中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟月報-2021年7月-36正式版

2021年7月每日免費獲取報告1、每日微信群內(nèi)分享7+最新重磅報告；2、每日分享當(dāng)日華爾街日報、金融時報；3、每周分享經(jīng)濟(jì)學(xué)人4、行研報告均為公開版，權(quán)利歸原作者所有，起點財經(jīng)僅分發(fā)做內(nèi)部學(xué)習(xí)。掃一掃二維碼關(guān)注公號回復(fù)：研究報告加入“起點財經(jīng)”微信群。。一、聯(lián)盟動態(tài) 1第二十三屆中國科協(xié)年會—自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)落地與示范運營論壇在北京成功召開 1“自主可控智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)”研討會在京召開 1工作組動態(tài)|聯(lián)盟基礎(chǔ)軟件工作組例會在京順利召開 2工作組動態(tài)|國汽智控牽頭召開《車控操作系統(tǒng)功能軟件架構(gòu)及接口要求》研討會 3為促進(jìn)汽車數(shù)據(jù)安全應(yīng)用與發(fā)展，CSAE標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)共享安全要求》發(fā)布4聯(lián)盟啟動C-V2X應(yīng)用場景CSAE系列標(biāo)準(zhǔn)外文版編制 4標(biāo)準(zhǔn)立項|《智能網(wǎng)聯(lián)汽車激光雷達(dá)感知評測要求及方法》 5標(biāo)準(zhǔn)立項|《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員能力要求》 5標(biāo)準(zhǔn)立項|《汽車液壓制動系統(tǒng)ABS/ESC電磁閥技術(shù)要求及測試方法》 6二、政策與產(chǎn)業(yè)動態(tài) 7政策法規(guī) 7工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》 7工業(yè)和信息化部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部舉辦智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點工作交流會 7工業(yè)和信息化部談汽車芯片供應(yīng)短缺：已成立汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組 8工業(yè)和信息化部等十部門印發(fā)《5G應(yīng)用“揚帆”行動計劃（2021-2023年）》 8工業(yè)和信息化部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動計劃（2021-2023年）（征求意見稿）》 9北京開放高速公路測試場景并頒發(fā)高速公路自動駕駛測試牌照，啟配套安全管理政策正式發(fā)布 9北京高級別自動駕駛示范區(qū)啟動2.0階段建設(shè) 10蘇州高鐵新城舉辦智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)配套升級發(fā)布活動 10安徽省人民政府辦公廳發(fā)布《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2021—2023年）》10山東省發(fā)布《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》 11上海發(fā)布《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與示范實施辦法（征求意見稿）》 11廣州發(fā)布兩項政策啟動自動駕駛混行試點 12重慶印發(fā)《打造全國一流新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場景三年行動計劃（2021—2023年）》12標(biāo)準(zhǔn)動態(tài) 13工業(yè)和信息化部發(fā)布《2021年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》 13《信息安全技術(shù)重要數(shù)據(jù)識別指南》擬按國家安全影響等對重要數(shù)據(jù)分類 13三項車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報批公示 132021年度自然資源標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作計劃公示，多項涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車 14我國完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車第一階段標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) 14第七屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際交流會（ICV2021）在滄州召開 14行業(yè)聚焦 15國家自動駕駛場景測試與安全仿真中心項目奠基暨行業(yè)閉門會議舉行 15廣州市政府與兩家企業(yè)簽署合作協(xié)議開展車路協(xié)同自動駕駛測試與示范運營 15百度ApolloRobotaxi在廣州全面開放試運營 15百度ApolloPark落地上海國際汽車城 16元戎啟行RoboTaxi在深圳面向公眾開放運營 16小馬智行自動駕駛出行服務(wù)落地上海覆蓋嘉定主要城區(qū)路段 17蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試道路啟用 17武漢智慧小鎮(zhèn)，構(gòu)建5G+自動駕駛新生態(tài) 