隧道路面首件施工方案實用文檔

隧道路面首件施工方案實用文檔(實用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

隧道路面首件施工方案實用文檔(實用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）隧道路面首件施工方案復核：審核:審批:目錄TOC\o"1-3”\h\z\u_Toc404777892"1、工程簡介12、隧道洞內(nèi)路面簡介13、地形地貌及氣候條件14、首件工程的選擇1HYPERLINK\l”_Toc404777896”二．施工準備2HYPERLINK\l”_Toc404777897"1、技術(shù)準備22、材料準備3HYPERLINK\l”_Toc404777899”3、機械、人員準備3HYPERLINK\l”_Toc404777900”三、施工組織4HYPERLINK\l”_Toc404777901"四、施工方法61、施工順序62、施工準備6_Toc404777905”五、安全保證措施121、施工安全管理方針和目標12HYPERLINK\l”_Toc404777907"2、安全教育與培訓12_Toc404777910”1、隧道路面質(zhì)量保證標準15HYPERLINK\l”_Toc404777911”2、保證措施16HYPERLINK\l”_Toc404777912"七、應急措施17HYPERLINK\l”_Toc404777913”1、項目應急救援組織機構(gòu)17HYPERLINK\l”_Toc404777914”2、項目部應急救援組織管理職責18HYPERLINK\l”_Toc404777915”八、環(huán)境保護和水土保持的技術(shù)保證措施191、環(huán)境保護的技術(shù)保證措施192、混凝土工程環(huán)境保護的技術(shù)保證措施19HYPERLINK\l”_Toc404777918”3、生活環(huán)境保護的技術(shù)保證措施19HYPERLINK\l”_Toc404777919”4、油料環(huán)境保護的技術(shù)保證措施20HYPERLINK\l”_Toc404777920”5、水土及生態(tài)環(huán)境的保護措施20隧道路面首件施工方案一、工程概況1、工程簡介隧道左幅進口位于交點ZJD26的右偏圓曲線上,曲線半徑R=2600m，右幅進口位于交點YJD26的右偏圓曲線上,曲線半徑R=2600m；隧道左幅出口位于交點ZJD27的右偏圓曲線上，曲線半徑R=1060m，右幅出口位于交點YJD27的右偏圓曲線上，曲線半徑R=1060m。隧道左幅縱斷面線型為2.45%下坡，右幅縱斷面線型為2.45％下坡。2、隧道洞內(nèi)路面簡介隧道路面為面層和基層。面層為10cm厚瀝青砼路面和26cm厚C40混凝土路面，基層為C25砼仰拱、C15砼仰拱回填或者C20砼調(diào)平層。3、地形地貌及氣候條件隧道區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山地貌，山嶺地形.XX隧道穿越區(qū)地面高程為714—1003m，經(jīng)過區(qū)域地表地形整體呈棱狀起伏。項目區(qū)屬亞熱帶大陸性濕潤氣候，四季分明,潮濕多雨。全區(qū)多年平均氣溫15.5℃,夏季7—8月平均氣溫約23.3℃，冬季1月平均氣溫約1.7℃,極端高溫35。4℃，極端低溫—15.4℃，極端無霜期234天.降水集中、降雨強度大是當?shù)匾淮髿夂蛱攸c，12月至2月為枯季,5-9月為雨季，6-8月降雨最多，約占全年的50％,其間連續(xù)強降水過程持續(xù)時間一般為5-7天，長者可達半余月;多年平均降雨量1310mm，最大日降雨量可達166.9mm,局部可達324mm。夏季山區(qū)小氣候特征明顯，雷陣雨―暴雨幾乎天天出現(xiàn).4、首件工程的選擇（1）首件工程實施目的通過首件工程的實施，取得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，確定擬定的施工方案的可行性，為后續(xù)施工總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗；通過首件工程的實施，結(jié)合隧道路面施工的自身特點,確定最優(yōu)的施工工藝和施工組織。（2）首件工程的選擇根據(jù)隧道施工進度安排和實際情況，進行首件工程的選擇，經(jīng)質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師同意，項目部確定選擇隧道出口左洞ZK34+822-ZK34+852作為首件隧道路面施工實施對象.二．施工準備1、技術(shù)準備（1）根據(jù)兩階段施工設計圖，2021年11月，隧道現(xiàn)場技術(shù)員對所負責隧道施工隊下了《隧道路面施工三級技術(shù)交底》的技術(shù)交底書并組織相關(guān)人員進行了交底培訓。圖1現(xiàn)場技術(shù)員對工人進行技術(shù)交底（2）熟悉、會審圖紙,了解設計內(nèi)容及設計意圖，明確工程所采用的設備和材料，明確圖紙所提出的施工要求，明確綜合布線工程和主體工程以及其他安裝工程的交叉配合,以便及早采取措施，確保施工過程中不破壞建筑物的結(jié)構(gòu)強度及外觀，不與其他工程發(fā)生位置沖突。（3）會同設計單位現(xiàn)場核對施工圖紙,進行安裝施工技術(shù)交底。充分了解設計文件和施工圖紙的主要設計意圖。（4）熟悉和工程有關(guān)的其他技術(shù)資料，如施工及驗收規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標準.（5）編制施工方案.根據(jù)綜合布線系統(tǒng)工程設計文件和施工圖紙的要求，結(jié)合施工現(xiàn)場的客觀條件、設備器材的供應和施工人員數(shù)量等情況,安排施工進度計劃和編制施工組織計劃，做到合理有序的進行安裝施工.安裝施工計劃必須詳細、具體、嚴密和有序,便于監(jiān)督實施和科學管理。2、材料準備C40砼配合比，C20、C25、C15砼配合比。機械、人員準備表1主要機械設備表序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量進場日期技術(shù)狀況擬用何處1高壓水槍HPI180臺3良好隧道施工2砼運輸車臺4良好隧道施工3裝載機ZL50CN臺1良好隧道施工4三滾軸整平機臺2良好隧道施工5平板振搗器臺4良好隧道施工6振搗棒φ50臺4良好隧道施工7鋼筋調(diào)直機GJT40臺2良好隧道施工8鋼筋切斷機GJQ40臺2良好隧道施工9電焊機BX1-500臺2良好隧道施工表2人員配置表姓名擬承擔崗位職稱工作年限陳寶蘭分部負責人高級工程師21趙維剛現(xiàn)場負責人高級工程師10鳳淼質(zhì)檢工程師工程師7李家升質(zhì)檢工程師工程師8任保衛(wèi)安全工程師工程師10田寧濤物資管理工程師工程師7裴敏娟試驗檢測工程師工程師7楊紅春測量工程師工程師7梁波質(zhì)檢員助理工程師5曹國現(xiàn)助理工程師技術(shù)員5表3隧道路面施工作業(yè)隊勞力安排表工班名稱人數(shù)擔負主要施工任務混凝土工班8模板安裝、混凝土灌筑、拆模等其他4負責其他工作運輸隊4運輸、調(diào)度、維修、保養(yǎng)等自動計量拌合站4混凝土拌合三、施工組織針對隧道洞內(nèi)路面施工的規(guī)模及工程特點，本著有利于施工組織管理的原則，實行項目管理法,組建“XX集團湖北XX高速公路XX項目經(jīng)理部”、經(jīng)理部下設二分部，代表我項目具體負責對本工程的施工管理，全面履行合同。二分部下設五部二室共八個職能部門。即:工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設備部、計劃合同管理部、財務部、綜合辦公室和中心試驗室。圖2經(jīng)理部組織管理機構(gòu)圖圖3二分部組織機構(gòu)框圖四、施工方法1、施工順序測量放樣清洗基面測量放樣測量放樣清洗基面測量放樣養(yǎng)生切縫拉毛整平振搗攤鋪混凝土填縫運輸拌和安放傳力桿、拉桿選擇配合比調(diào)整兩桿位置2、施工準備水泥混凝土路面施工按整幅施工，要求各工序平行流水,相互交錯，施工機械、工具、勞力、必須密切配合。工程使用的品種多、數(shù)量大、要求嚴,必須進行科學管理，道路施工現(xiàn)場分布面廣、作業(yè)戰(zhàn)線長、條件差，必須有嚴格的施工組織設計,施工前須做好充分的準備，尤其對進場材料的試驗,做好路面混凝土的配合比設計。3、施工方法（1)測量放樣及模板安裝1)測量放樣：支立模板前在基層上進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣,每l0m布設中樁和邊樁；每100m布設臨時水準點;核對路面高程、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置。測量放樣的質(zhì)量要求和允許偏差符合相應測量規(guī)范的規(guī)定，并不能超出規(guī)范對模板安裝精確度的規(guī)定。2)提漿整平機安裝：軌道采用□5cm×5cm×4mm的方鋼鋪設在隧道路面兩側(cè)水溝頂面.三軸整平機主要由三個軸組成,首軸為振動軸，起碾壓、振搗及提漿作用，后兩軸則主要起滾壓、整平作用.它一次攤鋪速度每小時15—30m，一般一天可攤鋪200m左右。