加氫站建設(shè)行業(yè)分析報告

加氫站建設(shè)行業(yè)分析報告加氫站建設(shè)行業(yè)分析報告一、定義加氫站建設(shè)行業(yè)指的是在城市、高速公路等重點場所建立起專門為氫能車輛充放氫站的建設(shè)行業(yè)。二、分類特點（1）規(guī)模較?。耗壳叭珖託湔緮?shù)量不足200座，遠遠不能滿足氫能車輛普及需求。（2）高技術(shù)含量：加氫站建設(shè)需要高度專業(yè)化技術(shù)支持，從選址、設(shè)計、建造、運營、維護等環(huán)節(jié)上均需要嚴謹?shù)男袠I(yè)專業(yè)技術(shù)支持。（3）高門檻：加氫站建設(shè)技術(shù)門檻較高，建設(shè)周期長，建設(shè)成本也相對較高，這給投資者帶來了較高的風(fēng)險，也對發(fā)展行業(yè)的速度造成了影響。（4）龍頭企業(yè)突出：在行業(yè)初期，全國加氫站的建設(shè)主要由國家電網(wǎng)、中國石油、中石化等大型能源企業(yè)搶先布局。三、產(chǎn)業(yè)鏈加氫站建設(shè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈如下圖所示：加氫站建設(shè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖四、發(fā)展歷程加氫站建設(shè)行業(yè)始于2015年左右，目前屬于新興行業(yè)，但是在短短幾年時間內(nèi)，其發(fā)展速度幾乎是呼嘯而過。國家加氫站的建設(shè)計劃也從2017年修訂為在2020年完成100座以上的建設(shè)目標，并在此基礎(chǔ)上不斷提高建設(shè)的數(shù)量和品質(zhì)。五、行業(yè)政策文件及其主要內(nèi)容（1）《氫能源和燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃（2017-2025）》該文件明確規(guī)定了到2020年，全國將建成氫能源和燃料電池汽車示范應(yīng)用城市，并在這些城市范圍內(nèi)構(gòu)建完整的氫燃料產(chǎn)供銷體系。到2025年，全國建成氫資源供應(yīng)和氫能源體系。同時，該政策文件規(guī)定了全國加氫站的建設(shè)目標和建設(shè)要求，旨在引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展，推動氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（2）《加氫站取得氫氣費能源補貼審批管理辦法》該政策文件主要規(guī)定了加氫站如何取得補貼的審核標準和程序，使加氫站建設(shè)的投資者能夠收到更多的政府補貼，提高建設(shè)的投資效益。六、經(jīng)濟環(huán)境隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，國內(nèi)對于保護環(huán)境日益重視，能源消耗的問題日漸凸顯。同時，新能源汽車需求快速上升，氫燃料車作為其中的佼佼者，其需求也將愈加強烈。從整個行業(yè)的發(fā)展情況來看，雖然加氫站建設(shè)行業(yè)屬于新興行業(yè)，但是其各個環(huán)節(jié)的發(fā)展都處于快速發(fā)展中。七、社會環(huán)境國內(nèi)社會對于綠色出行保護環(huán)境的意識逐步提高，同時新能源汽車的推出也得到越來越多的人所關(guān)注，尤其是氫燃料車的使用具有經(jīng)濟效益與環(huán)境保護的雙重作用，這使得許多政府部門、社會團體、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)等都紛紛投身加氫站建設(shè)之中。社會需求在支撐著行業(yè)的發(fā)展。八、技術(shù)環(huán)境加氫站建設(shè)需要掌握高度專業(yè)化技術(shù)，不同類型的加氫站要求的技術(shù)規(guī)格不一。目前全國的加氫站大多由國際上知名的加氫站企業(yè)提供技術(shù)支持，同時國內(nèi)也有不少為數(shù)不多的加氫站技術(shù)工程團隊正在投身加氫站建設(shè)之中，其中也有很多人正在積極研究如何降低建設(shè)成本，提高建設(shè)速度；同時盡可能地減少建成后的運營成本，以推動行業(yè)的更好發(fā)展。九、發(fā)展驅(qū)動因素（1）政策推動加氫站建設(shè)的主要驅(qū)動因素之一是國家加氫站建設(shè)計劃的不斷推進，政策支撐為加氫站企業(yè)提供了建設(shè)發(fā)展的保障。