2022年軍民航航空器真火實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)

中國民航科學(xué)技術(shù)研究院

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民航滅火指揮崗位資格考試題庫

一、單項(xiàng)選擇題（共190題）

1.下列哪一項(xiàng)屬于機(jī)場消防站的主要任務(wù)。（A）

A、航空器滅火救援B、鄰近機(jī)場9公里外的某商場火災(zāi)

C、航站樓消防通道檢查D、飛行區(qū)內(nèi)車輛滅火瓶檢查

2.中國民航局規(guī)定，年起降架次在（B）以上的機(jī)場應(yīng)當(dāng)配置搬移殘損航空器的專用拖

車、頂升氣囊、活動道面等器材。

A、10萬B、15萬

C、20萬D、25萬

3.窒息滅火法就是指將（C）o

A、燃燒物的溫度降到燃點(diǎn)以下

B、可燃物與火源隔離開

C、燃燒區(qū)與空氣分割開

D、化學(xué)物質(zhì)作用于燃燒過程使燃燒反應(yīng)停止

4.無齒鋸主要用于切斷（B）,不能歪斜切割物體，同時(shí)要嚴(yán)防砂輪片破裂飛出傷人。

A、塑料阻攔物B、金屬阻攔物

C、堅(jiān)硬石塊阻攔物D、尼龍編織阻攔物

5.應(yīng)答時(shí)間是指從消防服務(wù)機(jī)構(gòu)接到的首次呼救至（A）的時(shí)間。

A、應(yīng)答救援的第一輛（或幾輛）車到達(dá)出水且噴泡率為50%的時(shí)間

B、應(yīng)答救援的第一輛（或幾輛）車到達(dá)出水且噴泡率為40%的時(shí)間

C、應(yīng)答救援的第一輛（或幾輛）車到達(dá)出水且噴泡率為45%的時(shí)間

D、應(yīng)答救援的第一輛（或幾輛）車到達(dá)出水且噴泡率為30%的時(shí)間

6.消防人員在撲救飛機(jī)火災(zāi)戰(zhàn)斗中,皮膚上沾有航空燃油和液壓劑時(shí)，要盡快用（D）

沖干凈，防止引起皮膚炎癥。

A、堿性溶液B、酒精

C、碳酸溶液D、水和肥皂

7.飛機(jī)滅火時(shí)，輕水泡沫液劑和（B）混合使用，更有利于壓住火勢和控制火災(zāi)蔓延。

A、水B、干粉

C、干化學(xué)劑D、清潔劑

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8.5級（含5級）以上機(jī)場消防站值班室，應(yīng)配備市話和直通（C）的專線。

A、飛行區(qū)管理部B、航空公司

C、塔臺D、救援指揮部

9.飛機(jī)機(jī)身尾部客艙發(fā)生火災(zāi)時(shí)，消防人員應(yīng)從（B）攻入機(jī)身內(nèi)部。

A、前部艙門B、機(jī)身中部艙門

C、尾部艙門D、尾部破拆口

10.（D）系指有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在生產(chǎn)、運(yùn)輸、裝卸和儲存

保管過程中，易造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的物品。

A、生化品B^有害品

C、易燃易爆品D、危險(xiǎn)品

11.機(jī)場消防駕駛員的責(zé)任是安全執(zhí)行（B）工作。

A、操作水帶、救援工具和其他設(shè)備

B、運(yùn)輸消防員、器材、滅火劑和設(shè)備

C、協(xié)助飛機(jī)機(jī)身的通風(fēng)

D、發(fā)現(xiàn)并撲滅所有隱藏的火災(zāi)

12.候機(jī)樓內(nèi)要同時(shí)設(shè)置有中英文字標(biāo)識的（A）。

A、平面疏散圖B、樓層和房間布局圖

C、消防設(shè)施布局圖D、公共設(shè)施位置圖

13.在飛機(jī)有摩擦熱的隱蔽處所，安裝（B）是必須的。

A、光敏探頭B、感煙探頭C、攝像頭D、紅外探頭

14.發(fā)動機(jī)在起動中起火時(shí)應(yīng)當(dāng)切斷供油開關(guān)，使發(fā)動機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動，便于排除發(fā)動機(jī)內(nèi)

的火，如果這時(shí)火仍然沒熄、，就用干粉C0,滅火劑，從（A）射入，螺旋槳發(fā)動機(jī)從

前射入。

A、機(jī)尾噴口B、進(jìn)氣道C、發(fā)動機(jī)側(cè)面D、任意方向

15.航空器飛行事故大部分發(fā)生在（D）。

A、跨海和跨洋飛行時(shí)B、高原飛行時(shí)

C、空中D、場內(nèi)

16.消防一級網(wǎng)，又稱城市覆蓋網(wǎng)，消防一級網(wǎng)適用于保障（C）（全網(wǎng)主臺）與所屬消

防支（大）隊(duì)、消防站（設(shè)固定臺）之間的通信聯(lián)絡(luò)。

A、政府機(jī)構(gòu)B、機(jī)場運(yùn)行管理部門

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C、城市消防通信指揮中心D、當(dāng)?shù)毓蚕拦芾聿块T

17.當(dāng)發(fā)生溢油事故，需要確定消防車輛響應(yīng)路線和燃油排放方向時(shí)，最重要的因素是

（D）o

A、風(fēng)速B、與應(yīng)急響應(yīng)機(jī)構(gòu)的距離

C、航站樓位置D、機(jī)場地形

18.當(dāng)處置登機(jī)口區(qū)域的飛機(jī)火警時(shí),響應(yīng)人員應(yīng)采?。―）行動，使煙霧或氣體從飛機(jī)

內(nèi)部排出并確保不進(jìn)入航站樓內(nèi)。

A、關(guān)閉機(jī)場航站樓內(nèi)的所有門B、將飛機(jī)轉(zhuǎn)移到一個(gè)隔離區(qū)域

C、設(shè)置風(fēng)扇來排煙D、撤回登機(jī)廊橋

19.當(dāng)大雪堆積或道路/地形界面模糊不清時(shí)，邊界標(biāo)志應(yīng)與機(jī)場道路相隔（D）o

A、3米B、23米C、15米D、9米

20.制定（C）的目的是：針對設(shè)定的災(zāi)害事故的不同類型、規(guī)模及保衛(wèi)對象情況，合理

使用滅火救援力量，正確采用各種戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)，成功地實(shí)施滅火救援行動，最大限

