2008內(nèi)河散裝運輸危險化學品船舶構造與設備規(guī)范

內(nèi)河散裝運輸危險化學品船舶構造與設備規(guī)范2008目錄總則… 1第A1章 一般規(guī)定… 6第A2章 入級與檢驗… 7第A3章 船舶圖紙和資料的審核… 15第A4章 船體結構的補充規(guī)定… 18第1章 一般規(guī)定… 28第2章船舶殘存能力和液貨艙位置… 34第3章船舶布置… 40第4章貨物圍護系統(tǒng)… 45第5章貨物駁運… 46第6章構造材料… 51第7章貨物溫度控制… 54第8章液貨艙透氣和除氣裝置… 56第9章環(huán)境控制… 60第10章電氣設備… 62第章防火與滅火… 64第12章貨物區(qū)域的機構通風… 67第13章測量設備… 69第14章人員保護… 71第15章特殊要求… 73第16章操作要求… 94第17章最低要求一覽表… 97附錄貨物理化性能… 142第18章本規(guī)范不適用的化學品名單… 162--PAGE98-總則中國船級社及其主要業(yè)務船級社任何商業(yè)關系。提供入級服務，以及法定服務和其他服務。在建造中和建造后進行檢驗，以確認船舶符合入級規(guī)范的要求，并獨立簽發(fā)入級證書。舶滿足國際公約或/和船旗國有關法規(guī)的要求，并簽發(fā)法定證書。中國船級社中國船級社（以下簡稱“CCS”）是由中國有關法律授權的、經(jīng)法律登記注冊的、從事船舶入級服務與法定服務等的專業(yè)技術機構/組織。（地區(qū)具體業(yè)務，以及經(jīng)有關主管機關核準的其他業(yè)務。宗旨CCSCCS主要業(yè)務CCS的主要業(yè)務如下：（包括集裝箱與發(fā)證；船舶安全管理體系（ISM）審核與發(fā)證；船舶保安體系(ISPS船舶技術狀況勘驗與技術狀況鑒定；ISO9000與ISO14000等系列質(zhì)量體系與環(huán)境管理體系認證；其他服務。理事會與委員會理事會由政府有關部門、CCS銀行以及其他有關業(yè)界代表組成CCS理事會。理事會主要職責：制定和修改CCS章程；CCS工作報告；技術委員會CCS委會。技術委員會主要職責：CCS技術政策和規(guī)范科研發(fā)展規(guī)劃提出意見和建議；CCS制訂的船舶及海上設施的主體技術規(guī)范；組織對CCS入級船舶及海上設施發(fā)生的重大事故進行技術分析研究；根據(jù)使用經(jīng)驗、市場需求和科學技術的發(fā)展，提出規(guī)范編制、修訂方面的建議；CCS建議。船級委員會CCSCCS船級委員會。船級委員會主要職責：審議通過本委員會的工作程序及CCS船級管理程序；審議CCS接受并確認CCS對船舶及海上設施證書及各種檢驗技術文件提出意見。責任、分歧與仲裁各方責任CCS規(guī)范不能替代制造廠的工藝控制和質(zhì)量控制，也不能減輕或解除制造方的責任。CCS規(guī)范并不覆蓋船上每個結構件或每項設備，也不覆蓋操作因素，亦不覆蓋設備振動、噪聲、備件、救生設備與維護保養(yǎng)設備等。CCSCCS不承擔責任。CCS承擔的船舶入級是在所涉及的設計方、建造方、擁有方、制造方、銷售方、CCS文件和證書中所包含的內(nèi)容，均不意味是減輕或解除上述任何方應承擔的任何責任。CCS簽發(fā)的與檢驗有關的任何文件，只反映檢驗當時的狀況。（入級符號及附加標志只證明該船符合CCS求。如船舶不符合CCS規(guī)范的要求，CCS有權不授予、暫停與取消入級符號與附加標志。CCS在有關報告、聲明、審圖、檢驗、發(fā)證或其他服務外，除涉及規(guī)范的要求外，不再做其他表述。CCS在入級證書和報告外的其他文件所提供的信息，是否應采用由用戶決定，CCS不對此行為的后果負責。CCS何損失承擔責任。分歧CCS頒布的規(guī)范的解釋權屬CCS總部。CCS規(guī)范由CCS譯成英文版本，如對英文版本發(fā)生歧義，應以CCS現(xiàn)行規(guī)范中文版為準。料向CCS總部申訴，總部將根據(jù)情況做出最終的裁決。如要求CCS的申訴是正確的除外。仲裁CCSCCS均不對間接損失或隨后引發(fā)附加損失或損害承擔責任。CCS或其雇員、代理人或CCS其他代表方的疏忽行為造成的，CCS但此賠償?shù)臄?shù)額不超過該項服務收費的2倍，且最大不超過人民幣80萬元。但如該損失或損害系由如下行為所造成，CCS將不承擔任何責任：CCS雇員超越其受雇權限的行為；CCS的代理人或其他代表方，超越CCS對其書面授權范圍的行為。對CCS形成的6個月內(nèi)提出，否則將被視為徹底放棄索賠權。除與CCS仲裁裁決是終局的，對爭議當事雙方均有約束力。適用中華人民共和國法律。信息提供與披露信息提供CCS負責。信息披露除下列情況外，本社不會將入級得到的信息，披露給合同規(guī)定以外的其他方：IACS提供給對方船級社；有關證書、文件和信息；中國法律有特別規(guī)定、有管轄權的法院或船東書面同意的情況。入級檢驗與船體結構的補充規(guī)定第A1章一般規(guī)定A1.1一般要求A1.1.1 （以下簡稱本規(guī)范）適用于1船舶。A1.1.2 擬入CCS船級并擬取得本規(guī)范第A2學品貨物的船舶，除應滿足本規(guī)范的要求外，尚應滿足CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》和《材料與焊接規(guī)范》的有關要求。A1.1.311.4CCS慮。第A2章入級與檢驗第1節(jié)通則A2.1.1入級條件A2.1.1.1CCS符合《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》的其他相關要求。A2.1.2定義A2.1.2.1 新船：系指本規(guī)范生效之日及以后簽訂建造合同的新建船舶?，F(xiàn)有船舶：指除新船以外的船舶。第2節(jié)入級符號和附加標志A2.2.1入級符號A2.2.1.1凡船舶的船體（包括設備）與輪機（包括電氣設備）經(jīng)CCS批準入級，將根據(jù)《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》相應的規(guī)定授予相應的入級符號。A2.2.2附加標志A2.2.2.1附加標志是船舶不同特點的分級表述，加注在入級符號之后。A2.2.2.2CCSCCS授予。A2.2.2.3除A2.2.2.2所述散裝運輸危險化學品船加注特定附加標志外，如船東申請其他特殊附加標志，如符合CCS有關規(guī)范、規(guī)則、指南和接受的其他標準及等效規(guī)定，將加注相應的附加標志。A2.2.2.4授予A2.2.2.217裝運輸危險化學品適裝證書”中所附的經(jīng)批準的貨物清單進行貨物載運。第3節(jié)檢驗A2.3.1一般要求A2.3.1.1 內(nèi)河散裝運輸危險化學品船舶的檢驗包括建造中檢驗和建造后檢驗。A2.3.1.2 除本節(jié)有明確規(guī)定外《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》中有關油船的規(guī)定應予遵守A2.3.1.3 入級檢驗應與主管機關授權的適裝證書檢驗同時進行。A2.3.2 建造中檢驗A2.3.2.1 4章的相關規(guī)定執(zhí)行。A2.3.2.2 布置和材料等的全面檢查和試驗，并確保其完全符合本規(guī)范的適用規(guī)定。A2.3.3 建造后檢驗A2.3.3.1 一般要求章的適用要求。A2.3.3.2 年度檢驗規(guī)范有專門要求。其檢驗項目如下：確認駕駛室的門、窗和面向液貨艙區(qū)域上層建筑和甲板室端壁上的舷窗和窗的密性；了解貨物圍護系統(tǒng)(主要是構成整體液貨艙周界的結構件)腐蝕及變形情況，對獨立液貨艙進行外觀檢查；檢查液貨艙艙口蓋、密封裝置圍板和濾網(wǎng)處于完好狀態(tài)；檢查液貨艙艙面的灑水裝置(如有)處于正常工作狀態(tài)；確認從液貨泵艙內(nèi)扶梯平臺或從艙底地板能暢通無阻地通過，應不受限制地通往貨物裝卸的一切閥門；檢查液貨泵艙所有扶梯和平臺上的欄桿處于良好狀態(tài)；檢查液貨泵艙的艙壁是否有滲漏現(xiàn)象或裂紋，特別應檢查液貨泵艙艙壁所有貫通孔的密封裝置；檢查裝在液貨泵艙外的泵排放壓力表處于正常狀態(tài)；檢查泵、閥和管路是否有明顯標志，使其容易識別；檢查所有貨泵艙和管隧(如有時)的管道系統(tǒng)處于良好狀況；查泵的基座是否完好；確認任何用于船艏或船艉裝卸的專用設備(如設有時)處于良好狀態(tài)；確認船上貨物軟管適用并處于良好狀態(tài)；確認液貨艙艙底水系統(tǒng)遙控操作處于有效狀況；及透氣桅和集管等是否完好；過多的蒸氣和可燃物質(zhì)等；檢查需要分隔貨物的可拆管段或其他認可設備隨時可用并處于正常狀態(tài)：確認任何用于測量貨物溫度的設施及所附連的報警設備處于有效狀態(tài)：檢查貨樣貯存設施處于良好狀態(tài)：檢查和了解液貨透氣管系統(tǒng)壓力／真空閥工作的可靠性；了解壓力表是否經(jīng)計量部門或其認可機構的定期校驗；檢查有足夠補償正常損失所需的惰性／充填／干燥氣體以及用于頂部空檔的監(jiān)測設施(如有時)；檢查如空氣進入液貨艙使用干燥劑時，具有足夠的介質(zhì)；檢查除污設施處于可使用狀態(tài)；檢查船上必備的氣體探測儀和任何所需要的蒸氣探測管處于有效狀態(tài)；確認貨物區(qū)域的通風系統(tǒng)(包括便攜設備)處于正常狀況；檢查測量設備、高位報警和附連于溢流控制的閥處于有效狀態(tài)；電纜(包括路過電纜)的絕緣情況、機械損傷情況、腐蝕情況；檢查連續(xù)監(jiān)視系統(tǒng)絕緣電阻裝置在系統(tǒng)絕緣電阻異常低時發(fā)出警報的工作情況；檢查貨物管路和各跨接片接地以及消除靜電的接地裝置的完好性；操作試驗；對通風系統(tǒng)和鍋爐（如設有）的抽風機裝置作止動操作試驗；對各種開口關閉設施作操作試驗；對燃油、滑油和其他燃油類艙柜上閥門的遙控切斷作檢查和效用試驗；核實消防員用的裝備及布置；檢查人員保護設備和安全設備是否齊全和處于正常狀態(tài)。