高速公路建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物影響的評(píng)價(jià)

高速公路建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物影響的評(píng)價(jià)

近年來，我國的高速公路建設(shè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)。2005年全國高速公路總里程已達(dá)3.5萬km,按照已經(jīng)批準(zhǔn)實(shí)施的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》,到2020年全國高速公路里程將達(dá)到8.5萬km。公路建設(shè)已成為我國基礎(chǔ)設(shè)施的投資熱點(diǎn)和重點(diǎn)。同時(shí),高速公路建設(shè)在一定程度上加劇了資源、環(huán)境和人口之間的矛盾,生態(tài)環(huán)境問題日益突出。隨著公路網(wǎng)不斷擴(kuò)大,生物棲息地的環(huán)境網(wǎng)卻被切斷了。研究人員前期從公路的建設(shè)期、運(yùn)營(yíng)期對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞與污染等方面作了大量研究,卻忽略了其對(duì)野生動(dòng)物最直接、最根本的影響。國外大量研究證明,公路分割野生動(dòng)物棲息地會(huì)造成動(dòng)物死亡、巢穴轉(zhuǎn)移、種群數(shù)量減少、基因交流受阻等負(fù)面影響,且該影響是不可逆的。鑒于此,筆者主要分析山區(qū)高速公路建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物造成的影響,提出野生動(dòng)物生存繁衍的定量評(píng)價(jià)方法及生存環(huán)境的定性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),從而為公路的環(huán)保設(shè)計(jì)提供參考。1高速公路建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物的影響1.1影響動(dòng)植物的自然環(huán)境高速公路的建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物的生存環(huán)境造成直接的不良影響。調(diào)查發(fā)現(xiàn),高速公路建設(shè)期由于施工開挖造成土壤侵蝕加劇而流失的大量土壤在下游地表水體(如河流、湖泊)沉積,沉積物覆蓋了水生生物的產(chǎn)卵和繁殖場(chǎng)所;高速公路建設(shè)導(dǎo)致部分地表植被被破壞成裸地,使河流改道或水文條件發(fā)生變化,有的工程項(xiàng)目還有可能使湖泊、池塘、水庫被毀,致使野生動(dòng)物的生存環(huán)境遭到破壞;公路施工中大量棄渣、垃圾不僅對(duì)公路兩側(cè)的動(dòng)物活動(dòng)場(chǎng)所產(chǎn)生影響,而且通過降雨、地表徑流和地下水物理化學(xué)作用,使有害物質(zhì)進(jìn)入地表水體和地下水,對(duì)動(dòng)物的生存環(huán)境造成污染;公路施工機(jī)械產(chǎn)生的廢氣、噪音和震動(dòng)對(duì)野生動(dòng)物的生活環(huán)境造成不同程度的污染,降低了動(dòng)物的生存環(huán)境質(zhì)量,而且炮聲和噪音影響野生動(dòng)物的生育和動(dòng)物幼子的成活率。根據(jù)調(diào)查,山鷹和灰頭雁在驚嚇過程中不會(huì)再產(chǎn)卵孵蛋。生存環(huán)境的破壞可能導(dǎo)致一些野生動(dòng)物種群的減少和消失。1.2環(huán)境和生態(tài)意識(shí)淡薄公路作為一種線性結(jié)構(gòu)會(huì)阻礙動(dòng)物在公路兩側(cè)的活動(dòng)。研究表明,局部的阻隔將影響動(dòng)物的正常遷徙、繁殖和覓食。某些野生動(dòng)物愛走同一條路線,稱為“天鵝效應(yīng)”,它是野生動(dòng)物的天性,例如狐貍、山貓、野兔等,修建道路和其他建筑物,阻斷了野生動(dòng)物有規(guī)律的捕食和活動(dòng)路線,嚴(yán)重影響這些種群的生存繁衍。而大范圍的阻隔效應(yīng)可阻礙動(dòng)物的基因交流,導(dǎo)致種群生存能力下降,種群?jiǎn)我换?。?duì)于珍稀物種來說,棲息地的阻隔和片段化、島嶼化將加劇該物種的減少甚至滅絕。