壓縮天然氣加氣機(jī)介紹課件

CNG加氣機(jī)介紹目錄一、加氣站概述二、加氣機(jī)結(jié)構(gòu)原理三、加氣機(jī)計(jì)量精度及計(jì)量技術(shù)四、與加氣安全相關(guān)的問題及技術(shù)七、安全操作事項(xiàng)八、日常維護(hù)工作五、主要功能介紹六、加氣站設(shè)備管理系統(tǒng)九、中石化加氣站加氣機(jī)標(biāo)準(zhǔn)十、加氣站示例CNG加氣機(jī)介紹目錄一、加氣站概述二、加氣機(jī)結(jié)構(gòu)原理三、加一、加氣站概述一、加氣站概述CNG是壓縮天然氣(CompressedNaturalGas)的簡寫，燃?xì)廛囕v所使用的是將天然氣壓縮200倍后的壓縮天然氣。1.CNG的主要使用對(duì)象及同汽油的換算關(guān)系：主要用于小汽車及城市公交。1Nm3天然氣≈1.05L汽油2.CNG加氣站的類型及應(yīng)用特點(diǎn)：有標(biāo)準(zhǔn)站和母子站兩種方式。標(biāo)準(zhǔn)站一般是在管網(wǎng)發(fā)達(dá)城市里采用母子站是在管網(wǎng)不夠發(fā)達(dá)或無管網(wǎng)的城市采用（但子站離母站間原則上不超過200公里）壓縮天然氣加氣機(jī)介紹課件CNG標(biāo)準(zhǔn)加氣站天然氣管網(wǎng)進(jìn)氣系統(tǒng)小車公交車加氣機(jī)脫水系統(tǒng)壓縮機(jī)回收罐緩沖罐脫硫系統(tǒng)儲(chǔ)氣瓶組順序控制盤天然氣管網(wǎng)進(jìn)氣系統(tǒng)小車公交車加氣機(jī)脫水系統(tǒng)壓縮機(jī)回收罐緩沖CNG加氣母站壓縮機(jī)天然氣管網(wǎng)進(jìn)氣系統(tǒng)小車公交車加氣機(jī)加氣柱拖車脫水系統(tǒng)回收罐緩沖罐脫硫系統(tǒng)儲(chǔ)氣瓶組順序控制盤壓縮機(jī)天然氣管網(wǎng)進(jìn)氣系統(tǒng)小車公交車加氣機(jī)加氣柱拖車脫水系

CNG常規(guī)加氣子站CNG管束拖車卸氣柱壓縮機(jī)順序控制盤儲(chǔ)氣瓶組公交車出租車加氣機(jī)CNG管束拖車卸氣柱壓縮機(jī)順序控制盤儲(chǔ)氣瓶組公交車出租車加氣

CNG液壓加氣子站液壓增壓撬液壓子站拖車公交車備注：可集成為液壓移動(dòng)式加氣站。液壓增壓撬液壓子站拖車公交車備注：可集成為液壓移動(dòng)式加氣站。二、加氣機(jī)結(jié)構(gòu)原理二、加氣機(jī)結(jié)構(gòu)原理

1.加氣機(jī)的主要功能計(jì)量功能：主要是進(jìn)行精確可靠的計(jì)量?？刂乒δ埽簩?shí)現(xiàn)順序取氣，保證取氣比例控制加氣的目標(biāo)壓力，保證加氣效率和安全性2.加氣機(jī)分類按加氣槍數(shù)量可分為：單槍、雙槍、四槍加氣機(jī)按流量可分為：標(biāo)準(zhǔn)流量、大流量加氣機(jī)按進(jìn)氣管線可分為：單線、雙線、三線加氣機(jī)按用途可分為：加氣機(jī)、加氣柱、卸氣柱3.加氣機(jī)結(jié)構(gòu)原理

MPS****PG****SMSHSLVENTBUSMPG****PS****SSSBUSMPSPGSMSHSLVENTBUSMPGPSSSSBUS1.工作原理高、中、低壓儲(chǔ)氣裝置中的壓縮天然氣經(jīng)三路管線輸送到加氣機(jī)，經(jīng)過濾器過濾后由電腦控制器按工作狀態(tài)分別自動(dòng)打開低壓、中壓和高壓電磁閥使氣體流經(jīng)質(zhì)量流量計(jì)進(jìn)行計(jì)量，經(jīng)計(jì)量后的氣體通過應(yīng)急球閥、拉斷閥、軟管、槍閥、加氣槍充裝入燃?xì)馄噧?chǔ)氣瓶中，在壓力達(dá)到設(shè)定值質(zhì)量流量計(jì)的計(jì)量信號(hào)傳送到電腦控制器經(jīng)運(yùn)算處理后顯示、儲(chǔ)存。如上圖所示：2.構(gòu)造加氣機(jī)主要由以下零部件組成：入口球閥、過濾器、電磁閥、單向閥、質(zhì)量流量計(jì)、應(yīng)急球閥、壓力傳感器、壓力表、安全閥、拉斷閥、軟管、槍閥、加氣槍、電腦控制器等組成。1.工作原理

