車站自動控制原理 第二章

教學內容第一章車站信號控制系統概述第二章繼電聯鎖控制系統概述第三章選擇組電路第四章執(zhí)行組電路第五章計算機聯鎖控制系統6502繼電聯鎖系統第二章繼電聯鎖控制系統概述第一節(jié)電氣集中聯鎖系統組成第二節(jié)控制臺第三節(jié)繼電器組合及組合架第四節(jié)電氣集中聯鎖系統原理第一節(jié)電氣集中聯鎖系統組成一、6502電氣集中系統組成值班員操作聯鎖執(zhí)行機構室內外接線被控對象基本功能二、室內設備概況1.控制臺功能：值班員下達操作命令、監(jiān)督控制對象（信號機、轉轍機）狀態(tài)；通過控制臺了解車站線路的運用情況，以利于車站值班員集中指揮列車和調車作業(yè)。制作：依據：根據車站信號平面布置圖來制作。不同的車站，其控制臺必然不同。形式：采用不同的單元塊拼裝而成——單元控制臺。車站站場按鈕、表示燈按鈕、表示燈計算機聯鎖用的單元控制臺實例（LED形式）2.區(qū)段人工解鎖按鈕盤設置位置：室內墻上，離控制臺一定距離。包含內容：每個道岔區(qū)段和設置區(qū)段組合的無岔區(qū)段均設有一個帶鉛封的按鈕，一般稱之為事故按鈕SGA。功能：用于區(qū)段故障解鎖、緊急關閉進路始端信號。區(qū)段故障解鎖辦理：按下控制臺上總人工解鎖按鈕ZRA（1人）+破鉛封拔出故障區(qū)段的SGA（另1人）。緊急關閉信號：正常情況下，可辦理通過取消進路或人工解鎖方式來使進路始端信號關閉，當辦理后信號無法關閉時（如電路出現故障），采用緊急關閉信號。緊急關閉信號辦理辦法：破鉛封拔出進路中任一區(qū)段的SGA。人解按鈕人解表示燈人解按鈕和表示燈：一個咽喉設置一套3.繼電器組合及組合架功能：執(zhí)行車站聯鎖邏輯控制功能繼電器組合：電氣集中聯鎖系統所用的繼電器數量很多（折合到每一組道岔多達幾十個），電路復雜，直接搭建繼電電路費時費力！研究發(fā)現，繼電電路中大部分可以設計成標準電路模塊（即繼電器組合），且繼電器組合與站場形狀無關或關系很少。每個組合中繼電器數目不超過10個，可在工廠事先組裝好！不同站場繼電聯鎖電路=多個繼電器組合+零散電路組合架：放置繼電器組合。組合架結構及說明：一個6502繼電聯鎖系統由多個組合架構成。每個組合架包含11層。每個定型組合占用組合架中一層。組合架中放置的定型組合的類型與信號設備類型有關。組合架中組合的排列與具體站場有關組合與組合之間需要進行組合連接；若有多個組合架，組合架之間要進行連接。10964578321安全型繼電器（多種）定型組合（多種）109645783211個定型組合，如LXZ零層：安裝各種電源端子和接線端子（零層端子）。組合架與控制臺和按鈕盤間連線都要經過零層端子。計算機聯鎖組合架實例4.電源屏功能：為系統提供各種類型的電源（直流、交流，24V，220V等）要求：必須保證不間斷供電。原則上由兩路工業(yè)電網分別作為主、副總電源且兩路電源必須能自動互相切換。轉換過程中的斷電時間不得超過0.15s以保證處于吸起狀態(tài)的繼電器不致因瞬間斷電而落下。2．工業(yè)電網電壓(380／220v)在十15％～－20％之間波動時，自動調壓裝置使其穩(wěn)定在士3％精度范圍內。3．