運(yùn)輸組織與管理課件

運(yùn)輸組織與管理TransportationOrganizationandManagement運(yùn)輸組織與管理TransportationOrganiza2.1運(yùn)輸管理概述

運(yùn)輸?shù)母拍睿?）運(yùn)輸是指人或物借助運(yùn)力在空間上產(chǎn)生的位置移動(dòng)。2）據(jù)《物流術(shù)語(yǔ)》：“用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作?！边\(yùn)輸?shù)穆毮?）運(yùn)輸創(chuàng)造“空間效用”；2）此外，還創(chuàng)造“時(shí)間效用”，具有一定的存儲(chǔ)功能。2.1運(yùn)輸管理概述運(yùn)輸?shù)母拍?？除了上述兩大職能以外，還具有增值效用：品種效用；批量效用；信息效用；風(fēng)險(xiǎn)效用；信用效用除了上述兩大職能以外，還具有增值效用：運(yùn)輸在物流中地位和作用便利和可靠的運(yùn)輸服務(wù)是物流有效組織輸入和輸出的關(guān)鍵；運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中上有很大的比重；運(yùn)輸方式影響物品包裝的要求；運(yùn)輸工具決定了配套使用的裝卸設(shè)備；運(yùn)輸狀況影響著庫(kù)存量的大小運(yùn)輸在物流中地位和作用資料來源：轉(zhuǎn)引自供應(yīng)鏈一體化資料來源：轉(zhuǎn)引自供應(yīng)鏈一體化運(yùn)輸管理原則及時(shí)原則；準(zhǔn)確原則；經(jīng)濟(jì)原則；安全原則運(yùn)輸管理原則2.2鐵路運(yùn)輸管理鐵路貨物運(yùn)輸工作管理包括:貨運(yùn)工作管理、行車工作管理和客運(yùn)工作管理。鐵路貨物運(yùn)輸工作管理1、鐵路貨物運(yùn)輸種類1）整車運(yùn)輸一批的重量，或體積應(yīng)符合：重質(zhì)貨物重量為30、50、60噸。輕活貨物體積為60、95、115立方米。2）零擔(dān)運(yùn)輸一件體積最小不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超過300件。下列貨物不能按零擔(dān)托運(yùn)：需要冷藏、保溫，或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/p>

