高級機工見習(xí)記錄薄填寫

職能：輪機工程支持級1適任:有助于安全的輪機值班1.1.1熟悉車鐘指示功能鍵如：備車STANDBYENGINE,完車FINISHEDWITHENGINE停車STOPENGINE,正車Ahead，倒車Astern，微速DEADSLOW，低速SLOW，HALF半速,FULL全速。ATSEA，和航行模式，機動航行，大風(fēng)浪天氣航行，定速航行等。按實際操作車鐘令和時間記錄車鐘記錄薄和駕駛臺統(tǒng)一。1.1.2機艙各機器都被監(jiān)控報警信號一旦觸發(fā)，第一時間做出反饋，通過機艙內(nèi)裝有聲光報警器警示，系統(tǒng)電腦會顯示出所報警的機器故障。主副機溫度，壓力等，油艙，污水井，水艙液位等都設(shè)有報警值。1.1.3主動力裝置故障減速有滑油進機壓力低低于0.12Mpa.滑油進機溫度高60℃。活塞油溫度高75℃?；瓦M透平壓力低0.08Mpa.缸套水出口溫度高95℃。氣缸排溫差大降速450/60℃。掃氣室失火溫度高。等1.1.4值班過程中多于高級輪機員討論專業(yè)知識，不懂，虛心咨詢學(xué)習(xí)。尤其是各輪機員分管的機器設(shè)備維護保養(yǎng)。1.2交班。值班。和接班的程序1.2.1輪機值班應(yīng)遵循的原則1、值班人員應(yīng)以高度工作責(zé)任感，堅守崗位，團結(jié)互助，認(rèn)真操作，遵守勞動紀(jì)律和規(guī)章制度，確保鍋爐、機電設(shè)備的安全運轉(zhuǎn)，值班人員除非有人接替，否則不得擅離職守。2、輪機員領(lǐng)導(dǎo)本班人員按時巡視、檢查各設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況，準(zhǔn)確記錄各儀表參數(shù)，并把本班發(fā)生的問題及處理情況記入《輪機日志》。輪機員應(yīng)以身作則，堅守崗位，必須短時間離開機艙去檢查舵機、空調(diào)機等工作時，應(yīng)事先檢查鍋爐，主、輔機的運行情況，確認(rèn)情況正常后才能離開，并將去向告訴本班值班人員。如因發(fā)現(xiàn)故障要較長時間才能排除時，應(yīng)報告輪機長；3、輪機員應(yīng)安排本班人員做好駁運、分離燃、滑油工作，熟練掌握鍋爐、機電設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備的操作，交班前應(yīng)做好清潔工作；4、當(dāng)班人員應(yīng)嚴(yán)格遵守主、輔機，鍋爐，空壓機，分油機的操作規(guī)程；掌握消防水、壓載水、污水的駁排工作；5、值班中對各項操作和運轉(zhuǎn)參數(shù)，電器參數(shù)，均應(yīng)記錄在《輪機日志》，《輔機日志》，《電氣日志》上，并再船保存5年。6、停泊期間，機艙除必須出入處外，其他可通往機、爐艙的門均應(yīng)在里面扣妥。1.2．2輪機部航行值班安排值班輪機員負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督機艙值班人員，堅守崗位，集中精力，正確操作，確保安全；值班時間規(guī)定如下：大管輪：0400～08001600～2000二管輪：0000～04001200－1600三管輪：0800－12002000－2400機工輪值時間隨同輪機員；交接班必須在現(xiàn)場進行，交班輪機員應(yīng)提前30分鐘指派專人叫班，接班人員應(yīng)提前15分鐘進入巡回檢查路線，按交接內(nèi)容認(rèn)真檢查；交接班人員應(yīng)做好準(zhǔn)備，正點交接班；雙方確認(rèn)交清接明，在《輪機日志》或有關(guān)值班記錄簿上簽字；值1600－2000班的人員用晚餐時，大管輪由三管輪代班，其它值班人員由同工種的0800－1200值班者代，用餐時間不得超過半小時，其它時間的值班人員用餐必須等到下班后方可進行；接班人員未到或有分歧意見或有疑問，交班人員應(yīng)繼續(xù)履行職責(zé)，不得離崗，報上一級領(lǐng)導(dǎo)決定并記入有關(guān)日志或記錄簿。1.2.3、航行輪機值班交接1、主、副動力設(shè)備及鍋爐的工況和熱工參數(shù)；2、應(yīng)急發(fā)電機室、舵機間、空調(diào)機間和冷藏機間的各種設(shè)備運行狀況和儀表參數(shù)；3、控制臺或集中控制室各種儀表指示參數(shù)，檢查自動記錄顯示的參數(shù)和記錄的數(shù)值與實際情況有否差異；4、燃油沉淀柜和日用油柜的油位、油溫及殘水放盡情況；滑油柜、汽缸油日用油柜及潤滑系統(tǒng)的存油量；各膨脹水柜的水位；主〔副〕機滑油、燃油系統(tǒng)及其濾器的運行狀況；5、主機遙控系統(tǒng)低壓控制氣氣源減壓站及其系統(tǒng)閥，模擬箱和空氣干燥器等設(shè)備的狀況及壓力，殘水是否放盡；6、各油、水艙的閥門開關(guān)位置是否正常，艙底水及污油有否異常，尾軸填料有否漏泄；7、各工作艙室及物料間、備配件間的情況；8、是否有明火作業(yè)；9、輪機長的指示及應(yīng)提請下一班注意的有關(guān)事項。1.2.4、航行輪機值班職責(zé)1、按時巡回檢查，做到四勤勤看、勤摸、勤嗅、勤聽，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施，報告值班輪機員；2、每二小時記錄《柴油機發(fā)動機記錄簿》一次，認(rèn)真觀察運行參數(shù)的變化情況，保持在正常范圍之內(nèi)；3、負責(zé)機艙和舵機間各運行機械的加油潤滑；4、保持各膨脹水柜、壓力水柜、日用油柜的水位，油位和溫度處于正常狀況，做好燃油的凈化工作；5、保持壓縮空氣的壓力在正常范圍之內(nèi)；6、未經(jīng)值班輪機員同意，不得擅自排放機艙等工作艙室的油污水；7、做好運轉(zhuǎn)設(shè)備周圍及集中控制室的清潔工作；8、執(zhí)行值班輪機員的指示，有任何疑難立即報告輪機員。1.2.5-1.2.6港內(nèi)輪機值班和交接班1、副機、鍋爐及各輔助泵、分油機的運轉(zhuǎn)情況和運行參數(shù)，機艙各運行機械的運轉(zhuǎn)及潤滑加油情況；2、各膨脹水柜、壓力水柜的水位；3、日用油柜的油位和溫度及殘水是否放盡；4、副機壓縮空氣瓶和減壓站的壓力是否正常，殘水是否放盡；5、各油、水艙的閥門開、關(guān)位置；6、艙底污水及污油有否異常；7、管理區(qū)域內(nèi)的清潔工作情況；8、輪機員的指示及應(yīng)提請下一班注意的有關(guān)事項。 1.3保持安全值班所需的信息1.3．1所謂船舶擱淺，指的是船舶進入淺水域航行時，船體底部落在水底的情況。當(dāng)船體底部部分落在水底時稱為部分?jǐn)R淺；當(dāng)船體底部全部落在水底時稱為完全擱淺。根據(jù)擱淺的程度，對船舶及其相關(guān)設(shè)備可能造成的損壞包括：①海水系統(tǒng)吸進泥沙或堵塞。②船舶底部破損使相應(yīng)的艙柜進水。③船體變形使運轉(zhuǎn)設(shè)備的對中性改變。故發(fā)生擱淺事故時應(yīng)采取相應(yīng)的應(yīng)急安全措施。其他設(shè)備及系統(tǒng)①擱淺時雙層底艙柜可能變形破裂，要注意檢查和測量各艙柜的液位變化，注意海面有無油花漂浮等，并做好機艙排水準(zhǔn)備工作。②停止非必須運行的海水冷卻系統(tǒng)的工作，避免由于船舶擱淺而吸人的泥沙造成大范圍的海水系統(tǒng)堵塞。擱淺可能引起船體變形，造成柴油機軸系中心線的彎曲，影響柴油機運轉(zhuǎn)，所以船舶擱淺后必須檢查軸系的情況。判斷軸系狀態(tài)可用下列方法:(1)盤車檢查停車后為判斷軸系是否正常，艉部擱淺時可用盤車機盤車檢查，檢查軸系運轉(zhuǎn)是否受阻，查看盤車機電流的變化情況是否正常。（2）柴油機曲軸臂距差的測量擱淺后應(yīng)盡快創(chuàng)造條件測量曲軸臂距差，通過曲軸臂距差來判斷曲軸中心線的變化和船體的變形，決定脫險后主機是否正常運行或減速運行。1.推進裝置及其附屬系統(tǒng)①持續(xù)檢查主海水系統(tǒng)的工作情況，如果發(fā)現(xiàn)海水壓力較低，立即換用另一舷的高位海底閥，同時盡快清洗海水濾器，清除積存的泥沙;避免因發(fā)生海水低壓報警，出現(xiàn)主機不能正常運行、發(fā)電機因高溫停止工作等情況。②連續(xù)檢查滑油循環(huán)柜的液位，關(guān)注主機滑油壓力和主機滑油冷卻器的滑油進出口溫度。③檢查曲軸箱的溫度。④檢查中間軸承和娓軸的溫度，觀察娓軸在回轉(zhuǎn)運動中是否有跳動現(xiàn)象，地腳螺栓是否有松動情況。⑤傾聽齒輪箱(如果適用)的聲音是否正常。⑥檢查舵機工作電流及轉(zhuǎn)動聲音是否正常。其他設(shè)備及系統(tǒng)①擱淺時雙層底艙柜可能變形破裂，要注意檢查和測量各艙柜的液位變化，注意海面有無油花漂浮等，并做好機艙排水準(zhǔn)備工作。②停止非必須運行的海水冷卻系統(tǒng)的工作，避免由于船舶擱淺而吸人的泥沙造成大范圍的海水系統(tǒng)堵塞。擱淺可能引起船體變形，造成柴油機軸系中心線的彎曲，影響柴油機運轉(zhuǎn)，所以船舶擱淺后必須檢查軸系的情況。判斷軸系狀態(tài)可用下列方法:(1)盤車檢查停車后為判斷軸系是否正常，艉部擱淺時可用盤車機盤車檢查，檢查軸系運轉(zhuǎn)是否受阻，查看盤車機電流的變化情況是否正常。（2）柴油機曲軸臂距差的測量擱淺后應(yīng)盡快創(chuàng)造條件測量曲軸臂距差，通過曲軸臂距差來判斷曲軸中心線的變化和船體的變形，決定脫險后主機是否正常運行或減速運行。（3）舵系的檢查擱淺時舵系有可能被擦傷或碰壞，因此擱淺后必須對舵系進行仔細檢查：①進行操舵試驗，檢驗轉(zhuǎn)舵是否受阻。②檢查舵機符合是否增加，如電機電流和舵機油壓是否正常。③檢查轉(zhuǎn)舵時間是否符合要求（從任一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的30°不超過28s）④檢查舵柱有無移位，轉(zhuǎn)舵時舵柱是否振動。（4）做好事故記錄記錄擱淺發(fā)生的時間的脫淺的時間；記錄所采取的各項應(yīng)急措施；記錄所造成的直接損失和間接損失等，以便為海事處理提供正確和必要的法律證據(jù)。1.3．2船舶碰撞是指船舶與船舶或船舶與海上固定物或漂浮物之間發(fā)生受力接觸，使船體破損進水并引起船身傾斜，甚至沉船等后果的情況。根據(jù)船舶碰撞的程度，對船體及其相關(guān)設(shè)備可能造成的損壞包括：①使船體破損進水，引起船身傾斜，甚至沉船。②如果碰撞發(fā)生在船體燃油艙部位，會造成燃油的泄漏，給海洋環(huán)境造成污染。③有時會伴有火情產(chǎn)生，危及船舶及人員生命的安全。故發(fā)生碰撞事故時應(yīng)采取相應(yīng)的應(yīng)急安全措施。①輪機長迅速進人機艙。②如為航行狀態(tài)，命令當(dāng)值人員做好備車工作，使主機處于隨時可操縱狀態(tài)。