道路工程水泥混凝土路面切縫橫縫縮縫施工縫施工方案

IV水泥混凝土路面施工工藝1適用范圍本施工工藝適用于市政道路水泥路面、公路水泥路面工程施工。2編制依據(jù)《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204——2002《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》JTJ053——94《公路工程技術標準》JTJ001——97《公路工程施工安全技術規(guī)程》JTJ076——95《砼強度檢驗評定標準》GBJ107——87《水泥砼路面施工及驗收規(guī)范》GB97——87《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ071——983準備工作3.1主要施工機具設備常用施工機具有：強制式攪拌機、自行式砼攤鋪機、自卸汽車、泵送車、砼攪拌運輸罐車、切縫機、壓紋機、垂直振動器、平板振動器切割機、園盤鋸、平刨機、焊機、發(fā)電機、潛水泵、灑水車等。3.2技術準備測方案等相應的的技術方案。3.2.1認真熟悉圖紙，明確各部位的的要求以及復算各種測量數(shù)據(jù)，如：平曲線的的起點、曲中點、曲終點和豎曲線的的各種改正數(shù)據(jù)以及平交交道口、立交道口的的交點，復測平面和主程平曲線、豎曲線等樁位。3.2.2根據(jù)設計圖紙編制水泥砼路面工程施工措施方案，測量施測方案等相應的的技術方案。3.2.3原材料材質(zhì)的的檢驗及確定水泥砼的的配合比。3.2.4砼水泥路面基層應堅實、穩(wěn)定，壓實度和平整度、彎沉值等符合設計要求和規(guī)范要求。3.3物資準備3.3.1準備砼水泥路面拌和物的的各種原材料，按規(guī)范規(guī)定并抽樣送檢，符合設計及規(guī)范要求。3.3.2準備施工需用的的周轉(zhuǎn)材料。3.4灌施工準備3.4.1施工前，進行各工序各流程的的技術交底和安全交底。3.4.2隱蔽資料經(jīng)專檢監(jiān)理簽字確認。3.4.3砼澆筑會簽單已辦好，并簽發(fā)砼施工配合比通知單和砼施工方案。3.4.4檢查基層質(zhì)量，并且路基應有良好的的排水系統(tǒng)。3.5施工放樣3.5.1施工放樣前對原有道路中心線控制點，水準點全部進行復測，全線進行閉合制度。3.5.2在基層上直線段每10m恢復道路中心線，并在縱向板塊兩面三刀側(cè)或一側(cè)每10m按里程測設路面標高，供支模使用。4施工工序流程找平找平砼伴和及運輸施工準備支模施工放樣裝鋪砼拌和物取樣振搗做面養(yǎng)護切縫灌縫質(zhì)量檢驗檢查井周邊砼板加固檢查井井底安裝收水井井座、雨水蓖安裝安裝張縫板安裝拉桿安裝傳力桿雨水口周圍脹縫板安裝雨水口周圍鋼筋綁扎出氣泡并泛出水泥砂漿為準。如有條件最好再用小功率平板振動器全面振平一次。（4）混凝土拌合物全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2~3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘1.2~1.5m為宜。凡有不平之處，應及時畏以人工挖填補平。補填時宜用較細的的拌合物，但嚴禁用純砂漿填補。（5）最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿調(diào)勻調(diào)平。5.4真空吸水施工5.4.1基本要點（1）真空吸水為非必要工序，但有特定優(yōu)點，可視情況采用。（2）采用該工藝時，混凝土拌合物水灰比比常規(guī)增大5%~10%，可易于攤鋪、振搗、減輕勞動強度，加快施工進度，并且還可縮短混凝土抹面工序的的等待時間，降低成型混凝土的的最終水灰比，從而增加了密實性，提高了強度，改善了搞干縮性、搞滲性和抗凍性。但是增加此道工序也需相應地增加真空吸水設備和勞動配備。