2.2鐵路運(yùn)輸管理鐵路貨物運(yùn)輸工作管理根據(jù)規(guī)定應(yīng)按整車辦理的危險(xiǎn)貨物；易于污染其他貨物的污穢品；蜜蜂；不易計(jì)數(shù)的貨物；未裝容器的活動(dòng)物；一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米，或長(zhǎng)度超過9米的貨物3）集裝箱運(yùn)輸主要是將零擔(dān)貨物中適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锝M織使用裝箱，其要求：應(yīng)在鐵路集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸。必須是適合集裝箱裝載運(yùn)輸?shù)呢浳铩１仨毷欠弦慌k理的條件。由發(fā)貨人、由收貨人負(fù)責(zé)裝、拆箱。必須由發(fā)貨人確定重量。根據(jù)規(guī)定應(yīng)按整車辦理的危險(xiǎn)貨物；最適合裝箱的最佳裝貨箱：光學(xué)儀器、家用電器、醫(yī)用品比較適合裝箱的適合裝箱貨：電線、電纜、紙漿、金屬制品介于合適與不適合之間的原裝箱貨：鋼、生鐵、原木完全不適合裝箱的裝箱貨：橋梁、鋼軌、原油、谷物等最適合裝箱的最佳裝貨箱：光學(xué)儀器、家用電器、醫(yī)用品2、鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃包括：長(zhǎng)遠(yuǎn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃、年度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃。3、鐵路貨物運(yùn)輸合同1）貨運(yùn)單(freightbill)2）貨運(yùn)清單（shippingmanifest)4、鐵路貨物運(yùn)輸基本作業(yè)1）貨物的發(fā)送作業(yè)托運(yùn)受理進(jìn)貨和驗(yàn)收保管裝車制票和承運(yùn)送票圖整車貨物發(fā)送作業(yè)流程2、鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃托運(yùn)受理進(jìn)貨和驗(yàn)收保管裝車制票和承運(yùn)送票2）貨物的途中作業(yè)正常作業(yè)（交接、檢查和整車分卸）和特殊作業(yè)（換裝整理、運(yùn)輸變更，運(yùn)輸障礙物處理等）3）貨物的到達(dá)作業(yè)托運(yùn)受理進(jìn)貨和驗(yàn)收保管裝車制票和承運(yùn)送票圖零擔(dān)貨物發(fā)送作業(yè)流程圖托運(yùn)受理進(jìn)貨和驗(yàn)收整箱裝車制票和承運(yùn)送票取空箱保管圖集裝箱貨物發(fā)送作業(yè)流程圖托運(yùn)受理進(jìn)貨和驗(yàn)收保管裝車制票和承運(yùn)送票圖零擔(dān)貨物發(fā)送作鐵路貨物列車運(yùn)行管理1、列車編組計(jì)劃如何把裝出的重車送到卸車地點(diǎn)，卸后的空車送到裝車地點(diǎn)，須首先編成列車。2、列車運(yùn)行圖是列車在各區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻和在各車站停車和通過時(shí)刻的圖解。3、運(yùn)輸工作技術(shù)計(jì)劃是為保證完成月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃而制定的合理運(yùn)用鐵路技術(shù)設(shè)備的綜合性計(jì)劃。4、車站作業(yè)計(jì)劃是對(duì)車站工作進(jìn)行具體領(lǐng)導(dǎo)的行動(dòng)計(jì)劃。包括：班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。鐵路貨物列車運(yùn)行管理鐵路特種貨物運(yùn)輸技術(shù)鐵路特種貨物可分為三類：危險(xiǎn)貨物、鮮活貨物和闊大貨物。（一）鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸技術(shù)1、危險(xiǎn)貨物的分類分級(jí)表見P1002、危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸措施遵循《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》。（二）鐵路鮮活貨物運(yùn)輸技術(shù)1、易腐貨物運(yùn)輸設(shè)備1）冷藏車：A、冰鹽冷藏車；B、機(jī)械冷藏車；C、冷板冷藏車2）加冰所2、活貨物運(yùn)輸組織遵循《鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》。鐵路特種貨物運(yùn)輸技術(shù)（三）鐵路闊大貨物裝載加固技術(shù)1、超限貨物、超長(zhǎng)貨物和集重貨物的定義2、闊大貨物的裝載技術(shù)條件3、闊大貨物的加固例：特殊貨物發(fā)送程序酒精：無(wú)自備罐時(shí)，在計(jì)劃室辦理罐車租用手續(xù)；后同一般貨物發(fā)送程序。長(zhǎng)大、機(jī)電、機(jī)械：量取貨物尺寸，繪制貨物三視圖標(biāo)明尺寸；到安全業(yè)務(wù)室確定貨物裝載方案和所需加固材料；后同一般貨物發(fā)送程序。木材：取得林業(yè)部門準(zhǔn)運(yùn)證；后同一般貨物發(fā)送程序。鮮活：真貨物運(yùn)單時(shí)，在貨物名稱欄內(nèi)注明貨物品類順號(hào)及熱狀態(tài)，在“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)注明允許運(yùn)輸期限。如是需檢疫運(yùn)輸?shù)呢浳?，需提交檢疫證明。（三）鐵路闊大貨物裝載加固技術(shù)鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法基本思路：基本運(yùn)費(fèi)+雜費(fèi)+附加費(fèi)WLP（噸*公里*元/噸·公里）鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法WLP2.3公路運(yùn)輸管理公路運(yùn)輸為何能搶得鐵老大的飯碗包括：貨運(yùn)工作管理、客運(yùn)工作管理和與之相應(yīng)的車輛運(yùn)行工作管理。公路貨物運(yùn)輸工作組織1、公路貨物運(yùn)輸種類1）整車運(yùn)輸2）零擔(dān)運(yùn)輸3）集裝箱運(yùn)輸2、公路貨物運(yùn)輸合同3、公路貨物運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)1）發(fā)送工作；2）途中工作；3）到達(dá)工作？2.3公路運(yùn)輸管理公路運(yùn)輸為何能搶得鐵老大的飯碗？圖公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程圖發(fā)貨人起運(yùn)地車站貨物交接、整理或換裝組織裝車到達(dá)站收貨人審查合格運(yùn)輸交接貨運(yùn)票據(jù)卸車、保管和交付交納運(yùn)雜費(fèi)并領(lǐng)取貨票圖公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程圖發(fā)起運(yùn)地車站貨物交組織裝車到達(dá)站公路貨物運(yùn)輸車輛管理1、貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃2、車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃3、車輛運(yùn)行組織方式1）雙班運(yùn)輸2）拖掛運(yùn)輸3）甩掛運(yùn)輸4、車輛行駛路線1）往復(fù)式行駛線路2）環(huán)行式行駛線路3）匯集式行駛線路5、車輛運(yùn)行調(diào)度工作ABABCABC=A+B公路貨物運(yùn)輸車輛管理ABABCABC=A+B公路特種貨物運(yùn)輸技術(shù)一、公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸技術(shù)二、公路鮮活貨物運(yùn)輸技術(shù)三、公路長(zhǎng)大笨重貨物運(yùn)輸技術(shù)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)核算運(yùn)費(fèi)費(fèi)用包括運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)，統(tǒng)稱運(yùn)雜費(fèi)。程序：1、根據(jù)托運(yùn)單和運(yùn)輸線路，確定計(jì)費(fèi)里程；2、根據(jù)貨物的貨運(yùn)種別，查得規(guī)定的運(yùn)價(jià)（或費(fèi)率）；3、依據(jù)《價(jià)規(guī)》確定貨物的計(jì)費(fèi)質(zhì)量；4、根據(jù)下列公式算出運(yùn)費(fèi)：

