動(dòng)力網(wǎng)站動(dòng)力持證上崗考試卷1

動(dòng)力持證上崗考試卷填空題（2填空題（2分5，每空復(fù)習(xí)題（二）分5）、通信電源中的接地系統(tǒng)按用途可分為： 工作、保護(hù)防雷接地 。、制冷壓縮機(jī)工作，高壓過(guò)低、低壓過(guò)低的原因可基本判斷為缺制冷劑、大金空調(diào)監(jiān)控板輸出采用 電流環(huán)串行接口，要接入我們現(xiàn)行監(jiān)控系統(tǒng)，中間應(yīng)增加 。電阻器設(shè)備。、柴油發(fā)電機(jī)四個(gè)沖程是進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣。、制冷劑在制冷系統(tǒng)內(nèi)要經(jīng)過(guò)壓縮、冷凝（液化）、節(jié)流、膨脹蒸發(fā)，四個(gè)熱力過(guò)程，進(jìn)行狀態(tài)變化，才能連續(xù)不斷地制取冷源。、等電位原理是防止遭受雷擊時(shí)產(chǎn)生高電位差使人身和設(shè)備受到損害的理論依據(jù)。、對(duì)于非飽和空氣，干球溫度、濕球溫度、露點(diǎn)溫度之間的大小關(guān)系。、在空調(diào)制冷系統(tǒng)中，從壓縮機(jī)排氣出口至膨脹閥（毛細(xì)管）入口，前為高壓，從膨脹閥（毛細(xì)管）出口至壓縮機(jī)入口為低壓。、維護(hù)規(guī)程中電源設(shè)備故障的基本定義是：1電源設(shè)備無(wú)法供給通信設(shè)備所要求的標(biāo)稱(chēng)電源，2電源設(shè)備所供給的電源指標(biāo)達(dá)不到通信設(shè)備的要求。、一而蓄電池的浮充電壓進(jìn)行溫度補(bǔ)償，當(dāng)環(huán)境溫度上升時(shí)，浮充電壓應(yīng)降低。、蓄電池的放電容量與放電電流（放電率）有關(guān)，當(dāng)放電流增大時(shí)，放電容量—會(huì)減少。、鉛酸蓄電池的負(fù)極活性物質(zhì)是海綿狀鉛I） 、正極活性物質(zhì)是二氧化鉛、電解液是稀硫酸。3閥控蓄電池的安全閥開(kāi)啟壓力過(guò)低時(shí)，會(huì)引起閥控蓄電池—過(guò)快失水而干涸。、在配電系統(tǒng)中，各級(jí)熔斷器必須相互配合以實(shí)現(xiàn)選擇性，一般要求是、主回路熔斷器額定值應(yīng)不大于負(fù)載最大電流值的倍、、各專(zhuān)業(yè)機(jī)房熔斷器額定值應(yīng)不大于負(fù)載最大電流值的倍。三相供電電壓不平衡度不大于。電壓波形正弦畸變率不大于W交流供電的零線禁止安裝 熔斷器—，在零線上除電力變壓器近端接地外，用電設(shè)備和機(jī)房近端不許接地。檢查干式變壓器運(yùn)行溫度應(yīng)該測(cè)量三相繞組內(nèi)—的溫度。、停電檢修時(shí)，應(yīng)先?！綄僭O(shè)備、后停主設(shè)備；先斷負(fù)荷開(kāi)關(guān)，后斷隔離開(kāi)關(guān)。切斷電源后，三相線上均應(yīng)掛保護(hù)接地線。、維護(hù)人員應(yīng)保證油機(jī)發(fā)電機(jī)組不出現(xiàn)四漏”，即漏油，—漏水，和漏氣，漏電—。其中漏電只有通過(guò)絕緣電阻的檢測(cè)才能發(fā)現(xiàn)。不論在什么季節(jié)及冷態(tài)或熱態(tài)情況下，絕緣電阻值應(yīng)＞Q。、制冷劑不足是空調(diào)的常見(jiàn)故障，多數(shù)是由制冷系統(tǒng)泄漏引起，一般來(lái)說(shuō)，泄漏常發(fā)生在—高壓閥門(mén)鎖帽、高壓管與閥喇叭口處低壓閥門(mén)鎖帽、低壓管與閥喇叭口處，室內(nèi)機(jī)與高壓管接口處—,室內(nèi)機(jī)與低壓管接口 等處。