A2.3.3.3 中間檢驗中間檢驗應在船舶已除氣狀態(tài)下進行，其檢驗項目如下：年度檢驗規(guī)定的項目；6年及以上的化學品船尚應增加如下檢驗項目：①由驗船師在液貨艙區(qū)域內(nèi)選擇一個具有代表性的液貨艙①視情況確定測厚點進行測厚檢查，如確認低于蝕耗極限值應修補；②確認貨物的加熱／冷卻系統(tǒng)處于良好狀態(tài)；⑤如適用時，檢查管路和獨立液貨艙與船體間有可靠的電氣連接；⑥檢查危險區(qū)域內(nèi)應不存在有缺陷的安全型設備、不正確安裝的線路及未認可的照明，電氣裝置和空端線路；⑧確認干粉滅火劑的有效性，并核查干粉滅火劑的存放量。12年及以上的化學品船尚應增加如下檢驗項目：①由驗船師選擇兩個代表性的液貨艙及液貨艙以外的所有艙進行全面檢查，如發(fā)現(xiàn)有①代表性的艙室或空問——是指那些可以反映出具有類似腐蝕防護系統(tǒng)形式和服務用途的艙室或空間情況的。在選擇代表性艙室時。還應考慮船上服務和修理的歷史以及可認別的臨界或可疑區(qū)域。較嚴重腐蝕或其他缺陷，則應對所有液貨艙進行全面檢查，并對可疑區(qū)域①進行測厚檢查，如確認低于蝕耗極限值則應修補；理處，如電焊復補處等；期測量記錄，經(jīng)審查認可后，可不重復進行絕緣電阻的測量。A2.3.3.4 特別檢驗特別檢驗應在已除氣狀態(tài)下和通常應在塢內(nèi)/上排時進行，其檢驗項目如下：中間檢驗規(guī)定項目檢驗；發(fā)現(xiàn)顯著腐蝕②、嚴重變形、裂縫、損壞和其他結構缺陷；應對液貨艙的涂層③或腐蝕保護(如有時)作仔細檢查；A2.3.3.4(4)進行近觀檢驗，并應根據(jù)艙室的維護和腐蝕的狀況及下列的情況，認為有必要時，可擴大近觀檢驗范圍：①在艙室或船體上已出現(xiàn)結構布置和細節(jié)缺陷的；②艙室的結構尺寸經(jīng)同意減少的。①可疑區(qū)域——是指已顯著腐蝕或被驗船師認為易于快速腐蝕的區(qū)域。②顯著腐蝕——是指腐蝕形式的評估已表明腐蝕超過允許值的75％，但仍在可接受的范圍內(nèi)的一種腐蝕程度。③涂層的要求：慮接受。部結構狀況評估。評估可采用去除部分涂層以便檢查的方式。當不能提供安全接近手段時。軟性涂層便不被接受。表A2.3.3.4(4)特別檢驗船齡≤6年特別檢驗6年＜船齡≤12年特別檢驗船齡＞121個雙層殼艙內(nèi)的所有板和內(nèi)部構件(5)；液貨艙以外各艙內(nèi)的1根甲板強橫粱(如設有)(2)液貨艙以外的所有板和內(nèi)部構件(5)1個雙層殼艙內(nèi)的1個橫剖面(1)1個液貨艙內(nèi)或甲板上的1個甲板強橫梁(2)1上的1個甲板強橫梁(2)；2個液貨中艙內(nèi)或甲板上的1板強橫粱(2)各液貨艙內(nèi)的1個橫剖面(1)1和內(nèi)部構件(5)1個雙層殼艙內(nèi)的兩個橫艙壁液貨艙以外各艙內(nèi)的1個橫艙壁(4)；1個液貨邊艙(液貨艙)內(nèi)的1個橫艙壁；2個液貨中艙內(nèi)的1個橫艙壁(4)所有液貨艙內(nèi)的所有橫艙壁1個雙層殼艙內(nèi)的1個橫艙壁(4)；1個液貨中艙內(nèi)的1個橫艙壁(4)；1個液貨艙邊艙（液貨艙）內(nèi)的1個橫艙壁(4)(1)(2)甲板強橫粱包括相鄰的甲板結構件。(3)完整的橫艙壁，包括桁材系統(tǒng)和相鄰構件。(4)橫艙壁下部，包括桁材系統(tǒng)和相鄰結構構件。(5)甲板橫粱和船底肋板，包括相鄰結構構件。(6)附加的完整橫向強肋骨框架。注：雙層殼艙包括雙層底和邊艙，縱然這些艙是單獨的。對于獨立液艙的檢驗包括：①獨立液艙外部檢查；②檢查獨立液艙的支座、楔墊、銷鍵及與之相鄰的船體結構，必要時進行無損檢測；③確認金屬結構的獨立液艙與船體電氣連接的可靠性。A2.3.3.4(6)的要求進行，不銹鋼結構、管系可不要求測厚：①在液貨艙區(qū)域如發(fā)現(xiàn)有顯著腐蝕時，可擴大測厚范圍；②如艙室內(nèi)的涂層狀況處于良好，則其測厚范圍可由本社特別考慮；③在懷疑的最大磨損處或甲板測厚已顯示的最大磨損處，應選擇橫剖面①進行測厚；①橫剖面——與船舶縱中剖面垂直的剖面，包括所有的縱向構件元素，例如板列以及附于甲板、外殼板、船底板、內(nèi)底板和縱向艙壁上的縱骨和縱桁等。A2.3.3.4(6)特別檢驗船齡≤6年特別檢驗6年＜船齡≤12年特別檢驗12年＜船齡≤18年特別檢驗船齡＞18在貨艙區(qū)內(nèi)全船全寬的甲板板的一個剖面在貨艙區(qū)內(nèi)：——每塊甲板板——1個橫向剖面——選擇的船底板——選擇的輕重載水線間(水線上下)列板在貨艙區(qū)內(nèi)：——每塊甲板板——兩個橫向剖面(1)——選擇的船底板——所有輕重載水線間(水線上下)列板在液貨艙區(qū)域內(nèi)：——每塊甲板板——三個橫向剖面——每塊船底板——所有輕重載水線間(水線上下)列板按表近觀檢總體評估和腐蝕形式的記錄按表近觀檢總體評估和腐蝕形式的記錄按表近觀檢總體評估和腐蝕形式的記錄按表2.3.4.1（3）近觀檢驗的結構件的測量，作為總體評估和腐蝕形式的記錄可疑區(qū)域可疑區(qū)域可疑區(qū)域可疑區(qū)域貨艙區(qū)外選擇的輕重載水線間(水線上下)列板貨艙區(qū)外選擇的輕重載水線間(水線上下)列板貨艙區(qū)外選擇的輕重載水線間(水線上下)列板(1)船舯O(jiān).5L范圍內(nèi)至少一個橫剖面。A2.3.3.4(7)（密性試驗方法一般采用水壓試驗，如有困難時，可用充氣試驗代替，試驗要求按《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》的有關規(guī)定列要求：①驗船師認為必要可擴大密性試驗范圍；②密性試驗時，液體的壓頭應達到液貨艙入口艙蓋的頂部或壓載艙空氣管的頂部。表A2.3.3.4(7)特別檢驗船齡≤6年特別檢驗6年＜船齡≤12年特別檢驗船齡＞12年所有的壓載艙周界所有的壓載艙周界所有的壓載艙周界貨泵艙或隔離艙的所有液貨艙周界面向空艙、管隧、典型燃油艙、液貨泵艙或隔離艙的所有液貨艙周界貨泵艙或隔離艙的所有液貨艙周界凡構成分隔液貨周界的其他液貨艙艙壁所有其余的液貨艙艙壁液貨泵、真空泵和掃艙泵拆開檢驗，檢查零部件是否有過度的磨損、蝕耗和裂紋等缺陷，經(jīng)修理的泵，應進行2h的運行試驗，檢查其運轉情況；檢查軸封和各艙壁填料函的密封(氣密)是否良好；1.25倍工作壓力；5倍工作壓力的液壓試驗；檢查貨物加熱／冷卻系統(tǒng)，如有必要，進行液壓試驗；檢查管路的甲板操縱閥及首尖艙壓載管的甲板操縱閥的操縱是否靈活有效；不超過允許值：檢查透氣管和空氣管等處的金屬防火網(wǎng)是否腐爛和堵塞；檢查液貨泵和通風機的原動機能否就地關停和在該處所以外的地點關停；檢查貨泵艙通風管能否在甲板上關閉空氣進口，并檢視防火網(wǎng)是否完好；檢查污液水艙及其管系是否完好；檢查液貨艙內(nèi)的液位標志，并檢查測量管及管口封蓋是否完好；裝置等的效用；A2.3.4適裝證書的檢驗對申請在本社入級的船舶，本社將船舶入級檢驗與適裝證書的檢驗結合進行；輸危險化學品船舶法定檢驗技術規(guī)則》的規(guī)定執(zhí)行。第A3A3.1入級證書圖紙和資料A3.1.1CCS供審查：表明下列開口位置的總體布置圖：③液貨艙、貨泵艙及其他氣體危險處所的通風管及開口；開啟的鉸鏈式窗及其他開口；的位置和型式的甲板布置圖。液貨艙圖紙，連同下列詳細資料：①液貨艙圖紙：包括液貨艙焊縫無損檢測資料，以及液貨艙強度和密性試驗資料。②獨立式液貨艙的支持和固定結構的圖紙。③對壓力型獨立式液貨艙，應提交完整的應力分析資料。下列泵和管系連同附件的布置圖紙：①包括詳細的諸如膨脹元件和法蘭接頭的管系系統(tǒng)圖紙；②泵艙、隔離艙、管隧和貨艙處所的艙底水管系系統(tǒng)；③泵艙內(nèi)泵和管系的泄水布置；④貨物泵圖紙。注明下列設備及系統(tǒng)的圖紙：殼的圖紙及其材料說明書；②便攜式通風機圖和注明這些通風機安裝位置及方式的圖紙；③液貨艙和貨物管路的除氣布置及液貨艙通風系統(tǒng)的布置；④液位指示用的所有監(jiān)視系統(tǒng)和裝置的布置及其說明書；⑤貨物閥的速閉裝置；⑥氣密艙壁填料函圖紙；⑨隔熱布置和隔熱材料說明書；⑩標明液貨艙和隔離艙內(nèi)的陽極及其附件的固定方式和位置的詳細圖紙。下列與電氣設備有關的圖紙和資料：①氣體危險區(qū)域劃分布置圖；②注明氣體危險部位內(nèi)的所有電氣設備的布置圖；③本質(zhì)安全電路的單線圖；④有關防爆設備證書的目錄表。液貨艙洗艙布置圖（備查。下列消防設備布置圖：①消防水總管設備、消防栓及截止閥位置的布置和說明書；②消防水管中的噴嘴、管子、閥及其他附件的說明書；③甲板上固定式滅火系統(tǒng)的布置及說明書；④封閉的氣體危險處所中固定式窒息滅火裝置的布置及說明書。下列惰性氣體系統(tǒng)圖紙和資料：①惰性氣體系統(tǒng)的原理圖，包括冷卻水的供給管和排水管的布置；②自動控制、監(jiān)測和指示系統(tǒng)的原理圖；③惰性氣體發(fā)生裝置圖；④氣體冷卻和清洗裝置的布置圖；⑤止回裝置的布置圖；⑥惰性氣體分配及液貨艙通風管系布置圖；本社認為必要的其它圖紙和資料。A3.2適裝證書圖紙和資料A3.2.1 CCS簽發(fā)適裝證書，則應提供下列圖紙和資料三份供審查：擬載運貨品清單及貨品的詳細資料；干舷和完整穩(wěn)性、艙壁甲板以下的排水口：船舶殘存能力的計算書及資料；船舶及貨物圍護系統(tǒng)布置圖；貨物駁運系統(tǒng)布置圖；電氣設備布置圖；貨物區(qū)域內(nèi)機械通風布置圖；液貨艙透氣系統(tǒng)布置圖；防火和滅火系統(tǒng)布置圖；溫度控制系統(tǒng)布置圖（如有時；測量系統(tǒng)布置圖；環(huán)境控制布置圖；人員保護設備資料；條令手冊。若A3.1所述送審圖紙資料與A3.2有重復者，可免送。第A4A4.1一般要求A4.1.1慮貨物密度的影響。A4.1.2具有重力式獨立液貨艙的船舶，其船體結構應滿足《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第1篇第2章的有關要求。A4.1.3舶構造與設備規(guī)范》中的有關要求。A4.1.4的敷層，以減少雙金屬的接觸腐蝕。不銹鋼應涂刷高性能油漆，以減少對普通鋼的侵蝕。A4.1.5液貨艙所用材料應滿足本社《材料與焊接規(guī)范》的有關要求，且應與擬載運的貨物相適合。A4.1.6非合金鋼或不銹鋼的軋制鋼板可用作艙室建造材料，其機械特性、認可程序及檢驗應滿足本社的有關要求。A4.2船體中剖面模數(shù)A4.2.1當船體中剖面各連續(xù)縱向構件采用屈服應力小于235N/mm2的不銹鋼時，則船體中剖面模數(shù)W1應不小于按下式計算所得之值：W235Wo1

