船舶貨運(yùn)測試題

船舶貨運(yùn)測試題船舶貨運(yùn)測試題某一梯形壓載艙（艙內(nèi)為標(biāo)準(zhǔn)淡水）存在自由液面，艙長12.3m，艙前寬10.4m，艙后寬8.5m，若當(dāng)時(shí)船舶排水量△=6638t，則該液艙自由液面對船舶GM的修正值為m。A.0.11B.0.13C.0.15D.0.17B.dmN0.02LbB.dmN0.02Lb+2D.dm^0.012LPb+2時(shí)吃水差及首尾吃'水的改變量。D.以上均有可能班級學(xué)號姓名一、選擇題（60分，答案用2B鉛筆填在答題卡上）世界上造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)表示船舶規(guī)模大小的指標(biāo)是：船舶滿載排水量B.船舶總噸位GT C.船舶總載重量DWD.船舶凈噸位NT木材船的熱帶木材干舷等于夏季木材干舷減去吃水的1/48。夏季吃水B.熱帶吃水C.夏季木材吃水 D.熱帶木材吃水提篋（trunk）適用于包裝：行李B.鋼材C.液體貨物 D.木板某件雜貨不包括虧艙的積載因數(shù)S.F=1.2m3/t，按海運(yùn)慣例，該貨應(yīng)為：A.容積貨物 B.計(jì)重貨物C.容積貨物或計(jì)重貨物 D.既非容積貨物又非計(jì)重貨物按照海運(yùn)慣例，貨件的丈量通常是按貨件的體積進(jìn)行計(jì)算的。A.最小方形B.最大外形的方形C.圓形 D.實(shí)際某輪排水量為12000t，TPC=15t/cm，由標(biāo)準(zhǔn)淡水水域駛進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)海水水域，則船舶的吃水將:A.減少0.2mB.增加0.2mC.不變D.無法計(jì)算以下曲線可以很容易地在船舶的靜水力曲線圖中查到。沿船長方向的浮力分布曲線及重量分布曲線甲板浸水角、極限靜傾角及初穩(wěn)性高度橫搖角、受風(fēng)面積及進(jìn)水角曲線漂心距船中距離曲線、厘米縱傾力矩及橫穩(wěn)心距基線高度曲線在大傾角穩(wěn)性修正計(jì)算中，計(jì)算公式dGZ=NM/△中，NM表示：A.復(fù)原力矩的代數(shù)和 B.形狀穩(wěn)性力臂的代數(shù)和fSC.自由液面修正力矩的代數(shù)和 D.自由液面對船舶橫傾軸的慣性矩少量裝卸貨物后，假定KM不變，則船舶的GM值將：A.增加B.減小C.不變D.變化趨勢不定船舶大傾角傾斜時(shí)，不變。A.浮心位置 B.漂心位置 C.排水體積 D.橫穩(wěn)心位置根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，海上航行的一般干散貨船適宜的橫搖周期是：A. 9s左右 B.15s左右 C. 20s左右 D.以上都不對以下可能使船舶的GM值不變。A.打排壓載水 B.少量裝貨 C.少量卸貨 D.以上均有可能在橫傾角一定的前提下，船舶的形狀穩(wěn)性力臂隨船舶排水量的增大而：A.增大B.減小C.不變D.變化趨勢不定某船排水量為7689t，正浮時(shí)受到382X9.81kN-m的靜橫傾力矩作用,初穩(wěn)性高度為0.75m,則該輪的橫傾角為度。A.3.8B.3.2C.4.1D.4.5當(dāng)船舶的首吃水大于尾吃水時(shí)，我國通常規(guī)定為：A.尾傾，用正值表示 B.尾傾，用負(fù)值表示C.首傾，用正值表示 D.首傾，用負(fù)值表示某輪L =180m，根據(jù)IMO及我國的要求，船舶空載時(shí)其最小平均吃水d 應(yīng)滿足以下要求。 "A.d皿N0.025LbC.d"N0.012LbP吃水是比尺適用于計(jì)算A.少量載荷變動(dòng) B.大量載荷變動(dòng)C.任意重量的載荷變動(dòng)船舶的總縱彎矩值沿船長方向的分布規(guī)律為：A.向首尾兩端逐漸增加 B.向首尾兩端逐漸減小C.向首尾兩端保持不變 D.向首尾兩端變化無規(guī)律某輪裝載后尚需加載少量貨物，要求加載后吃水差不變，則該貨物應(yīng)加載在：A.通過船中的垂直線上 B.通過漂心的垂直線上C.通過浮心的垂直線上 D.通過重心的垂直線上利用《裝載100噸載荷引起首、尾吃水變化標(biāo)尺圖》求得首尾吃水改變量時(shí)，兩者的數(shù)值，符號。A.相同；相反B.不同；相反C.不一定相同；不定D.以上都不對當(dāng)船舶中部裝貨過重，首尾部裝貨過輕時(shí)，船舶可能產(chǎn)生的變形是：A.中垂變形 B.中拱變形C.扭轉(zhuǎn)變形D.