17鄭州高新區(qū)牽手上汽集團(tuán)，將打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū) 17百度中標(biāo)鄭州市鄭東新區(qū)龍湖自動駕駛公交（二期）項目 18滄州L4級自動駕駛公交車體驗線路開通 18IMT-2020(5G)推進(jìn)組蜂窩車聯(lián)(C-V2X)工作組第十七次全體會議于成都經(jīng)開區(qū)召開 18企業(yè)動態(tài) 19一汽紅旗自動駕駛安全運營超2萬公里 19地平線舉辦高性能大算力整車智能計算平臺暨戰(zhàn)略發(fā)布會 19廣汽AIONLX將搭載速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá) 19大疆Livox激光雷達(dá)助力摯途科技完成一汽解放J7+定制化小批量生產(chǎn)交付 20中國一汽發(fā)布“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要及技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略 20上汽Robotaxi服務(wù)將在年內(nèi)上路 21商湯科技發(fā)布智能汽車解決方案獨立新品牌SenseAuto絕影 21芯馳科技發(fā)布UniDrive自動駕駛平臺 21華為與上汽大眾聯(lián)合發(fā)布“全棧一體化仿真平臺”解決方案 22麥格納38億美元收購自動駕駛方案供應(yīng)商維寧爾 22英特爾旗下Mobileye在紐約測試自動駕駛汽車 22豐田收購美國高清地圖公司Carmera 23大眾汽車集團(tuán)發(fā)布2030NEWAUTO戰(zhàn)略 23大眾ID.系列推出首次OTA升級計劃未來每12周更新一次 24Waymo發(fā)布自動駕駛AI訓(xùn)練模擬軟件SimulationCity 24海外動態(tài) 24自動駕駛汽車安全聯(lián)盟（AVSC）發(fā)布自動駕駛測試及評估架構(gòu) 24福特、Argo、Lyft將聯(lián)手推出Robotaxi服務(wù) 24韓國首爾頒布法令推動自動駕駛汽車商業(yè)化運營 25ISO技術(shù)委員會發(fā)布首個L4級自動駕駛系統(tǒng)國際安全標(biāo)準(zhǔn)ISO22737 25“HamburgTruckPilot”項目在德國漢堡進(jìn)行實際道路測試 27美國佛羅里達(dá)州簽署無人配送車新法案 27美國出臺自動駕駛新規(guī)L2到L5級自動駕駛事故須詳細(xì)上報 27三、專題解讀 29智能網(wǎng)聯(lián)汽車重要進(jìn)展月度解讀 292021年1-5月中國智能網(wǎng)聯(lián)乘用車銷量情況 29一、聯(lián)盟動態(tài)第二十三屆中國科協(xié)年會—自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)落地與示范運營論壇在北京成功召開7月27日，自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)落地與示范運營論壇在在北京亦莊朝林松源酒店成功召開。作為第二十三屆中國科協(xié)年會的分論壇之一，由中國汽車工程學(xué)會、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心協(xié)辦。論壇以北京高級別自動駕駛示范區(qū)和北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)相關(guān)建設(shè)成果為發(fā)布亮點開展籌備，做到服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)，總結(jié)地方經(jīng)驗，宣貫推廣全行業(yè)。中國汽車工程學(xué)會副秘書長、國際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院副院長張旭明主持了論壇開幕式。北京市高級別自動駕駛示范區(qū)推進(jìn)工作組負(fù)責(zé)人，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任孔磊就北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)階段性成果及2.0規(guī)劃做了主旨發(fā)言。在論壇的產(chǎn)業(yè)發(fā)展專題演講環(huán)節(jié)，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長李喬博士做了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用路線圖”的主題報告，闡述了智能網(wǎng)聯(lián)聯(lián)盟及工作組依托“路線圖”為行業(yè)搭建平臺，服務(wù)產(chǎn)業(yè)。“自主可控智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)”研討會在京召開為進(jìn)一步推進(jìn)自主可控智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)自研，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心（以下簡稱“創(chuàng)新中心”）作為國家工業(yè)和信息化部智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)組（ICV-2035）操作系統(tǒng)工作組組長單位于2021年6月29日-30日，協(xié)同高校以及國內(nèi)主流整車、芯片、操作系統(tǒng)等相關(guān)企業(yè)在北京成功召開“自主可控智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)”研討會。