度地減少人員傷亡，降低財(cái)產(chǎn)損失。

A、消防技戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練方案B、執(zhí)勤備勤方案

C、滅火救援預(yù)案D、災(zāi)害事故演習(xí)

21.（D）是一種常見的移動供水系統(tǒng)。

A、儲罐B、消防栓C、供水總管D、水罐車

22.（A）短路熔痕是銅鋁導(dǎo)線因自身故障于火災(zāi)發(fā)生之前形成的短路熔化痕跡。

A、一次B、二次C、三次D、四次

23.消防控制中心的頂棚和墻面應(yīng)采用（B）級裝修材料，地面及其它裝修應(yīng)使用不低于

（B）級裝修材料。

A、B1級、A級B、A級、B1級C、A級、B2級D、B2級、A級

24.如果在加油前將滅火器帶到服務(wù)區(qū)，則滅火器應(yīng)放置在距離服務(wù)飛機(jī)30米以內(nèi)，并

應(yīng)保持（D）的位置。

A、遠(yuǎn)離風(fēng)B、順風(fēng)C、側(cè)風(fēng)D、上風(fēng)

25.疏散走道的指示標(biāo)志宜設(shè)在（B）距地面1m以下的墻面上。

A、疏散走道B、疏散走道及其轉(zhuǎn)角處

C、樓梯間D、人流量密集場所

26.干粉的常備量不應(yīng)小于計(jì)算量的（B）倍。

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A、1.5B、2

C、2.5D、3

27.氟蛋白泡沫發(fā)泡倍數(shù)約為3倍，混合液供給強(qiáng)度不應(yīng)小于（B）。

A、0.2L/S?m2B、0.4L/S?m2C、0.2L/S?m3D、0.4L/S?m3

28.在滅火救援行動中，首先以（C）為主。

A、最快撲滅明火B(yǎng)、飛機(jī)的安全C、人員的安全D、周邊其他飛機(jī)安全

29.飛機(jī)附近（B）米內(nèi)不準(zhǔn)吸煙或點(diǎn)燃明火。

A、20B、50C、100D、150

30.機(jī)場油庫不得布置和靠近（C）。

A、機(jī)場高速路B、機(jī)場飛行區(qū)C、飛行帶方向D、機(jī)場周邊企業(yè)

31.機(jī)場消防站是設(shè)立在航空器活動區(qū)適當(dāng)位置，具備相應(yīng)的消防設(shè)備，承擔(dān)發(fā)生在機(jī)

場或其緊鄰機(jī)場地區(qū)的（D）機(jī)構(gòu)。

A、航空事故B、航空地面事故

C、其他消防救援任務(wù)D、上述都對

32.機(jī)場消防站的選址應(yīng)滿足（D）o

A、保證應(yīng)答時(shí)間不超過3min

B、宜靠近跑道或滑行道中部位置

C、能使出車方向面向飛行區(qū)，距離負(fù)責(zé)的跑道距離最短，轉(zhuǎn)彎次數(shù)最少

D、上述都正確

33.撲救地下建筑火災(zāi)時(shí)，通常選擇煙霧較少區(qū)域或（A）作為救人進(jìn)攻的突破口。

A、進(jìn)風(fēng)口B、出風(fēng)口

C、應(yīng)急出口D、以上都不對

34.關(guān)于軍用飛機(jī)的描述中最正確的是（D）。

A、它們總是攜帶武器或彈藥

B、不會出現(xiàn)復(fù)雜的儀器

C、只有軍方消防員才能應(yīng)對軍用飛機(jī)事故

D、它們的范圍從單引擎小型到大型戰(zhàn)斗機(jī)，多引擎運(yùn)輸和轟炸機(jī)

35.當(dāng)前常見民航飛機(jī)發(fā)動機(jī)的承載形式一般分為（A）。

A、翼掛式和后置式B,機(jī)翼嵌入式和后置式

C、翼掛式和垂尾嵌入式D、垂尾嵌入式和后置式

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36.民航飛機(jī)的燃油箱一般位于（A）內(nèi)，在飛機(jī)火災(zāi)救援中，（A）是重點(diǎn)保護(hù)部位。

A、機(jī)翼B、機(jī)身下半層

C、發(fā)動機(jī)艙D、機(jī)尾部空艙

37.緊急撤離飛機(jī)時(shí)（D）在機(jī)艙內(nèi)事先給救生衣充氣，（D）穿高跟鞋使用緊急滑梯。

A、可以，能B、可以，不能

C、不可以，能D、不可以，不能

38.發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中起火時(shí)應(yīng)當(dāng)切斷供油開關(guān)，（C）,便于排除發(fā)動機(jī)內(nèi)的火。

A、使發(fā)動機(jī)立即停止轉(zhuǎn)動

B、使發(fā)動機(jī)迅速降溫

C、使發(fā)動機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動

D、等待片刻后再啟動發(fā)動機(jī)

39.由于在起飛和降落過程中會產(chǎn)生大量熱量，飛機(jī)輪胎通常充入（B）o

A、二氧化碳?xì)怏wB、氮?dú)釩、氫氣D、空氣

40.如果一種形式的腫類物質(zhì)是可自燃的，這意味著它（A）。

A、與氧化劑接觸時(shí)可被自動點(diǎn)燃

B、除非溫度顯著升高，否則不會點(diǎn)燃

C、不是一種單一推進(jìn)劑

D、與金屬接觸時(shí)自燃

41.放射性物品除具有放射性外，還具有（C）、不可抑制性和毒害性。

A、揮發(fā)性、易燃性

B、揮發(fā)性、氧化性

C、易燃性、氧化性

D、易燃性、易爆性

42.與起火油罐相鄰的油罐（B）直接使用水冷卻。

A、禁止B、可以

C、部分情況下禁止D、部分情況下可以

43.（D）適用于高溫有火焰灼傷危險(xiǎn)的場合，可進(jìn)入火焰區(qū)域短時(shí)間作業(yè)。

A、重型防化服B、消防隔熱服

C、輕型防化服D、消防避火服

44.鋼結(jié)構(gòu)建筑火災(zāi)對建筑構(gòu)件的冷卻要均勻、全面，防止局部驟然變冷，導(dǎo)致鋼構(gòu)件

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(D)o

A、膨脹變形B、裂紋

C、脆化D、收縮變形

45.客艙窗戶為三層玻璃結(jié)構(gòu)（D）o

A、必須用旋轉(zhuǎn)鋸切割B、不應(yīng)被用作潛在的出口

C、不能用斧頭或大錘敲進(jìn)去D、最內(nèi)層的是內(nèi)墻飾面的一部分

46.飛機(jī)上根據(jù)不同的位置所布置的火警傳感器包括火焰探測器、過熱探測器、溫升率

探測器、煙霧探測器和（C）O

A、燃油蒸汽探測器B、COe探測器C、CO探測器D、甲烷氣體探測器

47.機(jī)場保衛(wèi)目標(biāo)發(fā)生變化時(shí)，機(jī)場消防站應(yīng)及時(shí)修改或重新制定相應(yīng)的（D）o

