卡控安全關(guān)鍵點(diǎn)嚴(yán)防調(diào)車擠脫撞課件

卡控安全關(guān)鍵點(diǎn)嚴(yán)防調(diào)車擠脫撞

南平車務(wù)段邵武站運(yùn)轉(zhuǎn)QC小組2019年12月卡控安全關(guān)鍵點(diǎn)嚴(yán)防調(diào)車擠脫撞

南平車務(wù)段邵武站運(yùn)轉(zhuǎn)QC1前言

從近幾年發(fā)生在我站的行車事故中分析，幾乎均為調(diào)車擠岔、脫軌事故，是我站行車事故的重點(diǎn)。自車站電氣集中設(shè)備上馬后，接發(fā)列車作業(yè)相對穩(wěn)定，相比調(diào)車作業(yè)事故及調(diào)車違章違紀(jì)現(xiàn)象仍得不到有效控制，調(diào)車事故發(fā)生的可能性仍然較大。為認(rèn)真吸取零五年四月十九日調(diào)車脫軌事故的教訓(xùn)，我們車站去年就組織了技術(shù)人員、管理干部，對調(diào)車擠、脫、撞慣性事故進(jìn)行攻關(guān)，取得了一定成效。今年我們根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)的具體工作情況，成立了QC攻關(guān)小組，選擇“卡控安全關(guān)鍵點(diǎn)、嚴(yán)防調(diào)車擠脫撞”為我們QC小組的課題，在去年的基礎(chǔ)上將調(diào)車安全工作引向深入。本材料從小組概況，選題理由、現(xiàn)狀調(diào)查、因果分析、對策實施、效果檢查、鞏固措施等方面對我們ＱＣ小組的課題進(jìn)行匯報總結(jié)，由于水平有限，不足之處，肯請指教。前言從近幾年發(fā)生在我站的行2一、小組概況小組簡介小組名稱邵武站運(yùn)轉(zhuǎn)QC小組本次課題題材

卡控安全關(guān)鍵點(diǎn)，嚴(yán)防調(diào)車擠脫撞成立時間06年4月1日1日注冊時間2019年4月25日課題編號06027號活動時間2019年4月1日—12月31日

活動頻數(shù)每月一次每次活動平均2小時小組人數(shù)10人平均年齡39歲一、小組概況小小組名稱邵武站運(yùn)轉(zhuǎn)QC小組本次課題卡控安全關(guān)鍵3小組概況小組成員姓名年齡職務(wù)文化程度分工工作內(nèi)容魏愛東44副站長高中組長全面工作王建國49業(yè)務(wù)主任高中副組長質(zhì)量考核陳本篤53安全員高中組員分析對策康閩43調(diào)車指導(dǎo)高中組員分析對策王文清34站調(diào)中技組員組織實施梅建貴31調(diào)車長中技組員信息反饋錢江35調(diào)車長中技組員信息反饋陳建武35調(diào)車長中技組員信息反饋潘文勇35調(diào)車長大專組員信息反饋滕光紅31助理職高組員成果總結(jié)小組概況小組成員姓名年齡職務(wù)文化程度分工工作內(nèi)4

二、選題理由

3、2019年4月19日的調(diào)車脫軌，造成一般事故，打破車站、車務(wù)段安全天，使調(diào)車作業(yè)安全進(jìn)入低谷，同時說明調(diào)車作業(yè)中存在許多被忽視的隱患，許多不安全的因素不斷在作業(yè)中暴露，這是今后工作中常抓不懈的方面。

1、自2019年以來，車站信號設(shè)備出現(xiàn)軌道分路不良后，發(fā)生的4起行車事故事苗中，均為調(diào)車事故，其中調(diào)車作業(yè)占了50%，調(diào)車信號操縱占50%，可見調(diào)車作業(yè)是影響我站安全的關(guān)鍵作業(yè)，也是主要矛盾所在。

2、通過歷年來調(diào)車事故事苗分析、歸類（見附表），可看出擠、脫、撞事故占調(diào)車事故的80%，只有有效地控制擠、脫、撞事故的發(fā)生才能有效地保證調(diào)車作業(yè)安全，這也是運(yùn)轉(zhuǎn)的重點(diǎn)管理內(nèi)容。

4、安全就是最大的效益，為使安全生產(chǎn)達(dá)到一個新高峰，把調(diào)車作業(yè)中調(diào)車進(jìn)路的準(zhǔn)備與排列為車站安全關(guān)鍵點(diǎn)，即扳道員準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路，信號員操縱調(diào)車進(jìn)路；調(diào)車組監(jiān)控調(diào)車進(jìn)路這個影響安全生產(chǎn)的關(guān)鍵問題作為本次QC活動的主攻課題。

