【基于4P理論的蔚來(lái)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略研究11000字（論文）】

基于4P理論的蔚來(lái)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略研究TOC\o"1-3"\h\u307311引言 149801.1研究背景 1248271.2研究意義 118061.3文獻(xiàn)綜述 1243351.3.1國(guó)外研究現(xiàn)狀 1219711.3.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 273962蔚來(lái)新能源簡(jiǎn)介 437182.1規(guī)模 4190182.2品牌 4300682.3研發(fā)能力 4264422.4資金 5193863蔚來(lái)新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略現(xiàn)狀及問(wèn)題分析 6298883.1蔚來(lái)新能源汽車(chē)簡(jiǎn)介 6107803.2蔚來(lái)新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀分析 777923.2.1通過(guò)SWOT分析蔚來(lái)汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀 7212943.2.2基于4P理論的蔚來(lái)新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略分析 8212343.3蔚來(lái)新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略存在的問(wèn)題分析 12164103.3.1產(chǎn)品策略方面 1281843.3.2價(jià)格策略方面 1211013.3.3促銷(xiāo)策略方面 1376003.3.4渠道策略方面 13183814完善蔚來(lái)營(yíng)銷(xiāo)策略建議 14190304.1增加公域平臺(tái)流量獲取與建設(shè) 14217714.2發(fā)布子品牌與車(chē)電分離銷(xiāo)售 14325594.2.1發(fā)布子品牌 14241684.2.2車(chē)電分離銷(xiāo)售 14129324.3優(yōu)化門(mén)店規(guī)模構(gòu)成 142014.4獨(dú)立開(kāi)設(shè)生產(chǎn)線擺脫代工模式 1557234.5增加電池容量，增加充換電配套設(shè)施 15296824.5.1增加電池容量 15250794.5.2增加充換電配套設(shè)施 1678016結(jié)論 1717518參考文獻(xiàn) 181引言1.1研究背景在中國(guó)政府近年來(lái)的政策扶持與市場(chǎng)集中發(fā)展后，中國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)已經(jīng)出現(xiàn)了較大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。截止2020年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到136.7萬(wàn)輛，在全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)滑坡的情況下，同比增長(zhǎng)10.9%，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2021年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將產(chǎn)生180萬(wàn)臺(tái)的巨大銷(xiāo)量?！缎履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確“2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售占比要為當(dāng)年所有車(chē)輛銷(xiāo)售占比的五分之一”，“提高質(zhì)量、促進(jìn)融合、優(yōu)化環(huán)境、擴(kuò)大開(kāi)放”四個(gè)宗旨指為新能源新一年的發(fā)展提供方向，新能源汽車(chē)的運(yùn)用及研發(fā)已經(jīng)成為全球政府及頭部企業(yè)的聚焦點(diǎn)。1.2研究意義新能源汽車(chē)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，汽車(chē)行業(yè)健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，需要更清晰的政策、更長(zhǎng)期的政策。讓新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)化運(yùn)作，充分發(fā)揮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。分析研究新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略管理實(shí)踐，能夠幫助新能源企業(yè)制定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。維持更高的收益，保障公司發(fā)展成為百年老店。對(duì)新能源企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行系統(tǒng)了解，有利于同行業(yè)各新能源企業(yè)更好的進(jìn)行戰(zhàn)略布局，使企業(yè)能夠健康持續(xù)的發(fā)展，使其從粗放式快速發(fā)展，到高質(zhì)量穩(wěn)定發(fā)展。1.3文獻(xiàn)綜述1.3.1國(guó)外研究現(xiàn)狀目前全球動(dòng)力電池的研究主要局限于以下5種情況：續(xù)航、電池衰減程度、動(dòng)力電池原料成本、電池放電效率、電池沖擊后安全程度。利用假設(shè)仿真模型對(duì)該地區(qū)的客戶購(gòu)買(mǎi)新能源影響因素進(jìn)行排查，當(dāng)動(dòng)力電池四年以后開(kāi)始衰退，動(dòng)力電池0到100%充電時(shí)間為180分鐘左右，這是客戶可以接受的補(bǔ)能時(shí)間。