高中人教版地理一輪課件第20講中國的交通

第20講中國的交通區(qū)域備考第一步//夯實兩層·落實兩翼必備知識·落實基礎性知識點1交通運輸方式的選擇【知識梳理】1.現(xiàn)代交通運輸方式:_____運輸、_____運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸?shù)?。公路鐵路2.交通運輸方式的選擇:(1)五種交通運輸方式比較。運輸方式主要特點鐵路優(yōu)點_____大、速度快、_____較低、連續(xù)性好缺點造價高、消費金屬材料多、短途運輸成本高公路優(yōu)點_________、周轉(zhuǎn)快、適應性強缺點運量小、耗能多、成本高、運費較貴運量運費機動靈活運輸方式主要特點水路優(yōu)點_____大、投資少、運費低缺點_____慢、靈活性和連續(xù)性差航空優(yōu)點_____快、效率高缺點_____小、能耗大、運費高、設備投資大管道優(yōu)點運量大、損耗小、安全性能高、_______強、管理方便缺點設備投資大、靈活性差運量速度速度運量連續(xù)性(2)交通運輸方式的選擇。貨物運輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、_____、_____、價格、時效等情況選擇合適的運輸方式,客運的選擇要根據(jù)_____、安全性、_______、目的等進行,都要本著“多、快、好、省”的原則,圖解如下:數(shù)量運距價格時效性【題組集訓】題組1交通運輸方式的比較讀下圖(縱坐標1～5代表各種運輸方式四項指標由優(yōu)到劣的大體次序,①～⑤代表五種運輸方式),完成1、2題。1.在世界經(jīng)濟貿(mào)易中,下列物流流向及其所選擇的交通運輸方式合理的是 (

)a.小麥:從中國到美國選用③b.鮮花:從中國到日本選用①c.石油:從伊朗到日本選用②d.鐵礦:從澳大利亞到上海選用⑤A.ab

B.bc

C.cd

D.bd2.下列產(chǎn)業(yè)布局對交通運輸條件依賴性較強的是 (

)a.“臨海型”鋼鐵工業(yè) b.坑口電站c.農(nóng)產(chǎn)品制種基地 d.大型批發(fā)市場A.ad

B.bc

C.ac

D.bd【解析】1選D,2選A。第1題,①從運載量和運價方面看最差,而速度最好,可推斷是航空,鮮花需保鮮且附加值高,從中國運到日本應選用航空;②從運載量和運價方面看僅優(yōu)于航空,但靈活性和速度都較好,應是公路,一般進行短距離運輸,不能用來長距離運輸石油;③速度最慢、靈活性差,但運價較低,應是河運,不能把小麥從中國運到美國;④在運價、靈活性、速度方面都居中,運量大,應是鐵路;⑤在運載量和運價方面最好,但在靈活性和速度方面較差,應是海運,一般用來運送大噸位、長距離的商品如鐵礦石、石油、小麥等,進行國際跨海貿(mào)易。第2題,“臨海型”鋼鐵工業(yè)需要借助海運運輸大量的鐵礦石和煤炭,對交通的依賴性強。大型批發(fā)市場需便利的交通條件。題組2交通運輸方式的選擇讀三種運輸方式旅程與耗時對比圖,完成3、4題。3.就時間因素考慮,高鐵和航空公司爭奪的客源,其旅程距離最可能為 (