3.主要零部件選型要求質(zhì)量流量計(jì)：通徑DN15電磁閥：通徑DN8或DN12過濾器：過濾精度為40μm，有效流通面積不小于管道橫截面積5倍安全閥：全啟封閉式彈簧安全閥，整定壓力為26.25MPa軟管：導(dǎo)靜電性能應(yīng)符合GB10543的要求，電阻值小于1MΩ/m；軟管長度不大于6m。拉斷閥：工作壓力在20MPa時(shí)，拉斷力在400N～600N之間；拉斷后拉斷閥兩端自行密封。3.主要零部件選型要求4.加氣機(jī)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：1).GB3836-2000《爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備》2).GB4943-2001《信息技術(shù)設(shè)備（包括電氣事務(wù)設(shè)備）的安全》3).GB18047-2000《車用壓縮天然氣》4).GB/T14976-2002《流體輸送用無縫不銹鋼管》5).GB/T17626《電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)》6).GB/T19237-2003《汽車用壓縮天然氣加氣機(jī)》7).GB/T19236-2003《壓縮天然氣加氣機(jī)加氣槍》8).GB50028-2006《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》9).GB50058《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》10).GB50156-2002《汽車加氣站用天然氣設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》11).CJJ84-2000《汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》12).JJG996-2005《壓縮天然氣加氣機(jī)計(jì)量檢定規(guī)范》13).《中華人民共和國計(jì)量法》14).《中華人民共和國依法管理的計(jì)量器具目錄（型式批準(zhǔn)部分）》4.加氣機(jī)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：5.主要技術(shù)參數(shù)1）、計(jì)量準(zhǔn)確度：不低于1.0級(jí)2）、流量范圍：30m3/min（標(biāo)準(zhǔn)型加氣機(jī)）40m3/min（大流量加氣機(jī)）80m3/min（卸氣柱）90m3/min（加氣柱）3）、計(jì)量單位：加氣量m3或Kg4)、適用壓力范圍：系統(tǒng)設(shè)計(jì)壓力27.5MPa最大工作壓力25MPa額定工作壓力20MPa5)、環(huán)境溫度：-25℃～55℃（-40℃～55℃）6)、環(huán)境濕度：30%～90%7)、電源適應(yīng)能力：220VAC+10%-15%，50Hz±1Hz8)、功率：小于200W5.主要技術(shù)參數(shù)三、加氣機(jī)計(jì)量精度及計(jì)量技術(shù)三、加氣機(jī)計(jì)量精度及計(jì)量技術(shù)關(guān)于加氣機(jī)的計(jì)量技術(shù)，我們著重在以下幾方面進(jìn)行深入探討：加氣機(jī)質(zhì)量測(cè)量技術(shù)應(yīng)用如何正確設(shè)置密度環(huán)境溫度對(duì)充裝量的影響防作弊措施加氣機(jī)現(xiàn)場(chǎng)檢定關(guān)于加氣機(jī)的計(jì)量技術(shù)，我們著重在以下幾方面進(jìn)行深入探

工作壓力高（達(dá)25MPa）且壓力波動(dòng)幅度大。根據(jù)波義耳馬略特定律下面我們來看看科里奧利質(zhì)量流量計(jì)的測(cè)量原理。1．結(jié)構(gòu)由傳感器和變送器兩部分組成。2．原理：傳感器由傳感管、電磁振蕩器、信號(hào)拾取器及溫度傳感器組成1.加氣機(jī)質(zhì)量測(cè)量技術(shù)應(yīng)用工作壓力高（達(dá)25MPa）且壓力波動(dòng)幅度大。根據(jù)波義當(dāng)無流體流動(dòng)時(shí)管子的振動(dòng)為；y=Asinω0t當(dāng)有流體流過時(shí)，U形管的前端的振幅變大，這就意味著產(chǎn)生加速度，而阻止其增加的反方向加速度產(chǎn)生，由牛頓第二定律F=ma相當(dāng)?shù)哪嫦蚴┘拥牧（F=2mωv）就是科里奧力。當(dāng)無流體流動(dòng)時(shí)管子的振動(dòng)為；y=Asinω0t如下圖管子兩側(cè)因科氏力F而使管子產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)。