一汽、東風(fēng)、北汽、長安、上汽、吉利、比亞迪、宇通、蔚來、重汽、濰柴等整車企業(yè)，地平線、黑芝麻、寒武紀(jì)、四維圖新、紫光國芯、兆易創(chuàng)新、北京君正、上海韋爾、芯馳科技等芯片企業(yè)，國汽智控、華為、中興、麒麟、中瓴智行、中汽創(chuàng)智、普華等操作系統(tǒng)企業(yè)代表等50余人參加了會議。創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)、創(chuàng)新中心常務(wù)副主任鄭繼虎、電子科大羅蕾教授等嘉賓出席會議。汽車操作系統(tǒng)的核心技術(shù)已成為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中的卡脖子環(huán)節(jié)，國家對此高度重視，并將自主可控汽車操作系統(tǒng)的開發(fā)及大規(guī)模應(yīng)用作為國家重點工程系統(tǒng)推進(jìn)。車1用操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈長、技術(shù)難度高，涉及整車、芯片、傳感器外設(shè)等多個產(chǎn)業(yè)，事關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的成敗，本次會議邀請高校及國內(nèi)主流整車、芯片和操作系統(tǒng)企業(yè)參與研討并獻(xiàn)計獻(xiàn)策。會上，各企業(yè)就中國方案下的自主可控操作系統(tǒng)展開討論，明確表示中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展亟需將自主可控汽車操作系統(tǒng)的開發(fā)及大規(guī)模應(yīng)用作為國家重點工程系統(tǒng)推進(jìn)，通過建立有效的協(xié)同開發(fā)機(jī)制和可信體系，持續(xù)不斷推進(jìn)自主可控汽車操作系統(tǒng)的研發(fā)工作，來自高校、整車企業(yè)、芯片企業(yè)、操作系統(tǒng)企業(yè)的專家對當(dāng)前形勢下如何密切配合推進(jìn)操作系統(tǒng)工作進(jìn)行了分析和研判，要集各家之所長，切實形成自主操作系統(tǒng)的核心競爭力。會議最后，創(chuàng)新中心常務(wù)副主任鄭繼虎首先感謝全行業(yè)對自主可控智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)工作推進(jìn)的支持，并表示創(chuàng)新中心將牽頭做好自主可控操作系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計和生態(tài)搭建工作，在國汽智聯(lián)設(shè)立秘書處，與各參與方派駐人員共同組建，進(jìn)一步搭建產(chǎn)業(yè)合作平臺，共同推進(jìn)開源生態(tài)和應(yīng)用生態(tài)建設(shè)，完成行業(yè)共性技術(shù)攻關(guān)。同時，設(shè)計開發(fā)中國方案下的自主可控操作系統(tǒng)，對于實施國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略、加快建設(shè)交通強(qiáng)國、緊抓新一輪科技革命和汽車產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，具有重要意義。工作組動態(tài)|聯(lián)盟基礎(chǔ)軟件工作組例會在京順利召開7月16日，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟基礎(chǔ)軟件工作組例會在京順利召開?；A(chǔ)軟件工作組秘書長褚文博作會議主持，重點介紹了本次會議的議程及與會嘉賓?；A(chǔ)軟件工作組組長尚進(jìn)博士作會議致辭，重點介紹了ICV-2035推進(jìn)組成立的背景、2021年工作內(nèi)容、推進(jìn)組核心進(jìn)展以及下一步工作思路部署。國汽智控副總裁叢煒對標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)組和基礎(chǔ)研究組相關(guān)工作進(jìn)展做重點匯報，首先，介紹了基礎(chǔ)軟件工作組組織架構(gòu)的整體情況及其協(xié)作關(guān)系；其次，對標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)組工作進(jìn)展情況進(jìn)行了匯報，其中包含國標(biāo)研究核心成果、團(tuán)標(biāo)進(jìn)展、國標(biāo)規(guī)劃等等；最后，匯報了基礎(chǔ)研究組工作進(jìn)展情況，涵蓋相關(guān)白皮書的編制、計算基礎(chǔ)平臺自研相關(guān)工作、汽車操作系統(tǒng)適配不同硬件平臺以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈打造等等，并明確了下一步的工作計劃。此次會議得到了全體工作組成員單位的支持，部分未到現(xiàn)場的嘉賓也通過在線的方式參加的會議的討論，包括高通、中國軟件評測中心、國汽智聯(lián)、恒潤、長城汽車、北汽、地平線、華為、華為、普華軟件、芯馳半導(dǎo)體、紫金山實驗室、清華大學(xué)、中國一汽、超星未來、2工信安全中心、元心信息、中汽研軟測、中汽創(chuàng)智、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心（上海）有限公司、中瓴智行、AUTOSAR、謙川科技、賽靈思、武漢路特斯、清華蘇研院、創(chuàng)新中心、東軟集團(tuán)、高通無線、中興通訊、BOSCH、摯途科技等近70人參加本次會議。線上、線下參會嘉賓熱情討論、交流，并對工作組下一步工作的重點內(nèi)容達(dá)成一致。工作組動態(tài)|國汽智控牽頭召開《車控操作系統(tǒng)功能軟件架構(gòu)及接口要求》研討會7月16日，由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟基礎(chǔ)軟件工作組指導(dǎo)，國汽智控（北京）科技有限公司（簡稱“國汽智控”）牽頭主辦的《車控操作系統(tǒng)功能軟件架構(gòu)及接口要求》標(biāo)準(zhǔn)項目組暨軟件定義汽車（SDV）標(biāo)準(zhǔn)化研討會在京召開。