航空訂票系統(tǒng)

北京電子科技職業(yè)學院課程設計航空訂票管理系統(tǒng)姓名：王晶學院：北京電子科技職業(yè)學院專業(yè)：網(wǎng)絡0701指導教師：趙波2010年12月項目意義航空客運業(yè)務誕生已有進一個世紀了，作為現(xiàn)有交通工具中最方便快捷的一種，它確實地給大家的生活、出行帶來了極大的方便。隨著航空客運業(yè)務多年來的發(fā)展，其售票業(yè)務也同樣不斷地發(fā)展?；仡櫤娇湛瓦\的歷史，最早的時候，飛機和機場的數(shù)量都很少，于是機票的銷售量也非常少，機票直接由機場方面出售，售票的方式也非常簡單，現(xiàn)場購買領取機票即可；后來，隨正全球經(jīng)濟和信息的發(fā)展，人們對乘飛機旅行、工作的需求不斷增加，航空客運業(yè)務的規(guī)模日益宏大，加上網(wǎng)絡日益普及，具有良好的人機交互界面的機票預訂系統(tǒng)，實現(xiàn)航空公司的機票銷售的自動化，這套軟件就是在這樣的基礎上而開發(fā)的。電子商務有了較大的發(fā)展，對于旅行社和航空公司等都有較強的使用價值。國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢與研究的主攻方向訂票系統(tǒng)是一種新興的現(xiàn)代商務方式，近幾年來得到了迅速發(fā)展，顯現(xiàn)了巨大的現(xiàn)代商業(yè)價值。有理由相信，訂票系統(tǒng)將逐漸方便盛會生活，也將成為數(shù)字化社會的一種重要體現(xiàn)。近年來，隨著Internet的蓬勃發(fā)展，電子商務也在迅速崛起。電子商務是利用Internet提供的信息網(wǎng)絡在網(wǎng)上進行的商務活動。網(wǎng)上訂票也是電子商務的一種，它變了傳統(tǒng)的買賣雙方面堆滿的交流方式，也打破了舊有工作經(jīng)營模式，它通過網(wǎng)絡使航空公司面對整個世界，為用戶提供每周7天，每天24小時的全天候服務。網(wǎng)上訂票的規(guī)模正在逐年迅速增長，它帶來的商機是巨大而深遠的。訂票系統(tǒng)研究的主攻方向是通過公共計算機通信網(wǎng)絡進行網(wǎng)上訂票活動，突破傳統(tǒng)商務在時間、地域上的限制，成為方便、快捷、安全可靠的新興電子化商務活動模式。是網(wǎng)上訂票活動更安全、可靠、快速、明確和方便。對航空公司來說，航空訂票管理系統(tǒng)既能擴大服務范圍，擴大公司影響，減少營業(yè)費用，又對穩(wěn)固航空公司的客源有著重要的輔助作用；站在旅客的角度，航空公司提供的這種服務提供了更多的方便，節(jié)省了很多時間。建設航空訂票管理系統(tǒng)是體現(xiàn)和提高航空公司領導業(yè)績的一條捷徑，此外還具有重要意義：2、創(chuàng)造和提升航空公司的品牌優(yōu)勢42、創(chuàng)造和提升航空公司的品牌優(yōu)勢4、提升信息化的水平；3、優(yōu)化航空公司的服務流程文檔編號版本號1.1文檔名稱：項目名稱：項目負責人：編寫：羅陽校對：薛嬌審核：薛嬌批準：王晶文檔編號版本號1.1文檔名稱：項目名稱：項目負責人：編寫：羅陽校對：薛嬌審核：薛嬌批準：王晶1藍天航空訂票管理系統(tǒng)可行性分析報告藍天航空訂票管理系統(tǒng)羅陽2010年9月10日2010年10月10日2010年11月11日2010年11月15日開發(fā)單位：向陽管理系統(tǒng)開發(fā)公司、引言1.1編寫目的對航空訂票管理系統(tǒng)進行可行性分析1.2項目背景藍天航空訂票管理系統(tǒng)本項目的任務提出者：羅陽開發(fā)者：羅陽、王晶、薛嬌軟件開發(fā)單位：向陽管理系統(tǒng)開發(fā)公司本項目與其他軟件或其他系統(tǒng)的關系：工作于Windows的所有系統(tǒng)1.3參考資料《信息系統(tǒng)分析與設計》，陳禹主編，楊善林梁昌勇左美云副主編高等教育出版社，2005.