F=wlp

式中：F——運(yùn)費(fèi)（元）；

W——計(jì)費(fèi)質(zhì)量（t）；l——計(jì)費(fèi)里程（km）；p——運(yùn)價(jià)（元/t·km）。5、根據(jù)具體情況雜費(fèi)項(xiàng)目，并按《價(jià)規(guī)》計(jì)算雜費(fèi)；6、由運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)，確定運(yùn)雜費(fèi)。公路特種貨物運(yùn)輸技術(shù)3.2.4水路運(yùn)輸管理

水路運(yùn)輸是一種最古老的運(yùn)輸方式水運(yùn)的形式？?jī)?nèi)水運(yùn)輸與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)牟町?）風(fēng)險(xiǎn)不同2）約束的法律不同3）業(yè)務(wù)程序、單證及涉及的相關(guān)知識(shí)不同水上運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸海洋運(yùn)輸內(nèi)水運(yùn)輸沿海近海遠(yuǎn)洋遠(yuǎn)洋運(yùn)輸！3.2.4水路運(yùn)輸管理水路運(yùn)輸是一種最古老的運(yùn)輸方式水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式可分為定期船運(yùn)輸（班輪）和不定期船運(yùn)輸（租船）。班輪運(yùn)輸：特點(diǎn)“四固定”（航線、港口、船期、運(yùn)費(fèi)率）船方負(fù)責(zé)裝卸及配載，不另計(jì)費(fèi)貨物種類、數(shù)量不受限制手續(xù)簡(jiǎn)便，班輪提單代替運(yùn)輸合同適用范圍——貨物品種多、數(shù)量較少批次較多的商品租船運(yùn)輸：方式——程租船、期租船、航次期租適用范圍——大宗的初級(jí)產(chǎn)品水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式（一）班輪業(yè)務(wù)1、貨運(yùn)程序2、貨運(yùn)單證內(nèi)水：水運(yùn)單；法律約束主要是《合同法》及相關(guān)法規(guī)。遠(yuǎn)洋：海洋提單；法律約束主要是《海牙規(guī)則》及《ICSG》。3、運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)F=Fb+∑SF，運(yùn)費(fèi)總額；Fb，基本運(yùn)費(fèi)額；S，某一項(xiàng)附加運(yùn)費(fèi)。Fb=f·QF，基本運(yùn)價(jià)；Q，計(jì)費(fèi)噸。訂艙接貨裝船卸船交貨圖定期船運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序承運(yùn)運(yùn)輸（一）班輪業(yè)務(wù)訂艙接貨裝船卸船交貨圖定期船運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序承班輪運(yùn)輸費(fèi)用1班輪運(yùn)費(fèi)是按照班輪公司制定的班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算的。確定基本費(fèi)率的兩種運(yùn)價(jià)表

A單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表

B等級(jí)費(fèi)率表將貨物分為若干等級(jí)(一般為20個(gè)等級(jí))2班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)用班輪運(yùn)輸費(fèi)用基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：（1）按貨物的毛重（重量噸，W）（2）按貨物的體積（尺碼噸，M）（3）按貨物的FOB總值（A.V.)（4）按貨物重量或尺碼從高計(jì)收(W/M)（5）按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收(W/MorA.V.)（6）按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收(W/MplusA.V.)（7）按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)（8）臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：班輪附加費(fèi)（1）計(jì)收方式：一般以基本運(yùn)費(fèi)的一定百分率計(jì)收,也有以運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收。（2）常見的班輪附加費(fèi)：燃油附加費(fèi)BAF