5.4.2主要設備：（1）真空泵。泵的的最大真空度宜小于或等于90%，最大抽整大于251/S?？蛇x用符合以上要求的的低真空大抽吸泵。（2）真空吸墊。有尼龍網(wǎng)格吸墊和氣墊薄膜吸墊、無濾布吸墊等柔性吸墊。無濾布吸墊使用簡便，效果較好。5.4.3真空吸水施工要點（1）真空吸水深度不可超過30cm。（2）真空吸水時間宜為混凝土路面板厚的的1.5倍（吸水時間以min計，板厚以cm計）。（3）吸墊鋪設，特別是周邊應緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表1min內(nèi)逐步高到400~500mmHg，最高值不宜大于650~700mmHg。計量出水量至達到要求，并作記錄。關泵亦應逐漸減小真空度，并略提起吸墊四角，繼續(xù)抽吸10~15s，以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水。（4）真空吸水后可用滾杠或振動梁以及抹石機進行復平，以保證表面平整和進一步增強板面強度的的均勻性。5.5板面處理（做面）：（1）抹面時嚴禁在混凝土表面灑水或撒水泥。（2）無真空吸水工藝時，抹面一般分兩次進行。第一次在整平后隨即進行。驅(qū)除泌水并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結束，處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤時進行。（3）混凝土板面應平整密實，并用3m直尺檢查平整度。4）抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋滾槽器壓槽，使路面混凝土有粗糙的的紋理表面。GBJ97—87規(guī)定；公路和城市道路、廠礦道路的的拉毛和壓槽深度應為1~2mm。民航機場道百拉毛的的平均紋理深度（鋪砂法測量），在跑道、高速出口滑行道不得小于0.8mm，在滑行道、停機坪不得小于0.4mm。對于行車很快的的高速公路、一級公路或城市快整路、主干路GB97—87中沒進一步的的區(qū)別要求，上海的的做法是參照民航機場道面的的要求實施。對縱坡大于2%的的水泥混凝土路面還要求用鋪砂法測定平均紋理深度應為0.6~1.0mm。（5）當烈日曝曬或干旱風吹時，做面宜在遮陽棚下進行。5.6鋼筋網(wǎng)片的的設置：鋼筋網(wǎng)片設置要求表1項目內(nèi)容和要求鋼筋直徑與間距縱、橫鋼筋宜用相同的的直徑。鋼筋間距，應使最小間距為集料最大粒徑的的2倍。鋼筋的的最小直徑和最大間距應符合JTJ012—94的的規(guī)定。鋼筋的的搭接長度宜大于其直徑的的25倍。鋼筋類型光面鋼筋螺紋鋼筋最小直徑（mm）812縱向最大間距（cm）1535橫向最大間距（cm）3075鋼筋網(wǎng)片設置施工要點1、不得踩踏、碾壓鋼筋網(wǎng)片。2、安設單層鋼筋網(wǎng)片時，應在底部先攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應按網(wǎng)片設計高程再加一定的的預留沉落度。待網(wǎng)片安放就位后，再繼續(xù)攤鋪、振奮搗混凝土。3、安設混凝土板厚度不大于25cm的的雙層鋼筋網(wǎng)片，可事先用架立鋼筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的的，上下兩層鋼筋應分兩次安放，混凝土拌合物也分兩次攤鋪和振實，但一次抹面。設置鋼筋網(wǎng)片的的質(zhì)量要求鋼筋網(wǎng)片允許誤差（GBJ97—87）檢驗項目允許誤差（mm）檢查方法網(wǎng)片的的長度、寬度±10用尺量網(wǎng)眼尺寸±10用尺量上下兩網(wǎng)片的的高度±5用水準儀檢查墊塊和鋼筋表面上下表面的的保護層厚度±5用尺量鋼筋網(wǎng)片的的平整度±10拉線用尺量5.7接疑縫施工5.7.1縱縫、橫縫施工（1）縱縫應根據(jù)設計文件的的規(guī)定施工，一般縱疑縫即縱向施工縫，采用平縫加拉桿型式，施工方便；過去也有采用企口縫加拉桿型式，其板與板之間的的傳荷能力較強，但拆模不當時易損傷企口，施工麻煩。