A、消防站管理方案B、執(zhí)勤備勤方案

C、訓(xùn)練演習(xí)方案D、消防應(yīng)急救援保障方案

48.火場排煙的方法是（C）。

①自然排煙②人工排煙

③機(jī)械排煙④霧水流排煙

A、①③④B、①②④C、①②③D、②③④

49.消防水源建設(shè)在我國北方寒冷地區(qū)宜采用（A）消火栓和消防水鶴，在我國南方溫暖

地區(qū)宜采用（A）消火栓。

A、地下式，地上式B、地下式，地下式

C、地上式，地上式D、地上式，地下式

50.消防員（D）最有可能佩戴安全護(hù)目鏡，而不是SCBA面罩或頭盔面罩。

A、在進(jìn)行緊急去污時(shí)

B、進(jìn)行滅火和飛機(jī)救援時(shí)

C、在燃油泄漏時(shí)使用泡沫滅火劑時(shí)

D、在消防站操作電動工具時(shí)

51.關(guān)于飛機(jī)殘骸的這些說法，最準(zhǔn)確的是（C）。

A、出口和飛機(jī)艙口向內(nèi)墜落，風(fēng)險(xiǎn)極小

B、飛機(jī)失事后，飛機(jī)殘骸中的所有系統(tǒng)都將停止工作

C、飛機(jī)殘骸尖銳、參差不齊的邊緣會撕裂個(gè)人防護(hù)服并造成傷害

D、殘骸本身是穩(wěn)定的，不太可能造成危險(xiǎn)，因?yàn)闅埡〉某叽绾艽?/p>

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52.一般來說，噴氣燃料和航空汽油的區(qū)別在于噴氣燃料具有（D）的特點(diǎn)。

A、更低的閃點(diǎn)和更快的火焰蔓延等級

B、更高的閃點(diǎn)和更快的火焰蔓延等級

C、較低的閃點(diǎn)和較慢的火焰蔓延等級

D、更高的閃點(diǎn)和較慢的火焰蔓延等級

53.燃燒區(qū)的溫度越高，與環(huán)境溫度的溫差越（D）,熱對流速度越（D）o

A、小、慢B、小、快

C、大、慢D、大、快

54.在救援行動中沒有打開的安全氣囊是一個(gè)危險(xiǎn)源，原因是（B）。

A、壓縮氣體可能會釋放并導(dǎo)致窒息

B、可能會發(fā)生激烈的碰撞或人員受傷

C、他們不會保護(hù)任何人，除非被部署

D、袋子中的復(fù)合纖維是皮膚刺激物

55.處置載有彈藥的軍用飛機(jī)火災(zāi)時(shí)，主要的滅火工作必須（B）。

A、聯(lián)系最近的軍事設(shè)施尋求幫助

B、完成對彈藥的快速壓制和冷卻

C、拆除座艙蓋

D、營救飛行員，無論他們是否被拒絕

56.雖然接近攜帶彈藥飛機(jī)的最佳方式通常是與機(jī)頭或與機(jī)尾成45度角，但這只有在（C）

的條件下才成立。

A、不耽誤撲滅火災(zāi)

B、在離飛機(jī)逆風(fēng)太遠(yuǎn)的位置沒有人員

C、機(jī)翼下的火箭或?qū)椀那胺交蚝蠓經(jīng)]有人員

D、允許響應(yīng)人員直接接觸飛機(jī)上攜帶的任何彈藥和武器

57.消防救援人員在開始進(jìn)行任何重大的破拆操作或飛機(jī)重要部位的變動之前應(yīng)注意現(xiàn)

場情況和（C）O

A、航司的要求B、人員力量C、飛機(jī)結(jié)構(gòu)D、飛機(jī)的系統(tǒng)狀態(tài)

58.如果飛機(jī)發(fā)生大量燃油溢濺，但并未起火，要盡可能地消除一切火源，并需要止住

溢流或用（A）o

A、泡沫覆蓋B、大量水沖洗

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C、工具清掃排除D、風(fēng)機(jī)吹風(fēng)加速揮發(fā)

59.航站樓內(nèi)設(shè)置的（D）強(qiáng)制要求聯(lián)動控制。

A、廣播系統(tǒng)B、監(jiān)控系統(tǒng)

C、噴淋系統(tǒng)D、消防系統(tǒng)

60.機(jī)場常用的輕水泡沫原液學(xué)名為（C）,也可以稱為（C）。

A、水膜泡沫，AFFF型泡沫B、水成膜泡沫，ARFF型泡沫

C、水成膜泡沫，AFFF型泡沫D、水膜泡沫，ARFF型泡沫

61.飛機(jī)貨艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，當(dāng)貨艙內(nèi)裝運(yùn)的是（A）時(shí)，可用噴霧水或泡沫撲救。

A、普通貨物B、危險(xiǎn)化工品

C、電池品類D、放射性物品

62.飛機(jī)機(jī)身中部客艙發(fā)生火災(zāi)時(shí)，消防人員可選擇從（A）攻入機(jī)身內(nèi)部。

A、前艙門和后艙門B、應(yīng)急艙門和前艙門

C、中艙門和后艙門D、破拆中艙門和前艙門

63.飛機(jī)水平和垂直尾翼的主要功能是用來操縱飛機(jī)的（B）。

A、俯仰和橫滾B、俯仰和偏轉(zhuǎn)

