檢規(guī)二號修改單新增項目介紹

電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則

——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯TSGT7001-2009第二號修改單附件A新增及修改內(nèi)容介紹一、修改背景一、修改背景GB7588第一號修改單實施（國標(biāo)委[2015]23號公告）GB7588第一號修改單實施意見（質(zhì)檢特函[2016]22號）TSGT7007-2016發(fā)布實施（質(zhì)檢特函〔2016〕27號）TSGT7001-7006第二號修改單（質(zhì)檢總局2017年第44號公告）TSGT7001-7006第二號修改單實施意見（質(zhì)檢辦特函〔2017〕868號）GB7588-2003修改與新增內(nèi)容GB7588-2003第一號修改單執(zhí)行時間節(jié)點(diǎn)簽合同日期合同交貨期或?qū)嶋H交貨期2016.6.30之前2016.7.1之后2015.7.15之前舊版舊版2015.7.16之后合同有約定依合同約定新版合同無約定舊版或新版新版TSGT7007-2016執(zhí)行時間節(jié)點(diǎn)日期2016.06.30之前2016.07.01-2017.12.312018.01.01之后型式試驗證書版本2012稿2012稿與TSGT7007-2016同時有效TSGT7007-2016TSGT7001-7006執(zhí)行時間節(jié)點(diǎn)檢驗日期告知日起2017.9.30（含）之前2017.10.1-2017.12.312018.1.1后2017.9.30（含）前舊檢規(guī)提交舊的整機(jī)型式證書，舊檢規(guī)提交新的整機(jī)型式證書，新檢規(guī)2017.10.1-2017.12.31-2018.1.1后--新檢規(guī)檢驗日期告知日期2017.9.30（含）之前2017.10.1后2017.9.30（含）前舊檢規(guī)施工合同聲明按舊檢規(guī)即舊，否則，新檢規(guī)2017.10.1后-新檢規(guī)二、新增項目轎廂意外移動保護(hù)裝置簡介轎廂意外移動保護(hù)裝置：UCMP（UnintendedCarMovementProtection的縮寫），防止轎廂在平層開門狀態(tài)下非受控運(yùn)行，對正在進(jìn)出轎廂的乘客或物品造成剪切。設(shè)置背景近幾年，發(fā)生了好幾起乘客在進(jìn)出轎廂時由于轎廂非正常移動發(fā)生的剪切事故。UCMP主要保護(hù)的故障：①對于制動器沒有直接作用于曳引輪或曳引輪軸的情況，制動器與曳引輪軸之間的傳動機(jī)構(gòu)出現(xiàn)可導(dǎo)致曳引輪在受力情況下意外轉(zhuǎn)動的失效；②控制系統(tǒng)出現(xiàn)“呆”、“傻”、“發(fā)神經(jīng)”，也就是我們書面所說的“意外”?；疽?.11.1在層門未被鎖住且轎門未關(guān)閉的情況下，由于轎廂安全運(yùn)行所依賴的驅(qū)動主機(jī)或驅(qū)動控制系統(tǒng)的任何單一元件失效引起轎廂離開層站的意外移動，電梯應(yīng)具有防止該移動或使移動停止的裝置。懸掛繩、鏈條和曳引輪、滾筒、鏈輪的失效除外，曳引輪的失效包含曳引能力的突然喪失。不具有符合14.2.1.2的開門情況下的平層、再平層和預(yù)備操作的電梯，并且其制停部件是符合9.11.3和9.11.4的驅(qū)動主機(jī)制動器，不需要檢測轎廂的意外移動。轎廂意外移動制停時由于曳引條件造成的任何滑動，均應(yīng)在計算和/或驗證制停距離時予以考慮。9.11.2該裝置應(yīng)能夠檢測到轎廂的意外移動，并應(yīng)制停轎廂且使其保持停止?fàn)顟B(tài)。