《信息系統(tǒng)開發(fā)方法教程》，陳佳主編，清華大學出版社，1999.《信息系統(tǒng)設計原理與應用》，劉魯，北京航空航天大學出版社，1995.《企業(yè)管理信息系統(tǒng)開發(fā)的理論和方法》，葛世倫，代逸生，清華出版社，1996年（中文著作）.1.4系統(tǒng)介紹進入信息時代后，人們對航空訂票的運作實現(xiàn)信息化管理的要求越來越高，隨著社會的生活節(jié)奏化，為了方便大眾，提高工作效率，該系統(tǒng)的建設實現(xiàn)對航空訂票的高效率信息化管理。該系統(tǒng)一方面實現(xiàn)對大眾的自助服務功能；如：網(wǎng)上訂票、退票、查詢等功能。另外還要實現(xiàn)系統(tǒng)管理員對整個系統(tǒng)資源的信息化管理，如：用戶管理。1.5技術要求及限定條件記錄機票的訂票、查詢、退票等狀態(tài)。記錄乘客的訂票狀態(tài)?？刂瞥丝陀喥庇涗浀男畔ⅰＨ纾撼丝蜋C票未使用、過期、退票等記錄?？刂茩C票和航班的關系。如：某班航班推遲、取消。必須刪除對應的機票并對乘客發(fā)通知。二、可行性研究的前提2.1要求功能：實現(xiàn)航空訂票管理的基本功能，機票被訂購的狀態(tài)，乘客預定的狀態(tài)應有詳細記錄。性能：能夠完成機票訂購、查詢、退票等日常管理的基本處理，方便乘客和訂票管理員進行操作訂購。輸出：訂票信息、乘客信息、查詢信息、退票信息。輸入：乘客的相關信息、機票的相關信息、航班的相關信息、訂（退）票的相關信息?；镜臄?shù)據(jù)流程和處理流程。安全與保密要求：乘客使用Internet訪問，實現(xiàn)訂票、退票、查詢等功能。與本軟件相關的其他系統(tǒng)：無。完成期限：3個月。2.2目標節(jié)省人力與設備費用成本。提咼工作效率。2.3條件、假定和限制建議開發(fā)軟件運行的最短壽命：5年。進行系統(tǒng)方案選擇比較的期限：2周。經(jīng)費來源和使用限制：經(jīng)費由上級撥款，無限制。法律和政策方面的限制：不違反國家法律和航空業(yè)的相關規(guī)定。硬件、軟件、運行環(huán)境和開發(fā)環(huán)境的條件和限制：客戶端運行于基于Windows平臺的PC,服務器端運行于WindowsServer平臺的服務器。可利用的信息和資源。建議開發(fā)軟件投入使用的最遲時間：開發(fā)后4個月2.4可行性研究方法對航空訂票的運行管理進行調(diào)查。2.5決定可行性的主要因素技術可行性、經(jīng)濟可行性和法律可行性。三、對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析3.1處理流程和數(shù)據(jù)流程現(xiàn)行系統(tǒng)：計算機方式處理（操作較復雜，運行較慢）分析：（1）乘客訂票的等待時間較長（2）數(shù)據(jù)分析匯總困難3.2費用支出：項目專項費用3.3人員：由3人組成開發(fā)小組、開發(fā)小組能夠運用數(shù)據(jù)庫技術和網(wǎng)絡編程技術完成系統(tǒng)開發(fā)。3.4設備：用于開發(fā)測試的計算機及局域網(wǎng)環(huán)境。3.5開發(fā)系統(tǒng)的必要性：提高管理效率，節(jié)省大量人力和財力，適用航空乘客訂票未來發(fā)展。四、 所建議技術可行性研究4.1對系統(tǒng)的簡要描述該系統(tǒng)為航空訂票日常管理服務，安裝。使用簡單，由良好安全性和兼容性。4.2處理流程和數(shù)據(jù)流程用戶（客戶、乘客、管理員）使用本系統(tǒng)時需要進行身份驗證，管理員和乘客實現(xiàn)計算機管理。