2023年 2022新能源代步車安全研究報(bào)告

新能源代步車安全研究報(bào)告人民數(shù)據(jù)研究院出品監(jiān)制：劉暢陳麗審核：吳漢華主筆：李熠超褚曉坤吳梅芳趙婧羽美編：周波李祎 發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略措施。為加快新能源汽車的發(fā)展，中國在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2025年)》提出，到2025年新能源汽車新車銷量占比20%的目標(biāo)。進(jìn)入2022年，根據(jù)乘用車市場其中，A00級車型占新能源車市場零售份額比例從2019年17.9%躍升到2021年30.1%，成為單一最大細(xì)分品類，新能源代步車1已成為踐行中國“雙碳”目標(biāo)和新能源汽車發(fā)展的重要推力。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年，新能源代步車銷量Top3企業(yè)的銷量占該市場的近80%份額，其中，五菱宏光MINIEV的2021年銷量最高，為42.6萬輛。30.1％35.0%30.1％30.0%25.0%17.9％20.0%17.9％15.0%10.0%5.0%0.0%2021年20192021年圖：A00級車型占新能源車市場零售份額比例數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會對其安全性的擔(dān)憂也越來越多。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年，機(jī)動車發(fā)生事故最多的A長安奔奔(燃油版)、Smart、吉利熊貓等燃油版代步車不在此報(bào)告討論范圍內(nèi)。新能源代步車設(shè)計(jì)之初就需要考慮電芯、電池模塊、高壓系統(tǒng)以及整車的安全設(shè)計(jì)，人民數(shù)據(jù)研究院調(diào)研發(fā)現(xiàn)，新能源代步車作為短途代步工具，其出行場景也囊括日常上下班、接送孩子、逛街，并且涉及坑洼、碎石、較高的路緣、沙堆等一、重視新能源代步車安全的原因分析近年來，國家對新能源汽車越加重視，接連出臺相關(guān)政策促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。當(dāng)前新能源代步車的市場廣闊前景下，關(guān)于新能源代步車的安全也受到更多關(guān)注，黨的二十大報(bào)告指出，積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和，為包括代步車在內(nèi)的新能源汽車汽車相關(guān)的政策，對新能源汽車及其配套設(shè)施等提出相關(guān)要求。人民數(shù)據(jù)研究院在調(diào)研2022年中央層面相關(guān)新能源汽車政策梳理、部、市場監(jiān)管總局充電基礎(chǔ)設(shè)施、小微型載客作的通知022年4月車企業(yè)安全體022年5月商務(wù)部、國家能源局于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的022年8月充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行022年9月務(wù)總局、工信部車輛購置稅政數(shù)據(jù)來源：人民數(shù)據(jù)研究院整理關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》，為新能源汽車的發(fā)展的消費(fèi)市場環(huán)境，其中要求，新能源汽車需提高動力電池在碰撞、擠壓、浸水等動力蓄電池安全要求》就要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在發(fā)生危險(xiǎn)前5分鐘，應(yīng)提供一個報(bào)警信號，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間；《電動汽車碰撞后安全要求》也對規(guī)定了純電動汽車的正面100%重疊率碰撞和側(cè)面碰撞安全要求，盡可能從適用范圍上覆蓋” 并引導(dǎo)相關(guān)車型向高端化、更安全的方向發(fā)展。機(jī)動車保有量2022年4月，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的《機(jī)動車保有量2022年4月，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的《微型電動汽車專項(xiàng)評價(jià)規(guī)程》也對新能源代步車提出相關(guān)要求，如在“碰撞安全”板塊明確規(guī)定：碰撞安全主要評價(jià)車輛對于內(nèi)部駕乘人員的保護(hù)效果，測評內(nèi)容主要包括正面碰撞、側(cè)面碰撞和鞭打試驗(yàn)三個項(xiàng)目；使用安全主要評價(jià)用戶日常用車過程中的安全問題，包括充電安全、制動性能、電磁抗擾、涉水電安全和人體電磁防護(hù)五個項(xiàng)目；續(xù)航充電主要評價(jià)用戶使用痛點(diǎn)問題，新能源代步車企業(yè)合規(guī)性新警示。隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡和鋰礦等基礎(chǔ)資源價(jià)格上漲，新情況，道路交通參與者增加，機(jī)動車車輛增加，道路交通面臨更加繁重的任務(wù)。