二、選題理由3、2019年4月5確定目標(biāo)實現(xiàn)調(diào)車有序可控，消滅一切調(diào)車事故、事苗，再攀安全新高峰確定目標(biāo)實現(xiàn)調(diào)車有序可控，消滅一切調(diào)車事故、事6通過現(xiàn)狀調(diào)查可以看出：隨著車站行車設(shè)備的不斷完善，接發(fā)列車作業(yè)安全較穩(wěn)定，相比較調(diào)車作業(yè)受人為因素影響較大，調(diào)車慣性事故、事苗，仍得不到有效控制，違章違紀(jì)調(diào)查說明，事故發(fā)生的可能性極大。四、現(xiàn)狀調(diào)查行車事故、事苗分類統(tǒng)計表年份分類2000201920192019201920192019接發(fā)車事故、事苗0110000調(diào)車事故、事苗2011220通過現(xiàn)狀調(diào)查可以看出：隨著車站7變更計劃，考慮因素不全應(yīng)變能力不強(qiáng)準(zhǔn)備工作不充分盲目搶鉤準(zhǔn)備工作不充分規(guī)章制度不熟悉作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序不熟悉作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)盲目亂干防溜措施執(zhí)行不嚴(yán)，先摘后防，先撤后掛手閘制動未做到均衡調(diào)速，使用一把閘。計劃不清，盲目亂干未檢查，確認(rèn)進(jìn)路悉未嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)控制度盲目求快，存在僥幸心理調(diào)車擠、脫、撞事故因果圖分析軌道電路分路不良通訊電臺接觸不良照明不足專用線貨物堆放不齊，侵線現(xiàn)象嚴(yán)重。班組長管理存在好人主義做法兩紀(jì)一化執(zhí)行不力沒有有效的激勵競爭機(jī)制管理網(wǎng)絡(luò)不順暢，班小組長沒發(fā)揮管理作用盲目變更計劃入線前人未到位檢查未嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控從集中到非集中區(qū)沒有與信號員要道還道職工技術(shù)素質(zhì)差安全意識淡薄設(shè)備不完善違章作業(yè)基礎(chǔ)管理不力未站在規(guī)定位置指揮作業(yè)。變更計劃，考慮因素不全應(yīng)變能力不強(qiáng)準(zhǔn)備工作不充分盲目搶鉤準(zhǔn)備8六、對策表序號問題對策負(fù)責(zé)人完成時間1違章作業(yè)1、加強(qiáng)聯(lián)系、溝通信息，隨時掌握現(xiàn)車動態(tài)，合理安排作業(yè)計劃，變更三鉤以上計劃，按規(guī)定變更、傳達(dá)。2、對調(diào)車作業(yè)進(jìn)行跟蹤動態(tài)檢查。3、落實逐級負(fù)責(zé)制，加強(qiáng)崗位責(zé)任。4、加大違章作業(yè)經(jīng)濟(jì)考核力度?？甸}2019．12．252安全意識淡薄1、開展班組安全教育，舉辦各種形式內(nèi)容的安全講座。2、加強(qiáng)作業(yè)前檢查，班前預(yù)想，班中預(yù)防、班后分析。3、解剖事故案例，深化思想教育。4、加強(qiáng)干部定量檢查，落實各項卡控措施。王建國2019．9．303職工技術(shù)素質(zhì)差1、大力開展崗位練兵和各種形式的競賽，對優(yōu)勝者獎勵。2、開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，定期學(xué)習(xí)，提高學(xué)習(xí)質(zhì)量，按需施教，少學(xué)多考，經(jīng)濟(jì)掛鉤。3、組織經(jīng)驗交流會，提高大家應(yīng)變能力?？甸}2019．12．254基礎(chǔ)管理不力1、開展班組方針目標(biāo)管理。2、引進(jìn)機(jī)制，公開競爭選擇班組長。3、提高班組長的管理水平。魏愛東2019．8．105設(shè)備不完善1、在各崗位及專用線設(shè)置放鐵鞋的工具架，以方便取用鐵鞋，及時做好防溜措施。2、制訂專用線堆放貨物管理辦法，強(qiáng)化專用線設(shè)施管理，消除不安全隱患。3、及時更換壞舊照明設(shè)備。4、在軌道分路不良區(qū)段作業(yè)實行“過岔匯報”、“問路式調(diào)車”制度。魏愛東2019．10．20六、對策表序號問題對策負(fù)責(zé)人完成時間1違章作業(yè)1、加強(qiáng)聯(lián)系、9加強(qiáng)安全教育，增強(qiáng)職工安全意識。實施一序號實