③如為停泊狀態(tài)，停止甲板作業(yè)(裝卸貨中)，或加開一臺發(fā)電機(錨泊中)。④監(jiān)督值班輪機員按照船長命令操縱主機，做好輪機日志、車鐘記錄簿的記錄。⑤其他人員應(yīng)到指定地點(航行中到機艙)集合聽候分配。①視情切斷碰撞部位的油、水、電、氣、汽源，關(guān)閉有關(guān)油水柜的進出口閥，盡量減輕油水污染并為搶救工作創(chuàng)造一個安全的現(xiàn)場。②如有火情、進水現(xiàn)象發(fā)生，各職責(zé)人員應(yīng)按應(yīng)變部署表的規(guī)定迅速進人各自應(yīng)變崗位。③反復(fù)測量受損部位及其附近油水艙的液位高度(水艙由甲板部負責(zé))變化情況。如發(fā)現(xiàn)有進水現(xiàn)象，應(yīng)關(guān)閉該油水艙的進出口閥以切斷艙柜之間的通道。對于油艙，還應(yīng)設(shè)法封閉該艙的透氣管，盡量減少污染。④碰撞發(fā)生在非機艙部位，除值班人員外應(yīng)一律參加由甲板部組織的搶救工作。若碰撞發(fā)生在機艙內(nèi)的部位，且有進水現(xiàn)象，則應(yīng)按機艙進水應(yīng)急操作程序處理。1.機艙進水時的應(yīng)急排水措施①一旦發(fā)現(xiàn)機艙進水，值班人員應(yīng)立即發(fā)出警報并報告值班輪機員或輪機長，同時應(yīng)迅速采取緊急措施，不得擅離機艙。②輪機長或值班輪機員接到報告后，應(yīng)立即進入機艙現(xiàn)場檢查并按應(yīng)變部署組織搶救。③盡力保持船舶電站正常供電，必要時起動應(yīng)急發(fā)電機。④根據(jù)進水情況使用艙底水系統(tǒng)或應(yīng)急排水系統(tǒng)，若機艙大量進水時做好應(yīng)急吸入閥及其海水泵系的的應(yīng)急操作。⑤根據(jù)進水部位、進水速率判斷排水措施的有效性，進一步采取相應(yīng)措施。2.機艙進水時的應(yīng)急堵漏措施①執(zhí)行機艙進水時的應(yīng)急排水措施，同時船長和輪機長立即組織人員摸清破損部位、進水流量，擬定有效地堵漏措施。②風(fēng)浪天應(yīng)關(guān)好水密門窗及通風(fēng)口。③艉軸管及其密封裝置破損，因酌情關(guān)閉軸隧水密門。④如海底閥及閥箱、出海閥或應(yīng)急吸入閥等破損，則應(yīng)關(guān)閉相應(yīng)的閥，并選用有效的堵漏器材封堵。⑤冷卻器、海水濾器或管路等破損，應(yīng)關(guān)閉相應(yīng)的閥，組織修復(fù)或堵漏。機艙進水事故報告（1）值班人員立即將現(xiàn)場情況報告輪機長，輪機長立即報告船長。報告內(nèi)容：①破損的部位、程度與原因。②已經(jīng)采取的應(yīng)急措施。③機艙水位與排水情況。(2)輪機長將搶修、搶救情況報告船長。報告內(nèi)容:①人員安排情況。②堵漏措施及堵漏效果。③機艙進、排水量。④所需要的支援與要求。(3)船長向海事局(港口國主管機關(guān))和公司報告的內(nèi)容:①機艙進水的時間、船位與海況。②破損的部位、程度與原因。③應(yīng)急排水和堵漏的效果。④所需要的支援與要求。(4)事后應(yīng)向海事局(港口國主管機關(guān))和公司報告的內(nèi)容:①進水的原因與性質(zhì)。②采取的應(yīng)急措施及效果。③進水對船舶營運的影響、損失估計4.做好事故記錄①對輪機部所轄范圍進行檢查，將損壞部位和損壞情況記人輪機日志。②詳細記錄機電設(shè)備的損失或損失的估計、發(fā)生的時間和搶救措施，為海事處理提供必要和準(zhǔn)確的法律依據(jù)。1.3.3惡劣海況是指下面幾種情況:①海面受臺風(fēng)的襲擊或影響及季節(jié)風(fēng)的影響，導(dǎo)致海面上風(fēng)浪較大，即大風(fēng)浪天氣。②海面上霧大，能見度不良。③在冰區(qū)航行，如冬季航行在北冰洋海域。大風(fēng)浪中航行時，在條件允許的情況下，盡可能找一避風(fēng)處避風(fēng)，待海況變?yōu)檫m于航行時再繼續(xù)航行，如無法避開，應(yīng)按照公司SMS體系的相關(guān)程序文件的規(guī)定執(zhí)行。輪機部應(yīng)做好如下安全管理措施。1.輪機長①應(yīng)經(jīng)常到機艙督促和檢測輪機部全體人員的工作，防止主機、副機和舵機發(fā)生故障。②如果是無人值班機艙，可根據(jù)具體情況，調(diào)整無人值班機艙為航行班(機艙有人值班)。③在安全范圍內(nèi)，主機轉(zhuǎn)速應(yīng)盡可能配合駕駛臺的需求。④根據(jù)海上風(fēng)浪、船體搖擺情況以及主機飛車和負荷變化情況，輪機長應(yīng)適當(dāng)降低主機負荷，并調(diào)整好主機限速裝置。2.機艙值班人員①值班輪機員不得遠離操縱室，應(yīng)注意主機轉(zhuǎn)速變化，防止主機飛車，減輕或避免主機增壓器喘振，認(rèn)真執(zhí)行船長和輪機長的命令。②做好行車、工具、備件和可移動的物料、油桶等綁扎事宜，關(guān)閉好機艙管轄范圍的門窗和通風(fēng)道。③盡量將分散在各燃油艙柜里的燃油駁到幾個或少數(shù)燃油艙柜中，以減少自由液面，并保持左右舷存油平均，防止船體傾斜。④燃油的日用柜和沉淀柜要及時放殘水，并保持較高的油位和適當(dāng)?shù)挠蜏?。⑤主機滑油循環(huán)油柜的油量應(yīng)保持正常，不可過少;特別是船在搖晃時出現(xiàn)低油位警報時，應(yīng)及時補油。2.機艙值班人員⑥注意主、副機燃油系統(tǒng)的壓力，酌情縮短清洗燃油濾器的時間，以免燃油濾器被堵而影響供油。⑦密切注意輔助鍋爐和廢氣鍋爐的土況，特別是輔助鍋爐的水位，防止出現(xiàn)假水位。⑧機艙艙底水要及時處理。⑨必要時增開一臺發(fā)電機①按航行要求保持有效的輪機值班。②影響備車和航行的各項維修檢查工作必須立即完成，并使之保持良好的工作狀態(tài)。③仔細檢查所有運轉(zhuǎn)和備用的機器設(shè)備。④按駕駛臺命令使主、副機保持備用狀態(tài)。⑤采取措施，防止本船污染周圍環(huán)境并遵守各項防污規(guī)則。⑥所有應(yīng)急設(shè)備、安全設(shè)備和消防系統(tǒng)均處于備用狀態(tài)。⑦注意做好大風(fēng)浪中航行的各項準(zhǔn)備工作。①輪機部加強值班，集控室不能無人值班，保持主機、發(fā)電機、鍋爐及空壓機等機器設(shè)備處在正常使用狀態(tài)。②保證汽笛的工作空氣正常使用。③保持船內(nèi)通信暢通。④隨時聽從駕駛臺的命令。⑤必要時增開一臺發(fā)電機。四、船舶在冰區(qū)航行時應(yīng)急安全措施在冰區(qū)航行時，除做好必要的防凍工作外，還要做到:①輪機值班人員加強監(jiān)視主、副機的等機電設(shè)備的運行工況。②指定專人照顧主、副海水泵的工作，及時換用低位海底閥，防止冰塊卡住或堵塞，以致海水系統(tǒng)因缺水而無法正常工作。③特別注意舵機的運轉(zhuǎn)情況。④注意船體與舷外冰塊的摩擦聲響，船體的動態(tài)及推進器攪動冰塊的聲響?？蛰d、輕載船舶應(yīng)增加艉部吃水，使推進器全部浸入水中。⑤發(fā)現(xiàn)異常動態(tài)，要做好記錄并及時通知輪機長和船長1.3.4船舶突遇各種應(yīng)急情況按照船舶應(yīng)急部署執(zhí)行，全船失電，第一時間判斷失電原因，并及時啟動備用發(fā)電機，使全船恢復(fù)電力。船舶恢復(fù)正常運行。1.3.5船舶在定速或機動航行過程中，舵機無舵效或雖然有舵效但不能達到設(shè)計舵效要求時的舵機故障稱為舵機失靈。根據(jù)舵機失靈的程度，對船舶的操縱可能產(chǎn)生以下影響:①船舶無法完成規(guī)定的轉(zhuǎn)向動作。②船舶的轉(zhuǎn)向速度無法滿足要求。船舶在海上或港內(nèi)航行時，舵機失靈將導(dǎo)致船舶失控，此時駕駛臺與輪機部應(yīng)密切配合，采取正確有效的應(yīng)急措施以避免造成其他重大事故。航行中舵機失靈的主要原因①船舶失電導(dǎo)致舵機無法正常工作。②液壓動力系統(tǒng)故障導(dǎo)致舵機無法正常工作。③軸承故障導(dǎo)致舵機無法正常轉(zhuǎn)動。④船舶擦底或擱淺等導(dǎo)致舵機、舵葉損壞故障。一)一般應(yīng)急措施①航行中發(fā)現(xiàn)舵機失靈，駕駛臺應(yīng)先轉(zhuǎn)換為輔助操舵系統(tǒng)，并通知船長和機艙值班人員。②機艙值班人員立即起動輔助或應(yīng)急操舵裝置，同時通知輪機長。③輪機長迅速到艙機房，組織機艙人員進行相應(yīng)的操作和搶修。④船長到駕駛臺，按照舵機的損壞情況指揮船舶的應(yīng)急操縱。（二）當(dāng)舵機應(yīng)控制系統(tǒng)故障而失靈時采取的應(yīng)急措施艙機的控制系統(tǒng)故障，是指駕駛臺不能有效地通過主、輔操舵裝置操縱舵機的緊急狀態(tài)，此時應(yīng)采取如下應(yīng)急措施：①在舵機應(yīng)急操縱過程中，值班輪機員不能遠離操縱臺，按車令操縱主機，執(zhí)行船長和輪機長的命令。②船長應(yīng)安排一名駕駛員和水手到艙機房，負責(zé)接聽駕駛臺的舵令，配合輪機員操縱舵機。③輪機員應(yīng)指導(dǎo)值班水手的操舵，盡快使其能獨立操作應(yīng)急操舵系統(tǒng)。④機艙人員應(yīng)加強輪機值班，盡全力搶修駕駛室主、輔操舵裝置，使其盡快恢復(fù)功能。⑤向公司匯報駕駛室主、輔操舵裝置失靈的經(jīng)過，并請求駛向最近海岸有能力修復(fù)主、輔操舵裝置的有關(guān)港口進行修復(fù)。⑥輪機長作詳細的事故：發(fā)生故障的時間、海況、地點、原因、搶修經(jīng)過和采取的措施及可能需要的支援。（三）當(dāng)舵機因電源故障而失靈時采取的應(yīng)急措施（1）船長應(yīng)上駕駛臺親自指揮，并召集甲板部人員采取應(yīng)急措施。①若船舶在海上航行，則:A.值班駕駛員應(yīng)按《國際信號規(guī)則》和《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定顯示號燈、號型。B.加強繚望，并用VHF發(fā)布通告。C.可利用主機操縱船舶，安全離開航線，若水深合適，應(yīng)隨時準(zhǔn)備拋錨。D.應(yīng)換用任何備用轉(zhuǎn)舵裝置。②若船舶正在進出港或狹水道航行，則應(yīng):A.立即備錨、盡快選擇合適地點拋錨。B.按《國際信號規(guī)則》和《國際海上避碰規(guī)則》顯示號燈、號型。C.加強繚望并用VHF發(fā)布通告，提醒來往船只注意安全。D.必要時要求港方派拖船協(xié)助拖航。(2)如果輪機部自行搶修困難或無效時，輪機長應(yīng)立即報告船長，說明舵機失靈的原因已經(jīng)進行的搶修措施，需提供的支援和準(zhǔn)備進一步采取的措施。2.有助于機艙值班的監(jiān)控2.1.1主機備車