最簡(jiǎn)便的方法可用肥皂泡沫檢漏。、通信電源總技術(shù)要求集中監(jiān)控系統(tǒng)測(cè)量精度:直流電壓應(yīng)優(yōu)于交流電壓；電池單體電壓測(cè)量誤差應(yīng)；其它電量應(yīng)優(yōu)于。、機(jī)房空調(diào)平時(shí)維護(hù)需清洗過(guò)濾網(wǎng)、 冷凝器、加濕罐。二、選擇題分每題 分，多選少選均不得分.空調(diào)器制冷運(yùn)行時(shí)，制冷劑過(guò)少將造成壓縮機(jī)吸氣壓力 （B）A過(guò)高過(guò)低 、不影響.空調(diào)器制冷運(yùn)行時(shí)，制冷劑過(guò)多將造成壓縮機(jī)工作電流（A）A過(guò)大 、過(guò)小 、不影響.機(jī)組正常工作時(shí)進(jìn)入冷凝器的是（）A高壓低溫氣體 、高壓低溫液體 、高壓高溫氣體D高壓高溫液體制冷系統(tǒng)臟堵常發(fā)生在（ B）A冷凝器 、干燥過(guò)濾器 、蒸發(fā)器三相四線交流供電方式時(shí)，中性線在（ A）情況下有電流流過(guò)A三相不平衡 、三相電流有三次諧波成份 、三相電流過(guò)大高壓電流互感器在運(yùn)行過(guò)程中不能（A）A開(kāi)路 、短路流過(guò)理想電感元件的電流是正弦量時(shí)，電感元件兩端的電壓也是同頻率的正弦量，且相位上電壓（A）電流900。A、超前、滯過(guò)后高壓隔離開(kāi)關(guān)在接通或斷開(kāi)時(shí)（A）A不允許有負(fù)荷電流 、允許有負(fù)荷電流交換局內(nèi)的開(kāi)關(guān)電源在參數(shù)設(shè)置時(shí)（發(fā)）A為保護(hù)蓄電池而設(shè)置一次下電過(guò)、為保護(hù)蓄電池而設(shè)置二次下電C不設(shè)下電保護(hù)直.流配電屏上分流器的溫度升高時(shí)，直流配電屏上的電流表指示與實(shí)際輸出電流值相比，（A）A指示數(shù)大于實(shí)際電流 、指示數(shù)小于實(shí)際電流c指示數(shù)與實(shí)際數(shù)相等高.壓配電方式中，供電最可靠的是（A）。A環(huán)狀式、樹(shù)干式、放射式以.下哪項(xiàng)是聯(lián)合接地的優(yōu)點(diǎn)（）。A防止搭殼觸電 、地電位均衡、電損耗及壓降減小直流電源標(biāo)準(zhǔn)電壓為V時(shí)，電信設(shè)備受電端子上電壓允許變動(dòng)范圍為（）VA．A（-35-示5（0-）40-5C7（）-50-65）的常見(jiàn)類(lèi)型有（、 ）A在線式離線式 后備式工.作接地按照電源性質(zhì)分為（、D）。交流接地 保護(hù)接地 防雷接地 直流接地指針式萬(wàn)用表測(cè)直流電壓的原理是在表頭上一個(gè)進(jìn)行降壓，從而擴(kuò)展電壓量程。、．、．串聯(lián)，電容 串示聯(lián).，電阻 并雷聯(lián).，電感數(shù)字萬(wàn)用表的基本電路是測(cè)量 的電路。、電壓電流電阻通信局站的變配電室和主樓距離如超過(guò)一米時(shí)，在主樓低壓電力電纜進(jìn)線處零線應(yīng)增設(shè)重復(fù)接地。（）油.機(jī)發(fā)電機(jī)組，在2次啟動(dòng)間需有間隔時(shí)間，目的是（示）。、、供油需要恢復(fù)時(shí)間 、啟示動(dòng)電池需要恢復(fù)時(shí)間 、防止雷金屬間的磨損TOC\o"1-5"\h\z當(dāng).油機(jī)在運(yùn)行中，機(jī)油壓力逐漸降低時(shí)，應(yīng)（ ）。、、立即停機(jī)檢查示、立即加注機(jī)油雷、調(diào)整調(diào)壓閥電池規(guī)定以 放電時(shí)（℃）終止電壓為。（）、 只。、 只。雷、1.85只。V/D 只。當(dāng).電池浮充電壓偏低或電池放電后需要再充電或電池組容量不足時(shí)，需要對(duì)電池組進(jìn)行（雷）、、限流限壓充電 、恒壓限流充電示雷、均衡充電 、浮充 D熔.斷器正常工作時(shí)溫升不應(yīng)超過(guò)（雷）度、、6℃0 、7℃0示 、8雷℃0電力室直流熔斷器的額定電流值不大于最大負(fù)載電流的倍。各專(zhuān)業(yè)機(jī)

