示器、火災(zāi)報(bào)警器主機(jī)、轉(zhuǎn)椅、工作桌、折座、票據(jù)箱、滅火器、電熱器及二芯、三芯交流插座等。行李室內(nèi)設(shè)監(jiān)視探頭、火災(zāi)報(bào)警探頭,兩側(cè)各設(shè)1對(duì)對(duì)開拉門。25T型行李宿營(yíng)車的主要技術(shù)參數(shù)見表1。2.22cw—5T型行包車25T型行包車編掛于特快行郵專列的中部,承擔(dān)行郵專列的貨物運(yùn)輸。行包車與行李宿營(yíng)車相同,采用SW—220K及CW—200型轉(zhuǎn)向架,軸重≤16.5t,采用104型電空制動(dòng)裝置,采用15號(hào)C級(jí)鋼小間隙車鉤、C級(jí)鋼鉤尾框、G1型緩沖器和橡膠風(fēng)擋。行包車平面布置如圖2所示。1位端設(shè)通過(guò)臺(tái),其余為行李室。通過(guò)臺(tái)內(nèi)設(shè)配電盤、緊急制動(dòng)閥和滅火器等;行李室內(nèi)設(shè)監(jiān)視探頭、火災(zāi)報(bào)警器探頭,兩側(cè)各設(shè)2對(duì)對(duì)開拉門。25T型行包車的主要技術(shù)參數(shù)見表2。3不同類型車輛的主要結(jié)構(gòu)和技術(shù)特點(diǎn)25T型特快行郵專列中的行李宿營(yíng)車和行包車是在原25型行李車的基礎(chǔ)上改進(jìn)的。3.1增加了車輛的品質(zhì),保證了貨物的通過(guò)(1)取消了廁所、水箱、管路等給水系統(tǒng),取消了工具室、行李員室、小走廊等辦公設(shè)施,減輕了車輛自重,增大了載貨容積。(2)取消了行李室頂部通風(fēng)器。(3)將配電柜布置在通過(guò)臺(tái)上。(4)行李室地板采用厚4mm的花紋鋼板,取消了甬道和離水格板,便于機(jī)械化作業(yè)。(5)在行李室增設(shè)了視頻監(jiān)視探頭,確保對(duì)車輛和貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)視。(6)貨倉(cāng)內(nèi)增設(shè)煙火報(bào)警器探頭。(7)將車輛拉門的凈開度增加到2200mm,高度增加到1980mm,便于機(jī)械化作業(yè)。(8)將拉門門口改為平整結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)了貨物無(wú)障礙通過(guò)。(9)將翻板及腳蹬機(jī)構(gòu)改為直升式腳蹬,減小了維修時(shí)的作業(yè)量。(10)全車采用金屬漆。(11)燈具內(nèi)陷并安裝了金屬防護(hù)網(wǎng),防止貨物裝載時(shí)撞壞燈具。(12)車門鎖改為從外部開啟的外部鎖閉結(jié)構(gòu)。(13)取消了側(cè)門及行李室拉門上部雨檐。3.2生活間和完成相關(guān)設(shè)施建設(shè)行李宿營(yíng)車的行李室在結(jié)構(gòu)上除將行包車的2對(duì)大拉門改為1對(duì)外,行李室的改動(dòng)與行包車一樣,其主要改動(dòng)在1位端,具體變化為:(1)增設(shè)了生活間。為方便乘務(wù)人員的工作、生活,在宿營(yíng)車1位端設(shè)立了生活間,生活間內(nèi)設(shè)有電磁灶、微波爐、電冰箱、抽油煙機(jī)等生活設(shè)施,以解決乘務(wù)人員就餐問(wèn)題。(2)增設(shè)了休息室,設(shè)計(jì)成上下對(duì)床4鋪,方便乘務(wù)人員休息。(3)廁所內(nèi)增設(shè)了淋浴器。(4)辦公室增設(shè)了視頻監(jiān)視系統(tǒng)主機(jī)及顯示器。(5)車下增設(shè)了2臺(tái)50kW風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組,供全列用電,車下油箱容積為1100L。4全列運(yùn)行監(jiān)控(1)特快行郵專列在行李宿營(yíng)車上設(shè)置了柴油發(fā)電機(jī)組,使專列運(yùn)輸用電擺脫了發(fā)電車的制約,可以獨(dú)立編成一列運(yùn)行。(2)在行李室設(shè)置了煙火報(bào)警器探頭和視頻監(jiān)視系統(tǒng)探頭,使乘務(wù)人員在辦公室就可以對(duì)全列情況進(jìn)行監(jiān)控,確保專列運(yùn)行安全。(3)通過(guò)各項(xiàng)改進(jìn),使行包車的載重由普通行李車的17t增加到23t,載重增加了35%;車輛的容積由普通行李車的126m3增加到160m3,容積增加了27%。全列載重398t,容積27