《國規(guī)鐵路客運(yùn)組織》722-3（紀(jì)書景）教案 第16課 車站客運(yùn)設(shè)備認(rèn)知

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課題車站客運(yùn)設(shè)備認(rèn)知課時(shí)2課時(shí)（90min）教學(xué)目標(biāo)知識(shí)技能目標(biāo)：（1）了解車站客運(yùn)作業(yè)內(nèi)容（2）熟悉客運(yùn)設(shè)備構(gòu)成及布置要求（3）熟悉站房的布置要求、用房設(shè)置（4）能熟練運(yùn)用客運(yùn)站服務(wù)設(shè)備（5）了解站前廣場(chǎng)和站場(chǎng)素質(zhì)目標(biāo)：通過學(xué)習(xí)車站客動(dòng)組織的相關(guān)內(nèi)容，培養(yǎng)遵章守紀(jì)意識(shí)和團(tuán)隊(duì)合作精神教學(xué)重難點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)：車站客運(yùn)作業(yè)內(nèi)容，客運(yùn)設(shè)備構(gòu)成及布置要求教學(xué)難點(diǎn)：熟練運(yùn)用客運(yùn)站服務(wù)設(shè)備教學(xué)方法情景模擬法、問答法、討論法教學(xué)用具電腦、投影儀、多媒體課件、教材教學(xué)過程主要教學(xué)內(nèi)容及步驟課前任務(wù)【教師】布置課前任務(wù)，和學(xué)生負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，讓其提醒同學(xué)通過文旌課堂APP或其他學(xué)習(xí)軟件，完成課前任務(wù)請(qǐng)大家查找資料，了解客運(yùn)設(shè)備的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，思考客運(yùn)設(shè)備包含哪些部分?！緦W(xué)生】完成課前任務(wù)考勤【教師】使用文旌課堂APP進(jìn)行簽到【學(xué)生】按照老師要求簽到案例導(dǎo)入【教師】利用多媒體展示“王先生的候車經(jīng)歷”案例，然后提出以下問題：候車室根據(jù)布局形式和候車方式的不同分為哪幾種類型？【學(xué)生】聆聽、思考、討論、舉手回答傳授新知【教師】通過學(xué)生的發(fā)言，引入新的知識(shí)點(diǎn)，講解車站客運(yùn)設(shè)備的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)一、客運(yùn)站的作業(yè)（一）客運(yùn)作業(yè)【教師】掃碼播放“客運(yùn)站的作業(yè)”視頻，并講解新知1．客運(yùn)服務(wù)作業(yè)客運(yùn)服務(wù)作業(yè)包括旅客上下車、候車、問訊、小件行李寄存，

以及文化生活、飲食、衛(wèi)生等方面提供的服務(wù)。2．客運(yùn)業(yè)務(wù)客運(yùn)業(yè)務(wù)包括客票發(fā)售，行李或包裹的承運(yùn)、裝卸、保管、交付，郵件裝卸等。（二）技術(shù)作業(yè)（1）為始發(fā)、終到列車提供列車到發(fā)、機(jī)車摘掛、列車技術(shù)檢查、車底取送、個(gè)別車輛摘掛及餐車整備等作業(yè)。（2）為途徑列車提供列車到發(fā)、機(jī)車摘掛或整備、列車技術(shù)檢查、客車上水等作業(yè)，還可為個(gè)別車輛提供摘掛、變更列車運(yùn)行方向、餐車供應(yīng)及上燃料等作業(yè)。