3）模板的要求:模板采用剛度足夠的槽鋼制成;模板的高度應為面板設一計厚度；長度以兩人能夠搬動為準，；模板的加工精度要滿足規(guī)范要求;模板側(cè)面按設計要求預留拉桿孔；模板數(shù)量不少于3d的攤鋪需要。4）模板的安裝：模板安裝的平面位置和高度通過拉線繩進行控制;模板垂直通過墊木楔方法調(diào)整；底部的空隙用砂漿封堵;模板之間采用螺栓連接，模板的固定采用背部焊接鋼筋固定支架，支架間距在lm以內(nèi)，用鋼釬固定;模板內(nèi)側(cè)與混凝土接觸表面涂脫模劑。模板安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接緊密平順，模板底部不得有漏漿、前后錯開、高低錯臺等現(xiàn)象。模板能承受攤鋪、振搗、整平等設備的沖擊和振動而不變形、沒位移.5）模板的安裝精度:模板安裝完畢后，對平面位置、高程、寬度、頂面平整度等進行檢查，檢查結(jié)果滿足規(guī)范要求.6)模板的拆除：當混凝土抗壓強度不小于8。0MPa時方可拆模;拆模時不允許采用大錘強擊拆模，可使用專用的工具，不能損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土,同時不能損壞模板；拆下的模板及時清除砂漿等物，并矯正變形和修護局部損壞。(2)混凝土拌和1)拌和樓的設備和容量要滿足三輥軸攤鋪機的需要，對于高等級公路路面施工單車道要求達到50m3/h，雙車道要求達到100m2）拌和樓經(jīng)過標定，并配備和采用有計算機自動稱料和砂含水率自動反饋控制系統(tǒng)的拌和樓進行生產(chǎn)，每大打印出混凝土配料的統(tǒng)計數(shù)據(jù)和誤差。如發(fā)現(xiàn)配料誤差大于精度要求,分析原因,排除故障，保證拌和精度。定期測定集料含水率，并進行混凝土的配合比調(diào)整.3)最短拌和時間:根據(jù)拌和物的粘聚性、均勻性及強度穩(wěn)定性由試拌來確定最短拌和時間。4）外加劑以溶液摻加：溶液于施工前1d配制好,施工中連續(xù)不斷地拌和均勻,并每隔一段時間清除池底沉淀.5）拌和質(zhì)量檢驗和控制:按規(guī)范要求檢驗混凝土的各項指標，預留抗彎拉強度和抗壓強度試件，控制混凝土出廠溫度在10到35度之間.混凝土拌和物均勻一致，每盤料的坍落度允許誤差為l0毫米.(3）混凝土運輸1）車輛選擇：通常選用10到15噸的自卸卡車，根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，確定車型及車輛總數(shù).2)運輸時間：保證混凝土運到現(xiàn)場適宜攤鋪，并宜短于拌和物的初凝時間1h，同時也短于攤鋪允許最長時間0。5h.3）運輸技術(shù)要求:運送混凝土的車輛，在裝卸料時防止混凝土離析。駕駛員要了解混凝土的運輸、攤鋪、振實、成型完成的允許最長時間.運輸過程中要防止漏漿、漏料，避免污染路面,避免水分散失應遮蓋混合物表面。裝車前，要沖洗干凈車廂并灑水濕潤，但不允許積水。自卸卡車運輸?shù)淖畲缶嚯x為20km,超過時要采用混凝土攪拌運輸車.（4）卸料及布料1)布料前應將其清掃干凈，并灑水潤濕。2）必須有專人指揮車輛均勻卸料;在攤鋪寬度范圍內(nèi)，宜分多堆卸料?？捎萌斯みM行布料,在有條件情況下可配備裝載機或挖掘機布料。采用人工布料時，盡量防止布料整平過的混凝土表面留下踩踏的腳印,還要防止將泥土踩踏人路面中。布料速度與攤鋪速度相適應，并不宜低于30到40小時。3）布料的松鋪系數(shù)根據(jù)混凝土拌和物的坍落度和路面橫坡大小確定，一般在1。08～1.25之間。坍落度大時，取低值,坍落度小時，取高值。超高路段,橫坡高的一側(cè)，取高值，橫坡低的一側(cè)，取低值.布料后混合料表面大致平整，不得有明顯的凹陷。(5）密排振實1)混合物布料長度大于10米時，可開始振搗作業(yè)。2）振搗作業(yè)采用插人密排振搗棒時,間歇插人振搗，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1。5倍，并不得大于0.5米，振搗時間宜為15~30s。3)采用排式振搗機連續(xù)施行振搗時，作業(yè)速度宜控制在4m/min以內(nèi)，振搗速度勻速緩慢,振搗連續(xù)不間斷地進行，其作業(yè)速度以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡,并泛出水泥漿為準。(6)拉桿安裝1）面板振實后,立即安裝縱縫拉桿。2）一次攤鋪雙車道路面時，除在側(cè)?？字胁迦死瓧U處，在中間縱縫部位，使用拉桿插入機在縱縫處插人拉桿，插人機每次移動的距離與拉桿間距相同。(7）人工補料在三輥軸滾壓前，振實料位高度宜高于模板頂面5～20mm,在滾壓后進行觀察，混凝土表面過高時人工鏟除,過低時用混合料補平，應使表面大致平整，無踩踏和混合料分層離析現(xiàn)象，嚴禁使用水泥漿找平。（8）三輥軸整平1）作業(yè)單元劃分:三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平,作業(yè)單元長度宜為20～30m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之問的時間間隔不宜超過15min。2）滾壓方式與遍數(shù)：在一個作業(yè)單元長度內(nèi),采用前進振動、后退滾壓的方式作業(yè)，宜分別進行2～3遍。滾壓遍數(shù)與料位高差、坍落度、整平機的重量和振搗烈度有關(guān),主要依靠經(jīng)驗和經(jīng)過試鋪確定。3)料位的高、低控制:在作業(yè)時，要有人處理只輥軸前料位的高、低情況,過高時,人工鏟除，三輥軸下有間隙時，應使用混合料補足。4)靜輥整平：滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求、表面砂漿厚度均勻為止，靜滾遍數(shù)一般為4～8遍.5）表面砂漿控制:表面砂漿厚度宜控制在4mm1lmm，被振動軸提起向前推移的水泥砂漿,逐漸變稀漿，要人工刮除丟棄，刮除的砂漿不能再用于路面內(nèi)，上一作業(yè)單元的水泥砂漿不得向下一個作業(yè)單元推趕。圖4隧道三輥軸整平機示意圖圖5三輥軸整平機示意圖圖6三輥軸提漿、整平整幅路面施工（9)精平飾面1）整平飾面：三輥軸攤鋪的整平施工宜在混凝土初凝時間的1/3以內(nèi)完成，并立即用刮尺進行第一遍飾面，一般在25～30(溫度小時）時進行，過遲時均勻效果較差。在推拉過程中，調(diào)整好刮尺底面與路面的接觸角度,刮尺底面前緣離開路面.用長3～5m的飾面刮尺，縱向擺放，從路面以外，沿橫坡方向，由板的一邊向另一邊拉刮，使表面砂漿沿橫向也均勻。第一遍用刮尺整平飾面，應在整平軸靜滾整平后盡快進行，推拉刮尺的速度應均勻，刮尺在推拉方向的前緣離開漿面，使刮出的漿被刮尺始終壓住，刮尺推拉方向與漿面保持一定的角度。2）精平飾面:第一遍刮尺飾面后留下的漿條，必須進行第二遍刮尺飾面。第二遍或最后一遍刮尺飾面以不留下明顯的漿條為宜，宜在混凝土初凝時間的1/2以前(一般為40～60溫度小時)完成.（10）拉毛攤鋪完畢或精整平表面后，使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。布片接觸路面的長度以0.7~1.5m為宜，細度模數(shù)偏大的粗砂，拖行長度取小值;砂較細，取大值。人工修整表面時，使用木抹,用鋼抹修整過的光面,必須再拉毛處理，以恢復細觀抗滑構(gòu)造。(11)切縫施工橫向縮縫、縱向縮縫、施工縫上部的槽口均采用切縫法施工.鋸縫要及時，不能過早也不能過晚。要根據(jù)水泥的凝結(jié)時間、外加劑類型和氣候條件等因素通過實踐來確定合適的鋸縫時間。首次攤鋪的鋸縫時間可根據(jù)施工溫度與施工后時間的乘積為250(溫度小時)或混凝土抗壓強度達到5.0～10.0MPa來大致掌握,橫向縮縫最長不能超過24h，縱向縮縫不能超過48h，切縫寬度為3~8mm,深度為1/5～1/4板厚。橫向縮縫間距按設計要求或5m，要求與中線垂直，若一次攤鋪過長，每隔10～20m跳切，之后再按5m切，以減少斷板率?？v縫切縫尺寸與橫縫相同，要求與路線平行，且線形順直、圓滑.切縫完成后，立即用高壓水槍將殘余砂漿沖洗干凈。（13）接縫填封混凝土板養(yǎng)護期滿后,須及時填封接縫，填縫前將縫內(nèi)清掃干凈，并防止砂石再掉入。灌注填縫料在縫槽干燥狀態(tài)下進行。填縫料須與混凝土縫壁粘附緊密，不滲水;其灌注深度為3~4cm，下部可填入多孔柔性材料。填縫料的灌注高度稍低于板面。接縫填筑飽滿密實，平整，粘結(jié)牢固和縫緣清潔整齊。(14)養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后，須及時進行養(yǎng)生,使混凝土在開放交通前具備足夠的強度和質(zhì)量，養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須管制交通，以防止行人和車輛等損壞混凝土板的表面.混凝土采取灑水濕養(yǎng)，具體方法為,混凝土抹面2h后,當?shù)孛嬗邢喈斢捕?，用手指輕壓不出現(xiàn)痕跡時即可開始養(yǎng)生,用濕草簾或麻袋(無紡布）等覆蓋在其表面，每天灑水噴濕至少2～3次。養(yǎng)生時間14天.（15）成品檢測及交工驗收路面施工完工后，對全線進行包括平整度、彎拉強度和板厚3大關(guān)鍵指標進行檢測，并提交全線檢測結(jié)果、施工總結(jié)報告及全部原始記錄等齊全資料,申請交工驗收。