作為基礎(chǔ)軟件工作組組長，國汽智控總經(jīng)理、首席技術(shù)官尚進(jìn)博士作致辭發(fā)言。尚進(jìn)博士首先介紹了汽車行業(yè)的整體發(fā)展趨勢，同時進(jìn)一步指出，功能軟件通用框架是承載智能駕駛通用模型的基礎(chǔ)，開展功能軟件架構(gòu)及接口標(biāo)準(zhǔn)化工作對汽車行業(yè)未來發(fā)展意義重大。國汽智控高級副總裁馬建軍對《車控操作系統(tǒng)功能軟件架構(gòu)及接口要求的標(biāo)準(zhǔn)框架及內(nèi)容介紹》做了詳細(xì)介紹，重點分為五個部分：首先是標(biāo)準(zhǔn)背景，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)范疇、車控操作系統(tǒng)國標(biāo)研究報告的進(jìn)展情況以及國家標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)計劃；其次是標(biāo)準(zhǔn)框架介紹，其中包含標(biāo)準(zhǔn)編寫的邏輯架構(gòu)和內(nèi)容框架；再次是標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容簡介，分為功能軟件架構(gòu)及要求、功能軟件接口（應(yīng)用程序接口、系統(tǒng)接口和平臺接口等）；第四是標(biāo)準(zhǔn)主要探討的問題，包括功能軟件架構(gòu)、功能軟件接口框架、應(yīng)用軟件接口、系統(tǒng)接口以及平臺接口五大主要內(nèi)容；最后明確了標(biāo)準(zhǔn)下一步工作計劃，即從意見草案、征求修改建議、進(jìn)一步討論草案、對外征求意見，到最終標(biāo)準(zhǔn)立項審查，形成報批稿。本次軟件定義汽車（SDV）標(biāo)準(zhǔn)化研討會的成功舉辦，對后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)化工作推進(jìn)起到了良好的推動作用。同時，會議也得到了各界同仁的支持，包括中國軟件評測中心、中瓴智行、蔚來汽車、中汽研軟測、智行者、萬集科技、前海七劍、華礪智行、望安科技、華為、一汽解放、地平線、黑芝麻、清華蘇研院、超星未來、國汽智聯(lián)、中國一汽、元心信息、奇瑞捷3途、德賽西威、國汽智控、東風(fēng)汽車、智己汽車、中汽創(chuàng)智、比亞迪汽車、長安汽車、濰柴智能、北汽等超過40位參會代表，幾乎涵蓋汽車領(lǐng)域各個產(chǎn)業(yè)鏈。為促進(jìn)汽車數(shù)據(jù)安全應(yīng)用與發(fā)展，CSAE標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)共享安全要求》發(fā)布隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)在全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展，各類數(shù)據(jù)迅猛增長、海量聚集，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活產(chǎn)生了重大而深刻的影響，數(shù)據(jù)安全已成為事關(guān)國家安全與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重大問題。2021年6月10日，第十三屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第二十九次會議正式通過并公布《中華人民共和國數(shù)據(jù)安全法》（以下簡稱《數(shù)據(jù)安全法》），《數(shù)據(jù)安全法》在總則中的第十條規(guī)定“相關(guān)行業(yè)組織按照章程，依法制定數(shù)據(jù)安全行為規(guī)范和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)行業(yè)自律，指導(dǎo)會員加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全保護(hù)，提高數(shù)據(jù)安全保護(hù)水平，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展?！敝悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車作為數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的中間樞紐和核心環(huán)節(jié)，無時無刻不在產(chǎn)生和獲取各種有價值的數(shù)據(jù)，建立健全基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集、共享與應(yīng)用相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，推動海量數(shù)據(jù)的深度挖掘和使用，將對社會管理和國家治理產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。7月15日，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（CAICV）依托中國汽車工程學(xué)會（CSAE）團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)平臺，與車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟（TIAA）聯(lián)合組織提出的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)共享安全要求》（以下簡稱《安全要求》）標(biāo)準(zhǔn)按照規(guī)定程序雙標(biāo)號發(fā)布，中國汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)編號：T/CSAE211-2021，車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)編號：T/TIAA101-2021。