新能源使用成本較高的原因是后期電池衰減后，復(fù)購(gòu)電池所需的成本，所以將車(chē)輛與電池分離的方式較受歡迎，因此車(chē)電分離項(xiàng)目具有很大的優(yōu)勢(shì)。新能源用戶較為關(guān)心的第二個(gè)問(wèn)題是動(dòng)力電池行駛里程，在Klaus的研究調(diào)查中，3成新能源用戶都對(duì)認(rèn)為當(dāng)前動(dòng)力電池里程低于預(yù)期，引起“里程焦慮”，因此建議增加混合動(dòng)力汽車(chē)或增程式電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)KathrinDudenh（2019）。環(huán)境污染問(wèn)題是新能源客戶的潛在因素，從而間接影響消費(fèi)行為L(zhǎng)aiI.KW.（2019）。所以國(guó)家層面就需要作出相應(yīng)的推波助瀾政策，影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意向。使用政策紅利增加新能源市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)量的方法主要有以下5個(gè)：采用現(xiàn)金補(bǔ)貼方式減少車(chē)身價(jià)格；完善新能源基礎(chǔ)設(shè)施；增加新能源企業(yè)在市場(chǎng)的曝光度；部分區(qū)域?qū)π履茉疵赓M(fèi)開(kāi)放，例如中心商圈等。這些方法甚至比直接的現(xiàn)金補(bǔ)貼更能提高新能源汽車(chē)在消費(fèi)者心中的地位；Peters&Dutschke（2015）。優(yōu)惠政策盤(pán)活新能源市場(chǎng)，促使新能源汽車(chē)能擁有更大的市場(chǎng)占有率，降低燃油車(chē)占比，但也有極大可能造成反向影響，如，增加家庭汽車(chē)保有量，公共出行使用率降低；若政策改變會(huì)影響其銷(xiāo)售推廣。1.3.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀對(duì)剛成立的蔚來(lái)進(jìn)行戰(zhàn)略分析，認(rèn)為蔚來(lái)在戰(zhàn)略目標(biāo)和發(fā)展理念上都優(yōu)于目前市場(chǎng)上其余新能源汽車(chē)。彭冠瑜(2019）。蔚來(lái)市場(chǎng)定位精準(zhǔn)，品牌效益足，口碑優(yōu)異等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也擁有銷(xiāo)售渠道數(shù)量較小的劣勢(shì)。王佳（2019)。純電模式的新能源汽車(chē)比插混或是增程新能源更為主流，傳統(tǒng)百年品牌如寶馬、奔馳、奧迪、大眾等一系列也在持續(xù)加大新能源市場(chǎng)的籌碼，只有品牌與理念得到資本市場(chǎng)的青睞才擁有持續(xù)發(fā)展，堅(jiān)守理念的能力，因此可以短暫的接受財(cái)報(bào)上的不足，但長(zhǎng)期來(lái)看，若產(chǎn)能仍然無(wú)法擴(kuò)大的話，蔚來(lái)的戰(zhàn)略布局將遭受影響。寧佳彥(2019)。從新能源企業(yè)每月訂單量與次月車(chē)輛交于購(gòu)買(mǎi)者的數(shù)量來(lái)看，二者形成極大反差，訂單量遠(yuǎn)高于新能源汽車(chē)產(chǎn)量，如何解決該問(wèn)題是新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵癥結(jié)。從國(guó)內(nèi)目前的政府層面以及民間新能源市場(chǎng)的發(fā)展演變推出以下發(fā)展邏輯：指出我國(guó)對(duì)相關(guān)企業(yè)的補(bǔ)貼的力度太大，有可能產(chǎn)生企業(yè)依賴(lài)度過(guò)大的危險(xiǎn)，另外也說(shuō)明了監(jiān)管的體系等不足。相反，何志蟬則研究我國(guó)新能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)政政策，指出我國(guó)應(yīng)當(dāng)加大研發(fā)環(huán)節(jié)支持力度，尤其加大政府采購(gòu)力度，完善采購(gòu)制度。鄧小芝，趙軍，劉英（2019）指出美國(guó)的混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)遞增。另外，抽電八目在電動(dòng)汽車(chē)成為未來(lái)主流技術(shù)路線。在歐洲，架電的化口255t他們的主攻的技術(shù)方向。被譽(yù)為最清潔能源的氫則被當(dāng)做研究的遠(yuǎn)期目標(biāo)。2蔚來(lái)新能源簡(jiǎn)介2.1規(guī)模目前蔚來(lái)門(mén)店NIOSpace與NIOhouse已在全國(guó)開(kāi)設(shè)超過(guò)226家門(mén)店。目前開(kāi)店速度約為一周一家門(mén)店；蔚來(lái)?yè)Q電站數(shù)量為216座，目前上線速度為每天上線一座全新?lián)Q電站。當(dāng)前平均月交付輛為7500輛，連續(xù)25月蟬聯(lián)30萬(wàn)以上級(jí)別銷(xiāo)量第一品牌。2.2品牌蔚來(lái)致力于建立高端社群與全生態(tài)產(chǎn)業(yè)，例如（周邊產(chǎn)品、蔚來(lái)二手車(chē)、超充、換電站）的建設(shè)，讓其成為中國(guó)市值最高的汽車(chē)品牌。在《財(cái)富》雜志最新發(fā)布的2020年改變世界的100家公司榜單中，蔚來(lái)因推出車(chē)電分離服務(wù)而成功入選，成為榜單中唯一的汽車(chē)企業(yè)，同期入選的中國(guó)企業(yè)僅有華為、阿里巴巴、騰訊。2.3研發(fā)能力自蔚來(lái)創(chuàng)始以來(lái)就決定走高尖端技術(shù)研發(fā)路線，在歐洲、北美、南美以及澳洲招募人才，利用當(dāng)?shù)睾诵馁Y源，建設(shè)覆蓋全球的研發(fā)基地，目前擁有專(zhuān)利4200多項(xiàng)，是國(guó)內(nèi)專(zhuān)利數(shù)第二的汽車(chē)企業(yè)。