五、安全保證措施1、施工安全管理方針和目標認真貫徹執(zhí)行“以人為本、安全第一、預防為主、綜合治理”的安全總方針，認真落實“誰管生產(chǎn)，誰管理安全；誰操作,誰保證安全和誰出安全事故，誰負直接責任”的安全管理體系，建立以項目經(jīng)理為安全第一責任人的各級安全生產(chǎn)責任制。2、安全教育與培訓在各工種人員上崗前，給合本工程特點，由安全環(huán)保部按要求負責組織進行崗前安全知識培訓和教育，工程部、設備部等主要職能部門的管理人員、技術(shù)人員輔助其進行技能培訓，以加強操作人員的安全觀念和意識，規(guī)范其行為準則，在施工中自覺做到、做好自我防護和對他人的安全保護.在施工期間，根據(jù)項目部安全管理制度定期組織對各工種的安全培訓和教育，進一步強化安全意識，糾正施工中存在的忽視、漠視安全的陋習，使工人們充分意識到“零傷亡”事故不僅僅是現(xiàn)場施工安全追求的目標，更是對自己及他人安全負責的體現(xiàn),使其思想由強制遵守安全規(guī)章制度轉(zhuǎn)化到自發(fā)、自覺遵守上來.3、安全設施設備投入貫輸安全就是最大效益的理念。為了確保施工安全，就必須確保墩柱施工中各項安全設施、設備的投入,制作必要的安全警示標語，保障提供足夠的符合要求的安全防護用品以及完善各種安全防護設施。(1)建立施工安全責任制安全責任制是安全管理制度的核心,只有將每個子分部的安全工作落實到具體的安全責任人身上并有效實施，才有利于對各項安全管理工作的貫徹和落實，才能使墩柱施工作業(yè)點、作業(yè)面處于受控狀態(tài)。(2）安全管理組織機構(gòu)為了確保隧道施工安全,落實安全生產(chǎn)責任制,在項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組的領(lǐng)導下,成立了以項目經(jīng)理為施工安全生產(chǎn)第一責任人的專門安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組。工區(qū)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組。從而在組織措施上得到了保障，從程序上得到了完善，從操作上更加規(guī)范、合理。1、隧道施工安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組：組長：陳瑞副組長：陳寶蘭、組員：趙維剛、鳳淼、李家升、任保衛(wèi)、李林春2、隧道施工安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組職責：1)負責安全生產(chǎn)職責分工，并按時檢查其安全生產(chǎn)職責履行情況,積極組織開展安全生產(chǎn)工作；2)在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)時，同時計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全生產(chǎn)工作；3）組織領(lǐng)導安全生產(chǎn)大檢查,做到檢查有記錄，隱患有通知，整改有回單，復查有結(jié)論。危險性較大的關(guān)鍵設備和操作場所、重大隱患要組織人員現(xiàn)場研究，及時整改。重大隱患未整改以前，應有可靠的臨時安全生產(chǎn)措施。認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，落實國家、XX、公司以及地方政府有關(guān)安全生產(chǎn)的政策、法令、法規(guī)、標準、指示和規(guī)定等；4）督促項目部各部室、工區(qū)認真執(zhí)行上級各階段部署的有關(guān)安全生產(chǎn)的具體工作要求，并按要求收集、匯總情況上報；發(fā)生影響、損失較大的生產(chǎn)事故，組織力量按“四不放過”的原則進行調(diào)查處理。圖7安全保證體系圖六、質(zhì)量保證措施1、隧道路面質(zhì)量保證標準①結(jié)構(gòu)密實，路面平整，表面粗糙,強度達到要求,并具有良好的耐久性、抗磨耗性和抗滑性。②不透水，抗水性好，有良好的排水系統(tǒng).③抗腐蝕能力強，漫反射率高，顏色明亮,易修補.④水泥混凝土板施工質(zhì)量滿足下表規(guī)定值.水泥混凝土板施工驗收值項目抗折強度（MPa）平整度（mm）相鄰板高差（mm)縱坡高程(mm）橫坡（%)厚度(mm)寬度（mm）兩縮縫間長度(mm）拉毛壓槽深度（mm）合格標準值5。03±2±5±0.15±5±20±101~2⑤填縫料和接縫板的施工質(zhì)量須滿足下表規(guī)定：填縫料施工質(zhì)量與驗收標準質(zhì)量及允許偏差檢查方法高度±1mm用鋼尺丈量平整度30cm直尺±1mm用鋼尺丈量粘結(jié)度用眼睛觀察，手剝離和尺寸丈量外觀不起泡、不析油、手感軟硬均勻一致，用手剝離與混凝土粘結(jié)良好接縫板制作與施工質(zhì)量驗收標準檢查項目質(zhì)量及允許偏差檢查方法厚度±5％用鋼尺丈量平面尺寸2±m(xù)m用鋼尺丈量平整度≤1mm用1m直尺和鋼尺量垂直度90o±0.5o用框架水平尺量外觀無裂紋、無硬邊缺角、無麻面2、保證措施為保證隧道洞內(nèi)路面施工質(zhì)量，制定措施如下：1）建立質(zhì)量保證體系:開展全面質(zhì)量管理教育，強化全員質(zhì)量意識,形成全員、全方位、全過程的質(zhì)量管理網(wǎng)絡，使用項目質(zhì)量保證體系得到有效得運行。2）嚴把材料進場關(guān)：工程所有材料進場時，要有保證書、合格證,并按規(guī)定進行檢查和復試,合格后方可使用。材料送檢嚴格執(zhí)行“見證取樣”制度，嚴禁不合格的材料用于工程上.3）做好技術(shù)交底工作:分部分項工程施工前,要由各項目分部總工程師編制分部分項工程書面技術(shù)交底,由項目經(jīng)理部工程部長、總工程師審核后執(zhí)行,質(zhì)量檢查員監(jiān)督檢查。技術(shù)交底內(nèi)容包括原材料要求、施工工具、施工工藝、質(zhì)量標準、安全注意事項等,使各分部分項工程施工做到“施工按規(guī)范”,操作按規(guī)程，驗收按標準.4)加強各項技術(shù)復核工作：對軸線、標高等施工部位,要由項目工程師主持,有關(guān)技術(shù)、質(zhì)檢人員參加進行嚴格的技術(shù)復查,以避免發(fā)生質(zhì)量事故,對復核中發(fā)現(xiàn)的問題,要認真處理，處理后再重新進行復核,復核完畢要有復核手續(xù).5)做好隱蔽工程驗收工作：路面混凝土澆筑前要請現(xiàn)場監(jiān)理進行驗收,并填寫隱蔽工程驗收記錄，做好驗收照片、影像記錄。把住分項工程驗收評定關(guān),事先制定各分部分項工程的質(zhì)量目標，做到樣板引路,堅持掛牌制，責任制和質(zhì)量三檢制。6）實行質(zhì)量跟蹤檢查制:施工現(xiàn)場設專職檢查員,及時發(fā)現(xiàn)問題,解決問題，消除質(zhì)量隱患。專職質(zhì)量檢查員執(zhí)行質(zhì)量否決權(quán)和質(zhì)量獎罰制度。7）加強試驗計劃的實施與管理工作：工程開工前，要按規(guī)范要求編制施工計劃,對混凝土試塊要及時進行制作和養(yǎng)護，用數(shù)據(jù)來保證質(zhì)量的可靠性.8）做好竣工資料的收集和整理工作：竣工資料要真實，與工程同步、齊全,能有效地反映施工過程和工程質(zhì)量狀況。服從建設單位、監(jiān)理單位和工程質(zhì)量監(jiān)督部門對本工程的監(jiān)督檢查。施工結(jié)束后,應檢查混凝土強度。圖8工程質(zhì)量驗收流程圖七、應急措施1、項目應急救援組織機構(gòu)圖9救援組織機構(gòu)圖2、項目部應急救援組織管理職責（1）項目應急救援領(lǐng)導小組應急領(lǐng)導小組組長由項目經(jīng)理擔任，項目部書記和總工程師擔任副組長，成員有項目部各部門負責人組成，設置值班室及24小時值班應急.緊急救援領(lǐng)導小組負責建立健全本項目重大危險源監(jiān)控方法與程序，對安全事故隱患和重大危險源實施監(jiān)控；負責本項目相關(guān)信息收集、分析和處理，并按月報、季度報和年報上報.緊急救援領(lǐng)導小組組長負責向當?shù)卣块T、建設單位、集團公司應急救援領(lǐng)導小組報告。(2）搶險搶修組根據(jù)應急救援領(lǐng)導小組制定的搶險救援具體方案實施搶修救援工作，并保證隧道內(nèi)通道的暢通.（3）通訊聯(lián)絡組根據(jù)實際情況與當?shù)赝ㄓ嵅块T協(xié)商，共同建立應急救援通信保障體系，確保事故發(fā)生后應急救援指揮通信暢通.（4）醫(yī)療救護組負責現(xiàn)場的醫(yī)療救護，組織救護車輛及醫(yī)護人員、器材進入指定地點,組織現(xiàn)場搶救傷員,對事故中的負傷人員進行包扎救治、人工呼吸、心臟按摩蘇醒等應急處置措施,對傷情嚴重的，應立即與當?shù)蒯t(yī)療機構(gòu)聯(lián)系，專人負責送至附近醫(yī)院，辦理入院手續(xù),實施緊急搶修。（5）疏散警戒組事故發(fā)生時，負責現(xiàn)場周圍人員和群眾安全疏散工作，避免二次傷害，設置警戒線,保護現(xiàn)場,維護秩序.（6)后勤保障組準備和保證應急救援車輛、物資、資金、人員等所需應急資源的供應，并確保渠道暢通、便捷。（7）善后處理組負責傷亡人員的親屬接待、安撫和善后理賠工作，保障社會穩(wěn)定.八、環(huán)境保護和水土保持的技術(shù)保證措施1、環(huán)境保護的技術(shù)保證措施