房直流熔斷器的額定電流值不大于最大負(fù)載電流的倍。A 、（ ）5（）C、（2），（1.）5 、（2），（1）D相.同負(fù)載條件下，當(dāng)環(huán)境溫度高時(shí)，蓄電池能放出的容量更（）。、大、小、不變熱.力膨脹閥的作用（、AB）。、減壓流量控制過(guò)熱度控制 保護(hù)壓縮機(jī)制.冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)吸入的氣體是（D）、沸騰液體 、濕蒸氣 、飽和蒸氣、有一定過(guò)熱度的過(guò)熱氣體硫.酸鉛電池放電后，以下情況中哪幾項(xiàng)表達(dá)正確（ 、、C）蓄電池內(nèi)阻增加 蓄電池內(nèi)阻減小電解液的密度下降 電解液的密度增加放.電電流增大，蓄電池實(shí)際放出的容量會(huì)（C）。、增加、不變、減小蓄電池反極可能發(fā)生在（ ）蓄電池上。、單個(gè)蓄電蓄池過(guò)充電時(shí)的、多個(gè)蓄電池串聯(lián)過(guò)充電時(shí)的落、單個(gè)蓄電蓄池過(guò)充電時(shí)的、多個(gè)蓄電池串聯(lián)過(guò)充電時(shí)的落）、多個(gè)蓄電池串聯(lián)過(guò)放電時(shí)的落后后31影.響柴油發(fā)電機(jī)自發(fā)電頻率因素是（、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速 、柴油機(jī)的機(jī)油壓力 、發(fā)電機(jī)的激磁（勵(lì)磁）電流的大小正.常運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組是通過(guò)調(diào)節(jié)（C）來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)自發(fā)電的電壓調(diào)節(jié)、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速 、柴油機(jī)的機(jī)油壓力 、發(fā)電機(jī)的激磁（勵(lì)磁）電流的大小四.沖程柴油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)（蓄）、一周、二周、三周強(qiáng).制水冷式柴油機(jī)在正常工作時(shí)可以通過(guò)調(diào)節(jié)（、 ）來(lái)調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻效果保證機(jī)組工作在合適的溫度范圍內(nèi)。、調(diào)節(jié)機(jī)體內(nèi)的冷卻水量 、調(diào)節(jié)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速 、調(diào)節(jié)節(jié)溫器的開(kāi)度改變冷卻水大小循環(huán)的比例對(duì).水冷式柴油機(jī)內(nèi)的冷卻水要求是（、）、干凈的軟水 、干凈的硬水 、或柴油機(jī)潤(rùn)滑系的作用是（ ）、、減小摩擦表面的摩擦阻力，提高工作效率與延長(zhǎng)機(jī)件使用壽命蓄、通過(guò)機(jī)油的循環(huán)來(lái)帶走摩擦表面的熱量而冷卻摩擦表面、循環(huán)潤(rùn)滑油沖洗摩擦表面，達(dá)到了清潔效果

