2022年華為產(chǎn)業(yè)鏈深度系列研究：華為造車的三條路

——華為產(chǎn)業(yè)鏈深度系列研究分析師AR-HUDAR-HUD為車企客戶供應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化零部件與車企聯(lián)合共創(chuàng)，提供全棧智能汽車解決方案不僅提供零部件及解決方案支持，與車企聯(lián)合共創(chuàng)，提供全棧智能汽車解決方案超聲波雷達智能駕駛域智能駕駛域智能駕駛操作系統(tǒng)AOS智能駕駛操作系統(tǒng)AOS昇騰鯤鵬SOC芯片鴻蒙座艙操作系統(tǒng)HOS麒麟SOC芯片安全車控操作系統(tǒng)VOS智能座艙域CDCDriveONE純電驅(qū)增程平臺鴻蒙智能座艙DriveONE純電驅(qū)增程平臺鴻蒙智能座艙智能車控域智能車控域VDCDE-i純電驅(qū)智能增程平臺未來拓展合作未來拓展合作23?1）零部件供應(yīng)模式——Tier1。華為向廠商提供標(biāo)準(zhǔn)化的零部件，如電機、模組、激光雷達等，參與度較低。?2）解決方案集成HI模式——Tier0.5。聚焦幫助車企造好車，合作方式為華為提供HI智能汽車全棧解決方案（SoC+OS包括計算與通訊架構(gòu)。該模式下，華為與車企聯(lián)合開發(fā)，合作關(guān)系大大加深，從研發(fā)再到軟硬件上車需要華為深度參與。?3）智選車模式——Tier0。華為不僅參與產(chǎn)品造型設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計，提供智能化解決方案，同時還負責(zé)車型營銷和終端銷售。該模式下華為在渠道和品牌上深度加持，參與程度最深，開始占據(jù)主導(dǎo)地位。?HI模式：1）北汽極狐阿爾法S全新HI版，是全球首款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車。2）與長安汽車、寧德時代三方聯(lián)合打造的阿維塔11，由華為提供DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)及全套智能汽車解決方案。?智選車模式：攜手賽力斯（原小康股份）打造高端智慧汽車品牌AITO，得益于華為的品牌力和銷售渠道優(yōu)勢，問界M5、M7上市后銷量表現(xiàn)良好，超市場預(yù)期。?從手機業(yè)務(wù)預(yù)測汽車業(yè)務(wù)，將形成低端、中端（AITO問界）、高端三檔價位產(chǎn)品布局。?智能電車將接力智能手機業(yè)務(wù)，成為華為戰(zhàn)略方向選擇及破局的重要抓手，終局目標(biāo)是智能電車無人駕駛時代的領(lǐng)軍。41、自動駕駛發(fā)展不及預(yù)期；2、智能座艙發(fā)展不及預(yù)期；3、汽車需求不及預(yù)期；4、上游晶圓緊缺加?。?、宏觀經(jīng)濟環(huán)境下行。56品牌商，負責(zé)整合資源麒麟+鴻蒙OS=鴻蒙座艙域高通8155+安卓/QNX=座艙域NAND、CMOS、BP、濾波器、模擬、電池、指紋識別模組、天線、電池管理系統(tǒng)、電機、光雷達、幾十種汽車芯懸架、底盤、車燈等核服務(wù)于集成商+被集成+零部件而工業(yè)富聯(lián)Goertek?7零部件供應(yīng)模式VS電機、模組、激光雷達等SoC芯片+操作系統(tǒng)零部件智能電動類腎臟、肝臟、腸胃等大腦器官應(yīng)用系統(tǒng)域執(zhí)行器硬件基礎(chǔ)軟件平臺層零部件供應(yīng)模式VS電機、模組、激光雷達等SoC芯片+操作系統(tǒng)零部件智能電動類腎臟、肝臟、腸胃等大腦器官應(yīng)用系統(tǒng)域執(zhí)行器硬件基礎(chǔ)軟件平臺層分布式網(wǎng)關(guān) 分布式網(wǎng)關(guān) 智能座艙+智能駕駛計算平臺與網(wǎng)計算平臺與網(wǎng)絡(luò)通信硬件層88?