（1）廢漿廢液集中遺棄到廢漿池，嚴禁污染農(nóng)田，溪流，保護自然環(huán)境不受破壞。(2)進入現(xiàn)場的機械、車輛必須做到不急剎車；汽車在等候裝碴時開啟小油門或停車,加強設備維修，定時保養(yǎng)溶滑；并對于施工無關(guān)的人員換車量加以控制,以避免或減少燥音.

2、混凝土工程環(huán)境保護的技術(shù)保證措施

車輛在運料過程中,對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超載；車輛外表及輪胎經(jīng)常用水沖洗干凈，保持道路的清潔,樹立新風尚。車輛通過村鎮(zhèn)應減速慢行,文明行車。

3、生活環(huán)境保護的技術(shù)保證措施

施工廢水、生活污水按有關(guān)要求進行處理，不得直接排入農(nóng)田、河流和渠道.生活污水采取二級生化或化糞池等措施進行凈化處理，經(jīng)檢查符合標準后方準排放。

靠近生活水源的施工,用溝壕或堤壩同生活水源隔開,避免污染生活水源。同時在生活區(qū)周圍種花草、樹木，美化生活環(huán)境。施工營地和施工現(xiàn)場的生活垃圾，應集中堆放。施工和生活中的廢棄物也可經(jīng)當?shù)丨h(huán)保部門同意后，運至指定地點，此外，工地設置能沖洗的廁所，派專門的人員清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒,以防蚊蠅滋生，病毒傳播。

4、油料環(huán)境保護的技術(shù)保證措施

對汽油等易揮發(fā)品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。施工中先考慮安排電動機械施工，對柴油機安裝防漏油設施，對機殼進行圍護，避免漏油污染.對設備或地面上的油污，應及時用棉紗吸取,廢油棉紗應統(tǒng)一放在指定地點，以便集中處理。油品、貯存,應設專門庫房，庫房應達到防揮發(fā)、防泄漏、防火、防爆炸、防毒、防潮、防高溫等安全防范規(guī)定。庫房中應有處理泄漏、著火等應急保護設施.

5、水土及生態(tài)環(huán)境的保護措施

施工區(qū)域內(nèi)的植被、樹木等盡量維持原狀。需砍除樹木和其它經(jīng)濟作物時，事先征得環(huán)境保護和水土保持部門、所有者和業(yè)主的批示或同意，嚴禁超范圍砍伐。對施工區(qū)域外的樹木、植被制定防護保護措施,嚴禁損害.永久用地范圍內(nèi)的裸露地表處理按設計和規(guī)劃要求進行覆蓋。臨時用地范圍內(nèi)的耕地按相關(guān)法規(guī)進行處理,其它土地按合同規(guī)定進行復原或綠化。在施工現(xiàn)場和生活區(qū)設置足夠的臨時衛(wèi)生設施，經(jīng)常進行衛(wèi)生清理，同時在生活區(qū)周圍種植花草、樹木，美化生活環(huán)境.按照設計提供的棄碴場地堆放施工棄方，并提前做好圍護和排水沉淀設施，以減少地表裸露松土受雨水沖蝕對地表水的污染。作業(yè)隊駐地和施工現(xiàn)場的生活、施工垃圾，按環(huán)保要求運至指定地點（垃圾場）或集中堆放掩埋。作業(yè)隊場地、施工現(xiàn)場、便道在使用完畢后立即恢復。工地廁所派專人清理打掃,并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生,病毒傳播。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等，及時收集清理并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生，保護自然環(huán)境與景觀不受破壞。爆破作業(yè)時采取控制爆破,防止飛起物對附近林木、植物造成損害。對有害物質(zhì)（如燃料、廢料、垃圾等），按規(guī)定進行處理，防止對動、植物造成損害.目錄TOC\o”1-2”\f\h\z\u219951.編制依據(jù) 1326132.適用范圍1102443。作業(yè)準備 1324343.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準備 125513。2測量技術(shù)準備 1305753.3試驗技術(shù)準備 224643。4外業(yè)準備 2271183.5施工人員及機械準備（單洞口） 2254744。隧道噴射混凝土施工的一般規(guī)定 36015.隧道噴射混凝土施工要點及規(guī)定 4155296。噴射混凝土施工工藝 86506.1噴射混凝土施工順序： 8100486。2工藝流程 8232337.隧道噴射混凝土施工質(zhì)量檢驗標準 833957.1隧道噴射混凝土實測項目 8145597.2外觀鑒定 8117978.質(zhì)量控制 9250898。1質(zhì)量控制措施 9229948.2施工質(zhì)量要求 10232729.施工安全要求及措施 10766310.環(huán)境保護要求 11噴射混凝土施工方案1。編制依據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60—2021)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80-2004）《公路排水設計規(guī)范》(JTG/TD33-2021）《公路隧道設計規(guī)范》（JTG/TD70—2004）《公路隧道施工技術(shù)細則》（JTG/TF60—2021）《本標段隧道施工圖與通用圖》《深圳外環(huán)高速公路（深圳段)隧道工程標準化管理手冊》2。適用范圍適用于深圳外環(huán)高速公路(深圳段）第8合同段內(nèi)隧道及其輔助坑道的濕噴混凝土施工。3。作業(yè)準備3。1內(nèi)業(yè)技術(shù)準備在施工前組織技術(shù)人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙,澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標準,查閱相關(guān)施工案例，認真調(diào)查隧道圍巖地質(zhì)情況、了解施工條件、技術(shù)水平和設備裝置的施工參數(shù)。制定施工安全保證措施，對施工人員進行技術(shù)交底，對參加施工人員進行上崗前技術(shù)培訓,考核合格后持證上崗.3.2測量技術(shù)準備精密導線網(wǎng)復測完畢并確定成果可用后,測量組根據(jù)隧道縱斷面設計線、隧道洞軸線及明暗洞開挖輪廓線，設置控制噴射混凝土厚度的標志，一般采用埋設鋼筋頭做標志，亦可在噴射時插入長度比設計厚度大5cm的鐵絲，每1～2m設一根，作為施工控制用,并布置好樁點、作好測量交底.3.3試驗技術(shù)準備在開工前試驗室應對用于隧道噴射混凝土的材料進行現(xiàn)場取樣進行各項試驗，并做噴射混凝土配合比，試驗項目要滿足相關(guān)的規(guī)范及標準要求的規(guī)定。噴混凝土配合比經(jīng)監(jiān)理工程師審批，進場原材料檢驗合格。試驗室應及早將試驗的原始資料整理匯總,對于不合格的材料禁止在工程施工中使用.3。4外業(yè)準備施工場地的平整,水、風、電的設置，施工測量與放樣.噴射混凝土施工所需的材料、機械均已進場。設置控制噴射混凝土厚度的標志.施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。檢查斷面尺寸，欠挖部分處理。3.5施工人員及機械準備（單洞口）3.5。1施工人員配備施工人員配備表人員數(shù)量備注現(xiàn)場負責人1技術(shù)主管1現(xiàn)場技術(shù)人員1安全員1電工1攪拌、噴護作業(yè)人員153。5.2施工機械配備施工機械配備表機具數(shù)量備注攪拌機2噴射機24。隧道噴射混凝土施工的一般規(guī)定4。1噴射混凝土施工采用濕噴工藝，各別地段潮濕地方采用潮噴，不得采用干噴工藝。4.2噴射混凝土配合比,應通過試驗確定并滿足設計強度和噴射工藝的要求。4.3噴射混凝土作業(yè)應符合下列規(guī)定：當噴射作業(yè)分層進行時，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行?；旌狭蠎S拌隨噴。噴射混凝土回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。4.4噴射混凝土應適時進行養(yǎng)護，隧道內(nèi)環(huán)境溫度低于5℃時不得灑水養(yǎng)護。4.5噴射混凝土作業(yè)安全與防護應符合下列規(guī)定：應檢查和處理支護作業(yè)區(qū)危石，施工機具應布置于安全地帶。施工用作業(yè)臺架應牢固可靠，并應設置安全欄桿.施工時，非作業(yè)人員不得進入噴射作業(yè)區(qū)，噴嘴前禁止站人。作業(yè)區(qū)粉塵濃度必須符合本規(guī)范規(guī)定.作業(yè)人員應戴防塵口罩、防護鏡、防護帽等勞保用品。噴射作業(yè)完成后，應及時清洗機具.5。隧道噴射混凝土施工要點及規(guī)定5.1原材料要求水泥噴射混凝土應優(yōu)先采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,水泥型號符合設計要求，并按規(guī)定對進場水泥進行檢驗。粗、細骨料粗骨料應采用堅硬耐久的碎石或卵石，當使用堿性速凝劑時，不得使用含有活性二氧化硅的石料。噴射混凝土中的石子最大粒徑不宜大于13.2mm，骨料級配宜采用連續(xù)級配。按重量計含泥量不應大于2％.細骨料應采用堅硬、耐久的中砂或粗砂，細度模數(shù)應大于2.5，粒徑大于4。75mm的河沙或機制砂，含泥量不應大于5％。外加劑應對混凝土的強度及圍巖的粘結(jié)力基本無影響;對混凝土和鋼材無腐蝕作用；對混凝土的凝結(jié)時間影響不大（除速凝劑和緩凝劑外）;吸濕性差,易于保存；不污染環(huán)境，對人體無害.速凝劑噴射混凝土宜采用液體速凝劑。在使用速凝劑前，應做水泥的相容性試驗及水泥凈漿凝結(jié)效果試驗,嚴格控制摻量,并要求初凝時間不應大于5min，終凝不應大于10min.水水質(zhì)應符合工程用水的有關(guān)標準,水中不應含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì).一般應采用飲用水，不得采用污水、pH值小于4的酸性水和硫酸鹽含量超過水質(zhì)量的1％的水。。6.2配料拌合：按試驗確定的配合比準確計量砂、石料、水泥、水、減水劑及防水劑投入拌合設備。攪拌時間根據(jù)實驗確定,且不小于2min。石料、砂、水泥、減水劑、防水劑、水的計量誤差滿足如下要求。水膠比:根據(jù)噴射混凝土強度由試驗確定，宜控制在0.4～0.5之間;用水量：根據(jù)混凝土坍落度要求確定(采用減水劑時可降低用水量）;膠凝用量：根據(jù)水膠比和用水量計算確定,但不宜小于400mg/m3；砂率:應為45～60％；和易性：噴射混凝土拌合物應無離析和泌水、粘聚性好;早期強度：按照《回彈法測試混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》測試噴射混凝土早期強度時，其24h抗壓強度應不低于10MPa6。3拌合料輸送：拌合好的濕噴混凝土料，采用混凝土輸送車送至濕噴機,在輸送過程中要特別防止混凝土的離析。6。4基巖面清理：在噴射混凝土之前，對基巖面進行徹底的清理。采用高壓水沖洗,對于遇水易潮解、泥化的巖層采用高壓風沖洗.6.5檢查機具設備和風、水、電等管線，濕噴機就位,并試運轉(zhuǎn)。選用的空壓機應滿足噴射機工作風壓和耗風量的要求；壓風進入噴射機前必須進行油水分離;輸料管應能承受0.8MPa以上的壓力，并應有良好的耐磨性能。6.6對有滴水、淋水、出水點等處的受噴面采用鑿槽、埋管等方法進行引導疏干處理。受噴面有涌水、滲水或潮濕的巖面，噴射前應按不同情況進行處理。①大股涌水宜采用注漿堵水后再噴射混凝土。②小股水或裂隙滲漏水宜采用巖面注漿或?qū)Ч芤藕笤賴娚浠炷?③大面積潮濕的巖面宜采用粘結(jié)性強的混凝土，如添加外加劑、摻合料以改善混凝土的性能。6.7噴射混凝土原材料先檢驗合格后才能使用，速凝劑應妥善保管，防止受潮變質(zhì)。嚴格控制拌合物的水灰比，經(jīng)常檢查速凝劑注入的工作狀況。噴射混凝土的坍落度宜控制在8～13cm，過大混凝土會流淌，過小容易出現(xiàn)堵管現(xiàn)象。噴射過程中應及時檢查混凝土的回彈率和實際配合比。噴射混凝土的回彈率：側(cè)壁不應大于15%，拱部不應大于25%.6.8噴射混凝土拌合物的停放時間不得大于30min。6。9必須在隧道開挖后及時進行施作。噴混凝土厚度應預埋厚度控制標志，嚴格控制噴射砼的厚度.一般采用埋設鋼筋頭做標志，亦可在噴射時插入長度比設計厚度大5cm的鐵絲，每1～2m設一根，作為施工控制用。6.10噴射前應仔細檢查噴射面，如有松動土塊應及時處理。噴射機應布置在安全地帶,并盡量靠近噴射部位，便于掌機人員與噴射手聯(lián)系，隨時調(diào)整工作風壓.6。11噴射完成后應檢查噴射混凝土與巖面粘結(jié)情況，可用錘敲擊檢查。同時測量其平整度和斷面，并將此斷面與開挖斷面對比，確認噴射砼厚度是否滿足設計和規(guī)范要求。當有空鼓、脫殼時，應及時鑿除，沖洗干凈進行重噴,或采用壓漿法充填。6.12在噴射側(cè)壁下部時，需將上半斷面噴射時的回彈物清理干凈，防止將回彈物卷入下部噴層中形成“蜂窩”而降低支護強度。6。13經(jīng)常檢查噴射機出料彎頭、輸料管和管路接頭，發(fā)現(xiàn)問題及時處理.管路堵塞時，必須先關(guān)閉主機,然后才能進行處理。6。14噴射完成后應先關(guān)主機，再依次關(guān)閉計量泵、震動棒和風閥，然后用清水將機內(nèi)、輸送管路內(nèi)殘留物清除干凈。6.15噴射混凝土冬期施工時，洞口噴射混凝土的作業(yè)場合應有防凍保暖措施；作業(yè)區(qū)的氣溫和混合料進入噴射機的溫度均不應低于5°C；混凝土強度未達到6MPa前,不得受凍。6.16噴射混凝土的養(yǎng)護：混凝土噴射終凝2h后,應采用養(yǎng)護臺架進行濕潤養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于7d；黃土或其它土質(zhì)隧道，以噴霧養(yǎng)護為宜,防止噴水過多軟化下部土層；隧道內(nèi)環(huán)境氣溫低于5℃時,不得進行噴水養(yǎng)護.6.噴射混凝土施工工藝6.1噴射混凝土施工順序：施工準備斷面檢查清理基面埋設檢測標識樁噴混凝土養(yǎng)護6.2工藝流程噴混凝土施工工藝流程見圖6—2。7.隧道噴射混凝土施工質(zhì)量檢驗標準7.1隧道噴射混凝土實測項目表10。7。2