蔚來(lái)已經(jīng)完成“三電”和“三智”的正向研發(fā)，并擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。目前全球僅有兩家頭部企業(yè)掌握此項(xiàng)技術(shù)，一家是蔚來(lái)，另一家是特斯拉。除此之外，蔚來(lái)核心技術(shù)換電站模式，僅此模式就擁有超過(guò)5000項(xiàng)專(zhuān)利，目前蔚來(lái)牽頭換電模式，成為全國(guó)換電標(biāo)準(zhǔn)的制定者。2.4資金蔚來(lái)汽車(chē)有較為雄厚的資本實(shí)力，截止目前，單季度可支配現(xiàn)金流達(dá)到425億元，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)中屬于領(lǐng)先水平。蔚來(lái)的交付量與單車(chē)均價(jià)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)中第一的位置。3蔚來(lái)新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略現(xiàn)狀及問(wèn)題分析3.1蔚來(lái)新能源汽車(chē)簡(jiǎn)介蔚來(lái)新能源汽車(chē)創(chuàng)立于2014年11月，是一家著重于提供國(guó)產(chǎn)高性能新能源智能電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)，由近20家知名企業(yè)及企業(yè)家創(chuàng)建，其中包括互聯(lián)網(wǎng)頂尖企業(yè)騰訊、知名投資企業(yè)高瓴資本、易車(chē)創(chuàng)始人李斌、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東等。蔚來(lái)對(duì)做高端智能高性能電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)到了幾乎偏執(zhí)的地步，自2014年成立以來(lái)，公司經(jīng)過(guò)六年多的飛速發(fā)展，現(xiàn)已經(jīng)成為全球頂尖的智能高端電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)之一。公司截止到2021年2月共推出發(fā)行了四部量產(chǎn)車(chē)型，其中包括2021年1月份剛剛發(fā)布的唯一一款轎車(chē)車(chē)型“蔚來(lái)ET7”。公司一直秉持做最高端智能的國(guó)產(chǎn)一線電動(dòng)汽車(chē)宗旨的同時(shí)又不僅僅只是注重汽車(chē)性能本身，相比較而言蔚來(lái)更看重的是極致的用戶體驗(yàn)，力圖為用戶打造一種全新的愉悅生活方式，成為全球范圍內(nèi)的第一家“用戶型企業(yè)”。蔚來(lái)在如何更好的服務(wù)用戶方面率創(chuàng)先河，創(chuàng)造出了一整套的異于其他企業(yè)的用戶服務(wù)體系[9]。雖作為一個(gè)初創(chuàng)品牌，但蔚來(lái)確實(shí)一個(gè)立足全球的企業(yè)。目前已經(jīng)在倫敦、慕尼黑、圣何塞、上海等地建立了13個(gè)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，從業(yè)人員中有數(shù)千名來(lái)自全球各地頂級(jí)的汽車(chē)、軟件和用戶體驗(yàn)行業(yè)的高端人才。蔚來(lái)的成長(zhǎng)壯大之路也不是一帆風(fēng)順的，其中可謂是幾經(jīng)波折，2019年底時(shí)的蔚來(lái)遇到了建立以來(lái)最大的困境，在當(dāng)時(shí)幾千人的公司總現(xiàn)金卻只有不到10億元，屋漏偏逢連夜雨，又趕上出現(xiàn)產(chǎn)品事故、眾多高管離職，致使公司被迫裁員，很多人覺(jué)得蔚來(lái)可能熬不過(guò)新的一年。卻沒(méi)曾想到蔚來(lái)卻迅速迎來(lái)了嶄新輝煌的一年，2020年蔚來(lái)全年融資超過(guò)430億元，全年股價(jià)漲幅超過(guò)11倍[10]。截止到2021年1月，蔚來(lái)汽車(chē)的市值突破千億美元，已經(jīng)超過(guò)德國(guó)大眾汽車(chē)，已經(jīng)躋身汽車(chē)制造業(yè)前三，再加上產(chǎn)量暴增，虧損收窄，全新轎車(chē)發(fā)布，好運(yùn)接二連三都降臨到蔚來(lái)身上。3.2蔚來(lái)新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀分析3.2.1通過(guò)SWOT分析蔚來(lái)汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀（1）優(yōu)勢(shì)（Strengths）①蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌，作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的領(lǐng)軍人物，本身知名度比較高，有成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，又有豐富互聯(lián)網(wǎng)思維，善于樹(shù)立品牌形象以及企業(yè)運(yùn)作。②目前蔚來(lái)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的已經(jīng)初見(jiàn)成果，相比較其他國(guó)內(nèi)自主新能源汽車(chē)品牌，有更好的品牌效應(yīng)。③蔚來(lái)的體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)也是未來(lái)品牌的最大亮點(diǎn)，并且蔚來(lái)還有其他企業(yè)無(wú)法比擬的方便快捷的充電換電服務(wù)。④作為國(guó)內(nèi)小型自主新能源汽車(chē)企業(yè)，具有著先天的本土化優(yōu)勢(shì)，相比較國(guó)外企業(yè)來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)更懂得國(guó)人需要什么，更能造出適合國(guó)人的新能源汽車(chē)[11]。