以智能汽車增量供應(yīng)商身份亮相上海車展?正式成立智能汽車解決方案BU?發(fā)布智能汽車解決方案品牌HI?華為智選車模式與小康達成合作，在其渠道售賣子品牌賽力斯?與長安汽車、寧德時代共同打造的阿維塔首款智能電動汽車阿維塔11上市車解決ADS?以智能汽車增量供應(yīng)商身份亮相上海車展?正式成立智能汽車解決方案BU?發(fā)布智能汽車解決方案品牌HI?華為智選車模式與小康達成合作，在其渠道售賣子品牌賽力斯?與長安汽車、寧德時代共同打造的阿維塔首款智能電動汽車阿維塔11上市車解決ADS產(chǎn)品部智能座艙產(chǎn)品部MDC產(chǎn)品部智能駕駛產(chǎn)品線融合感知產(chǎn)品部智能車云服務(wù)產(chǎn)品部智能電動產(chǎn)品部智能車控產(chǎn)品部智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品部消費者BG汽鴻蒙OS車機版9?獲得迪奧、奔馳通信模塊訂單車領(lǐng)域共同研發(fā)?在德國啟動5G自動駕駛測試等集團開展車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛戰(zhàn)略合作人力資源財經(jīng)戰(zhàn)略企業(yè)發(fā)展質(zhì)量與流程IT人力資源財經(jīng)戰(zhàn)略企業(yè)發(fā)展質(zhì)量與流程IT干部管理公共及政府事務(wù)法務(wù)內(nèi)干部管理公共及政府事務(wù)法務(wù)內(nèi) 智選車業(yè)務(wù)華為云計算數(shù)字能源樁等業(yè)務(wù)決方案BU核心零部件運營商運營商解決方案車載光、雷達等產(chǎn)品資料來源：華為官網(wǎng)，億歐智庫，華為2021年年報等，浙商證華為造車三條路零部件供應(yīng)模式解決方案集成HI模式提供智能汽車全棧解決方案，包括MDC計算平臺、智能座艙、智能駕駛、智能車云等提供零部件及解決方案支持，深入?yún)⑴c產(chǎn)品設(shè)計、質(zhì)量管理、品牌營銷和終端銷售等全過程本質(zhì)及參與程度寶馬、奔馳、奧迪、長安、比亞迪、長城等北汽極狐、長安阿維塔、廣汽埃安賽力斯SF5、問界M5/M7Octopus：基于華為云的自動駕駛云服務(wù)（訓(xùn)練、仿真、測試）MDC（移動數(shù)據(jù)中心）車載計算平臺和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案HiCar：人-車-家全場景無縫互聯(lián)解決方案塊/T-Box、車載網(wǎng)絡(luò)華為不造車，基于ICT技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的，增量部件供應(yīng)商資料來源：華為官網(wǎng)，華為《迎接汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的融合》PPT，華為2021年年度報告發(fā)布會，浙商證平臺供應(yīng)商HuaweiInside華為智選系統(tǒng)供應(yīng)商部件供應(yīng)商部件銷售整車控制操作系統(tǒng)（VOS）整車控制軟件整車控制操作系統(tǒng)（VOS）整車控制軟件 智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙智能駕駛智能車云服務(wù)智能車控智能車載光智能電動高速巡航擁堵跟車他車加速變道超車代客泊車高速巡航擁堵跟車他車加速變道超車代客泊車……功能軟件平臺功能軟件平臺安全OTA升級功能安全安全OTA升級功能安全功能軟件框架功能軟件框架AI框架與算子AUTOSAR服務(wù)智能駕駛操作系統(tǒng)AOS/VOS智能駕駛操作系統(tǒng)AOS/VOS攝像頭攝像頭毫米波雷達超聲波雷達激光雷達T-Box組合定位線控盤底……華為智能電動業(yè)務(wù)是華為網(wǎng)絡(luò)能源產(chǎn)品線的延伸，包括車載電源mPower、VDC智能電動平臺硬件、整車控制OS和整車控制軟件，具體產(chǎn)品包括DriveONE多合一流快充模塊、智能汽車熱管理系統(tǒng)TMS等。