1、接到備車命令后，值班輪機員和相關(guān)人員下機艙與駕駛臺對時鐘、車鐘，并記入車鐘記錄簿2、起動另一臺發(fā)電機并入電網(wǎng)，保證足夠電力供應(yīng)3、檢查所有淡水、海水、滑油及燃油的溫度和壓力是否正常，系統(tǒng)有無滴漏，相應(yīng)泵浦馬達電流是否正常，備用泵浦轉(zhuǎn)到自動位4、主機缸套水要保持預(yù)熱，最好達到50℃以上，低于20℃不能啟動主機5、檢查所有燃油日用柜和沉淀柜的液位并放殘水6、檢查主機淡水膨脹水柜、尾軸滑油重力油柜（高低位）、首、尾（高低位）密封油柜、氣缸油日用柜、主機滑油循環(huán)柜和熱水井等液位是否正常7、主空氣瓶放殘水，起動空壓機補氣8、打開主空氣瓶啟動空氣、控制空氣出口閥和主起動空氣截止閥，主起動空氣和控制空氣管路放殘水；分別打開主機空氣彈簧、安全空氣和控制空氣控制閥。9、起動相應(yīng)的機艙風(fēng)機、滑油泵（一定要先打開控制空氣閥，再啟動滑油泵）10、打開示功考克和盤車機剎車，起動盤車機進行盤車，并觀察其電流的變化。在集控室HMI面板上按下“PRELUB”進行注油。盤車約10分鐘脫開盤車機11、值班輪機員與電機員按舵機檢查表對舵機進行檢查，并與駕駛臺進行對舵12、移開透平吸氣濾網(wǎng)上的鐵皮。檢查掃氣箱和空冷器泄放閥是否處于正常位。13、打開曲拐箱油霧濃度檢測裝置電源14、通知駕駛臺可以沖試車，待駕駛臺確認(rèn)后，推動油門操縱桿沖車，確認(rèn)無異物沖出后，關(guān)閉所有示功考克，然后進行正倒車試驗。確認(rèn)一切正常后通知駕駛臺主機備妥。15、根據(jù)需要可將主機轉(zhuǎn)到駕駛臺控制，并由駕駛臺再進行一次正倒車試驗。2.1.2主機完車

1、駕駛臺按下“FINISHEDWITHENGINE”時，集控室應(yīng)答2、打開所有示功考克，合上盤車機。3、關(guān)閉主空氣瓶啟動空氣閥和主起動空氣截止閥，并對主起動管路放殘。4、停止油霧濃度監(jiān)測裝置。5、蓋上主機透平濾網(wǎng)鐵皮6、根據(jù)需要停部分機艙風(fēng)機。7、主機輔助風(fēng)機會自動停止。8、開缸套水蒸汽加溫，水溫保持在50℃左右9、滑油泵繼續(xù)運行至少20分鐘后停止，然后關(guān)閉主氣瓶上的主機控制空氣閥10、根據(jù)需要選擇使用一臺或兩臺柴油發(fā)電機2.1.3舵機操作程序

一、

啟動前準(zhǔn)備1、檢查舵機周圍環(huán)境有無障礙物及其它雜物。2、檢查油泵油柜油位及油質(zhì)是否正常，各相關(guān)閥門開關(guān)是否正常3、檢查摩擦部位潤滑情況，各滑動表面應(yīng)保持清潔。4、檢查各密封，均應(yīng)無異常滲漏現(xiàn)象。二、

啟動1、開航前駕駛員與輪機員要到舵機房對舵和效能試驗2、把兩個控制板上的選擇開關(guān)轉(zhuǎn)到“3”就地位。3、分別啟動#1、#2及兩臺主油泵，檢查電機電流及運轉(zhuǎn)情況，油泵壓力，試驗舵效。

4、所有測試滿足要求后，把兩個控制板上的選擇開關(guān)轉(zhuǎn)到“1”遙控位。三、運行檢查主要參考參數(shù)