M=F1r1+F2r2當(dāng)管內(nèi)流體質(zhì)量為m，管的角速度為ω，流體在管內(nèi)的流速為v時(shí)：F==F2=2mωv因r1=r2M=2Fr=4mωvr當(dāng)管長為L，時(shí)間為t時(shí)，質(zhì)量流量Qm=m/t流速v=L/tM=4ωrQmL管子具有金屬性，因剛性而反彈，當(dāng)剛度為Ks扭角為θ時(shí)，管子的反彈矩為：T=KsθT=M

如下圖管子兩側(cè)因科氏力F而使管子產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)。在管子的中點(diǎn)振動(dòng)速度為vt時(shí)Sinθ=vtΔt/2r這里的Δt為附圖的P1。P1點(diǎn)在Z-Z’橫切面上的時(shí)間差，且vt=ωLθ較小時(shí)Sinθ=θ所以將該式代入上式：由上式可知流體的質(zhì)量流量Qm與時(shí)間Δt成正比，與管子的振動(dòng)頻率無關(guān)。當(dāng)管內(nèi)無流動(dòng)時(shí)，這對(duì)傳感器發(fā)出正弦波信號(hào)；當(dāng)流體在管內(nèi)流動(dòng)而管子扭動(dòng)時(shí)流體入口側(cè)同出口側(cè)所得的電壓信號(hào)之間產(chǎn)生相位差（即時(shí)間差Δt）把這一信號(hào)通過過濾、增幅后在積分產(chǎn)生基準(zhǔn)流量信號(hào)，再變換為質(zhì)量流量信號(hào)。在管子的中點(diǎn)振動(dòng)速度為vt時(shí)Sinθ=vtΔ壓縮天然氣加氣機(jī)介紹課件壓縮天然氣加氣機(jī)介紹課件由以上原理可知：1）加氣機(jī)的計(jì)量由于是變流量的計(jì)量所以是計(jì)量里的特例，低流量特性是加氣機(jī)處理的關(guān)鍵。2）剛度Ks對(duì)測(cè)量產(chǎn)生直接的影響有必要修正3）測(cè)量管的振動(dòng)是獲取計(jì)量數(shù)據(jù)的直接手段，外界的振動(dòng)對(duì)質(zhì)量流量計(jì)的正常工作產(chǎn)生影響，當(dāng)外部的振動(dòng)頻率接近測(cè)量管的振蕩頻率時(shí)，對(duì)流量計(jì)的影響會(huì)相對(duì)較大，所以振動(dòng)信號(hào)隔離非常必要。