cm2mso式中：W——按《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》有關規(guī)定計算所得的船體中剖面模數(shù)，cm2m；os——不銹鋼的屈服應力，N/mrn2。sA4.3液貨艙區(qū)域的甲板A4.3.1 5％。A4.4液貨艙區(qū)域的甲板骨架A4.4.1時，在液貨艙區(qū)域的端部應保持甲板縱骨或縱桁的連續(xù)性。A4.4.2A4.4.3設在液貨艙外的強橫梁和甲板縱桁的腹板上均應開設直徑為30mm～50mm的流水孔。A4.5液貨艙區(qū)域的雙層底A4.5.112760mm。A4.5.2l1.5時，則在雙層底內(nèi)一般不宜采用撐柱結構。A4.5.30.1250.25倍肋板跨距范圍內(nèi)的開孔，在其邊緣應予以加強。A4.5.4面積，以承受軸向應力。A4.5.5材。若僅在中間液貨艙內(nèi)設置雙層底，則應將內(nèi)底結構適當嵌入邊艙結構。A4.6貨物溫度對船體結構的影響A4.6.15005應經(jīng)本社認可。A4.7整體液貨艙的周界結構A4.7.1 一般要求A4.7.1.1 本節(jié)中無規(guī)定者，均應符合《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》的有關規(guī)定。A4.7.1.2 0.07MPa。A4.7.1.3 （表壓0.02MPa11h0.02MPa4.7.2~4.7.7的有關要求。A4.7.2 構成整體液貨艙周界的甲板A4.7.2.1 關規(guī)定。A4.7.2.2 t應不小于按下列各式計算所得之值：PvtPvt10S式中：S——縱骨或橫梁間距，m；

1.0 mmPv——艙頂?shù)脑O計壓力(表壓)，MPa，不得取小于0.02。平甲板船強力甲板的最小厚度應符合《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》的有關規(guī)定。甲板邊板的厚度應不小于強力甲板的厚度。A4.7.2.3 A4.7.2.2規(guī)定計算所得之值再乘上

（為不銹鋼的屈服應力，N/mm2，當＞235N/mm2時，仍?。?35235SS 235S后可減小1.0mm但甲板的最小厚度應符《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范的有關規(guī)定。A4.7.3.4 如整體液貨艙周界的甲板采用不銹鋼復合鋼板時，則按A4.7.2.2規(guī)定計算所得的甲板厚度可減少0.5mm，但最小厚度應符合《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》的有關規(guī)定，不銹鋼復合層的厚度不小于1mm。A4.7.3 構成整體液貨艙周界的內(nèi)底板A4.7.3.1 t應不小于按下列兩式計算所得之值：t0.038L5S1.5 mm100PVht100PVh式中：L——船長，m；S——骨材間距，m；PV——貨物的相對密度(比重)，不應取小于1；h——液貨艙艙深，取貨艙頂?shù)絻?nèi)底板的垂直距離，m。235S235SS S （為不銹鋼的屈服應力，N/mm2，當＞235N/mm2時，仍?。?35N/mm2S S A4.7.3.3 當內(nèi)底板為不銹鋼復合鋼板時，則按A4.7.3.1規(guī)定計算所得之值可減小0.5mm。不銹鋼復合層的厚度應不小于2mmA4.7.4 整體液貨艙艙底骨架A4.7.4.1 W應不小于按下式計算所得之值：WKS100V

hl

cm3式中：KK0.4BDm；m；

4.8，但不小于6；S——實肋板間距，m；PV——貨物的相對密度(比重)，且應不小于1；h——液貨艙艙深，艙頂?shù)絻?nèi)底板的垂直距離，m；l取其大者，跨距點按《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》的有關規(guī)定確定。A4.7.4.2液貨艙區(qū)域實肋板間距應不大于2.5m。A4.7.4.3構成整體液貨艙周界的橫骨架式雙層底未設實肋板的肋位上應設置組合肋1W應不小于按下式計算所得之值：W8S0

hl

cm3式中：PV、、h——同A4.7.4.1規(guī)定；S——肋骨間距，m；l——內(nèi)底骨材跨距，m，取船底桁材與桁材或桁材與舷側間(不扣除肘板)的距離，取其大者。內(nèi)底骨材的剖面模數(shù)應不小于外底骨材剖面模數(shù)的0.85倍。A4.7.4.4 W應不小于按下式計算所得之值：

WKS0

hl2

cm3式中：PV、、h——同A4.7.4.1規(guī)定；K——系數(shù)，取K=0.028L+3.3，但應不小于4.14；L——船長，m；S——縱骨間距，m；l——縱骨跨距，m，取實肋板之間的距離。內(nèi)底縱骨的剖面模數(shù)應不小于外底縱骨剖面模數(shù)的0.85倍。A4.7.5 構成整體液貨艙周界結構的甲板骨架A4.7.5.1 W應不小于按下式計算所得之值：VW340SPl2 cm3V式中：S——橫梁間距，m；PV——艙頂?shù)脑O計壓力(表壓)，MPa；l——橫梁跨距，m，取舷側與縱桁(縱桁架或縱艙壁)或縱桁(縱桁架)與縱艙壁或縱桁(縱桁架)之間的距離，取其大者，但不應小于2m。A4.7.5.2 W應不小于按下式計算所得之值：VWKSPl2 cm3V式中：K——系數(shù)，取K=4.3L+300，但應不小于366；L——船長，m；S——縱骨間距，m；PV——艙頂?shù)脑O計壓力(表壓)，MPa；l——縱骨跨距，m，取強橫梁間距。A4.7.5.3 I應不小于按下式計算所得之值：I1.1al2式中：a——型材帶板的剖面積，cm2；l——同A4.7.5.2的規(guī)定。