5月，上汽集團推出兩款EUNIQ純電版車型，首次開放平臺開放平臺跨代技術(shù)跨代技術(shù)卓越體驗卓越體驗22高防護3智能化4低噪聲在量產(chǎn)車型中搭載華為的電機控制系統(tǒng)和三合一車載充載華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng)的車型賽力斯SF5自由遠?分配傳導(dǎo)各區(qū)域熱能?精細化控制溫度分布?智能優(yōu)化車內(nèi)外流場22個集成?部件集成：管路數(shù)量減低40%?控制單元集成：成本最優(yōu)，提升可靠性33大提升?能效提升100%：超低溫?zé)岜?標(biāo)定效率提升60%：智能自標(biāo)定?用戶體驗提升：千人千面資料來源：華為官網(wǎng)，華為HI新品發(fā)布會，浙商證麒麟9610車機模組1標(biāo)準(zhǔn)化、可插拔接口麒麟9610車機模組1標(biāo)準(zhǔn)化、可插拔接口HarmonyOS是面向“車“的操作系統(tǒng)，采用分布式架構(gòu)、模塊化的組合設(shè)計、欒種線的數(shù)據(jù)傳輸與共享，可實現(xiàn)車機與手機、平板、智能家居、可穿戴設(shè)備等其他智能終端的交互。針對座艙域，鴻蒙座艙操作系統(tǒng)HOS在鴻蒙手機OS的基礎(chǔ)上做了大量針對性定義和開發(fā)，包括增強或新增電源管理、安全管理、圖形等12個子系統(tǒng)中間件、超過500個車控類API接口以及提供語音、視覺、音效、AI智能等7大核心能力的HMS-HarmonyHarmonyOS車機操作系統(tǒng)22高性能SOC，獨立NPU新一代存儲新一代存儲3?內(nèi)存：讀寫性能31%↑,功耗47%↓資料來源：華為HI新品發(fā)布會，浙商證券研究所 分布式架構(gòu)用于終端OS“分布式軟總線技術(shù)” 微內(nèi)核+外核設(shè)計，安全性更高多終端開發(fā)IDE，多語言統(tǒng)一編譯分布式架構(gòu)Kit，方舟編譯器差異化啟動恢復(fù)……多用戶切換……運行時確定性保障運行時確定性保障分布式外設(shè)分布式外設(shè)面向車載場景增量開發(fā)HOS-A子系統(tǒng)啟動恢復(fù)啟動恢復(fù)硬件合作伙伴硬件合作伙伴屏幕深度集成HMS-A核心能力手機/平板/智慧屏應(yīng)用相繼上車服務(wù)中心：原子化一鍵直達應(yīng)用關(guān)鍵服務(wù)02智能座艙：鴻蒙OS支撐華為1+8+N戰(zhàn)略鴻蒙操作系統(tǒng)為1+8+N戰(zhàn)略提供底層支撐，未來將逐步覆蓋全場景終端設(shè)備，打造5G智慧生活：“1”代表智能手機，“8”代表PC、平板、車機、手表、智慧屏、音箱、耳機、AR/VR眼鏡，“N”代表loT生態(tài)產(chǎn)品，覆蓋移動辦公、智能家居、運動健康、影音娛樂、智慧出行五大生活場景。智能座艙蘇州OpenLab智能座艙蘇州OpenLab創(chuàng)新中心測試場硬件生態(tài)硬件生態(tài)即插即用：芯片和外設(shè)的高效集成|持續(xù)升級：協(xié)同合作伙伴|互聯(lián)互通：接口兼容性設(shè)計鴻蒙鴻蒙OS智能座艙應(yīng)用生態(tài)：三段式構(gòu)建，多、快、好精品應(yīng)用精品應(yīng)用負一屏：提供語音、搜索、推薦、訂閱等便捷信息資料來源：新品發(fā)布會，華為開發(fā)者大會，浙商移動辦公移動辦公掃地機手機(用戶)智慧出行影音娛樂智能家居運動健康智能秤攝像頭地圖游戲場景應(yīng)用應(yīng)用算法工具鏈…… 