由以上原理可知：4)質(zhì)量流量計(jì)正確計(jì)量的關(guān)鍵在于具有正確的零點(diǎn)值，所以，在初次使用時(shí)，一般應(yīng)在充滿工作介質(zhì)的條件下設(shè)置零點(diǎn)。同時(shí)，流量計(jì)長期工作后，可能造成流量計(jì)零點(diǎn)漂移，從而導(dǎo)致計(jì)量準(zhǔn)確度下降，此時(shí)，也需要進(jìn)行流量計(jì)零點(diǎn)調(diào)整。采用不帶變送器連接方式的流量計(jì)，可以由加氣機(jī)電腦頭通過MODBUS相關(guān)命令，直接進(jìn)行零點(diǎn)調(diào)整。采用帶變送器連接方式的流量計(jì)，只能通過流量計(jì)廠商提供的專用軟件，通過另外的通訊連接，來實(shí)現(xiàn)零點(diǎn)調(diào)整功能。4)質(zhì)量流量計(jì)正確計(jì)量的關(guān)鍵在于具有正確的零點(diǎn)值，所在國內(nèi)加氣機(jī)一般采用體積方式（標(biāo)方）作為計(jì)量單位，由于質(zhì)量流量計(jì)測(cè)量的是質(zhì)量值，單位是kg，必須通過與密度進(jìn)行運(yùn)算，才能轉(zhuǎn)換為體積。所以密度的設(shè)置對(duì)計(jì)量準(zhǔn)確度的影響至關(guān)重要，應(yīng)以當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門提供的密度設(shè)置方法來設(shè)置氣機(jī)的密度。國內(nèi)有兩種設(shè)置方法：固定值法和實(shí)際測(cè)定法如重慶采用固定值法即密度均設(shè)置為0.6804kg/m3(絕對(duì)密度)。假設(shè)取得的質(zhì)量為m，密度為ρ，要取得體積V(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài))的公式為：V=m/ρ2.密度的正確設(shè)置在國內(nèi)加氣機(jī)一般采用體積方式（標(biāo)方）作為計(jì)量單位，由在加氣站用戶經(jīng)常會(huì)遇到這樣的問題：同樣的車瓶、同樣從空瓶充裝至20MPa，在夏天和冬天加氣機(jī)顯示的充裝量會(huì)有明顯的區(qū)別，冬天的充裝量多于夏天。這主要是由于環(huán)境溫度的變化所引起的，根據(jù)氣態(tài)方程式：ＰＶ＝ｎＲＴｚ（式中：P-壓力；V-氣瓶幾何容積；n-氣體的摩爾數(shù)（可簡單理解為充裝量）；R-氣體的常量；T-氣體溫度；z-壓縮系數(shù)）從上式我們不難看出，在同一種介質(zhì)、同一個(gè)容器、同樣的壓力條件下，夏天和冬天參數(shù)P、V、R、z均未改變，n與T成反比，即溫度越高，充裝量越??；溫度越低，充裝量越大。3.環(huán)境溫度對(duì)充裝量的影響在加氣站用戶經(jīng)常會(huì)遇到這樣的問題：同樣的車瓶、同樣從防作弊主要是兩個(gè)方面：一是漏氣檢測(cè)報(bào)警二是防止修改密度及計(jì)量系數(shù)。要防止加氣機(jī)計(jì)量的作弊行為，必須要管理好密度和計(jì)量系數(shù)兩個(gè)主要參數(shù)。目前一般性的做法及國內(nèi)大多數(shù)地區(qū)的計(jì)量監(jiān)督部門的要求是：加氣機(jī)鍵盤不能直接提供修改這兩個(gè)參數(shù)的方法，必須采用專用手操器進(jìn)行修改，同時(shí)對(duì)加氣機(jī)主板上手操器接口進(jìn)行鉛封。手操器由計(jì)量監(jiān)督管理部門保存，加氣站不能持有。加氣機(jī)主板及質(zhì)量流量計(jì)等可能調(diào)整或影響計(jì)量準(zhǔn)確度的零部件必須鉛封，防止人為改動(dòng)。4.防作弊措施防作弊主要是兩個(gè)方面：一是漏氣檢測(cè)報(bào)警二是防止修改密加氣機(jī)現(xiàn)場(chǎng)檢定應(yīng)按JJG996-2005計(jì)量檢定規(guī)程要求進(jìn)行，如下圖所示連接：5.加氣機(jī)現(xiàn)場(chǎng)檢定加氣機(jī)檢定標(biāo)準(zhǔn)裝置加氣車輛加氣機(jī)現(xiàn)場(chǎng)檢定應(yīng)按JJG996-2005計(jì)量檢定規(guī)程加氣機(jī)現(xiàn)場(chǎng)檢定項(xiàng)目見下表序號(hào)檢定項(xiàng)目指標(biāo)備注1流量計(jì)檢查鉛封完整2電子計(jì)控器檢查鉛封完整3輔助裝置檢查符合標(biāo)準(zhǔn)要求4限壓傳感器試驗(yàn)加氣車輛壓力達(dá)到(19.5～20MPa)時(shí)，加氣機(jī)應(yīng)能自動(dòng)停止加氣5密封性試驗(yàn)將加氣機(jī)管道壓力升高至不低于21MPa，關(guān)閉加氣機(jī)所有進(jìn)、出口閥門，保壓5min，壓力指示下降不超過0.2MPa6示值誤差最大允許誤差不超過±1.0%按流量區(qū)檢定，見下頁7重復(fù)性不超過0.5%序號(hào)檢定項(xiàng)目指標(biāo)備注1流量計(jì)檢查鉛封完整2電子計(jì)控器檢查鉛封流量區(qū)域表解釋：所謂“高區(qū)域”和“低區(qū)域”是指在加氣過程中充裝流量從高到低的變化范圍。例如：一個(gè)80L的鋼瓶，從空瓶充裝至20MPa，約充裝17m3天然氣。那么從開始加氣到充裝12.75m3，此范圍為高區(qū)域，加氣流量相對(duì)加大；從12.75m3充裝至17m3，此范圍為低區(qū)域，流量相對(duì)較低。序號(hào)流量區(qū)域允許控制范圍備注1高區(qū)域從開始充裝至預(yù)充到額定值75%高流速區(qū)間2低區(qū)域從預(yù)充至額定值的75%到額定值低流速區(qū)間序號(hào)流量區(qū)域允許控制范圍備注1高區(qū)域從開始充裝至預(yù)充到額定值