橫向變形根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，冬季空載航行的船舶平均吃水應(yīng)達(dá)到夏季滿載吃水的以上。A.55%B.50%C.45%D.40%某輪船長124m，平均吃水8.12m，吃水差-0.71皿，漂心在舯后，距中距離為2.22m，則該輪首吃水為m。A.8.04B.7.75C.8.60D.8.64某輪某甲板間艙高度為7.0m，根據(jù)有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，其中間甲板允許單位面積負(fù)荷量為 Kpa。A.41B.47C.49D.55下列是編制船舶配積載圖之前應(yīng)作的準(zhǔn)備工作。A.熟悉港口和航線情況 B.熟悉航次貨載情況C.熟悉船舶情況及有關(guān)資料 D.A+B+C編織袋裝貨物的堆碼方法中縱橫壓縫堆碼是指：A.上層貨件壓在下層貨件接縫處 B.袋口朝一個(gè)方向直上直下地堆碼C.上層貨件橫向壓在下層貨件縱向接縫處D.上層貨件縱向壓在下層貨件橫向接縫處以下通風(fēng)方式中，受到外界環(huán)境條件限制的是：A.循環(huán)通風(fēng) B.機(jī)械通風(fēng)C.自然通風(fēng)D.以上都是貨艙運(yùn)輸原木時(shí)，會(huì)發(fā)生：A.缺氧B.產(chǎn)生有毒氣體C.產(chǎn)生易燃?xì)怏w D.以上都有可能某前四后一型船舶裝載桶裝白脫油，以下艙位是合適的。A.NO.5艙的底艙 B.NO.3艙的底艙C.任何艙位均可 D.除7NO.4艙以外的任何艙室某輪在同一貨艙內(nèi)裝運(yùn)數(shù)票不同到港的木材，應(yīng)如何隔票較好：A.自然隔票B.用帆布或油布隔票 C.用鋼絲繩或油漆隔票 D.A、B、C均可下列不屬于船方配積載不當(dāng)?shù)氖牵篈.貨物搭配不當(dāng) B.貨物堆積綁扎不當(dāng)C.隔票不當(dāng) D.值班看艙松懈，疏于監(jiān)裝、監(jiān)卸航行中發(fā)現(xiàn)裝有魚粉的貨艙有煙霧，此時(shí)應(yīng)：A.開艙檢查B.開艙并用水撲救C.封閉該艙艙蓋及通風(fēng)孔 D.以上都可以通用包裝的包裝類I可以盛裝：A.高度危險(xiǎn)性的貨物 B.中度危險(xiǎn)性的貨物C.低度危險(xiǎn)性的貨物 D.A、B、C均可《國際危規(guī)》中的隔離等級2是指：不相容的兩種貨物艙面積載時(shí)，間隔水平距離至少6m不相容的兩種貨物艙內(nèi)積載時(shí)，可裝在上下不同艙室內(nèi)（中間甲板液、火密）不相容的兩種貨物艙內(nèi)積載時(shí)，應(yīng)裝在不同貨艙內(nèi)（中間甲板非液、火密）以上都是是表示放射性物質(zhì)單位質(zhì)量（或體積）所具有的放射性強(qiáng)度。A.放射性比活度 B.射線的劑量C.運(yùn)輸指數(shù) D.劑量當(dāng)量率現(xiàn)行《國際危規(guī)》有 冊，EMS表在第冊補(bǔ)充本內(nèi)。A、3；3 B、4；4 C、5；5 D、4；1裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶應(yīng)具有條件。應(yīng)為以液體燃料為動(dòng)力的鋼質(zhì)船舶，且裝置避雷針電器設(shè)備及電纜處于良好狀態(tài)通風(fēng)裝置和全船消防設(shè)備處于良好狀態(tài)以上都是按《國際危規(guī)》規(guī)定，棉、麻屬于，魚粉（未經(jīng)抗氧處理）屬于。A.易燃固體，易燃固體 B.易燃固體，易自燃物質(zhì)C.易自燃物質(zhì)，易自燃物質(zhì) D.易自燃物質(zhì)，易燃固體危險(xiǎn)貨物在艙面積載時(shí)，距駕駛臺居住處所及救生設(shè)備的水平距離應(yīng)不小于 m。A.12B.8C.6 D.3現(xiàn)行《國際危規(guī)》中，危險(xiǎn)貨物一覽表所列危險(xiǎn)貨物的順序是按。A.UNNo. B.九大類危險(xiǎn)貨物順序C.CNNo. D.中文版按貨物正確運(yùn)輸名稱的中文筆畫用船吊吊裝重大件時(shí)，船舶橫傾角最大的時(shí)刻為：A.吊桿頭的高度最大時(shí) B.貨物距基線的高度最大時(shí)C.貨物剛剛離地之時(shí) D.貨物將要落下之時(shí)重大件貨物系固綁扎時(shí)所使用鋼絲繩的最大系固負(fù)荷MSL的大小主要取決于：A.鋼絲繩的破斷強(qiáng)度 B.鋼絲繩的新舊程度 C.鋼絲繩的破斷系數(shù) D.