超重附加費(fèi)超長(zhǎng)附加費(fèi)港口附加費(fèi)等班輪附加費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法（1）臨時(shí)議定（基本運(yùn)費(fèi)采用臨時(shí)議定方式時(shí)）（2）采用單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表時(shí)：按表列費(fèi)率計(jì)算基本費(fèi)率（3）采用等級(jí)費(fèi)率表時(shí)：基本步驟：

A先根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級(jí)表中查出貨物的計(jì)費(fèi)等級(jí)和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)；

B再?gòu)暮骄€費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率；

C然后加上各項(xiàng)須支付的附加費(fèi)率，總和即為有關(guān)貨物的單位運(yùn)費(fèi)

D最后乘以計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸（4）從價(jià)運(yùn)費(fèi)：FOB貨值乘以規(guī)定的百分率班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法案例1:某公司出口貨物一批共100箱,FOB價(jià)每箱200美元。每箱毛重80公斤,尺碼為100×40×25厘米,查貨物分級(jí)表運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為:W/M,5級(jí);航線費(fèi)率表中,到某國(guó)港口5級(jí)基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸100美元;在附加費(fèi)費(fèi)率中,去該港的附加費(fèi):港口附加費(fèi)10%,直航附加費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸10美元.求:1、這批貨的每箱運(yùn)費(fèi)2、CFR價(jià)案例1:解：總重量:0.08×100=8M/T

總體積:(1×0.4×0.25)×100=10立方米應(yīng)按體積計(jì)收總運(yùn)費(fèi)=100×(1+10%)×10+10×10=1100+100=1200美元每箱運(yùn)費(fèi)=1200/100=12美元

CFR價(jià)=FOB價(jià)+F=200+12=212美元解：程租船運(yùn)輸費(fèi)用

程租船費(fèi)用主要包括程租船運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)。另外還有速遣費(fèi)、滯期費(fèi)等。1程租船運(yùn)費(fèi)定義：指貨物從裝運(yùn)港至目的港的海上基本運(yùn)費(fèi)。計(jì)算方法：（1）按運(yùn)費(fèi)率（2）整船包價(jià)2裝卸費(fèi)

規(guī)定裝卸費(fèi)由租船人還是船東承擔(dān)的方法：（1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用linerterms（2）船方管裝不管卸（F.O.）（3）船方管卸不管裝（F.I.）（4）船方不管裝和卸（F.I.O.）

必要時(shí)應(yīng)規(guī)定（F.I.O.S.T.）程租船運(yùn)輸費(fèi)用裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（1）裝卸時(shí)間（裝卸期限）：定義：指租船人承諾在一定期限內(nèi)完成裝卸作業(yè)，它是程租船合同的一項(xiàng)重要內(nèi)容。計(jì)算方法：A按日或連續(xù)日或時(shí)

B按工作日（通常訂明節(jié)假日除外）

C按晴天工作日

D連續(xù)24小時(shí)晴天工作日裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（二）租船業(yè)務(wù)1、貨運(yùn)程序1）詢盤（inquiry)2）發(fā)盤（offer)3）還盤（counteroffer)4）報(bào)實(shí)盤（firmoffer)?何為虛盤5）受盤（acceptance)6）簽認(rèn)訂租確認(rèn)書（fixturenote)7）編制、審核、簽訂正式租船合同（charterparty)詢盤發(fā)盤還盤報(bào)實(shí)盤受詢盤簽訂訂租確認(rèn)書編制、審核、簽訂正式租船合同圖不定期船租船程序（二）租船業(yè)務(wù)詢盤發(fā)盤還盤報(bào)實(shí)盤受詢盤簽訂訂租確認(rèn)書編制、審2、租船合同1）統(tǒng)一雜貨租船合同（uniformgeneralcharter)，簡(jiǎn)稱為“金康（GENCON)。2）斯堪的納維亞航次租船合同（scandinavianvoyagecharter),簡(jiǎn)稱為“斯堪康（SCANCON）。3）威爾士煤炭租船合同。4）谷物泊位租船合同。5）油輪航次租船合同。6）氣體航次租船合同。7）化學(xué)品船航次租船合同。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中一些獨(dú)有的知識(shí)2、租船合同海運(yùn)出口運(yùn)輸工作程序海運(yùn)出口運(yùn)輸工作程序海運(yùn)出口費(fèi)用計(jì)收海運(yùn)出口費(fèi)用計(jì)收運(yùn)輸組織與管理課件海運(yùn)進(jìn)口運(yùn)輸工作程序海運(yùn)進(jìn)口運(yùn)輸工作程序運(yùn)輸組織與管理課件海上貨物運(yùn)輸費(fèi)用（一）班輪運(yùn)輸費(fèi)用

1班輪運(yùn)費(fèi)是按照班輪公司制定的班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算的。確定基本費(fèi)率的兩種運(yùn)價(jià)表

A單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表

B等級(jí)費(fèi)率表

將貨物分為若干等級(jí)(一般為20個(gè)等級(jí))2班輪運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)用

海上貨物運(yùn)輸費(fèi)用3基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：（1）按貨物的毛重（重量噸，W）（2）按貨物的體積（尺碼噸，M）（3）按貨物的FOB總值（A.V.)