高速巡航 擁堵跟車 他車加速 變道超車 代客泊車應(yīng)用層軟件層C傳感器執(zhí)行器硬件層6場景應(yīng)用應(yīng)用算法工具鏈…… 高速巡航 擁堵跟車 他車加速 變道超車 代客泊車應(yīng)用層軟件層C傳感器執(zhí)行器硬件層6華為MDC平臺是實現(xiàn)智能駕駛?cè)案兄⒌貓D&傳感器融合定位、決策、規(guī)劃、控制等功能的決策系統(tǒng)，搭載智能駕駛操作系統(tǒng)AOS、VOS及MDCCore，兼容AUTOSAR，支持L2+~L5平滑演進，結(jié)合配套的完善工具鏈，客戶或生態(tài)合作伙伴可靈活快速的開發(fā)出針對不同場景的智能駕駛應(yīng)用?，F(xiàn)在已有四款計算平臺產(chǎn)品，算力區(qū)間涵蓋了從48TOPS到400TOPS以上，實現(xiàn)從乘用車到商用領(lǐng)域的礦山、港口再到RobTaxi的自動駕駛應(yīng)用場景全覆蓋。功能軟件平臺功能軟件平臺MDCMDCCore功能軟件框架AI框架與算子AUTOSAR服務(wù)功能安全網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)安全OTAOTA升級智能駕駛操作系統(tǒng)智能駕駛操作系統(tǒng)AOS/VOS平臺硬件平臺硬件商用車/作業(yè)車：港-礦-園等場景V2X車路遠程告警和02智能駕駛：華為MDCV2X車路遠程告警和華為MDC平臺具有云端訓(xùn)練與仿真服務(wù)、V2X車路協(xié)同服務(wù)、OTA升級服務(wù)與遠程告警與診斷服務(wù)，從而保障基于華為MDC平臺的智能駕駛應(yīng)用，可通過“車-路-云”三級架構(gòu)，隨技術(shù)升級而不斷優(yōu)化完善。MDC平臺致力于構(gòu)建涵蓋上下游的傳感器、執(zhí)行器與應(yīng)用算法三大類生態(tài)合作伙伴，共促智能駕駛產(chǎn)業(yè)快速成熟與商用落地。物理特性標(biāo)準(zhǔn)化硬件接口標(biāo)準(zhǔn)化功能軟件接口開放傳感器合作?攝像頭、激光雷達執(zhí)行器合作?應(yīng)用算法合作?代客泊車智能避障移動智能私人出行擁堵跟車標(biāo)志識別高速干線貨運物流移動智能私人出行擁堵跟車標(biāo)志識別高速干線貨運物流定點定時人員通勤高危高強度特種作業(yè)最新發(fā)布的MDC810稠密算力達到400+TOPS，擁有16個攝像頭、12個can和8個車載以太，發(fā)布即量產(chǎn)，算力在行業(yè)內(nèi)處于前列，適用于乘用車及RoboTaxi的L4~L5級別自動駕駛，在多場景中快速商用落地。400+資料來源：汽車電子與軟件，蓋世汽車，各公司官網(wǎng)等，浙商華為MDC210/610華為MDC210/610眾包更新眾包更新0基礎(chǔ)開發(fā)車云協(xié)同安全合規(guī)，持續(xù)演進能力封裝，開箱即用，持續(xù)演進“華為八爪魚”自動駕駛開放平臺圍繞自動駕駛開發(fā)最關(guān)鍵的四大要素——硬件、數(shù)據(jù)、算法和高精地圖，構(gòu)建了一套以數(shù)據(jù)為核心、驅(qū)動自動駕駛閉環(huán)迭代的開放平臺，旨在通過車云協(xié)同的能力封裝、業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的標(biāo)注能力、升級的虛擬仿真以及安全合規(guī)的一站式云服務(wù)，協(xié)助車企0基礎(chǔ)構(gòu)建自動駕駛開發(fā)能力，降低門檻并提升效率，同時有效解決了目前自動駕駛開發(fā)面臨的海量數(shù)據(jù)處理難、數(shù)據(jù)標(biāo)注成本高、仿真測試效率低、高精地圖覆蓋少等問題。