某掘進機拆裝的專項安全風險辨識評估報告

某掘進機拆裝的專項安全風險辨識評估報告目錄第一章專項辨識評估對象概況1第二章專項辨識評估責任體系1第三章安全風險辨識、評估3第四章安全風險管控11第五章結(jié)論與建議9第一章專項辨識評估對象概況本次安全風險辨識評估覆蓋范圍為3400階段運輸巷、地面范圍內(nèi)EBZ260A型掘進機進行拆卸分解、運輸、安裝。安全風險辨識評估前，相關(guān)人員收集了本次作業(yè)相關(guān)的以下資料和信息：1.設(shè)備說明書。2.工作面相關(guān)資料。3.設(shè)備常見故障。4.設(shè)備操作說明。5.拆卸掘進的安全技術(shù)措施第二章專項辨識評估責任體系2022年3月在礦三樓會議室，成立專項辨識評估領(lǐng)導小組，組長，成員見下表，對本次拆卸掘進機作業(yè)進行了專項辨識評估。本次安全風險專項辨識人員名單：專業(yè)單位姓名職務掘進綜掘隊綜掘隊長調(diào)度調(diào)度指揮中心副主任/助工通風通風瓦斯科科長/工程師地質(zhì)測量地測科科長/工程師生產(chǎn)技術(shù)總工辦主任/工程師機電運輸機運科技術(shù)員/助工安全管理安全監(jiān)察室副科長/助工第三章安全風險辨識、評估一、風險點劃分遵循大小適中、便于分類、功能獨立、易于管理、范圍清晰的原則，3400階段運輸巷、地面范圍內(nèi)掘進機進行拆卸分解、運輸、安裝劃分為一個風險點進行辨識評估。設(shè)備概況1、掘進機總體結(jié)構(gòu)：EBZ260A型掘進機由截割部分、鏟板部、第一運輸機、其余（本體、行走部、后支承、護板部、液壓、電氣、操作臺等）構(gòu)成。2、拆卸技術(shù)要求：根據(jù)巷道寬度，一般情況下，機器可分解為16個部分，并按下列順序分解和向井下運輸。分解及運輸順序表分解順序運輸順序組件名稱116各類蓋板、零件43截割升降油缸31截割部114鏟板升降油缸102鏟板部組件166截割回轉(zhuǎn)油缸59第一運輸機及刮板鏈214護板部913電控箱611泵站電機組件710油箱812操作臺128后支撐及后支撐油缸1315第二運輸機回轉(zhuǎn)架147行走部155本體部注意：運輸過程中各部件的方向，防止反向運輸給安裝帶來不便。三、風險等級評估選用作業(yè)條件危險性評價法（LEC）作業(yè)條件危險性評價法（LEC）用與系統(tǒng)風險有關(guān)的三種因素指標值的乘積來評價風險大小，這三種因素分別是：L（事故發(fā)生的可能性，likelihood）；E（人員暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度，exposure）；C（一旦發(fā)生事故可能造成的后果，consequence）。給三種因素的不同等級分別確定不同的分值，再以三個分值的乘積D（危險性，danger）來評價作業(yè)條件危險性的大小，即：D=L×E×CL——事故發(fā)生的可能性分數(shù)值事故發(fā)生的可能性10完全可以預料6相當可能3可能，但不經(jīng)常1可能性小，完全意外0.5很不可能，可以設(shè)想0.2極不可能0.1實際不可能E——暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分數(shù)值暴露于危險環(huán)境的頻繁程度10連續(xù)暴露6每天工作時間內(nèi)暴露3每周一次或偶然暴露2每月一次暴露1每年幾次暴露0.5非常罕見暴露C——發(fā)生事故產(chǎn)生的后果分數(shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果10010人以上死亡403～9人死亡151～2人死亡7嚴重3重大，傷殘1引人注意D——風險大小D值危險程度≧320重大風險[160,320)較大風險[70-160)一般風險<70低風險注：LEC風險評價法是一種簡單易行的，評價操作人員在具有潛在危險性環(huán)境中作業(yè)時危險性的半定量評價法。值得注意的是，LEC風險評價法對危險等級的劃分，一定程度上憑經(jīng)驗判斷，應用時需要考慮其局限性，根據(jù)實際情況予以修正。示例：評估“綜掘掘進作業(yè)，頂板冒落，人員受到傷害”風險：L：可能性，即冒頂?shù)目赡苄?