（2）劣勢(shì)（Weaknesses）①定價(jià)過(guò)高，失去了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。②產(chǎn)品較為單一，截止到2021年3月，目前蔚來(lái)在售的三款量產(chǎn)車(chē)型都是SUV車(chē)型，可供用戶的選擇并不多。③雖然目前蔚來(lái)資金還是相對(duì)充裕，虧損也在縮窄，但資金方面仍需要不斷的依靠外部輸入，很容易出現(xiàn)資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。④沒(méi)有生產(chǎn)工廠，新車(chē)全靠代工廠生產(chǎn)。（3）機(jī)會(huì)（Opportunities）①在低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的今天，政府給予了新能源汽車(chē)大力支持，陸續(xù)推出了上百條扶持新能源汽車(chē)發(fā)展的政策，在此背景下新能源汽車(chē)的未來(lái)一片光明。②大量的資金流入，也使得蔚來(lái)越來(lái)越順?biāo)兄?，雖然財(cái)務(wù)報(bào)表顯示蔚來(lái)一直處于虧損狀態(tài)，但是每輪融資都會(huì)吸引一大批企業(yè)投資。③由于我國(guó)傳統(tǒng)燃油車(chē)起步較晚，即使近年來(lái)已經(jīng)有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)展，但無(wú)論是在核心技術(shù)上還是在企業(yè)規(guī)模上與國(guó)外一線汽車(chē)企業(yè)還有很大的差距。但新能源汽車(chē)由于是新興產(chǎn)業(yè)，所以就沒(méi)有了這方面的顧慮，可以說(shuō)與國(guó)外幾乎處于同一起跑線上。再加上傳統(tǒng)燃油車(chē)企還存在轉(zhuǎn)型，以及對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的割舍問(wèn)題，無(wú)法把全部精力都投入到新能源汽車(chē)的研發(fā)與營(yíng)銷(xiāo)上來(lái)，所以向蔚來(lái)這樣的國(guó)內(nèi)小型自主新能源汽車(chē)企業(yè)有無(wú)盡的可能與未來(lái)。（4）威脅（Threats）不得不承認(rèn)，特斯拉目前還處于新能源電動(dòng)汽車(chē)的龍頭位置，像一座大山一樣擋在其他新能源汽車(chē)車(chē)企面前，要想翻越過(guò)這座山還有比較長(zhǎng)的路要走。再加上特斯拉Model3國(guó)產(chǎn)化，價(jià)格一降再降，無(wú)疑給國(guó)內(nèi)小型自主新能源汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)了莫大的壓力。再加上國(guó)內(nèi)外其他大型汽車(chē)企業(yè)紛紛開(kāi)始轉(zhuǎn)型，推出新能源車(chē)型，可以說(shuō)像蔚來(lái)這樣的小型自主新能源汽車(chē)企業(yè)的壓力還是十分的巨大。不僅如此，蔚來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同樣還有其他國(guó)內(nèi)小型自主新能源汽車(chē)企業(yè)，例如理想、小鵬，也都同樣以雷霆之勢(shì)迅速崛起。3.2.2基于4P理論的蔚來(lái)新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略分析（1）蔚來(lái)的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略蔚來(lái)自創(chuàng)立至今一直秉持自己的初心，做最高端的電動(dòng)汽車(chē)，產(chǎn)品定位國(guó)內(nèi)自主研發(fā)高端智能新能源汽車(chē)。在2021年1月9日成都舉行的NIODAY中發(fā)布的全新旗艦電動(dòng)轎車(chē)“蔚來(lái)ET7”，搭載了全新的150kWh的固態(tài)電池包，續(xù)航里程最長(zhǎng)可達(dá)1000公里，百公里加速僅需3.9秒。同時(shí)新車(chē)上搭載了一系列全新的高端智能技術(shù)，有很多甚至是放眼全球從未有過(guò)的。截止到2020年底，蔚來(lái)僅在換電方面的專(zhuān)利就已經(jīng)達(dá)到1200個(gè)之多，國(guó)內(nèi)建成超充站100座、換電站172座，累計(jì)為蔚來(lái)用戶提供了超80萬(wàn)次的換電服務(wù)，這樣的便捷充電換電服務(wù)可以說(shuō)是其他企業(yè)望塵莫及的。從ET7這款新車(chē)就能看出蔚來(lái)的勃勃野心，試圖沖破技術(shù)桎梏，打開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)的全新篇章。同時(shí)蔚來(lái)汽車(chē)具有相當(dāng)多并且人性化的可選配置供不同消費(fèi)者針對(duì)不同的消費(fèi)需求進(jìn)行選配。例如蔚來(lái)目前定位的是一二線城市的中產(chǎn)階層的精英人群，需求大多是以城市代步為主，對(duì)續(xù)航里程的要求并沒(méi)有那么高，當(dāng)然也有有短途旅行需要或者日常需求較大的消費(fèi)者，對(duì)此蔚來(lái)汽車(chē)提供了容量不同的電池包供消費(fèi)者自己根據(jù)需求選擇。針對(duì)南北方地區(qū)的消費(fèi)者使用環(huán)境的不同，蔚來(lái)提供了選裝的前后排座椅加熱、座椅通風(fēng)、電池加熱、分區(qū)獨(dú)立空調(diào)等一系列不同的舒適性配置。針對(duì)家庭人數(shù)不同的消費(fèi)者，蔚來(lái)的SUV車(chē)型還可以選擇購(gòu)買(mǎi)4座、5座或者7座的版本。甚至部分車(chē)型還可以根據(jù)個(gè)人喜好選擇個(gè)性化的車(chē)身顏色、輪轂樣式、座椅材質(zhì)及內(nèi)飾顏色等等。（2）蔚來(lái)的價(jià)格營(yíng)銷(xiāo)策略蔚來(lái)的價(jià)格策略采取“高舉高打”策略，價(jià)格定位始終堅(jiān)持一線豪華電動(dòng)汽車(chē)定價(jià)。蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌始終堅(jiān)持“不降價(jià)”的原則，一是因?yàn)槲祦?lái)的定位，堅(jiān)持做中國(guó)的高端豪華電動(dòng)汽車(chē)品牌，就如同燃油汽車(chē)中的寶馬、奔馳、奧迪一樣，做就做國(guó)內(nèi)的真正豪華品牌，這一點(diǎn)跟同樣是電動(dòng)汽車(chē)的特斯拉截然不同，特斯拉為了促進(jìn)銷(xiāo)售，將價(jià)格一降再降，試圖保住在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的龍頭位置；二是因?yàn)槔畋笳J(rèn)為這樣做也是對(duì)現(xiàn)有用戶的尊重，可以使蔚來(lái)汽車(chē)的保值率得到保證，不會(huì)像特斯拉一樣出現(xiàn)“割韭菜”的情況。當(dāng)然有如此定價(jià)也不是沒(méi)有原因的，蔚來(lái)汽車(chē)不僅是從產(chǎn)品外形、車(chē)輛結(jié)構(gòu)、動(dòng)力輸出、還是功能配置方面都是物有所值的，可以說(shuō)國(guó)內(nèi)其他的自主新能源汽車(chē)品牌幾乎沒(méi)有誰(shuí)可以出其左右。這也歸功于蔚來(lái)前期的投入大量的資金進(jìn)行車(chē)輛的研發(fā)，據(jù)蔚來(lái)公開(kāi)的數(shù)據(jù)表明僅蔚來(lái)在2018年－2019年兩年進(jìn)行研發(fā)的費(fèi)用就達(dá)到80多億元人民幣，這可是同為國(guó)內(nèi)“造車(chē)新勢(shì)力”三大巨頭的理想汽車(chē)和小鵬汽車(chē)加起來(lái)總和的1.5倍還要多。雖然蔚來(lái)汽車(chē)目前仍然還是處在虧損狀態(tài)，但李斌曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示，對(duì)于像蔚來(lái)一樣的初創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，前幾年虧損是很正常的，一開(kāi)始就把盈利作為目的是無(wú)法做好產(chǎn)品的，蔚來(lái)的路是正確的，只是這條路還有很長(zhǎng)需要走。（3）蔚來(lái)的促銷(xiāo)策略蔚來(lái)放棄了傳統(tǒng)的降價(jià)促銷(xiāo)方式，選擇了完全不同的差異化競(jìng)爭(zhēng)路線，采取完善售前售后服務(wù)，提高用戶體驗(yàn)度的口碑營(yíng)銷(xiāo)方式進(jìn)行促銷(xiāo)。例如推出了蔚來(lái)獨(dú)有的電池租用“Batteryasaservice”（BaaS）服務(wù)。所謂BaaS服務(wù)，實(shí)際上就是一種全新的換電服務(wù)，用戶只需要按月繳納服務(wù)費(fèi)。簡(jiǎn)而言之就是將車(chē)與電池分成兩部分，電池算作企業(yè)的資產(chǎn)，而消費(fèi)者只需要去購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，而選擇租用電池包，便可以進(jìn)行一系列的換電、升級(jí)、梯次使用等一系列便捷服務(wù)。而購(gòu)買(mǎi)這項(xiàng)服務(wù)帶來(lái)最大的好處便是車(chē)輛的售價(jià)將減少7萬(wàn)元，這大大降低了車(chē)輛售價(jià)，也降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻。同時(shí)也解決了很多意向用戶的很多顧慮：電池長(zhǎng)期使用會(huì)有壽命衰減問(wèn)題；電池包無(wú)法升級(jí)或升級(jí)較為麻煩；因電池壽命和衰減問(wèn)題導(dǎo)致車(chē)輛保值率較低等。蔚來(lái)還建立起了一系列的保障體系，有著其他企業(yè)無(wú)法比擬體驗(yàn)式服務(wù)、終身免費(fèi)換電服務(wù)、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、終身免費(fèi)質(zhì)保、免費(fèi)的充電樁并且提供上門(mén)安裝，這無(wú)疑是對(duì)很多原本對(duì)蔚來(lái)新能源汽車(chē)持觀望態(tài)度的消費(fèi)者打了一劑強(qiáng)心針。同時(shí)蔚來(lái)還通過(guò)線上APP提供了很多強(qiáng)大的售后使用功能，如一鍵加電、充電站地圖、租車(chē)體驗(yàn)、官方二手車(chē)等等。值得一提的是蔚來(lái)的一鍵加電功能，當(dāng)在蔚來(lái)APP中下單了一鍵加電功能，便會(huì)有專(zhuān)業(yè)的服務(wù)人士上門(mén)取車(chē)去進(jìn)行加電，或有蔚來(lái)的充電車(chē)根據(jù)位置來(lái)為目標(biāo)車(chē)輛進(jìn)行充電服務(wù)。（4）蔚來(lái)的渠道營(yíng)銷(xiāo)策略蔚來(lái)采用了線上線下相結(jié)合的直營(yíng)模式，即“客戶端+云端”的方式。線下蔚來(lái)重塑了4S店的概念，在人們傳統(tǒng)的觀念中，4S店應(yīng)該是一個(gè)買(mǎi)車(chē)、修車(chē)的地方，而蔚來(lái)卻將傳統(tǒng)4S店搖身一變，轉(zhuǎn)為集智能化與現(xiàn)代化于一體的體驗(yàn)店——“蔚來(lái)中心”。線上蔚來(lái)則是通過(guò)蔚來(lái)APP推出了一系列線上銷(xiāo)售模式，可以完成一整套的無(wú)接觸式安心購(gòu)車(chē)服務(wù)，即使是在2020年幾乎所有車(chē)企接連銷(xiāo)量大幅度下滑的疫情期間，這種模式也大放異彩。線上看車(chē)。蔚來(lái)在抖音、懂車(chē)帝、易車(chē)等多個(gè)APP中開(kāi)通了直播，邀請(qǐng)專(zhuān)屬顧問(wèn)、研發(fā)人員、蔚來(lái)用戶等真正造車(chē)用車(chē)的“蔚來(lái)人”進(jìn)行直播，在線答疑與觀眾互動(dòng)。每天都會(huì)針對(duì)蔚來(lái)的產(chǎn)品亮點(diǎn)、換電技術(shù)、以及購(gòu)買(mǎi)方案等問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的講解。線上訂車(chē)。