計(jì)算公式示值相對(duì)誤差計(jì)算公式：Em=[(mj-mc)/mc]×100%測(cè)量重復(fù)性計(jì)算公式：En=(Emax-Emin)/dn參數(shù)說明：Em—加氣機(jī)的質(zhì)量相對(duì)誤差，%mj—加氣機(jī)質(zhì)量示值，kgmc—流量標(biāo)準(zhǔn)裝置的實(shí)際測(cè)量質(zhì)量，kgEn—規(guī)定條件下本組的測(cè)量重復(fù)性，%Emax—規(guī)定條件下的測(cè)量示值相對(duì)誤差最大值，%Emin—規(guī)定條件下的測(cè)量示值相對(duì)誤差最小值，%dn—極差系數(shù)（當(dāng)測(cè)量次數(shù)n=3時(shí)，dn=1.69）壓縮天然氣加氣機(jī)介紹課件四、與加氣安全相關(guān)的問題及技術(shù)四、與加氣安全相關(guān)的問題及技術(shù)與加氣安全相關(guān)的問題：充裝壓力控制防止過度充裝，消除安全隱患?xì)馄繖z測(cè)技術(shù)的應(yīng)用杜絕不合格氣瓶使用拉斷閥及二次拉斷保護(hù)技術(shù)的應(yīng)用加氣槍充裝鎖定裝置防止傷人ESD緊停系統(tǒng)及應(yīng)急開關(guān)使用加氣機(jī)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域的劃分放空氣體集中放散提升安全系數(shù)加氣機(jī)安裝時(shí)應(yīng)注意的問題與加氣安全相關(guān)的問題：由于加氣機(jī)內(nèi)壓力測(cè)量點(diǎn)距離車瓶至少6米，充裝過程中測(cè)量點(diǎn)與車瓶必然存在壓力差，為防止過度充裝或充裝壓力不足，研究充裝壓力控制技術(shù)顯得十分必要。加氣機(jī)中裝載加氣壓力計(jì)算程序，計(jì)算過程簡介：1)加注操作之前，先測(cè)量車瓶內(nèi)壓力，然后根據(jù)目標(biāo)壓力值計(jì)算壓縮產(chǎn)生的熱量，根據(jù)壓縮熱量影響來調(diào)節(jié)最大加注壓力。2)根據(jù)燃?xì)廛囕v車瓶內(nèi)起始燃?xì)鈮毫εc流動(dòng)的燃?xì)鈮毫χ顏泶_定加氣機(jī)與車用瓶之間的燃?xì)馔诽匦浴?)在充裝加氣進(jìn)行的同時(shí)，加氣機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行反向運(yùn)算，利用新的燃?xì)饬鲏毫兔}沖頻率來計(jì)算車內(nèi)壓力，當(dāng)車內(nèi)壓力達(dá)到上述計(jì)算的最大壓力時(shí)加氣機(jī)才停止加氣。1.防止過充避免安全隱患由于加氣機(jī)內(nèi)壓力測(cè)量點(diǎn)距離車瓶至少6米，充裝過程中測(cè)壓力計(jì)算方法簡介：★計(jì)算最終壓力P最終：最終=f（環(huán)境）★測(cè)量車瓶中的起始?jí)毫Γ篜V開始★計(jì)算目標(biāo)壓力：P目標(biāo)P目標(biāo)=f（PV開始，P最終）★確定系統(tǒng)對(duì)燃?xì)獾淖杩箙⒘縕系統(tǒng)：Z系統(tǒng)=f（P氣體-PV開始）/f（流量）壓力計(jì)算方法簡介：氣瓶檢測(cè)的常用方式：目前氣瓶檢測(cè)已引起各地技監(jiān)部門的高度重視，基本上都要求加氣前必須提供有效的氣瓶檢測(cè)手段，防止過期氣瓶及非法氣瓶進(jìn)行加氣。但目前尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大致有如下幾種方式進(jìn)行檢測(cè)：◆目測(cè)法加氣工直接觀察氣瓶的外觀，及檢查紙質(zhì)的氣瓶充裝許可證。該方法多用于自動(dòng)化程度不高的加氣，效率及可靠性較低?！艚壎↖C卡將氣瓶信息直接保存到IC卡內(nèi)，使用IC卡加氣時(shí)，加氣機(jī)自動(dòng)識(shí)別該IC卡內(nèi)的氣瓶信息，從而判斷是否允許其加氣。該方法較為普遍，能夠有效地杜絕過期氣瓶加氣。但對(duì)于非法氣瓶或故意作弊的加氣用戶監(jiān)管性不強(qiáng)。目前中石化加氣IC卡采用的是本方式。2.氣瓶檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用氣瓶檢測(cè)的常用方式：2.氣瓶檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用◆綁定RFID氣瓶標(biāo)簽將氣瓶信息直接保存到RFID氣瓶標(biāo)簽內(nèi)，并將RFID氣瓶標(biāo)簽牢固粘貼到氣瓶上。