，取?（可能，但不經(jīng)常）；E：暴露頻度，取值6（每天工作時間內(nèi)暴露）；C：后果，取值15（1～2人死亡）；D：風險大小，3×6×15=270；查表，D值在“[160,320)”區(qū)間，即較大風險，則：“綜掘掘進作業(yè)，頂板冒落，人員受到傷害”風險等級為：較大風險。（二）風險評估結(jié)果1.捆綁用具不全，捆綁不牢固，車輛連接未按要求連接，人力推車未關(guān)閉擋車設(shè)施推車或推車時放飛車。容易造成物料滾落，翻車，斷繩、脫銷跑車傷人事故的風險。風險評估：D（得：240）=L（取值：1）×E（取值：6）×C（取值：40）。風險等級：較大風險。2.作業(yè)點支護強度不足，引起工作面頂板冒頂片幫。風險評估：D（得：120）=L（取值：1）×E（取值：3）×C（取值：40）。風險等級：一般風險。3.運輸設(shè)備、配件時跑車防護裝置失效，造成跑車事故。風險評估：D（得：90）=L（取值：1）×E（取值：6）×C（取值：15）。風險等級：一般風險。4.運輸設(shè)備使用不合格的鋼絲繩，或者鋼絲繩上有嚴重缺陷的，可能造成鋼絲繩斷裂造成跑車事故。風險評估：D（得：90）=L（取值：1）×E（取值：6）×C（取值：15）。風險等級：一般風險。5.運輸作業(yè)時未安排專人警戒或未阻止其他人員進入工作區(qū)域造成人員傷害的風險。風險評估：D（得：90）=L（取值：1）×E（取值：6）×C（取值：15）。風險等級：一般風險。6.起吊、裝卸設(shè)備時，設(shè)備擠壓傷人的風險。風險評估：D（得：126）=L（取值：3）×E（取值：6）×C（取值：7）。風險等級：一般風險。7.接班后不及時對作業(yè)環(huán)境、設(shè)備進行檢查，未進行安全確認就進行作業(yè)，導致作業(yè)人員傷害的風險。風險評估：D（得：90）=L（取值：1）×E（取值：6）×C（取值：15）。風險等級：一般風險。8.作業(yè)點瓦斯檢查不到位可能造成瓦斯積聚引發(fā)中毒窒息事故的風險。風險評估：D（得：50）=L（取值：1）×E（取值：0.5）×C（取值：100）。風險等級：低風險。9.吊裝作業(yè)時，未固定的零部件掉落造成人員傷害的風險。風險評估：D（得：42）=L（取值：1）×E（取值：6）×C（取值：7）。風險等級：低風險。10.工作面運輸大型設(shè)備時因軌道、運輸車輛損壞等原因可能造成車輛側(cè)翻傷人事故的風險。風險評估：D（得：54）=L（取值：3）×E（取值：6）×C（取值：3）。風險等級：低風險。11.人員登高作業(yè)時，未采取防護措施，可能掉落摔傷。風險評估：D（得：42）=L（取值：1）×E（取值：6）×C（取值：7）。風險等級：低風險。第四章安全風險管控一、風險管控針對辨識評估出的安全風險，采用技術(shù)和管理措施降低和控制風險。技術(shù)措施主要有頂板管理、瓦斯、運輸?shù)戎贫▽ｍ椉夹g(shù)措施、根據(jù)礦壓顯現(xiàn)規(guī)律變更支護設(shè)計、加強支護等；管理措施有定期檢查、指定有經(jīng)驗的人員觀察頂板、管理及技術(shù)人員現(xiàn)場跟班監(jiān)督等，具體詳見：安全風險管控清單。二、成果應用風險描述災害類型管控措施成果應用裝車不達標，捆綁用具不全，捆綁不牢固，運輸‘四超’物料等。車輛連接未按要求連接，閉鎖，不連接護繩。人力推車未關(guān)閉擋車設(shè)施推車或推車時放飛車。容易造成物料滾落，翻車，斷繩、脫銷跑車傷人事故的風險。車輛傷害1.每班對跑車防護裝置進行檢查，確保副斜井“一坡三擋”合格完好，防控到位；2.每天對鋼絲繩、鉤頭、連接環(huán)等進行一次檢查，確保主絞車鋼絲繩合格完好，鋼絲繩、連接環(huán)有資質(zhì)機構(gòu)檢測檢驗的合格證書，未發(fā)現(xiàn)問題；3.確保非專職人員接掛車輛，井口掛車人員必須為持證上崗的把鉤工，發(fā)送信號人員必須為持證上崗的信號工，經(jīng)檢查現(xiàn)場符合要求；4.操作人員經(jīng)培訓合格上崗，能熟練操作，無違章現(xiàn)象?！哆\輸、安裝掘進機的安全技術(shù)措施》作業(yè)點支護強度不足，引起工作面頂板冒頂片幫。冒頂片幫1.控頂距離符合要求；2.