重慶市2023-2024學(xué)年高三上學(xué)期第一次質(zhì)量檢測地理試題（PDF版含答案）

第第頁重慶市2023-2024學(xué)年高三上學(xué)期第一次質(zhì)量檢測地理試題（PDF版含答案）重慶市高2024屆高三第一次質(zhì)量檢測

地理試題

2023.8

考生注意：

1.本試卷滿分100分，考試時(shí)間75分鐘。

2.考生作答時(shí)，請(qǐng)將答案答在答題卡上。必須在題號(hào)所指示的答題區(qū)域作答，超出答題

區(qū)域書寫的答案無效，在試題卷、草稿紙上答題無效。

一、選擇題：本題共15小題，每小題3分，共45分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是

符合題目要求的。

隨著航空技術(shù)發(fā)展，目前民航客機(jī)最大航程約為17000km。近年來，中國和南美洲之間

經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系日漸密切，但目前中國與南美洲還沒有直飛航班，兩地來往旅客需途經(jīng)北美或

西歐中轉(zhuǎn)。圖1為2023年6月30日北京至阿根廷首都布宜諾斯艾利斯(34S,58W)的中轉(zhuǎn)

航班信息（時(shí)間為區(qū)時(shí)）。據(jù)此完成1~3題。

航程12C航空13：308

到達(dá)時(shí)間

總時(shí)

航程2HS航空首都強(qiáng)際機(jī)場下法蘭克轉(zhuǎn)機(jī)

米尼特羅皮塔里

天3小時(shí)5分

3h40m

尼機(jī)楊A(yù)

圖1

1.目前中國北京與阿根廷布宜諾斯艾利斯之間無直飛航班的主要制約條件是

A.運(yùn)輸成本過高

B.航線環(huán)境復(fù)雜

C.航空技術(shù)限制

D.客源市場較小

2.與非洲相比，西歐或米國成為中國與南美洲間旅客航班中轉(zhuǎn)地的主要原因是

A.航線距離更短

B.城市交通便捷

C.航班數(shù)量更多

D.沿途風(fēng)景優(yōu)美

3.下列關(guān)于圖示航班到達(dá)布宜諾斯艾利斯時(shí)的說法正確的是

A.當(dāng)?shù)卣涤昙?/p>

B.當(dāng)?shù)厝掌跒?月30日

C.當(dāng)?shù)匾呀?jīng)日出

D.當(dāng)日夜長較北京晝長短

“大氣河”是大氣中狹長的強(qiáng)水汽輸送通道，通常在溫帶氣旋（屬于鋒面氣旋）冷鋒鋒前形成。

圖2為某條“大氣河”形成時(shí)的海平面等壓線分布圖，據(jù)此完成4~6題。

地理試題第1頁（共6頁）

提出希望解決問】

太

50°N-

1060

1055

平

40°N

乙

8.

30°N

洋

一10S0hPa一等壓線

陸地輪廓

圖2

4.最可能有“大氣河”經(jīng)過的是以下哪個(gè)區(qū)域

A.甲

B.乙

C.丙

D.丁

5.此時(shí)，圖示地區(qū)“大氣河”的水汽輸送方向?yàn)?/p>

A.由東北向西南

B.由西北向東南

C.由西南向東北

D.由東南向西北

6.圖示地區(qū)易出現(xiàn)“大氣河”的月份是

A.1月

B.4月

C.6月

D.8月

三峽工程為綜合性水利樞紐，2023年正式運(yùn)營，長江汛期時(shí)，庫區(qū)水位控制在145米，

枯水期時(shí)為175米。小江（三峽大壩上游長江一級(jí)支流)受三峽庫區(qū)水位變化影響，形成5平

方公里消落帶，引發(fā)多種生態(tài)問題。為此，2023年當(dāng)?shù)卣谛〗ㄩ_州段）修建水位調(diào)節(jié)壩，

壩上水位常年保持在170米左右，形成漢豐湖，并在湖岸引種中山杉（濕地喬木），圖3為小江

及調(diào)節(jié)壩位置示意圖，據(jù)此完成7~9題。

開

調(diào)節(jié)壩

漢豐湖

區(qū)