轎廂意外移動保護(hù)裝置系統(tǒng)組成：①檢測子系統(tǒng)：檢測轎廂的意外移動，發(fā)出制停指令；②自監(jiān)測子系統(tǒng)：在使用同步驅(qū)動主機(jī)的制動器作為制動元件時，監(jiān)測1）監(jiān)測驅(qū)動主機(jī)制動器制動或釋放的檢測裝置；和/或2）監(jiān)測制動力（制動力矩）的系統(tǒng)或裝置。③制停子系統(tǒng)：在檢測到轎廂的意外移動時，制停轎廂。檢測子系統(tǒng)檢測條件：①電梯開門狀態(tài)；②非受控移動，最遲在離開開鎖區(qū)域時檢測出。系統(tǒng)組成：①位置傳感器；②安全電路板；③邏輯運(yùn)算電路；④觸發(fā)裝置。自監(jiān)測子系統(tǒng)9.11.3在沒有電梯正常運(yùn)行時控制速度或減速、制停轎廂或保持停止?fàn)顟B(tài)的部件參與的情況下，該裝置應(yīng)能達(dá)到規(guī)定的要求，除非這些部件存在內(nèi)部的冗余且自監(jiān)測正常工作。注：符合12.4.2要求的制動器認(rèn)為是存在內(nèi)部冗余。在使用驅(qū)動主機(jī)制動器的情況下，自監(jiān)測包括對機(jī)械裝置正確提起（或釋放）的驗證和（或）對制動力的驗證。對于采用對機(jī)械裝置正確提起（或釋放）驗證和對制動力驗證的，制動力自監(jiān)測的周期不應(yīng)大于15天；對于僅采用對機(jī)械裝置正確提起（或釋放）驗證的，則在定期維護(hù)保養(yǎng)時應(yīng)檢測制動力；對于僅采用對制動力驗證的，則制動力自監(jiān)測周期不應(yīng)大于24小時。如果檢測到失效，應(yīng)關(guān)閉轎門和層門，并防止電梯的正常啟動。對于自監(jiān)測，應(yīng)進(jìn)行型式試驗。

制停子系統(tǒng)9.11.4該裝置的制停部件應(yīng)作用在：a）轎廂；或b）對重；或c）鋼絲繩系統(tǒng)（懸掛繩或補(bǔ)償繩）；或d）曳引輪；或e）只有兩個支撐的曳引輪軸上。該裝置的制停部件，或保持轎廂停止的裝置可與用于下列功能的裝置共用：--下行超速保護(hù)；--上行超速保護(hù)（9.10）。該裝置用于上行和下行方向的制停部件可以不同。子系統(tǒng)組合方式檢測子系統(tǒng)絕對位置傳感器限速器位置開關(guān)制停子系統(tǒng)雙向安全鉗安全鉗夾軌器鋼絲繩制動器驅(qū)動主機(jī)制動器自監(jiān)測子系統(tǒng)制動力監(jiān)測動作監(jiān)測不具有符合14.2.1.2的開門情況下的平層、再平層和預(yù)備操作的電梯，并且其制停部件是符合9.11.3和9.11.4的驅(qū)動主機(jī)制動器，不需要檢測轎廂的意外移動。即應(yīng)該這樣理解：并不是說不具有符合14.2.1.2的開門情況下的平層、再平層和預(yù)備操作的電梯，且其制動部件是符合要求的主機(jī)制動器就不需要轎廂意外移動保護(hù)裝置。只是由于自監(jiān)測和冗余制動器的存在，使得轎廂不會在平層開門的情況下發(fā)生意外移動。但無論如何，意外移動保護(hù)裝置的制停子系統(tǒng)是必須存在的，且應(yīng)有自監(jiān)測子系統(tǒng)。關(guān)于轎廂意外移動保護(hù)裝置要求的難點(diǎn)TSGT7001-2009基本要求及檢驗方法2.13轎廂意外移動保護(hù)裝置B(1)轎廂意外移動保護(hù)裝置上設(shè)有銘牌，標(biāo)明制造單位名稱、型號、編號、技術(shù)參數(shù)和型式試驗機(jī)構(gòu)的名稱或者標(biāo)志，銘牌和型式試驗證書內(nèi)容相符；(2)控制柜或者緊急操作和動態(tài)測試裝置上標(biāo)注電梯整機(jī)制造單位規(guī)定的轎廂意外移動保護(hù)裝置動作試驗方法，該方法與型式試驗證書所標(biāo)注的方法一致。