第九章 國(guó)際貨運(yùn)代理集裝箱

第九章國(guó)際貨代集裝箱

第一節(jié)集裝箱港口第二節(jié)集裝箱概念第三節(jié)集裝箱分類(lèi)

我國(guó)集裝箱運(yùn)輸事業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展

中國(guó)主要港口的集裝箱吞吐量規(guī)模：香港以其2323萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，僅次于新加坡的2480萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱位居全球第二。上海港：作為大陸最大的港口，2006年貨物吞吐量4.65億噸,集裝箱吞吐量2171萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,分別居世界第一位和第三位。深圳港：2006年已達(dá)到1847萬(wàn)標(biāo)箱，躋身世界第四，目前已處于國(guó)內(nèi)第二的地位。2006年，青島港全年吞吐量實(shí)現(xiàn)2.2415億噸，同比增長(zhǎng)20%，年度增幅達(dá)3700萬(wàn)噸；集裝箱完成770.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)22.1%。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2011-2015年中國(guó)集裝箱租賃行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，“十一五”時(shí)期，全國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量13060萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，中國(guó)港口吞吐量已經(jīng)連續(xù)6年保持世界第一;公路方面，全國(guó)營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車(chē)輛全年完成貨運(yùn)量244.81億噸;鐵路方面，全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量(含行包運(yùn)量)完成364271萬(wàn)噸;民航方面，全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量563.0萬(wàn)噸。巨大的運(yùn)力需求帶動(dòng)了集裝箱需求量的增加，推動(dòng)集裝箱租賃市場(chǎng)不斷向前發(fā)展。主要港口集裝箱吞吐量排行：2008年No.1：新加坡港2992萬(wàn)TEUNo.2：上海港2801萬(wàn)TEUNo.3：香港港2430萬(wàn)TEUNo.4：深圳港2142萬(wàn)TEUNo.5：釜山港1342萬(wàn)TEUNo.6：迪拜港1200萬(wàn)個(gè)TEUNo.7：廣州港1100萬(wàn)個(gè)TEUNo.8：寧波舟山港1084萬(wàn)個(gè)TEUNo.9：鹿特丹港1083萬(wàn)個(gè)TEUNo.10：青島港1002萬(wàn)個(gè)TEU2011年

1上海港3213-3254

2新加坡港2934-2988

3香港港2438-2484

4深圳港2321-2366

5釜山港1615-1641

6寧波-舟山港1497-1520

7青島港1374-1396

8廣州港1332-1356

9迪拜港

1186-1205

10鹿特丹港1180-1201

11天津港

1171-1188

12高雄港970-986

19廈門(mén)港613-624

20大連港595-605

“地中海?利沃爾諾”是世界上最大的集裝箱貨輪，貨輪全長(zhǎng)365.5米，寬51.2米，甲板面積相當(dāng)于50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的大小。輪高67.3米，可達(dá)20層樓的高度，載重16.6萬(wàn)噸，可搭載14036個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。如果把該輪滿載的集裝箱改用火車(chē)來(lái)裝載，所用的車(chē)廂近100公里。

長(zhǎng)江沿線港口：

近年來(lái)，長(zhǎng)江沿線港口集裝箱裝卸運(yùn)輸業(yè)務(wù)得到了快速的發(fā)展，長(zhǎng)江下游港口的集裝箱呑吐量自1999年起，出現(xiàn)了強(qiáng)勁發(fā)展的勢(shì)頭。長(zhǎng)江中、上游港口集裝箱業(yè)務(wù)量明顯增長(zhǎng)，集裝箱碼頭建設(shè)規(guī)模不斷得到擴(kuò)大，如武漢港漢陽(yáng)集裝箱公司和陽(yáng)邏集裝箱碼頭等。目前長(zhǎng)江全線25個(gè)港口中，已有20個(gè)港口從事集裝箱裝卸業(yè)務(wù)，成為發(fā)展長(zhǎng)江集裝箱裝卸運(yùn)輸?shù)闹饕α俊?005年全國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸完成貨運(yùn)量10.57億噸，運(yùn)輸集裝箱1940萬(wàn)TEU，增幅超過(guò)20%。

一、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性1.提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度

運(yùn)輸單元大，規(guī)范，機(jī)械化、自動(dòng)化2.減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量箱體強(qiáng)度較高、水密性較好→保護(hù)貨物，“門(mén)一門(mén)”多式聯(lián)運(yùn)→效率高。3.縮短貨物的在途時(shí)間，加快車(chē)船的周轉(zhuǎn)

標(biāo)準(zhǔn)貨物單元→貨物換裝速度快。運(yùn)輸環(huán)節(jié)和交接手續(xù)少。4.節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)陌b，簡(jiǎn)化理貨手續(xù)5.減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用

統(tǒng)一的貨物單元→設(shè)施效能提高，裝卸成本降低。安全性提高→保險(xiǎn)費(fèi)用下降。6.推動(dòng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化

貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)與集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱相適應(yīng)。7.有利于組織多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸運(yùn)輸工具按集裝箱設(shè)計(jì)→標(biāo)準(zhǔn)化→工具間換裝銜接便利。二、集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)對(duì)碼頭提出的要求1.船舶大型化趨勢(shì)要求集裝箱碼頭的深水化2.掛靠港減少及干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大趨勢(shì)要求集裝箱碼頭的一次作業(yè)增加3.船舶大型化以及集裝箱箱體大型化的趨勢(shì)要求集裝箱碼頭面積的擴(kuò)大，裝卸設(shè)備進(jìn)一步大型化，裝卸工藝系統(tǒng)化4.集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的柔性化趨勢(shì)要求集裝箱碼頭應(yīng)能適應(yīng)更多箱型的集裝箱裝卸和搬運(yùn)5.伴隨貨物運(yùn)輸而增長(zhǎng)的運(yùn)輸信息的膨脹要求港口生產(chǎn)信息化6.船舶大型化的趨勢(shì)對(duì)港口的集疏運(yùn)設(shè)施現(xiàn)代化提出了更高的要求7.船舶大型化趨勢(shì)要求碼頭泊位作亞的高效化8.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)速度的加快要求港口生產(chǎn)組織的合理化