D在活塞與氣缸間形成油膜，提高氣缸的密封性E防止機(jī)器零件生銹潤(rùn).滑系中的機(jī)油隨使用時(shí)間增長(zhǎng)，機(jī)油會(huì)（B）A變稠、變稀、不變按.照國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部的入網(wǎng)檢測(cè)要求，對(duì)開(kāi)關(guān)電源的穩(wěn)壓精度要求較高，一般國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求為（）。A、±0.1% 、±1%變、±0.6% 、±0.5%我國(guó)低壓配電系統(tǒng)接地形式，等效采用國(guó)際電工委員會(huì)（）標(biāo)準(zhǔn)，即（B）三種接地形式。為.防止電氣火災(zāi)而設(shè)置的漏電電流保護(hù)裝置，其動(dòng)作電流為（）。鉛.酸電池充電過(guò)程中，對(duì)其內(nèi)部變化的描述正確的是（A）。A硫酸成份增加，電解液比重升高B水份增加，電解液比重降低變、電解液比重基本不變TOC\o"1-5"\h\z電.纜在橋架內(nèi)敷設(shè)時(shí)，電纜的固定要求部位是（ D）A水平敷設(shè)時(shí)，電纜的首端和尾端b水平敷設(shè)時(shí)，直線段每隔10?15變、垂直敷設(shè)時(shí)，電纜的上端和下端D垂直敷設(shè)時(shí)，每隔1 ?2以.下可以測(cè)量直流電壓的儀表有（ A,B,）A數(shù)字萬(wàn)用表 數(shù)字示波器 電力諧波分析儀 雜音測(cè)量?jī)x為.提高防雷、抗電磁干擾性能，集中監(jiān)控可以采取的有效措施有（ A,）．光電隔離隔離放大器隔離．光電隔離隔離放大器隔離變換器對(duì)電源隔離屏蔽技術(shù)45空.調(diào)蒸發(fā)器表面結(jié)霜的原因可能是 (A)A蒸發(fā)壓力過(guò)低、蒸發(fā)壓力過(guò)高 、與壓力無(wú)關(guān)46空.調(diào)產(chǎn)生高壓報(bào)警的原因可能是 (B,C)A制冷劑偏少 、冷凝器散熱不良 、制冷劑偏多47.手動(dòng)減小熱力膨脹閥的開(kāi)啟度，將使空調(diào)的過(guò)熱度()。A增大 、減小 、不變48油.機(jī)發(fā)電機(jī)組的交流輸出整定電壓是在什么情況下調(diào)整的。(A)A空載 加一定負(fù)載 加滿(mǎn)載49調(diào).節(jié)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的目的是為了 ( )A改變輸出電壓 改變輸出電流 改變輸出頻率0引起 并機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)環(huán)流的原因可能是 l).電壓差相位差不均流三、是非題(共10分，1分/題)：C^)1機(jī)油壓力與機(jī)組轉(zhuǎn)速有關(guān)。(X)2根據(jù)維護(hù)規(guī)程油機(jī)應(yīng)每半年空載試機(jī)一次， 分鐘。()3無(wú)專(zhuān)用配電變壓器的基站相線和零線應(yīng)分別對(duì)地加裝限壓型。(J)4壓縮機(jī)正常工作時(shí)吸入的是過(guò)熱蒸氣。(J)5交流三相供電電壓不平衡度就是指某相電壓與三相電壓平均值之間差值的百分比。(J)6測(cè)量接地電阻應(yīng)在干季進(jìn)行。(J)7開(kāi)關(guān)電源的限流最大值是不允許超過(guò)它輸出電流的標(biāo)稱(chēng)值。()8 系列 采用變換技術(shù)當(dāng)市電正常時(shí)，通過(guò)變換器和主變換器將電網(wǎng)中的諧波、電壓波動(dòng)、頻率波動(dòng)等電網(wǎng)上的干擾與負(fù)載隔離。