單元1 城市客運(yùn)交通系統(tǒng)

單元1城市客運(yùn)交通系統(tǒng)教學(xué)目標(biāo)：1.了解城市客運(yùn)交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。2.掌握城市客運(yùn)系統(tǒng)模式的分類及特點(diǎn)。3.了解城市客運(yùn)公交優(yōu)先的政策。4.了解我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題。

建議學(xué)時(shí)：4學(xué)時(shí)1.1城市客運(yùn)交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一、城市客運(yùn)交通系統(tǒng)的構(gòu)成城市軌道交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是指城市中各種不同的客運(yùn)交通方式之間的構(gòu)成及不同交通方式所承擔(dān)的交通量比重。1.公共交通2.私人交通城市客運(yùn)交通體系的框架我國(guó)部分城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)城市私人交通/%公共交通/%自行車/%出租車/%其他/%合計(jì)/%年份北京34.038.918.17.11.91002009上海24.925.141.09.0-1002004廣州38.440.99.211.5-1002008天津6.220.365.73.34.51002006重慶16.470.7-10.32.61002007蘇州10.48.975.20.94.61002000杭州2.130.759.12.16.01002000南京9.129.854.21.75.21002005二、城市客運(yùn)系統(tǒng)模式的選擇1.城市客運(yùn)系統(tǒng)的模式。2.城市客運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展模式確立的目標(biāo)。3.城市客運(yùn)系統(tǒng)模式確立的原則。1、城市客運(yùn)系統(tǒng)的模式（1）以小汽車為主的模式①快速靈活,可以在較短時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地;②是一種門到門的出行方式;③舒適性最好。這些城市主要具有以下特點(diǎn):①出臺(tái)鼓勵(lì)小汽車發(fā)展的政策;②具有較高的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平;③基礎(chǔ)設(shè)施完善,供需矛盾不突出;④城市布局分散,郊區(qū)化特征明顯。1、城市客運(yùn)系統(tǒng)的模式（2）以軌道交通為主的模式①地少人多,土地資源缺乏;②城市布局高度集中;③經(jīng)濟(jì)發(fā)展為軌道交通發(fā)展提供了保障;④政策上出臺(tái)保障措施。1、城市客運(yùn)系統(tǒng)的模式（3）軌道交通和地面常規(guī)公交并重的模式①城市人口密度高。②公共交通比較發(fā)達(dá)。③私人交通工具的使用空間有限。1、城市客運(yùn)系統(tǒng)的模式（4）以非機(jī)動(dòng)車交通方式為主、多種交通方式并存的模式①相對(duì)低的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平;②相對(duì)集中的城市用地形態(tài);③中等質(zhì)量的公交服務(wù)水平。2.城市客運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展模式確立的目標(biāo)（1）環(huán)境目標(biāo)（2）社會(huì)目標(biāo)（3）經(jīng)濟(jì)目標(biāo)（4）保障出行者的基本交通權(quán)利（5）優(yōu)化資源配置（6）改善城市人居環(huán)境（7）引導(dǎo)城市合理布局3.城市客運(yùn)系統(tǒng)模式確立的原則（1）利用現(xiàn)有交通資源，挖掘資源潛力。（2）注重交通結(jié)構(gòu)調(diào)整，采用先進(jìn)技術(shù)和政策保障。（3）加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)調(diào)，發(fā)揮合力作用，增強(qiáng)應(yīng)變能力。（4）結(jié)合城市發(fā)展階段和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展需要。（5）提高城市社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。1.2城市公共交通客運(yùn)管理1.2城市公共交通客運(yùn)管理一.制定公共交通優(yōu)先的政策1、控制私人小汽車使用限制汽車進(jìn)口，征收汽車出售稅，使用燃油稅；限制小汽車停放，提高小汽車停車費(fèi)；鼓勵(lì)小汽車乘滿人數(shù)（4人）；提倡共乘方式，乘客少于3人的小汽車受到交通限制；鼓勵(lì)“P+R（停車，換乘）”的交通方式；征收道路使用稅以及擁擠費(fèi)，來(lái)控制小汽車髙峰時(shí)期進(jìn)入通擁擠路段。一.制定公共交通優(yōu)先的政策2.注重公共交通與自行車優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)自行車交通占地少、投資小、效率高，節(jié)約能源和水源可減少私家車交通量采取有效措施后可減少或減輕交通事故減少擁堵、減少停車用地減輕道路投資壓力，無(wú)空氣、水源、噪音污染因此各國(guó)采取各種措施鼓勵(lì)自行車的應(yīng)用二、實(shí)現(xiàn)多元化公共交通體系以及實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘要進(jìn)一步緩解大城市客運(yùn)緊張狀況,必須確定以大運(yùn)量的公共運(yùn)輸為主的高效率的交通系統(tǒng)選擇各種交通運(yùn)輸手段,重點(diǎn)放在發(fā)展地鐵、城市鐵路、輕軌等有軌交通以期形成一個(gè)以快速軌道交通為主體,公共汽車、有軌電車為輔的多樣化的綜合交通體系三、綜合利用改善城市交通的輔助措施(1)錯(cuò)開(kāi)上下班時(shí)間,實(shí)行同線路高峰時(shí)間收取的交通費(fèi)高