C、偏轉(zhuǎn)和橫滾D、平衡

64.地面管制員告知飛機(jī)交通或飛行區(qū)域有危險(xiǎn)后，機(jī)場消防車輛應(yīng)該（C）進(jìn)行響應(yīng)。

A、當(dāng)響應(yīng)人員可以看到交通或危險(xiǎn)完全消除之后

B、當(dāng)響應(yīng)人員可以看到交通或危險(xiǎn)大部分被移除之后

C、只有在獲得相關(guān)的許可之后

D、與飛行員或機(jī)組人員交談后

65.（A）大都本身不燃，但都具有強(qiáng)氧化性，有的還是氧化性很強(qiáng)的氧化劑，與可燃物

接觸或遇高溫時(shí)，有著火或爆炸的危險(xiǎn)。

A、無機(jī)腐蝕品

B、危險(xiǎn)品

C、有機(jī)化學(xué)材料

D、放射性物品

66.可以使用信號燈對車輛或飛機(jī)發(fā)射光束進(jìn)行引導(dǎo)的是（D）。

A、飛行員B、機(jī)組人員C、EOC調(diào)度員D、管制塔

67.機(jī)場消防部門要開發(fā)一套現(xiàn)場人員交流的手語系統(tǒng)是因?yàn)椋―）。

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A、通用通信系統(tǒng)的必要組成部分

B、節(jié)省電腦和移動通信的費(fèi)用

C、通信技術(shù)缺乏可靠性

D、墜機(jī)現(xiàn)場通常伴有高噪音

68.飛機(jī)起落架故障或損壞可能會造成結(jié)構(gòu)塌陷，因此，在定位消防車時(shí)必須小心，特

別要避免定位在（A）o

A、飛機(jī)機(jī)翼下B、機(jī)尾下方

C、機(jī)身左側(cè)D、機(jī)身右側(cè)

69.如有大量燃油在機(jī)坪上泄溢并流入排油系統(tǒng)，必須用（B）沖洗燃油經(jīng)過的任何地方，

大量燃油經(jīng)截油池，油水分離回收到安全場所。

A、肥皂液B、大量的水

C、燃油清潔劑D、泡沫覆蓋

70.在進(jìn)行任何切割操作時(shí)，飛機(jī)消防救援人員應(yīng)手持（C）設(shè)備在旁邊待命。

A、熱成像儀B、消火栓扳手

C、有壓力的水槍D、監(jiān)控和探測設(shè)備

71.消防員進(jìn)入機(jī)艙之前應(yīng)固定好飛機(jī)的原因是（B）。

A、讓所有乘客在消防人員進(jìn)入前撤離

B、防止乘客和救援人員受傷或被困

C、幫助工作人員將飛機(jī)擺正至正確方向

D、確保所有的燃料已從飛機(jī)里排出

72.破拆進(jìn)入時(shí)，（C）工具最適合開孔，以便插入液壓擴(kuò)張器的尖部。

A、電纜剪B、大錘C、斧頭D、螺絲刀

73.（B）發(fā)生火災(zāi)時(shí)不可以用水撲救。

A、商場、營業(yè)廳等場所B、貯存大量濃硫酸、濃硝酸、鹽酸等場所

C、銀行、郵局等場所D、木材廠、紙箱廠等場所

74.二氧化碳不可以撲救（D）的火災(zāi)。

A、電氣設(shè)備B、精密儀器

C、圖書館書籍、檔案D、鉀鈉鎂等輕金屬

75.（C）關(guān)鍵信息對救援人員在救援過程中最有幫助。

A、飛行控制區(qū)和客艙的連接處位置B、駕駛艙和貨物區(qū)位置

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C、實(shí)際乘員人數(shù)和位置D、駕駛艙位置

76.（B）用于報(bào)告和接受火災(zāi)及其它災(zāi)害事故的報(bào)警。

A、計(jì)算機(jī)通信B、報(bào)警通信C、調(diào)度通信D、救援現(xiàn)場通信

77.CP10型泡沫消防車，其最大泡沫供給量為200L/S,若泡沫滅火供給強(qiáng)度為1L/S?m2,

則其控制火勢面積為（B）。

A、100m2B、200m2C、300m2D、400m2

78.搶救輕度撞傷，但未起火的飛機(jī)事故時(shí)的步驟是（C）o

①覆蓋灑落在地面的油

②分組進(jìn)行搶救人員，克服群聚現(xiàn)象

③檢查機(jī)艙是否有人遺留

④備好水槍和泡沫管槍

⑤對受傷人員分步進(jìn)行撤離

A、②③⑤④①B、①②③④⑤

C、④①②⑤③D、③②①④⑤

79.飛機(jī)墜落后消防人員對機(jī)身內(nèi)人員實(shí)施救援的順序應(yīng)該是（B）o

A、輕傷者-重傷者-無傷者-死亡者

B、無傷者-輕傷者-重傷者-死亡者

C、死亡者-輕傷者-重傷者-無傷者

D、無傷者-死亡者-輕傷者-重傷者

80.涉及易燃金屬，如鎂、鋁粉和鈦的火災(zāi)必須使用（B）方法撲滅。

A、補(bǔ)充干粉滅火劑B、D類化學(xué)干粉滅火劑

C、鹵化劑或代鹵化滅火劑D、A類泡沫滅火劑

81.消防站內(nèi)（C）所應(yīng)有防止陽光直射的措施。

A、通信值班室B、被服營具室

C、氣壓表室D、醫(yī)務(wù)室

82.（A）是最典型的未完全燃燒產(chǎn)物。

A、一氧化碳B、二氧化碳C、煙霧D、粉塵

83.禁止對飛機(jī)上的可燃系統(tǒng)、氧氣系統(tǒng)以及鎂鋁合金或者與木料、布料、塑料制品相

結(jié)合的零件進(jìn)行（C）。

A、切割B、清洗C、焊接D、表面打磨

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84.在大多數(shù)極性溶劑中，水成膜泡沫（AFFF）的使用濃度是（D）。

A、6%或9%B、9%或12%C、1%或3%D、3%或6%

85.瀝青火災(zāi)屬于（C）。

A、A類固體物質(zhì)火災(zāi)

B、B類固體物火災(zāi)

C、B類液體或可熔化的固體物質(zhì)火災(zāi)

D、A類液體或可熔化的固體物質(zhì)火災(zāi)