)A.200千米 B.600千米C.1000千米 D.1400千米4.我國高鐵網(wǎng)建成后,下列區(qū)段中,高鐵對民航客運沖擊最大的是 (

)A.北京-廣州 B.杭州-上海C.濟南-上海 D.烏魯木齊-北京【解析】3選C,4選C。第3題,高鐵和航空公司在1000千米處兩條線路用時相近,從時間的因素考慮存在客源爭奪現(xiàn)象。第4題,高鐵與民航相比,優(yōu)勢主要體現(xiàn)在200～1000千米。四個選項中,北京-廣州、烏魯木齊-北京都大于1000千米,杭州-上海距離較短,而濟南-上海介于200～1000千米,因此沖擊最大。【名師點撥】采用優(yōu)選法確定貨運方式根據(jù)貨運的需要,先看距離是遠還是近,再看運量是多還是少,運費是貴還是便宜,最終用優(yōu)選法來確定運輸方式。運距知識點2我國的鐵路干線分布【知識梳理】【自主探究】讀我國的鐵路干線分布圖,動手填寫下列內(nèi)容。在上圖中填繪下列內(nèi)容:(1)城市:洛陽、商丘、昆明、貴陽、懷化、南昌等交通樞紐城市。(2)鐵路:青藏線、濱洲-濱綏線、成渝線、渝黔線等鐵路線?！局R歸納】1.鐵路運輸干線:(1)線路格局:以北京為中心,京廣線和隴?！m新線為主干,構成大致呈五縱、三橫的基本框架。(2)主要鐵路干線。①“五縱”指_____線;京哈—_____線;京九線、_____—焦柳線;寶成—成昆線。②“三橫”指京包—_____線;隴?！猒____線;滬杭—浙贛—_____—_____線。京滬京廣太焦包蘭蘭新湘黔貴昆2.鐵路運輸布局:(1)從全國來年,受_________和自然條件的影響,東部鐵路建設比較早,發(fā)展速度比較快,鐵路網(wǎng)_____;西部鐵路建設比較晚,發(fā)展速度比較慢,鐵路網(wǎng)_____。(2)從鐵路的基本延伸方向來看,我國主要鐵路干線可以分為_____干線和_____干線兩大組。在鐵路干線交會處,多形成重要的鐵路_____。社會經(jīng)濟密集稀疏南北東西樞紐【題組集訓】題組1結(jié)合圖文材料,分析我國的交通運輸布局特征交通運輸耗能是指將單位重量產(chǎn)品移動單位距離所消耗的能量(單位:千克標準煤/萬噸千米),其大小主要受地形地勢、經(jīng)濟水平、運輸方式(公路大于鐵路,鐵路大于水運)和綜合運輸網(wǎng)密度的影響,下圖為我國15省區(qū)交通運輸耗能分布圖。據(jù)此完成1～3題。1.我國交通運輸耗能的空間分布規(guī)律是 (

)A.南方小于北方 B.東部小于西部C.沿海大于內(nèi)陸 D.平原大于高原2.與青海比較,四川交通運輸耗能大的主要原因是 (

)A.地勢起伏大 B.平均海拔高度大C.水運比重小 D.綜合運輸網(wǎng)密度小3.據(jù)影響因素分析,下列省(區(qū))中交通運輸耗能大小可能與湖南省相似的是 (

)A.貴 B.晉C.贛 D.寧【解析】1選B,2選A,3選C。第1題,由上圖可以看出我國東部地區(qū)能耗小于西部。第2題,青海省位于青藏高原上,海拔高但是地勢起伏小,所以交通運輸能耗低;四川省西部為川西高原,東部為四川盆地,地勢起伏大,所以交通運輸能耗高。第3題,湖南省位于我國江南丘陵區(qū),四個省區(qū)中只有贛(江西省)同樣位于江南丘陵,與湖南省的地形地勢相似,所以江西省的能耗與湖南省相似。題組2高速鐵路的形成與發(fā)展滬昆高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一。下圖為滬昆高鐵干線示意圖。讀圖,回答4、5題。4.鐵路干線,縱向與滬昆高鐵干線交會的是 (