施

措

施負(fù)責(zé)人檢查人1堅持班前十分鐘教育，分析交代本班安全重點(diǎn)?？甸}魏愛東2作業(yè)前，調(diào)車長要檢查、督促各工種人員做好準(zhǔn)備工作?？甸}魏愛東3不定期舉辦安全講座，解剖事故案例，舉一反三，吸取教訓(xùn)?？甸}魏愛東4調(diào)車聯(lián)控作為重點(diǎn)教育內(nèi)容，扭轉(zhuǎn)職工大意麻痹的思想，增強(qiáng)自控、互控意識，共保安全?？甸}魏愛東加強(qiáng)安全教育，增強(qiáng)職工安全意識。實施一序號實施措10學(xué)好規(guī)章、用活條例，提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平。實施二序號實施措施負(fù)責(zé)人檢查人1堅持上班問1條，下班帶1條，學(xué)習(xí)規(guī)章的良好制度。康閩魏愛東2堅持每周1小時業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，每月1考，嚴(yán)肅考場紀(jì)律。康閩魏愛東3舉行業(yè)務(wù)實踐交流會，提高應(yīng)變能力?？甸}魏愛東4建立個人技術(shù)檔案，將各項成績和競賽成績納入檔案，作為當(dāng)月安全績效獎金分配的依據(jù)，并拉開差距?？甸}魏愛東5開展崗位練兵活動，將理論與實踐相結(jié)合。康閩魏愛東6舉辦技術(shù)業(yè)務(wù)表演賽、對抗賽，當(dāng)場指導(dǎo)技術(shù)，當(dāng)場競分，即時請獎。陳本篤魏愛東學(xué)好規(guī)章、用活條例，提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)水平。實施二序號實施措施11加大管理力度，嚴(yán)控違章作業(yè)。實施三序號實施措施負(fù)責(zé)人檢查人1對違章作業(yè)人員、運(yùn)轉(zhuǎn)在每月的獎金申報中根據(jù)違章的性質(zhì)、次數(shù)扣除，加大經(jīng)濟(jì)考核力度，同時對小組長也進(jìn)行考核。康閩魏愛東2加強(qiáng)干部巡查，及時記錄違章行為，在交班會上直接批評教育，同時給未違章者警示。王建國魏愛東3實行年終末尾淘汰、下崗學(xué)習(xí)制度，學(xué)習(xí)后進(jìn)行業(yè)務(wù)考核，成績合格方準(zhǔn)上崗?？甸}魏愛東4落實、加強(qiáng)責(zé)任制，禁止擅自串崗、替崗、代崗，做到自己的活自己干?？甸}魏愛東5作業(yè)中班組長——值班班長應(yīng)在信號樓或調(diào)車現(xiàn)場監(jiān)督作業(yè)，杜絕搶鉤作業(yè)，督促執(zhí)行聯(lián)控，將隱患消滅于未燃。王建國魏愛東加大管理力度，嚴(yán)控違章作業(yè)。實施三序號實施措施負(fù)責(zé)人檢查人112加強(qiáng)基礎(chǔ)班組管理，提高班組長管理水平。實施四序號實