以上都是重大件貨物裝于船上后，在海上運(yùn)輸過程中的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能有：A.上跳B.水平移動(dòng) C.傾覆D.A、B、C重大件貨物裝載前船方應(yīng)作好的工作有：A.掌握本船的裝載能力B.了解大件的詳細(xì)資料C.檢修船上的重吊D.以上均是濕精礦是指用水選法選礦所得的含水量在以上的精選礦。A.3%B.5%C.8%D.12%濕精礦粉的含水量達(dá)到流動(dòng)水分點(diǎn)時(shí)，。A.將開始自由流動(dòng)B.不再吸收水分C.將有利于裝卸 D.裝于船上后由于振動(dòng)可能形成自由流動(dòng)的漿狀表面按葡氏/樊氏測試法，易流態(tài)化貨物的適運(yùn)水分限取為其飽和含水量的：A.60%B.70%C.80% D.90%固體散貨的流動(dòng)水分點(diǎn)是指：A.其最大含水量 B.其在運(yùn)輸中不可能流態(tài)化的含水量C.其在運(yùn)輸中一定會(huì)流態(tài)化的含水量 D.其在運(yùn)輸中有可能流態(tài)化的含水量《BC規(guī)則》是指：A.木材船安全操作規(guī)則 B.散裝谷物安全運(yùn)輸規(guī)則C.固體散貨安全操作規(guī)則 D.散裝危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則普通貨船裝運(yùn)固體散貨時(shí)，為防止其移位，應(yīng)采取以下措施：A.必須平艙B.裝止移板C.貨物表面壓包 D.A、B、C均可在固體散貨運(yùn)輸中，對于靜止角為30。及以下的固體散貨，應(yīng)按積載規(guī)定進(jìn)行運(yùn)輸。A.谷物 B.煤炭 C.精礦 D.危險(xiǎn)品一般雜貨船裝運(yùn)高密度固體散貨時(shí)，應(yīng)減載的貨量約占夏季滿載時(shí)載貨量的：A.50% B.40% C.30% D.20%散裝谷物的特性對船舶穩(wěn)性產(chǎn)生不利的影響。A.下沉性和吸附性 B.散落性和吸濕性 C.散落性和吸附性 D.下沉性和散落性散糧船裝載散裝谷物，應(yīng)：A.取得驗(yàn)艙證明 B.填寫穩(wěn)性計(jì)算書 C.取得裝載許可證 D.以上都是按集裝箱的可以將其分為雜貨箱、通風(fēng)箱、冷藏箱等。A.結(jié)構(gòu)B.大小C.用途D.主體部件使用材料“SOLAS74”修正案要求集裝箱船前部甲板箱子的堆積層數(shù)，應(yīng)滿足船首盲區(qū)不大于船長和500m中較小者。A. 0.5 B. 1 C. 1.5 D. 2根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的要求，集裝箱堆碼中縱向上允許的偏碼為：A. 18mm B. 6mm C. 38mm D. 25.4mm在國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱標(biāo)志中，第一行位置按順序標(biāo)明的內(nèi)容是：A.國家代號、尺寸和類型代碼 B.國家代號、順序號和核對數(shù)字C.箱主代號、尺寸和核對數(shù)字 D.箱主代號、順序號和核對數(shù)字集裝箱船上，用于連接上下兩層集裝箱或集裝箱與船體的系固設(shè)備是：A.扭鎖B.橋鎖C.錐板D.綁扎桿二、 計(jì)算題（30分）1、 某輪從青島（P=1.025）開往維沙卡帕特南港（P=1.010）,在青島開航時(shí)首吃水d8.8米，尾吃水d9.2米，途中消耗油水800噸。船舶排水量12000t,TPC為25t/cm，問到F AH的港時(shí)的平均吃水為多少？（8分）2、 某輪出港時(shí)滿艙滿載，中途港在N0.2層卸掉1000噸（卸空）和N0.4二層艙卸掉800噸（卸空）后，擬加載積載因數(shù)0.5米3/噸的雜貨I和積載因數(shù)為2.5米3/噸的雜貨II兩種貨物。已知N-02二層艙艙容1590米3,N0.4二層艙艙容2050米3。問雜貨I和雜貨II各加載多少噸方能使船舶滿艙滿載？（8分）3、 某輪空船排水量小L=5371噸，裝貨11055噸,燃油1454噸，淡水318噸（油水均裝滿），備品50噸，船舶常數(shù)200噸。裝載后重心高度KG1=7.08米，KM=8.58米。（1） 求裝貨后的G/。（2分）（2） 因qM過大，為使船舶的初穩(wěn)性高度減少0.20米，擬采取輕重貨上下調(diào)換在置的措施進(jìn)行調(diào)整。現(xiàn)某底艙裝若鋼塊（SF1=O.37米3/噸，ZP1=1.65