86.內(nèi)置式重型防化服主要用于當(dāng)對眼睛、呼吸道及表皮有直接（A）時(shí)使用，它由高質(zhì)

量的涂層織物制成，可抗御芳煌、鹵代:S、酸、植物油及動物油的危害。

A、腐蝕性危害B、放射性危害

C、高溫性危害D、爆炸性危害

87.空氣泡沫炮適用于撲救大面積的（B）火災(zāi)

A、非油類和水溶性液體B、油類和非水溶性液體

C、非油類和非水溶性液體D、油類和水溶性液體

88.鹵代烷滅火方式主要是（B）。

A、隔離空氣B、抑制鏈?zhǔn)椒磻?yīng)C、降低溫度D、降低氧濃度

89.易燃、可燃液體燃燒痕跡是指液體在（C）狀態(tài)下發(fā)生燃燒過程中，在其接觸的物體

上形成的痕跡。

A、靜止和汽化B、流動和汽化C、靜止和流動D、以上都不是

90.飛機(jī)加油車在行駛時(shí)，（B）必須觸及地坪，所有加油車在工作時(shí)都應(yīng)做（B）。

A、抽油管路，管路疏通B、接地導(dǎo)線，靜電接地

C、加油管路一端，靜電接地D、金屬管路，管路疏通

91.管線加油小車應(yīng)從加油飛機(jī)的左側(cè)靠近和機(jī)翼前緣成（C）方向，距機(jī)身（C）米處

停放。

A、頭朝翼尖斜向45°,1-2B、頭朝機(jī)身斜向45°,2-3

C、平行或垂直，3-5D、任意方向，5-6

92.（C）組織指揮的要求是：成立兩級火場指揮部，逐級調(diào)兵，分級協(xié)同指揮。

A、所有救援B、本地救援C、跨區(qū)域救援D本場救援

93.空氣泡沫槍的混合液進(jìn)口壓力不應(yīng)小于（B）o

A、30X104paB、35X104pa

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C、40X104paD、45X104pa

94.（D）滅火設(shè)備可以在救援和滅火過程中大量使用滅火劑，并可能有“雙射流”選項(xiàng)。

A、高架水道B、內(nèi)置的消防泵

C、水帶D、炮塔

95.炮塔最有可能安裝在車輛的駕駛艙頂部，以及車輛（D）的上端。

A、駕駛者車窗B、乘客側(cè)車門

C、發(fā)動機(jī)罩D、前保險(xiǎn)杠

96.（B）設(shè)備是由一個(gè)長臂組成，讓滅火劑的應(yīng)用具有更高的可視性、控制性和有效性。

A、地面噴灑噴嘴B、舉高水炮

C、內(nèi)置消防泵D、水帶

97.掩護(hù)、冷卻或排煙的水槍，應(yīng)以（C）為主。

A、泡沫槍B、直流水槍

C、噴霧水槍D、脈沖水槍

98.使用舉高穿刺炮塔在貨機(jī)上刺穿蒙皮的理想位置應(yīng)為（B）。

A、常規(guī)貨艙窗戶上方130毫米處B、常規(guī)貨艙窗戶上方600毫米處

C、常規(guī)貨艙窗戶下方130毫米處D、常規(guī)貨艙窗戶下方600毫米處

99.相對航空渦輪發(fā)動機(jī)燃油JetA-l（AvTur）,航空汽油AvGas具有（D）。

A、良好的熱安定性B、較慢的蒸發(fā)速度

C、良好的低溫流動性D、較快的火焰蔓延速度

100.無齒鋸的操作要求是（A）o

A、拉繩平穩(wěn)迅速B、檢查切割物內(nèi)是否有金屬

C、禁止帶壓插拔D、輕插慢拔液壓管

101.高倍數(shù)泡沫發(fā)生器主要用于撲救（A）火災(zāi)，特別適用于有限空間和大面積火災(zāi)的

撲救或排煙工作。

A、一般固體物質(zhì)、油類

B、金屬易燃物、油類

C、化工易燃液體、固體物質(zhì)

D、放射性物質(zhì)、化工易燃液體

102.飛機(jī)結(jié)構(gòu)的（C）非常高，使得有毒氣體和煙霧很難散發(fā)出去，飛機(jī)內(nèi)人員極易中

毒身亡。

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A、剛度特性B、內(nèi)部空氣流通性C、密閉性D、機(jī)體材料的吸收性

103.消防中使用最廣泛的泵型是（D）。

A、手抬機(jī)動消防泵B、引水消防泵

C、浮艇泵D、離心泵

104.民航客機(jī)如有適于救援人員在緊急情況時(shí)要破開的機(jī)身部位時(shí)，在機(jī)體外部標(biāo)記

有（C）的明確破拆位置。

A、紅色或藍(lán)色B、紅色或綠色C、紅色或黃色D、藍(lán)色或黃色

105.下列關(guān)于使用泡沫滅火劑撲滅飛機(jī)火災(zāi)的說法，最準(zhǔn)確的是（D）。

A、消防射流應(yīng)遠(yuǎn)離疏散區(qū)域，以免人員被覆蓋

B、對于大型飛機(jī)火災(zāi)，飛機(jī)消防救援人員不需要進(jìn)行人員保護(hù)

C、泡沫槍不應(yīng)用于直接的艙內(nèi)攻擊，因?yàn)橛锌赡軗p壞艙內(nèi)裝飾

D、泡沫應(yīng)用過程中燃料飛濺可能使燃料形成可燃的燃料-空氣混合物

106.飛機(jī)油箱破裂，大量燃油灑落到地面燃燒，消防人員應(yīng)首先（），然后。，最

后（）。（D）

①覆蓋整個(gè)火區(qū)，消滅燃油火

②向機(jī)身周圍的火焰噴射

③用干粉和泡沫直接射向機(jī)身下面的火焰根部，將火焰與機(jī)身分隔開

A、②③①B、①②③

C、②①③D、③②①

107.當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人觸電時(shí)，應(yīng)首先考慮（B）o