施

措

施負(fù)責(zé)人檢查人1落實崗位責(zé)任制，班組長對整個班組負(fù)責(zé)，嚴(yán)格考核?？甸}魏愛東2將班組目標(biāo)展開到個人、各崗位，每月評分，經(jīng)濟(jì)掛鉤，并作為評先的依據(jù)?？甸}魏愛東3定期與不定期相結(jié)合召開分析會，搞好信息反饋。康閩魏愛東4圍繞車站方針、目標(biāo)、開展班組目標(biāo)管理。王建國魏愛東5引進(jìn)競爭機(jī)制，公開選拔班組長，對不稱職者下崗位、轉(zhuǎn)崗?？甸}魏愛東6舉辦業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，提高班組長管理水平和應(yīng)變能力?？甸}魏愛東7班組管理做到管理公開，民主管理康閩魏愛東加強(qiáng)基礎(chǔ)班組管理，提高班組長管理水平。實施四序號實施13規(guī)范調(diào)車作業(yè)，卡控調(diào)車進(jìn)路（扳道員作業(yè)要求）實施五序號實施措施負(fù)責(zé)人檢查人1調(diào)車作業(yè)計劃由非集中區(qū)到集中區(qū)的前一勾，扳道員應(yīng)預(yù)告信號樓，并認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度?？甸}魏愛東2調(diào)車作業(yè)中，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在向調(diào)車人員.信號員.司機(jī)執(zhí)行要道還道制度前，必須在現(xiàn)場再次確認(rèn)進(jìn)路開通狀況，并再次確認(rèn)調(diào)車信號機(jī)正確開放后，執(zhí)行要道還道制度?？甸}魏愛東3不準(zhǔn)扳道員在扳道房用對講機(jī)與信號員進(jìn)行要道還道，要道還道一律規(guī)定在扳道房外用電臺進(jìn)行。康閩魏愛東4出場作業(yè)時，必須帶好信號旗[燈],不得以徒手進(jìn)行要道還道?？甸}魏愛東規(guī)范調(diào)車作業(yè)，卡控調(diào)車進(jìn)路（扳道員作業(yè)要求）實施五序號實14規(guī)范調(diào)車作業(yè)、卡控調(diào)車進(jìn)路（信號員作業(yè)要求）實施六序號實施措施負(fù)責(zé)人檢查人1信號員在排列調(diào)車作業(yè)進(jìn)路時，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行“問路式”調(diào)車聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行“不問路，不排路”的規(guī)定。王建國魏愛東2在“軌道電路分路不良”區(qū)段調(diào)車作業(yè)時，所有作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“問路式”調(diào)車“過岔匯報”制度，信號員未得到機(jī)車車輛過岔的匯報及問路請求時不得排列進(jìn)路。王建國魏愛東3信號員應(yīng)按布置的調(diào)車作業(yè)計劃排列進(jìn)路并認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度，調(diào)車作業(yè)由集中區(qū)到非集中區(qū)時應(yīng)與扳道員認(rèn)真要道，得到非集中區(qū)調(diào)車進(jìn)路開通正確的匯報后方可排列調(diào)車進(jìn)路，并嚴(yán)格執(zhí)行“干一勾，劃一勾”的制度。王建國魏愛東4調(diào)車作業(yè)在連掛.溜放過程中，嚴(yán)禁信號員插話要道。王建國魏愛東規(guī)范調(diào)車作業(yè)、卡控調(diào)車進(jìn)路（信號員作業(yè)要求）實施六序號實15規(guī)范調(diào)車作業(yè)、卡控調(diào)車進(jìn)路（調(diào)車人員作業(yè)要求）實施七序號實施措施負(fù)責(zé)人檢查人1帶車連掛或推進(jìn)車輛作業(yè)時，前方進(jìn)路的確認(rèn)和要道還道由調(diào)車長負(fù)責(zé)，當(dāng)調(diào)車長確認(rèn)前方進(jìn)路困難時要由車列前端人員負(fù)責(zé)，但必須向調(diào)車長匯報后再顯示推進(jìn)或連接信號?？甸}魏愛東2調(diào)車作業(yè)由集中區(qū)到非集中區(qū)的第一勾，調(diào)車長或調(diào)車人員應(yīng)與信號員按規(guī)定進(jìn)行要道還道，調(diào)車長或車列前端第一位調(diào)車人員在確認(rèn)調(diào)車信號正確開放后還應(yīng)用電臺向扳道員追問非集中區(qū)線路開通狀況，在得到扳道員正確回示后方可動車。康閩魏愛東3專用線取送車時，應(yīng)在道岔前一度停車，確認(rèn)道岔狀態(tài)良好，開通及加鎖情況后認(rèn)真執(zhí)行要道還道。康閩魏愛東4每班作業(yè)調(diào)機(jī)經(jīng)由專7號道岔時，由連接員負(fù)責(zé)檢查，確認(rèn)開通加鎖情況并用對講機(jī)進(jìn)行呼叫匯報，連接員不能確認(rèn)時，由調(diào)車長負(fù)責(zé)?？甸}魏愛東規(guī)范調(diào)車作業(yè)、卡控調(diào)車進(jìn)路（調(diào)車人員作業(yè)要求）實施七序號實16規(guī)范調(diào)車作業(yè)、卡控調(diào)車進(jìn)路（管理人員工作要求）實施八序號實施措施負(fù)責(zé)人檢查人1值班站長在每班作業(yè)的第一批和夜班下半夜的第一批調(diào)車計劃必須到3號扳道房現(xiàn)場把關(guān)，對作業(yè)前準(zhǔn)備，作業(yè)重點(diǎn)等進(jìn)行檢查與把關(guān)?？甸}魏愛東2調(diào)車指導(dǎo)每天必須到現(xiàn)場檢查不少于2批，重點(diǎn)對扳道人員進(jìn)路的準(zhǔn)備及與信號員.調(diào)車人員.調(diào)機(jī)司機(jī)的要道還道標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行進(jìn)行檢查，對信號員由集中區(qū)到非集中區(qū)與扳道員的要道還道.與調(diào)車人員認(rèn)真執(zhí)行問路式調(diào)車聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)重點(diǎn)檢查，并對調(diào)車錄音夜班回放分析不少于一批。康閩魏愛東3車站管理干部每日必須（輪流）重點(diǎn)對車站制定的卡控措施在作業(yè)中的落實情況進(jìn)行檢查，特別是對扳道員.信號員.調(diào)車人員在作業(yè)中執(zhí)行卡控措施要進(jìn)行跟蹤檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并在班后進(jìn)行分析，抓住重點(diǎn)，掌握動態(tài)信息，形成上下一致，上下互動，確保作業(yè)安全?？甸}魏愛東規(guī)范調(diào)車作業(yè)