高速公路建設(shè)的接近效應(yīng)使得原先人類難以到達(dá)或難以進(jìn)入的地區(qū)變得可達(dá)或易于進(jìn)入,這對(duì)野生動(dòng)物構(gòu)成巨大威脅。某些環(huán)境和生態(tài)意識(shí)淡薄的人,借機(jī)濫捕、濫殺,致使野生動(dòng)物大量減少。而且,高速公路建成后營(yíng)運(yùn)燈光、噪聲和汽車尾氣會(huì)直接干擾公路沿線動(dòng)物的正常活動(dòng),如云豹等肉食動(dòng)物對(duì)人為活動(dòng)最為敏感。大部分野生動(dòng)物都是晝伏夜出的,夜間車輛的強(qiáng)光照射會(huì)影響它們的視線;噪聲和汽車尾氣對(duì)水禽的覓食有明顯影響,一般草食動(dòng)物對(duì)噪聲的忍受能力高于食肉動(dòng)物,但不同草食動(dòng)物之間差異較大,有些物種的活動(dòng)可能受到干擾。尤其是一些珍奇鳥類,例如夜鶯和山燕,噪聲能使其產(chǎn)卵周期發(fā)生改變,產(chǎn)卵數(shù)量減少,孵出的幼雛產(chǎn)生畸形,抵抗力差,造成種群和數(shù)量逐年減少。另外,高速公路交通事故造成的動(dòng)物傷亡數(shù)量相當(dāng)大,致使野生動(dòng)物數(shù)量不斷減少。高速公路建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物的影響,除了以上分析的影響因素之外,其他影響因素還很多,都將對(duì)野生動(dòng)物的生存、發(fā)育、變異、退化、死亡等產(chǎn)生明顯影響,需要對(duì)野生動(dòng)物及其生境進(jìn)行積極監(jiān)測(cè),采取有力的保護(hù)措施。2野生動(dòng)物的監(jiān)測(cè)和評(píng)估2.1監(jiān)測(cè)內(nèi)容、方法和野生動(dòng)物分類2.1.1野生動(dòng)物的特性建設(shè)區(qū)野生動(dòng)物的監(jiān)測(cè)內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括:①野生動(dòng)物種類和種群數(shù)量;②野生動(dòng)物的地域分布狀況;③野生動(dòng)物棲息時(shí)段、覓食特點(diǎn)、遷移方式、健康狀況等;④野生動(dòng)物繁衍生育能力、數(shù)量,動(dòng)物幼仔成活率及發(fā)育狀況;⑤野生動(dòng)物種群和數(shù)量的相互關(guān)系及生物鏈比例的協(xié)調(diào)性;⑥野生動(dòng)物退化、變異、死亡及疫情;⑦野生動(dòng)物生育繁衍、遷移、退化、變異、死亡以及疫情與工程建設(shè)的關(guān)系。2.1.2實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是進(jìn)行監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)對(duì)野生動(dòng)物的監(jiān)測(cè)可采用統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行,有些重要信息可通過儀器進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)獲得,但都只能擇其重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)且需要有一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的監(jiān)測(cè)周期,才能夠完成一個(gè)觀測(cè)任務(wù)。很多情況下是運(yùn)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)開展工作的。在實(shí)際監(jiān)測(cè)過程中,要做好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作,建立建設(shè)區(qū)生態(tài)調(diào)查與保護(hù)的站點(diǎn),或者設(shè)立專項(xiàng)調(diào)查人員,制訂生態(tài)調(diào)查表格,建立建設(shè)區(qū)生態(tài)發(fā)展演變系統(tǒng)檔案,繪制生態(tài)系統(tǒng)的類型、演化及分布圖表。2.1.3價(jià)值性特點(diǎn)—野生動(dòng)物等級(jí)劃分。在確定野生動(dòng)物種類的基礎(chǔ)上,要進(jìn)行野生動(dòng)物種類、等級(jí)和價(jià)值性的監(jiān)測(cè)。