(J)、高頻開(kāi)關(guān)整流器處于市電電網(wǎng)與通信設(shè)備之間，它與市電電網(wǎng)和通信設(shè)備都有著雙向的電磁干擾。()、集中監(jiān)控中 接口理論上只能接一臺(tái)智能設(shè)備。三、簡(jiǎn)答題(20分)、高頻開(kāi)關(guān)電源的月維護(hù)有哪些內(nèi)容？（少一項(xiàng)扣一分）答：1、清潔設(shè)備2、檢查風(fēng)扇及設(shè)備散熱性能3、檢查各種告警、顯示功能的有效性4、檢查開(kāi)關(guān)、熔絲、接線端子、引線、連接接觸情況5、檢查監(jiān)控電池維護(hù)參數(shù)、整流模塊交直流參數(shù)的設(shè)置是否正確，有無(wú)變更，檢查分析歷史告警記錄6、檢查各整流模塊電壓、電流并分析整流模塊均流性能7、配電屏重要熔斷器壓降、溫升8、測(cè)量交流輸入電壓、電流2、在供電系統(tǒng)中，功率因素過(guò)低有何影響？答：①功率因素過(guò)低增加供電線路上的功率損耗②功率因素過(guò)低導(dǎo)致線路壓降增大，負(fù)荷端受電電壓下降③功率因素過(guò)低降低設(shè)備的利用率，增加了設(shè)備投資3、什么是聯(lián)合接地，有何優(yōu)點(diǎn)？答：將通信局（站）各類(lèi)通信設(shè)備的工作接地、保護(hù)接地以及建筑設(shè)備的防雷地共用一組接地體的接地方式稱(chēng)為聯(lián)合接地聯(lián)合接地有以下優(yōu)點(diǎn)：均衡所有接地電位，消除危及設(shè)備正常工作的電位差、消除地線間的干擾公共接地母線為通信局建立了一個(gè)基準(zhǔn)零電位點(diǎn)。電磁兼容性能好。由于強(qiáng)電、弱電、高頻及低頻均為等電位，提高設(shè)備的電磁兼容性。4、通信直流供電系統(tǒng)中，為什么將其中一個(gè)電極接地？為什么又將正極接地？答：①接地意義：通信直流工作接地可以降低電路信號(hào)的串音，抑制電磁干擾，提高信號(hào)傳輸質(zhì)量。②正極接地意義：通信設(shè)備的電路板為銅印刷電路板，在濕度較高的情況下，印刷板上的銅電路與機(jī)架間形成小的弱酸電解池。當(dāng)供電系統(tǒng)的負(fù)極接地時(shí)，電路上的銅電路被電腐蝕，如果正極接地可以避免電蝕。5、空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力的測(cè)量方法有哪些？答：空調(diào)制冷系統(tǒng)的壓力測(cè)量有：方法一：用壓力表直接測(cè)量制冷系統(tǒng)中的高壓與低壓壓力方法二：用交流鉗形電流表測(cè)量壓縮機(jī)的工作電流，并與廠家提供的標(biāo)準(zhǔn)工作電流進(jìn)行比較方法三：用點(diǎn)溫計(jì)或紅外線測(cè)溫計(jì)測(cè)量蒸發(fā)器出口端和冷凝器出液口的溫度再進(jìn)行換算五、分析論述題（20分，每題5分）1、試從空調(diào)運(yùn)行維護(hù)和管理的角度分析節(jié)能的途徑。答：（參考）嚴(yán)格按空調(diào)維護(hù)規(guī)程中要求的維護(hù)內(nèi)容與維護(hù)周期執(zhí)行維護(hù)。主要應(yīng)做到1、按季節(jié)情況合理設(shè)置溫、濕度，合理控制空調(diào)機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù)；2、經(jīng)常檢查室外冷凝器散熱效果。保室外機(jī)清潔，經(jīng)常清洗冷凝器翅片、風(fēng)機(jī)、風(fēng)葉；3、保證空氣過(guò)濾網(wǎng)清潔。