)A.隴海線 B.湘黔線C.京廣線 D.浙贛線5.高鐵干線 (

)A.跨越秦嶺一淮河一線B.橫跨地勢第一、二、三級階梯C.跨越我國人口地理界線D.沿線地區(qū)多泥石流、洪澇等災害【解析】4選C,5選D。第4題,隴海線、湘黔線和浙贛線是東西走向的鐵路線,故不與滬昆高鐵干線縱向交會。第5題,滬昆高鐵位于長江以南,秦嶺-淮河一線位于長江以北;跨越我國地勢的二三級階梯,沒有經(jīng)過第一級階梯;我國人口地理界線是黑河-騰沖一線,騰沖位于昆明西面;沿線地區(qū)多滑坡、泥石流、洪澇災害。關鍵能力·提高綜合性能力點1闡釋影響交通運輸布局的因素【能力突破】1.交通運輸布局的區(qū)位因素:2.交通運輸線(鐵路、公路)區(qū)位因素分析:(1)自然因素對交通運輸線布局的影響。區(qū)位因素影響分析地形地形平坦、限制較小;平原上選線要盡量少占耕地,處理好與水利設施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系;地勢起伏大,施工難度大;山區(qū)的公路、管道要沿等高線延伸,修建鐵路要開挖隧道或者修筑橋梁區(qū)位因素影響分析地質(zhì)地質(zhì)條件復雜地區(qū)要加固地基;避開斷層、滑坡和泥石流多發(fā)區(qū);開挖隧道要避開斷層和向斜,選擇背斜中部;喀斯特地貌區(qū)要防止塌陷和滲漏等水文鐵路和公路要避開沼澤地,盡量避免跨越河流;水流湍急,不利于水運;河流的深度和寬度、海水深度、海水運動、海底地形等影響橋梁和水下隧道的施工氣候暴雨、洪水、大風、凍土等對公路和鐵路影響較大;選線要注意沿線氣象災害的頻率和強度、凍土和積雪的厚度;大風、濃霧等對水運和航空的影響較大(2)經(jīng)濟因素對交通運輸線的影響。區(qū)位因素影響分析交通網(wǎng)合理分配交通線上的客貨運量,獲得最大經(jīng)濟效益經(jīng)濟發(fā)展提供運輸需求和資金支持,經(jīng)濟發(fā)達,客貨運量大,資金充足,促進交通建設,反之制約交通建設工程投資盡量減少橋梁隧道,縮短里程,節(jié)省投資人口和聚落鐵路和公路國道以直達為主,聯(lián)系重要城鎮(zhèn)和人口稠密區(qū);過境干道要從城市邊緣通過,遠離重要文物古跡,減少干擾和污染;地方性公路要盡可能聯(lián)結(jié)當?shù)氐木勐?、車站、碼頭資源開發(fā)促進資源開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展3.蘭新高鐵建設主要技術難題及應對措施:(1)難題:蘭新高速鐵路新疆段要途經(jīng)4大風區(qū)。其中,“百里風區(qū)”“三十里風區(qū)”的風力最為強勁,部分區(qū)段最大時速達60米/秒,相當于十七級風。(2)措施:①線路防風:在戈壁路段建設了鋼筋混凝土擋風墻,在橋梁路段,安裝由不同尺寸的H形鋼柱和開孔波形鋼板組成的擋風屏,風力最為強勁的百里風區(qū)核心地帶,在路基上拼裝防風明洞。②列車防風:采用了擁有3道“保護罩”防沙塵的動車組。【綜合集訓】

(2021·南京高二檢測)京張高速鐵路是連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路,于2019年12月30日正式開通運營。鐵路沿線地勢起伏較大,且人口城市眾多,京張高速鐵路是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施,是中國大陸第一條采用中國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)、設計時速為350千米/小時的智能化高速鐵路。下圖為京張高速鐵路沿線站點分布略圖。讀圖,完成1、2題。1.修建京張高速鐵路需要克服的最大難題是 (

)A.防治地質(zhì)災害 B.繞開生物棲息地C.降低地面坡度 D.保護歷史文物古跡2.京張高速鐵路正式開通運營后,將有利于 (

)A.解決貨運緊張問題 B.加快沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)C.勞動力向西部轉(zhuǎn)移 D.促進京津冀協(xié)同發(fā)展【解析】1選C,2選D。第1題,由材料可知,“鐵路沿線地勢起伏較大”,因此,修建京張高速鐵路需要克服的最大難題是降低地面坡度。第2題,京張高速鐵路是連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路,高速鐵路主要是客運為主,不是貨運;由材料可知,鐵路沿線“人口城市眾多”,京張高速鐵路的開通,能夠促進京津冀地區(qū)的協(xié)同發(fā)展;京張高速鐵路是連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路,沒有連接西部地區(qū)。