《安全要求》提出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)分級分類共享模型，將有效推動構(gòu)建汽車大數(shù)據(jù)的開放生態(tài)，為汽車數(shù)據(jù)的多方共享提供支持，保障汽車行業(yè)的健康發(fā)展。聯(lián)盟啟動C-V2X應(yīng)用場景CSAE系列標(biāo)準(zhǔn)外文版編制近年來中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟組織汽車、信息通信、交通等行業(yè)單位持續(xù)開展V2X技術(shù)研究與標(biāo)準(zhǔn)制定，先后發(fā)布了《合作式智能運輸系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)（第一階段）》（T/CSAE53-2017）、《合作式智能運輸系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)（第二階段）》（T/CSAE157-2020）、《基于車路協(xié)同的高等級自動駕駛數(shù)據(jù)交互內(nèi)容》（T/CSAE158-2020）、《基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)直連通信系統(tǒng)路側(cè)單元技術(shù)要求》（T/CSAE159-2020）等系列V2X應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。為更好地促進(jìn)國際交流，凝聚全球共識，推進(jìn)更深層次的V2X技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則4國際互通互認(rèn)，我會組織各有關(guān)單位基于上述標(biāo)準(zhǔn)研究成果和中國V2X應(yīng)用示范成效基礎(chǔ)之上推動外文版制定，加速推進(jìn)全球汽車網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化進(jìn)程。6月10日，中國汽車工程學(xué)會組織召開了外文版標(biāo)準(zhǔn)項目啟動會，來自星云互聯(lián)、百度、長安汽車、寶馬、上?，F(xiàn)代摩比斯、北汽研究院、德凱、是德科技、羅德與施瓦茨、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)專班、華為、騰訊等參加，目前已完成三項標(biāo)準(zhǔn)的翻譯工作，并計劃7月底組織第二次標(biāo)準(zhǔn)項目研討會。標(biāo)準(zhǔn)立項|《智能網(wǎng)聯(lián)汽車激光雷達(dá)感知評測要求及方法》由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（CAICV）提出，國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司、深圳市速騰聚創(chuàng)科技有限公司、北京華為數(shù)字技術(shù)有限公司和襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司四家單位聯(lián)合牽頭發(fā)起的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車激光雷達(dá)感知評測要求及方法》CSAE標(biāo)準(zhǔn)已按《中國汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)（CSAE）制修訂管理辦法》有關(guān)規(guī)定通過立項審查，現(xiàn)正式列入中國汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)研制計劃，起草任務(wù)書編號為：2021-27。《智能網(wǎng)聯(lián)汽車激光雷達(dá)感知評測要求及方法》規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車激光雷達(dá)感知測評的要求及方法，提出了一套完善的測評要求、方法以及指標(biāo)體系。主要測試內(nèi)容包括：目標(biāo)物檢測評測指標(biāo)，包括目標(biāo)分類、目標(biāo)尺寸、目標(biāo)位置、準(zhǔn)確率、召回率等，以及感知跟蹤評測指標(biāo)，包括多目標(biāo)跟蹤精度、多目標(biāo)跟蹤準(zhǔn)確度等。根據(jù)以上測試的性能評價建立指標(biāo)體系，依據(jù)測試結(jié)果來對激光雷達(dá)感知性能實現(xiàn)全方面評價。本標(biāo)準(zhǔn)提出的智能網(wǎng)聯(lián)汽車激光雷達(dá)感知測評要求及方法，目前并無其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)涉及。提出的測試方法在充分調(diào)研現(xiàn)有激光雷達(dá)感知測試方法的基礎(chǔ)上，考慮了智能網(wǎng)聯(lián)汽車實際使用場景下的各類工況，具有測試評價的指導(dǎo)性意義。該標(biāo)準(zhǔn)從激光雷達(dá)點云質(zhì)量測試評價、激光雷達(dá)點云質(zhì)量測評方法、激光雷達(dá)感知系統(tǒng)測試評價指標(biāo)及激光雷達(dá)感知系統(tǒng)測試評價方法等方面對激光雷達(dá)感知的技術(shù)要求進(jìn)行規(guī)范。