cm4A4.7.5.4 W應不小于按下式計算所得之值：式中：KKB——船寬，m；D——型深，m；

WKSPl2VB210；VD

cm3S——強橫梁間距，m；PV——艙頂?shù)脑O計壓力(表壓)，MPa；l——強橫梁跨距，m，取舷側至縱艙壁(縱桁架)或縱艙壁(縱桁架)之間跨距點的距離，跨距點按《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》的有關規(guī)定確定。A4.7.5.5 縱骨架式甲板縱桁的尺寸應與強橫梁相同。A4.7.5.6 W應不小于按下式計算所得之值：VWKBPl2 cm3V式中；KK=2L+325384；B——甲板縱桁支承面積的平均寬度，m；L——船長，m；PV——艙頂?shù)脑O計壓力(表壓)，MPa；l河船舶建造規(guī)范》的有關規(guī)定確定。A4.7.5.7 I應不小于按下式計算所得之值：I2.5Wl式中：WA4.7.5.6計算所得的剖面模數(shù)；l——同A4.7.5.6的規(guī)定。

cm4A4.7.6.8 橫骨架式強橫梁的剖面尺寸應與甲板縱桁相同。A4.7.6 構成整體液貨艙周界的平面艙壁A4.7.6.1 液貨艙橫艙壁的板厚應不小于按下式計算所得之值：100PVhtKS100PVh式中：K4.6S——艙壁扶強材間距，m；PV——艙頂?shù)脑O計壓力(表壓)，MPa；——貨物的相對密度(比重)，不應取小于1；h——艙深，m，取內(nèi)底到艙頂?shù)拇怪本嚯x；a——附加值，mm，液貨艙端部艙壁取0.5；液貨艙之間的艙壁取1.0。A4.7.6.2 A4.7.6.1規(guī)定計算之值再乘上

（/2＞25/2＝235SS 235S235N/mm2）后可減小下列數(shù)值：當艙壁板的兩面均為液貨艙時，0.5mm；當艙壁板的一面為液貨艙，另一面為空艙或有敷層的壓載艙時，1.0mm。A4.7.6.3 A4.7.6.1定計算之值可減小下列數(shù)值：當艙壁板的兩面均為液貨艙時，0.25mm；當艙壁板的一面為液貨艙，另一面為空艙或有敷層的壓載艙時，0.5mm，不銹鋼1.5mm。A4.7.6.4 A4.7.6.1A4.7.6.2A4.7.6.3的規(guī)定，且應不小于舷側外板的厚度。A4.7.6.5 構成整體液貨艙周界的槽型艙壁板厚度t應不小于按下列兩式計算所得之值：ababVtta85

hl2式中：a、b、s、d——按《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》的有關規(guī)定；PV、——同4.7.6.1的規(guī)定；l——槽形跨距，即支持點之間的距離，m；h一一按《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》第1篇第2章的有關規(guī)定確定。A4.7.6.6 A4.7.6.7 如構成整體液貨艙周界的對稱槽形艙壁板為不銹鋼鋼板時，則其板厚應符合的規(guī)定。A4.7.6.8 A4.7.6.3的規(guī)定。A4.7.7 構成整體液貨艙周界的平面艙壁扶強材A4.7.7.1 650mmW應不小于按下式計算所得之值：

WKS0

hl2

cm3A4.7.6.1的規(guī)定；KA4.7.7.1選取；S——扶強材間距，m；h——計算水柱高度，m，由扶強材跨距中點至艙頂?shù)拇怪本嚯x，但應不小于2.0m；l——扶強材跨距，m，若設有水平桁時，取水平桁至扶強材端部或水平桁與水平桁之間的距離兩者中大者。

表A4.7.7.1艙壁種類固定情況液貨艙端部液貨艙間艙壁兩端有肘板5.04.0一端有肘板6.04.8兩端無肘板6.65.35A4.7.7.2 650mmW應不小于按下式計算所得之值：

W8S0

hl2

cm3式中：、PV——同A4.7.7.1的規(guī)定；S——扶強材間距，m；h——計算水柱高度，m，由扶強材跨距中點至艙頂?shù)拇怪本嚯x，但應不小于2.0m；l——扶強材跨距，m，取垂直桁之間或垂直桁至舷側之間的距離。A4.7.7.3 W應不小于按下式計算所得之值：Wb0

hl

cm3式中：、PV——同A4.7.6.1的規(guī)定；h——同A4.7.6.1的規(guī)定；b——垂直桁的支撐寬度，m，即垂直桁間距中點之間或垂直桁間距中點至垂直桁與舷側(或縱艙壁)間距中點之間的距離，取大者；l——垂直桁跨距，m，取跨距點之間的距離，按《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》的有關規(guī)定確定。A4.7.7.4 水平桁的剖面尺寸應與垂直桁的剖面尺寸相同。A4.7.8 貨物溫度對整體液貨艙結構的影響A4.7.8.1 下應考慮貨物溫度對不銹鋼材料的屈服應力的影響：當貨物的加熱系統(tǒng)鄰近與江水無共同周界的整體液貨艙時；當將加熱后的貨物(其溫度超過50℃)裝載在與江水無共同周界的整體液貨艙內(nèi)時。A4.7.8.2 235N/mm2增加不銹鋼構件的尺寸。A4.9 獨立液貨艙A4.9.1 獨立液貨艙的支持結構A4.9.1.1 獨立液貨艙應由船體予以支持，在獨立液貨艙受到靜、動載荷作用時，其支22A4.9.1.2獨立液貨艙應予以加固，以防止船體的運動對液貨艙的影響。A4.9.1.3如獨立液貨艙以鞍座支承，其支持構件應按《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構造與設備規(guī)范》42節(jié)的有關規(guī)定進行設計。A4.9.1.4支持構件應能承受作用在獨立液貨艙上的碰撞力，此力相當于獨立液貨艙和貨物組合質(zhì)量的二分之一質(zhì)量的向前沖力和獨立液貨艙和貨物的組合質(zhì)量的四分之一質(zhì)量的向后沖力，在此力作用下，不會使液貨艙產(chǎn)生可能危及其結構的變形。A4.9.1.5A4.9.1.3A4.9.1.4些載荷與波浪引起的載荷進行合成。A4.9.1.6具有支持構件的獨立液貨艙應設計成在船舶靜橫傾角為15o時，液貨艙結構應力應滿足《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構造與設備規(guī)范》的有關要求。A4.9.1.7 獨立液貨艙應設置防浮裝置。此防浮裝置應能承受當某一貨艙處所進水至船在所有的營運狀態(tài)下，防浮裝置與船體之間應有足夠的間隙。內(nèi)河散裝運輸危險化學品船舶法定檢驗技術規(guī)則第1章一般規(guī)定適用范圍《內(nèi)河散裝運輸危險化學品船舶法定檢驗技術規(guī)則（以下簡稱本規(guī)則適用于我國內(nèi)河水域品的船舶：具有重大火災危險性的貨品，其危險程度超過石油產(chǎn)品和類似的易燃產(chǎn)品；險性的貨品；1718章。內(nèi)河散裝運輸液體危險化學品貨物的船舶除應滿足本規(guī)則外，尚應滿足中華人民共和國海事局（以下簡稱海事局《內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則》及經(jīng)海事局認可的中國船級社《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》和《材料與焊接規(guī)范》的有關要求。