（4）按貨物重量或尺碼從高計(jì)收(W/M)

（5）按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收

(W/MorA.V.)

（6）按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收

(W/MplusA.V.)

（7）按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)（8）臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)3基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：4班輪附加費(fèi)（1）計(jì)收方式：一般以基本運(yùn)費(fèi)的一定百分率計(jì)收,也有以運(yùn)費(fèi)噸計(jì)收。（2）常見的班輪附加費(fèi)：燃油附加費(fèi)BAF

超重附加費(fèi)超長(zhǎng)附加費(fèi)港口附加費(fèi)等4班輪附加費(fèi)5班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法（1）臨時(shí)議定（基本運(yùn)費(fèi)采用臨時(shí)議定方式時(shí)）（2）采用單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表時(shí)：按表列費(fèi)率計(jì)算基本費(fèi)率（3）采用等級(jí)費(fèi)率表時(shí)：基本步驟：

A先根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級(jí)表中查出貨物的計(jì)費(fèi)等級(jí)和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)；

B再?gòu)暮骄€費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率；

C然后加上各項(xiàng)須支付的附加費(fèi)率，總和即為有關(guān)貨物的單位運(yùn)費(fèi)

D最后乘以計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸（實(shí)例參見教材P151）

（4）從價(jià)運(yùn)費(fèi)：FOB貨值乘以規(guī)定的百分率5班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法案例1:

某公司出口貨物一批共100箱,FOB價(jià)每箱200美元。每箱毛重80公斤,尺碼為100×40×25厘米,查貨物分級(jí)表運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為:W/M,5級(jí);航線費(fèi)率表中,到某國(guó)港口5級(jí)基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸100美元;在附加費(fèi)費(fèi)率中,去該港的附加費(fèi):港口附加費(fèi)10%,直航附加費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸10美元.

求:1、這批貨的每箱運(yùn)費(fèi)

2、CFR價(jià)案例1:解：總重量:0.08×100=8M/T

總體積:(1×0.4×0.25)×100=10立方米應(yīng)按體積計(jì)收總運(yùn)費(fèi)=100×(1+10%)×10+10×10=1100+100=1200美元每箱運(yùn)費(fèi)=1200/100=12美元

CFR價(jià)=FOB價(jià)+F=200+12=212美元解：案例2:

出口某商品10公噸,400箱裝,每箱毛重25公斤,體積20厘米×30厘米×40厘米,單價(jià)CFR馬賽每箱55美元,查表知該貨為8級(jí),計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M,每運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)80美元,另征收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)20%,燃油附加費(fèi)10%。該商品的出口總成本為15萬(wàn)元人民幣，求盈虧率是多少？（外匯牌價(jià)：100美元兌827人民幣元）案例2:解：體積=0.2×0.3×0.4=0.024立方米毛重=25公斤=0.025公噸因?yàn)槊?gt;體積,所以應(yīng)按毛重計(jì)收運(yùn)費(fèi).

總運(yùn)費(fèi)=80×(1+20%+10%)×10×8.27=8600.80元盈虧額=55×400×8.27-8600.80-150,000=23,339.20元盈虧率=23,339.20÷150,000×100%=1.56%解：（二）程租船運(yùn)輸費(fèi)用程租船費(fèi)用主要包括程租船運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)。另外還有速遣費(fèi)、滯期費(fèi)等。

1程租船運(yùn)費(fèi)定義：指貨物從裝運(yùn)港至目的港的海上基本運(yùn)費(fèi)。計(jì)算方法：（1）按運(yùn)費(fèi)率（2）整船包價(jià)

2裝卸費(fèi)

規(guī)定裝卸費(fèi)由租船人還是船東承擔(dān)的方法：（1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用linerterms

