自考資料港航工程

港航工程習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題我國(guó)將航道由高到低分為級(jí)。A.4 B.5 C.6 D.7船閘引航道口門(mén)區(qū)要求最大橫向流速不大于—。A. 0.2m/s B. 0.3m/s C. 0.4m/s D. 0.5m/s按巖石土質(zhì)分，平原河流的礙航淺灘主要^。石質(zhì)淺灘 B.卵石淺灘 C.砂質(zhì)淺灘 D.泥沙淺灘在取得淺灘上和基本水位站同時(shí)觀測(cè)一段時(shí)間的枯水位后，淺灘上的設(shè)計(jì)水位推求可米用：水位相關(guān)法B.比降插入法 C,瞬時(shí)水位法D.流量頻率法按照丁壩的挑流角劃分，丁壩軸線與水流流向交角小于90度時(shí)，丁壩為—。上挑丁壩 B.下挑丁壩C.正挑丁壩 D.勾頭丁壩在上邊灘比較穩(wěn)定，上沙嘴補(bǔ)充的泥沙不多，下深槽倒套比較寬深，吸流能力較強(qiáng)的情況下，挖槽宜選擇在_。A.沙埂的頭部 B.沙埂的根部沙埂上半部比較窄深的部位 D.沙埂下半部比較窄深的部位下列哪項(xiàng)不是石質(zhì)淺灘整治措方—。A.疏炸航槽 B.筑壩壅水 C.新開(kāi)航槽 D.切除灘口下列哪項(xiàng)不是橋梁礙航的原因—。A.河道淤積 B.橋位選址不當(dāng)C.通航凈空不足D.無(wú)助航標(biāo)志下列哪項(xiàng)不是河口按照從地貌學(xué)成因區(qū)分—。A.溺谷型河口 B.三角洲型河口C.高度成層型河口D.峽江型河口 上起枯水期潮流界上界，下至洪水期潮流界下界，一般為河口口門(mén)。A.河流近口段 B.口外海濱段 C.河口潮汐段 D.河口潮流段梢石排混合護(hù)底適用于河床岸坡較緩的地方使用，坡度應(yīng)緩—。A. 1:1.5 B. 1:2 C. 1:2.5 D. 1:3在大塊石來(lái)源較困難而礫、卵石較豐富的中小河流，可采用—。A.拋石丁壩 B.充填袋填心壩 C.拋泥壩 D.石籠填心壩順直分汊型河道的彎曲系數(shù)介于—之間。A. 1.0?2.0 B. 2.0?3.0 C. 3.0?4.0 D.4.0?5.0在我國(guó)根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在順直段一般丁壩的丁壩間距為—。A. (1.0?1.5) LB. (1.2?2.5) LC. (1.0?1.5) LD,(2.0?2.5) L為使拋石丁壩的壩身穩(wěn)定，總是將上下游面做成一定的坡度，一般上游坡面為一A.1:1?1:1.5B.1:1?1:2 C.1:1.5?1:2D.1:2?1:3船閘引航道口門(mén)區(qū)要求回流流速不大于—。A.0.2m/s B.0.3m/s C.0.4m/s D.0.5m/s若上下深潭相互交錯(cuò)時(shí)，上深潭下部的尖端部分為A.尖潭 B.倒套 C.沙埂 D.沱口如果淺灘上缺乏水位觀測(cè)資料，但是上下相鄰水位站的設(shè)計(jì)水位已知，推算淺灘的設(shè)計(jì)水位采用：按照丁壩的挑流角劃分，丁壩軸線與水流流向交角等于90度時(shí)，丁壩為：A.上挑丁壩 B.下挑丁壩 C.正挑丁壩 D.勾頭丁壩當(dāng)轉(zhuǎn)向角介于10至30度之間時(shí)，挖槽的彎曲半徑宜取A.2至3倍設(shè)計(jì)船長(zhǎng) B.3至5倍設(shè)計(jì)船長(zhǎng)5至6倍設(shè)計(jì)船長(zhǎng) D.5至10倍設(shè)計(jì)船長(zhǎng)在上沙嘴下移泥沙較多，下深槽倒套較窄，吸流能力不強(qiáng)的情況下，挖槽宜選擇在A.