37.8絕對壓力的液體。1718章的貨物時，船東或建造商應根據(jù)散裝化學品危險性評定標準給出運輸此類貨物的初步適宜條件，報海事局審批。凡引用本規(guī)則某一條文時，該條文所有各項規(guī)定均應適用。危險性本規(guī)則涉及到的貨物危險性包括：由化學品的閃點、易燃性范圍和自燃溫度所確定的火災危險性。由下述情況確定的健康危險性：口服致死劑量（L55%皮膚致死劑量（L50%吸入致死濃度（LC05%③其他健康影響如致癌及敏感性。與下列物質(zhì)的反應性確定的反應危險性：水；空氣；其他貨品；或貨品本身（如聚合。由對人的毒性、水溶性、揮發(fā)性、氣味或滋味，以及相對密度確定的水域污染危險性。定義除另有規(guī)定外，本規(guī)則適用的定義如下：《內(nèi)河船舶法定檢驗技術規(guī)則》中有關主管機關、船舶檢驗機構的定義適用于本規(guī)則。起居處所：公共處所、走廊、盥洗室、居住室、辦公室、醫(yī)務室、電影院、娛似的永久性圍蔽處所。沸點：貨品呈現(xiàn)蒸氣壓力等于大氣壓力時的溫度。B（：不包括船殼板在內(nèi)的船體最大寬度。（包括泵艙不應作為貨物區(qū)域。貨泵艙：裝有供裝卸本規(guī)則所列貨品用的泵及其屬具的處所。2m2物裝卸設備的處所。液貨艙：用來載運貨物的容器。17的貨船。艙。17章貨品安全標準所規(guī)定的會引起安全危害的液體化學品。密度：某一貨品質(zhì)量與體積的比值（kg/3。適用于液體、氣體及蒸氣。的著火源，使其足以能產(chǎn)生燃燒的條件。貨艙處所：由船舶結構圍蔽，且其內(nèi)部設有獨立液貨艙的處所。（滿載水線長度，亦不小于滿載水線長度的96%。無舵船舶的船長取滿載水線長度。滿載水線長度系指船舶的滿載水線面在中縱剖面上的投影長度。空調(diào)機等機械設備的處所、修理間和類似處所，以及通往這些處所的圍蔽通道。0.18MPa的所有油壓力泵、過濾器和加熱器。處所的滲透率：在處所內(nèi)，假定該處所被水浸占容積與該處所總容積的比值。1718XY或Z類的物質(zhì)。接。貨品:有毒液體物質(zhì)及危險化學品的總稱?；鶞蕼囟?貨物蒸汽壓力與壓力釋放閥的設定壓力值相等時的溫度。藏室、不是機器處所組成部分的工作間和類似處所，以及通住這些處所的圍蔽通道。密度：某一貨品的質(zhì)量與其容積之比值（kg/m3表示）該規(guī)定適用于液體、氣體及蒸氣。絕對壓力表示的液體上面的飽和蒸氣的平衡壓力。燃油艙、貨泵艙、泵艙或人員正常使用的任何處所。公認標準：海事局所接受的適用的國際或國家標準。等效對本規(guī)則要求船上應裝設或配備的特定的附件、材料、器具、儀器、設備的部件或其型號，或應采取的任何特別措施，或應符合的任何程序或布置，海事局可允許在該船上裝設或配備任何其他的附件、材料、器具、儀器、設備的部件或其型號，或采取任何其他的措施，或符合任何其他的程序或布置，但須通過試驗或其他方法，確定其至少與本規(guī)則所要求者具有同等效能。除本規(guī)則另有規(guī)定外，海事局不允許采用操作方法或程序來取代本規(guī)則規(guī)定的特定的附件、材料、器具、儀器、設備的部件或其型號。適裝證書的檢驗和發(fā)證一般要求船舶檢驗，包括本規(guī)則各項規(guī)定的執(zhí)行和免除，應由海事局認可和指定的船舶檢驗機構進行。海事局授予認可和指定的船舶檢驗機構以下基本權力：要求船舶進行修理；和應海事局要求對船舶進行檢驗。當船舶檢驗機構判定船舶或其設備的狀況與“內(nèi)河船舶散裝運輸危險化學品適裝證書”的內(nèi)容在實質(zhì)上不相符或狀況會對船舶或船上人員產(chǎn)生危險或對水域環(huán)境造成不當?shù)奈：ν{，因而該船舶不適于航行時，船舶單位應立即采取糾正措施，否則應撤回在所有情況下，船舶檢驗機構應保證檢驗的完整性和有效性，確保為履行這一職責作出必要安排。1.51篇有關油船的規(guī)定（含各類檢驗間隔期）應予遵守。檢驗要求化學品船的結構、設備、附件、布置和材料（不包括簽發(fā)“內(nèi)河船舶適航證書”所需要檢驗方面的項目）應經(jīng)受下述檢驗：1化學品適裝證書”前進行。該檢驗應包括對結構、設備、附件、裝置和材料的全面檢查。初次檢驗應確保結構、設備、附件、布置和材料完全符合本規(guī)則中適用的規(guī)定。適用的規(guī)定。規(guī)則中適用的規(guī)定并處于良好的工作狀態(tài)。1.5.3進行了維護并滿足船舶預定的用途。1.5.3.3檢驗后狀況的維持不會對船舶或船上人員產(chǎn)生危險或不會對內(nèi)河水域（包括江、河、湖泊和水庫）造成不當?shù)奈：ν{。1.5.2每當船舶發(fā)生事故或發(fā)現(xiàn)缺陷而影響船舶安全或船舶救生設備或本規(guī)則規(guī)定的其他設備的有效性和完整性時，該船的船長或船東應盡快向負責簽發(fā)證書的船舶檢驗機構、指定的驗船師或認可的機構報告；該船舶檢驗機構、指定驗船師或機構應進行調(diào)查，1.5.2.1（5）要求的檢驗。內(nèi)河散裝運輸危險化學品適裝證書的簽發(fā)或簽署符合本規(guī)則有關規(guī)定內(nèi)河化學品船，經(jīng)初次檢驗或換證檢驗后，應簽發(fā)一份內(nèi)河散裝運輸危險化學品適裝證書。內(nèi)河化學品船，經(jīng)中間檢驗、年度檢驗、附加檢驗合格后，應在“內(nèi)河散裝運輸危險化學品適裝證書”上作簽署。按本節(jié)規(guī)定簽發(fā)的證書應存放于船上，以供隨時檢查。第2章船舶殘存能力和液貨艙位置CCS2.0.a 本章所涉及的船舶殘存能力和液貨艙位置的要求，作為本社的入級條件。一般要求的距離，均取決于所裝貨品的危險程度。適用本規(guī)則的船舶應按照下列標準之一設計：117需用最有效的預防措施來消除其漏逸；217需用有效的預防措施來消除其漏逸；317需用中等程度的圍護來增加破艙條件下的殘存能力。31液貨艙應置于舷內(nèi)離外板具有最大規(guī)定距離之處。17章表中“e”欄列出。17船型要求而定。干舷和完整穩(wěn)性5篇勘定最小干舷，但核定干舷所決定的吃水應不大于本規(guī)則所允許的最大吃水。6篇的規(guī)定。6篇的規(guī)定進行計算。遞到液貨艙結構。應包含使船長能以安全和適航方式裝載貨物和操縱船舶的足夠資料。干舷甲板以下的舷側排水孔從干舷甲板以下處所或從干舷甲板上設有風雨密門的上層建筑及甲板室內(nèi)通過舷側外板進行排放，其所需閥門應為具有能從干舷甲板上方可靠關閉裝置的自動止回閥。100mm。3篇和第5篇相同。2.3.12.9的殘存要求所述的下沉、縱傾和橫傾后，能安全有效地防止水進入船內(nèi)。裝載狀態(tài)品的殘余物時，則可不必考慮其壓載狀態(tài)。破損假定假定的最大破損范圍應為：舷側破損：1①縱向范圍：3