（3）某些客運(yùn)站還提供少量貨物列車的到發(fā)作業(yè)。此外，在始發(fā)、終到列車數(shù)量較大的客運(yùn)站，還設(shè)有獨(dú)立的客車整備所，為客車提供洗刷、檢查、修理和整備作業(yè)。二、車站客運(yùn)設(shè)備車站客運(yùn)設(shè)備一般由站房、站場(chǎng)和站前廣場(chǎng)組成。站房：是客運(yùn)站的主體，包括為旅客服務(wù)的各種用房，運(yùn)營管理工作所需的各種技術(shù)辦公用房，以及辦理行包、郵件用房。站場(chǎng)：是客運(yùn)技術(shù)作業(yè)的場(chǎng)所，包括線路（到發(fā)線、機(jī)車走行線、機(jī)待線、車輛停留線等）、站臺(tái)、雨棚、跨線設(shè)備、給水設(shè)備等。站前廣場(chǎng)：是客運(yùn)站與城市聯(lián)系的“紐帶”，包括車行道、停車場(chǎng)、旅客活動(dòng)地帶等。三、站房（一）站房的布置要求合理的站房布置對(duì)提高服務(wù)質(zhì)量、保證車站秩序、提高車站運(yùn)輸能力是十分重要的。因此，站房布置必須滿足下列要求。（1）站房的位置應(yīng)與城市規(guī)劃、市內(nèi)交通網(wǎng)密切配合。通過式客運(yùn)站的站房一般設(shè)在線路靠居民區(qū)一側(cè)。盡頭式客運(yùn)站的站房一般設(shè)在站臺(tái)線盡端。站房與站前廣場(chǎng)、城市交通工具停車點(diǎn)之間，應(yīng)有便捷、安全的通路。（2）各種流線應(yīng)確保暢通無阻、行程便捷，并避免交叉干擾，使旅客、行包和各種車輛能在車站內(nèi)安全、迅速地集散和通行。（3）站房建筑的平面布置應(yīng)根據(jù)旅客的需要確定，便于旅客辦理各種旅行手續(xù)，便于車站工作人員組織旅客上、下車。（4）根據(jù)客流量的大小，盡可能使到達(dá)與始發(fā)客流分開、短途與長途客流分開。在站房站臺(tái)上，行包、郵件的搬運(yùn)通路應(yīng)與旅客上、下車的通路分開。（5）站房應(yīng)力求適用、經(jīng)濟(jì)、美觀，并顯示出城市的建筑風(fēng)格和地理環(huán)境的特點(diǎn)，同時(shí)應(yīng)有良好的通風(fēng)和采光條件，還應(yīng)有取暖設(shè)備、空調(diào)設(shè)備等。（6）考慮未來客流發(fā)展，并留有發(fā)展余地，使站房擴(kuò)建后仍然是一個(gè)協(xié)調(diào)的整體。（二）客運(yùn)用房設(shè)置【教師】掃碼播放“客運(yùn)用房設(shè)置”視頻，并講解新知客運(yùn)用房是指為旅客服務(wù)的用房，主要由候車部分（各種候車室）、營業(yè)部分（售票廳、行包房、小件物品寄存處、問事處、服務(wù)處等）、交通聯(lián)系部分（廣廳、通廊、過廳等）組成。1．廣廳廣廳起著通過和分配人流的作用，因而也稱為交通大廳。廣廳可分為進(jìn)站廣廳和出站廣廳兩種。其中，進(jìn)站廣廳又可分為營業(yè)廣廳和分配廣廳。營業(yè)廣廳：它是客運(yùn)站的通道，也是旅客辦理旅行手續(xù)的地點(diǎn)，包括售票處、行包房、問事處等。分配廣廳：是為分配同時(shí)去往不同站臺(tái)的旅客而設(shè)置的場(chǎng)所。它常設(shè)置在站臺(tái)線上空，即高架候車室，有通往各站臺(tái)的出入口，便于分配客流。出站廣廳：一般設(shè)在大型客運(yùn)站，是旅客出站的必經(jīng)之地。出站廣廳內(nèi)一般還設(shè)有問事處、補(bǔ)票處、旅客服務(wù)處等。2．候車室候車室是旅客候車、休息、排隊(duì)進(jìn)站的場(chǎng)所。