A、把人拉離觸電現(xiàn)場

B、馬上切斷電源

C、用木棍等不導(dǎo)電物質(zhì)挑開電線

D、撥打急救電話

108.在救援行動中飛機(jī)消防救援人員的優(yōu)先事項(xiàng)是（C）。

A、救助無法逃脫的被困人員B、防止飛機(jī)和機(jī)場不受額外損害

C、保護(hù)飛機(jī)乘客的疏散通道D、向飛機(jī)工程師咨詢

109.輕于水且不溶于水的可燃液體火災(zāi)不能用（D）撲救。

A、干粉B、泡沫

C、清潔型氣體滅火劑D、水

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110.部分遇水燃燒物質(zhì)遇水作用的生成物如磷化物具有（A）。

A、易燃性、毒性B、揮發(fā)性、毒性

C、易燃性、腐蝕性D、揮發(fā)性、放射性

111.機(jī)坪、井蓋的強(qiáng)度應(yīng)能滿足本場最高類別航空器的（C）要求。

A、自身重量加燃料重量B、自身重量C、荷載D、滑行速度

112.在對機(jī)場高低壓配電站的滅火行動中，滅火劑首選（B）。

A、泡沫和氣體藥劑B、氣體和干粉藥劑

C、水和和干粉藥劑D、泡沫和干粉藥劑

113.下列關(guān)于飛機(jī)全面搜索檢查的表述最準(zhǔn)確的是（A）。

A、飛機(jī)消防救援人員在搜索檢查期間必須佩戴空呼，直到通過探測器檢測空氣并宣

布安全為止

B、無論是否有火災(zāi)和熱量，飛機(jī)內(nèi)部的所有部分都應(yīng)被強(qiáng)制拆除

C、雖然有危險(xiǎn)，但搜索檢查可以很容易、很快地完成

D、只有在火災(zāi)明顯發(fā)生過的情況下才需要全面搜索檢查

114.下列哪種火災(zāi)不能用直流水撲救（C）o

A、常溫半凝固態(tài)的重油火災(zāi)B、陰燃物質(zhì)火災(zāi)

C、高壓電氣設(shè)備火災(zāi)D、一般固體火災(zāi)

115.通過煙的（D）等特征，消防人員可以大致判斷出燃燒物質(zhì)的種類、火災(zāi)階段、火

勢蔓延方向等。

A、氣味、顏色、濃度B、顏色、濃度、流動方向

C、氣味、顏色、流動方向D、氣味、顏色、濃度、流動方向

116.火情偵察應(yīng)貫穿于火災(zāi)撲救的全過程，深入內(nèi)部偵察時(shí)，偵察小組一般不少于（B）。

A、4人B、3人C、2人D、1人

117.撲救飛機(jī)火災(zāi)需強(qiáng)行進(jìn)入機(jī)艙時(shí)，要用（C）掩護(hù)，查找隱蔽火點(diǎn)。

A、消防車噴射的水柱B、未著火物體

C、霧狀水D、干粉或二氧化碳滅火劑

118.飛機(jī)引擎火災(zāi)的救援程序?yàn)椋―）。

①外部噴射干粉或泡沫②啟動飛機(jī)自帶滅火系統(tǒng)③機(jī)體水冷卻

A、③①②B、②③①C、①②③D、②①③

119.（C）是影響初期火災(zāi)發(fā)展的最主要因素。

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A、熱交換B、熱輻射C、熱對流D、熱傳導(dǎo)

120.進(jìn)入爆炸、毒害、腐蝕、缺氧、濃煙、高溫等區(qū)域救人時(shí)，安全員應(yīng)嚴(yán)格登記（D）

等，并在出入口預(yù)備相應(yīng)的救援機(jī)動力量，隨時(shí)做好接應(yīng)增援準(zhǔn)備。

A、人員數(shù)量B、空氣呼吸器壓力

C、進(jìn)出時(shí)間D、以上全部

121.車輛日常檢查及保養(yǎng)（B）o

A、必須由駕駛員以外的其他人執(zhí)行

B、由熟悉車輛操作的駕駛員執(zhí)行

C、只有在車輛經(jīng)常使用時(shí)才有必要

D、必須由機(jī)場機(jī)師操作

122.（A）最有可能被列入飛機(jī)消防救援車輛的每日檢查工作內(nèi)容。

A、操作測試以確保車輛正常運(yùn)行

B、檢查軟管是否有污漬、變色或其他跡象

C、檢查機(jī)油的粘度

D、泡沫測試

123.撲救飛機(jī)火災(zāi)時(shí)，消防車待命時(shí)車停在距跑道中心線（B）米，車不能熄火。

A、400B、300C、200D、100

124.描述機(jī)場管理部門職責(zé)的最佳選項(xiàng)是（A）。

A、制定、實(shí)施和實(shí)踐應(yīng)對各種緊急情況的綜合計(jì)劃

B、確定事故是否對環(huán)境和旁觀者造成重大威脅

C、調(diào)查飛機(jī)緊急事件和事故，以確定是否違反了有關(guān)航空法

D、負(fù)責(zé)通知應(yīng)急機(jī)構(gòu)、機(jī)場服務(wù)和飛機(jī)應(yīng)急事件的互助機(jī)構(gòu)

125.在規(guī)劃事故現(xiàn)場可達(dá)性時(shí)，防止運(yùn)送傷員的應(yīng)急車輛被堵塞的最佳方法是（A）o

A、確保一條道路進(jìn)入現(xiàn)場，另一條道路離開現(xiàn)場

B、將所有應(yīng)急車輛的速度限制在每小時(shí)25公里內(nèi)

C、限制現(xiàn)場允許的應(yīng)急車輛數(shù)量

D、確保進(jìn)出現(xiàn)場的道路相同

126.事故發(fā)生后讓心理健康專家在場的最佳理由是（B）。

A、通知遇難乘客和機(jī)組人員的家人和朋友

B、幫助幫助對非典型壓力事件產(chǎn)生負(fù)面反應(yīng)的響應(yīng)人員

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c、為超負(fù)荷的醫(yī)療人員提供額外

D、幫助正在經(jīng)歷事故精神沖擊的幸存者

127.下列關(guān)于在飛機(jī)消防救援活動中培訓(xùn)互助部門消防隊(duì)員的陳述，最準(zhǔn)確的是（B）。

A、無論培訓(xùn)如何，互助消防部門應(yīng)只協(xié)助機(jī)場的建筑物消防工作

B、未接受過相關(guān)培訓(xùn)的人員參加消防操作可能是違法的

C、互助消防隊(duì)在民航局注冊并接受培訓(xùn)