噴射混凝土支護實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1噴射混凝土強度（MPa)在合格標準內(nèi)

按設計及規(guī)范要求2噴層厚度（mm）平均厚度≥設計厚度；檢查點的60％≥設計厚度；最小厚度≥0。5設計厚度，且≥50鑿孔法或雷達檢測儀：每10m檢查一個斷面，每個斷面從拱頂中線起每3m檢查1點3空洞檢測無空洞，無雜物

鑿孔或雷達檢測儀：每10m檢查一個斷面，每個斷面從拱頂中線起每3m檢查1點注：發(fā)現(xiàn)一處空洞本分項工程為不合格。7.2外觀鑒定無漏噴、離鼓、裂縫、鋼筋網(wǎng)外露現(xiàn)象，不符合要求返工處理.施工準備受噴面處理埋設噴層厚度標釘施工準備受噴面處理埋設噴層厚度標釘初噴混凝土作業(yè)補噴、調(diào)整配合比機具到位結(jié)束復噴混凝土作業(yè)不合格隱蔽檢查合格接通風水電、試機原材料進場檢驗自動計量攪拌混凝土攪拌車運輸噴料圖6—2噴射混凝土施工濕噴工藝8.質(zhì)量控制8。1質(zhì)量控制措施8.1。1按照施工工藝施工,嚴格執(zhí)行濕噴操作規(guī)程。8。1.2請濕噴機廠家進行現(xiàn)場培訓、指導,按照濕噴機操作方法進行嚴格執(zhí)行.8。1。3對于原材料進貨,由試驗部門進行進場前試驗，不合格材料一律不得進場。8.1.4制定質(zhì)量保證體系，抓好每一環(huán)節(jié)、每一步驟的監(jiān)控，并責任到人，狠抓落實。8.1.5每次噴射作業(yè)前,做好人員、機具、物資、技術(shù)、測量、試驗、運輸?shù)葴蕚涔ぷ鳌?。1.6施工技術(shù)人員對噴射作業(yè)環(huán)節(jié)進行認真檢查（內(nèi)容包括：噴層厚度、噴層與受噴面粘結(jié)情況、噴射作業(yè)中各種參數(shù))，嚴格把關(guān)。8。2施工質(zhì)量要求材料必須滿足規(guī)范或設計要求。噴射前要檢查開挖斷面的質(zhì)量，處理好超欠挖。噴射前，巖面必須清潔。噴射混凝土支護應與圍巖緊密粘接,結(jié)合牢固，噴層厚度應符合要求，不能有空洞，噴層內(nèi)不容許添加片石和木板等雜物，必要時應進行粘結(jié)力測試。噴射混凝土嚴禁掛模噴射,受噴面必須是原巖面。支護前應做好擇水措施，對滲漏水孔洞、縫隙應采取引捧、堵水措施,保證噴射混凝土質(zhì)量。9.施工安全要求及措施施工用作業(yè)臺架應牢固可靠,并應設置安全欄桿；應定期檢查電源線路和設備的電器部件，確保用電安全,電線包皮應完好，開關(guān)應裝在固定閘刀盒內(nèi);施工中應經(jīng)常檢查輸料管、接頭的磨損情況，當有磨損、擊穿或松脫等現(xiàn)象時應及時處理；施工中檢修機械或設備故障時，必須在斷電、停風條件下進行,檢修完畢向機械設備送電送風前必須事先通知有關(guān)人員;噴射手應控制好風壓、噴射距離，避免回彈骨料傷人。當采用加大風壓處理堵管事故時,應先關(guān)機將輸料管順直，緊按噴嘴，噴嘴前方不準站人,疏通管路的工作風壓不得超過0.5MPa；安全員應隨時觀察地質(zhì)變化，發(fā)現(xiàn)有松動滑塊現(xiàn)象,應立即撤離工作面；非施工人員不得進入正進行噴射的作業(yè)區(qū)，施工中噴嘴前嚴禁站人；噴射作業(yè)人員應帶防塵口罩、防護帽、防護眼鏡、防塵面具、防塵工作服，雨靴，橡膠手套等防護用具，作業(yè)人員應避免直接接觸堿性液體速凝劑，不慎接觸后應立即用清水沖洗；噴射混凝土結(jié)束后，應及時對機具進行清洗，避免堵管炸裂傷人。10.環(huán)境保護要求臨時設施建設盡量少占或繞避良田、林地，保護好原有樹木及地表植被.臨時用地范圍的耕地采取措施復耕。洞里外施工場地修筑臨時排水設施保證排水暢通。工地廢水,攪拌機、噴射機清洗水泥漿等排放前先經(jīng)沉淀池，并采取必要的凈化措施處理達標后方可排放。速凝劑應采用不污染環(huán)境，對人體無害的合格產(chǎn)品。噴射混凝土施工作業(yè)人員需穿戴防護工作服.施工作業(yè)產(chǎn)生的污水應經(jīng)過沉淀池沉淀，并經(jīng)凈化處理，符合環(huán)保部門要求后排放;生產(chǎn)、生活中的廢棄物及時處理運到當?shù)丨h(huán)保部門指定的地點棄置。目錄TOC\o”1—3”\u1。編制依據(jù)—1-2。隧道設計技術(shù)指標—1—3。工程概況-1—4。主要施工機械及人員配備—2-4。1.人員配備（見表2)-2-4。2.材料(見表3）—3—4。3。施工機械配備（見表4）-3—5。施工方案及施工方法—3—5。1.隧道路面工序劃分—3-5.2。C15整平層施工—4—5。3。路面施工的前提條件-4-5。4。水泥混凝土路面施工方法—4-5.4.1。水泥混凝土面層施工流程-5-5。4.2。測量放樣-5-5.4。3。模板安裝與拆除-5—5。4.4.混凝土拌合物攪拌-5-5。4.5?；炷吝\輸-6—5.4。6.混凝土的布料—7—5。4.7。鋼筋安裝-7—5。4。8.混凝土振搗-7-5.4。9.混凝土整平-8—5。4。10。接縫施工—8—5。4.11。混凝土飾面-9-5.4。12?；炷谅访婵碳y、鋸縫、填縫施工—9—5。4。13.攤鋪面板厚度控制—9—5。4.14?？够瑯?gòu)造施工—9—5.4.15。混凝土路面養(yǎng)生-9-5.4.16.灌縫-10-5.4。17。隧道水泥混凝土路面施工工藝—10-6.水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制措施-12-6.1.水泥混凝土路面易出現(xiàn)的問題—12-6。1.18。隧道水泥混凝土路面板塊施工后容易出現(xiàn)斷板現(xiàn)象—12—6。1。19.水泥混凝土路面施工中平整度很難達到規(guī)范要求-12-6.1。20。水泥混凝土板表面脫皮、裂紋,強度達不到設計及相關(guān)規(guī)范要求-12-6。2.水泥混凝土路面施工中質(zhì)量控制措施—13—7。質(zhì)量控制指標及檢測頻率和方法-13-7.1.質(zhì)量控制指標—13—7.2.檢測頻率和方法—13-8.質(zhì)量保證體系及措施-14-8.1。質(zhì)量保證組織機構(gòu)—14—8.1。1。質(zhì)量保證組織機構(gòu)—14-8.1。2。質(zhì)量保證組織機構(gòu)領(lǐng)導小組—14—8。2.施工測量組織機構(gòu)-14—8。3.質(zhì)量保證措施—15-9。施工生產(chǎn)安全保證體系及措施—16—9.1.安全管理組織機構(gòu)-16-9.2。安全保證措施-16—9.3.施工安全應急預案及措施—17—9。3.1.指揮系統(tǒng)—17-9.3.2.突發(fā)事件的緊急預案—17—10.環(huán)境保護組織機構(gòu)及措施—17-10。1。環(huán)境保護組織機構(gòu)-17-10.2.環(huán)境保護各項措施-18—10。2。1.文明施工—18—10。2。2。環(huán)境保護—18—10.2。3。固體廢棄物處治措施—19-D4合同段隧道路面專項施工方案編制依據(jù)（1）四川達陜高速公路有限責任公司提供的《招標文件》（項目專用本）、圖紙及招標補遺書;（2)兩階段施工圖紙及工程數(shù)量。（3）《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（交公路發(fā)[2003年］94號）（4）國家、交通部及有關(guān)部委頒發(fā)的現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程及驗收標準；（5）我單位在類似地區(qū)公路施工方面的經(jīng)驗和擬投入本合同工程的生產(chǎn)資源.（6）其他有關(guān)文件、協(xié)議及規(guī)定。隧道防火涂料設計技術(shù)指標項目單位技術(shù)指標在容器中的狀態(tài)經(jīng)攪拌后呈均勻稠厚液體，無結(jié)塊耐火性涂層厚度mm20±2耐火時間h≥2干燥時間h≤24粘結(jié)強度MPa≥0。1耐水性h經(jīng)720小時試驗后，涂層布開裂、起層、脫落、允許輕微發(fā)脹和變色耐酸性h經(jīng)360小時試驗后,涂層布開裂、起層、脫落、允許輕微發(fā)脹和變色耐堿性h經(jīng)360小時試驗后，涂層布開裂、起層、脫落、允許輕微發(fā)脹和變色干密度Kg/m3≤800耐凍融循環(huán)性次經(jīng)15小時試驗后，涂層布開裂、起層、脫落抗沖擊性能次≥3抗壓強度MPa≥1.2耐冷熱循環(huán)性次經(jīng)15小時試驗后，涂層布開裂、起層、脫落耐濕熱性h經(jīng)720小時試驗后，涂層布開裂、起層、脫落熱導性W≤0.116工程概況本合同段共有隧道四座，其中紅巖灣隧道兩座，紅巖灣隧道設計為單洞分離式隧道，屬于特長隧道，左線隧道起訖樁號為LK7+487.4,LK10+739。733，隧道全長3252。333；右線隧道起訖樁號為K7+477，K10+788.343，隧道全長3311.343。梨樹灣隧道共計兩座，設計為單洞分離式隧道，屬短隧道，左線起訖樁號為LK11+487、LK11+888,隧道長度為401m，右線隧道起訖樁號為K11+518、K11+875,隧道全長為357m.隧道路線平縱面指標表見表1.隧道路線平縱面指標表表1序號隧道名稱線位起訖樁號長度（m）洞內(nèi)路線線形縱坡℅平曲線1紅巖灣隧道左線LK7+487.4—LK10+739。7333252。333—2。95—1。44R—㏄/1450/㏄/1420/㏄右線K7+477—K7+788.3433311.343—2.95-1。44R-㏄/1500/㏄/1420/㏄2梨樹灣隧道左線LK11+487-LK11+888401-2.4—2.4R-4000/560右線K11+518—K11+875357-2.4—2。4R-2800/560根據(jù)設計文件要求,隧道洞內(nèi)路面采用水凝混凝土剛性路面。紅巖灣隧道洞口段400米，采用復合式路面,路面結(jié)構(gòu)為：4cm細粒型改性瀝青混凝土AC+6cm中粒型改性瀝青混凝土AC-20下面層+隧道防水粘結(jié)層+24cm水泥混凝土,15～20cmC20水泥混凝土基層+10cmC15混凝土調(diào)平層（無仰拱地段）.瀝青均采用聚合物改性瀝青。紅巖灣隧道洞內(nèi)段采用水泥混凝土路面。路面結(jié)構(gòu)為26cm水泥混凝土+15~20cmC20水泥混凝土基層+10cmC15水泥混凝土調(diào)平層（無仰拱地段）.人行橫洞路基路面為15cmC15水泥混凝土層(包括面層及調(diào)平層）;車行橫洞路面為：20cmC35水泥混凝土面層+10cmC15水泥混凝土調(diào)平層（無仰拱地段）。附件1：隧道洞內(nèi)路面設計圖主要施工機械及人員配備人員配備（見表2）工作名稱工作內(nèi)容人員配備測量放線測量、放線、復核3人