候車室應(yīng)有良好的通風(fēng)、采光、防暑、休息等設(shè)備，以便為旅客候車創(chuàng)造舒適的環(huán)境。候車室應(yīng)盡可能靠近站臺(tái)，減少旅客檢票上車的行程。候車室的面積除特殊規(guī)定外，一般根據(jù)一晝夜內(nèi)在候車室旅客最高集結(jié)量，按每一旅客占地1.1～1.2計(jì)算。3．行包房行包房包括行包托運(yùn)提取處和行包倉庫兩部分。行包房的位置應(yīng)與旅客托運(yùn)、提取行包的流線密切結(jié)合，盡量減少與客流、車流的交叉干擾，并與客運(yùn)用房、站臺(tái)、廣場(chǎng)取得有機(jī)聯(lián)系，與跨線設(shè)備及運(yùn)輸方式取得密切配合。行包房的布置形式主要有下列兩種。（1）行包房同時(shí)兼辦行包的托運(yùn)和提取業(yè)務(wù)。這種布置的優(yōu)點(diǎn)是行包搬運(yùn)方便、行包倉庫可以得到充分利用，缺點(diǎn)是托運(yùn)、提取流線易發(fā)生干擾，行包業(yè)務(wù)容易出現(xiàn)差錯(cuò)。（2）分別設(shè)置發(fā)送和到達(dá)行包房，設(shè)在站房的左側(cè)或右側(cè)。4．售票廳售票廳的位置及布置方式應(yīng)根據(jù)客運(yùn)站的性質(zhì)、規(guī)模及旅客進(jìn)站辦理作業(yè)程序等因素決定。中、小型客運(yùn)站的售票處一般設(shè)在廣廳內(nèi)進(jìn)站口一側(cè)，這樣可避免進(jìn)、出站旅客交叉。大型客運(yùn)站的售票處一般設(shè)在進(jìn)站流線的前端，直通站前廣場(chǎng)和廣廳。為方便旅客購票和取票，售票廳內(nèi)一般放置有自動(dòng)售（取）票機(jī)。5．問事處問事處是解答旅客疑問的處所，可解答旅客列車發(fā)到時(shí)刻及購票、托運(yùn)行包、提取行包手續(xù)等問題。三等以上車站應(yīng)設(shè)置專門的問事處。問事處應(yīng)設(shè)在站內(nèi)較明顯的地方，并靠近售票處。客流比較集中的大站可設(shè)多個(gè)問事處，或設(shè)電視、電話問訊設(shè)備及電子信息顯示系統(tǒng)。6．小件物品寄存處小件物品寄存處是旅客暫時(shí)存放攜帶品和小件行李的場(chǎng)所。小型客運(yùn)站可將小件寄存處附設(shè)在問事處或行包房?jī)?nèi)。大、中型客運(yùn)站應(yīng)單獨(dú)設(shè)置寄存處，其位置最好能方便進(jìn)出站旅客就近存取物品。例如，客流量大的車站可在進(jìn)站大廳、出站口附近分設(shè)多個(gè)寄存處，方便旅客就近存取物品。四、站前廣場(chǎng)和站場(chǎng)（一）站前廣場(chǎng)【教師】掃碼播放“站前廣場(chǎng)和站場(chǎng)”視頻，并講解新知站前廣場(chǎng)是客流、貨流、車流的集散地點(diǎn)，是車站組織旅客室外候車和休息的場(chǎng)所，它還可作為臨時(shí)迎賓和集會(huì)的場(chǎng)所。為保證旅客和車輛能安全、迅速、便利地通行，站前廣場(chǎng)的修建應(yīng)與城市規(guī)劃密切配合，并與城市道路及站房的進(jìn)、出口有機(jī)結(jié)合，盡量縮短進(jìn)、出站旅客的步行距離，減少車流、人流、行包流的交叉和干擾。站前廣場(chǎng)一般由以下三部分組成。（1）各種車輛停車場(chǎng)，包括公共車輛停車場(chǎng)、小汽車及非機(jī)動(dòng)車輛停車場(chǎng)、行包郵件專用車停車場(chǎng)。（2）旅客活動(dòng)地帶，包括人行通道、交通安全島、乘降島和旅客活動(dòng)平臺(tái)。