東南亞一些重要的集裝箱港口深水港建設(shè)情況表4-1港口水深（m）泊位數(shù)（個(gè)）竣工期（年）港口水深（m）泊位數(shù)（個(gè)）竣工期（年）韓國(guó)光陽(yáng)港-1542001日本神戶港-1551998韓國(guó)釜山港-1541997日本橫濱港-1521999新加坡港-1541998香港-1541998-1581999

不同時(shí)期集裝箱碼頭裝卸設(shè)備以及裝卸工藝變化情況表4-2代別第一代第二代第三代第四代巴拿馬型PANAMAX第五代超巴拿馬型POSTPANAMAX裝卸工藝底盤(pán)車(chē)輪胎龍門(mén)吊混合工藝自動(dòng)化裝卸工藝主要設(shè)備船用裝卸橋岸邊裝卸橋高速裝卸橋第二代裝卸橋裝卸橋主要參數(shù)起重量22.68t30.5t45t55t小車(chē)速度2.1m/s2.5m/s2.53m/s2.66m/s>3.0m/s起升速度0.5m/s0.6m/s0.67m/s0.83m/s跨距10.87m16m26m30m外伸距23.7m35m37.3m36~44m44~48m總重350t680t750t850t

三、集裝箱專用碼頭所應(yīng)具備的條件1.具有一定規(guī)模的集裝箱運(yùn)愉量2.應(yīng)有足夠的進(jìn)港航道及港池水深條件3.有寬闊的陸域面積和堆場(chǎng)4.便利的集裝箱集疏運(yùn)交通通道5.配備大型、高效率的集裝箱專用機(jī)械和設(shè)備6.擁有現(xiàn)代化的通訊和生產(chǎn)指揮系統(tǒng)7.具有現(xiàn)代化的管理手段集裝箱運(yùn)輸船舶船型的發(fā)展

各代集裝箱船的主尺度分代載箱量（TEU）總長(zhǎng)（m）總寬（m）吃水（m）型深（m）甲板上集裝箱列數(shù)第一代<10001752581410第二代1000～24992252911.51612第三代2500～3499220～28032.2121813第四代3500～4799270～28032.2~4012~13.521~2313~16第五代4800～6600280~32040~42.513.5~1423~24.516~17第六代>6600320~37042.5~5014~1524.5~2617~20

第二節(jié)集裝箱（Container）

ISO（InternationalStandardizationOrganization）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織CCC（CustomsConventiononContainer）集裝箱海關(guān)公約CSC（InternationalConventionforSafeContainer）國(guó)際集裝箱安全條約都對(duì)集裝箱下過(guò)定義

集裝箱的定義

我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《集裝箱名詞術(shù)語(yǔ)》GB1992-85對(duì)集裝箱的定義集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)滿足下列要求：（1）具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用；（2）適于一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)箱內(nèi)貨物不需換裝；（3）具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；（4）便于貨物裝滿和卸空；（5）具有1立方米（即35.32立方英尺）及其以上的容積。集裝箱一、集裝箱的箱型及規(guī)格

（1）角配件（Cornerfitting）：位于集裝箱八個(gè)角端部，用于支承、堆碼、裝卸和栓固集裝箱。角配件在三個(gè)面上各有一個(gè)長(zhǎng)孔，孔的長(zhǎng)度為300一350mm，寬度為100mm。集裝箱集裝箱由以下一些部件所構(gòu)成：（2）角柱（Cornerpost）（3）上（下）橫梁（Top/Bottomendtransversemember）（4）上（下）側(cè)梁（Top/Bottomsiderail）（5）頂（底）板（Roofsheet/Floor）集裝箱（6）頂（底）梁（Roofbows/Floorbearersorcrossmember）（7）叉槽（Forkpockets）（8）側(cè)（端）壁板（Side/Endpanel）（9）側(cè)（端）柱（Side/Endposts）（10）門(mén)楣（檻）（Doorheader/Doorsill）（11）端（側(cè)）門(mén)（End/Sidedoor）（12）門(mén)鉸鏈（Doorhinge）（13）門(mén)把手（Doorlinkhandle）（14）鎖桿凸輪（Lockingbarcams）（15）把手鎖件（Doorlockinghandleretainerorhandlelock）（16）門(mén)鎖桿托架（Doorlockrodbracket）（17）箱門(mén)搭扣件（Doorholder）集裝箱

目前使用的國(guó)際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的4種箱型，即A型、B型、C型和D型。他們的尺寸和重量見(jiàn)表4-6。第一系列集裝箱規(guī)格尺寸和總重量表4-6規(guī)格（英尺）箱型長(zhǎng)寬高最大總重量公制mm英制ftin公制mm英制ftin公制mm英制ftinkglb401AAA1AA1A1AX1219240

24388

289625912438<24389

6

8

6

8

<8

3048067200301BBB1BB1B1BX912529

11.25

24388

289625912438<24389

6

8

6

8

<8

2540056000201CC1C1CX605819

10.5