據(jù)公在政策的加持下，各汽車專業(yè)機(jī)構(gòu)也針對新能源代步車提出相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，增加測試項(xiàng)目。中國汽車技術(shù)研究中心將碰撞后高壓系統(tǒng)斷電，電解液無泄漏，電池包無位移、4.12億輛汽車保有量3.153.15億輛三消費(fèi)者更關(guān)注新能源代步車的安全性三消費(fèi)者更關(guān)注新能源代步車的安全性急減速、超速)四種危險(xiǎn)駕駛行為的安全風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)變化趨勢中，超速尤其增長迅速，不僅需要駕駛員注意觀察大車的行駛軌跡，也要求車輛本身要有更好的安全保護(hù)設(shè)計(jì)，當(dāng)前復(fù)雜的道路環(huán)境，也對新能源代步車安全提出高要求。據(jù)《2021年交通運(yùn)輸小時(shí)40公里居多。從乘聯(lián)會公布的2022年10月純電車區(qū)域結(jié)構(gòu)份額來看，A00級車型在大型城市 (常住人口100萬以上500萬以下)、中型城市、小型(含縣)區(qū)域的占比分別為19%、18%、63%。這意味新能源代步車的安全設(shè)計(jì)不僅要著眼大城市快速路，還要兼顧中小城市區(qū)域道路實(shí)情。用戶在代步途中，存在因磕碰、刮底等碰撞造成的結(jié)構(gòu)損傷，導(dǎo)致高壓泄漏、人員觸電、電池起火等安全風(fēng)險(xiǎn)。由于新能源代步車“小巧靈活、好開不貴”的特點(diǎn)與燃油車有所不同，消費(fèi)者在駕駛新能源代步車時(shí)的出行偏好和駕駛習(xí)慣也發(fā)生不同程度的改變。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者對新能源代步車的安全感提升。新能源代步車用戶月出行30次以上的比例占平均月出行次數(shù)次次公里提高到公里次公里提高到公里平均出行距離數(shù)據(jù)來源：人民數(shù)據(jù)研究院整理消費(fèi)者更加關(guān)注新能源汽車的安全情況。中國消費(fèi)者協(xié)會發(fā)布的《“新”消費(fèi)領(lǐng)域消費(fèi)者更加關(guān)注新能源汽車的安全情況。中國消費(fèi)者協(xié)會發(fā)布的《“新”消費(fèi)領(lǐng)域長、電池模塊損壞等。這表明，消費(fèi)者對新能源代步車的安全更加也希望新能源代步車的安全性關(guān)鍵詞。這也在一定程度上表明，消費(fèi)者對新能源代步車的安全性更加二、新能源代步車的安全情況和趨勢新能源代步車的市場發(fā)展迅速，國家政策和汽車專業(yè)機(jī)構(gòu)對新能源代步車的安全新能源代步車企業(yè)一方面貫徹國家政策和專業(yè)機(jī)構(gòu)的要求，使車輛滿足合規(guī)性，黨的二十大報(bào)告指出，推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。代步車只有符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)，才能推動代步車行業(yè)走向高端化、智能化、綠色化發(fā)展道路。近年來，為此，國家政策和汽車專業(yè)機(jī)構(gòu)對新能源代步車提出嚴(yán)格的制造標(biāo)準(zhǔn)。工信部《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》、中汽中心《微型電動汽車專項(xiàng)評價(jià)規(guī)程》等為新能源代步車企業(yè)提出高要求。經(jīng)過改革創(chuàng)新，新能源代步車行業(yè)在高標(biāo)準(zhǔn)、高要求下不斷成長起來，不少車企，相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立，引領(lǐng)新能源代步車行業(yè)的發(fā)展方向。如上汽通用五菱打造GSEV基于宏光MINIEV開源推出“九大標(biāo)準(zhǔn)”推動行業(yè)進(jìn)步；有了架構(gòu)實(shí)力做保障，五菱奇瑞新能源的蕪湖工廠，也推出采用信息化云監(jiān)控平臺，持續(xù)優(yōu)化造車流程。奇瑞新能源的蕪湖工廠，也推出采用信息化云監(jiān)控平臺，持續(xù)優(yōu)化造車流程。全周期體驗(yàn)全周期體驗(yàn)續(xù)航體驗(yàn)服務(wù)保障安全標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)保障空間體驗(yàn)體驗(yàn)保障補(bǔ)能體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)體驗(yàn)新能源代步車面臨的行車場景更加復(fù)雜化，車企也在從安全設(shè)計(jì)上考慮以行車場景低溫環(huán)境下和高溫環(huán)境等多重行車場景下的安全隱患。如在冬季用車時(shí)，新能源代步車的存電難、補(bǔ)電難、用電難等問題，不僅是消費(fèi)者用車的痛點(diǎn)，也是車企需要解決的行車場景下，包括新能源代步車在內(nèi)的純電車型，續(xù)航里程折扣明顯，下跌的同時(shí)，也帶來了充電補(bǔ)能的頻率提高的問題。同時(shí)，在雨雪天氣下，新能源代步車在露天充電樁遇到設(shè)備充電性能不佳或排隊(duì)等待的情況時(shí)，也會出現(xiàn)寒冷環(huán)境下充不進(jìn)電的問題。