2L3m；橫向范圍（從滿載水線平面上；自舷側向舷內(nèi)垂直于中心線量?。?B0，取較小者；③垂向范圍：自基線向上，無限制。船底破損：1①縱向范圍：3

2L3m；1②橫向范圍：B或2.0m，取較小者；61③垂向范（自基線向上量起： B或取較小者對液貨艙內(nèi)吸水阱的要求，15見2.6.2。2.5.1規(guī)定的最大值，但卻會導致船舶出現(xiàn)更嚴重的不平衡狀態(tài)時，則對此類破損應予以考慮。液貨艙位置應將液貨艙設在船內(nèi)的下述位置：12.5.1(1)②規(guī)定的舷側橫向破損范圍，距中心線處的船底外板型線應不小于2.5.1(2)③規(guī)定的船底垂向破損范圍，但其任何部位距船體外板都應不小于760mm。2760mm。3型船舶：無要求。12.5.1(2)③規(guī)定的船底破25%350mm底破損上限以下應不超過350mm。在確定受破損影響的艙柜時，按本條設置的吸水井可以被忽略不計。浸水假定2.9下的吃水和縱傾。假定受破損處所的滲透率應為如下：處 所 滲透率物料貯存處所0.60起居處所0.95機器處所0.85留空處所0.95用于裝消耗液體處所0～0.95①用于裝其他液體處所0～0.95①終平衡面高度的河水代替。對2.5.12.8.1所述位置遭受破損，2.5.1規(guī)定的最大范圍時，則應假定只有較小破損范圍內(nèi)的水密分隔或一組水密分隔是被穿透的。應將船舶設計成具有有效的布置，使其不對稱浸水減至最小程度。2.9所。2.5的上層建筑未浸水部分可以考慮，條件是：2.9.3的要求；2.9浸沒是可以允許的。破損標準2.72.5所述的破損，其假定浸水的范圍應根據(jù)船型按下列標準決定：①部分充裝的艙柜的滲透率應與該艙柜所載運的液體量相一致。1型船舶應假定在其船長范圍內(nèi)任何部位上經(jīng)受破損；2型船舶，應假定在其船長范圍內(nèi)任何部位上經(jīng)受破損；110m2型船舶外的任何部位上經(jīng)受破損；3損。2.8.1(32.8.1(423型船舶，只有當采作適當注明。殘存要求2.82.5規(guī)定2.9.2、2.9.3的要求。在浸水的任何階段：考慮下沉、橫傾和縱傾后的水線應低于可能發(fā)生繼續(xù)浸水或使主船體內(nèi)部浸水的任何開口的下緣。此類開口應包括空氣管和以風雨密門或艙口蓋作為關閉裝置的開口，但可以不包括那些用水密人孔蓋、平甲板的水密小艙口蓋、能保持甲板高度完整性的小型水密液貨艙艙口蓋、遠距離操縱的水密滑動門和非開啟舷窗作為關閉裝置的開口；15o；浸水中間階段的剩余復原力臂為正值。在浸水后的最終平衡狀態(tài)：（取小者10o的正值范圍，此范圍內(nèi)該曲線下的面積應不小于0.01m·rad。在計算剩余復原力臂曲線的面積時，若平衡以外至進水角或消失角（取小者）的角度大于20時，取20°；上述剩余復原力臂曲線在平衡角以外至進水角或消失角（取小者）可以減小到最小5o的正值范圍，此時該范圍內(nèi)曲線下的面積應不小于按下式計算所得值a：a0.02m·rad式中：——剩余復原力臂在平衡角以外至進水角或消失角（取小者）間的角度，deg。0.1m；應急電源應能工作。注：本條文中的進水角應選取非破損范圍的進水點進行計算，如果某一進水點位于假定的破損范圍，則可不計及該進水點的影響。第3章船舶布置貨物隔離器處所、飲用水艙和生活用品儲藏室分隔開。CCS3.1.a對于裝有易與其他貨物或貨物殘余或混合物起危險反應的貨物或貨物的殘余或混合物的液貨艙之間，如構成對角連接時，其共同邊界應按圖CCS3.1.a進行焊接。圖Ccs3.1.a相互有危險影響的貨物分隔或混合物的液貨艙，應：用隔離艙、留空處所、貨泵艙、泵艙、空液艙或裝有相容貨物的液貨艙與裝有上述貨物的液貨艙分隔開；具有獨立的且不通過裝有上述貨物的液貨艙的泵和管系，除非它們被包圍在隧道內(nèi)；具有獨立的液貨艙透氣系統(tǒng)。CCS3.1.b 3.1.2的責任。3.1.2的要求應是操作者的責任，除非裝載方案中已特別提出了對貨物相容性的考慮。貨物管系不應通過任何起居處所、服務處所和除貨泵艙或泵艙之外的機器處所。貨艙使用這種操作方式，且操作方式有以下情況之一：拆卸短管或閥門及封鎖管路未端；串聯(lián)安裝兩個盲斷法蘭，并按規(guī)定檢查兩個盲斷法蘭之間的管系泄漏。適用本規(guī)則的貨物不應裝載于首尖艙和尾尖艙。起居、服務和機器處所以及控制站任何起居處所的前端之后。往起居處所、服務處所和機器處所及控制站的空氣進口和開口的位置。（或3m的上層建（如貨物控制站和儲藏室（非開啟式117章表中“g”欄透氣形式為開式貨品的船舶，若不可能滿足上述要求，則船舶檢驗機構可對上述要求準予放寬。CCS3.2.a（或3m或甲板室的外側壁處。CCS3.2.b面向貨物區(qū)域的通道僅限于存放相關貨物的安全設備、設置貨物控制站和（或）應急噴淋處所。CCS3.2.c設置在貨物區(qū)域前端的工作室的入口和開孔不應面向貨物區(qū)域。對船長在40m以下的船舶，如布置困難，經(jīng)本社同意，可采用特殊的布置。CCS3.2.d 3.2.312章的要求設置機械通風以滿足設計的用途。應張貼須知和告知人員進入該處所前進行除氣。CCS3.2.e錨鏈艙應設置在貨物區(qū)域之外。貨泵艙貨泵艙的布置應確保：在任何時候都能從扶梯平臺或從艙底地板不受限制地通行；讓穿著保護服的人員能不受限制地接近貨物裝卸所需的一切閥門。應設有能用救生繩提升受傷人員的設施，以能方便地提升受傷人員。所有扶梯和平臺上都應設有欄桿。正常出入泵艙的扶梯不應垂直設置，應在適當間隔處設置平臺。在貨泵艙內(nèi)應裝有能處理貨泵艙內(nèi)貨泵和閥門的排泄物或任何可能泄漏物的設施。供貨泵艙用的艙底管應能從貨泵艙外操作。應有儲存污染的艙底水或洗艙水的設施。還應配備帶有標準連接器的通岸接頭或其他設備，以便把污液輸送到岸上的接受設備上去。CCS3.3.a 貨泵艙艙底水系統(tǒng)的所有截止閥應在貨泵艙外給予操作。泵的排出壓力表應裝在貨泵艙之外。裝置或能確保永久氣封的其他設施。CCS3.3.b貨泵艙應通過氣密艙壁和／或甲板與相鄰艙室分隔開。CCS3.3.c要求，且該氣密裝置的布置，應便于從貨泵艙外部進行各種檢查和保養(yǎng)。CCS3.3.d在駁運有毒或腐蝕性貨物的貨泵艙中，應設置合適的裝置將貨泵及其閥的溢出物輸送至收集容器。在駁運可能發(fā)生相互反應的2種及以上貨物時，上述收集裝置應分開設置，且應彼此獨立。進入貨物區(qū)域內(nèi)各處所的通道隔離艙、管隧或類似艙室，但必須對通風方面予以考慮。500mm×550mm。對于以垂向開口或人孔作為出入口者（供該處所長度和寬度范圍內(nèi)使用，其最小無障礙尺寸應不小于450mm×550mm或400mm×600mm，且離船底板的高度不大于600mm，除非設有格柵或其他腳蹬。艙底及壓載布置并在充裝設備中應設置止回閥。入管路與液貨艙或液貨艙管路間應無永久連接，且在注入管路上應裝有止回閥。貨物殘余物的貨艙相隔開時，則為例外。泵和管路的識別在泵、閥和管路上應設有區(qū)別標記，以識別其用途和其所服務的艙。船首或船尾裝卸裝置可允許設置船首或船尾的裝卸貨物管路。但不準使用便攜式裝置。115.12.1的貨物。5.1的要求外，尚應適用下列規(guī)定：760mm1和盲板法蘭對此位置的管路進行分隔；11個盲板法蘭；管路應采用全焊透對接焊，并應對其進行全部射線檢測。只準許在貨物區(qū)域內(nèi)和通岸接頭上使用法蘭接頭；3.7.3(1)的接頭處應裝設防濺板和有足夠容量的收集盤以便處理收集物；管路應能自行將管內(nèi)的殘留貨物泄放到貨物區(qū)域，且最好能泄放入液貨艙。船舶檢驗機構可接受泄放管路的替代裝置；應設置使此類管路在使用后得到驅氣的裝置，并且在不使用時保持其氣體安全。與驅氣裝置相連的透氣管應位于貨物區(qū)域。有關接頭的管路應設截止閥和盲板法蘭。43m5m（非開啟40m3.2.3和本條要求時，則船舶檢驗機構可以對上述要求準予放寬。3.7.4的圍蔽處所的空氣管及其他開口應予以屏蔽，以防來自破裂軟管或接頭的任何飛濺。應設置適當高度的連續(xù)圍板，以使溢漏被保留在甲板上并遠離起居和服務區(qū)域。3.7.63m10章的要求。11.3.16的規(guī)定。第4章貨物圍護系統(tǒng)定義獨立液貨艙系指不與船體結構相連接或不是船體結構的組成部分的貨物圍護容動對液貨艙所造成的應力（或減至最小。獨立液貨艙對船體結構的完整性不是必需的。CCS4.1.a設備規(guī)范》中的有關規(guī)定并考慮貨物的密度。CCS4.1.b器的要求或公認的標準進行設計。CCS4.1.cCCS4.1.d膨脹和消除熱應力向船體結構傳遞的熱橋。CCS4.1.e從開敞甲板直接進入的通道裝置，而此裝置應保持貨艙圍板與甲板水密性。結構一起承受相同的載荷。它通常是船體結構完整性所必需的。重力液貨艙系指其艙頂設計壓力（表壓）0.07MPa的液貨艙，重力液貨接受的其他的標準的要求，且應考慮貨物的載運溫度和相對密度。壓力液貨艙系指設計壓力（表壓）0.07MPa的液貨艙，壓力液貨艙應為獨立液貨艙，對其構造的設計應按照海事局認可的規(guī)則或規(guī)定對壓力容器的設計標準進行。對各種貨品的艙型要求17章表中的“f”欄。第5章貨物駁運管子尺寸5.1.4t應不小于：ttobc mm1a100式中：to——理論厚度，mm；toPD/2KeP m其中：P——5.1.2中所指的設計壓力，MPa；D——外徑，mm；K——5.1.5中所指的許用應力，N/mm2；e管，在按照認可的標準對焊縫進行了無損探傷，且認為與無縫鋼管相當?shù)?，e1.0e1.0，按照認可的標準，根據(jù)制造工藝提出具體要求；b——mmb計算應力不超過材料的許用應力。如果沒有正當?shù)睦碛桑琤不得小于按下式計算之值：bDto/5R m其中：R——平均彎曲半徑，mm。c——腐蝕余量，mm。如果預計會發(fā)生腐蝕或侵蝕時，則管壁厚度應適當增加，其增加的數(shù)值應考慮到管路的使用壽命；a——制造負公差與管子公稱壁厚的百分點數(shù)，%；5.1.1的toPP時，應考慮該系統(tǒng)中的釋放閥的最高調(diào)定壓力。