不同野生動(dòng)物的價(jià)值性是不同的,所謂價(jià)值是指經(jīng)濟(jì)價(jià)值、環(huán)境價(jià)值、社會(huì)價(jià)值、研究?jī)r(jià)值和存在價(jià)值等,基于以上的價(jià)值性特點(diǎn),國家已經(jīng)把野生動(dòng)物劃分成了不同的等級(jí),各個(gè)省市和地區(qū)也根據(jù)國家的野生動(dòng)物保護(hù)政策,制定了當(dāng)?shù)氐囊吧鷦?dòng)物等級(jí)劃分和保護(hù)政策。因此,在野生動(dòng)物監(jiān)測(cè)中,要根據(jù)國家和地區(qū)的動(dòng)物保護(hù)政策和規(guī)定進(jìn)行等級(jí)的劃分和價(jià)值性論證與評(píng)價(jià)。2.2野生動(dòng)物生存與繁殖的關(guān)系由于野生動(dòng)物的種類繁多,要進(jìn)行準(zhǔn)確的綜合性評(píng)價(jià)十分困難。經(jīng)過調(diào)查研究和實(shí)踐,給出某一種野生動(dòng)物種群繁衍預(yù)測(cè)的公式:Y=S(R+ρ)(1)ρ=(Qncη/4π)lg(2.25tncηλ/μ)(2)式中,Y為野生動(dòng)物的預(yù)測(cè)數(shù)量;S為重大災(zāi)害和飽和極限影響指數(shù);R為現(xiàn)有野生動(dòng)物的統(tǒng)計(jì)數(shù)量;ρ為野生動(dòng)物量最佳增長(zhǎng)函數(shù);Q為有生育能力的野生動(dòng)物數(shù)量;nc為野生動(dòng)物繁衍指數(shù)(單位年內(nèi)1個(gè)成年母性動(dòng)物所產(chǎn)幼子增長(zhǎng)數(shù),其中n是單胎所生數(shù),c是生育周期與1年的比值);η為生存區(qū)域容量指數(shù)(實(shí)際面積和生物鏈生存面積的比值);t為預(yù)測(cè)時(shí)間段;λ為生物鏈平衡指數(shù);μ為環(huán)境影響指數(shù)。公式的假定條件之一是只有1個(gè)動(dòng)物時(shí)不能繁衍。由公式可以看出,動(dòng)物繁衍有一個(gè)最佳值,超過這個(gè)極大值動(dòng)物種群數(shù)量會(huì)向相反的方向變化,說明任何生物都不能無限制地繁衍和發(fā)展,而這個(gè)最佳值是由動(dòng)物數(shù)量增長(zhǎng)函數(shù)ρ控制的,不同野生動(dòng)物的ρ值不同。一般情況下,雜食類和食草類動(dòng)物的ρ值大于食肉類動(dòng)物,普通動(dòng)物的繁衍指數(shù)大于珍稀動(dòng)物。對(duì)豹、狼、兔、鼠等幾種動(dòng)物進(jìn)行定量分析評(píng)價(jià)。假定災(zāi)害和飽和極限影響指數(shù)S為1,生態(tài)環(huán)境優(yōu)秀的情況下,而且是在5.00km2范圍內(nèi)的森林丘陵區(qū)只存在著1對(duì)野生動(dòng)物時(shí),可以用公式(1)和(2)計(jì)算出野生動(dòng)物在某種條件下繁衍的正常值。在公式計(jì)算中,η、λ和μ3個(gè)參數(shù)是通過統(tǒng)計(jì)、實(shí)踐給出的,3個(gè)參數(shù)選擇的范圍和經(jīng)驗(yàn)值見表1。在5.00km2的適宜山丘森林環(huán)境內(nèi),假定存在有4種野生動(dòng)物能夠正常生育,通過公式(1)和(2)的預(yù)測(cè),2年后繁殖的新野生動(dòng)物總量見表2。由表2可以看出,即使在良好的生存環(huán)境下,由于生存空間太小,僅僅在5.00km2的范圍內(nèi),大型野生動(dòng)物不會(huì)得到繁衍,而小型野生動(dòng)物種群會(huì)得到充分的繁衍發(fā)展。但由于重大災(zāi)害和飽和極限影響指數(shù)S值的限制,野生動(dòng)物種群不會(huì)無限制地繁衍。通過實(shí)地調(diào)查,這種預(yù)測(cè)分析與實(shí)際情況基本符合。為了能夠更為準(zhǔn)確地對(duì)公路建設(shè)區(qū)生態(tài)和環(huán)境進(jìn)行評(píng)價(jià),給出了一個(gè)關(guān)于野生動(dòng)物生存環(huán)境的定性評(píng)價(jià)方法,其評(píng)價(jià)內(nèi)容、指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)見表3。