應有短路和過載(過電壓，過電流)保護措施。直流屏A交流屏B交流屏B直流屏B轉換屏5．分線盤在室內電纜引出處還設有分線盤。電氣集中的室內與室外聯系導線都必須經過分線盤端子，它是室內外電纜匯接處。其它：在車站繼電器室內還設有其它設備，如區(qū)間閉塞設備車站電碼化設備微機監(jiān)測系統和TDCS分機等設備，在CTC區(qū)段設置有車站自律機（此時不設TDCS分機)在200km/h提速區(qū)段設車站列控中心。第二節(jié)控制臺****一、控制臺盤面布局二、進路按鈕配置及進路選排三、聯鎖表一、控制臺盤面布局布局：由站場、各種按鈕、表示燈構成。各種用途的按鈕：進路按鈕單獨操縱道岔按鈕總取消和總人解按鈕引導按鈕和引導總鎖閉按鈕其它用途按鈕（1）進路按鈕類型：列車進路按鈕（方形）和調車進路按鈕（圓形）。作用：用于選排進路；重復開放信號；取消進路或人工解鎖。說明：每個按鈕設置有按鈕繼電器AJ，按鈕按下→AJ↑列車進路按鈕調車進路按鈕重復開放信號：含義：指所選排列的進路滿足選路條件、道岔轉換到規(guī)定位置且進路鎖閉、信號開放后，在車列未進入進路之前，由于進路上信號設備出現故障（如，軌道電路瞬時故障）使進路始端信號自動關閉，當進路中信號設備故障排除（或消失）后，要求重新開放進路始端信號以便車列進入進路，但是車站聯鎖系統規(guī)定信號不能自動開放，即進路中信號設備故障排除后必須通過值班員辦理重復開放信號操作之后才能使進路始端信號開放。辦理：按壓進路始端按鈕。（2）單獨操縱道岔按鈕及道岔位置表示燈說明：站場中道岔在未鎖閉（SJ吸起）時，可以單獨操縱到定位或反位，以便維修轉轍機時，判斷是否維修好。對應按鈕：總定位按鈕ZDA和總反位按鈕ZFA。道岔按鈕CAZDA和ZFA按鈕表示燈一個咽喉設置一套道岔按鈕：平時；拔出；按下位置表示燈定位反位每組道岔設置一套單獨操縱道岔：單獨操縱道岔：同時按下ZDA+道岔按鈕。（定操） 同時按下ZFA+道岔按鈕。（反操）單獨鎖閉道岔：拔出道岔按鈕CA。 常用于維修道岔時，單鎖后道岔不能轉換。比較：道岔鎖閉和道岔的單獨鎖閉道岔鎖閉：指道岔鎖閉繼電器SJ在落下狀態(tài)，相對于道岔空閑（SJ在吸起狀態(tài)）。鎖閉后道岔不能轉換。單鎖道岔：不影響SJ狀態(tài)；單鎖后道岔不能轉換。相對單解道岔（復原CA按鈕）。注意：道岔單鎖后，如果SJ處于吸起狀態(tài)（空閑），只要不涉及道岔轉換，仍然可以建立經由該道岔的進路。道岔1/3已經鎖閉（SJ在落下狀態(tài)）時：意味著道岔已經參與進路，且該進路已經鎖閉，故無法在建立經由該道岔的其它進路。結論：維修道岔時，如果該道岔未參與進路（SJ在吸起狀態(tài)），只要不涉及轉換，就不影響經由該道岔的進路的建立；道岔鎖閉后（SJ在落下狀態(tài)），依然可對其單鎖、單解。定位、空閑、單鎖例：道岔1/3在定位且空閑（SJ在吸起狀態(tài)）時， 單鎖1/3道岔，不影響D1→D15的建立；單鎖1/3道岔，D1→D9無法建立；（因為要轉換）（3）總取消和總人解按鈕及表示燈操作：取消進路：同時按下總ZQA+進路始端按鈕。人解進路：同時按下總ZRA+進路始端按鈕。