加氣前，加氣工使用手持式掃描設(shè)備掃描RFID氣瓶標(biāo)簽，自動(dòng)識(shí)別該標(biāo)簽內(nèi)的氣瓶信息，從而判斷是否允許其加氣。該方法也較為普遍，能夠有效地杜絕過期氣瓶及非法氣瓶加氣。但該方法未與加氣機(jī)聯(lián)動(dòng)，效率較低。同時(shí)往往要一臺(tái)加氣機(jī)配置一臺(tái)掃描設(shè)備，成本較高?！鬒C卡與RFID標(biāo)簽相結(jié)合的方式將IC卡與RFID標(biāo)簽結(jié)合保存氣瓶信息，可以只采用一臺(tái)掃描設(shè)備在進(jìn)站前掃描RFID標(biāo)簽。加氣車輛進(jìn)站后插入IC卡加氣時(shí)，加氣機(jī)根據(jù)IC卡內(nèi)的信息，到后臺(tái)自動(dòng)查詢剛掃描的RFID標(biāo)簽信息，從而自動(dòng)判斷是否允許其加氣。該方式自動(dòng)化程度高，投入成本低，是相對(duì)比較科學(xué)的一種氣瓶監(jiān)管方式。◆綁定RFID氣瓶標(biāo)簽壓縮天然氣加氣機(jī)介紹課件按GB50156及GB/T19237標(biāo)準(zhǔn)要求加氣機(jī)均應(yīng)配備拉斷閥，在加氣過程中，車輛因意外開動(dòng)拖拽加氣軟管時(shí)，拉斷閥在20MPa工作壓力下、拉力在400N～600N時(shí)拉斷閥能自動(dòng)分離，拉斷閥兩端自行密封。但由于中石化加氣機(jī)標(biāo)準(zhǔn)要求的拉斷閥位置較高，拉斷閥分離脫開時(shí)正好與人頭部位置平齊，遭遇到此類事故時(shí)，傷人頭部的幾率較高。二次拉斷保護(hù)裝置的主要作用之一就是在拉斷閥脫開后，汽車需要繼續(xù)開動(dòng)并拉開二次拉斷保護(hù)裝置，加氣軟管才會(huì)脫離加氣機(jī)。其次，二次拉斷保護(hù)裝置也能保護(hù)因大力甩動(dòng)軟管、腳踩軟管等意外因素導(dǎo)致拉斷閥脫開，掉落地面而摔壞拉斷閥。3.拉斷閥及二次拉斷保護(hù)按GB50156及GB/T19237標(biāo)準(zhǔn)要求加二次拉斷保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖拉斷閥二次拉斷保護(hù)裝置二次拉斷保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)示意圖拉斷閥二次拉斷保護(hù)裝置由于國內(nèi)一些地區(qū)還在普遍使用插銷式槍頭，其結(jié)構(gòu)過于簡單，不具有脫開單向密封功能及充裝鎖定功能，與GB/T19236標(biāo)準(zhǔn)要求不符，安全性比NGV1(符合GB/T19236)標(biāo)準(zhǔn)槍頭低得多。插銷式槍頭與加氣車輛間僅通過槍頭插銷軸及密封圈的摩擦力連接，如車輛加氣口因長時(shí)間使用磨損嚴(yán)重或加氣槍頭密封圈損壞，插銷槍頭很可能從加氣口中蹦出，由于插銷槍頭不具有單向密封功能，所以高壓氣體會(huì)從槍頭高速噴涌而出，導(dǎo)致6米長的軟管高速無規(guī)律擺動(dòng)，及其危險(xiǎn)。加氣槍頭鎖定裝置是通過一端固定在槍頭的鋼索另一端通過鎖扣固定在加氣車輛上，如遭遇槍頭蹦脫事故，軟管在鋼索的牽絆之下不會(huì)發(fā)生劇烈動(dòng)而傷人。4.加氣槍頭充裝鎖定裝置由于國內(nèi)一些地區(qū)還在普遍使用插銷式槍頭，其結(jié)構(gòu)加氣槍頭充裝鎖定裝置示意圖鎖扣鋼索短軟管車輛槍頭槍閥加氣槍頭充裝鎖定裝置示意圖鎖扣鋼索短軟管車輛槍頭槍閥在CNG加氣機(jī)、加氣島、壓縮機(jī)房、控制室等處設(shè)立ESD急停開關(guān)，并相互連鎖形成ESD急停系統(tǒng)。在加氣站發(fā)生緊急事故或安全危險(xiǎn)時(shí)，按下任意一處ESD急停開關(guān)，整個(gè)加氣站的設(shè)備在連鎖狀態(tài)下均會(huì)停止工作，防止更大的事故發(fā)生。加氣機(jī)側(cè)面配備有應(yīng)急球閥，在加氣軟管破裂、加氣槍頭脫落、拉斷閥脫開等事故發(fā)生時(shí)，可迅速關(guān)閉應(yīng)急球閥開關(guān)（只需手柄旋轉(zhuǎn)90度），在問題處理后重新打開應(yīng)急球閥，加氣機(jī)可恢復(fù)工作。5.ESD急停系統(tǒng)及應(yīng)急開關(guān)使用在CNG加氣機(jī)、加氣島、壓縮機(jī)房、控制室等處設(shè)ESD急停開關(guān)及應(yīng)急開關(guān)示意ESD急停開關(guān)應(yīng)急球閥開關(guān)ESD急停開關(guān)及應(yīng)急開關(guān)示意ESD急停開關(guān)應(yīng)急球閥開關(guān)按GB50156-2002《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》第B.0.11壓縮天然氣加氣機(jī)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域劃分的規(guī)定:1加氣機(jī)殼體內(nèi)部空間劃為1區(qū)。