（3）旅客服務(wù)設(shè)施，包括旅館、食堂、商店、郵局、汽車站、廁所等。（二）站場(chǎng)站場(chǎng)是列車通過和?？康膱?chǎng)地，是旅客和行包的集散地點(diǎn)，也是客運(yùn)技術(shù)作業(yè)的場(chǎng)所。站場(chǎng)應(yīng)設(shè)有旅客列車到發(fā)線、旅客站臺(tái)、雨棚、跨線設(shè)備（如天橋、地道、平過道）及給水設(shè)備等。1．旅客列車到發(fā)線旅客列車到發(fā)線應(yīng)設(shè)置在旅客站臺(tái)兩側(cè)，并在相鄰兩個(gè)旅客站臺(tái)之間布置兩股旅客列車到發(fā)線。中間站旅客列車到發(fā)線的進(jìn)路一般應(yīng)按方向分別固定線路；客車始發(fā)、終點(diǎn)站應(yīng)按列車固定線路。這樣的安排既便于旅客乘降，也便于客運(yùn)作業(yè)?？瓦\(yùn)站除旅客列車到發(fā)線外，還應(yīng)設(shè)有貨物列車運(yùn)行線、機(jī)車走行線、客車停留線等。2．旅客站臺(tái)及雨棚1）旅客站臺(tái)為保證旅客安全，便利地上、下車，提高旅客乘降速度，縮短行包、郵件的裝卸時(shí)間，提高客運(yùn)站的通過能力，辦理旅客乘降的車站均應(yīng)設(shè)置旅客站臺(tái)。旅客站臺(tái)的數(shù)量與位置應(yīng)與旅客列車到發(fā)線的數(shù)量相適應(yīng)，且應(yīng)隨著客運(yùn)站的類型不同而有所不同。當(dāng)客運(yùn)站為通過式時(shí)，應(yīng)設(shè)基本站臺(tái)和中間站臺(tái)；當(dāng)客運(yùn)站為盡端式時(shí)，應(yīng)設(shè)分配站臺(tái)和中間站臺(tái)。旅客站臺(tái)應(yīng)硬面化，以保證雨季也能正常使用。按旅客站臺(tái)與線路鋼軌頂面的高差值不同，旅客站臺(tái)可分為低站臺(tái)、高站臺(tái)和一般站臺(tái)三種：低站臺(tái)高差為300mm，是設(shè)在鄰靠正線及通過超限貨物列車到發(fā)線的旅客站臺(tái)；高站臺(tái)高差為1250mm，站臺(tái)平面和旅客車廂車底平面相同，以便于旅客乘降和行包裝卸，但不能使超限貨物列車通過，也不能使高速列車通過，這種站臺(tái)是設(shè)在特等站停靠旅客列車到發(fā)線的旅客站臺(tái)；一般站臺(tái)高差為500mm，站臺(tái)平面和客車車廂最低的階梯踏板大致等高，這種站臺(tái)也便于旅客乘降和行包裝卸，但鄰靠這種站臺(tái)的線路不能使超限貨物列車通過。2）雨棚在客車的始發(fā)、終點(diǎn)站和其他客流量、行包量大的站臺(tái)上，應(yīng)設(shè)置雨棚。雨棚用于遮陽和避風(fēng)雨，給旅客乘降和行包、郵件裝卸帶來便利。大型客運(yùn)站的雨棚長度、寬度應(yīng)分別與站臺(tái)的長度、寬度相同。寬度超過10m或建有天橋地道的站臺(tái)，宜采用雙柱雨棚，其他站臺(tái)可采用單柱雨棚。3．跨線設(shè)備跨線設(shè)備是站房與站臺(tái)之間或站臺(tái)與站臺(tái)之間來往的道路。它對(duì)于保證旅客及工作人員安全便利地通行，保證行包、郵件安全便利地運(yùn)送，提高通過能力，起著重要作用?？缇€設(shè)備按其與站內(nèi)線路交叉關(guān)系不同，可分為平過道及立體跨線設(shè)備。1）平過道平過道是最簡(jiǎn)便的跨線設(shè)備。在通過式客運(yùn)站，站臺(tái)端部的坡底一般設(shè)置平過道，供運(yùn)送行包和郵件的車輛跨越線路。在較小的客運(yùn)站，一般在站房進(jìn)出口之間和中間站臺(tái)適中的地方設(shè)置平過道。