D、互助消防隊(duì)只能用于應(yīng)急救援行動

128.機(jī)場應(yīng)急救援總指揮應(yīng)由（D）來擔(dān)任。

A、機(jī)場主要負(fù)責(zé)人B、機(jī)場分管安全的副總

C、機(jī)場主要負(fù)責(zé)人授權(quán)人D、A或C

129.火災(zāi)隱患限期改正期限屆滿次日起4個(gè)工作日內(nèi)，民航公安消防機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行復(fù)

查，填發(fā)（A）o

A、《復(fù)查意見書》

B、《消防監(jiān)督檢查記錄表》

C、《責(zé)令限期改正通知書》

D、《責(zé)令當(dāng)場改正通知書》

130.消防安全重點(diǎn)單位實(shí)施滅火和應(yīng)急預(yù)案演練應(yīng)至少（B）組織一次監(jiān)督抽查。

A、一年B、半年C、一季度D、一個(gè)月

131.下列不屬于判斷輪胎溫度的方法是（D）。

A、測溫槍B、熱成像儀C、熱熔塞D、胎壓表

132.任何大型運(yùn)輸機(jī)重著陸、終止起飛、無襟翼降落或在使用發(fā)動機(jī)反推力裝置時(shí)出

現(xiàn)問題，飛機(jī)消防救援人員都應(yīng)做好（A）的準(zhǔn)備。

A、熱制動情況B、空中起火

C、齒輪故障D、起落架火

133.在泄漏的燃料被覆蓋或清除之前，飛機(jī)消防救援人員應(yīng)該（B）o

A、只使用非緊急車輛靠近泄漏處

B、確保該區(qū)域沒有飛機(jī)或機(jī)動車輛運(yùn)行

C、從該區(qū)域撤出所有應(yīng)急車輛

D、使用專用車輛靠近泄漏處

134.在應(yīng)急事件中，如果需要飛機(jī)消防救援人員進(jìn)入艙內(nèi)，應(yīng)讓（A）做好準(zhǔn)備并待命。

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A、快速干預(yù)小組B、民航局調(diào)查員

C、安保人員D、救援醫(yī)療服務(wù)人員

135.正壓通風(fēng)可通過（C）完成。

A、用救援鋸沿飛機(jī)頂部切割開口

B、打開門、艙口或敲進(jìn)側(cè)邊的窗戶

C、打開迎風(fēng)面的門、艙口和窗戶

D、從開著的門、窗或艙口噴射霧狀射流

136.通過從打開的門、窗或艙口噴出霧狀射流進(jìn)行通風(fēng)的方法叫（D）通風(fēng)。

A、垂直B、正壓C、最初的D、液壓

137.在高碰撞墜機(jī)中，要對傷亡人員進(jìn)行更徹底、范圍更廣的搜索的原因是（C）

A、由于事故通常發(fā)生在機(jī)場外，沒有現(xiàn)場安保人員控制乘客的移動

B、高存活率增加了幸存者在墜機(jī)后離開該地區(qū)的可能性

C、在飛機(jī)停止前，乘客可能會被拋出飛機(jī)

D、高碰撞墜機(jī)的碰撞往往發(fā)生在機(jī)場或鄰近

138.飛機(jī)消防救援部門在響應(yīng)飛機(jī)緊急事件時(shí)，如有可能，應(yīng)獲取與事故有關(guān)的（D）

信息。

A、飛機(jī)保養(yǎng)/維修歷史B、機(jī)組人員的經(jīng)驗(yàn)

C、救援醫(yī)療服務(wù)人員數(shù)量D、飛機(jī)上的燃油量

139.確定互助支援、集結(jié)地點(diǎn)和醫(yī)療支援都是事故指揮官（D）的一部分。

A、調(diào)查報(bào)告B、年度報(bào)告

C、狀態(tài)報(bào)告D、評估工作

140.室內(nèi)火災(zāi)中，可燃物表面全部卷入燃燒的瞬變狀態(tài)叫做（A）。

A、轟燃B、回燃C、爆炸D、爆燃

141.軍用飛機(jī)的彈道（D）o

A、只能以180度角接近

B、危險(xiǎn)，飛機(jī)消防救援人員不得通過

C、對飛機(jī)消防救援人員的危害不大

D、應(yīng)以45度角接近

142.接近軍用飛機(jī)失事現(xiàn)場的基本安全預(yù)防措施是（C）。

A、以180度角接近任何武器的前面或后面

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B、留在消防車內(nèi)，直到軍方人員到達(dá)

C、不要接觸、打開或移動墜機(jī)現(xiàn)場的任何武器

D、如果可能，從下風(fēng)進(jìn)近

143.撲救石油產(chǎn)品、儲罐和化工生產(chǎn)設(shè)備火災(zāi)的戰(zhàn)術(shù)要求是（C）。

A、固移結(jié)合，冷卻固體B、以固為主，直攻火點(diǎn)

C、以固為主，固移結(jié)合D、直攻火點(diǎn)，移動物資

144.如果穿刺噴嘴無法足夠深入地穿透艙壁進(jìn)入觸達(dá)貨艙，飛機(jī)消防救援人員應(yīng)（C）。

A、呼叫快速干預(yù)小組（RIT）進(jìn)入B、呼叫快速干預(yù)小組（RIT）進(jìn)入

C、用熱成像儀確定火災(zāi)區(qū)域D、在被風(fēng)面的機(jī)身開孔進(jìn)行通風(fēng)