沒有釋放閥保護或可能與釋放閥隔離的管路和管系部件應至少按下述壓力的最大值進行設計：1、對于可能存在液體的管路或部件，取該液體在45℃時的飽和蒸氣壓力；2、相關泵排放釋放閥的調(diào)定壓力；3、當相關泵未裝排放釋放閥時，取該泵出口處的最大總壓頭。1MPa(表壓力)0.5MPa(表壓力)。5.1.1的to公式中的許用應力值計算管壁厚度，應取下式中較小者：Rm/A或Re/B式中：Rm——材料在環(huán)境溫度下的最低抗拉強度，N/mm2；Re——材料在環(huán)境溫度下的最低屈服強度，N/mm2。如果應力-應變曲線上沒有明顯的屈服點時，取0.2%的條件屈服強度(σ0.2)。A至少為2.7，B至少為1.8。管路和管系部件的最小厚度應符合公認的標準。5.1.1所規(guī)定的值。如果這樣做不現(xiàn)實或會引起過大的局部應力，則應采取其他的設計方法以減小、防止或消除上述載荷。5.1.2所定義的設計壓力。若采用不符合標準的法蘭，則對法蘭及其連接螺栓的尺寸均應經(jīng)本社同意。管路制造和連接細則路和液貨艙內(nèi)的管路放寬這些要求，但服務于其他液貨艙的貨物管路除外。貨物管路間應為焊接連接，但下列情況除外：可以考慮下列管段無法蘭直接連接：1、根部全焊透的對接焊連接，在所有的使用情況下均可采用；2、套管的尺寸和有關的焊接尺寸均應按照公認的標準。套裝焊接接頭只能用于外徑50mm或以下的管子。但預計可能發(fā)生縫隙腐蝕時，不得采用這種連接型式；3、符合公認的標準的螺紋連接，只能用于外徑25mm或以下的次要管路和儀表管路。在管路系統(tǒng)中一般應設有膨脹環(huán)或膨脹彎管，以用于管路膨脹：符合公認的標準的波紋管可予特別考慮；不得使用滑動式膨脹接頭。5.2.4焊接、焊后熱處理和無損檢查應按公認的標準進行。法蘭連接件50mm不得采用插入焊接型法蘭。法蘭的型式、制造和試驗均應符合公認的標準。管系試驗要求的管路，按照公認的標準可同意放寬這些要求。1.51.5倍設計壓力進行靜水壓試驗。的試驗方法。管路布置2.6)，否則，貨物管路不應安裝在甲板持檢查所需的距離，則此距離可以減小。位于主甲板以下的貨物管路可以穿過其所服務的液貨艙并穿過艙壁或穿過縱向面的全封閉液壓操縱閥，只要此閥滿足下列條件：1、設計成無泄漏危險；2、安裝在其所服務的液貨艙艙壁上；3、經(jīng)適當保護，防止機械損傷；4、安裝在離外板符合破損保護要求的距離處；5、能在露天甲板上進行操作。111個截止閥。5.5.15.5.2在管隧內(nèi)除設有通往露天甲板和貨泵艙或泵艙的開口外，不得設有任何其他開口。法蘭不應穿過艙壁。CCS5.5.a位于液貨艙上面的液貨管系應向下延伸至每個艙底。CCS5.5.b 液貨艙注入管路端部應盡可能貼近艙底布置，以減小產(chǎn)生靜電的危險。CCS5.5.c液體噴射。貨物駁運控制系統(tǒng)為適當控制貨物，貨物駁運系統(tǒng)應滿足下述要求：11操作的截止閥；如果獨立深井泵用來排放液貨艙的貨物，則不要求在該艙的排放管路上設置截止閥；2、每個貨物軟管連接處應設1個截止閥；3、所有貨泵和類似設備應設有遙控關閉裝置。則其他條文已涉及的貨泵艙內(nèi)的控制裝置外。CCS5.6.a 貨泵控制應設置在易于到達的地方（即使液貨管路或軟管斷裂應明確標識。CCS5.6.b 若設有貨控室，下列控制、監(jiān)測及報警裝置（若設有時）應連接至該室：貨泵控制；裝卸閥控制；液位指示器；高液位報警器；高／低溫報警器；高／低壓報警器；固定式氣體探測系統(tǒng)報警器。CCS5.6.c（如設置的影響，確定貨控室是否為危險區(qū)域，若貨控室為危險區(qū)域，則應配備能提供每小時至少20次換氣的通風系統(tǒng)，且該貨控室中的電氣設備應為合格安全型電氣設備。17章表中的“o”欄內(nèi)。船用貨物軟管兼容性貨物軟管與貨品接觸應不致降低其機械強度。貨物軟管構成材料不應與貨品產(chǎn)生危險性反應或對貨品構成危險。置于液貨艙中的貨物軟管，應考慮其內(nèi)、外表面構成材料與貨物的兼容性。強度貨物軟管的詳細性能及相關授權機構簽發(fā)的型式試驗證書應提交本社審查。022005用于原型試驗的軟管不應再用于輸送貨物。其后所生產(chǎn)的每一段新貨物軟管在投入使用之1.52/5壓力。如不是在環(huán)境溫度工作的貨物軟管，還應標出其最大和最小使用溫度。貨物軟管規(guī)1MPa（表壓力。第6章構造材料一般要求CCS6.1.a 船廠應負責向操作人員和/或船長提供相溶性信息，且必須在交船之前或完成對某一構造材料的相關改造之前及時提供該信息。選用構造材料時，根據(jù)需要應考慮下列要素：1、在作業(yè)溫度下的缺口韌性；2、貨物的腐蝕作用；和3、貨物與構造材料之間產(chǎn)生有害反應的可能性。CCS6.1.b 與貨物或貨物蒸氣接觸的結構和設備，其構造材料應根據(jù)擬載運的貨品清單選擇。貨主應負責向操作人員和/或船長提供相溶性信息，且必須在運輸貨品之前提供該信息。所裝運的貨品應適于所有構造材料，以確保：1、不會損壞船舶構造材料的完整性；和/或2、不會引起危險或潛在危險的反應。CCS6.1.c 獨立腐蝕的能力，例如：1、點腐蝕；應力腐蝕；間隙腐蝕；4、不同材料間的電化學腐蝕。CCS6.1.d 若船舶僅載運高純度貨物，可以采用增高抗腐蝕性能的船舶結構材料。CCS6.1.e 508318章的規(guī)定。CCS6.1.f CCS應由船東或設計部門負責。CCS6.1.g 船舶所用的涂料應經(jīng)本社認可。涂料敷設工藝的詳細資料應提交本社備查。CCS6.1.h 使用涂料或襯里時，應特別注意貨物滲透其中帶來的影響。CCS6.1.i （例如橡膠或塑料性及對貨物或貨物蒸氣的耐腐蝕性。滿足材料和涂料的阻抗及與所載運貨物的相溶性的要求應是建造商或船東的責任。CCS6.1.j C6.1k~CS6.1.s7（1）中，此要求僅作為設計和審圖時的參考。CCS6.1.k 1接觸的液貨艙、管路、泵、附件及其他設備：N1N2：銅、銅合金、鋅或鍍鋅鋼；N3：鋁、鎂、鋅、鍍鋅鋼或鋰；N4：銅和銅基合金；N5：鋁、銅、鋁合金或銅合金；N6N7：銅和銅含量大于1%的銅基合金；N8：鋁、鋅、鍍鋅鋼和汞。CCS6.1.l 1Z絕緣材料，應盡實際可能地采取措施（如密封）加以保護，以防與貨物的蒸氣接觸。CCS6.1.m 接觸的液貨艙、管路、閥、附件和其他設備：Y1Y298/%或以上的貨物；Y398%的特殊耐酸不銹鋼；Y4：純奧氏體不銹鋼；Y5：不銹鋼或覆有合適的保護襯或涂層的鋼。CCS6.1.n192560℃（閉杯試驗）路。與液貨艙相連接的外部短管，如果設有防火絕熱層，可允許使用。CCS6.1.o CCS6.1.n的規(guī)定不適用于貨物軟管。CCS6.1.p 腐蝕。CCS6.1.q 預防措施以防止不銹鋼被鋅污染。CCS6.1.r 1（液貨艙或壓載艙有鋼構件表面均應有適當?shù)耐繉颖Ｗo。CCS6.1.s 低碳鋼的附件不允許裝在不銹鋼的液貨艙內(nèi)。第7章貨物溫度控制一般要求的有關規(guī)定。溫度加以考慮，以避免貨物局部過熱或過冷而產(chǎn)生危險的反應（15.13.6的要求。用人工調(diào)節(jié)其流量。（系統(tǒng)已排空者除外均能保持該系統(tǒng)中的壓力高于液貨艙內(nèi)貨物作用于該系統(tǒng)的最大壓頭。CCS7.1.a若船舶載運貨物的熔點高于環(huán)境溫度，應設置加熱系統(tǒng)。否則，應限制船舶航行。設置加熱系統(tǒng)時，應使貨物溫度不高于特定點溫度以上。CCS7.1.b當船舶設置維持貨物溫度在45℃以上的加熱系統(tǒng)時，船舶結構強度應按所承受的最高溫度校核，且應在入級證書或其附件上注明最大允許溫度。CCS7.1.c除另有規(guī)定外，貨物加熱或冷卻系統(tǒng)應按下述參考溫度設計加熱系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)江水溫度： 0℃ 32℃空氣溫度： 5℃ 45℃CCS7.1.d 貨物加熱或冷卻系統(tǒng)應配備必要的接頭以便用惰性氣體或壓縮空氣吹洗每個液貨艙的加熱或冷卻管路并進行系統(tǒng)的壓力試驗。CCS7.1.e 載運需加熱或需添加劑保護貨物的船舶，應設置溫度測量和報警裝置。CCS7.1.f 載運溫度限制在一定范圍內(nèi)貨物（例如磷、熔化的硫報警裝置。應備有下述測量貨物溫度的設備：17章表中“j貨物溫度的裝置應分別為限制式或封閉式；13.1.1(2)對限制式測量裝置的定義，例如，可攜式溫度計是在限制式測量管內(nèi)吊入艙內(nèi)的；13.1.1(3是裝在液貨艙內(nèi)的遙控讀數(shù)式溫度計；（16.6的要求。7.1.61715.1215.12.115.12.3的那些貨品需進行加熱或冷卻時，其加熱或冷卻介質(zhì)應在下述循環(huán)管路中工作：除了用于其他液貨加熱或冷卻系統(tǒng)外，循環(huán)管路應獨立于船上其他用途的系統(tǒng)，而且不進入機器處所；或循環(huán)管路應在裝運有毒貨品的液貨艙之外；或在介質(zhì)被循環(huán)到船上其他用途的系統(tǒng)或進入機器處所之前，應對介質(zhì)取樣檢查。取樣設備應位于貨物區(qū)域內(nèi)，并能檢測出任何被加熱或被冷卻的有毒貨品的存在。如果采用這種方法，則不僅在加熱或冷卻有毒貨品時應對盤管回流進行檢測，而且在裝過不需被加熱或不需被冷卻的有毒貨品之后，首次使用盤管時也要進行檢測。CCS7.1.g溫度受到限制也應設置能提供這些溫度的裝置。CCS7.1.h對于過氧化氫溶液（60％以上但不超過70％）51液貨艙容積的中央。CCS7.1.i警裝置。CCS7.1.j獨立液貨艙載運需要加熱或冷卻的貨物，應設有不少于2個測溫點分布在60％艙深處。附加要求對于某些貨品，第15章中所述的特殊要求，列入第17章表中“o”欄。第8章液貨艙透氣系統(tǒng)和除氣裝置一般要求時，在其透氣出口處應能使蒸氣以不受阻礙的噴射形式直接向上排出。真空閥上的透氣系統(tǒng)進行排空時，則應配置封蓋式或塞封式排放旋塞。