4.3與現(xiàn)有系統(tǒng)比較的優(yōu)越性更快捷、更簡單、更安全、更有效、更廣泛。4.4未用建議系統(tǒng)可能帶來的影響對現(xiàn)有的設備和人員無影響4.5技術可行性評價在限制條件下功能目標是否能達到：驗證是否給出正確的信息或提示利用現(xiàn)有技術功能目標能否達到：能開發(fā)人員數(shù)量和質(zhì)量的要求，并說明能否滿足：能滿足，3人的開發(fā)小組熟練掌握系統(tǒng)分析技術、數(shù)據(jù)庫技術和網(wǎng)絡編程技術在規(guī)定的期限內(nèi)，開發(fā)能否完成：能五、 所建議系統(tǒng)經(jīng)濟可行性研究5.1支出開發(fā)該系統(tǒng)需要支出的費用包括基建投資、其他一次性支出，共約3萬元，采用任務分解法估算該系統(tǒng)的開發(fā)共需3人2個月完成，每人月成本為1500元，估計系統(tǒng)的人工費用為1500元x3x2=0.9萬元，開發(fā)成本共為3萬元+0.9萬元=3.9萬元。5.2收益可以列表計算系統(tǒng)的投資回收期和開發(fā)純收入，系統(tǒng)的投資收益表如下表所示，其中i值為3.36%。將來的收入主要體現(xiàn)在每年可節(jié)省的人力、耗材等，約每年2萬元。估計軟件使用壽命為5年。系統(tǒng)投資收益表購買設備軟件費3萬元人工費0.9萬元開發(fā)成本費（設備軟件費+人工費）3萬元+0.9萬元每年收入2萬元年收入（元）(1+i)n現(xiàn)值（元）累計現(xiàn)值（元）1200001.033619349.8519349.852200001.068318721.3338071.183200001.104218112.6656183.844200001.141317523.8873707.725200001.179716953.4690661.18純收入51661.18結(jié)合以上條件，經(jīng)過成本/收益計算后的純收入為51661.18。5.3投資回收期投資回收期：2+（39000-38071.18）/18112.66=2.05年六、社會因素可行性研究6.1法律因素符合法律規(guī)定沒有觸犯合同中雙方所簽署的條款。6.2用戶使用可行性會使用計算機和對網(wǎng)絡的安全性有一點了解的人員均可使用七、結(jié)論和意見方案可行。經(jīng)過初步的系統(tǒng)調(diào)查，給出了可行性分析報告，并經(jīng)過主管領導的批準，還必須對現(xiàn)行系統(tǒng)進行全面、深入的詳細調(diào)查和分析，找出要解決的問題實質(zhì)，確保新系統(tǒng)的有效性。項目分析、總體分析機場工作人員通過飛機票預定系統(tǒng)將票售與乘客，而乘客可以通過該系統(tǒng)實行退票行為。進一步飛機預定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流圖如下：預定機票準備機票記帳機票票乘坐時間、目的地航班目錄帳單乘客航班預定機票準備機票記帳機票票乘坐時間、目的地航班目錄帳單乘客航班乘客細化整個機票管理系統(tǒng)，將此分為訂票、退票、查找、管理四大部分。按照自定向下逐步細化得到下圖：數(shù)據(jù)流分析機票管理系統(tǒng)是實現(xiàn)機場機票的預定、統(tǒng)計和分析，提高機票運用的科學管理水平，充分發(fā)揮機票利用率，節(jié)省訂退票時間。機場管理系統(tǒng)的建立不僅會減少大量人力的繁瑣勞動，而且產(chǎn)生良好的社會效益和經(jīng)濟效益。機票管理系統(tǒng)的具體功能為：1．錄入機場近期航班情況，并進行嚴格校驗，保證原始數(shù)據(jù)的絕對準確。