145.消防員應(yīng)對飛機(jī)緊急情況的有效行動計(jì)劃是（D）。

A、任何飛機(jī)事故都不需要事故行動計(jì)劃

B、只有在飛機(jī)著火時(shí)才需要一個(gè)事故行動計(jì)劃

C、穿戴PPE,應(yīng)用水，破拆進(jìn)入飛機(jī)，救援乘客

D、信息、知識、觀察、目標(biāo)、行動

146.大型群眾性活動消防安全管理工作中，疏散引導(dǎo)組職責(zé)不包括（C）。

A、掌握活動舉辦場所各安全通道、出口位置，了解安全通道、出口暢通情況

B、在關(guān)鍵部位設(shè)置工作人員，確保通道、出口暢通

C、與當(dāng)?shù)毓蚕罊C(jī)構(gòu)保持緊密聯(lián)系，確保第一時(shí)間向公安消防機(jī)構(gòu)報(bào)警

D、在發(fā)生火災(zāi)或突發(fā)事件的第一時(shí)間，引導(dǎo)參加活動的人員從最近的安全通道、安

全出口疏散

147.單位消防安全管理制度中最根本的制度是（D）。

A、火災(zāi)隱患整改制度B、消防安全疏散設(shè)施管理制度

C、消防安全教育、培訓(xùn)制度D、消防安全責(zé)任制

148.當(dāng)液化石油氣與空氣混合達(dá)到（A）濃度范圍時(shí)，遇明火極易發(fā)生爆炸。

A、1.5%-10%B、2.5%-10%C、3.5%-10%D、4.5%-10%

149.能降低氣體混合物爆炸危險(xiǎn)性的氣體是（C）。

A、氫氣B、乙快氣C、氮?dú)釪、氧氣

150.當(dāng)火災(zāi)現(xiàn)場消防車、泵無法接近水源，又沒有排吸器時(shí)，可組織群眾用（D）方式

向消防車供水。

A、串聯(lián)供水B、運(yùn)水供水C、直接供水D、傳遞供水

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151.民航消防監(jiān)督人員在監(jiān)督檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)下列行為違法，其中屬于責(zé)令立即改正的

有（B）o

A、擅自降低消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工的

B、違反消防安全規(guī)定，生產(chǎn)、使用、儲存、銷售、運(yùn)輸或者銷毀易燃易爆危險(xiǎn)物品

的

C、使用防火性能不符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建筑構(gòu)件和建筑材料的

D、在設(shè)有車間或者倉庫的建筑物內(nèi)設(shè)置員工集體宿舍的

152.氮氧化物一般由（D）進(jìn)入人體引起中毒。

A、視網(wǎng)膜B、消化道C、皮膚D、呼吸道

153.在狹小空間長時(shí)間作業(yè)，無法使用個(gè)人攜帶式空氣呼吸器時(shí)，應(yīng)使用（A）。

A、移動式供氣源B、氧氣呼吸器

C、強(qiáng)式送風(fēng)器D、過濾式防毒面具

154.室內(nèi)消防水箱應(yīng)貯存多少分鐘消防用水量（B）。

A、5分鐘B、10分鐘C、15分鐘D、20分鐘

155.真火環(huán)境模擬訓(xùn)練要求空氣呼吸器壓力不得低于（D）MPa。

A、5B、10C、15D、25

156.以下關(guān)于隔熱防護(hù)服維護(hù)保養(yǎng)說法錯(cuò)誤的是（B）o

A、滅火或訓(xùn)練后，消防員隔熱防護(hù)服應(yīng)及時(shí)清洗、擦凈、晾干。

B、隔熱層和外層可以一起清洗，清洗時(shí)不能使用硬刷或用強(qiáng)堿，以免影響防水性

能。

C、消防員隔熱防護(hù)服在運(yùn)輸中應(yīng)避免與油、酸、堿等易燃、易爆物品或化學(xué)藥品

混裝。

D、消防員隔熱防護(hù)服應(yīng)貯存在干燥、通風(fēng)的倉庫中。

157.處置大型化工裝置、設(shè)施、油罐等事故，應(yīng)及時(shí)要求（C）到場協(xié)助，及時(shí)控制火

勢，遏制爆炸。

A、各級消防部隊(duì)滅火救援專家

B、特勤中隊(duì)攜帶相關(guān)救援裝備

C、事發(fā)單位的技術(shù)人員

D、安檢、環(huán)保、公安、武警等有關(guān)部門。

158.液化石油氣處置過程中進(jìn)入現(xiàn)場或警戒區(qū)內(nèi)的人員必須（A）。

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A、佩戴隔絕式呼吸器，穿著全封閉式消防防化服

B、佩戴隔絕式呼吸器，穿著簡易消防防化服

C、可穿純綿戰(zhàn)斗服，扎緊褲口袖口，勒緊腰帶褲帶

D、全身澆濕

159.液化石油氣處置過程中驅(qū)散稀釋不得使用（A）水槍，以免強(qiáng)水流沖擊產(chǎn)生靜電。

A、直流B、開花C、噴霧D、多功能

160.二級化學(xué)防護(hù)服是消防員處置液態(tài)化學(xué)危險(xiǎn)品和腐蝕性物品以及（B）現(xiàn)場環(huán)境下

實(shí)施救援任務(wù)時(shí)穿著的化學(xué)防護(hù)服。

A、有氧B、缺氧C、有毒D、無毒

161.放射性類安全防護(hù)方法錯(cuò)誤的是（B）。

A、進(jìn)入放射性危害區(qū)域前，要采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施。

B、進(jìn)入放射性危害區(qū)域時(shí)，必須由工程技術(shù)人員帶入。

C、要與放射源保持一定距離，盡可能縮短在輻射區(qū)域滯留的時(shí)間。

D、戰(zhàn)斗行動中受到輻射污染或可能污染時(shí)，應(yīng)及時(shí)請有關(guān)技術(shù)人員或?qū)＜覅f(xié)助進(jìn)

行檢查，必要時(shí)，立即送相關(guān)醫(yī)院。

162.帶電情況下安全防護(hù)方法表述錯(cuò)誤的是（A）o

A、帶電滅火時(shí)，電壓在380V以下時(shí)?，通常情況下不用切斷電源，注意安全距離

即可。

B、架設(shè)消防梯時(shí)，要避開架空電線。

C、撲救帶電設(shè)備或電氣線路火災(zāi)時(shí)、水槍手，必須戴好絕緣膠靴和手套。

D、若發(fā)生電線斷落，消防人員采取單腳或雙腳并攏的方式跳至帶電體觸地處10m

以外。

163.核放射探測儀丫射線靈敏度為（A）。

A、1000CPM/（mR/h）

B、1000C0PM/（mR/h）

C、100CPM/（mR/h）

D、10CPM/（mR/h）

164.雷達(dá)生命探測儀使用過程中要求操作人員與探測儀的距離大于（B）。

A、50cmB、2mC、50mD、10m

165.爆炸會破壞建筑結(jié)構(gòu)，增加孔洞和敞露部分，使大量新鮮空氣流入燃燒區(qū)，并將

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（D）排出，加速氣體對流，促使火勢發(fā)展。

A、一氧化碳B、二氧化碳C、煙塵