2以加氣機(jī)中心線為中心線，半徑為4.5m，高度為自地面向上至加氣機(jī)頂部以上0.5m的圓柱形空間劃為2區(qū)。如下圖所示：5.加氣機(jī)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域的劃分按GB50156-2002《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工加氣機(jī)內(nèi)放散氣體有三類：a)加氣完成后，排空槍閥至車瓶間短軟管內(nèi)氣體；b)加氣機(jī)內(nèi)安全閥起跳后排放的氣體；c)檢修時(shí)排放的氣體。加氣機(jī)排放氣體也有三種方式：a)從槍閥處直接排放至大氣中；b)通過放空管道連接至加氣機(jī)頂部放散；c)放空氣體通過布置于地溝內(nèi)放散管道連接至加氣站放散管集中放散。通過以上幾種方式的介紹，我們不難看出，集中放散才是最安全的放散方式。6.放空氣體集中放散提升安全系數(shù)加氣機(jī)內(nèi)放散氣體有三類：6.放空氣體集中放散提升安吹掃及排水：在連接進(jìn)入加氣機(jī)的氣體管道以前，站內(nèi)的高壓管道已進(jìn)行耐壓強(qiáng)度試驗(yàn)，因此在管道中殘留了很多水分和焊渣及鐵屑，在壓縮天然氣接入加氣機(jī)之前，應(yīng)用0.5～2MPa的干燥壓縮空氣或氮?dú)獬浞执祾哒麄€(gè)管線，不讓水分及雜質(zhì)進(jìn)入加氣機(jī)，以免引起加氣機(jī)過濾器堵塞及控制閥門冰堵。這一點(diǎn)對(duì)加氣機(jī)的正常工作特別重要，冬季溫度低時(shí)，此問題尤為突出。氣密性試驗(yàn)：在壓縮天然氣管道接入加氣機(jī)后，應(yīng)進(jìn)行氣密性試驗(yàn)，壓力從5MPa開始，每次升高5MPa，穩(wěn)壓5min，直到壓力達(dá)到25MPa，用肥皂水或?qū)Ｓ脵z漏儀測(cè)試，各處接頭及管道應(yīng)無滲漏。在試驗(yàn)過程中應(yīng)注意安全防護(hù)，頭手等部位不要進(jìn)入加氣機(jī)內(nèi)部。7.加氣機(jī)安裝時(shí)應(yīng)注意的問題吹掃及排水：在連接進(jìn)入加氣機(jī)的氣體管道以前，站內(nèi)的高壓管道已五、主要功能介紹五、主要功能介紹1）卡機(jī)聯(lián)動(dòng)功能，符合《中國石化加油IC卡工程卡機(jī)聯(lián)動(dòng)加油機(jī)功能描述試行1.0版》規(guī)范;2）加氣過程自動(dòng)控制，在充氣過程中能雙面自動(dòng)顯示加氣量、加氣金額及單價(jià)（顯示帶夜光）；3）三線加氣機(jī)能實(shí)現(xiàn)三線壓力自動(dòng)切換，保證對(duì)三瓶組的準(zhǔn)確合理取氣，同時(shí)提供手動(dòng)換閥功能；4）加氣機(jī)計(jì)價(jià)顯示：“加氣量”、“單價(jià)”、“金額”，并帶有壓力表顯示壓力；5）具有斷電數(shù)據(jù)保護(hù)，掉電時(shí)保證完成當(dāng)次扣款操作并保存記錄，具有數(shù)據(jù)延時(shí)顯示功能；6）存儲(chǔ)2000筆脫機(jī)交易記錄，存儲(chǔ)100筆脫機(jī)灰名單、20000筆基礎(chǔ)黑名單、200筆新增黑名單、200筆新刪黑名單及200筆白名單；1）卡機(jī)聯(lián)動(dòng)功能，符合《中國石化加油IC卡工程卡機(jī)聯(lián)動(dòng)加油7）監(jiān)測(cè)充氣過程的溫度、壓力和流量，控制充氣速度；對(duì)儲(chǔ)氣裝置進(jìn)行取氣控制，保證最大的充氣流量；8）氣瓶檢測(cè)功能，禁止過期氣瓶加氣；9）壓力保護(hù)功能：當(dāng)加氣壓力超過國家規(guī)定壓力值，自動(dòng)停止加氣；10）具有定氣量，定金額的預(yù)置加氣功能；11）可復(fù)顯最近的加氣數(shù)據(jù)，以備查檢；12）計(jì)量信號(hào)線斷線后，加氣機(jī)能自動(dòng)停機(jī)。13）具有與中石化后臺(tái)聯(lián)網(wǎng)管理功能，符合《中國石化加油IC卡工程加油站卡機(jī)聯(lián)動(dòng)電腦加油機(jī)與監(jiān)控PC機(jī)通訊數(shù)據(jù)接口協(xié)議試行稿V1.1》