TSGT7001-2009基本要求及檢驗方法8.3轎廂意外移動保護(hù)裝置試驗B(1)轎廂在井道上部空載，以型式試驗證書所給出的試驗速度上行并觸發(fā)制停部件，僅使用制停部件能夠使電梯停止，轎廂的移動距離在型式試驗證書給出的范圍內(nèi)；(2)如果電梯采用存在內(nèi)部冗余的制動器作為制停部件，則當(dāng)制動器提起(或者釋放)失效，或者制動力不足時，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉轎門和層門，并且防止電梯的正常啟動。默納克系統(tǒng)實例1.意外移動檢測：控制板：MCTC-MCB-C3安全電路板：MCTC-SCB-A/A1或MCTC-SCB-C接口板：MCTC-KCB-B2傳感器：光電平層開關(guān)2.制停部件：同步主機(jī)制動器或附加制動器3.制動力自監(jiān)測：控制板：MCTC-MCB-C3傳感器：增量型編碼器（配PG板）功能實現(xiàn)不具有符合14.2.1.2的開門情況下的平層、再平層和預(yù)備操作的電梯，并且其制停部件是符合9.11.3和9.11.4的驅(qū)動主機(jī)制動器，不需要檢測轎廂的意外移動。即應(yīng)該這樣理解：并不是說不具有符合14.2.1.2的開門情況下的平層、再平層和預(yù)備操作的電梯，且其制動部件是符合要求的主機(jī)制動器就不需要轎廂意外移動保護(hù)裝置。只是由于自監(jiān)測和冗余制動器的存在，使得轎廂不會在平層開門的情況下，由于制動力不足或控制系統(tǒng)故障發(fā)生意外移動。但無論如何，意外移動保護(hù)裝置的制停子系統(tǒng)是必須存在的，且應(yīng)有自監(jiān)測子系統(tǒng)。功能實現(xiàn)（意外移動檢測）功能實現(xiàn)（意外移動檢測）功能實現(xiàn)（意外移動檢測）意外移動檢測項目檢驗方法（默納克系統(tǒng)為例）1.將轎廂呼梯至井道上部某層平層（盡量靠近控制柜的層站，但不要是頂層），測量兩地坎的高度差值δ1；2.在機(jī)房或緊急操作屏將電梯置于檢修或緊急電動狀態(tài)；3.小鍵盤進(jìn)入F8設(shè)置為7，數(shù)碼管閃爍顯示E88，說明UCMP測試功能開啟；4.將MCTC-KCB-B2上的UCMP測試插件拔掉，如果不是MCTC-KCB-B2板（例如B1板），則可以將連接轎門鎖和廳門鎖的插件斷開，效果是一樣的，例如B1板上AA插件的131號線；5.按照檢規(guī)要求檢修上行，在FL2信號斷開后，抱閘應(yīng)上閘，同時MCB板上的數(shù)碼管應(yīng)閃爍顯示E65故障，電梯應(yīng)停止運(yùn)行，且不應(yīng)響應(yīng)一切操作；6.停止運(yùn)行后，打開廳門，測量兩地坎高差δ2，轎廂移動距離為δ2-δ1，與型式試驗報告中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，如大于該數(shù)值，則應(yīng)要求整改；（如果未脫離門刀，可以斷電，扒開廳門，測量移動距離，或者利用鋼絲繩的痕跡法，測量移動距離）7.試驗完畢后，將UCMP的測試插件重新插回或恢復(fù)接線，小鍵盤進(jìn)入F2，設(shè)置1，清除故障。功能實現(xiàn)（制動力自監(jiān)測）功能實現(xiàn)（制動力自監(jiān)測）功能實現(xiàn)（制動力自監(jiān)測）自監(jiān)測項目檢驗方法（默納克系統(tǒng)為例）1.轎廂開至某層平層，盡量讓轎廂在次頂層平層，電梯置于檢修或緊急電動運(yùn)行狀態(tài)；2.小鍵盤進(jìn)入F8，設(shè)置8，數(shù)碼管閃爍顯示E88，運(yùn)行接觸器上電，但抱閘接觸器不上電，進(jìn)入制動力手動測試模式，如果制動力正常，在等待十幾秒后，運(yùn)行接觸器失電，將檢修切換回正常運(yùn)行即可；3.