繼電器及時序：ZQA→ZQJ；ZRA→ZRJ總取消按鈕ZQA表示燈一個咽喉設置一套總人解按鈕ZRA表示燈（進路始端信號處）說明：QJ↑后，只要進路未解鎖，將一直保持吸起。（4）引導按鈕、引導總鎖閉按鈕及表示燈引導按鈕YA設置：每架能引導接車進站信號機設置1個。引導進路辦理：按壓YA引導總鎖閉按鈕YZSA設置：一個咽喉設置1個引導總鎖閉辦理：按下YZSA+進站信號始端LA。 接車進站后，拔出YZSA按鈕按鈕表示燈（5）其它按鈕及表示燈本咽喉選排進路時點亮。本咽喉擠岔時點亮，并語音報警按下時停止擠岔語音報警半自動閉塞：方向、表示燈按鈕主、副電源：表示燈按鈕二、進路按鈕的配置和選路操作選路按鈕設置原則：每條進路始端信號機處均應分別設一個與進路性質一致的進路按鈕。（出站兼調車出設置2個：LA、DA）為減少按鈕數量，進路始端按鈕可兼作同性質的進路終端按鈕。先按下作進路始端，后按下的作進路終端。進路終端即使沒有同性質的信號機，也對應設一個進路按鈕。對應有通過信號的進站信號機，應設一個通過按鈕。在變通進路上，若沒有調車按鈕可以兼作變通按鈕，則要設置一個變通按鈕。選路按鈕的使用——選路選路時，進路始端按鈕、終端按鈕性質必須相同。基本進路選排：先按下進路始端按鈕，后按下進路終端按鈕。長調車進路選排，兩種方式任選：分段辦理：按多條基本進路由遠及近依次辦理。一次辦理（先按下長進路始端按鈕，后按下長進路終端按鈕）。（正線）通過進路選排，兩種方式任選：分段辦理：按2條基本進路由遠及近依次辦理。一次辦理：按下TA和迎面咽喉進站信號機處LA。辦理D1→D15的調車進路；辦理D5→D1的調車進路；辦理D1→D9的調車進路；辦理D3→D11的調車進路；辦理D11→IIIG的調車進路；辦理IIIG向東郊方面發(fā)車；東郊方向下行接車到IG；SIII到北京方面上行發(fā)車；辦理SIII到XD調車進路；IGIIIGD1A+D5AD5A+D1AXDLA+D17LASIIILA+SLZASIIIDA+XDDZASIIILA+XDLAD1A+D7AD3A+D11AD11A+SIIIDA結論：單置信號機可作：同向調車進路的始端按鈕、終端按鈕。不能做反向調車進路的始端、終端按鈕。其它調車信號機可作：同向調車進路始端按鈕、反向調車進路終端按鈕。不能作同向調車進路終端按鈕。變通按鈕配置及變通進路的選排：調車按鈕可以作為列車變通進路的變通按鈕。 如，X到IIIG變通進路：調車按鈕一般不能作為調車變更進路的變更按鈕；特殊：單置信號機處按鈕可作為反向調車變更進路的變更按鈕，如：D17→D3變更進路：D17A+D11A+D3A如果變通進路處上沒有可用的DA能做變通按鈕，則需專門設置變通按鈕BA。變通進路選排：先按下進路始端按鈕，再按下變通按鈕，最后按下進路終端按鈕。IGIIIGXLA+D7A(或D9A)+SIIILA控制臺主要操作命令總結：與單個設備相關：道岔：總定/反，單鎖/解；與進路有關：選排（基本進路、長進路、變通進路）；取消進路；人工解鎖；區(qū)段故障解鎖；重復開放信號；引導進路；引導總鎖閉。與區(qū)間鄰站相關：半自動閉塞。第三節(jié)繼電器組合及組合架組合類型信號組合道岔組合區(qū)段組合其它組合DY：電源組合F：方向組合LXZ：列車信號主組合1LXF：列車信號第一輔助組合2LXF：列車信號第二輔助組合YX：引