攪拌上料、攪拌操作人員1人，上料6人運輸

砼運輸運輸車司機5人攤鋪

振搗、抹平等共計10人養(yǎng)護養(yǎng)護

1人施工技術(shù)

技術(shù)管理3人試驗檢測試驗檢測1人材料（見表3)材料名稱材料規(guī)格材料產(chǎn)地水泥達州海螺水泥砂0-4.75mm胡家壩料場粗集料4。75—胡家壩料場16-31。5mm胡家壩料場拌合用水飲用水官渡施工設備配備(見表4)序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量1振搗器42刻紋機23發(fā)電機200KW/150KW24電焊機315、50035切筋機GJ3216彎筋機GW4017三輥軸攤鋪機械28平板振動夯B1821-H19路面切縫機210運輸罐車511裝載機112灑水車5~8t113全站儀114水準儀蘇州一光DSZ2115鋼直尺5m616水泥砼標準養(yǎng)護箱117抗折試模218壓力試驗機219震實臺120水泥試驗設備1施工方案及施工方法隧道路面工序劃分洞內(nèi)路面在隧道襯砌施工完成以后，先從紅巖灣隧道左線進出口交接位置向左線出口方向施工。路面砼鋪筑分幅分塊進行.水泥混凝土路面施工工序包括：路面基層施工養(yǎng)護；測量放樣；模板安裝、傳力桿的支座、安裝；混凝土生產(chǎn)運輸、攤鋪、搗固；路面表面平整;切縫、刻紋、嵌縫、養(yǎng)生等.C15整平層施工C15混凝土整平層為15cm，混凝土整平層作為路面的持力層，且連接碎石和基巖.受力上是起著承上啟下的作用，質(zhì)量的好壞直接影響到路面的質(zhì)量，為保證整平層有良好的穩(wěn)定性，足夠的強度和合適的剛度,施工中應注意：(1）C15砼配合比：施工時嚴格按照設計配合比，同時控制好骨料，此為整平層密實度的關(guān)鍵。(2）整平層必須振搗密實，表面平整,與路面的坡度一致，施工中每5m掛線一處，并時時拉線檢查，嚴格控制表面高程,保證面層有足夠的厚度。路面施工的前提條件（1）路面基層施工完成，經(jīng)檢查，其集合尺寸，標高、縱橫向坡度等應符合設計及規(guī)范要求，表面干凈,排水通暢,且經(jīng)過了必要的養(yǎng)生,養(yǎng)生期不得小于7d。（2）中線、水平控制點布設準確合理，測量施工放樣細致到位。基層檢查合格后，進行了測量放樣，安裝20m一個中線樁恢復了中線樁,并放出待施工節(jié)塊的支模邊線；標高由邊線周圍明確測量放出的基準點控制.(3）砼的配合比設計滿足設計配合比要求，路面施工方案及分項開工報告已申報并批復，技術(shù)交底及崗前培訓工作已完成。(4）模板制作已完成，其強度和剛度滿足規(guī)范要求,表面平整，拼裝誤差等符合規(guī)范及設計要求。(5）砼拌合站、運輸車、攤鋪機、振搗器及路面切縫機，刻紋機等機械設備性能先進，配套合理，運轉(zhuǎn)正常.(6）水泥、沙、石料等砼原材料質(zhì)量合格，數(shù)量滿足施工需求。路面中預埋的鋼筋網(wǎng)、拉桿、傳力桿等規(guī)格、數(shù)量滿足施工需要。（7）施工作業(yè)區(qū)段的照明、供水等滿足施工需要.水泥混凝土路面施工方法本合同段隧道路面面層施工采用小型機組（三輥軸機組）鋪筑，隧道路面全寬(8.75m）采用一次鋪筑。水泥混凝土面層施工流程施工前準備工作測量放樣模板安裝混凝土攪拌運輸混凝土攤鋪混凝土振搗縱縫拉桿設置三輥軸整平接縫施工路面的修整抗滑構(gòu)造縫的施工鋸縫、填縫混凝土養(yǎng)生.測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工前的一項首要工作.項目部技術(shù)人員根據(jù)設計圖紙放出線路中心及邊線，測量中一般直線段每l0m放出邊樁及標高,曲線段加密,每5m放樁，同時在設脹縫、縮縫、橫向傳力桿位置（每5m)各設一對邊樁,以便準確定位。樁點采用中l(wèi)2鋼筋加設．在鋼筋樁上將標高控制線準確標記，測設時臨時水準點設于隧道邊墻,施工中禁止擾動導向線,特別是正在攤鋪作業(yè)時,嚴禁碰撞.導向線振動厲害時,停止施工作業(yè),防止出現(xiàn)波狀路面。模板安裝與拆除紅巖灣隧道洞內(nèi)路面面層設計厚度26cm,紅巖灣隧道洞口段行車方向400m及梨樹灣隧道路面面層設計厚度為24cm，紅巖灣隧道車行橫洞路面面層設計厚度20cm，紅巖灣隧道人行橫洞路面面層設計厚度15cm.路面兩側(cè)模板采用工字鋼安裝,在使用前對模板進行一次全面檢測，模板按尺寸要求安裝，保證路面寬度及標高準確，模板頂面應與路面設計標高齊平，最大誤差要求控制在2mm內(nèi)，模板相接處采用電焊連接，保證相鄰模板之間平整，模板側(cè)面加設橫撐支撐在隧道邊墻腳，加設間距一般為1～2m,模板與基層及模板之間空隙應采用砂漿填實，以防漏漿。當混凝土抗壓強度不小于8.0Mpa時方可拆模。達不到要求，不能拆除端模時,可控出一塊面板，重頭起頭攤鋪。拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土,也不能造成傳力桿和拉桿松動或變形.拆模時要使用專用工具，不得錘擊拆模?；炷涟韬衔飻嚢韪鶕?jù)規(guī)范要求，結(jié)合現(xiàn)場實際采用的攤鋪機械。攪拌設備擬采用兩臺50m3／h強制式攪拌機，生產(chǎn)能力控制在80m3／h。配料設備采用電子自動稱量三料斗配料機。(1）原材料質(zhì)量a、水泥，宜采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。其熟料礦物組成和物理力學性能應分別符合GB176—96和GB175-1999的規(guī)定。b、細集料，應采用級配良好的中砂，細度模數(shù)宜在2．5以上。為了提高其耐磨性,小于0.08mm的顆粒不應該超過3％.c、粗集料，應質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈。最大直徑不大于40mm,且符合規(guī)范的級配.d、外加劑。為改善新拌砼的工作性，可視工程需要適量摻加減水劑、調(diào)凝劑或引氣劑，但應注意外加劑與所用水泥的適應性。使用中必須解決好外加劑的可共溶性、分層和沉淀等問題。使用外加劑的混凝土28d收縮率比不大于120％為宜。e、接縫料，接縫板應具有一定的彈性，在施工時不變形且耐腐蝕。填縫料應采用與砼板壁黏結(jié)力強、回彈性好、不溶于水和不滲水、高溫不溢、低溫不脆的耐久性材料。接縫板中的軟木板，加熱式施工填料中的聚氯乙稀膠泥和常溫式施工中M880建筑密封膏以及像脂改性瀝青性能較優(yōu)，可優(yōu)先選用。f、水。砼拌和、養(yǎng)生可采用飲用水.非飲用水經(jīng)化驗，符合要求時也可采用.（2）配料機使用前，應對其自動稱量系統(tǒng)進行標定，使其稱量偏差控制在水泥±1％，粗細集料±2％，水±1％，以滿足配合比的要求。(3）根據(jù)拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間，試拌和采用拌和時間控制在80s/盤~100s/盤。攪拌前應先檢查攪拌設備的各機構(gòu)是否運轉(zhuǎn)正常。并根據(jù)實驗室提供的配料單將各材料數(shù)據(jù)輸入攪拌設備微機內(nèi),在接到前方通知后進行攪拌。進料后，邊攪拌邊加水并視天氣情況實時測定粗細集料的含水量，及時調(diào)整用水量。攪拌時間為40～55s。(4）外加劑應采用稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應從拌合加水量中扣除.（5）配合比設計應滿足塌落度、抗彎(拉）強度、工作性、耐久性、經(jīng)濟性等基本要求。主要是選好水灰比、用水量和砂率等幾個參數(shù)。而坍落度的控制除了在拌和站要掌握好用水量之外，還應能準確地計算出運輸過程中的坍落損失.