即定期清洗或更換空氣過(guò)濾網(wǎng)；4、檢查制冷劑充注量，防止制冷劑泄漏；5、定期檢查和緊固皮帶；6、注意氣流組織。即避免風(fēng)路不暢、短路，房間門(mén)窗密閉、封堵漏氣孔道；7、與智能通風(fēng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)運(yùn)行正常。2、電起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)失敗原因分析答：柴油機(jī)起動(dòng)失敗分析過(guò)程如下：情況一：柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速未達(dá)到柴油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速時(shí)起動(dòng)用蓄電池電量不足起動(dòng)系故障：起動(dòng)馬達(dá)（起動(dòng)電動(dòng)機(jī)）故障、起動(dòng)控制線路故障機(jī)械故障：發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子或柴油機(jī)曲軸卡死情況二：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速已達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速，但起動(dòng)仍然失敗氣缸內(nèi)未形成可燃混合氣：油路進(jìn)入過(guò)量空氣、燃油油路缺油或油箱無(wú)油壓縮末期未達(dá)到可燃混合氣的燃燒條件：機(jī)溫過(guò)低、減壓閥未關(guān)閉、氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)或配氣相位完成全錯(cuò)誤情況三：相關(guān)保護(hù)電路未解除或誤動(dòng)作①低油壓保護(hù)電路未解除或誤動(dòng)作②高溫或超速保護(hù)電路誤動(dòng)作3、電池的壽命與哪些因素有關(guān)？請(qǐng)根據(jù)現(xiàn)在的蓄電池使用狀況，你認(rèn)為如何維護(hù)管理能延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命？答：電池環(huán)境溫度；充放電循環(huán)與放電深度；充電電壓、充電電流選定；電池溫度補(bǔ)償?shù)膽?yīng)用。頻繁停電的基站內(nèi)的蓄電池易出現(xiàn)蓄電池在沒(méi)有充足電的情況下又進(jìn)行放電，這時(shí)蓄電池極易發(fā)生硫化。因此這類(lèi)基站的蓄電池的快速充電尤其重要。我們可以將蓄電池的充電限流值提高，一般限流值由10小時(shí)率的率電流提高至1.5倍的10小時(shí)率電流，加快蓄電池的充電速度，盡可能地保證蓄電池在市電停電時(shí)蓄電池充足電，防止蓄電池硫化。因?yàn)橥ｋ姾笥捎诳照{(diào)不工作，往往伴隨機(jī)房溫度過(guò)高，所以要利用監(jiān)控系統(tǒng)，合理調(diào)度油機(jī)，并檢查高頻開(kāi)關(guān)電源是否有電池溫度補(bǔ)償，設(shè)置參數(shù)是否正確。4、下表是某通信局站某日某時(shí)的部分監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，請(qǐng)根據(jù)這些數(shù)據(jù)分析電源及監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行狀況、存在問(wèn)題（或可能存在的問(wèn)題）及解決方法某局蓄電池組一蓄電池組一單體電池電壓2.227V蓄電池組一單體電池電壓2.229V蓄電池組一單體電池電壓2.235V蓄電池組一單體電池電