沙埂的頭部 B.沙埂的根部C.沙埂上半部比較窄深的部位 D.沙埂下半部比較窄深的部位下列哪項(xiàng)不是湖區(qū)灘險(xiǎn)的整治措施A.疏浚與筑壩相結(jié)合 B.修建渠化工程C?改善流向、提高輸沙能力 D?筑導(dǎo)流堤，束水沖刷在天然河道中，由于局部地形的影響，在短距離內(nèi)水流形成較大落差，產(chǎn)生急流礙航，航運(yùn)部門(mén)成為—。A.吊坎水 B.跌坎水 C.走沙水 D.攔門(mén)沙當(dāng)來(lái)水的混合指數(shù)M>1、a<0.5時(shí)，稱(chēng)為。A.弱混合陸相河口 B.強(qiáng)混合海相河口C.緩混合海相河口 D,緩混合陸相河口為使拋石丁壩的壩身穩(wěn)定，總是將上下游面做成一定的坡度，一般下游坡面為：A.1:1~1:1.5 B.1:1~1:2 C.1:1.5~1:2D.1:1.5?1:2.5在河口地區(qū)，在鹽淡水混合的作用下，細(xì)顆粒泥沙具有絮凝性質(zhì)，絮凝泥沙的當(dāng)量粒徑約為—。A. 0.01mm B. 0.02mm C. 0.03mm D. 0.04mm 上起枯水期潮流界上界，下至洪水期潮流界下界，一般為河口口門(mén)。A.河流近口段 B. 口外海濱段 C.河口潮汐段 D.河口潮流段按航道的管理屬性劃分，可將航道劃分為國(guó)家航道、地方航道和 。A.專(zhuān)業(yè)航道 B.干線航道 C.高等級(jí)航道 D.重要航道高水期，從上深潭到淺灘脊，出現(xiàn)流速最小的地方是A.上深槽 B.沙埂 C.灘脊 D.尖灘河口單線航道按經(jīng)驗(yàn)取挖槽寬度為設(shè)計(jì)船寬的湖南自考網(wǎng)：/A.6~7倍 B. 5~6倍 C.4~5倍 D. 3~4倍河口地區(qū)航道通航水深的計(jì)算不考慮A.船舶航行時(shí)船體下沉增加的富余水深 B.波浪富余深度C.備淤富余深度 D.航行時(shí)龍骨下最小富余深度在支流河口段，在水庫(kù)消落期，上游河段沖刷下來(lái)的泥沙，受干流較高水位的頂托，在河口附近淤成大的沙包，影響船舶進(jìn)出支流河段，稱(chēng)為—。A.河口沙 B.攔門(mén)沙 C.沙壩 D.淺灘為使拋石丁壩的壩身穩(wěn)定，總是將上下游面做成一定的坡度，一般上游坡面為：A.1:1?1:2 B. 1:1?1:1.5 C.1:1.5?1:2 D.1:2?1:3強(qiáng)潮海相來(lái)沙河口可倍底沙粒徑作為懸沙的粒徑。A.0.5 B.0.7 C.1.0 D.1.3丘陵地區(qū)河流的礙航淺灘主要—。A.彎道淺灘 B.卵石淺灘C.砂質(zhì)淺灘 D.泥沙淺灘最高通航水位的推求方法采用—。37.河口雙線航道按經(jīng)驗(yàn)取挖槽寬度為設(shè)計(jì)船寬的A.6~7倍 B.5~6倍 C.4~5倍D.3~4倍38.拋泥區(qū)不宜選擇在A.凸岸邊灘下部B.下游不礙航行的深水區(qū)C.下深槽沱口D.挖槽進(jìn)口的上方二、多項(xiàng)選擇題1.航道工程包括 。A.整治工程B.疏浚工程C.徑流工程D.渠化工程E.運(yùn)河工程2.險(xiǎn)灘可分為：A.礁石險(xiǎn)灘B.卵石淺灘C.急彎險(xiǎn)灘D.滑梁水險(xiǎn)灘E.橫流險(xiǎn)灘3.淺灘的設(shè)計(jì)水位確定可米用A.流量頻率法B.比降插入法C.瞬時(shí)水位法D.水位相關(guān)法E.歷時(shí)頻率法4.常用的整治建筑物包括：人.丁壩B.護(hù)岸C.魚(yú)嘴D.潛堤E.導(dǎo)流屏5.單一河道整治水力計(jì)算中，沿程水頭損失的計(jì)算與（）有關(guān)。