業(yè)界領(lǐng)先的自動標(biāo)注能力業(yè)界領(lǐng)先的自動標(biāo)注能力云和云和MDC協(xié)同的難例場景智能篩選2一站式自動駕駛一站式自動駕駛DevOps能力3預(yù)置海量數(shù)據(jù)集和場景庫預(yù)置海量數(shù)據(jù)集和場景庫4與高精地圖結(jié)合，實現(xiàn)真實場景數(shù)字孿生與高精地圖結(jié)合，實現(xiàn)真實場景數(shù)字孿生5資料來源：華為HI新品發(fā)布會，浙商證券研究所23 遠距前向探測360環(huán)視車/人/障礙物23 遠距前向探測360環(huán)視車/人/障礙物道路設(shè)施高速/城區(qū)擁堵/事故/施工從“輔助駕駛”到“自動駕駛“，高階自動駕駛驅(qū)動感知能力全面升級。輔助駕駛可能更多關(guān)注人和車的進展，而對于自動駕駛則要求更全面的目標(biāo)檢測以及更高的執(zhí)行度。華為智能駕駛傳感器布局高分辨成像毫米波雷達、高線數(shù)激光雷達和8M高性能攝像頭，共同打造了一個感知鐵三角，滿足自動駕駛更高水平的全目標(biāo)、全覆蓋、全工況、全天候”4個全”要求。4D4D成像毫米波雷達4X分辨率大視場無模糊4D點云保持距離和速度高精測量全視場150米H+V線數(shù)均勻分布視場角高幀率25Hz分辨率基本實現(xiàn)城區(qū)行人車輛檢測覆蓋，并兼具高速車輛檢測能力，符合中國復(fù)雜路況場景8MP前視攝像頭超級魚眼檢測距離高清攝像頭+畸形算法檢測距離翻倍，分辨率更高實實現(xiàn)4雨雪霧強弱光資料來源：華為HI新品發(fā)布會，華為智能汽車解決方案BU介紹PPT，浙02智能網(wǎng)聯(lián)：聚焦城市“車路云網(wǎng)圖”，實現(xiàn)全面協(xié)同智能網(wǎng)聯(lián)是華為在智能汽車解決方案中積累最為深厚的領(lǐng)域，也是華為進入汽車行業(yè)的切入點。華為智能網(wǎng)聯(lián)解決方案聚焦城市“車路云網(wǎng)圖”協(xié)同端到端解決方案建設(shè)，通過1底座+2引擎+3測試+N應(yīng)用的整體架構(gòu)，構(gòu)建“全息感知、全域聯(lián)接、全局智能、云邊協(xié)同”的智能網(wǎng)聯(lián)解決方案。智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)核心產(chǎn)品包括5G車載模組MH5000、T-Box、路側(cè)通信單元RSU6201等。造好車汽車仿真HPC用好車賣好車車聯(lián)網(wǎng)移動出行目前KooVerse覆蓋了全球29個地理區(qū)域的75個可用區(qū)，為全球170多個國家和地區(qū)的客戶提供服務(wù)。與中國聯(lián)通等運營商合作，在北京、造好車汽車仿真HPC用好車賣好車車聯(lián)網(wǎng)移動出行目前KooVerse覆蓋了全球29個地理區(qū)域的75個可用區(qū)，為全球170多個國家和地區(qū)的客戶提供服務(wù)。與中國聯(lián)通等運營商合作，在北京、上海、廣州等城市建設(shè)多個分布式車聯(lián)網(wǎng)節(jié)點，支撐車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)高效上云。華為云規(guī)劃建設(shè)了全國50多個汽車專用數(shù)據(jù)接入點，確保自動駕駛研發(fā)數(shù)據(jù)24小時入云。2022年11月，華為云正式發(fā)布“1+3+M+N”全球汽車產(chǎn)業(yè)云基礎(chǔ)設(shè)施布局，加速汽車產(chǎn)業(yè)智能化和網(wǎng)聯(lián)化。