7）監(jiān)測(cè)充氣過程的溫度、壓力和流量，控制充氣速度；對(duì)儲(chǔ)氣裝置14)氣密性：25MPa，保持壓力10min，不允許有泄漏現(xiàn)象15)額定靜態(tài)壓力：37.5MPa，保持5min，不允許出現(xiàn)永久性變形和破裂現(xiàn)象16)工作穩(wěn)定性：連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)100h，計(jì)量準(zhǔn)確度的變化量不大于0.5%17)電氣安全性能：對(duì)地漏電流不大于3.5mA抗電強(qiáng)度2100VDC，絕緣不被擊穿接地電阻不大于0.1Ω18)電磁兼容性：詳見GB/T19237-200319)掉電復(fù)顯：當(dāng)次不少于15min或1h內(nèi)手動(dòng)單次或多次之和不少于5min20)充滿自停：充氣達(dá)20MPa自動(dòng)停機(jī)壓縮天然氣加氣機(jī)介紹課件六、加氣站設(shè)備管理系統(tǒng)六、加氣站設(shè)備管理系統(tǒng)壓力信號(hào)運(yùn)行管理系統(tǒng)模塊IC卡管理系統(tǒng)

設(shè)備管理系統(tǒng)

氣站監(jiān)控系統(tǒng)

物資調(diào)度系統(tǒng)

平臺(tái)系統(tǒng)

安全管理系統(tǒng)

智能報(bào)表

壓力信號(hào)運(yùn)行管理系統(tǒng)模塊IC卡管理系統(tǒng)設(shè)備管理系統(tǒng)氣站監(jiān)設(shè)備運(yùn)行管理系統(tǒng)界面設(shè)備運(yùn)行管理系統(tǒng)界面壓縮機(jī)動(dòng)態(tài)監(jiān)控壓縮機(jī)動(dòng)態(tài)監(jiān)控本系統(tǒng)主要由：報(bào)警檢測(cè)控制器、熱量檢測(cè)器、可燃?xì)怏w檢測(cè)器、火焰檢測(cè)器、現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警器、排風(fēng)扇、電磁閥等構(gòu)成?？扇?xì)怏w報(bào)警器用于檢測(cè)加氣站燃?xì)庑孤┣闆r，進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警。當(dāng)壓縮機(jī)、干燥器、氣瓶庫每點(diǎn)熱量超標(biāo)、火焰超標(biāo)時(shí)，能自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警裝置，同時(shí)切斷控制閥電源。安全報(bào)警系統(tǒng)本系統(tǒng)主要由：報(bào)警檢測(cè)控制器、熱量檢測(cè)器、可燃?xì)怏w檢測(cè)器、火七、安全操作事項(xiàng)七、安全操作事項(xiàng)加氣機(jī)屬于高壓設(shè)備，處于爆炸性氣體環(huán)境，操作人員須經(jīng)安全操作培訓(xùn)合格后方可操作。1、加氣時(shí)加氣槍頭及短管遠(yuǎn)離汽車電瓶端子或加氣時(shí)蓋上絕緣蓋防止通電燃燒和爆炸事故。2.剛安裝好的加氣站必須對(duì)管路正確吹掃防止冰堵現(xiàn)象。3.加氣機(jī)的電氣部分在檢修、維護(hù)時(shí)必須斷開電源。4.防爆盒必須在經(jīng)檢查附近無天然氣泄漏后，才能開蓋檢修5.加氣機(jī)重新上電時(shí)，必須保證防爆盒處于密閉狀態(tài)。6.加氣機(jī)的管路部分如有泄漏，首先應(yīng)關(guān)閉加氣機(jī)入口閥門，排空加氣機(jī)管道內(nèi)壓力后方可進(jìn)行維修工作7.如發(fā)現(xiàn)加氣機(jī)流量明顯下降，經(jīng)清洗過濾器后仍得不到解決，應(yīng)及時(shí)更換濾芯加氣機(jī)屬于高壓設(shè)備，處于爆炸性氣體環(huán)境，操作人8.加氣機(jī)管路檢修完畢，重新投入使用前必須進(jìn)行氣密性檢查，檢查時(shí)應(yīng)緩慢升高壓力，在壓力為5MPa、10MPa