1、溢流閥設(shè)定壓力為68.3bar,安全閥設(shè)定壓力為85.3bar。

2、根據(jù)液壓油溫度狀況開關(guān)冷卻水，最高工作油溫為70℃2.1.4錨機&絞纜機&甲板吊機操作規(guī)程啟動,檢查錨機、絞纜機和吊機的操縱手柄是否在位,通知機艙給液壓泵送電啟動液壓泵（兩臺液壓泵啟動時間應(yīng)間隔2分鐘以上）(環(huán)境溫度低于10℃時，應(yīng)讓液壓泵空轉(zhuǎn)10-30分鐘，使液壓油溫度升至25-35℃，方可運行錨機、絞纜機運轉(zhuǎn)操縱錨機、絞纜機和,吊機應(yīng)緩慢進行運轉(zhuǎn)中，注意檢查有無泄漏及異常聲音停機確認(rèn)錨機、絞纜機和吊機的操縱手柄在“0”位按“停止”按鈕，停止液壓泵，并通知機艙切斷液壓泵電源2.1.5船舶制冷裝置操作程序準(zhǔn)備1.1、檢查冷凝器制冷液儲液量在1/3至2/3之間。1.2、檢查壓縮機曲拐箱冷凍油儲液量在1/3至2/3之間。1.3、檢查冷凝器冷卻水進、出閥是否打開。1.4、檢查冷劑系統(tǒng)各閥是否處于合適位置。不工作壓縮機進口閥必須關(guān)閉。1.5；盤車一轉(zhuǎn)以上。2.溫度設(shè)定溫度設(shè)定在廚房冰庫門邊上的溫度控制器，打開電源后按”PEL”數(shù)字閃爍時按上下鍵調(diào)節(jié)庫溫。上一組是庫溫，下一組庫溫報警。3啟動、運行及停止3.1、打開冷卻水進出閥、壓縮機進出口閥及出液閥。3.2、控制屏上肉。魚庫打自動，其他庫打制冷3.3、按一下壓縮機啟動按鈕，啟動壓縮機，觀察聲音正常與否及高低壓是否穩(wěn)定，3.4.檢查曲軸箱油位。冷劑液位是否正常穩(wěn)定，管路有無泄漏。3.5．運行中須進行上述檢查，特別是油位，本機無油壓保護。如報警則到集控室警報站查看內(nèi)容，再針對處理。3.6、停止裝置過程與啟動相反，如長期停用則要求關(guān)閉出液閥，將系統(tǒng)中制冷液收集于儲液器中；關(guān)壓縮機進口閥，使壓縮機低壓自動停止，關(guān)壓縮機出口閥及冷凝器冷卻水進出口閥。2.1.6空調(diào)操作程序準(zhǔn)備1.1、檢查空調(diào)冷凝器制冷液儲液量在1/3至2/3之間；1.2、檢查空調(diào)壓縮機曲拐箱冷凍油儲液量在1/3至2/3之間；1.3、檢查冷卻水進、出閥，檢查壓縮機進、出口閥是否處于正確位置；1.4.檢查風(fēng)機皮帶完好及軸承潤滑狀況，調(diào)節(jié)好風(fēng)門。1.5.檢查新風(fēng)濾網(wǎng)，臟污時開消防水沖洗。啟動、運行及停止2.1、制冷工況2.11.打開冷卻水進出閥、壓縮機進出口閥及出液閥。2．15、裝置運行時檢查壓縮機及風(fēng)機工況是否正常，如油位、油壓以及高低壓工況和裝置進回風(fēng)溫度等。2.1.6、停止裝置制冷工況過程與啟動相反，如長期停用則要求關(guān)閉出液閥，將系統(tǒng)中制冷液收集于冷凝器中；關(guān)壓縮機進口閥，使壓縮機低壓自動停止，關(guān)壓縮機出口閥及冷凝器冷卻水進出口閥。2.1.7、視情況停風(fēng)機。2.2、取暖工況2.2.1準(zhǔn)備工作做完啟動風(fēng)機后，打開取暖蒸氣閥，調(diào)節(jié)自動調(diào)節(jié)閥2.2.2打開調(diào)蒸氣閥，2.2.3停用取暖時先關(guān)蒸汽加熱閥和加濕閥。視情停風(fēng)機。2.1.7造水機操作程序一、

啟動：（1）

檢查關(guān)閉造水機的真空破壞閥，打開出海閥；（2）

打開海水泵的的進出口閥，啟動海水泵；（3）

當(dāng)造水機的真空度達到93%左右時，打開蒸發(fā)器加熱淡水進出口閥，使主機冷卻水在造水機中循環(huán)。注意檢查，必要時通過旁通閥調(diào)節(jié)主機冷卻水溫，勿使溫度突然大幅度下降；（4）

啟動淡水泵，裝置即投入正常運行；（5）

打開投藥箱出口閥，按要求調(diào)節(jié)投藥量。注意：保持蒸發(fā)器海水管的壓力表應(yīng)在0.3－0.4MPa二、

停止：（1）

停止加熱，故需要完全開啟調(diào)節(jié)進造水機蒸發(fā)器的調(diào)節(jié)閥，然后關(guān)閉蒸發(fā)器的熱水進出口閥，同時注意調(diào)節(jié)主機淡水冷卻器的工作，保持進入氣缸冷卻水溫度；（2）

停止凝水泵工作，關(guān)閉凝水排出閥；（3）

待蒸發(fā)器冷卻后，停掉海水泵，同時停止冷凝器的海水供應(yīng)；（4）

打開造水機上的真空破壞閥。2.2.1通常情況下，主機的遙控操縱部位是駕駛臺，如果值班輪機員發(fā)現(xiàn)主機或遙控系統(tǒng)發(fā)生故障時，輪機員可以請求將主機的控制權(quán)轉(zhuǎn)移到集控室，其操縱方法是：1．在集控室按下控制面板上COMMANDPOS.區(qū)的54號“ENGINECONTROLROOM”按鈕。 此時53號燈平光亮，54號燈閃光。2．駕駛臺控制面板上COMMANDPOSITION區(qū)的“BRIDGE”燈平光，“ENGINEROOM”燈閃光，蜂鳴器響。3．駕駛臺的應(yīng)答操作是：打開COMMANDPOSITION塑料蓋板；按下“ENGINEROOM”按鈕，“ENGINEROOM”燈閃光速度變慢；蜂鳴器消音。4．集控室報警聲響，將氣動操作部位轉(zhuǎn)換閥從“BRIDGE”轉(zhuǎn)向“ENGINEROOM”。5．操作部位轉(zhuǎn)換完成后，集控室控制面板上COMMANDPOS.區(qū)的54號變燈平光，53號燈熄滅。2.2.4掃氣箱著火應(yīng)急措施:a發(fā)現(xiàn)掃氣箱著火后，首先要降低柴油機的轉(zhuǎn)速，適當(dāng)加大著火缸的氣缸油注油量，并切斷該缸的燃油供應(yīng)。b若火勢不嚴(yán)重，待可燃物燃燒完后逐漸恢復(fù)正常運行；若火勢比較猛，通知駕駛臺停車采取滅火措施，同時盤車c滅火首先考慮采用蒸汽進行荷內(nèi)滅火，火勢很猛采用CO2滅火，必要時可用熱水噴灑掃氣箱外殼降溫d火撲滅后過5－10分鐘恢復(fù)，待油缸的燃油供應(yīng)并啟動柴油機緩慢加速，將氣缸油。油量調(diào)至正常，逐漸恢復(fù)正常e如果需要停車檢查，應(yīng)在柴油機充分冷卻后進行，此時清潔掃氣箱，盤車檢查氣缸套，活塞組件有無燒損，給活塞桿涂潤滑油2.2.5舵機的試驗和調(diào)整對舵：駕駛臺舵機室，兩舷5,15,25,35(1)電氣舵角指示器與實際舵角偏差應(yīng)不大于1，且正舵時無偏差；(2)隨動舵舵角指示舵角與舵停住后的實際舵角偏差應(yīng)不大于1，且正舵時無偏差；(3)不應(yīng)有明顯的跑舵現(xiàn)象；(4)滯舵時間不大于1s，舵輪空轉(zhuǎn)不超過半圈(5)電氣和機械舵角限位必須可靠，實際限位舵角與規(guī)定值不能大于30。舵機的管理。油位：應(yīng)在油位計顯示范圍的2/3，油位增高說明進氣或進水，油位降低過快說明泄漏。2.油溫：適宜溫度30~50C，超過55C使用冷卻器。超過55C，每升高9C壽命降低一半。低于10C不宜起動，室溫太低應(yīng)加熱；如在-10~10C之間，先空載運轉(zhuǎn)加熱。3.油壓：排出壓力和吸入壓力必須符合正常數(shù)值。壓力表閥常閉，用時打開，以防損壞4..濾器：注意前后壓差，及時清洗或換新，如發(fā)現(xiàn)金屬屑必須查找來源。5.潤滑：滑動表面澆涂適量工作油，長期停用涂潤滑脂。加油潤滑或油杯潤滑必須足量6.泄漏：舵桿不應(yīng)滲水，液壓部件不應(yīng)漏油。出現(xiàn)泄漏，及時檢修。7.噪音：通常是機械噪音，液體噪音等8.機械加熱：泵、電機、軸承等。9連軸節(jié)：起動前盤動，如發(fā)現(xiàn)破裂應(yīng)更換10.閥和固定螺帽：防止松動或錯位。2.2.6錨機絞纜機操作注意事項在你開始操作前應(yīng)確認(rèn)沒有任何人在錨機、絞纜機、或液壓缸附近。在操作時永遠不要接觸滾筒、纜繩、錨鏈等活動部分。當(dāng)你發(fā)覺有任何不對（例如不正常的噪音、液壓油滲漏、冒煙）時應(yīng)立即停止操作，并徹底的修理好。如果你繼續(xù)操作，可能會遭遇機件損壞、起火、或人身傷害。3有助于加裝燃油和駁運作業(yè)加裝燃油操作規(guī)程加油前：通知大副加油艙及數(shù)量，了解吃水差，懸掛“B”旗，堵好甲板卸水孔。量準(zhǔn)各艙存油量，檢查透氣孔.備妥應(yīng)急溢油器材，懸掛“禁止煙火”標(biāo)牌。了解油品、油質(zhì)及數(shù)量，確定泵油速度。測量油駁艙量。（流量計數(shù)量）確認(rèn)閥門開妥，供油接頭可靠。加油中：開泵后即測量油艙油位上升速度，檢查管系無泄漏，透氣正常。測量加油艙，調(diào)整油艙閥門開度，防止船傾跑油。艙內(nèi)油位控制在85%以下。換裝油艙時先全開，后全關(guān)閥門。加油快結(jié)束時，適當(dāng)減少泵油速度，隨后吹風(fēng)吹凈管中殘留。加油后：與供油代表測量駁船油量。待受油艙油為穩(wěn)定后測量，如差油量超過3%要求供方現(xiàn)場解決。保存油樣到存油燒完為止。加裝燃油時，擺放本船舶燃油系統(tǒng)管路圖，掛上禁止吸煙警告牌，準(zhǔn)備好應(yīng)急溢油防污器材如污油泵，棉紗，破布，掃把，簸箕，空桶，吸油氈等，檢查管系各閥，盲板。檢查油艙透氣帽是否正常，通知水頭木匠堵塞甲板流水孔。協(xié)助二管路測量油艙油位，和油溫等。確定加油順序，熟練應(yīng)用加油手勢，應(yīng)急信號和緊急停止程序。燃油加裝結(jié)束清理加油站的滴漏油，搞好清潔。4有助于艙底水和壓載水作業(yè)4.1.1艙底水系統(tǒng)的功用艙底水的來源船舶在營運期間，往往在機爐艙、貨艙等處造成一些艙底積水，稱為艙底水，按其來源可分為：1）機艙艙底水（往往含有限制排放的污油）（1）動力裝置運轉(zhuǎn)中，機械設(shè)備和管路系統(tǒng)油、水、汽的跑、冒、滲、漏；（2）尾軸管密封裝置處和海底閥箱處舷外海水的滲漏；（3）沖洗機艙時的清洗水4.1.2艙底水系統(tǒng)操作程序4.1.3艙底水系統(tǒng)操作過程中的安全注意事項1.

