翻漿及翻漿處理專題

中國(guó)礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院2012級(jí)企業(yè)實(shí)習(xí)專項(xiàng)任務(wù)翻漿及翻漿處理專題姓名：段軍浩學(xué)號(hào)：120120301237系別：班級(jí):土木工程（4）班指導(dǎo)老翻漿翻漿【frostboiling］指的是春融時(shí)期由于土基強(qiáng)度急劇降低，在行車作用下，路面表面出現(xiàn)不均勻起伏、彈簧或破裂冒漿等現(xiàn)象，主要原因是地下水排除不好或水位發(fā)生變化。發(fā)生過(guò)程土質(zhì)情況表層為粉性土，下層為透水性差的粘性土地段較多，并且年凍結(jié)時(shí)間長(zhǎng)，初凍時(shí)冷暖交替，促使了負(fù)溫作用下的水分聚流，翻漿道路段在同季節(jié)有著不同的變化過(guò)程。秋季是路基水分聚積時(shí)期，秋季雨水增多地面水分下滲，地下水位升高，使路基含水量增多甚至達(dá)到超飽和狀態(tài)，這是發(fā)生翻漿現(xiàn)象的先決條件。冬季氣溫下降，路基上層土體開(kāi)始凍結(jié)，路基下部土體溫度仍然較高，水分在土體內(nèi)由溫度高處往溫度較低處移動(dòng)。使路基上層土體水份增多并隨著溫度降低凍結(jié)成冰。路面發(fā)生凍脹或隆起現(xiàn)象春季氣溫逐漸回升，路基上層的土體首先融化，下層土體尚未解凍，水分滲透不下去，使土基強(qiáng)度很快降低以至失去承載能力，在行車作用下出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。影響因素影響道路翻漿的因素影響道路翻漿的主要因素有：土質(zhì)粉性土是易發(fā)生翻漿的土質(zhì)，這種土的毛細(xì)水上升較高且快，在負(fù)溫作用下水分聚流嚴(yán)重，土體強(qiáng)度降低快，失去穩(wěn)定性;粘性土毛細(xì)水上升雖高，但速度慢，只有水源充足情況下，才能形成翻漿;砂性土在一般情況下不會(huì)發(fā)生翻漿。溫度一定的凍結(jié)深度和冷量是形成翻漿的重要條件。在同樣的冷結(jié)深度和冷量的條件下，冬季負(fù)溫作用的特點(diǎn)和化凍結(jié)速度的快、慢對(duì)形成翻漿的影響也很大。本項(xiàng)目初凍溫度較暖，且冷暖交替出現(xiàn)，溫度在O~5°C之間停留時(shí)間較長(zhǎng)，凍結(jié)線長(zhǎng)期停留在路面下較淺處。大量的水分聚流到路面很近的地方，報(bào)容易發(fā)生翻漿現(xiàn)象。反之，如果冬季一開(kāi)始就很冷，凍結(jié)線很快下降到距離路面較深的地方，土基上部聚冰少就不易出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。除此以外春季氣溫的變化特點(diǎn)和化凍速度對(duì)翻漿也有影響。如果春季化凍快天氣驟暖土基急速融化則會(huì)加重翻漿的程度。水分翻漿過(guò)程就是水分在土基中轉(zhuǎn)移、變化的過(guò)程。在齊市地勢(shì)低洼路基附近的地表水及淺的地下水能提供充足的水源。這是該地區(qū)形成翻漿的重要條件，加之秋雨過(guò)多，土基含量加大，地下水位增高，所以會(huì)形成翻漿現(xiàn)象。路面結(jié)構(gòu)翻漿現(xiàn)象和路面結(jié)構(gòu)是有緊密關(guān)系的。路面結(jié)構(gòu)對(duì)翻漿有一定的影響。如果在比較潮濕的土基上鋪筑黑色路面。因該路面結(jié)構(gòu)透氣性差，路基中的水分不能通暢地從表面蒸發(fā)出來(lái)，使路基強(qiáng)度降低，在行車荷載的作用下就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的翻漿現(xiàn)象。行車荷載道路的翻漿現(xiàn)象是通過(guò)行車荷裁的作用形成暴露出來(lái)的，當(dāng)其他條件相同時(shí)在翻漿季節(jié)和翻漿路段上交通量越大、車輛越重，翻漿也會(huì)越多越嚴(yán)重。人為因素1、 設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)引發(fā)翻漿的因素考慮不周。2、 施工質(zhì)量有問(wèn)題。3、 養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。防治措施1做好路基排水，提高路基高度這種方法可以防止地面水或地下水浸入路基，保證路基干燥。