下載蔚來(lái)的NIOAPP，即可在線下單，會(huì)有蔚來(lái)專(zhuān)屬的顧問(wèn)進(jìn)行一對(duì)一的講解答疑，在APP就可以完成購(gòu)車(chē)的全部過(guò)程，包括個(gè)性化配置選擇、選擇金融方案、定金支付、簽署電子合同等，訂車(chē)完成還能隨時(shí)準(zhǔn)確詳細(xì)的看到訂單的實(shí)時(shí)狀態(tài)。線上金融服務(wù)辦理。蔚來(lái)還與多家銀行合作，針對(duì)貸款購(gòu)車(chē)等消費(fèi)者，可以進(jìn)行全程的線上無(wú)接觸式的金融服務(wù)，進(jìn)行線上的自主貸款申請(qǐng)、線上貸款材料提交、在線簽約、貸款進(jìn)度查詢最終完成放款，全程只需要一部手機(jī)都可輕松完成。無(wú)接觸式充電樁安裝。購(gòu)車(chē)用戶還會(huì)獲得蔚來(lái)提供的免費(fèi)上門(mén)充電樁安裝服務(wù)，蔚來(lái)會(huì)根據(jù)你需要的充電樁安裝位置進(jìn)行充電樁安裝設(shè)計(jì)，在征得你同意后進(jìn)行安裝，甚至不需要你到場(chǎng)就可以完成一整套充電樁安裝過(guò)程。線上驗(yàn)車(chē)。當(dāng)用戶完成下單支付定金，車(chē)輛完成整備后，會(huì)進(jìn)行全車(chē)的消毒措施，并防止消毒卡，采取拍攝照片錄像或者直播的方式進(jìn)行線上驗(yàn)車(chē)，然后用戶支付尾款，蔚來(lái)將通過(guò)快遞形式發(fā)送提車(chē)相關(guān)資料。無(wú)接觸式提車(chē)。蔚來(lái)會(huì)為車(chē)主提供牌照辦理（包括臨時(shí)牌照及正式牌照辦理）、相關(guān)服務(wù)辦理（包括蔚來(lái)相關(guān)服務(wù)拓展包及保險(xiǎn)相關(guān)業(yè)務(wù)），然后板車(chē)托運(yùn)送車(chē)上門(mén)并配備服務(wù)專(zhuān)員將車(chē)停放到指定地點(diǎn)，相關(guān)的所有資料及手續(xù)也隨車(chē)送達(dá)。全過(guò)程甚至不需要你出門(mén)，只需一部手機(jī)就可以輕松完成，除此之外蔚來(lái)的APP中也設(shè)立了強(qiáng)大的社區(qū)功能，供車(chē)主們進(jìn)行交流、分享經(jīng)驗(yàn)。研發(fā)固然重要，但蔚來(lái)更是一個(gè)懂得營(yíng)銷(xiāo)的企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，就2016年至2020年，蔚來(lái)僅在銷(xiāo)售管理方面的投資就超過(guò)160億元，這甚至還高出研發(fā)費(fèi)用25億元。蔚來(lái)如此投資并不僅僅是為了提高銷(xiāo)量擴(kuò)大宣傳，而是把大部分自己都投入到提高用戶體驗(yàn)上，截止到2020年蔚來(lái)已在全國(guó)范圍內(nèi)建立了22家“NIOHouse”，是針對(duì)全體蔚來(lái)車(chē)主免費(fèi)使用的，其中含有咖啡廳、圖書(shū)館、電影院、室內(nèi)游樂(lè)園、會(huì)議室等娛樂(lè)辦公場(chǎng)所，并且內(nèi)部有十分專(zhuān)業(yè)貼心的服務(wù)。另外還建立起了超過(guò)100家“NIOSpace”，所謂NIOSpace就是如同4S店的汽車(chē)展廳部分的小型體驗(yàn)店，會(huì)有專(zhuān)業(yè)人士可給你全面貼心的講解并提供試乘試駕服務(wù)，NIOhouse不同于4S店的地方在于，他需要的空間更小、成本更低，甚至大部分NIOHouse都會(huì)建立在大型商場(chǎng)的一層店鋪之中，這無(wú)疑會(huì)吸引更多的人去了解蔚來(lái)。有利于快速低成本的鋪開(kāi)蔚來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，更甚有些NIOHouse已經(jīng)不止拘泥于一二線城市，開(kāi)始延伸至一些三四線城市之中。除此之外，蔚來(lái)還在2021年1月正式發(fā)布了旗下的官方二手車(chē)業(yè)務(wù)“NIOCertified”，為更好的運(yùn)營(yíng)NIOCertified，蔚來(lái)計(jì)劃在蔚來(lái)的五年內(nèi)投入30億元以支持NIOCertified的運(yùn)營(yíng)。NIOCertified業(yè)務(wù)包含對(duì)蔚來(lái)二手車(chē)的車(chē)輛檢測(cè)、車(chē)輛評(píng)估、車(chē)輛收購(gòu)以及車(chē)輛再售賣(mài)的二手車(chē)流通全過(guò)程，為蔚來(lái)的車(chē)輛保值以及二手蔚來(lái)車(chē)主的購(gòu)買(mǎi)提供了官方保證。并且為留住老用戶，蔚來(lái)還提供了一系列的十分可觀的換購(gòu)權(quán)益來(lái)吸引蔚來(lái)車(chē)主去選擇購(gòu)買(mǎi)第二輛甚至第三輛蔚來(lái)電動(dòng)汽車(chē)。3.3蔚來(lái)新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略存在的問(wèn)題分析3.3.1產(chǎn)品策略方面（1）產(chǎn)品較為單一。雖然蔚來(lái)在產(chǎn)品研發(fā)方面投入了大量資金，但是截止到2020年底為止量產(chǎn)車(chē)型只有三款，而且三款車(chē)型都是SUV車(chē)型。終于在2021年1月的NIODay上發(fā)布了全新的轎車(chē)車(chē)型ET7，但是截止到2021年3月仍然沒(méi)有新車(chē)上市的消息公布。（2）生產(chǎn)能力不足。由于蔚來(lái)還沒(méi)有取得生產(chǎn)資質(zhì)，所以至今仍然是與江淮汽車(chē)合作，進(jìn)行代工廠生產(chǎn)，這就導(dǎo)致會(huì)投入大量的代工費(fèi)，后期還需要大量資金去建設(shè)自己的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。再加上江淮作為國(guó)內(nèi)資歷較老的汽車(chē)企業(yè)，產(chǎn)品主要是針對(duì)的中低端消費(fèi)市場(chǎng)，能否具備為蔚來(lái)制作出消費(fèi)者所需要的高端豪華電動(dòng)汽車(chē)仍是很多消費(fèi)者所擔(dān)心的。