根據(jù)預(yù)測(cè)分析和評(píng)價(jià)結(jié)果,有助于公路環(huán)保設(shè)計(jì)者作出相應(yīng)的野生動(dòng)物和環(huán)境保護(hù)決策。3野生動(dòng)物的破壞山區(qū)地形、地貌復(fù)雜,生態(tài)環(huán)境相對(duì)脆弱,對(duì)人類活動(dòng)比較敏感,尤其是野生動(dòng)物。如前所述,高速公路建設(shè)會(huì)對(duì)野生動(dòng)物產(chǎn)生不可逆的影響。因此,在調(diào)查研究高速公路建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物的影響以及對(duì)野生動(dòng)物及其生境進(jìn)行評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上,必須對(duì)野生動(dòng)物采取相應(yīng)的保護(hù)措施。3.1積極宣傳野生動(dòng)物在生態(tài)系統(tǒng)中的作用和地位,提高人們的野生動(dòng)物保護(hù)意識(shí)野生動(dòng)物是自然生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分,野生動(dòng)物同植物、微生物一樣,是構(gòu)造生態(tài)系統(tǒng)的主要支柱,為生物鏈的重要環(huán)節(jié),在整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中承擔(dān)著物質(zhì)循環(huán)、能量轉(zhuǎn)換,保障生態(tài)系統(tǒng)正常運(yùn)行,創(chuàng)造和維護(hù)適宜于生物自身生存發(fā)展環(huán)境的重任。人類是與野生動(dòng)植物相互依存、協(xié)調(diào)發(fā)展的。野生動(dòng)物一旦遭受損害,種群滅絕,必然引起維系生態(tài)系統(tǒng)的生物鏈缺失、斷裂,如不及時(shí)修復(fù),整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)就有瓦解的危險(xiǎn),屆時(shí)一切物種皆難逃厄運(yùn),身為物種的人類也不能幸免。3.2完善野生動(dòng)物保護(hù)法律法規(guī)和政策在公路建設(shè)中,許多發(fā)達(dá)國家如日本、美國、加拿大等都已制定了較為完備的野生動(dòng)物保護(hù)法規(guī)。我國雖然也制定了相關(guān)的法規(guī)、政策,但內(nèi)容還很不完善,存在一些立法缺陷,亟待完善相關(guān)條款。3.3堅(jiān)持工程建設(shè)和野生動(dòng)物保護(hù)措施同步進(jìn)行在公路選線與設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)遵循自然優(yōu)先的原則,選擇最優(yōu)路線,盡量避開對(duì)野生動(dòng)物的影響;在無法避免公路對(duì)野生動(dòng)物棲息地的影響時(shí),應(yīng)采取減緩措施,考慮建設(shè)野生動(dòng)物專用通道,設(shè)置防護(hù)網(wǎng)、邊溝等,并設(shè)置警示牌、禁止鳴笛標(biāo)志和減速標(biāo)志,減少對(duì)動(dòng)物的影響。3.4建立長(zhǎng)效的野生動(dòng)物監(jiān)測(cè)和監(jiān)督機(jī)制積極開展野生動(dòng)物保護(hù)方面的科學(xué)研究,在建設(shè)區(qū)建立野生動(dòng)物監(jiān)測(cè)與保護(hù)的站點(diǎn),調(diào)查野生動(dòng)物習(xí)性和生活規(guī)律,監(jiān)測(cè)野生動(dòng)物繁衍發(fā)展及其生境變化的動(dòng)態(tài),根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果作出預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià),為公路建設(shè)中野生動(dòng)物保護(hù)措施的選擇和實(shí)施提供參考和依據(jù),同時(shí)對(duì)野生動(dòng)物的保護(hù)起到監(jiān)督作用。4影響稀土元素和稀土元素的多樣性山區(qū)高速公路建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物的影響因素是多方面的,對(duì)野生動(dòng)物生存環(huán)境的破壞以及產(chǎn)生的阻斷、