如道路一側(cè)的的二塊板一次澆筑，則中間的的縱縫為設拉桿的的假縫橫縮縫宜在混凝土硬結后鋸切形成。在條件不具備時，也可在新澆混凝土中壓縫形成。（2）拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設，縱縫施工縫的的拉桿則穿過橫板的的拉桿孔安設，澆筑混凝土時應隨時校正拉桿位置，使符合設計要求。（3）縱縫槽宜在混凝土硬結后用鋸縫機鋸切，并與實際施工縫一致使縫槽挺直美觀。也可以在澆筑過程中埋入接縫板，待混凝土硬結后拔出形成縫槽。（4）橫縮縫槽縫深必須足夠；在設置窨井處，宜調(diào)整橫縮縫間距，使縮縫“騎”井框設置，但調(diào)整后的的縮縫間距要適當，不得大于設計規(guī)定的的間距；鋸縫必須及時，在夏季施工尤應注意縮縫宜每隔3~4塊板先鋸一條，然后補齊。如天氣炎熱干燥允許每隔3~4塊板先壓一條縮縫，防止混凝土板未鋸先裂。（5）在鄰近脹縫或自由端的的3條縮縫內(nèi)均宜在板厚1/2處加設傳力桿，在澆筑過程中埋設，傳力桿的的一半稍多一些（5cm）長度涂瀝青，但不設帶空隙的的套筒。5.7.2橫脹縫施工（1）脹縫應與路中心線成90度，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿?？p隙下部設脹縫板，上部灌封縫料。（2）脹縫兩側(cè)的的混凝土板，一般設滑動傳達室力桿傳遞荷載。傳達室力桿穿過脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。傳達室力桿的的一半長稍多一些（5cm）涂瀝青并套長10cm的的小套筒（塑料或白鐵皮加工，）小套筒留3cm空隙，填以紗頭等。也有很多工程不設滑動式傳達室力桿，改在兩側(cè)混凝土板端設置“鼠籠式”鋼筋構架加強，鋼筋構架在澆筑時埋設，施工方便，且可加強混凝土板板端強度，效果良好。（3）脹縫封縫槽可預埋套條留出封縫空間，近來更傾向于用兩側(cè)鋸縫鑿出封縫空間，后者脹縫兩側(cè)混凝土板平齊，平整度好。（4）脹縫板事先預制，常用的的有油浸纖維板（或軟木板）、海棉橡膠泡沫板等，其技術要求按JTJ012—94規(guī)定如下：表2檢驗項目接縫板種類備注木材類塑料泡沫纖維類應縮應力（MPa）5.0~20.00.2~0.62.0~10.0復原率（%）＞55＞90＞65吸水后不應小于不吸水的的90%擠出量（mm）＜5.5＜5.0＜4.0彎曲荷載（N）100~4000~505~40（5）預制脹縫板嵌入前，應使縫壁潔凈干燥，脹縫板與縫壁緊密結合。5.7.3橫施工縫施工要求（1）施工縫宜位于設計所規(guī)定的的縮縫或脹縫處。（2）多車道道路，各個車道的的施工縫應注意避免設在同一個橫斷面上。（3）施工縫如設于縮縫處，板的的1/2厚度位置應增設傳達桿。5.7.4鋸縫施工點（1）鋸縫應及時，在混凝土硬結后盡早進行，特別是在夏季施工不可拖延，但也不能過早，否則混凝土強度不足會導致粗集料從砂漿中脫落。（2）鋸縫宜在混凝土強度達到5~10MPa進進行，也可以由工地試鋸確定。一般可參考下列經(jīng)驗鋸縫時間：表3晝夜平均氣溫經(jīng)驗鋸縫時間（h）常規(guī)施工有真空吸水工藝時545~5040~451030~3525~301522~2618~222018~2112~152515~188~1130及以上13~155~75.7.5封縫（填縫）施工要點（1）常用的的封（填）縫料為加熱灌填的的瀝青橡膠封縫料，其配方為：表4材料配合（質(zhì)量比）說明10號建筑石油瀝青55~601、摻勻后，加熱到180~220度時澆灌。