（2）船方管裝不管卸（F.O.）（3）船方管卸不管裝（F.I.）（4）船方不管裝和卸（F.I.O.）必要時(shí)應(yīng)規(guī)定（F.I.O.S.T.）（二）程租船運(yùn)輸費(fèi)用3裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（1）裝卸時(shí)間（裝卸期限）：定義：指租船人承諾在一定期限內(nèi)完成裝卸作業(yè)，它是程租船合同的一項(xiàng)重要內(nèi)容。計(jì)算方法：A按日或連續(xù)日或時(shí)

B按工作日（通常訂明節(jié)假日除外）

C按晴天工作日

D連續(xù)24小時(shí)晴天工作日

3裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)1903年12月17日試飛成功，飛行59秒，952英尺。二次大戰(zhàn)后，許多軍用飛機(jī)轉(zhuǎn)入民用運(yùn)輸，隨著全球航空運(yùn)輸網(wǎng)的建立，航空運(yùn)輸迅猛發(fā)展，成為外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。可分為國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸和國(guó)際航空運(yùn)輸。本節(jié)以國(guó)際航空運(yùn)輸為闡述重點(diǎn)。2.5航空運(yùn)輸1903年12月17日試飛成功，飛行59秒，952英尺。二次國(guó)際航空運(yùn)輸組織及有關(guān)當(dāng)事人（一）國(guó)際民用航空組織—ICAOICAO（internationalcicilaviationorganization)成立于1947年4月4日，是聯(lián)合國(guó)的所屬機(jī)構(gòu)，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，有成員國(guó)150多個(gè)。（二）國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)—IATAIATA(internationalairtransportassociation)于1945年4月16日在哈瓦那成立，是世界上的航空公司及空運(yùn)承運(yùn)人組成的國(guó)際民間組織，有80多個(gè)國(guó)家的135家企業(yè)參加了這一協(xié)會(huì)，其最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是年會(huì)。*中國(guó)民航?jīng)]有參加該協(xié)會(huì)，但各種做法和規(guī)定基本都是參照該協(xié)會(huì)來制定的。國(guó)際航空運(yùn)輸組織及有關(guān)當(dāng)事人（一）國(guó)際民用航空組織—ICAO國(guó)際航空貨物運(yùn)輸有關(guān)當(dāng)事人主要有：發(fā)貨人、收貨人、航空公司（承運(yùn)人）、航空貨運(yùn)公司（代理人）、以及地面運(yùn)輸公司。1、航空公司A、定期航班。例：法航、日航、德航、瑞航、美聯(lián)合航等。B、包機(jī)服務(wù)。例：盧森堡貨運(yùn)航空公司、馬丁航空公司等；C、我國(guó)的航空公司主要有：中國(guó)國(guó)際、中國(guó)東方、中國(guó)西南、中國(guó)西北、中國(guó)聯(lián)合、上海航空、武漢航空等。2、航空貨運(yùn)公司即航空貨代，是從事航空貨物在始發(fā)站交給航空公司之前的攬貨、接貨、報(bào)關(guān)、訂艙及在目的地從航空公司手中接貨、報(bào)關(guān)、交付、或送貨上門業(yè)務(wù)的公司。可以是貨主代理，也可以是航空公司的代理，也可身兼二職。國(guó)際航空貨物運(yùn)輸有關(guān)當(dāng)事人主要有：發(fā)貨人、收貨人、航空公司（4、航空公司代號(hào)、名稱(airlinecodesandnames)AA美利堅(jiān)運(yùn)載航空公司AmericanAirlinesUA美國(guó)聯(lián)合航空公司

UnitedAirlinesInc.AF法國(guó)航空公司AirFranceCA中國(guó)國(guó)際航空公司

AirChinaFM上海航空公司ShanghaiAirlinesJL日本航空公司JapanAirlinesLH德國(guó)漢莎航空公司LufthansaGermanAirlinesANA全日本空運(yùn)株式會(huì)社