準(zhǔn)備1.1檢查泵周圍有無障礙物。1.2手動盤車檢查泵轉(zhuǎn)動有無卡阻。1.3手動打開艙底總用泵進口閥和泵出口閥。2.

起動2.1泵旁啟動：按下“START”即可。2.2遙控啟動：在辦公室、機艙集控室均可遙控操作，按下“START”或點擊顯示器上該泵符號即可。3.

停止3.1按“STOP”按鈕或再次點擊顯示器上該泵符號，停泵手動關(guān)閥。4.

提供噴射泵工作水4.1起動艙底總用泵，調(diào)整至合適壓力，打開噴射泵管路上相應(yīng)的閥門及噴射泵出海閥。4.2供水完畢，停止泵浦，相關(guān)各閥復(fù)位。5.

直接打貨艙艙底水5.1打開管路上相應(yīng)的閥門及艙底總用泵出海閥。5.2

在泵旁起動艙底總用泵，調(diào)整至合適壓力。5.3

打水完畢，用海水沖洗泵及管路，然后停止泵浦，相關(guān)各閥復(fù)位。6.

壓、排尾尖艙6.1按大副或值班駕駛員的書面通知，打開管路上相應(yīng)的閥門6.2起動艙底總用泵，調(diào)整至合適壓力。6.3

壓水/排水完畢，停止泵浦，相關(guān)各閥復(fù)位。4.1.4壓載水系統(tǒng)的功用根據(jù)船舶營運的需要，通過對全船壓載水艙進行注入或排出或調(diào)駁，可以達到：調(diào)整船舶的吃水和船體的縱、橫向的平穩(wěn)以及穩(wěn)心高度；減小體體變形以免引起過大的彎曲力矩與剪切力；降低船體振動和改變空艙適航性。壓載水艙因船舶類型不同、頓位不一，往往在數(shù)量、容量、布置位置與方式上是不盡相同的。目前，船舶上常用首尾尖艙、左右邊艙、雙層底艙及深艙等作為壓載水艙。其中首尾尖艙對調(diào)整船舶的縱傾最有效，邊艙對調(diào)整船舶橫向平衡最有效，而調(diào)整深艙壓載水量可有效地調(diào)整船舶的穩(wěn)心高度。4.1.5-4.1.6壓載水系統(tǒng)操作程序注意事項1.

準(zhǔn)備1.1排載水的排出、壓入必須先得到大副或值班駕駛員的書面通知。1.2檢查泵周圍有無障礙物。手動盤車檢查有無卡阻。1.3壓載水出海閥在機艙上平臺由手壓液壓泵控制開關(guān)。2.

起動2.1在集控室或辦公室電腦顯示屏上按需要打開壓載管路相應(yīng)閥門。注意不能同時在兩臺電腦上同時操作。2.2把壓載泵出口閥調(diào)至30%開度，出口閥開度從0-100%均可調(diào)節(jié)。2.3在顯示屏上、集控室控制箱或泵旁按“STARTREQUEST”按鈕，請求起動，如發(fā)電機負荷足夠，則燈亮，可以按下起動按鈕進行起動；如發(fā)電機負荷較高，則另一臺發(fā)電機自動起動、并電后才可起動壓載泵，待泵運轉(zhuǎn)正常后，調(diào)大出口閥。.2.4在排壓載水快結(jié)束時，適當(dāng)調(diào)小壓載泵出口閥開度（但最小不應(yīng)小于20%）以保持合適的真空度和排壓。3.停泵3.1按下“STOP”

或點擊電腦顯示器上壓載泵符號停壓載泵。3.2關(guān)閉相關(guān)各閥門。4.

注意事項4.1根據(jù)壓載艙的位置和船舶吃水情況，選擇自壓或泵壓，起動壓載泵時注意電機負荷，適時轉(zhuǎn)換操作。4.2幾個壓載艙同時排出時，及時關(guān)閉先排空的壓載艙。4.3嚴(yán)禁壓載泵空轉(zhuǎn)。5．

直接排放機艙艙底水警告：非緊急情況，嚴(yán)禁以下操作！5.1打開排出管路上相應(yīng)的閥門及應(yīng)急吸口閥5.2在泵旁起動壓載泵。5.3打水完畢，用海水沖洗泵及管路，停止泵浦，各閥復(fù)位。5．有助于設(shè)備和機械的操作5.1.1。1.起動、運轉(zhuǎn)和停車，檢查油位，盤車。開排出閥，啟動。運轉(zhuǎn)時，滑油0.08~0.12MPa<70C，軸承<<70C停車后，關(guān)吸排閥。長期停用放水，運動件涂油。2.活塞環(huán)與缸套活塞環(huán)易損件?；钊h(huán)有金屬(灰鑄鐵、青銅、鋼)和非金屬(膠木、塑料)兩類。膠木的安裝前用熱水浸泡膨脹，注意檢查安裝間隙。缸套要檢查圓度和圓柱度(內(nèi)徑千分尺)，活塞環(huán)裝入后燈光檢查漏光情況。5.1.2(1)注意泵的轉(zhuǎn)向和連接。(2)齒輪泵雖有自吸能力，但起動前摩擦部件表面要有油液，吸高一般不大于0.5m。(3)機械軸封的安裝：用手推動環(huán)壓縮彈簧，松手后應(yīng)能緩緩滑出。太緊不能自動補償，太松泄漏大。(4)不宜在超出額定壓力的情況下工作，否則會使原動機過載，加大軸承負荷變形，磨損和漏泄增加。5.1.31.螺桿泵雖有自吸能力，但應(yīng)防止干轉(zhuǎn)，以免螺桿和缸套的工作表面嚴(yán)重磨損。單螺桿泵如斷流干轉(zhuǎn)，則橡膠制成的泵缸很快會燒毀。因此，初次使用或拆檢裝復(fù)后應(yīng)向泵內(nèi)灌入所排送的液體，以使螺桿得到潤滑。工作中應(yīng)嚴(yán)防吸空。停用時也需使泵內(nèi)保存液體2.三螺桿泵吸入管路必須裝40～60目濾器，吸入油面應(yīng)高出吸入管口100mm以上。注意吸入管路的清潔，保持油液的潔凈，防止螺桿檫傷3.螺桿泵不能反轉(zhuǎn)。否則吸排方向改變，主從動螺桿軸向力無法平衡。4.注意起動及停車時的開關(guān)閥順序(起動前吸排閥全開；停用時斷電后先關(guān)排出閥，完全停轉(zhuǎn)后關(guān)吸入閥，防止泵內(nèi)存液吸空)。為輕載起動，在起動前將安全調(diào)壓閥調(diào)松，達到額定轉(zhuǎn)速后調(diào)至要求壓力。5.螺桿較長，剛性較差，容易變形。安裝時注意間隙均勻，大流量泵重心線盡可能通過船體肋骨；吸排管路應(yīng)固定并與泵吸排口對中；螺桿起吊時防止受力彎曲；備用螺桿應(yīng)懸吊保存。使用中應(yīng)防止過熱。6.防止油溫太低、粘度過高、濾器臟堵等5.1.4.使用(啟動、運行、停車)1盤車2)潤滑：采用潤滑油[Lub.Oil]潤滑，油環(huán)浸沒15mm；采用潤滑脂[Grease]潤滑，潤滑脂占軸承室容積1/2~1/3。500Workinghrs換油。軸承溫升不超過35C，外表面溫度不超過75C3)冷卻：填料函水封管、水冷軸承、水冷機械軸封、平衡管或平衡盤的冷卻管路通暢。(4)封閉起停：功率最低，對電網(wǎng)沖擊最小。封閉運轉(zhuǎn)時間不超過2~3min，否則發(fā)熱5)轉(zhuǎn)向：反轉(zhuǎn)不能建立排壓，檢查電機接線。(6)避免干轉(zhuǎn)：干轉(zhuǎn)導(dǎo)致發(fā)熱。自吸泵初次也引水，自帶真空泵的應(yīng)限制自吸時間。(7)防凍防銹：冬季長期停用放空，外露金屬加工面涂防銹油。5.1.6甲板開艙操作注意事項在寒冷天氣下及環(huán)境溫度較低時，啟動泵空轉(zhuǎn)15-20分鐘。防止油溫低，粘度大，阻力大，而造成高壓爆管。開關(guān)艙時必須兩人在場，一人開關(guān)艙，一人觀察。如有爆管現(xiàn)象，離泵房較遠，可在每個艙前按應(yīng)急停止按鈕。記得復(fù)位。無特殊情況，不須開兩臺油泵同時工作，也不要按應(yīng)急停止按鈕。5.1.8船用吊裝設(shè)備的種類使用和管理使用伙食吊須知