本標(biāo)準(zhǔn)提出的測試評價指標(biāo)體系，可以補(bǔ)充目前行業(yè)內(nèi)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器測試評價標(biāo)準(zhǔn)體系。標(biāo)準(zhǔn)立項|《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員能力要求》由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（CAICV）提出，上海淞泓智能汽車科技有限公司和清華大學(xué)蘇州汽車研究院牽頭發(fā)起的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員能力要求》CSAE標(biāo)準(zhǔn)已按《中國汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)（CSAE）制修訂管理辦法》有關(guān)規(guī)定通過立項審查，現(xiàn)正式列5入中國汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)研制計劃?！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員能力要求》將規(guī)定測試駕駛員的資格要求、知識要求、技能要求、測試及事故應(yīng)急處理要求等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試和示范運營中測試駕駛員的遴選、管理及培訓(xùn)。該標(biāo)準(zhǔn)的提出，為蓬勃發(fā)展的自動駕駛產(chǎn)業(yè)落地，提供可參考使用的標(biāo)準(zhǔn)，使得中國汽車工程學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系更加完善，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員能力要求》由上海淞泓牽頭，在《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場設(shè)計技術(shù)要求》原標(biāo)準(zhǔn)工作組基礎(chǔ)上繼續(xù)深化合作，聯(lián)合清華蘇研院、湖南湘江智能、寶馬中國、同濟(jì)大學(xué)等國內(nèi)主要測試示范區(qū)、整車廠、高校和研發(fā)機(jī)構(gòu)等行業(yè)優(yōu)勢單位共同制定，該標(biāo)準(zhǔn)從資格要求、知識要求、技能要求等多方面對智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員進(jìn)行規(guī)范。聯(lián)盟將與行業(yè)學(xué)會/協(xié)會、標(biāo)準(zhǔn)化組織、相關(guān)企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)合力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)立項|《汽車液壓制動系統(tǒng)ABS/ESC電磁閥技術(shù)要求及測試方法》由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（CAICV）提出，中汽創(chuàng)智科技有限公司和江蘇奕隆機(jī)電科技有限公司牽頭發(fā)起的《汽車液壓制動系統(tǒng)ABS/ESC電磁閥技術(shù)要求及測試方法》CSAE團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，已按《中國汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)（CSAE）制修訂管理辦法》有關(guān)規(guī)定通過立項審查，現(xiàn)正式列入中國汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)研制計劃?！镀囈簤褐苿酉到y(tǒng)ABS/ESC電磁閥技術(shù)要求及測試方法》由中汽創(chuàng)智和奕隆機(jī)電牽頭，聯(lián)合CAICV、亞太機(jī)電、擎度科技、一汽、東風(fēng)、長安、吉利、吉林大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中汽中心、襄陽達(dá)安、沃鐳科技等行業(yè)優(yōu)勢單位制定。該標(biāo)準(zhǔn)從一般性能、特殊性能、耐久性能、環(huán)境性能和相應(yīng)的測試方法等方面對電磁閥的技術(shù)要求進(jìn)行規(guī)范。在標(biāo)準(zhǔn)的編制過程中，全面兼顧國內(nèi)行業(yè)水平及特殊工況需求，以此為行業(yè)提供一個評估電磁閥性能的系統(tǒng)規(guī)范，促進(jìn)國內(nèi)電磁閥技術(shù)的良好發(fā)展。6二、政策與產(chǎn)業(yè)動態(tài)政策法規(guī)工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》7月30日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》。相比2018年4月三部委聯(lián)合發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，主要在如下四個方面進(jìn)行了修訂和完善：1、在道路測試基礎(chǔ)上增加示范應(yīng)用，允許經(jīng)過一定時間或里程道路測試、安全可靠的車輛開展載人載物示范應(yīng)用；并將測試示范道路擴(kuò)展到包括高速公路在內(nèi)的公路、城市道路和區(qū)域。2、測試車輛范圍增加了專用作業(yè)車，以滿足無人清掃車等使用需求，對測試示范主體則增加了網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等方面的保障能力要求。