（2）需求增加目前加氫站建設(shè)的重要驅(qū)動因素之一是氫燃料車的需求量逐步增加。氫能源和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正在快速崛起，這使得加氫站建設(shè)行業(yè)面臨著極大的發(fā)展機遇。（3）技術(shù)進步氫燃料電池汽車的研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)進步，大大促進了氫燃料加氫站的研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)進步。十、行業(yè)現(xiàn)狀目前全國加氫站的數(shù)量不足200座，占比還遠遠不及電動汽車充電站的數(shù)量，整個行業(yè)仍處于初級階段，但是有著較高的增長速度。目前加氫站建設(shè)的重點地區(qū)為北京、上海、廣州等地，這些地區(qū)已經(jīng)選址、設(shè)計、建造了大型的加氫站基礎(chǔ)設(shè)施。十一、行業(yè)痛點行業(yè)的快速發(fā)展面臨著一系列的困難和挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：（1）建設(shè)周期長，建設(shè)成本高：氫燃料加氫站的建設(shè)周期長，建設(shè)成本也相對較高，需要更多的時間和投入來保證建設(shè)的可靠性。（2）技術(shù)門檻高：加氫站建設(shè)需要高度專業(yè)化技術(shù)支持，同時各個環(huán)節(jié)都受技術(shù)要求的限制，建設(shè)難度較大。（3）政策支持不足：目前政府對加氫站建設(shè)方面的政策支持還不足，并沒有足夠的補貼政策來吸引更多的投資者進入該領(lǐng)域。（4）市場需求不足：加氫站建設(shè)市場仍處于初級階段，市場需求并不充足。十二、行業(yè)發(fā)展建議為了推動加氫站建設(shè)行業(yè)的更好發(fā)展，建議從以下幾個方面進行切入：（1）政策支持：加大政策支持力度，推動圍繞加氫站建設(shè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，為行業(yè)增加更多政策保障。（2）技術(shù)進步：加強技術(shù)研發(fā)，推動加氫站技術(shù)進步，提高加氫站建設(shè)的效率和質(zhì)量水平，同時減少建設(shè)成本。（3）市場營銷：擴大市場營銷渠道，加強各大城市之間、企業(yè)之間之間的合作，加快就近優(yōu)先的實際行動步伐，增強整個行業(yè)的市場競爭能力。十三、行業(yè)發(fā)展趨勢前景加氫站建設(shè)行業(yè)原本質(zhì)量小、產(chǎn)值較低，但隨著全國大力推進氫能源和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加氫站建設(shè)行業(yè)未來的前景非常廣闊，將會在為氫能源汽車發(fā)揮出更大效益的同時也推動整個動力體系向綠色環(huán)保方向發(fā)展，這將成為行業(yè)未來發(fā)展的重要趨勢。十四、競爭格局目前國內(nèi)加氫站建設(shè)行業(yè)競爭格局不太明朗。盡管國家電網(wǎng)、中國石油、中石化等大型能源企業(yè)早已搶先布局，但是隨著行業(yè)的發(fā)展，于加氫站建設(shè)相關(guān)的企業(yè)數(shù)量在快速增長，競爭將愈加激烈。其實真正決定企業(yè)之間的優(yōu)劣的是其技術(shù)水平及關(guān)鍵信息系統(tǒng)的發(fā)展能力，所以加快技術(shù)人才培養(yǎng)非常必要，以滿足行業(yè)的需求。十五、代表企業(yè)國家電網(wǎng)、中國石油、中石化、廣東省燃氫集團、北京氫聯(lián)科技等。十六、產(chǎn)業(yè)鏈描述加氫站建設(shè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中，依次有產(chǎn)氫、氫氣儲存、氫氣運輸、加氫站建設(shè)與投資、氫燃料車生產(chǎn)等環(huán)節(jié)。加氫站建設(shè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖十七、SWTO分析（1）優(yōu)勢：行業(yè)前景廣闊，可持續(xù)性高，環(huán)保意義顯著。（2）劣勢：建設(shè)成本較高，技術(shù)要求嚴格，回報周期較長。（3）機會：政府政策的支持和激勵，氫能源汽車的大力推進，市場潛力較大。（4）威脅：氫燃料技術(shù)發(fā)展水平限制了車輛的數(shù)量，加氫站的發(fā)展周期長，市場規(guī)模仍然