T-CSAE 86-2018 電動(dòng)汽車鋰離子電池箱火災(zāi)防控裝置性能要求和試驗(yàn)方法

ICS

43.

040T

09團(tuán) 體 標(biāo) 準(zhǔn) 86

2018

extinguishing

electric

本標(biāo)準(zhǔn)的某些內(nèi)容可能涉及專利，標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任。本標(biāo)準(zhǔn)由電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟提出。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：公安部上海消防研究所，杭州中傳消防設(shè)備有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：張磊，張春穎，張永豐，黃昊，曹麗英。本標(biāo)準(zhǔn)為首次制定。

下列標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注明日期的引用文件，其隨后所有的修改（不包括勘誤內(nèi)容）或修訂版均不適用于本規(guī)范，但鼓勵(lì)根據(jù)本規(guī)范達(dá)成協(xié)議的各方研究使用這些文件

A：低溫

A：高溫

lithium-ion

battery

安裝有多個(gè)鋰離子電池單體或模組的儲(chǔ)能裝置箱，通常包括鋰離子電池模組、電池管理模塊、

extinguishing

電動(dòng)汽車鋰離子電池箱火災(zāi)防控裝置（以下簡稱“防控裝置”）由測控模塊、采集模塊、滅火

eq

\o\ac(□,

)/

□

-XXX貯存壓力，單位為兆帕（MPa）滅火劑類型（Q

代表氣體，F(xiàn)

代表干粉，R

MPa，滅火劑質(zhì)量為

kg

明：

100mA，工作電流不應(yīng)大

A，功率不應(yīng)大于

防控裝置應(yīng)具有可充電備用電源，備用電源容量應(yīng)能在正常監(jiān)視狀態(tài)下連續(xù)工作

h，期間

防控裝置應(yīng)具有自動(dòng)巡檢、壓力泄漏、線路連接故障報(bào)警功能，故障發(fā)生時(shí)應(yīng)能發(fā)出故障報(bào)警

所述的試驗(yàn)箱內(nèi)試驗(yàn)，防控裝置啟動(dòng)時(shí)，若有明火出現(xiàn)，裝置從接收到施放信號(hào)至

防控裝置啟動(dòng)時(shí)，若無明火出現(xiàn)，裝置從接收到施放信號(hào)

內(nèi)應(yīng)無明火，且電池試驗(yàn)箱

90%，大氣壓力為

滅火試驗(yàn)箱應(yīng)為尺寸

mm

的鋰離子電池箱模型，試驗(yàn)箱應(yīng)進(jìn)行盡可能

應(yīng)至少分別以磷酸鐵鋰電池模組和三元鋰電池模組作為試驗(yàn)對(duì)象開展滅火試驗(yàn)，鋰離子電池模

將一個(gè)鋰離子電池模組固定在試驗(yàn)箱正中間；應(yīng)用不燃材料填充試驗(yàn)箱至凈容積為試驗(yàn)箱

確定火情觸發(fā)對(duì)象：選擇可通過

中其中一種方法實(shí)現(xiàn)火情觸發(fā)的單體蓄電池作為觸發(fā)對(duì)象，火情觸發(fā)對(duì)象熱失控產(chǎn)生的熱量應(yīng)非常容易傳遞至相鄰單體蓄電池。例如，選擇蓄電池包

a）過充觸發(fā)模式：在觸發(fā)對(duì)象上連接額外的導(dǎo)線以實(shí)現(xiàn)過充，以最小

b）加熱觸發(fā)模式：使用平面狀或者棒狀加熱裝置，并且其表面應(yīng)覆蓋陶瓷、金屬或絕緣層。對(duì)于尺寸與單體蓄電池相同的塊狀加熱裝置，可用該加熱裝置代替其中一個(gè)單體蓄電池；對(duì)于尺寸比單體蓄電池小的塊狀加熱裝置，則可將其安裝在模塊中，并與觸發(fā)對(duì)象的表面直接接觸；對(duì)于薄膜加熱裝置，則應(yīng)將其始終附著在觸發(fā)對(duì)象的表面；在任何可能的情況下，加熱裝置的加熱面積都不應(yīng)大于單體蓄電池的表面積；將加熱裝置的加熱面與蓄電池表面直接接觸，加熱裝置的位置應(yīng)與

W

W

采用

規(guī)定的其中一種觸發(fā)模式完成布置，將靜電點(diǎn)火頭布置在觸發(fā)對(duì)象兩極中點(diǎn)正

100mm

恢