3、完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能通用檢測項目，推動實現(xiàn)測試項目和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的統(tǒng)一，明確在一個地方通過檢測后進(jìn)行異地測試時對于通用項目不需重復(fù)檢測，進(jìn)一步減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。4、取消“道路測試/示范應(yīng)用通知書”的發(fā)放要求，將相關(guān)安全性要求調(diào)整為企業(yè)安全性自我聲明，簡化辦理程序。（工業(yè)和信息化部）工業(yè)和信息化部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部舉辦智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點工作交流會7月28日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合舉辦的智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點工作交流會在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會召開。來自北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫等6個試點城市代表，有意向申請第二批試點（專項特色試點）的余個城市代表，以及部分行業(yè)機(jī)構(gòu)專家等，通過線上線下的形式參加了會議。會議邀請第一批6個試點城市，系統(tǒng)梳理匯報了各自的智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點工作方案，針對試點過程中可能遇到的智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能道路、通信網(wǎng)絡(luò)、7車城網(wǎng)平臺及應(yīng)用一體化技術(shù)架構(gòu)體系，高可用、低成本、標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，車路協(xié)同商業(yè)化發(fā)展模式，政府配套政策措施等問題進(jìn)行了深入研究討論。會議要求，各城市要從行業(yè)實際需求出發(fā)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行工作方案，既重視整體技術(shù)架構(gòu)設(shè)計，也高度重視應(yīng)用場景示范，保質(zhì)保量完成試點工作，為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。（工業(yè)和信息化部）工業(yè)和信息化部談汽車芯片供應(yīng)短缺：已成立汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組7月16日，在國務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布會上，工信部新聞發(fā)言人田玉龍表示，受芯片供應(yīng)短缺以及排放標(biāo)準(zhǔn)升級切換期等影響，5月、6月汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)了一定回落，6月份當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成了194.3萬輛和201.5萬輛，環(huán)比分別下降了4.8%和5.3%，同比下降了16.5%和12.4%。田玉龍稱，為了積極應(yīng)對汽車芯片供應(yīng)短缺問題，工信部組建了汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，多次組織召開協(xié)調(diào)會，充分發(fā)揮地方政府、整車企業(yè)、芯片企業(yè)的力量，加強(qiáng)供需對接和工作協(xié)同，有針對性地制定措施，推動提升汽車芯片的供給能力，應(yīng)該說正在取得一定的效果。后續(xù)將遠(yuǎn)近結(jié)合、多措并舉，加強(qiáng)供需對接，積極支持替代應(yīng)用，提升制造能力，繼續(xù)保持汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。（工業(yè)和信息化部）工業(yè)和信息化部等十部門印發(fā)《5G應(yīng)用“揚帆”行動計劃（2021-2023年）》7月13日，工業(yè)和信息化部、中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化委員會辦公室、國家發(fā)展和改革委員會、教育部、財政部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、文化和旅游部、國家衛(wèi)生健康委員會、國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、國家能源局等十部門聯(lián)合印發(fā)《5G應(yīng)用“揚帆”行動計劃（2021-2023年）》。行動計劃提出，強(qiáng)化汽車、通信、交通等行業(yè)的協(xié)同，加強(qiáng)政府、行業(yè)組織和企業(yè)間聯(lián)系，共同建立完備的5G與車聯(lián)網(wǎng)測試評估體系，保障應(yīng)用的端到端互聯(lián)互通。提煉可規(guī)?；茝V、具備商業(yè)化閉環(huán)的典型應(yīng)用場景，提升用戶接受程度。加快提升C-V2X通信模塊的車載滲透率和路側(cè)部署。