加強頂板觀測，嚴格按照安全規(guī)程要求定期觀測礦壓。3.嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度，嚴禁空頂作業(yè)；4.工作面有片幫，嚴格按措施施工，加強支護；5.嚴格按照作業(yè)規(guī)程要求對頂板進行管理，安排專人進行補強支護，確保頂板安全；《運輸、安裝掘進機的安全技術(shù)措施》運輸設(shè)備、配件時跑車防護裝置失效，造成跑車事故。車輛傷害1.副斜井運輸設(shè)備、配件前需對沿線跑車防護裝置進行試驗，確保使用靈敏、可靠。2.放車前確保沿線跑車防護裝置處于常閉狀態(tài)。運輸設(shè)備使用不合格的鋼絲繩，或者鋼絲繩上有嚴重缺陷的，可能造成鋼絲繩斷裂造成跑車事故。車輛傷害1.鋼絲繩使用前必須經(jīng)過資質(zhì)單位的檢測試驗。2.絞車司機必須每天對鋼絲繩進行細致檢查，隊組負責人要在檢查記錄中審核簽字。運輸作業(yè)時未安排專人警戒或未阻止其他人員進入工作區(qū)域造成人員傷害的風險其他傷害1.必須嚴格執(zhí)行“行車不行人”管理規(guī)定。2.設(shè)專人在路口警戒，掛警戒牌，運輸期間嚴禁任何人進入運輸作業(yè)場所。起吊、裝卸設(shè)備時，設(shè)備擠壓傷人的風險。機械傷害1.必須確保起吊點牢固可靠；每次起吊必須檢查起吊用具，選擇起吊能力與被起吊物相匹配的起吊用具，確保完好可靠；2.起吊用具的掛設(shè)必須采用雙保險；3.起吊人員站位合理，嚴禁人員將身體任何部位探到被起吊物的下方，同時要避開重物意外下落或擺動波及的范圍，作業(yè)人員必須在有安全暢通的躲避空間位置作業(yè)或停留。4.使用的錨鏈使用10mm的鋼絲繩從其中間依次穿過。接班后不及時對作業(yè)環(huán)境、設(shè)備進行檢查，未進行安全確認就進行作業(yè)，導致作業(yè)人員傷害的風險其他傷害1、開好開工前的現(xiàn)場安全會議。2、接班后及時對作業(yè)環(huán)境、設(shè)備進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時處理后進行安全確認，方可作業(yè)。3、嚴格執(zhí)行《交接班制度》?！恫僮饕?guī)程》作業(yè)點瓦斯檢查不到位可能造成瓦斯積聚引發(fā)中毒窒息事故的風險。中毒與窒息通風瓦斯科安排專職瓦斯員進行瓦斯及其他有毒有害氣體濃度檢查，發(fā)現(xiàn)CH4≥0.8%、co≥0.0024%、O2≤18%時，必須立即通知現(xiàn)場作業(yè)人員停止作業(yè)，撤出人員至進風巷，匯報調(diào)度指揮中心及通風瓦斯科采取措施，進行處理?！锻咚寡不貦z查制度》吊裝作業(yè)時，未固定的零部件掉落造成人員傷害的風險。機械傷害1.專人警戒，吊裝區(qū)域嚴禁站人。2.吊裝設(shè)備材料，必須固定牢固，無松動零部件。3.吊裝作業(yè)前認真檢查起吊工具，確保其完好可靠?！哆\輸、安裝掘進機的安全技術(shù)措施》運輸大型設(shè)備時因軌道、運輸車輛損壞等原因可能造成車輛側(cè)翻傷人事故的風險。物體打擊1.搬家倒面期間軌道運輸線路必須每天檢查，并及時對隱患地點進行整改落實，存在隱患線路不得運輸設(shè)備。2.對搬家用礦車、平板車進行全面檢查，及時維修確保安全使用。人員登高作業(yè)時，未采取防護措施，可能掉落摔傷的風險。高處墜落人員登高作業(yè)時，必須系安全帶，有人監(jiān)護，搭設(shè)的作業(yè)平臺必須牢固可靠。第五章結(jié)論與建議掘進工作面掘進機拆裝的專項安全風險辨識評估報告確定了較大風險1項，一般風險6項，低風險4項。包括：冒頂片幫、瓦斯、車輛傷害、機械傷害、高處墜落、物體打擊，并制定了相應管控措施。調(diào)度指揮中心、通風瓦斯科、機電運輸科要根椐辨識評估報告所列措施在工作面設(shè)計方案中要有體現(xiàn)。安全風險辨識評估會議紀錄會議名稱會議日期年月日會議地點會議時間點分開會主持人點分結(jié)束記錄人參會人員姓名簽字姓名簽字姓名簽字會議內(nèi)容紀要在調(diào)度室三樓會議室，總工程師組織相關(guān)專業(yè)人員對掘進工作面拆裝掘進機進行專項安全風險辨識、評估，相關(guān)內(nèi)容如下：掘進機拆裝運輸過程中，存