（3）核心技術(shù)不夠完善。目前新能源汽車(chē)最大的技術(shù)瓶頸莫過(guò)于電池問(wèn)題，很多人不去選擇新能源汽車(chē)的主要原因就是新能源汽車(chē)會(huì)受到電池續(xù)航里程的制約，并不能做到如燃油車(chē)一樣可以方便快捷的進(jìn)行充能續(xù)航，并且近幾年被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的特斯拉電池自燃事件，致使很多人仍然對(duì)新能源汽車(chē)持觀望態(tài)度。3.3.2價(jià)格策略方面定價(jià)不靈活，品牌競(jìng)爭(zhēng)力不足。蔚來(lái)堅(jiān)持“高舉高打”的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，有利也有弊，弊就在于定價(jià)還是過(guò)高，入門(mén)價(jià)都要30萬(wàn)以上，相比較頻頻降價(jià)的特斯拉，這樣的價(jià)格讓很多人都望而卻步。盡管蔚來(lái)的各種黑科技十分的先進(jìn)，體驗(yàn)式服務(wù)也做得讓人挑不出毛病，但面對(duì)這個(gè)定價(jià)區(qū)間，蔚來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手前有特斯拉，后有奔馳寶馬奧迪等豪華品牌，面對(duì)這些強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，明顯蔚來(lái)在品牌影響力上并不占優(yōu)勢(shì)。并且，蔚來(lái)目前全部車(chē)型都定位在國(guó)內(nèi)高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)，目標(biāo)客戶較少，同時(shí)價(jià)格過(guò)高給銷(xiāo)量造成的牽制較大。3.3.3促銷(xiāo)策略方面促銷(xiāo)活動(dòng)力度不足，價(jià)格優(yōu)惠力度小。蔚來(lái)投入了大量的資金用于加強(qiáng)已有車(chē)主的用戶體驗(yàn)，卻忽略了本身的品牌宣傳，雖然目前銷(xiāo)量激增，但是其中超過(guò)半數(shù)購(gòu)買(mǎi)者都是經(jīng)現(xiàn)有車(chē)主介紹帶動(dòng)進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，而失掉了很多目標(biāo)客戶。同時(shí)，蔚來(lái)放棄了類(lèi)似特斯拉讓利促銷(xiāo)的促銷(xiāo)策略，選擇了走一條完全不同的差異化路線，其中有利也有弊，于2021年1月發(fā)布的國(guó)產(chǎn)版特斯拉ModelY，一發(fā)布便引起了新能源汽車(chē)行業(yè)中的軒然大波，國(guó)產(chǎn)后的ModelY相比較國(guó)外版本，降價(jià)十幾萬(wàn)元，這著實(shí)為特斯拉帶來(lái)了一大批訂單，而反觀蔚來(lái)這邊，出現(xiàn)了一大批退訂單的用戶。3.3.4渠道策略方面渠道開(kāi)拓不夠?qū)?，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)覆蓋不全面。蔚來(lái)采用線上線下相結(jié)合的營(yíng)銷(xiāo)模式，但是相對(duì)更側(cè)重于線上的營(yíng)銷(xiāo)，這就導(dǎo)致目標(biāo)客戶更傾向于依賴(lài)網(wǎng)絡(luò)的較為年輕的消費(fèi)群體。而線下的體驗(yàn)中心目前雖然已經(jīng)覆蓋了絕大多數(shù)一二線城市，但因?yàn)槭侵睜I(yíng)的模式，會(huì)導(dǎo)致?tīng)I(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)覆蓋不徹底，很多三四線城市購(gòu)車(chē)用車(chē)以及售后體驗(yàn)無(wú)法保證，就會(huì)失掉了部分三四線城市的目標(biāo)客戶。并且由于蔚來(lái)放棄了傳統(tǒng)4S店的模式，為了節(jié)約成本同時(shí)挑選到更好的位置，也為了提高用戶的體驗(yàn)，蔚來(lái)選擇在城市的繁華商業(yè)圈中建立自己的NIOHouse或者NIOSpace，其中NIOHouse雖然配套設(shè)施齊全，用戶體驗(yàn)極佳，但因?yàn)槌杀緲O高，規(guī)模太大，導(dǎo)致現(xiàn)階段無(wú)法普遍在全國(guó)鋪展開(kāi)，只有一些核心城市中才會(huì)有NIOHouse；而NIOSpace更像是一個(gè)小型的展臺(tái)，有些城市甚至將它開(kāi)在了大型商場(chǎng)中，只提供一兩輛車(chē)供顧客了解體驗(yàn)，這就導(dǎo)致了店中各個(gè)車(chē)型配置并不完善，同時(shí)缺失了售后體驗(yàn)及維修區(qū)域，這對(duì)很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，維修便利性有所降低，而且無(wú)法體驗(yàn)到蔚來(lái)中心的極致用戶體驗(yàn)。4完善蔚來(lái)營(yíng)銷(xiāo)策略建議4.1增加公域平臺(tái)流量獲取與建設(shè)蔚來(lái)目前用戶轉(zhuǎn)介率達(dá)55%，使得蔚來(lái)目前的銷(xiāo)售體系過(guò)度依賴(lài)漣漪模式，導(dǎo)致私域流量成本幾乎占據(jù)所有線索來(lái)源成本，建議蔚來(lái)適當(dāng)重視公域流量的獲取與建設(shè)，如易車(chē)、懂車(chē)帝、汽車(chē)之家、騰訊朋友圈投放等主流汽車(chē)新媒體平臺(tái)經(jīng)營(yíng)，重新回歸理性運(yùn)營(yíng)，在繼續(xù)漣漪模式的基礎(chǔ)上，適當(dāng)轉(zhuǎn)移重心至公域流量平臺(tái)，使得線索來(lái)源更加多元化，保持健康穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。4.2發(fā)布子品牌與車(chē)電分離銷(xiāo)售4.2.1發(fā)布子品牌蔚來(lái)新能源目前市場(chǎng)為30萬(wàn)以上市場(chǎng)，有可能失去年輕及大眾消費(fèi)用戶群體，建議蔚來(lái)發(fā)布子品牌，在保障蔚來(lái)主品牌高端新能源形象的前提下，還可以采用子品牌戰(zhàn)略降低旗下車(chē)型價(jià)格及配置，豐富價(jià)格區(qū)間，擴(kuò)大目標(biāo)人群，完成全價(jià)位品牌覆蓋，提升市場(chǎng)占有率，以此收割30萬(wàn)元以下市場(chǎng)。