2、橡膠可用廢其他橡膠廢品磨細重柴油或輕柴油10~20橡膠粉（或屑）10~15石棉粉（或短纖維）4~6石灰廠粉或干水泥10~15灌縫時縫槽應潔凈干燥，如灌注脹縫則縫壁內(nèi)涂一薄層冷底子油（快凝瀝青漆，用油-60與汽油各半混合而成），封縫料要灌填充實、緊密，夏天應與混凝土板表面齊平，冬天宜稍低于板面。（2）加熱施工的的封縫料還可以采用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等。（3）加熱施工式封縫料按JTJ012—94的的技術要求如下：表5檢驗項目低彈性型高彈性型針入度（錐針法）mm＜5＜9彈性（復原率，%）＞30＞60流動度（mm）＜5＜2拉伸量（mm）＞5＞15（4）有條件時，高等級道路水泥混凝土路面可選用常溫施工式聚氨脂封縫膠（如上海彭浦建筑防水公司生產(chǎn)的的道路PG膠、上海合成樹脂研究所實驗廠生產(chǎn)的的新型道路專用嵌縫膠等）、聚硫脂封縫膠（如上海益士本仄建筑工程產(chǎn)品有限公司生產(chǎn)的的抗燃油聚硫密封膠等）以及氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類等常溫施工式封（填）縫料。（5）常駐溫施工式封縫料的的技術要求按JTJ012—94規(guī)定如下：表6檢驗項目技術要求灌入稠度（S）＜20失粘時間（h）6~24彈性（復原率，%）＞75流動度(mm)0拉伸量(mm)＞155.8混凝土路面板養(yǎng)護：（1）混凝土板做面完畢應及時養(yǎng)護，使混凝土中結合料有良好的的水化、水解強度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的的產(chǎn)生。（2）養(yǎng)護時間，一般約14~12d混凝土強度宜達到設計要求。（3）養(yǎng)護期間和封縫前，禁止車輛通行。在達到設計強度的的40%以后，可允許行人通過。（4）濕草包覆蓋養(yǎng)生是最常用的的濕治養(yǎng)生方法，草包還兼有隔溫作用，可保護混凝土少受劇烈的的天氣變化影響。在規(guī)定的的養(yǎng)生期內(nèi)草包要經(jīng)常灑水，保持潮濕。草包不僅要嚴密覆蓋混凝土板面，并要覆蓋好板的的邊側(cè)。（5）也可采用塑料成膜養(yǎng)生，即在混凝土板做面完畢后，即噴灑過氯乙烯等成膜液，使形成不透氣的的薄膜保持膜內(nèi)混凝土垢水分，保濕養(yǎng)生。優(yōu)點可節(jié)省大量養(yǎng)生用水和養(yǎng)生用工，據(jù)點養(yǎng)生期間必須做到嚴禁一切車輛、人員通行，否則易導致膜破、氣漏，使混凝土中的的水分蒸發(fā)，不能保證良好混凝土強度發(fā)育條件。成膜液的的配方因地制宜，各地不一。上海曾用過過氯乙烯樹脂10%、溶劑油88%、苯二甲酸二醵旨3%配合比。其用量一般約為3m2/kg。過氯乙烯樹脂為有毒和易燃品，須注意安全防護。5.9模板拆除（1）拆模時間要注意掌握。拆模過早易損壞混凝土，過遲則又影響模板周轉(zhuǎn)使用。（2）拆模時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，當采用普通水泥時，一般的的允許拆模時間如下：表7晝夜平均氣溫（℃）510152025＞30允許拆模時間（h）724836302418注：（1）允許拆模時間，從混凝土做面完畢后至開始拆模時計算；（2）此表列數(shù)據(jù)適用于無早強劑、緩凝劑等外加劑的的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。（3）拆模時要振作細致，不損壞混凝土板的的邊、角。（4）拆除的的模板應清除干凈，堆放整齊。模板有損傷、變形時，要及時修復后才能再次使用。5.10早期收縮裂縫的的防止5.10.1早期收縮裂縫的的特征（1）混凝土板在施工期間因收縮產(chǎn)生的的裂縫為早期收縮裂縫，其裂縫的的產(chǎn)生與行車荷載無關。（2）早期收縮裂縫有兩種。