混凝土運輸（1）運輸混凝土采用8t自卸汽車，根據(jù)現(xiàn)場實際情況及運輸距離,確定余數(shù)車輛為5輛,要求自卸汽車后擋板應關(guān)閉緊密,運輸時不漏漿撒料,車廂底板應平整光滑.（2)運送混凝土的車輛裝料前,應清潔廂底，灑水潤壁，排干積水.裝料時,自卸汽車應挪動車位，防止離析，攪拌站漏卸料落差不得大于2m。在運輸過程中要保證不漏漿、不變干、不離析，卸料時盡量不要堆積太高，卸料高度不應超過1。5m。混凝土的布料（1）混凝土拌合物攤鋪前，經(jīng)測量人員和自檢人員對模板的間隔、高程、板厚、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整潤濕情況，以及傳力桿裝置等進行全面檢查.檢查合格后方可鋪筑混凝土。(2)混凝土攤鋪工藝流程布料→密集排振→拉桿安裝→人工布料→三輥軸整平→（真空脫水）→精平飾面→拉毛→切縫→養(yǎng)生→(硬刻紋）→填隙。(3)混凝土攤鋪要求混凝土攤鋪成型采用三輥軸混凝土攤鋪整平機，攤鋪混凝土前檢查模板位置、高程、支架穩(wěn)固、模板側(cè)面涂脫模劑。鋪筑混凝土前，基層頂面必須清掃干凈并保持濕潤狀態(tài),不得有積水。三輥軸機組鋪筑面層，必須設有專人指揮車輛均勻卸料，布料應與攤鋪速度相適應。坍落度為10～30mm的拌和物，松輔系數(shù)暫定為1。12～1.25。準確的松輔系數(shù)通過試驗段確定，單必須滿足設計及規(guī)范要求。附件2:隧道路面試驗段分項工程開工報告審批單為準確地估計卸料位置,必須有專人指揮車輛卸料。采用小型挖掘機或裝載機進行初攤布料，布料盡量使混凝土在攤鋪寬度內(nèi)，厚度較均勻，中間可高一點，布料高度一般以高出成后的路面6～10cm為宜。鋼筋安裝隧道洞內(nèi)緊急停車帶異形板角采用雙層鋼筋網(wǎng)補強，安放雙層鋼筋網(wǎng)片，上下兩層鋼筋網(wǎng)片采用架立筋扎成骨架后一次安放就位.安放角隅鋼筋時,先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應比鋼筋設計位置預加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住.安放邊緣鋼筋時，先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌合物,拍實至鋼筋設置高度,然后安放邊緣鋼筋,在兩端彎起處，用混凝土拌合物壓住。混凝土振搗混凝土拌和物布料長度大于10m時,可開始振搗作業(yè)，采用4根插人式振搗棒與平板式振搗器組合振搗,振搗棒組間歇插入振搗時,每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1。5倍，并不得大于500mm，振搗時間一般為15～30s；振搗器在每位置振搗的保持時間，以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，不能過振，振搗過程中遇有鋼筋處應避讓，以防鋼筋變位?；炷琳饺佪S整平機按作業(yè)單元分段整平,作業(yè)單元長度一般為20～30m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不超過15min.三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面5～20mm,過高時應鏟除,過低應及時補料.三輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，分別滾壓2~3遍。在三輥軸整平面作業(yè)時,專人處理軸前料位的高低情況，過高時,應鋪以人工鏟除，軸下有間隙時，應使用混凝土找補.滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板,用整平軸前后靜滾整平,直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。表面砂漿厚度宜控制在4±1mm。三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄.為保證質(zhì)量,應人工檢查攤鋪機攤鋪過的路面并及時對有缺陷的部分進行修整抹平其方法是在攤鋪機上掛一個行駛在水溝蓋板上的工作橋，距離抹平器5m左右，可供工人在橋上進行手工用木塊抹面精平,在橋上掛一塊粗布（用較細的麻袋片效果最佳，每2h更換一次,取下的清洗干爭復用）來掃掉抹平器留下的魚鱗紋兩邊，30—50cm路面范圍主要由專業(yè)技工整平。精平提漿后，先用木抹揉壓,再用鐵抹磨光,然后進行清邊整縫，清除粘漿,修補缺邊、掉角，應使用抹刀將抹面機留下的痕跡抹平，精平飾面后的面板表面應無抹面印痕，致密均勻,無露骨.平整度采用3m直尺檢測，應不大于3mm。接縫施工本合同段隧道路面面板橫向縮縫間距為5m縱向縮縫設在路面中心線，根據(jù)設計圖紙只在隧道洞口位置及復合式路面和混凝土路面銜接位置設置脹縫各一道,在縮縫及脹縫處均設Φ32傳力桿。脹縫施工：脹縫的施工按照設計圖紙要求嚴格施工,先加工好脹縫鋼筋支架，傳力桿無涂瀝青的一端焊接在支架上，接縫板夾在兩支架之間。支架在布料前提前固定。脹縫在砼硬化前即剔除脹縫板上部的砼,嵌人2cm的木條，修整好表面在填縫時鑿去木條?？s縫施工：縮縫采用傳力桿插人裝置將傳力桿準確定位，采用假縫拉桿型.施工縫:每次攤鋪結(jié)束或因故中斷停鋪，或攤鋪中斷時間超過30min時，設置橫向施工縫?？p的位置盡量與脹縫或縮縫重合，并與線路中線垂直。橫向施工縫采用焊接牢固的鋼制端頭模板，模板上按設計要求預留傳力桿預埋孔。混凝土飾面混凝土整平時,嚴禁采用撒水泥灰或純砂漿找平，混凝土整平后，采用旋轉(zhuǎn)抹面機密實精平飾面兩遍?；炷谅访婵碳y、鋸縫、填縫施工混凝土路面抗滑構(gòu)造縫采用刻紋機硬刻紋,刻紋深度3mm，紋寬3mm，紋間距15mm，當混凝土的強度達到設計強度的40﹪以后開始刻紋，刻紋完成后用水將路面沖洗干凈并恢復養(yǎng)生.縮縫采用鋸縫機全部硬切縫，隧道內(nèi)鋸縫一般在混凝土澆筑完后3d左右開始，鋸縫時間過早可造成混凝土掉塊、脫皮等現(xiàn)象，鋸縫時間過遲會造成混凝土面板斷板現(xiàn)象。鋸縫完后應及時組織填縫，填縫時保持縫內(nèi)清潔，縫內(nèi)、槽口干燥。填縫采用常溫施工式，施工使用專用工具，先填入多孔泡沫塑料柔性背襯材料，再填縫.填縫后進行養(yǎng)生。攤鋪面板厚度控制厚度控制主要是在攤鋪前的導向線上進行，由于隧道內(nèi)交叉施工,人員復雜，對水準點的保護比較困難。在這種環(huán)境下，只有對水準點進行加密才可保證準確性，在測導向拉線時，用3臺水準儀進行閉合，使得高程控制在2mm以內(nèi).同時還要檢測基層的平整度和穩(wěn)定性，使混凝土的收縮變形基本一致?？够瑯?gòu)造施工攤鋪完畢或精整平表面后，采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽，為降低噪聲宜采用非等間距刻槽，尺寸宜為：槽深3mm～5mm,槽寬3mm，槽間距在12mm-24mm之間隨機調(diào)整.當面板抗壓強度達到40%后可開始硬刻槽,并宜在14d內(nèi)完成，硬刻槽機重量宜重不宜輕，一次刻槽最小寬度不應小于500mm，硬刻槽時不應掉邊角,亦不得中途抬起或改變方向，并保證硬刻槽到達面板邊緣?；炷谅访骛B(yǎng)生（1）采用薄膜覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生的初始時間以不壓壞細觀抗滑構(gòu)造為準，薄膜厚度應適合，寬度應大于覆蓋面60cm，兩條薄膜對接時,搭接寬度不應小于400rmm，養(yǎng)生期間應始終保持薄膜完整覆蓋,養(yǎng)生時間控制在14d—(2）混凝土板養(yǎng)生初期，嚴禁人、車輛通行，在達到設計強度40％后,行人方可通行。