減少凍結(jié)時(shí)水分聚流的來(lái)源，增大聚流途徑。這種措施效果顯著簡(jiǎn)便易行也比較經(jīng)濟(jì)。2換土齊市地區(qū)地下水位高，表層多為粉性土質(zhì)。針對(duì)這種特性在修筑道路時(shí)，采用水穩(wěn)定性好、冰凍穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高的粗顆料土換填路基上部，可以提高強(qiáng)度和穩(wěn)定性。3改善路基結(jié)構(gòu)常用石灰土、煤渣石灰土石灰土結(jié)構(gòu)層:①石灰土防治翻漿的作用。石灰土具有一定性的板體性，可使行車荷載傳至土基上的應(yīng)力分布均勻并逐漸擴(kuò)散減少，石灰土水穩(wěn)定性和冰穩(wěn)定性較好，力學(xué)強(qiáng)度較好。石灰土屬于多孔性材料，對(duì)上基水溫狀況有調(diào)節(jié)作用。⑦石灰土樹(shù)料的要求。石灰土基層中的石灰劑量應(yīng)根據(jù)強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求合理選定。上層可采用8%~12%，下層可采用6%~8%，石灰土墊層的劑量可采用4%~6%。石灰中所含活性氧化物不少于60%，雜質(zhì)含量不超過(guò)10%，塊石灰占總量70%，如果低于上述要求可相應(yīng)提高石灰劑量。對(duì)土的要求是采用塑性指數(shù)一般在7~15的粘性土較好，粉性土次之，砂土則不宜使用。不易打碎的粘土和腐殖土不應(yīng)采用，土中草皮、樹(shù)根等雜質(zhì)必須清除。煤渣石灰土結(jié)構(gòu)層:灰土結(jié)構(gòu)層防治翻漿的作用與石灰土結(jié)構(gòu)層防治翻漿的作用大致相同，但水穩(wěn)定性則比石灰土好。煤渣石灰土的重量配比石灰:土:煤渣為8~10:37~20:55~70.用煤渣石灰上做基層時(shí)煤渣，石灰劑量用高限，做墊層時(shí)用低限，煤渣石灰土結(jié)構(gòu)層厚度一般不小于15cm.(3)防凍層:防凍層材料要求冰穩(wěn)定性良好，在潮濕狀態(tài)下凍結(jié)時(shí)也不產(chǎn)生明顯凍脹，除路面面層外，還可采用煤渣、礦漁、加固土、礫石和銅砂等材料。防治開(kāi)渠排水。路面經(jīng)常處于潮濕狀態(tài)，使路基發(fā)軟開(kāi)始翻漿，應(yīng)及時(shí)在路肩上開(kāi)挖橫溝，排除表面積水，溝寬30~40cm，間距5m左右，溝深至路面基層以下，高于邊溝底。路面坑洼嚴(yán)重地段，除設(shè)置橫溝外，還應(yīng)順路面邊緣修縱向小盲溝或滲水井。挖換土壤。將路基翻漿的土和稀泥挖出，換填40-60cm厚的砂性土或碎(礫)石，分層壓實(shí)后重鋪路面。嚴(yán)重翻漿部分，軟土全部挖除，填入水穩(wěn)性良好的砂礫料，并分層壓實(shí)。排除路表積水。及時(shí)修補(bǔ)路面溝槽和路肩坑洼，使其平整、無(wú)堆積物、無(wú)積雪等，盡快排除表面積水。換鋪粒料。挖除翻漿路段的稀泥，換填碎石、磚塊或爐渣等粒料，整平后通車碾壓?；蛲诔∧嗪筇钊胨€(wěn)性較好的干土，再鋪粒料墊平后通車碾壓。設(shè)置砂樁。當(dāng)路基翻漿時(shí)，可在行車道部位開(kāi)挖圓形或矩形的滲水井，一般直徑或邊長(zhǎng)為30~50cm，將井內(nèi)的水掏出，邊掏水邊加深，直至冰凍層以下，當(dāng)滲水停止后，即可填人粗砂或碎(礫)石，以形成砂樁，其樁距和根數(shù)可根據(jù)翻漿的輕重程度而定，通常一個(gè)砂樁的影響面積為6~10m2。在交通量較小，重車通過(guò)不多的公路上，可用木料、樹(shù)枝等維持通車路面翻漿停止，路基漸趨穩(wěn)定后，應(yīng)及時(shí)拆除柴排，恢復(fù)路基原狀。翻漿嚴(yán)重路段，應(yīng)控制重型車輛通過(guò)或令車輛繞道行駛。防翻結(jié)構(gòu)防治道路翻漿常用的路面、路基結(jié)構(gòu)形式防治翻漿一般采用下列4種結(jié)構(gòu)形式：面層、石灰土或煤渣石灰土。面層、煤渣石灰土或石灰土、石灰土砂、煤渣石灰土。面層、石灰土或煤渣石灰土、舊路。面層、碎石或?yàn)r青碎石、煤渣石灰土或石灰土、石灰土砂、煤渣石灰土。適用于一般情況，石灰土起到承重和防治翻漿的作用。適用于水文地質(zhì)條件差的地段，如凍前地下水位較高但提高路基有因難，則可用砂、石灰土或煤渣石灰土做墊層。用于防治舊路翻漿或改建道路，還可用于高級(jí)路面。翻槳現(xiàn)象是道路的病害之一，并且發(fā)生的頻率范圍都很大，掌握了翻漿的原因，對(duì)每項(xiàng)道路工程