為此，不少車企，尤其是頭部企業(yè)也在不斷強(qiáng)化車輛在寒冷高溫環(huán)境下的行車場景也對新能源代步車提出高要求。高溫暴曬之下的續(xù)航能力、充電能力、空調(diào)能力也是車企需要考慮的安全防護(hù)。新能源代步車的“耐熱性”、酷熱車企業(yè)提高自身競爭力、保護(hù)消費(fèi)者用車安全的重要同比上升32%，高于交通工具火災(zāi)平均(8.8%)增幅，平均每日超7例火災(zāi)。等。電磁干擾、熱失控?zé)釘U(kuò)散等全方位多維度嚴(yán)苛的設(shè)計(jì)評價(jià)和安全考驗(yàn)，以及各項(xiàng)安全性汽車“一較高下”的趨勢。資料顯示,在針刺測試上，五菱宏光MINIEV的電池?zé)o起火特別是在一些特殊的應(yīng)用場景下，電池的要求也變得更高。如在零下氣溫冰雪路面的四整車全面防護(hù)提供安全屏障新能源汽車火災(zāi)一大誘因是外部碰撞起火，對于新能源代步車而言，普遍安裝于對于新能源代步車而言，一個強(qiáng)健的車體至關(guān)重要。它直接關(guān)系到“車”能不能和長安Lumin在車身結(jié)構(gòu)上采用高強(qiáng)度鋼材設(shè)計(jì)，為乘員提供安全保護(hù)。五菱宏光MINIEV采用十梁八柱籠式車身上現(xiàn)象。在具體設(shè)計(jì)上，車企也以多種方式保護(hù)用戶和乘客的乘車安全。五菱宏光MINIEV底，起火等問題。目前，新能源汽車中有不少車企在車輛下線前進(jìn)行噴淋檢測和下線后的整新技術(shù)的突破對于提升新能源汽車安全性具有重要作用。頭部企業(yè)根據(jù)實(shí)際情況應(yīng)對復(fù)雜交通環(huán)境的情況。相關(guān)汽車網(wǎng)站消息稱，五菱宏光MINIEV的“橫風(fēng)穩(wěn)定科強(qiáng)化充電安全，有助于減少新能源代步車的充電隱患，頭部新能源代步車企業(yè)在GSEV能服務(wù)，全系自研。在宏光MINIEV上，通過8重充電安全設(shè)計(jì)和4維實(shí)時(shí)監(jiān)測保護(hù)等手段，做到缺一不可。技術(shù)要獲得更強(qiáng)性能、更佳可靠性則需要規(guī)?；?yàn)證，這背后需要大量真實(shí)。六六充分利用大數(shù)據(jù)應(yīng)用分析新能源代步車也進(jìn)入大數(shù)據(jù)應(yīng)用時(shí)代，一方面車企利用大數(shù)據(jù)場景交互為消費(fèi)者5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能這些最新的技術(shù)正在與新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速融合。可以通過用戶數(shù)據(jù)管理，幫助其更好預(yù)防危機(jī)發(fā)生，并做到發(fā)生車輛事故后及時(shí)上報(bào)、智慧云端平臺，能秒速搜集信息、實(shí)時(shí)頭部企業(yè)積極利用數(shù)字經(jīng)濟(jì)成果維護(hù)消費(fèi)者駕駛安全，如五菱宏光MINIEV主動安全監(jiān)測預(yù)警、關(guān)鍵電池?cái)?shù)據(jù)監(jiān)測，在冬季行車時(shí)能夠做到24h全時(shí)熱失控后斷電保護(hù)，也在發(fā)生變化。代步車企業(yè)要維護(hù)好代步車網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全，保護(hù)消費(fèi)者的用戶信三、新能源代步車發(fā)展前景展望和安全倡議自行車是人們代步出行的1.0時(shí)代，摩托車和電動自行車是2.0時(shí)代，那么人們出行的企業(yè)、行業(yè)、監(jiān)管部門等社會各界關(guān)注的重要因素。為進(jìn)一步促進(jìn)新能源代步車的市場發(fā)展，結(jié)合調(diào)研中發(fā)現(xiàn)新能源代步車行業(yè)存在的痛點(diǎn)難點(diǎn)問題，人民數(shù)據(jù)研究院展望新能源代步車的發(fā)展前景，并提出相關(guān)安全倡議。一新能源代步車擁有廣闊增量市場廣闊空間。中國汽車流通協(xié)會、乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，“在中國消費(fèi)者收入快速增長爆發(fā)式增長?！敝袊姸嘀行〕鞘型⒌挠脩粜枨笫切履茉创杰嚢l(fā)展的有利條件，新新能源代步車也是很好—新能源汽車新能源代步車的安全可靠和高品質(zhì)產(chǎn)品既是企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的基本自我要求，新能源—新能源汽車二二標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展業(yè)內(nèi)、消費(fèi)者對新能源代步車的安全提出高要求，新能源代步車只有實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和安全技術(shù)研發(fā)、測試驗(yàn)證和質(zhì)量管控，有責(zé)任向市場提供既先進(jìn)又安全的代步車產(chǎn)品。管理機(jī)制、產(chǎn)品質(zhì)量安全、檢測平臺效能等方面綜合提升新能源汽車整體安全水平。在、安全應(yīng)是新能源代步車行業(yè)，尤其是頭部企業(yè)的最重要的要求。如五菱宏光的營造安全的