15.19的有關規(guī)定。對液貨艙透氣系統(tǒng)的設計和操作應能保證在裝卸期間液貨艙內(nèi)所產(chǎn)生的壓力和設計的裝卸率；1.25的系數(shù)乘以最大裝貨速率所得的參數(shù)；貨物蒸氣混合物的密度；透氣管、三通閥和配件中的壓力損失；釋放裝置的壓力/真空調(diào)定值。材料制造。應向船長提供與對透氣系統(tǒng)的設計相一致的每個或每組液貨艙的最大許用裝卸速率。液貨艙透氣系統(tǒng)的類型開式液貨艙透氣系統(tǒng)系指在正常操作期間，對貨物蒸氣進出液貨艙的自由流動（除摩擦損失外1500mm，該出口離含有著火源圍蔽處所最近進氣口和/2m?？刂剖揭贺浥撏笟庀到y(tǒng)系指在每一液貨艙內(nèi)設置的壓力和真空釋放閥或壓力/真1個或幾個總管。在任何情況下，不應在壓力和真空釋放閥或壓力/面或下面設置截止閥。在某些操作條件下可以設有壓力和真空釋放閥或壓力/真空閥的旁通8.2.51個適當?shù)闹甘酒饕员砻髟撻y是否被旁通。應將控制式的液貨艙透氣系統(tǒng)的透氣出口的位置布置成：4m6m；離開起居、服務和機器處所的空氣進口或開口及著火源的最近水平距離至少為10m；40m5m。50m7m。60m9m。若裝有認可型式的高速透氣閥，且能將蒸氣/30m/s的出口速8.2.3(13m。載運閃點不超過60℃（閉杯試驗）的貨物的液貨艙，在其控制式透氣系統(tǒng)中應設有防止火焰進入液貨艙的裝置。對該裝置的設計、試驗和安裝應滿足海事局的有關要求CCS8.2.a 高速透氣閥在開啟狀態(tài)下，應使其排氣速度始終不小于30m/s，且應經(jīng)試驗證明。CCS8.2.b控制式透氣系統(tǒng)應設有表明壓力和真空釋放閥或壓力／真空閥正常工作的指示器。附件進行檢驗、操作性的檢查、清潔或更新。8.2.18.2.2對各種貨品的透氣要求17章表中“g”欄和“o”欄內(nèi)（特殊要求。液貨艙除氣做到當通過下列出口開始排放蒸氣時即進行除氣作業(yè)：8.2.38.2.4中所規(guī)定的透氣出口；或比液貨艙甲板平面至少高出2m的出口，且能在除氣作業(yè)期間保持至少為30m/s的垂直噴射速度；或2m20m/s的垂直噴射速度，同時應對這些出口用適當裝置予以保護，以防止火焰通過。當出口處的易燃蒸氣濃度降至可燃下限的30%時和在有毒貨品的蒸氣濃度對健康沒有嚴重危害時，可在液貨艙甲板平面上繼續(xù)進行除氣。8.4.1(28.4.1(3)中所述的出口可以是固定的或可移動的管道。8.4.1(28.4.1(3)所要求的出口速度，應對下列因素給予適當考慮；系統(tǒng)的構造材料；除氣時間；所使用的排氣扇的氣流特性；由導管、管路、液貨艙進口和出口所引起的壓力損失；排氣扇驅動介質(zhì)（例如：水或壓縮空氣）時可達到的壓力；所載運的貨物范圍內(nèi)的貨物蒸氣/空氣混合物的密度。CCS8.4.a12章貨物區(qū)域機械通風的相關要求。CCS8.4.b燃和／或有毒氣體進入安全區(qū)域。上述止回裝置應能在船舶所有正?？v傾和橫傾狀態(tài)下均能操作。第9章環(huán)境控制一般要求制氣體。4種不同方式：惰化法：用不助燃也不與貨物反應的氣體或蒸氣充入液貨艙及其管系和液貨艙周圍空間（5章規(guī)定時隔絕法：將液體、氣體或蒸氣充入液貨艙及其管系，使貨物與空氣隔絕并維持這種狀態(tài)。CCS9.1.a 理腐蝕的相關資料應提交本社審查。-40OC系并維持這種狀態(tài)。CCS9.1.b 船舶同時載運互不相容的貨物時，每個液貨艙的干氣供給管路應相互獨立。通風法：進行強制通風或自然通風。當液貨艙需要采用惰化法或隔絕法時，應滿足下述要求：以供液貨艙裝、卸貨時使用，此外，船上還應另外備有足夠的惰性氣體，以補償航行途中的正常損耗；0.007MPa(1)(2)性氣體供應裝置的要求相同；應設有能監(jiān)測液面以上空間中的氣體覆蓋層的裝置，以確保維持其恰當?shù)臍怏w狀態(tài)；當對易燃液貨采用惰化裝置或隔絕裝置或二者兼用時，在惰性介質(zhì)充入過程中，應盡量減少靜電荷的產(chǎn)生；惰性氣體系統(tǒng)的設計，應能使系統(tǒng)本身產(chǎn)生靜電著火的危險減少至最低限度；惰性氣體系統(tǒng)的布置，應滿足下列要求：①船上應設有分配惰性氣體的管系，而且必要時，還應設有接受岸上惰性氣體或將惰性氣體送回至岸上的接頭；②應設有防止貨物蒸氣倒流入惰性氣體系統(tǒng)的裝置；③盡可能使服務于液貨艙的惰性氣體管系獨立于服務于其他處所的惰性氣體管系；④一般，在惰性氣體管系和貨物管系之間的驅氣和/或除氣連接管，應為可拆短管，在不使用時，可以將其拆除，并用盲板將接頭封閉。CCS9.1.c 船舶同時載運互不相容的貨物時，每個液貨艙的惰性氣體管路應相互獨立。CCS9.1.d 的日常溫度變化和貨艙密封情況等，在船上備有一定數(shù)量的惰性氣體和／或干氣。9.1.3要求相同，并應考慮到一天內(nèi)的溫度變化范圍以及預期的濕度對其的影響。有關貨品的環(huán)境控制要求17章表中“h”欄。第10章電氣設備一般要求33章對電用的貨物的船舶。電氣設備應盡量減少易燃貨物發(fā)生火災和爆炸的危險⑥。以防止其與易遇到的氣體或蒸氣相接觸。設備的有關規(guī)定的一致性。危險處所內(nèi)安裝電氣設備、電纜或接線，以確保符合同等的安全等級。本章允許安裝在危險區(qū)域內(nèi)的電氣設備應使海事局認可和指定的船舶檢驗機17i可燃氣體環(huán)境中工作的證明。CCS10.1.a 危險區(qū)域內(nèi)電氣設備的安裝參照國際電工委員會出版的標準60092-502。CCS10.1.b 若電氣設備應是“安全型設備”的，則應被證明其適合在含有易燃氣體/CCS接受的有關標準⑦的規(guī)定；10.1.6要求的防爆合格證。6060℃的要求。CCS10.1.c 對閃點超過60℃的加熱貨物，可參照國際電工委員會出版的標準IEC⑥參閱國際電工委員會出版的建議案，尤其是IEC60092-502號出版物。⑦參見IEC60079《爆炸性氣體環(huán)60092-502。搭接獨立液貨艙與船體之間應進行電氣搭接，所有裝有墊圈的貨物管接頭和軟管接頭均應進行電氣搭接。對個別貨物的電氣要求17章表中的“i”欄所示。第11章防火與滅火適用范圍7篇對油船的要求，適用于本規(guī)則所涉及的船舶。17章表中“l(fā)”欄的規(guī)定選用。對于僅載運非易燃貨品（最低要求一覽表“l(fā)”欄內(nèi)注明為“）的船舶，77篇對油船的規(guī)定可不作要求。對于僅載運閃點大于60℃貨品（最低要求一覽表“l(fā)”欄內(nèi)注明為“es）76017章表中“l(fā)”欄的規(guī)定選用滅火介質(zhì)。貨泵艙貨泵艙的固定式滅火系統(tǒng)船舶貨泵艙的固定式滅火系統(tǒng)應為固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)；固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)的設置及二氧化碳滅火劑的數(shù)量，應符合《內(nèi)河船舶法7篇對油船貨油泵艙的規(guī)定；空氣混合氣中安全使用。局同意的滅火系統(tǒng)加以保護。貨物區(qū)域17l”欄的要求裝設固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)。駁船應45L推車泡沫系統(tǒng)或等效適用的滅火器具。同意的附加滅火裝置。不應使用普通蛋白泡沫。送入假定甲板已經(jīng)破裂的任何液貨艙。作。泡沫溶液的供給速率，應不小于下列各項中的最大值：4000載重噸及以上的船舶：2l（2in最大寬度乘以總的液貨艙處所的縱向長度；0l/（2in；③按最大的泡沫炮所保護的區(qū)域面積計算，此區(qū)域系完全位于該泡沫炮的前方，10l/（2in15l/in。20004000載重噸的船舶：該類液貨船的泡沫溶液的供給速率應經(jīng)海事局認可。但不應小于下列數(shù)值中的最大值：1l（2in最大寬度乘以總的液貨艙處所的縱向長度；0l/（2in。11.3.5中規(guī)定的最大泡沫溶液供給速率噴射時，30min。50%。4000來計算，此甲板區(qū)域系完全位于該泡沫炮的前方，至少為10/（2in，但總排量不應小1250l/min。40002000載重噸及以上的船舶，任一泡沫炮的排量，按被該泡沫炮所保護的甲板區(qū)域面積來計算，此甲板區(qū)域系完全位于該泡沫炮的前方，至少為10l/（2in10lin。小于2000載重噸的船舶可只設置泡沫槍。其泡沫槍的設置應符合11.3.10的規(guī)定。小于500載重噸的船舶可設置手提式泡沫槍，其設置數(shù)量應至少為2具。每具應包括120l11.5m3適合于撲滅火災的有效泡沫。75%。沫炮和連接泡沫槍軟管的接頭。應提供在消防作業(yè)中操作靈活的泡沫槍，同時，該泡沫槍應能覆蓋泡沫炮所15m42沫槍噴出的泡沫直接射至液貨艙甲板區(qū)域的任何部位。在泡沫總管上應設置截止閥，當消防水管成為甲板泡沫系統(tǒng)的組成部分時，段。按所需輸出量使用甲板泡沫系統(tǒng)時，須能同時按所需壓力從消防總管噴射出最低要求數(shù)量的水柱。對專門載運限定貨物的船舶可采用經(jīng)船舶檢驗機構同意的替代消防設施予以有效性。應設有適用于所裝貨品的手提式滅火設備，并保持良好可用狀態(tài)。10.2所述的危險部位。111.3.7要求的泡沫炮111.3.10要求的泡沫槍。額外的泡沫炮應設在便于保護艏、艉裝卸的部位。貨物區(qū)域前或后的貨物管路應由上述泡沫槍予以保護。特殊要求17l”欄，應按規(guī)定選用。第12章貨物區(qū)域的機械通風裝卸貨作業(yè)期間經(jīng)常進入的處所對貨泵艙和容納貨物裝卸設備的其他圍蔽處所以及進行貨物操作的類似處所均應裝設機械通風系統(tǒng)，且該系統(tǒng)應能從上述處所的外部進行控制。CCS12.1.a 貨泵艙進氣管頂端應距非危險區(qū)域艙室通風管和