如制動力存在問題，數(shù)碼管閃爍顯示E66故障，且不響應(yīng)一切運(yùn)行命令，需對抱閘進(jìn)行調(diào)整或調(diào)整編碼器的脈沖數(shù)或角度后重新進(jìn)行自監(jiān)測試驗且結(jié)果正常后方可重新運(yùn)行，E66故障無法清除；4.如果小鍵盤進(jìn)入F8，設(shè)置8后系統(tǒng)無響應(yīng)，不閃爍E88，可小鍵盤進(jìn)入F8，查看19的BIT8的設(shè)置值，如為1，需修改為0后應(yīng)可以進(jìn)行自監(jiān)測手動試驗；5.如果是通過調(diào)整抱閘制動力使試驗結(jié)果正常，需查看抱閘開閘時是否摩擦制動輪。6.在機(jī)房查看制動器調(diào)整情況（無機(jī)房在轎頂查看），開閘時在抱閘調(diào)整適合的情況下，抱閘檢測開關(guān)動作正常；7.將電梯置于檢修狀態(tài)或緊急電動運(yùn)行狀態(tài)，從控制柜拆掉3M插件上X18和X22的接線，并確認(rèn)抱閘接觸器反饋正常的情況下，檢修運(yùn)行（任意方向），MCB板上的數(shù)碼管應(yīng)閃爍顯示E37（抱閘接觸器反饋或者抱閘行程開關(guān)反饋異常）。二、新增項目層門和轎門旁路裝置簡介旁路模式：（ByPassMode）泛指在一個系統(tǒng)的正常流程中，有一堆檢核機(jī)制，而旁路模式就是當(dāng)檢核機(jī)制發(fā)生異常，無法在短期間內(nèi)排除時，使系統(tǒng)作業(yè)能繞過這些檢核機(jī)制，使系統(tǒng)能夠繼續(xù)執(zhí)行的作業(yè)模式。對于電梯的層門和轎門旁路裝置來說，層門和轎門的鎖緊以及閉合是需要電氣安全裝置進(jìn)行驗證的，當(dāng)這些電氣安全裝置由于某種原因發(fā)生故障的時候，為了安全且方便的檢修或救援受困人員，需要對這些電氣安全裝置進(jìn)行跨接，增加了層門和轎門旁路裝置的要求。旁路與簡單的短接門鎖并不相同。首先，雖然在維修中經(jīng)常會采用這種方式，但這種行為本身并不規(guī)范，產(chǎn)生不可控的安全風(fēng)險，對于檢修人員有可能造成傷害，而旁路操作屬于規(guī)范的維修及救援操作；其次，短接操作有可能會產(chǎn)生安全隱患，對乘坐電梯的人員造成傷害，而旁路將這種風(fēng)險降低到最低。也就是說，短接這種行為的風(fēng)險是不可接受的，而旁路的風(fēng)險是可接受的。出處比較自2018年1月1日起制造的電梯必須配置旁路裝置。TSGT7001-2009基本要求及檢驗方法2.8(6)層門和轎門旁路裝置應(yīng)當(dāng)符合以下要求：①在層門和轎門旁路裝置上或者其附近標(biāo)明“旁路”字樣，并且標(biāo)明旁路裝置的“旁路”狀態(tài)或者“關(guān)”狀態(tài)；②旁路時取消正常運(yùn)行(包括動力操作的自動門的任何運(yùn)行)；只有在檢修運(yùn)行或者緊急電動運(yùn)行狀態(tài)下，轎廂才能夠運(yùn)行；運(yùn)行期間，轎廂上的聽覺信號和轎底的閃爍燈起作用；③能夠旁路層門關(guān)閉觸點(diǎn)、層門門鎖觸點(diǎn)、轎門關(guān)閉觸點(diǎn)、轎門門鎖觸點(diǎn)；不能同時旁路層門和轎門的觸點(diǎn)；對于手動層門，不能同時旁路層門關(guān)閉觸點(diǎn)和層門門鎖觸點(diǎn)；④提供獨(dú)立的監(jiān)控信號證實轎門處于關(guān)閉位置。默納克系統(tǒng)實例旁路裝置配置：1.控制板：MCTC-MCB-C32.接口板：MCTC-KCB-B23.轎頂板：MCTC-CTB-A功能實現(xiàn)（取消正常運(yùn)行、聲光警報、分別旁路）S1:1/2S1:3/4S2旁路廳門S2旁路轎門增加E1/EM檢驗方法1.