2．由錄入數(shù)據(jù)進而建立訂票系統(tǒng)、退票系統(tǒng)、查詢系統(tǒng)、管理系統(tǒng)。3．訂票系統(tǒng)中，具有嚴格的乘客身份錄入，并同時對當次航班票數(shù)做出統(tǒng)計。機票分受完與未受完兩種，要根據(jù)不同情況采取不同措施。4．退票系統(tǒng)中，嚴格校驗退票人身份，并明確相應的返還金額。5．查詢系統(tǒng)中，分為不同的查詢方式，有按航班號查找、按照乘客姓名查詢、按照日期查詢、按照起飛港到達港查詢。6．管理系統(tǒng)中，細化模塊，整體把握機票售出情況和近期及某天飛機飛行情況，并具有新增航班和取消航班的功能。二、性能需求分析從實用、好用的角度出發(fā)開發(fā)航空訂票管理系統(tǒng)，建立面向顧客管理全過程的管理與控制系統(tǒng)，在設計過程中主要考慮以下原則：2.1可操作性原始信息皆由管理員錄入，系統(tǒng)應盡量減少操作員的數(shù)據(jù)錄入量，錄入數(shù)據(jù)盡量通過設計下拉列表框來選擇錄入，這樣的處理同時也避免了許多錄入異?，F(xiàn)象的發(fā)生。數(shù)據(jù)輸入的格式應符合業(yè)務習慣，并且直觀、方便。要求系統(tǒng)處理的數(shù)據(jù)能準確無誤，同時輸出信息要求直觀、簡潔。2.2可靠性系統(tǒng)運行具有較高的可靠性，提供嚴格的并發(fā)控制，確保數(shù)據(jù)的一致性和正確性2.3實用性從用戶的實際需要出發(fā)進行系統(tǒng)開發(fā)，不盲目追求高新技術的應用。2.4安全性系統(tǒng)安全措施可靠、高效、可維護性好，有權限控制、口令控制、臨時鎖定控制，其中口令錄入界面便于系統(tǒng)識別登錄用戶。2.5可維護性為了保證系統(tǒng)的可維護性，要求具有詳細的文檔資料，同時，要求系統(tǒng)在功能設計上考慮可擴展性，以滿足業(yè)務變動的需求。2.6可移植性系統(tǒng)開發(fā)完成后，要能運行于任何由WindowsNT/Windows9X操作系統(tǒng)所構(gòu)成的計算機網(wǎng)絡環(huán)境下。三、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)用例圖

基本查詢航班查詢綜合查詢訂票添加登陸更新退票管理員管理刪除查看具體信息基本查詢航班查詢綜合查詢訂票添加登陸更新退票管理員管理刪除查看具體信息3.2用例描述（1）航班查詢查看航班信息基本查詢，從下拉列表中選擇航班或起點或終點信息綜合查詢，手動輸入航班的基本信息（2）訂票輸入航班信息 顯示航班信息，以及打折后的票價信息，詢問信息是否正確 正確輸入個人信息 ［正確 輸入個人信息 k完成訂票不正確 返回訂票初始界面（3）退票 ?輸入將退票的序號 顯示票的具體信息，并詢問是否退票 退票成功，更新顧客數(shù)據(jù)庫（4）管理登陸 ?進入管理界面 ?選擇添加、更新、刪除航班，或查看航班具體信息等業(yè)務添加 ?輸入添加航班的具體信息 更新航班數(shù)據(jù)庫更新 ?輸入所要更改航班的具體信息 ?更新航班數(shù)據(jù)庫刪除 ?選擇所要刪除的航班 ?更新航班數(shù)據(jù)庫查看航班具體信息 ?顯示數(shù)據(jù)庫中所有航班的具體信息四、系統(tǒng)設計程序描述服務器端程序：本套航空訂票系統(tǒng)軟件的服務器端應用程序，使用java編寫前臺控制軟件，管理員通過使用該軟件來進行對數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行管理。后臺數(shù)據(jù)庫：本套航空訂票系統(tǒng)軟件的后臺數(shù)據(jù)庫使用MicrosoftSQLServer2000來搭建后臺數(shù)據(jù)庫服務器，用來存放所有的數(shù)據(jù)。