1.使用前，松開吊臂固定鋼絲，鉤頭固定索，放平吊臂。

2.接通電源，試按限位開關(guān)及進退，上下向位和剎車是否處良好的狀態(tài)。

3.在吊貨物時應(yīng)注意，不能超載和遠距離拖拉、拖吊。

4.使用完畢后，按規(guī)定程序收起吊臂固定好，并將吊貨鉤頭置于原位置固定好，斷掉電源。

6電氣設(shè)備的安全使用6.1.1開始工作前或修理前的安全預(yù)防措施切斷電源，拉掉保險，電源處必須掛有禁止合閘懸掛牌，警告值班和工作人員嚴(yán)格警惕。安全第一。6.1.4電工儀表類型原理、特點和使用場合；電流電壓測量、表頭使用及擴程方法；功率測量接線和原理；流比計含義和兆歐表的選用、使用及注意事項。掌握常用電工儀表的類型、特點和使用場合；掌握電流、電壓的測量方法與擴程方法；掌握兆歐表的選擇要求和使用注意事項；知道功率測量原理及流比計的含義。6.2.1種類有點擊和電傷體觸電方式人體觸電方式，主要分為：單相觸電：兩相觸電、跨步電壓觸電三種。（一）單相觸電單相觸電，是指人在地面或其它接地體上，人體的某一部位觸及一相帶電體時的觸電。（二）兩相觸電兩相觸電，是指人體兩處同時觸及兩相帶電體時的觸電。（三）跨步電壓觸電跨步電壓觸電，是指人進入接地電流的散流場時的觸電。由于散流場內(nèi)地面上的電位分布不均勻，人的兩腳間電位不同。這兩個電位差稱為跨步電壓。跨步電壓的大小與人和接地體的距離有關(guān)。當(dāng)人的一只腳跨在接地體上時，跨步電壓最大；人離接地體愈遠?？绮诫妷河?；與接地體的距離超過20米時，跨步電壓接近于零。6.2.2觸電事故有以下的預(yù)防措施：1、電氣操作屬特種作業(yè)，操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格，持證上崗。2、車間內(nèi)的電氣設(shè)備，不得隨便亂動。如果電氣設(shè)備出了故障，應(yīng)請電工修理，不得擅自修理，更不得帶故障運行。3、經(jīng)常接觸和使用的和配電箱、配電板、閘刀開關(guān)、按鈕開關(guān)、插座、插銷以及導(dǎo)線等，必須保持完好、安全，不得有破損或?qū)щ姴糠致懵冻鰜怼?、在操作閘刀開關(guān)、磁力開關(guān)時，必須將蓋蓋好。5、電器設(shè)備的外殼應(yīng)按有關(guān)安全規(guī)程進行防護性接地或接零;6、使用手電鉆、電砂輪等手用電動工具，必須;(1)、安設(shè)漏電保護器，同時工具的金屬外殼應(yīng)防護接地或接零;(2)、若使用單相手用電動工具時，其導(dǎo)線、插銷、插座應(yīng)符合單相三眼的要求，使用三相的手動電動工具，其導(dǎo)線、插銷、插座應(yīng)符合三相四眼的要求;(3)、操作時應(yīng)戴好絕緣手套和站在絕緣板上;(4)、不得將工件等重物壓在導(dǎo)線上，以防止軋斷導(dǎo)線發(fā)生觸電。7、使用的行燈要有良好的絕緣手柄和金屬護罩。8、在進行電氣作業(yè)時，要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，遇到不清楚或不懂的事情，切不可不懂裝懂，盲目亂動。9、一般禁止使用臨時線。必須使用時，應(yīng)經(jīng)過安技部門批準(zhǔn)，并采取安全防范措施，要按規(guī)定時間拆除。6.2.3觸電急救的程序與方法(一)觸電急救指的是對觸電人員實施的現(xiàn)場搶救。人體觸電后，常會發(fā)生心臟停跳、呼吸停止、失去知覺，從外觀上呈現(xiàn)出死亡的征象。實踐證明，由于電流對人體作用的能量較小，多數(shù)情況下不能對內(nèi)臟器官造成嚴(yán)重的器質(zhì)性損壞，這時人不是真正的死亡，而是一種“假死”狀態(tài)。如果能夠進行及時、正確的急救，絕大多數(shù)觸電者是可以“死”而復(fù)生的。觸電急救的主要原則觸電事故是比較特殊的事故。因此，觸電急救必須掌握3項原則，否則，不但達不到救人的目的，還可能造成不必要的傷亡。原則之一：迅速切斷電源觸電急救的前提就是要迅速切斷電源。一方面，通電時間越長，觸電者身體流經(jīng)的電流越多，對人體的傷害越重；另一方面，從救護人員的安全考慮，除非萬不得已，我們不能帶電搶救，否則可能造成觸電事故的擴大。原則之二：就地正確搶救觸電者脫離電源后，處于“假死”狀態(tài)時，恢復(fù)心跳和呼吸是最重要的。時間就是生命。如果只知道送往醫(yī)院讓大夫去搶救，就會把最容易救活的時間耽誤在路途上。心跳和呼吸停止時間越長，大腦細胞壞死速度越快，醫(yī)術(shù)再高明的醫(yī)生也難以恢復(fù)了。有資料顯示，從觸電1min開始救治者，90%有良好效果；從觸電6min開始救治者，10%有良好效果；從觸電12min開始救治者，救活的可能性很小。因此，要刻不容緩地就地搶救。原則之三：堅持到底不中斷對觸電“假死”者的搶救，一旦開始，就應(yīng)該持續(xù)不斷地進行到底。搶救的結(jié)果只有兩個，一個是生還，一個是死亡。但這里的死亡，指的是真正的死亡，即觸電者身體僵硬、出現(xiàn)尸斑等癥狀，經(jīng)醫(yī)生確診的死亡。只要觸電者未出現(xiàn)真正死亡的癥狀并被醫(yī)生確診（二者缺一不可），救護者就要盡100%的努力，繼續(xù)搶救。有觸電者經(jīng)4h或更長時間的人工急救而得救的先例?，F(xiàn)場急救的程序當(dāng)觸電者脫離電源后，應(yīng)根據(jù)觸電者的具體情況，迅速對癥救治。救治時應(yīng)該區(qū)分不同情況按照下列程序分別處理。1.觸電者脫離電源后，救護者應(yīng)該迅速檢查、判明以下情況觀察觸電者是否清醒；觀察觸電者呼吸、心跳是否存在；觀察有無嚴(yán)重的外傷和可能存在的外傷。2.對癥搶救對傷勢較輕、神志清醒，但有些心慌、四肢發(fā)麻、全身無力，或曾一度昏迷，但已清醒過來者，應(yīng)使他們安靜休息，不要走動，注意觀察并請醫(yī)生前來治療或送往醫(yī)院；觸電者傷勢較重，已經(jīng)失去知覺，但心臟跳動和呼吸尚未中斷，應(yīng)使其安靜地平臥，保持空氣流通；解開其緊身衣服以利呼吸；若天氣寒冷，應(yīng)注意保溫；并嚴(yán)密觀察，速請醫(yī)生治療或送往醫(yī)院。如果發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸困難、稀少或發(fā)生痙攣，在其心跳或呼吸停止后立即做進一步搶救。觸電者傷勢嚴(yán)重，呼吸停止或心臟跳動停止，或二者均停止，這時觸電者已處于“假死”狀態(tài)。呼吸停止者要立即恢復(fù)其呼吸，心跳停止者要立即恢復(fù)其心跳，兩者都停止者，要同時恢復(fù)。6.3.4一、

發(fā)電機的自動并電及脫電.1.將主配電板上控制選擇開關(guān)置于P.M.S位置.2.在電腦上點擊START點,待并發(fā)電機便能自動起動并加速到額定轉(zhuǎn)速,同時電壓,頻率都達到額定值.3.再點擊CONNECT點,待并發(fā)電機主開關(guān)就會自動合閘,電網(wǎng)負荷自動分配.4.如果電網(wǎng)負荷較低,要點擊STOPBLOCK的ON點,兩臺發(fā)電機就不會自動分閘.5.需要脫電時,點擊DISCONNECT點,電機負載就會自動轉(zhuǎn)移負荷后分閘.6.如要停機,則點擊STOP點,電機就會自動停止.二.發(fā)電機的手動并電及脫電.

1.將主配電板上控制選擇開關(guān)置于SWBD位置.

2.起動待并發(fā)電機,通過調(diào)速開關(guān),調(diào)整電機電壓,頻率達到額定值.

3.將同步表開關(guān)轉(zhuǎn)至待并發(fā)電機位置.

4.調(diào)整待并發(fā)電機的轉(zhuǎn)速,使得同步表向順時針方向慢慢轉(zhuǎn)動.

5.當(dāng)同步表向順時針慢慢(3-5S/周)轉(zhuǎn)到11點鐘時,按下合閘按鈕.

6.并電成功后,將同步表置于OFF位置.7.主開關(guān)合閘后,通過調(diào)速開關(guān),調(diào)整各發(fā)電機的負荷分配平衡.8.需要脫電時,將待脫電發(fā)電機的負荷減少至30KW左右,按下主配電板上的分閘按鈕,分閘后再按需要停止發(fā)電機.三.電站的自動管理.

1.兩臺或三臺電機都在備機狀態(tài),面板上的(REMOTE＆AUTOCTRL)指示燈亮,將選擇控制開關(guān)置于P.M.S位置.

2.在電腦上設(shè)定第一備用電機,第二備用電機,同時點擊AUTO點.