(2021·新疆聯(lián)考)江西省九江市境內(nèi)的永吳公路(圖1),其大湖池段途經(jīng)著名的鄱陽湖候鳥保護區(qū),因該段公路每年都有一段時間會被水淹沒,故采用了在鄉(xiāng)村修建跨河公路中常用的一種排水設計——過水路面,該路段多數(shù)時間可通行,只有當水位過高時,為了安全起見會被禁行,但湖上的船只要靠過來,公路一秒鐘變碼頭,圖2中汽車行駛在水面上,左側(cè)是漁家捕魚的小船,右側(cè)是太陽灑下的光輝,宛如一幅絢爛的油畫。據(jù)此完成3～5題。3.試推斷該段公路每年被水淹沒的主要時間段是 (

)A.3月-5月 B.6月-8月C.9月-11月 D.12月-次年2月4.推斷圖2中的汽車此時前進的方向與時間最可能是 (

)A.從吳城鎮(zhèn)前往永修縣清晨B.從吳城鎮(zhèn)前往永修縣傍晚C.從永修縣前往吳城鎮(zhèn)清晨D.從永修縣前往吳城鎮(zhèn)傍晚5.當初設計者修建“過水路面”時主要是為了 (

)①營造特殊的公路景觀來吸引游客②降低建造難度,節(jié)約投資成本③更加有利于候鳥的遷徙④盡量減少對濕地生態(tài)環(huán)境的破壞A.①② B.③④ C.①③ D.②④【解析】3選B,4選B,5選B。第3題,該路段在江西省九江市境內(nèi),經(jīng)過鄱陽湖,受亞熱帶季風氣候影響,湖水季節(jié)變化較大。該段公路每年被水淹沒的主要時間段是降水多、湖泊水位高的夏季,根據(jù)雨帶移動,6月到7月該地為梅雨季節(jié),降水多,湖水水位高。第4題,由圖可知,從吳城鎮(zhèn)前往永修縣經(jīng)過大湖池段為東北向西南,夏季清晨日出東北,太陽在左后方。從吳城鎮(zhèn)前往永修縣經(jīng)過大湖池段為東北向西南,夏季傍晚日落西北,太陽在右側(cè),光線與公路垂直。從永修縣前往吳城鎮(zhèn)經(jīng)過大湖池段為西南向東北,夏季清晨日出東北,太陽在右前方,光線不與公路垂直。從永修縣前往吳城鎮(zhèn)經(jīng)過大湖池段為西南向東北,夏季傍晚日落西北,太陽在左側(cè)。第5題,因大湖池段途經(jīng)著名的鄱陽湖候鳥保護區(qū),所以當初設計者修建“過水路面”可以降低公路的高度,減少夏季車輛通行,③更加有利于候鳥的遷徙,④盡量減少對濕地生態(tài)環(huán)境的破壞,③④正確。①營造特殊的公路景觀來吸引游客和②降低建造難度,節(jié)約投資成本不是主要目的,①②錯誤。能力點2探討交通運輸布局對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響【能力突破】1.交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響:對農(nóng)業(yè)的影響商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布;鮮乳制品和花卉等易變質(zhì),需要便利的交通運輸;自給農(nóng)業(yè)受交通影響小;交通運輸條件的改善,會擴大農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍對工業(yè)的影響交通便利,有利于原材料和產(chǎn)品的運輸;沿海、沿江、沿港口以及鐵路樞紐、高速公路沿線地帶,對工業(yè)布局具有極強的吸引力對商業(yè)的影響交通便利,有利于商品的集散和人口的流動,促進商品流通和商業(yè)的發(fā)展,有利于商業(yè)網(wǎng)點布局,促進商業(yè)中心的形成和發(fā)展,擴大商品的銷售范圍對旅游業(yè)的影響交通便利,有利于旅游資源的開發(fā),增加游客數(shù)量,帶動旅游業(yè)的發(fā)展對城鎮(zhèn)化的影響交通運輸便利,有利于城市的形成和發(fā)展,擴大城市規(guī)模,推動城鎮(zhèn)化進程,促進城市群的形成對資源開發(fā)的影響交通便利,有利于擴大資源開發(fā),加快資源利用對人口的影響交通便利,人口稠密,有利于人口流動,擴大人口遷移規(guī)模對區(qū)域經(jīng)濟的影響促進落后地區(qū)脫貧致富,促進經(jīng)濟帶(區(qū))的發(fā)展,帶動相關產(chǎn)業(yè),促進經(jīng)濟發(fā)展對社會文化的影響促進社會的穩(wěn)定和繁榮;鞏固國防;加強區(qū)域的交流與合作;促進文化傳播;加強民族團結(jié);改善人民生活水平等。2.交通運輸線對區(qū)域發(fā)展的評價:評價交通運輸方式的優(yōu)劣,闡述或說明交通線、點建設的作用等。如某地交通建設的作用或意義可從經(jīng)濟、社會政治、戰(zhàn)略等方面分析。(見下表)經(jīng)濟意義①發(fā)揮經(jīng)濟輻射帶動作用,帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展;②促進沿線資源開發(fā)和物資輸出;③有利于開發(fā)旅游資源,帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會、政治意義①完善交通運輸網(wǎng),促進區(qū)域交通發(fā)展;②有利于社會穩(wěn)定和發(fā)展;③有利于鞏固民族團結(jié);④有利于加快地區(qū)脫貧致富速度戰(zhàn)略意義①有利于加快對外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟;②有利于鞏固國防,保衛(wèi)邊疆;③促進區(qū)際聯(lián)系,加強區(qū)際合作,促進區(qū)域共同發(fā)展【綜合集訓】新建川藏鐵路雅安至林芝段線路起自成都至雅安鐵路雅安站,經(jīng)四川省雅安市、甘孜藏族自治州,西藏自治區(qū)昌都市、林芝市,接入在建拉薩至林芝鐵路林芝站。線路為國家Ⅰ級雙線鐵路,設計時速120千米至200千米。項目估算總投資約3198億元。讀下圖,回答1、2題。1.圖示區(qū)域 (