產(chǎn)生混凝土塑性狀態(tài)時的的常稱作“塑裂”，其縫短而細、細而淺，如及時發(fā)現(xiàn)進行再次抹面可以緩解，一般在硬結后終止，危害較小。另一種產(chǎn)生于硬結以后，通車之前，由劇烈的的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導致混凝土板的的斷裂，危害甚大，成為不合格的的混凝土板塊。5.10.2防止早期收縮裂縫的的技術措施（1）縮小溫度差、濕度差抑止收縮1）作業(yè)時間避開午間氣溫高峰，起早落夜，例如在12︰00~16︰00停止?jié)仓?）水箱加蓋、水管掩，必要時還可對碎石適當灑水降溫。3）作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風下的的施工時間，必要時可設遮陽棚遮陽。④及時養(yǎng)生，增加灑水潤濕草包次數(shù)，確實保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時間足夠（養(yǎng)生還能增強混凝土抗裂強度）。5）大風時擋風（大風速的的蒸發(fā)量比高溫還厲害）。6）注意對基層頂面的的整平和灑水保持潤濕。（2）保證砼的的自身強度1）限制集料的的含泥量，特別是黃砂中夾雜的的泥團要篩出，碎石中涂裹粘土的的的的碎石要清洗耳恭聽或剔除。2）加強水泥質(zhì)量的的復驗，特別是水泥的的安定性。3）控制好水灰比，嚴格按配合比投料，不準隨意加水等。4）加強和提高養(yǎng)護質(zhì)量。（3）及時鋸縫誘導裂縫在接縫位展開。1）及時及早鋸切橫縮縫，縫深必須嚴格達到設計要求深度，及早形成弱斷面，使先于縮裂發(fā)生前形成。需要進，還可以考慮在橫縮縫位置的的混凝土板底部加設誘導裂縫的的木塊，使弱斷面效應更加顯著。2）道路設窨井處，橫縮縫要騎窨井設置（橫縮縫連線平分井框），易形成不規(guī)則早期收縮裂縫（荷軾裂縫要通過其他措施解決）。3）鋸縫設備配置不足時，宜先隔3~4快跳鋸一條橫縮縫，最后補齊。不得已時還可以考慮以壓縫代替鋸縫。5.11水泥砼路面施工質(zhì)量控制與檢查5.11.1水泥砼路面施允許偏差水泥混凝土面允許偏差（JTJ071—94）表8項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路其他公路1抗折強度Mpa在合格標準之內(nèi)抗折試驗2板厚度（mm）代表值-5鉆芯樣測厚,每200m每車道2處極值-103平整度（mm）標準偏差δ1.82.5平整度儀:抽一車道邊疆檢測每100m計算δ最大間隙h3.05.03m直尺:半輻車道板帶每200m2處×10尺4抗滑構造深度（mm）0.80.6砂鋪法:每200m1處5相鄰板高差（mm）23抽量:每條脹縫2點每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點6縱、橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線：每200m4處，每200mm4條7中線平面偏位（mm）20經(jīng)緯儀，每200m測4點8路面寬度（mm）±20抽量：每200m測4處9縱斷高程（mm）±10±15水準儀：每200m測4點10橫坡（%）±0.15±0.25水準儀：每200m測4斷面注：表中δ為平整度儀測定的的標準偏差；h為3m直尺與面層的的最大間隙。5.11.2水泥砼路面施工質(zhì)量控制與檢查（1）基層完成后，應檢查強度和質(zhì)量。（2）砼用的的水泥、砂、碎（礫）石、水、外加劑和鋼筋等原材料，應按規(guī)定進行檢查和試驗，并作好記錄。（3）砼的的配合比、攪拌、模板、澆筑以及接縫等，應在施工中按規(guī)定及時檢查，并應做好記錄。（4）冬季和夏季施工時，應測定砼拌和、攤鋪的的溫度。（5）每鋪筑200m3砼，同時制作齡期分別是7天和28天的的兩級抗折試件，施工中要及時檢查7天齡期的的試件強度，檢查其是否已