3.P.M.S管理系統(tǒng)將根據(jù)電網(wǎng)負載進行自動起動,并電,負荷分配和自動脫電,停機等操作.

6.4.1

三相異步電機的工作原理，電機定子上有三相對稱的交流繞組，三相對稱交流繞組通入三相對稱交流電流時，將在電機氣隙空間產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，轉(zhuǎn)子繞組的導(dǎo)體處于旋轉(zhuǎn)磁場中，轉(zhuǎn)子導(dǎo)體切割磁力線，并產(chǎn)生感應(yīng)電勢，判斷感應(yīng)電勢方向，轉(zhuǎn)子導(dǎo)體通過端環(huán)自成閉路，并通過感應(yīng)電流。感應(yīng)電流與旋轉(zhuǎn)磁場相互作用產(chǎn)生電磁力，電磁力作用在轉(zhuǎn)子上將產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，并驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

7船舶維護與修理7.1.1剩余油漆儲存到油漆間溶劑儲存到化學(xué)品間油布收集到油類垃圾可焚燒禁止入海以上到港統(tǒng)一回收。7.1.2焚燒爐操作規(guī)程和處理程序1.

起動前1.1檢查點火油柜油位，污油柜油位，，檢查各閥開關(guān)是否正常。1.2打開電源開關(guān)，檢查監(jiān)控裝置。2.

固體垃圾焚燒2.1按下控制面板上的“Loading/Slagging”按鈕,打開垃圾門將垃圾約3KG投入垃圾投放槽（每次投放最大量不超過投放槽的2/3），關(guān)閉垃圾門。2.2按下控制面板上的“Solidwaste”按鈕。2.3當(dāng)垃圾焚燒完畢，按下控制面板上的“Stop”按鈕。3.

污油泥焚燒3.1先加熱放完殘水，按下控制面板上的“Sludge”按鈕，污油柜溫度低于80℃時按下“Sludge

heater”按鈕加熱。3.2調(diào)節(jié)污油循環(huán)泵出口閥使進機油壓在0.2bar。3.3當(dāng)污油燒完或需要停爐時，按下控制面板上的“Stop”按鈕。

3.4如污油和固體垃圾需要同燃燒，在燃燒固體垃圾時按下控制面板上的“SW/Sludge”按鈕，其他步驟按2.1、3.1、3.2、3.3進行。5．焚燒的物質(zhì)5.1允許焚燒的物質(zhì)：污油泥渣、紙張、棉紗、破布；5.2禁止焚燒的物質(zhì)：（有6類）1）

MARPOL附則Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ的物質(zhì)殘渣；2）

污染包裝材料；3）

多氯化聯(lián)（二）苯（PCBs）；4）

含有過量重金屬微量的垃圾；5）

含有鹵素化合物的經(jīng)精煉石油產(chǎn)品；6）

聚氯乙烯（PVCs）；7.1.3垃圾粉碎機操作規(guī)程使用前檢查開關(guān)、電線等有無破損、漏電現(xiàn)象。將要粉碎的垃圾放入粉碎機內(nèi)，蓋好上蓋。嚴(yán)禁在運轉(zhuǎn)中將手伸到里面，以免發(fā)生危險。如發(fā)現(xiàn)任何不正?，F(xiàn)象，立即停車。并通知有關(guān)人員檢查維修，不得擅自維修，以策安全。使用完畢后，關(guān)掉電源。7.2.2進入封閉處所作業(yè)1封閉處所作業(yè)人員，應(yīng)清楚預(yù)進入場所的環(huán)境條件、安全作業(yè)要求、呼吸保護器具的正確使用方法、缺氧癥狀及急救方法。2進入封閉處所等缺氧環(huán)境作業(yè)，須按程序進行作業(yè)前檢查(見附錄)和審批，甲板部經(jīng)大副審核、輪機部經(jīng)輪機長審核后報船長批準(zhǔn)。3大副或輪機長負責(zé)組織實施氧氣濃度的檢測，準(zhǔn)確測定作業(yè)環(huán)境空氣中的氧氣濃度。4應(yīng)盡量采用不下艙的檢測方法，如必需進艙或進入人孔內(nèi)檢測，必須配戴自給式呼吸器，并安排監(jiān)護人員。5測量時應(yīng)遍及封閉處所各處并記錄以下內(nèi)容：測定日期和時間，測定地點，測定儀器和方法，測定時現(xiàn)場條件，測定次數(shù)及測定結(jié)果。6如船舶未配備氣體測定儀器，應(yīng)采取有效的替代措施。7測定結(jié)果：氧氣含量高于18%，二氧化碳含量不高于1%的情況下，方可進入作業(yè)現(xiàn)場。在氧氣濃度可能發(fā)生變化的作業(yè)中，應(yīng)該保持必要的測定次數(shù)或連續(xù)監(jiān)測。8作業(yè)前準(zhǔn)備9每次作業(yè)前，必須仔細檢查呼吸器具和安全帶，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止使用，嚴(yán)禁勉強使用；7.3各種移動式電動工具、手動操作時注意事項7.3.1風(fēng)動沖擊扳手定期保養(yǎng)加油空氣管接頭加固鎖緊空氣軟管定期更換7.3.2彈性手鉗檢查其彈簧張力7.3.3吊裝工具維護保養(yǎng)涂牛油7.3.4活塞環(huán)拆裝鉗維護保養(yǎng)73.5氣缸專用工具涂牛油缸套吊裝使用7.3.6液壓拉伸器定期更換液壓油，拉伸器定期更換O型圈。7.3.7軸承拉出器維護保養(yǎng)泵軸使用7.3.8內(nèi)外卡鉗測量管子內(nèi)外徑7.3.9塞尺調(diào)節(jié)輔機進排氣閥間隙軸瓦間隙等7.3.10游標(biāo)卡尺測量精度物件7.3.11外徑千分尺測量管徑等1.移動電動工具在使用前，必須首先確定工具和工具導(dǎo)線的絕緣處于正常狀態(tài)并進行試驗。2.防護裝置處于正常壯態(tài)，系固螺絲必須系緊工件，各傳動部件傳動正常。4.移動式電動工具不能常時間地連續(xù)工作，而應(yīng)有適當(dāng)?shù)拈g隔時間，觀察工作對象和作業(yè)工具，以保證安全。5.電動工具作業(yè)時，操作人員必須對所使用電動工具的性能了解，逐漸加力，不可用力猛，以保證工具的可靠使用。8有助于物料管理8.1.1船舶物料的種類船舶物料種類繁多，一般可分為：[1](1)燃潤料及水，包括各種燃油、潤滑油、潤滑脂和蒸餾水；(2)黑白金屬，包括各種型鋼、鋼板、無縫鋼管、接縫鋼管、鍍鋅鋼管、優(yōu)質(zhì)碳素鋼材、合金鋼材；(3)色金屬，包括有色金屬原材及合金、紫銅材、黃銅材、青銅材和鉛、鋁、鋅材等；(4)金屬制品，包括各種閥門、管接頭、螺栓、螺母、墊圈、開口銷、焊接材料和其他金屬制品；(5)化學(xué)品，各種化學(xué)原料、試劑、油漆、清潔劑等；(6)電工材料；(7)各種工具；(8)儀器儀表；(9)安全設(shè)備、勞保用品；(10)墊料、橡膠及纖維品；(11)各種雜品。8.1.2船上物料申請根據(jù)船上所需的物料統(tǒng)計與登記，按照公司體系走，填寫物料申請表，做出需要的物料和急需的物料。發(fā)報給公司。公司審核并作出結(jié)論，采購所需物料，聯(lián)系供應(yīng)商供船。8.1.3物料的管理1.物料備件到船時，主管人員應(yīng)認(rèn)真核對，如發(fā)現(xiàn)型號、規(guī)格不符或質(zhì)量不佳時，應(yīng)及時退貨，如物料使用中發(fā)現(xiàn)有重大質(zhì)量問題時應(yīng)及時在《燃油、潤料、備件質(zhì)量反饋表》中詳細記錄并及時反饋給公司；