AllNipponAirwaysCo.Ltd.UX聯(lián)合包裹服務(wù)公司UnitedParcelService6U烏克蘭航空公司AirUkraine4、航空公司代號(hào)、名稱(airlinecodesand各有關(guān)當(dāng)事人的責(zé)任劃分航空貨運(yùn)公司航空公司客運(yùn)代理或地面運(yùn)輸公司圖空運(yùn)當(dāng)事人責(zé)任劃分各有關(guān)當(dāng)事人的責(zé)任劃分航空貨運(yùn)公司航空公司客運(yùn)代理或地面運(yùn)輸國(guó)際航空貨物運(yùn)輸方式一、班機(jī)運(yùn)輸（scheduledairline)1、概念：是指定期開航的，定航線、定始發(fā)站、定目的站、定途經(jīng)站的飛機(jī)。2、類型：A、客貨混合型飛機(jī)（combinationcarrier)；B、全貨機(jī)（allcargocarrier)。3、航線時(shí)刻表例解國(guó)際航空貨物運(yùn)輸方式一、班機(jī)運(yùn)輸（scheduledair運(yùn)輸組織與管理課件5、空運(yùn)索賠航空運(yùn)單的背面條款1）發(fā)生貨損貨差，首先追查責(zé)任方。據(jù)華沙公約，一般，最高賠償額是每公斤20美元。2）進(jìn)口貨物卸機(jī)后，有殘損短少，民航單位須在48小時(shí)內(nèi)向承運(yùn)人提出。3）航空國(guó)際快件的最高賠償額為100美元。4）索賠通知時(shí)效：收貨人或當(dāng)事人應(yīng)于收到貨物14天內(nèi)提出書面通知，在延遲交貨情況下，應(yīng)在收到貨物21天內(nèi)提出索賠通知。訴訟時(shí)效：兩年。即從貨物到達(dá)之日，應(yīng)從到達(dá)之日或運(yùn)輸終止之日算起。5、空運(yùn)索賠航空運(yùn)單的背面條款二、包機(jī)運(yùn)輸（charteredcarrier)1、整包機(jī)包機(jī)人要提交一個(gè)月左右聯(lián)系，包機(jī)費(fèi)用是一次一議，按飛行公里收費(fèi)，并按每飛行1KM費(fèi)用的80%收取放空費(fèi)。2、部分包機(jī)幾家航空貨運(yùn)公司聯(lián)合包租一架飛機(jī)。適合于運(yùn)送1t以上但貨量不足整機(jī)的貨物。優(yōu)、缺點(diǎn)可自己進(jìn)行分析。二、包機(jī)運(yùn)輸（charteredcarrier)1、整包機(jī)三、集中托運(yùn)（consolidation)1、概念：指托運(yùn)人將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運(yùn)，采用一份航空總運(yùn)單集中發(fā)運(yùn)到同目的港，由集中托運(yùn)人在目的港指定的代理人收貨，再根據(jù)集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單分撥給各實(shí)際收貨人的運(yùn)輸方式。2、工作程序圖航空公司責(zé)任集中托運(yùn)人責(zé)任三、集中托運(yùn)（consolidation)1、概念：指托運(yùn)人3、特點(diǎn)：1）總運(yùn)單常附若干分運(yùn)單，總運(yùn)單上的發(fā)貨和收貨人都是航空貨運(yùn)公司。2）貴重物品、危險(xiǎn)品、活動(dòng)物、外交信袋以及文物等不能辦理集中托運(yùn)。3）方便貨主、降低成本。3、特點(diǎn)：四、航空快遞(aircourier)1、概念：是指具獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境的貨物從發(fā)貨人所在地通過自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收貨人的一種快速運(yùn)輸方式。2、航空快遞與其他運(yùn)輸方式相比，具有的特點(diǎn)：1）航空快遞以運(yùn)送文件單證和小包裹為主；2）航空快遞由于中間環(huán)節(jié)少而速度快于普通的航空貨運(yùn)；3）航空快遞中存在一種比普通空運(yùn)分運(yùn)單應(yīng)用更為廣泛的交付憑證——POD；4）辦理快遞業(yè)務(wù)的大都是國(guó)際性的跨國(guó)公司，如DHL、UPS、EMS等。3、主要業(yè)務(wù)形式：1）機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)2）桌到桌或門到門3）派專人送貨4、實(shí)例：入世后，國(guó)際快遞業(yè)的發(fā)展勢(shì)態(tài)四、航空快遞(aircourier)1、概念：是指具獨(dú)立法國(guó)際航空貨物運(yùn)輸流程及主要單證一、出口貨物運(yùn)輸流程及單證流轉(zhuǎn)航空貨物出口程序是指航空貨運(yùn)公司從發(fā)貨人手中接貨到將貨物交給航空公司承運(yùn)這一過程所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證，它的起點(diǎn)是從發(fā)貨人手中接貨，終點(diǎn)是貨交航空公司。訂艙整理單據(jù)交接出港國(guó)際航空貨物運(yùn)輸流程及主要單證一、出口貨物運(yùn)輸流程及單證流轉(zhuǎn)航空貨運(yùn)公司航空公司國(guó)外代理托運(yùn)人海關(guān)、商檢航空貨運(yùn)公司（貨運(yùn)代理人）是核心，是靈魂，是顧問，也是組織者。