)A.地處板塊的生長邊界 B.河流的流向自西向東C.自然景觀為高寒荒漠 D.跨地勢第一、二級階梯2.川藏鐵路開通后,能夠 (

)①緩解青藏鐵路運輸壓力 ②改善西藏物資供應③消除區(qū)域內(nèi)災害的影響 ④促進地域文化交流A.①②③ B.①②④

C.①③④ D.②③④【解析】1選D,2選B。第1題,圖示區(qū)域位于亞歐板塊與印度洋板塊的碰撞地帶,屬于消亡邊界;河流在經(jīng)過橫斷山區(qū)時的流向為自北向南;該地位于我國的青藏高原地區(qū),海拔高氣溫低,自然景觀大多為積雪冰川,100°E以東為亞熱帶季風氣候,自然景觀為亞熱帶常綠闊葉林;圖示區(qū)域西側(cè)為青藏高原,東側(cè)為四川盆地,跨地勢第一、二級階梯。第2題,區(qū)域內(nèi)災害主要是地質(zhì)災害,鐵路的開通并不能消除災害的影響。

(2021·臨沂高二檢測)日蘭高鐵的“日照——曲阜”段正式開通運營。圖1是日蘭高鐵線路示意圖,圖2是一位乘客在該高鐵車廂內(nèi)的電子屏上拍攝的兩個車速。據(jù)此完成3、4題。3.日蘭高鐵的沿線高鐵運行速度不同,主要影響因素是 (