圖例

云陽縣

區(qū)/縣界

河流

調(diào)節(jié)壩

萬州區(qū)

父湖泊

圖3

地理試題第2頁（共6頁）】重慶市高2024屆高三第一次質(zhì)量檢測

地理試題參考答案與評(píng)分細(xì)則

一、選擇題：本題共15小題，每小題3分，共45分。

題號(hào)

1

3

4

5

6

個(gè)

8

10

11

12

13

14

15

選項(xiàng)

C

D

A

6

A

D

A

B

D

A

B

1.C【解析】根據(jù)材料信息可知，目前民航客機(jī)最大航程約為17000km,結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，中國北京

(40N,116E)與布宜諾斯艾利斯(34S,58W)之間可以近似對(duì)跖點(diǎn)，兩地球面距離接近20000km,

遠(yuǎn)大于民航客機(jī)最大航程17000km,做G正確。在航空技術(shù)允許的情況下，成本過高、航線環(huán)境

復(fù)雜、客源市場小等可能會(huì)影響某些地區(qū)之問間直飛航班，但不是中國與南美問直飛航班的主要

制約因素。月前中國與南美之間聯(lián)系日益加強(qiáng)，有較大的運(yùn)輸需求，且兩地直飛航班航線無明

顯復(fù)雜環(huán)境因素制約，故A、B、D錯(cuò)誤。

2.C【解析】理論上，中國至南美洲航班最短航線應(yīng)是朝西南方向途徑非洲大陸，而實(shí)際卻是途徑

航線距離更遠(yuǎn)的西歐或美閑，主要是中于中閑和南美至西歐、北美的航班遠(yuǎn)多于中國和南美至

非洲的航班，途徑西歐和北美中轉(zhuǎn)更加便捷、高效，故C正確，A錯(cuò)誤；中途轉(zhuǎn)機(jī)主要在機(jī)場及

附近停留等候，受中轉(zhuǎn)地城市內(nèi)部交通便捷程度影響較小，故B錯(cuò)誤；沿途風(fēng)景不是選擇中轉(zhuǎn)地

的最主要因素，故D錯(cuò)誤。

3.D【解析】布宜諾斯艾利斯經(jīng)度為58W,地方時(shí)與西4區(qū)區(qū)時(shí)接近，根據(jù)計(jì)算可知，該航班到達(dá)布

宜諾斯及利斯時(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間約為7月1日為5：25，故B錯(cuò)誤；7月為當(dāng)?shù)囟肽?，晝長小于12

小時(shí)，日出時(shí)間晚于地方時(shí)6：00,5：25飛機(jī)到達(dá)時(shí)當(dāng)?shù)剡€未H出，故C錯(cuò)誤；根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，

阿根廷主要為亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，7月為其冬半年，為旱季，故A錯(cuò)誤；再根據(jù)所學(xué)知識(shí)可

知，飛機(jī)到達(dá)當(dāng)日布宜諾斯艾利斯夜長與34°N晝長相等，由于當(dāng)日太陽直射北半球，北半球

緯度越高晝?cè)介L，北京(40°N)晝長于34N,所以當(dāng)日布宜諾斯艾利斯夜長較北京晝長短，故D

止確。

4.A【解析】材料中明確說明“大氣河”形成于“溫帶氣旋冷鋒鋒前”，所以結(jié)合北半球溫帶氣旋的

相關(guān)知識(shí)判斷冷鋒形成于西側(cè)低壓槽處，最可能有“大氣河”經(jīng)過的是冷絳前，故應(yīng)選甲處，

A選項(xiàng)正確。

5.C【解析】甲地為大氣河水汽輸送經(jīng)過的區(qū)域，水汽輸送方向與風(fēng)向一政，作風(fēng)向可知，圖中屮處的

風(fēng)向應(yīng)該為中西南向東北，故C選項(xiàng)正確。

6.B【解析】溫帶氣旋屬于鋒面氣旋，特征為冷暖氣團(tuán)在低壓槽上的交匯。春季低緯升溫快，但高緯

還未明顯升溫，南北間氣壓差加大，氣