2.物料備件應(yīng)有專人保管并分門別類整齊地存放在對應(yīng)編號的位置上；3.對新進物料備件品種應(yīng)及時標(biāo)識并貼注標(biāo)簽以便查找和登記；4.各種物料備件，尤其是大件、重件、精密的貴重物料備件應(yīng)妥善放置，做好襯墊、綁扎工作，防止翻倒、震動、碰撞；5.凡使用過的已無法繼續(xù)使用的物料備件不得進入物料間，可收集后定期報機務(wù)主管安排清退；6.對貴重物料備件的消耗除及時在物料清單登記外,還應(yīng)標(biāo)明使用去向或安裝位置；7.定期對物料備件進行清潔保養(yǎng)，防銹蝕、變形，使各種物料備件隨時處于可用狀態(tài)；8.精密測量儀表由輪機長或大管輪專人保管；9.每季度末對物料備件進行盤點、登記，不足或低于本船規(guī)定最低物料備件要求時及時報告大管輪匯總申領(lǐng)；10.物料備件的領(lǐng)耗情況要及時在相應(yīng)的物料備件架內(nèi)的“物料備件清單”中登記并及時在電腦“物料備件數(shù)據(jù)庫”中修改，以保證數(shù)據(jù)常新、連續(xù)、有效，并確保物料備件的賬物相符；11.合理用料，杜絕浪費，物料備件間保持整潔,燈光明亮；12.船靠碼頭期間,對物料備件間隨時上鎖。9.采取預(yù)防措施和有助于防止海洋環(huán)境污染9.1.1-9.1.4船舶在航行和停泊中排放的污染物質(zhì)會對港口水域及大氣環(huán)境產(chǎn)生污染。船舶排入海中的污染物質(zhì)有油類污水，有毒液體物質(zhì)污水，生活污水及垃圾等。船舶對大氣的污染主要是柴油機和鍋爐燃燒后排出的煙氣，而且船舶擱淺、碰撞以及類似的意外事件造成溢漏也會對局部海洋環(huán)境、生態(tài)平衡產(chǎn)生嚴(yán)重破壞。因此船舶成為海洋污染的主要來源，如何制定法規(guī)，加強船舶防污染管理成了當(dāng)代國際社會以及各國環(huán)境保護的重要課題．嚴(yán)格操作規(guī)程，防止溢漏事故。每一個船員都應(yīng)該嚴(yán)格按照油類或散裝有毒有害液體貨物的作業(yè)規(guī)程安全操作。船公司必須制定并要求船舶堅決執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)的各項規(guī)章制度。以此來減少人為的或人員失誤而造成的油?類或有毒物質(zhì)污染海洋環(huán)境。船舶航行國外港口應(yīng)遵守當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)法令和特殊規(guī)定，特別是處理船上留存的油類殘余物，進行貨油或其他有害物質(zhì)裝載作業(yè)時，更應(yīng)該嚴(yán)格按照國際海事組織所推薦的和確認(rèn)的指南去做，勤于檢查、研討和改進，防止溢漏事故的發(fā)生。?加強船員的培訓(xùn)管理，提高船員防污染意識和迎接檢查的能力。船員處在船舶防污染的第一線，要從根本上有效遏制違章排污行為，應(yīng)加大船員培訓(xùn)教育力度，舉辦一些針對性強的理論、操作和法律法規(guī)的培訓(xùn)，剖析一些現(xiàn)實典型案例，提高船員的防污染意識和防污染管理技能。同時船公司還應(yīng)建立一套切實可行的嚴(yán)格規(guī)章制度，制定科學(xué)有效的考核獎懲機制，對違章操作船員予以嚴(yán)厲懲處。船公司應(yīng)加強對船舶防污染的管理和投入。船舶的油污水主要來自設(shè)備的維修保養(yǎng)和部分機械設(shè)備的跑、冒、滴、漏，特別是老齡船舶，機械設(shè)備陳舊老化，跑、冒、滴、漏現(xiàn)象尤為突出，所以船公司應(yīng)增加對機械設(shè)備特別是防污染設(shè)備的投入，一是通過增派業(yè)務(wù)良好、責(zé)任心強的船員到老齡船上工作，增加船舶備件、物料的投入，雙管齊下，以改善設(shè)備的性能，減少機艙油污水的產(chǎn)生量；二是適當(dāng)提高在老齡船舶工作船員的工資待遇，保持船員的相對穩(wěn)定；三是增加老齡船舶的油污水回收次數(shù)，由于老齡船設(shè)備性能惡化，處理能力下降，船上的油水分離器和焚燒爐來不及處理機艙油污水，船舶應(yīng)多向公司提出申請，讓公司多安排油污水的接收次數(shù)，以減少艙底油污水的存量。???9.2．1油水分離器由螺桿泵，一級過濾本體二級過濾本體乳化器15ppm油份濃度計油份探測器電磁閥管路精濾器等組成。油水分離器采用比重分離的原理把油和水分離相當(dāng)于濾器把水和油過濾。9.2.2定期清潔濾器，15ppm油份濃度探測器測試，螺桿泵定期維護保養(yǎng)。9.2.3生活污水處理裝置由曝氣室，沉淀柜初級處理水柜處理水柜排放泵粉碎泵紫外線消毒器壓氣機等管路組成。黑水經(jīng)過生活污水處理裝置曝氣室培養(yǎng)好氧菌分解物質(zhì)灰水生活污水經(jīng)過紫外線燈消毒，顆粒大的物質(zhì)經(jīng)過粉碎泵粉碎。對污水進行處理。9.2.4生活污水處理系統(tǒng)保養(yǎng)要求：每周檢查氯化器內(nèi)的藥片，檢查空氣壓縮機的排出壓力0.15－0.54kgf/cm2，檢查污泥返送管內(nèi)的返送情況每月轉(zhuǎn)換備用空氣壓縮機9.2.5焚燒爐有爐膛燃燒器排煙風(fēng)機等組成工作原理協(xié)助固體垃圾污油燃燒。處理垃圾和污油。9.2.6定期清理爐膛爐灰，進氣口疏通。燃油濾器定期清洗，油頭更換。污油柜清潔等。9.3.1船舶防污染主要靠油水分離器焚燒爐，生活污水處理裝置。9.3.2污油艙，污水排岸系統(tǒng)，船上污油水定期會做港口回收，并在油類記錄簿中記載。當(dāng)船上污油水多時可申請港口方回收。通過排岸接頭輸送給岸上。9.3.3?防止、減少突發(fā)性污染事故發(fā)生。制定海上船舶溢油和有毒化學(xué)品泄漏應(yīng)急計劃，制定港口環(huán)境污染事故應(yīng)急計劃，建立應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)。目前，《中國船舶重大溢油事故應(yīng)急計劃》已經(jīng)完成。今后將積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門和沿海省、自治區(qū)、直轄市人民政府制定《國家重大海上污染事故應(yīng)急計劃》。??????????????????????????????????10.應(yīng)用職業(yè)健康和安全的程序10.1.1電氣安全作業(yè)注意事項1、使用電氣工具前應(yīng)進行檢查，如有損壞應(yīng)立即更換；2、盡量選用雙重絕緣的工具，若電工具沒有雙重絕緣，則須有接地裝置；3、衣服潮濕或皮膚未干，均應(yīng)避免使用電器及接觸電力開關(guān)；4、潮濕，站立處應(yīng)墊以干木板或絕緣膠墊，否則不可使用電氣設(shè)備；5、露天場所使用的電氣設(shè)備及裝置，須使用防水類型；6、不可擅自修理、改裝或安裝電氣設(shè)備；7、不可使用已損壞的電氣設(shè)備及電器配件；8、不可使用不合規(guī)格的電器配件；9、切勿用電線代替插頭；10、電氣設(shè)備須有獨立的開關(guān)；11、避免將太多插頭用于同一插座，以免發(fā)生負荷過重；12、在插入或拔出插頭時應(yīng)小心，別讓手指觸及插頭的金屬插腳；13、拔出插頭時，應(yīng)該緊握插頭，而不是拉扯插頭的軟線；14、必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，并在必要時，使用適當(dāng)?shù)娜藗€防護用具。10.1.2掛出“禁止合閘，有人作業(yè)”等警告牌，給新的電氣設(shè)備通電時，先了解其性能和使用方法，禁止用汽油清洗電氣設(shè)備，使用電烙鐵和噴燈時，附近不能有可燃物，人離開要關(guān)熄，在測試距離遠的電氣設(shè)備時，必須兩人合作，并事前制定測試的項目及聯(lián)系方式，在甲板露天使用的電器開關(guān)必須做好防水措施插頭與插座要吻合且完好，禁止將電線直接插入插座使用使用強電流電氣器具時，應(yīng)用備有接地觸頭的插座保險絲應(yīng)與電荷相匹配，禁止使用銅絲或其它金屬絲代替保險絲使用電器時，電線不能打結(jié)或纏手臂上，不要亂放甲板、通道及發(fā)熱或浸水的地方禁止帶電作業(yè)（除設(shè)備不能停電的特殊情況外）未經(jīng)輪機長同意不得接觸重要的電氣設(shè)備10.1.3機械安全作業(yè)注意事項⑴檢修主機時，必須在主機操縱處懸掛“禁止動車”的警告牌并應(yīng)合上轉(zhuǎn)車機，以防水流帶動推進器。檢修中如需轉(zhuǎn)車，須征得駕駛員同意。應(yīng)特別注意檢查各有關(guān)部位是否有人或影響轉(zhuǎn)車的物品和構(gòu)件，并應(yīng)發(fā)出信號或通知周圍人員注意，以防傷人或損壞部件。⑵檢修副機和各種輔助機械及其附屬設(shè)備時，應(yīng)在各相應(yīng)的操縱處或電源控制部位懸掛“禁止使用”或“禁止合閘”的警告牌。⑶檢修發(fā)電機或電動機時，應(yīng)在配電板或分電箱的相應(yīng)部位懸掛“禁止合閘”的警告牌。如有可能還應(yīng)取出控制箱內(nèi)的保險絲。⑷檢修管路及閥門時，應(yīng)事先按需要將有關(guān)閥門置于正確狀態(tài)，并在這些閥門處懸掛“禁動”的警告牌，必要時用鎖鏈或鐵絲將閥扎住。⑸在鍋爐、油水艙內(nèi)部工作時，應(yīng)打開兩個導(dǎo)門并給予足夠通風(fēng)。作業(yè)期間應(yīng)經(jīng)常保持空氣流通，并懸掛“有人工作”的警告牌;派專人守望配合，注意在內(nèi)部工作的人員情況。⑹在鍋爐汽包等汽水空間內(nèi)工作時，應(yīng)參照上述④，⑤項執(zhí)行。如在連通的其他部位仍有壓力時，還應(yīng)事先檢查并確認(rèn)閥門無漏泄，應(yīng)派專人看守閥門。⑺檢修空氣瓶、壓力柜及有壓力的管道時，應(yīng)先泄放壓力，禁止在有壓力時作業(yè)。⑻在鍋爐、機器和艙柜等內(nèi)部工作時，應(yīng)用可攜式低壓照明燈，但在油柜內(nèi)應(yīng)使用防爆式，使用前必須認(rèn)真檢查并確保狀態(tài)良好。⑼拆裝帶熱部件時，要穿長袖衣褲并戴帽及手套。⑽拆裝冷凍液管時，一般應(yīng)先抽空，拆裝時必須戴手套、防護鏡或面罩，以防凍傷和中毒。⑾檢修汽門室、氣缸、渦輪內(nèi)部、減速齒輪以及其他較為隱蔽或不易接近的部位時，作業(yè)人員衣袋中不得攜帶任何零星雜物，以免落入機內(nèi)造成事故。檢查減速齒輪時，必須在主管檢修的輪機員親自監(jiān)督指導(dǎo)下方可打開探視門，收