)A.地形地勢 B.人口密度C.城鎮(zhèn)布局 D.地質(zhì)構造4.關于該高鐵運營帶來的主要影響,正確的是 (

)A.蘭考的城市職能等級提高B.日照的服務范圍擴大C.菏澤的人口遷入顯著增多D.濟寧的物資出口便捷【解析】3選A,4選B。第3題,讀圖分析,日蘭高鐵沿線穿過山地、丘陵及平原區(qū),故不同地形地勢使其運行速度不同;城鎮(zhèn)布局和人口分布主要影響線路走向和站點密度(距離),地質(zhì)構造則與運行速度關系較小。第4題,城市的職能等級是多種因素決定的,不會因高鐵的運行而提高,城市職能多樣,有些職能是會隨著交通的改變而改變,但城市的等級不會短期顯著提高;日蘭高鐵開通運營,使日照與內(nèi)陸地區(qū)聯(lián)系更緊密,服務范圍擴大;日照為海濱城市,地理位置更加優(yōu)越,經(jīng)濟發(fā)展程度比菏澤高,人口應主要遷往沿海的日照等地;高鐵主要是客運,不用于貨物運輸。區(qū)域備考第二步//素養(yǎng)培優(yōu)·應用創(chuàng)新素養(yǎng)點10綜合思維——交通運輸線、點區(qū)位條件的分析評價【素養(yǎng)立意】評價交通運輸線類題目,一般以區(qū)域圖、區(qū)域某大型交通運輸工程建設材料為載體,主要考查自然地理要素和從文地理要素對區(qū)域交通運輸發(fā)展的影響等。【素養(yǎng)探究】1.交通運輸線、點區(qū)位因素分析的答題思路:2.交通運輸線、點發(fā)展條件評價的答題思路:3.交通線的區(qū)位條件:思考方向滿分術語自然因素地形平原地區(qū)地形相對平坦,施工難度小,工程量小,投資少;山地丘陵地區(qū)地勢起伏大,施工難度大,工程量大,造價高水文河網(wǎng)稀疏地區(qū)橋涵長度小,利于施工,造價低;沼澤區(qū)、凍土區(qū)及河網(wǎng)稠密區(qū)橋涵長度大,施工難度大,造價高地質(zhì)地質(zhì)基礎穩(wěn)定可降低施工難度,保障運營安全;斷層處、地質(zhì)災害多發(fā)區(qū)技術要求高,施工難度大氣候高寒缺氧;氣候干旱,多大風,沙漠廣布;炎熱潮濕;暴雨多發(fā)等不利于交通線路建設思考方向滿分術語社會經(jīng)濟因素經(jīng)濟加強區(qū)際聯(lián)系,帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展;促進資源開發(fā),變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢;合理布局路網(wǎng)(形成綜合交通運輸網(wǎng));形成新的出海通道,促進外向型經(jīng)濟發(fā)展等社會帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展,擴大就業(yè);帶動貧困地區(qū)脫貧致富;加強民族團結(jié);鞏固國防等環(huán)境交通線應盡量避開自然保護區(qū)、生態(tài)敏感區(qū);過境干道不要穿越城區(qū),避免加劇市內(nèi)交通擁堵和交通污染科技先進科技克服不利自然條件的制約,為交通線路建設提供保障4.交通點的區(qū)位條件(以港口為例):思考方向滿分術語陸域條件地形平原地形有利于港口的平面布置;基巖海岸筑港難度大,但建成后不易淤積;淤泥質(zhì)海岸筑港難度小,但建成后容易淤積經(jīng)濟腹地以城市為依托,有鐵路(高速公路、河流等)與周邊地區(qū)相聯(lián)系,腹地廣闊,經(jīng)濟發(fā)達,貨運量大水域條件航道港闊水深,利于航行和停泊避風位于峽灣或盛行風的背風地帶,風平浪靜冰期無冰期,可全年通航;冬季冰期長,通航期短【典例培優(yōu)】

(2020·天津等級考)讀圖文材料,回答問題。伊朗是“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”的交匯點。近年來,中伊兩國合作領域日益廣泛。交通運輸業(yè)在伊朗國民經(jīng)濟中占有重要地位,該國計劃在現(xiàn)有鐵路網(wǎng)絡基礎上進行大規(guī)模建設和改造。說明伊朗鐵路網(wǎng)的建設和改造對促進該國經(jīng)濟發(fā)展的作用。【思維路徑】答案:加強對外運輸聯(lián)系;完善本國交通網(wǎng)絡,提高運力(促進本國客貨運輸?shù)陌l(fā)展);帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展(增加就業(yè))。思考方向滿分術語經(jīng)濟條件經(jīng)濟因素加強對外運輸聯(lián)系;完善本國交通網(wǎng)絡,提高運力(促進本國客貨運輸?shù)陌l(fā)展);社會因素帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展(增加就業(yè))【應用創(chuàng)新】角度評價某交通運輸線建設的區(qū)位條件閱讀圖文材料,完成下列問題。材料一世界上最長的跨海大橋港珠澳大橋正式通車,從香港到珠海的陸路交通從以前的