A.計(jì)算流量B.局部阻力系數(shù)C.計(jì)算長(zhǎng)度D.計(jì)算段平均流量系數(shù)E.過(guò)水?dāng)嗝婷骅?.航道治理和管理中采用的助航措施有 。A.絞灘B.掃床C.清槽D.布設(shè)航標(biāo)E.修建碼頭7.丘陵地區(qū)河流的礙航淺灘主是A.石質(zhì)淺灘B.砂質(zhì)淺灘C.卵石淺灘D.泥沙淺灘E.砂卵石淺灘8.天然河流最高通航水位的確定可采用A.歷時(shí)頻率法B.流量頻率法C.瞬時(shí)水位法D.水位相關(guān)法E.比降插入法9.,不屬于急流灘整治地方法是：A.擴(kuò)大泄水?dāng)嗝鍮..改造灘口形態(tài)C?炸礁清槽D.“上疏下抬”整治方法E.修建潛壩減緩灘上比降和流速10.拋泥區(qū)通常適合選擇在：A..凸岸邊灘下部B.下游不礙航行的深水區(qū)C.下深槽沱口D.挖槽進(jìn)口的上方E.不通航道的汊道16.航道工程包括 _0A.整治工程B.疏浚工程C.徑流工程D.港口工程E.運(yùn)河工程12.上游山區(qū)河流的的礙航淺灘主要是：A.石質(zhì)淺灘B.卵石淺灘C.砂質(zhì)淺灘D.砂卵石淺灘E.泥沙淺灘13.中、洪水綜合整治時(shí)，整治工程措施主要是A.穩(wěn)定河勢(shì) B.固定岸線 C.束水工程上游渠化 E.疏浚14.河口地區(qū)航道通航水深的計(jì)算應(yīng)考慮A.船舶航行時(shí)船體下沉增加的富余水深 B.波浪富余深度C.備淤富余深度 D.航行時(shí)龍骨下最小富余深度船舶裝載縱傾富余水深淺灘形態(tài)的演變分析包括：水力、泥沙和河床形態(tài)的沿程變化分析河段深泓線變化分析淺灘平面變化分析淺灘縱斷面變化分析淺灘橫斷面變化分析航道治理和管理中采用的助航措施有 。A.絞灘 B.掃床 C.清槽D.修建碼頭 E.布設(shè)航標(biāo)平原徑流河段的礙航因素主要有以下幾個(gè)方面淺灘變化，水深不足急彎、斜流，妨礙通航建橋、采砂，導(dǎo)致不利變化礁石、沉船威脅航行安全因自然因素形成強(qiáng)烈的泡水、漩水、泡漩水、剪刀水、滑梁水、掃彎18.平原或山區(qū)河流淺灘整治水位的確定方法有A.流量頻率法 B.歷時(shí)頻率法 C.流量估算法.造床流量法 E.經(jīng)驗(yàn)方法整治彎道的方法主要有：A.保護(hù)凹岸 B.筑壩導(dǎo)流 C.筑壩導(dǎo)流D.防治彎道惡化 E.裁彎取直在挖泥和排泥操作時(shí)引起二次污染，主要包括：水和土化學(xué)狀態(tài)的變化水和土物理狀態(tài)的變化水和土生物狀態(tài)的變化混濁度水中懸浮固體物質(zhì)的數(shù)量變化三、判斷題TOC\o"1-5"\h\z整治線最好設(shè)計(jì)成直線。 （ ）彎曲航道的航跡帶寬度與直線航道的相同。 （ ）水上跨河建筑物的凈空是設(shè)計(jì)最高通航水位至建筑物頂部的垂直距離。（ ）汊道口門(mén)的分流分沙條件決定了汊道的興衰。 （ ）洪水期河床演變對(duì)枯水期航道條件影響不大。 （ ）航道斷面系數(shù)越大越好。 （ ）河流越彎曲，環(huán)流越強(qiáng)，對(duì)航道越有利。 （ ）要利用排泥管拋泥，必須保證拋泥區(qū)有一定水深。 （ ）交錯(cuò)淺灘挖槽連接倒套時(shí)，上水船只航行較方便。 （ ）丁壩的上坡面比下游坡面陡。 （ ）河流越靠下游，水位變幅越大。 （ ）只要整治水位時(shí)挖槽內(nèi)流速大于上深槽流速，挖槽便是穩(wěn)定的。 （ ）平原河流的航道整治是解決水深不足的問(wèn)題。 （ ）山區(qū)河流的落差相對(duì)平原河流而言較為分散。 （ ）邊灘是靠近岸邊的淺灘。 （ ）枯水期，急流灘段深槽流速大，灘上流速小。 （ ）復(fù)式淺灘常出現(xiàn)在彎曲河道的長(zhǎng)度較小的過(guò)渡段上。 （ ）定床模型試驗(yàn)中，水深是判斷淺灘整治效果的主要指標(biāo)。 （ ）上挑丁壩的淤積效果較好，下挑丁壩的壩頭水流較平順。 （ ）護(hù)岸的經(jīng)驗(yàn)是：護(hù)岸先護(hù)坎，護(hù)坎先護(hù)灘。 （ ）我國(guó)是以標(biāo)準(zhǔn)駁船的噸位及船型作為航道分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的。 （ ）交錯(cuò)淺灘利用尖潭通航時(shí)，下水船只航行較方便。 （ ）.若不考慮床沙粗化，整治后水流所受阻力與整治前相同。 （ ）.裁彎取值后，新開(kāi)河槽一定能在水流作用下發(fā)展起來(lái)。 （ ）航道右側(cè)標(biāo)志漆紅色，左側(cè)的標(biāo)志漆白色。 （ ）單寬流量最大處挖槽，一定是最穩(wěn)定的。 （ ）在平原和河口地區(qū)，流速是礙航的關(guān)鍵。 （ ）航道整治后，河道能滿(mǎn)足通航要求，工程便是成功的。 （ ）河流越彎曲，環(huán)流越強(qiáng)，對(duì)航道越有利。 （ ）交錯(cuò)淺灘挖槽連接倒套時(shí)，上水船只航行較方便。 （ ）平原河流水深不夠的問(wèn)題總是可以通過(guò)挖槽解決。 （ ）整治線寬度和整治水位的不同組合，可能達(dá)到同樣的整治效果。 （ ）在入海河口地區(qū)，背向?？诜趾拥雷笥野?。 （ ）復(fù)式淺灘的上淺灘洪沖枯淤，下淺灘洪淤枯沖。 （ ）四、名詞解釋題深泓線裁彎取值優(yōu)良河段交錯(cuò)淺灘剪刀水湖南自考網(wǎng)：/下挑丁壩船舶富裕水深整治水位超高值跌水航道.整治線寬度.河相關(guān)系13.掃彎水14.島尾工程五、簡(jiǎn)答題

..4.描述非淹沒(méi)單丁壩的水流現(xiàn)象。挖槽斷面的設(shè)計(jì)要求。淹沒(méi)丁壩的水流泥沙現(xiàn)象。整治工程如何遵循因勢(shì)利導(dǎo)、順應(yīng)河勢(shì)的整治原則。山區(qū)河流的縱剖面特征。通航汊道的選擇原則。丁壩的主要作用。航道整治的主要任務(wù)和手段。交錯(cuò)淺灘的特點(diǎn)及其礙航原因。影響彎曲河道航道加寬值的因素。河道中出現(xiàn)河段輸沙不平衡而產(chǎn)生泥沙淤積的常見(jiàn)原因。順壩的作用。山區(qū)河流的比降特征。六、計(jì)算題某河流量為1000m3/s，泥沙為懸移質(zhì)，整治前處于沖淤平衡狀況，含沙量為10kg/m3,河寬400米，泥沙沉速為2.13厘米/秒，若泥沙挾沙力滿(mǎn)足S*=3.0V3/（gHw）,整治線寬度為360米，在河床泥沙有充分補(bǔ)給的情況下，問(wèn)整治后達(dá)到平衡狀態(tài)時(shí)水深改變了多少？若上游來(lái)沙減少到8kg/m3，問(wèn)水深將為多大？試寫(xiě)出列亞尼茲用均勻流假定推導(dǎo)的挖槽后挖槽范圍內(nèi)的平均流速與挖槽前斷面平均流速之比的表達(dá)式。若上游來(lái)流量為常數(shù)，上深槽流速為0.5米/秒，挖槽寬50米，原河段平均水深1.4米，挖槽內(nèi)水深1.6米，挖槽前平均流速0.48m/s，河寬為300米，問(wèn)挖槽后槽內(nèi)平均流速多大？槽內(nèi)水深條件是否得到改善，能否維持穩(wěn)定？某河段為矩形斷面，設(shè)計(jì)水位24米，河寬400米，退水期開(kāi)始時(shí)，河底高程為22