功能服務器端的主要功能訂票信息的查詢功能：1） 查詢航班信息包括航班號、時間、地點等信息。2） 查詢及票價格包括起始地、抵達地、、機票價格等信息。3） 查詢訂票人的詳細信息：精確查詢：輸入訂票人身份證號碼查詢訂票人詳細信息。模糊查詢：輸入訂票人的姓名（或訂票人的姓或是年齡或是性別）查詢出一系列相關的信息，然后可從小范圍內(nèi)找到訂票人的詳細信息。4） 查詢乘客的詳細信息：精確查詢：輸入乘客的身份證號碼查詢乘客的詳細信息。模糊查詢：輸入乘客的姓名（或乘客的姓或是年齡或是性別）查詢出一系列相關的信息，然后可從小范圍內(nèi)找到乘客的詳細信息定票功能：1） 填寫訂票人的詳細信息其中包括：姓名、身份證號碼、聯(lián)系電話、地址等信息。2） 填寫訂票的詳細信息，其中包括：航班編號、訂票時間、訂票數(shù)量等信息。錄入信息功能1） 取票功能：根據(jù)輸入的訂票人身份證號驗證訂票人身份后，輸入詳細的乘客信息并進行保存。2） 直接購票：直接輸入乘客詳細信息并保存（不通過訂票人）。3） 錄入航班信息：錄入航班的相關信息。4） 訂票人取消訂票：保存訂票人取消訂票信息。修改功能1）修改乘客信息：將查找到的乘客信息，進行修改，然后進行保存。2） 修改訂票人信息：將查找到的訂票人的信息進行修改然后進行保存。3） 修改航班信息：將查找到的航班信息進行修改后保存。刪除功能1）刪除乘客信息：將查找到的乘客信息，進行刪除。2） 刪除訂票人信息：將查找到的訂票人的信息進行刪除。3） 刪除航班信息：將查找到的航班信息進行刪除。4.3性能靈活性當需求發(fā)生某些變化時，機票管理應用軟件操作方式、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、運行環(huán)境基本不會發(fā)生變化，變化只是將對應的數(shù)據(jù)庫文件內(nèi)的記錄改變，或改變過濾條件。可用性軟件應該盡可能的一目了然，使一般操作者能夠使用。安全性本套航空訂票軟件系統(tǒng)所涉及的數(shù)據(jù)存放于MicrosoftSQLServer數(shù)據(jù)庫中，在程序中應盡可能的使用調(diào)用存儲過程的方法以免使某人反編譯軟件后或入侵到服務器后對數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)了如指掌，在程序中應該設置不同權限的人訪問時的賬戶和密碼，以保證數(shù)據(jù)不容易被錯改、破壞，而且要經(jīng)常對數(shù)據(jù)庫進行備份操作，使得數(shù)據(jù)一旦受到破壞或是出錯能夠保證及時的恢復數(shù)據(jù)，將損失降低到最低。可維護性應用程序的維護當用戶使用本套航空訂票系統(tǒng)軟件時，遇到了軟件本身的邏輯錯誤時，應當有軟件的維護人員對軟件進行修改。數(shù)據(jù)庫的維護應當有特定的數(shù)據(jù)庫維護人員對數(shù)據(jù)庫進行及時地進行備份，管理等操作，以保證數(shù)據(jù)庫的安全性。輸入項管理員通過軟件輸入必要的信息，然后保存到數(shù)據(jù)庫，所輸入的信息是經(jīng)過需求分析限定的內(nèi)容，同時也是數(shù)據(jù)庫中每個字段中存儲的內(nèi)容。輸出項本套航空訂票系統(tǒng)軟件會將所有需要瀏覽的數(shù)據(jù)顯示在屏幕上，以便使用戶能夠瀏覽到數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)或用戶想要瀏覽范圍中的數(shù)據(jù)。算法1） 將管理員輸入的數(shù)據(jù)，按字段保存到數(shù)據(jù)庫中。