4.2.2車(chē)電分離銷(xiāo)售其次定位高端的蔚來(lái)汽車(chē)主品牌，建議更多的采用BASS計(jì)劃（車(chē)電分離銷(xiāo)售計(jì)劃，按月繳納租金），在BASS計(jì)劃下，車(chē)價(jià)可減免7萬(wàn)至12萬(wàn)8千元，可有效降低車(chē)身價(jià)格。建議增加車(chē)電分離銷(xiāo)售占比，在收割高端客群的同時(shí)繼續(xù)借助品牌優(yōu)勢(shì)下探價(jià)格，搶占20萬(wàn)級(jí)別新能源汽車(chē)，擴(kuò)大目標(biāo)人群，完成全價(jià)位品牌覆蓋，提升市場(chǎng)占有率。4.3優(yōu)化門(mén)店規(guī)模構(gòu)成建議在蔚來(lái)新開(kāi)門(mén)店中減少蔚來(lái)4S店及NIOHouse（1000-2000平方門(mén)店）的占比，增加蔚來(lái)空間（200-500平方門(mén)店）占比，以此降低門(mén)店開(kāi)設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本。一方面足夠數(shù)量的蔚來(lái)空間能保證已提車(chē)車(chē)主的用戶感受，另一方面也能增加蔚來(lái)產(chǎn)品在公眾面前的曝光度。并且蔚來(lái)堅(jiān)持用戶企業(yè)才能在市場(chǎng)上擁有更高的品牌定位，讓更多的消費(fèi)者所認(rèn)知接受，并且形成自身獨(dú)特的蔚來(lái)社群，繁衍出來(lái)一個(gè)真正意義上的品牌文化。建議新開(kāi)設(shè)門(mén)店覆蓋更多的二線城市，且新開(kāi)設(shè)門(mén)店以NIOSpace目前蔚來(lái)全國(guó)已開(kāi)設(shè)226家門(mén)店，一線與準(zhǔn)一線城市已完成門(mén)店布局，接下來(lái)更多的是布局二線及準(zhǔn)二線城市，由于汽車(chē)屬于高價(jià)消耗品，讓更多的區(qū)域擁有蔚來(lái)的門(mén)店更加有利于消費(fèi)者近距離接觸感受蔚來(lái)產(chǎn)品，才能使得蔚來(lái)品牌的傳播更加迅速，銷(xiāo)售渠道數(shù)量更加豐富。4.4獨(dú)立開(kāi)設(shè)生產(chǎn)線擺脫代工模式（1）蔚來(lái)目前仍然以代工模式為主，無(wú)法準(zhǔn)確的控制自身供應(yīng)鏈成本及零部件生產(chǎn)時(shí)效性，以及無(wú)法降低供應(yīng)商的議價(jià)能力，建議在資金充裕情況時(shí)，及時(shí)開(kāi)拓生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立生產(chǎn)、獨(dú)立供應(yīng)、直營(yíng)銷(xiāo)售，以此保證成本最低化、產(chǎn)能最大化。（2）建議繼續(xù)與合肥政府展開(kāi)合作，建設(shè)二期工廠；或是與國(guó)內(nèi)其余城市開(kāi)展新的廠房搭建合作，不僅可以解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)問(wèn)題，并且合肥此次投資蔚來(lái)紅利甚好，其余城市將會(huì)爭(zhēng)相模仿，可以適當(dāng)考慮增加工廠選址區(qū)域。4.5增加電池容量，增加充換電配套設(shè)施4.5.1增加電池容量建議增加150kw電池的采購(gòu)量，以降低即將交付的ET7車(chē)型以及日后其他車(chē)型的電池更換成本，促使用戶選購(gòu)容量更大的電池，繼續(xù)提升單車(chē)銷(xiāo)售均價(jià)，以此獲得更多利潤(rùn)。建議加大半固態(tài)電池研發(fā)投入，盡快使得1000公里長(zhǎng)續(xù)航電池普及蔚來(lái)系列產(chǎn)品，增加產(chǎn)品行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。4.5.2增加充換電配套設(shè)施蔚來(lái)新能源汽車(chē)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵是提升車(chē)輛換電效率以及換電站數(shù)量增加，目前蔚來(lái)?yè)Q電站已達(dá)到206座，覆蓋大部分一線城市城區(qū)及部分繁忙高速路網(wǎng)，2022年內(nèi)預(yù)計(jì)蔚來(lái)?yè)Q電站將達(dá)到500座，建議布局高流量高速要道，如：沈海高速、京港澳高速、京臺(tái)高速等主要樞紐高速，城區(qū)電動(dòng)車(chē)充換環(huán)境已達(dá)到相對(duì)便利程度，但長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能便利性，仍然是許多觀望的消費(fèi)者所顧慮的。

6結(jié)論本文主要分析蔚來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略的應(yīng)用現(xiàn)狀，并且從中發(fā)現(xiàn)蔚來(lái)目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略中所存在的問(wèn)題，并且針對(duì)當(dāng)前蔚來(lái)競(jìng)爭(zhēng)策略中所存在的問(wèn)題提出初步的建議。蔚來(lái)作為用戶企業(yè)，以用戶為最高標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，成為用戶轉(zhuǎn)介率最高的企業(yè)。并且運(yùn)用全新的用戶企業(yè)思維，使得企業(yè)收獲大批量忠實(shí)客戶，締造優(yōu)良的企業(yè)文化。針對(duì)蔚來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中存在問(wèn)題作出不同的針對(duì)性建議。在用戶體驗(yàn)層面，建議蔚來(lái)以一周一家門(mén)店的速度擴(kuò)張與消費(fèi)者的接觸面的基礎(chǔ)上，建設(shè)小面積NIO