2）立體跨線設(shè)備最常見的立體跨線設(shè)備有人行天橋和地道。中型客運(yùn)站一般應(yīng)設(shè)置立體跨線設(shè)備；大型以上的客運(yùn)站，為避免進(jìn)出站人流對(duì)流阻塞，需設(shè)置兩個(gè)立體跨線設(shè)備。大型客運(yùn)站應(yīng)依據(jù)站場(chǎng)條件、地形地質(zhì)、工程造價(jià)、站房而定建造天橋或地道。一般來說，客運(yùn)站建有天橋（進(jìn)站）和地道（出站）兩個(gè)立體跨線設(shè)備。4．給水設(shè)備旅客列車始發(fā)站、技術(shù)作業(yè)站和折返站應(yīng)設(shè)有給水設(shè)備?？蛙嚱o水設(shè)備包括水井、水栓和膠管。每?jī)晒陕每土熊嚨桨l(fā)線之間應(yīng)設(shè)置一組水井，每組水井的數(shù)量與列車編組相同，即主要干線不少于20個(gè)，其他干線不少于18個(gè)，一般線路不少于16個(gè)。水栓應(yīng)設(shè)置為雙頭，便于同時(shí)給兩列車上水。膠管的長度一般以25m（一輛車廂的長度）為宜?！緦W(xué)生】聆聽、思考、理解、記憶課堂討論【教師】組織學(xué)生以小組為單位，再次對(duì)引導(dǎo)案例中的問題進(jìn)行分析：【教師】總結(jié)學(xué)生的回答，并公布正確答案候車室根據(jù)布局形式和候車方式的不同，可分為以下兩種。（1）集中候車示意圖如圖5-1所示。這種布局的優(yōu)點(diǎn)是使用機(jī)動(dòng)靈活、利用率高，但當(dāng)客流量較大、旅客性質(zhì)復(fù)雜時(shí)，旅客候車秩序較難維持，將影響旅客候車質(zhì)量，甚至?xí)霈F(xiàn)個(gè)別旅客誤上其他列車的現(xiàn)象。（2）分線候車示意圖如圖5-2所示。這種布局的特點(diǎn)與上面的布局特點(diǎn)正好相反，因此，當(dāng)客流量較大、客流性質(zhì)復(fù)雜時(shí)，宜采用這種布局。分線候車可分為橫向分線候車和豎向分線候車兩種。豎向分線候車的特點(diǎn)是旅客走行距離較短，旅客在候車室內(nèi)無需往返行走，秩序也易維持。橫向分線候車示意圖豎向分線候車示意圖圖5-1集中候車示意圖圖5-2分線候車示意圖知識(shí)拓展【教師】組織學(xué)生閱讀“拓展閱讀”的內(nèi)容高速鐵路車站候車室現(xiàn)階段的高速鐵路車站候車室的設(shè)計(jì)特點(diǎn)主要是“通過”與“等候”并存，融合開放的大空間，采用高架模式。這種設(shè)計(jì)特點(diǎn)避免了空間浪費(fèi)與空間獨(dú)立封存的缺陷，能夠根據(jù)客流情況靈活運(yùn)用候車空間。高速鐵路車站的候車室沒有分隔開，車站可以根據(jù)客流特點(diǎn)合理運(yùn)用候車室。例如，北京南站將候車室設(shè)置在中央，不需要候車的旅客直接通過兩側(cè)的通廊檢票然后去往站臺(tái)；需要候車的旅客則通過兩側(cè)通道進(jìn)入候車室候車，此布局可以將檢票旅客分別分散在站臺(tái)兩端，既減少了檢票時(shí)間，又減少了旅客行走距離。世界火車站之最美國紐約中央車站（GrandCentralStation），是世界上最大的火車站，也是美國最繁忙的火車站，它由美國鐵路大王廉姆·范德比爾特出資建造，始建于1903年，于1913年2月2日正式啟用。該車站位于紐約曼哈頓中城，有44個(gè)站臺(tái)和67條鐵軌，分上下兩層，上層有41條鐵路線，下層有26條鐵路線。美國紐約中央車站是紐約的重要?dú)v史地標(biāo)，平均每天有500多列火車從這里經(jīng)過。印度孟買維多利亞火車站是世界