2） 將數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，按字段提取到用戶界面中。3）必要的去除重復項的算法。4）按條件修改、刪除數(shù)據(jù)中的數(shù)據(jù)。5）保持表間數(shù)據(jù)的一致性。流程邏輯4.7.1服務器端各模塊的流程圖是模塊流程圖添加模塊流程圖4.7.1.3修改模塊流程圖4.7.1.4刪除模塊流程圖4.7.2客戶端各模塊的流程圖4.7.2.1查詢模塊的流程圖4.7.2.2訂票模塊的流程圖開始運行是否繼續(xù)運行否判斷數(shù)據(jù)是否符合規(guī)定不符合符合將數(shù)據(jù)添加到數(shù)據(jù)庫退出添加功能程序初始化卜開始運行是否繼續(xù)運行否判斷數(shù)據(jù)是否符合規(guī)定不符合符合將數(shù)據(jù)添加到數(shù)據(jù)庫退出添加功能程序初始化卜輸入相應的訂票人的信息是五、系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設計5.1邏輯結(jié)構(gòu)設計要點按照需求分析設計數(shù)據(jù)庫中的字段，建立一個邏輯上的數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)。物理結(jié)構(gòu)設計要點在數(shù)據(jù)庫軟件(SQLServer2000)中建立數(shù)據(jù)庫，并要保證數(shù)據(jù)庫最低要符合第二范式。數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與程序的關系靜態(tài)數(shù)值需求支持并行操作的用戶。（2） 處理多條記錄數(shù)據(jù)。（3） 表或文件的最小為2048字節(jié),最大無限制。精度需求在進行提取數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)時，要求數(shù)據(jù)記錄定位準確，在向數(shù)據(jù)庫中添加數(shù)據(jù)時，要求輸入數(shù)據(jù)準確。主要的精度適應系統(tǒng)要求，不接受違規(guī)操作。時間特性需求（1）響應時間應在人的感覺和視覺事件范圍內(nèi)；（2）更新處理時間，隨著應用軟件的版本升級，以及網(wǎng)絡的定期維護更新。靈活性當需求發(fā)生某些變化時，管理應用軟件操作方式、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、運行環(huán)境基本不會發(fā)生變化，變化只是將對應的數(shù)據(jù)庫文件內(nèi)的記錄改變，或?qū)⑦^濾條件改變即可。數(shù)據(jù)管理能力需求本應用軟件可管理多條記錄，本應用軟件基本約用1,300千字節(jié)空間，所有文件均放置在數(shù)據(jù)庫中調(diào)用，查詢數(shù)據(jù)、文件、記錄時，通過庫文件名直接進行操作或通過存儲過程來完成操作。5.4數(shù)據(jù)庫設計描述5.4.1數(shù)據(jù)庫分析需將數(shù)據(jù)庫設計成關系模式最低符合第二范式的標準。按照需求分析，確定系統(tǒng)的實體。根據(jù)實體分析的結(jié)果，在數(shù)據(jù)庫中應建立如下數(shù)據(jù)表：destine（訂票人信息表）、flight（航班信息表）。5.4.2數(shù)據(jù)庫設計說明（1） destine（訂票人信息表）在此數(shù)據(jù)表中存放的是訂票人的其他信息，如：所乘坐的航班號、所乘坐的機艙等級等信息。訂票人的信息表要與航班信息表有所關聯(lián)。在該信息表中包含以下字段：de