將電梯置于旁路狀態(tài)，但不將電梯置于檢修運(yùn)行狀態(tài)或緊急電動運(yùn)行狀態(tài)，觀察電梯是否能夠運(yùn)行，操作電梯開關(guān)門按鍵，觀察電梯轎門是否能夠打開；2.將電梯置于檢修運(yùn)行狀態(tài)或緊急電動運(yùn)行狀態(tài)（盡量在轎廂頂部操作檢修裝置），檢驗人員進(jìn)入電梯底坑，觀察是否有聲光警示信號（分別將旁路裝置置于層門和轎門旁路狀態(tài)）；3.置于層門旁路狀態(tài)，打開層門，觀察是否能夠正常檢修運(yùn)行，關(guān)閉層門，使轎門觸點(diǎn)失效（包括鎖緊和閉合驗證），檢修運(yùn)行，觀察是否能夠運(yùn)行；4.置于轎門旁路狀態(tài)，打開層門，關(guān)閉轎門，觀察是否能夠正常檢修運(yùn)行，關(guān)閉層門，打開轎門，檢修運(yùn)行，觀察是否能夠運(yùn)行，關(guān)閉層門，使轎門觸點(diǎn)失效（包括鎖緊和閉合驗證），觀察能否運(yùn)行。二、新增項目門回路檢測簡介門回路檢測功能在國內(nèi)大概是在2011年左右出現(xiàn)，這一年歐洲當(dāng)時最新的電梯標(biāo)準(zhǔn)EN81:20-2011開始實施，其中增加“5.12.1.9防止門觸點(diǎn)回路故障時電梯的正常運(yùn)行”的相關(guān)要求；國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)及安全技術(shù)規(guī)范的相關(guān)內(nèi)容最早是出現(xiàn)在型式試驗規(guī)則（2012征求意見稿）與GB7588.1-201X（征求意見稿）中，但前者發(fā)布時刪除了相關(guān)內(nèi)容，后者已經(jīng)有了報批稿，但具體實施大概會在2018年左右。在國內(nèi)現(xiàn)行的安全技術(shù)規(guī)范中提出相關(guān)要求的是2016年實施的TSGT7007-2016電梯型式試驗規(guī)則；這個功能最主要的作用是避免由于人為或接地等電氣故障引起“檢查轎門關(guān)閉位置的電氣安全裝置”、“檢查層門鎖緊裝置的鎖緊位置的電氣安全裝置”和“監(jiān)控信號”失效，導(dǎo)致電梯“開門走梯”或旁路轎門時“轎門開門走梯”，造成進(jìn)出電梯或轎廂中的人員受到剪切等機(jī)械傷害。功能實現(xiàn)原理門回路檢測是一種安全保護(hù)機(jī)制，但并不是通常所說的“觸點(diǎn)斷開即無法走梯”，但市場現(xiàn)有產(chǎn)品該功能的實現(xiàn)一般是結(jié)合門鎖觸點(diǎn)的“通斷狀態(tài)”進(jìn)行邏輯判斷。安全電路軟件功能and門鎖短接檢測廳門短接轎門短接orTSGT7001-2009基本要求及檢驗方法2.8(7)應(yīng)當(dāng)具有門回路檢測功能，當(dāng)轎廂在開鎖區(qū)域內(nèi)、轎門開啟并且層門門鎖釋放時，監(jiān)測檢查轎門關(guān)閉位置的電氣安全裝置、檢查層門門鎖鎖緊位置的電氣安全裝置和轎門監(jiān)控信號的正確動作；如果監(jiān)測到上述裝置的故障，能夠防止電梯的正常運(yùn)行。從檢規(guī)要求的描述中可以看出，該功能是要有三個前置條件的：①轎廂在開鎖區(qū)域內(nèi)；②轎門開啟；③層門門鎖釋放。通過上述前置條件，即可得出該功能的檢驗方法。默納克系統(tǒng)實例門回路檢測功能配置：控制板：MCTC-MCB-C3安全電路板：MCTC-SCB-A/A1或MCTC-SCB-C接口板：MCTC-KCB-B2功能實現(xiàn)功能實現(xiàn)功能實現(xiàn)檢驗方法1.將電梯至于頂層平層，關(guān)閉廳門和轎門，留人于門側(cè)看護(hù)，電梯于機(jī)房或緊急操作屏置于檢修狀態(tài)或緊