航空貨運(yùn)公司航空公司國(guó)外代理托運(yùn)人海關(guān)、商檢航空貨運(yùn)公司（貨出口業(yè)務(wù)主要單證出口貨物報(bào)關(guān)單國(guó)際貨物托運(yùn)書裝箱單及發(fā)票航空運(yùn)單商檢證明出口許可證出口收匯核銷單配額許可證登記手冊(cè)出口業(yè)務(wù)主要單證出口貨物報(bào)關(guān)單進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程及單證流轉(zhuǎn)航空貨物進(jìn)口程序是指航空貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運(yùn)的整個(gè)過程中所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證。航空貨物入境后要經(jīng)過各個(gè)環(huán)節(jié)才能提出海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所，而每經(jīng)過一道手續(xù)環(huán)節(jié)都要辦理一定的手續(xù)，同時(shí)出具相關(guān)的單證，如商業(yè)單據(jù)、運(yùn)輸單據(jù)及所需的各種批文和證明等。進(jìn)港航班預(yù)報(bào)單證處理發(fā)到貨通知交接進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程及單證流轉(zhuǎn)航空貨物進(jìn)口程序是指航空進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單裝箱單、發(fā)票航空運(yùn)單進(jìn)口許可證商檢證明其他單證進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單航空運(yùn)單（AirWaybill)AirWaybill是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)。航空運(yùn)單/海運(yùn)提單：航空運(yùn)單不是物權(quán)憑證；因此不可轉(zhuǎn)讓，是一種不可預(yù)付的單據(jù)。一、用途1、承運(yùn)合同；2、貨物收據(jù)；3、運(yùn)費(fèi)賬單4、報(bào)關(guān)單證；5、保險(xiǎn)證書；6、航空運(yùn)單是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)。二、種類1、航空主運(yùn)單（masterairwaybill，orMAWB)2、航空分運(yùn)單（houseairwaybill，orHAWB)相互關(guān)系：1）航空主運(yùn)單作為運(yùn)輸合同，合同的當(dāng)事人為航空公司和航空貨運(yùn)公司；航空分運(yùn)單作為運(yùn)輸合同，合同的婁事人為航空貨運(yùn)公司和貨主。航空運(yùn)單（AirWaybill)AirWaybill是由2）提貨時(shí)，航空貨運(yùn)公司憑借航空主運(yùn)單向航空公司提貨；貨主即收貨人憑借航空分運(yùn)單向航空貨運(yùn)公司提貨。圖托運(yùn)各方關(guān)系圖2）提貨時(shí)，航空貨運(yùn)公司憑借航空主運(yùn)單向航空公司提貨；貨主即航空運(yùn)單的內(nèi)容航空運(yùn)單與海運(yùn)提單類似也有正面、背面條款之分，格式一般采用IATA的標(biāo)準(zhǔn)格式。1、運(yùn)單號(hào)：兩組數(shù)字。第一組3位數(shù)字是航空公司的代碼，如“999”—中航、“131”—日航、“057”—法航；第二組由8位數(shù)字組成，前7位是順號(hào)，第八位是核查號(hào)。2、運(yùn)價(jià)等級(jí)（rateclass)，如：M(minimumcharge)起碼運(yùn)費(fèi)；N（normalunder45kgrate)45千克以下普通貨物運(yùn)價(jià)；Q（quantityover45kgrate)45千克以上普通貨物運(yùn)價(jià)；C(specificcommodityrate)特種商品運(yùn)價(jià)；R（areducedclassrate;lessthannormalrate)折扣運(yùn)價(jià)，即低于45千克以下普通貨物運(yùn)價(jià)的等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)；S（asurchargedclassrate,morethannormalrate)加價(jià)運(yùn)價(jià)，即高于45千克以下變通貨物運(yùn)價(jià)的等級(jí)運(yùn)價(jià)。航空運(yùn)單的內(nèi)容航空運(yùn)單與海運(yùn)提單類似也有正面、背面條款之分，3、其他費(fèi)用（othercharges)：根據(jù)IATA規(guī)則，各項(xiàng)費(fèi)用分別用三個(gè)英文字母表示。其中前兩個(gè)字母是某項(xiàng)費(fèi)用的代碼，第三個(gè)字C或A，分別表示費(fèi)用應(yīng)支付給承運(yùn)人或貨運(yùn)代理人，如：AW（airwaybillfee)運(yùn)單費(fèi)；SO(storage-origin)始發(fā)站倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)；RA(dangerousgoodsfee)危險(xiǎn)貨物費(fèi)；SR(storage-destination)目的地倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)；H/C(handlingcharge)代理手續(xù)費(fèi)；I/T(inlan