灌縫（1）采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石，凝結(jié)的泥漿等,再使用壓力不小于0．5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確保縫壁及內(nèi)部清潔、干燥,縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。（2）填縫材料采用瀝青橡膠，加熱到規(guī)定的溫度時進行灌縫,養(yǎng)生期控制在2h～6h,在灌縫料養(yǎng)生期間應封閉交通。（3)灌縫的形狀系數(shù)宜控制在2左右，灌縫深度宜為15mm～20mm，先擠壓嵌入直徑9mm～隧道水泥混凝土路面施工工藝隧道水泥混凝土路面施工工藝見圖1圖1隧道水泥混凝土路面施工工藝備料和混合料配比調(diào)整備料和混合料配比調(diào)整測量放樣支立模板和安裝鋼筋（拉桿和傳力桿）拌和混凝土運輸混凝土攤鋪混凝土振搗混凝土提漿、刮平鋪放過濾布與氣墊蒲膜吸墊機械抹平、抹光人工收面表面制毛（壓紋）機械鋸縫拆模、填縫制作混凝土試塊基層檢驗和整修養(yǎng)護水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制措施水泥混凝土路面易出現(xiàn)的問題隧道水泥混凝土路面板塊施工后容易出現(xiàn)斷板現(xiàn)象根據(jù)相關(guān)規(guī)范及驗評標準，高速公路中水泥混凝土面板的斷裂塊數(shù)不得超過評定路段混凝土板總塊數(shù)的0。2%。組鋪筑混凝土斷板原因主要如下：①施工縫及縮縫位置處理不好,施工縫傳力桿安裝位置不正確，起不到傳力效果.②縱向、橫向縮縫切縫施工時間太遲，切縫深度達不到設計深度，混凝土產(chǎn)生收縮裂縫導致面板斷裂。路面混凝土強度一般達到設計強度25％～30％時，即采用切縫機進行切割,切縫時要用水冷卻。③路面基層質(zhì)量達不到規(guī)范要求，產(chǎn)生不均勻沉降所致。④路面開通時間過早，路面混凝土還未達到設計強度要求即承受荷載.水泥混凝土路面施工中平整度很難達到規(guī)范要求根據(jù)相關(guān)規(guī)范及驗評標準,采用平整度儀測定高速公路路面平整度時,規(guī)范要求路面平整度（標準差)≤1.2mm，而實際施工中，局部段落路面平整度很容易達不到規(guī)范要求，主要原因如下：①技術(shù)人員測量放線誤差偏大，直接影響路面平整度達不到標準,高速公路路面平整度一般要求3m直尺測量時每處最大誤差不超過3mm,這直接要求測量必須精準。②隧道內(nèi)施工光照一般較室外差，影響現(xiàn)場施工人員視線.③施工中模板加固不牢固，模板間不平順，施工人員及機械振動等原因使模板變形，模板頂面與振動梁間雜物未清理干凈，從而影響路面平整度。水泥混凝土板表面脫皮、裂紋，強度達不到設計及相關(guān)規(guī)范要求主要原因如下：①混凝土原材料控制不嚴,砂石料部分級配達不到要求,從而影響混凝土強度.②水泥混凝土路面施工中，混凝土運輸及停留時間較長,因路面混凝土設計坍落度較小(10～30mm），不能采用普通混凝土罐車運輸，采用自卸車運輸,混凝土在運輸及卸料后容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，從而影響混凝土強度，混凝土表面出現(xiàn)裂紋.③施工中混凝土搗固不充分，出現(xiàn)漏搗、過搗現(xiàn)象．從而影響混凝土質(zhì)量。④混凝土整面時采用純砂漿薄層找平，沒有及時進行混凝土養(yǎng)護，從而導致混凝土脫皮、裂紋。水泥混凝土路面施工中質(zhì)量控制措施在水泥混凝土路面施工中可采取以下質(zhì)量控制措施：①施工縫及縮縫位置施工是路面施工中關(guān)鍵薄弱地段，施工中應嚴格做好施工縫、縮縫及脹縫位置的處理，這些關(guān)鍵位置的傳力桿、預埋鋼筋等一定要按要求埋設準確，該處混凝土按要求振搗施工。②嚴格控制好路面施工所需原材料、路面混凝土為高標號高性能混凝土，混凝土抗折強度要求高，一般要求混凝土抗折強度≥5MPa，因此把關(guān)好原材料，嚴格控制好混凝土水灰比，保證混凝土拌合物和易性能，混凝土澆筑過程中嚴格按要求振搗，以防混凝土施工中產(chǎn)生離析現(xiàn)象，從而引起混凝土脫皮、開裂等現(xiàn)象發(fā)生。③加強現(xiàn)場技術(shù)人員及施工人員責任心，嚴格控制好現(xiàn)場測量，混凝土施工過程中勤復核,檢查樁點及模板是否變形或破壞，遇到問題及時解決。④混凝土施工完后，及時嚴格按要求進行混凝土養(yǎng)護，保證混凝土養(yǎng)護時間，一般養(yǎng)護時間不小于14d，混凝土刻紋、切縫、灌縫等施工應把握好施工時間，過早或過遲均影響混凝土結(jié)構(gòu)。不要提早開通路面,路面混凝土必須達到合格強度（28d強度)后方可開通。質(zhì)量控制指標及檢測頻率和方法堅持“質(zhì)量第一”,“企業(yè)信譽第一”，認真貫徹預防為主的質(zhì)量管理方針，在施工中嚴格檢查，防止一般質(zhì)量事故,杜絕重大質(zhì)量事故發(fā)生.質(zhì)量控制指標本分部工程施工質(zhì)量目標；做到“內(nèi)在質(zhì)量優(yōu),外在質(zhì)量美”，按交通部頒發(fā)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》為優(yōu)良工程，達到分項工程一次檢驗評定合格率100%，優(yōu)良率達95％以上,出精品，絕次品，爭創(chuàng)全優(yōu)工程質(zhì)量控制。檢測頻率和方法水泥混凝土面層實測項目項次檢查項目規(guī)定值和允許值檢查方法和頻率1拉彎強度（MPa)在合格標準之內(nèi)安質(zhì)量標準附錄C檢查2板厚度代表值—5安質(zhì)量標準附錄H檢查每車道2處合格值—103σ（mm）1。2平整度儀：全線每車道連續(xù)檢查，全線每100m，計算IRI（m/km）2.0最大間隙(mm)4抗滑構(gòu)造深度一般路段不小于0。7且不大于1。1特殊路段不小于0。8且不大于1。2鋪沙法，每200m檢查一處5相鄰板高度（mm)2抽測：每條脹縫2點，沒200m抽縱橫縫各兩條6縱橫縫順直度（mm)10縱縫20m拉線，每200m4處，橫縫沿板寬拉線，每200m4處。質(zhì)量保證體系及措施我項目部為確保在合同期內(nèi)完成紅巖灣隧道進口施工任務，特制定了如下的施工質(zhì)量組織機構(gòu)、測量組織機構(gòu)及各項施工質(zhì)量控制措施。質(zhì)量保證組織機構(gòu)質(zhì)量保證機構(gòu)是施工質(zhì)量管理的基礎(chǔ),我單位嚴格按照設計技術(shù)條款中有關(guān)質(zhì)量的要求及我公司“兌現(xiàn)合同承諾,留下時代精品”的質(zhì)量方針，專門成立了質(zhì)量保證組織機構(gòu)。質(zhì)量保證組織機構(gòu)項目部成立質(zhì)量保證領(lǐng)導小組：成立以工區(qū)長為組長,工區(qū)總工為副組長，各技術(shù)人員及施工隊參加的質(zhì)量保證組織機構(gòu)。質(zhì)量保證組織機構(gòu)領(lǐng)導小組組長：雷奉軍副組長:張紅雷成員：張書高、張紅雷、王良平、崔鵬亮、杜浩。施工測量組織機構(gòu)組長：雷奉軍副組長：李明博、張紅雷成員:楊世昌、張彥新、白新星。質(zhì)量保證措施（1)建立技術(shù)管理機構(gòu),健全技術(shù)保證體系；本項目部將建立以總工程師為首的系統(tǒng)技術(shù)管理網(wǎng)絡體系，實行技術(shù)人員崗位責任制，遂級責任到人,一級抓一級,確保技術(shù)工作的準確性，嚴密性與正確性。(2)推行現(xiàn)代化的技術(shù)管理，精心編制實施性施工組織設計。在保證工期的前提下，搞好資源配置