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，華為云發(fā)布分布式車聯(lián)網(wǎng)解決方案，在北上廣等熱點城市支持分布式車聯(lián)網(wǎng)節(jié)點部署，實現(xiàn)10毫秒時延圈覆蓋熱點區(qū)域，同時華為云提供Tb級云骨干網(wǎng)，支持車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)高速入云。豐富的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的服務(wù)實踐經(jīng)驗領(lǐng)先的數(shù)字化技術(shù)與解決方案自動駕駛自動駕駛敏捷軟件開發(fā)平臺敏捷軟件開發(fā)平臺低代碼開發(fā)平臺低代碼開發(fā)平臺ModelArtsAI開發(fā)生產(chǎn)線生產(chǎn)設(shè)備數(shù)采生產(chǎn)設(shè)備數(shù)采智慧物流智慧物流數(shù)字工廠數(shù)字工廠與智能車云、終端云、流程IT云協(xié)同豐富的全球市場開拓經(jīng)驗與智能車云、終端云、流程IT云協(xié)同全渠道智能銷售全渠道智能銷售花瓣地圖花瓣地圖AIAI訓(xùn)練平臺內(nèi)容生態(tài)內(nèi)容生態(tài)車企出海車企出海數(shù)學(xué)化門店運營數(shù)學(xué)化門店運營1張全球車用存算網(wǎng)3大汽車專區(qū)M個分布式車聯(lián)網(wǎng)節(jié)點N個汽車專用數(shù)據(jù)接入點在中國，華為云依托于烏蘭察布、貴安和蕪湖3個超大型云核心樞紐，構(gòu)建綠色高效、安全合規(guī)的汽車專區(qū)。極狐阿爾法S全新HI版是全球極狐阿爾法S全新HI版是全球首款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車、全球首款支持城市道路高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的量產(chǎn)車，是北汽新能源三電技術(shù)、平臺技術(shù)、整車制造能力，與華為ICT技術(shù)相結(jié)合的結(jié)晶。該車共配置34個傳感器和高性能智能駕駛計算平臺，可實現(xiàn)“高速、城區(qū)、泊車”場景智能駕駛輔助，針對中國復(fù)雜路況，打造全場景的智能駕駛體驗。阿維塔11基于華為、長安汽車與寧德時代聯(lián)手賦能的全新智能電動汽車技術(shù)平臺CHN打造，全系標(biāo)配AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)、華為DriveONE雙電機四驅(qū)系統(tǒng)、寧德時代三元鋰電池。首批鎖單量在十日內(nèi)已突破5000臺，鎖單均價（含選裝）超過了40萬元，實際銷售表現(xiàn)遠超市場預(yù)期，產(chǎn)品力得到消費者認(rèn)可。24車型北汽極狐阿爾法S全新HI版阿維塔11車型定位高階智能豪華中大型純電轎車SUV情感智能中大型電動轎跑SUV發(fā)布時間/交付時間2022年5月/2022年7月2022年8月/2022年底價格（萬元）39.79-42.9936.99-40.99車機系統(tǒng)鴻蒙OS智能駕駛平臺感知系統(tǒng)個高清攝像頭自動駕駛功能高速ICA智能巡航輔助，高速NCA智駕導(dǎo)航輔助，城區(qū)ICA智能巡航輔助*，城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助*，APA智智能座艙鴻蒙OS電驅(qū)平臺DriveONE算力400+TOPS400+TOPSAITO問界M5AITO問界M7科技豪華智能電驅(qū)中型SUV豪華智慧大型電動SUV發(fā)布時間/交付時間2021年12月/2022年3月2022年7月/2022年8月25.98-33.1831.98-37.98鴻蒙OS賽力斯pilot安全駕駛智能輔助系統(tǒng)感知系統(tǒng)L2+級別輔助駕駛：車道保持輔助（LKA）、自適應(yīng)巡航（ACC）、碰撞警告（FCW）、緊急剎車（AEB）、盲區(qū)預(yù)警（BSD）及360°全景自動泊車等鴻蒙OSDriveONE資料來源：各品牌官網(wǎng)，華為年報，乘聯(lián)會，浙商1品牌力1品牌力多年深耕智能手機市場和ICE基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)，通過深厚的技術(shù)基礎(chǔ)和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)，樹立了良好的品牌形象，2用戶基礎(chǔ)2用戶基礎(chǔ)億，應(yīng)用市場全球月活用戶資源保證產(chǎn)品曝光、3銷售渠道3銷售渠道零售渠道網(wǎng)絡(luò)包含旗艦店、智能生活館、授權(quán)底，已在全球建立超過5.6萬家門店和專柜，包含5500多家體驗店。問界M5自2022年3月開啟交付后僅耗時87天交付量破萬，創(chuàng)下新品牌單款車型交付破萬輛最快紀(jì)錄。量即達4.7千輛，環(huán)比大幅增長78%，位當(dāng)月中大型SUV銷量排行榜之首。手手機MateMate系列P系列P系列novanova系列汽汽車賽力斯賽力斯?軟件軟件硬件硬件硬件軟件?軟件軟件硬件硬件硬件軟件?傳統(tǒng)Tier1巨頭傳統(tǒng)主機廠科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭傳統(tǒng)Tier1巨頭傳統(tǒng)主機廠科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭在國內(nèi)占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢駕駛云服務(wù)一體的智能駕駛解決方案最有 龍頭企業(yè) 龍頭企業(yè)核心智能技術(shù)。與華為深度合作可在技術(shù)與品牌效益上雙重賦能。華為亦可深度參與整車研發(fā)，積累整車開發(fā)知識。贏取傳統(tǒng)車企信任的基礎(chǔ)，也是其自身業(yè)務(wù)的“設(shè)界”，圍繞其自身優(yōu)勢以及智能汽車?yán)麧欁钬S厚的智能硬件、操作系統(tǒng)、1缺少芯片21缺少芯片2時間窗口設(shè)計+軟件開發(fā)已經(jīng)很完善，但是缺少國內(nèi)華為2020年收入8913億（手機4829億2021年收入6368億（手機2423億），隨著其他玩家科研實力提升、智能汽車市場競爭日益激烈，智能電車業(yè)務(wù)能否快速接力智能手機，留給華為的時間不多了。華為成為全球領(lǐng)先的智能電車品牌，華為的HI（座艙域+智駕域）、全棧芯片、品牌力、渠道門店、技術(shù)、電控、電機、供應(yīng)鏈綜合起來就是為智能電車而生，也是華為收入逆境反攻突破萬億的唯一抓手?；贗DM的全棧芯片，能否突破晶圓廠限制是生存的先決條件，進而支持昇騰/鯤鵬/麒麟等2T芯片重新使能。1智能座艙2無人駕駛3產(chǎn)品力4渠道力 鴻蒙座艙域延續(xù)手機的實力，全球領(lǐng)軍。外形/定位/迭代與手機無異，具備成功經(jīng)驗。零售渠道網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣泛，幾千家手機門店可以直接轉(zhuǎn)化為4S店。手機領(lǐng)域匹配蘋果的品牌力，如果平移到汽車領(lǐng)域，品牌力>BBA，對標(biāo)保時捷?；谌A為云（B端OS）+鴻蒙（C端OS）繼續(xù)延續(xù)硬件設(shè)備缺失的邊界。1、自動駕駛發(fā)展不及預(yù)期；2、智能座艙發(fā)展不及預(yù)期；3、汽車需求不及預(yù)期；4、上游晶圓緊缺加??；5、宏觀經(jīng)濟環(huán)