加快探索商業(yè)模式和應(yīng)用場景，支持創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，推動車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施與5G網(wǎng)絡(luò)協(xié)同規(guī)劃建設(shè)，選擇重點城市典型區(qū)域、合適路段以及高速公路重點路段等，加快5G+車聯(lián)網(wǎng)部署，推廣C-V2X技術(shù)在園區(qū)、機(jī)場、港區(qū)、礦山等區(qū)域的創(chuàng)新應(yīng)用。建立跨行業(yè)、跨區(qū)域互信互認(rèn)的車聯(lián)網(wǎng)安全通信體系。（工信微報）8工業(yè)和信息化部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動計劃（2021-2023年）（征求意見稿）》為深入貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于制造強(qiáng)國和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國的戰(zhàn)略決策部署，落實《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》有關(guān)要求，加快推動網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提升網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)綜合實力，工業(yè)和信息化部起草了《網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動計劃（2021-2023年）（征求意見稿）》，并于7月12日公開征求意見。針對車聯(lián)網(wǎng)安全，提到強(qiáng)化車聯(lián)網(wǎng)安全能力建設(shè)，針對網(wǎng)聯(lián)汽車及其網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)備，推進(jìn)輕量化身份認(rèn)證、車載安全網(wǎng)關(guān)、車載防火墻、入侵檢測等關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品應(yīng)用，強(qiáng)化縱深防御技術(shù)能力建設(shè)。針對V2X通信，推進(jìn)基于PKI的安全認(rèn)證與審計技術(shù)，加快車聯(lián)網(wǎng)身份認(rèn)證和安全信任體系建設(shè)。針對車聯(lián)網(wǎng)平臺及應(yīng)用，建設(shè)安全運營中心，推進(jìn)一體化云安全防護(hù)、數(shù)據(jù)合規(guī)保護(hù)與安全檢測、監(jiān)測和應(yīng)急處置等技術(shù)產(chǎn)品落地。推動網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)在OTA升級、遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動駕駛、車路協(xié)同等重點場景的應(yīng)用部署。（工業(yè)和信息化部）北京開放高速公路測試場景并頒發(fā)高速公路自動駕駛測試牌照，啟配套安全管理政策正式發(fā)布7月27日，在第23屆中國科協(xié)年會—自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)落地與示范運營論壇上，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)正式開放自動駕駛高速場景，允許首批獲取高速公路測試通知書的企業(yè)開展試點測試。安全管理政策包含創(chuàng)新應(yīng)用監(jiān)管技術(shù)、創(chuàng)新分階段審核管理機(jī)制、創(chuàng)新測試過程安全保障措施、創(chuàng)新保險保障機(jī)制、創(chuàng)新高速公路測試技術(shù)規(guī)范等五大創(chuàng)新亮點。在高速公路測試過程中，要求測試車輛分三階段配備前后隨行車，每個階段需通過審核才能撤隨行車。同時測試車輛必須在開放道路的指定車道內(nèi)開展道路測試及示范應(yīng)用，相關(guān)測試道路設(shè)置多種提示標(biāo)志，為混行的社會車輛給予提示。百度和小馬智行獲得首批高速公路道路乘用車測試通知書，小馬智卡、主線科技-京東聯(lián)合體、主線科技-北汽福田-福佑聯(lián)合體獲得首批高速公路道路商用車測試通知書，將獲準(zhǔn)開展試點測試。（北京市高級別自動駕駛示范區(qū)）9北京高級別自動駕駛示范區(qū)啟動2.0階段建設(shè)7月27日，在第23屆中國科協(xié)年會—自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)落地與示范運營論壇上，示范區(qū)工作推進(jìn)組發(fā)布了1.0階段的主要成果和示范區(qū)2.0階段的有關(guān)規(guī)劃，并宣告1.0階段建設(shè)順利完成，正式啟動2.0階段建設(shè)。示范區(qū)以3-6個月為一個迭代周期，按照1.0階段（試驗環(huán)境搭建）、2.0階段（小規(guī)模部署）、3.0階段（規(guī)模部署和場景拓展）、4.0階段（推廣和場景優(yōu)化）的步驟層層推進(jìn)，加快實現(xiàn)L4及以上高級別自動駕駛的規(guī)?；\行。北京市高級別自動駕駛示范區(qū)推進(jìn)工作組負(fù)責(zé)人，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任孔磊介紹，經(jīng)過1.0階段建設(shè)，“10+10+1”建設(shè)任務(wù)全部完成，開放了自動駕駛出行、終端配送、無人零售等場景，示范區(qū)全面促進(jìn)車、路、云、網(wǎng)、圖五大體系協(xié)同，完成了網(wǎng)聯(lián)云控中國自動駕駛解決方案的系統(tǒng)搭建，車路協(xié)同體系對外服務(wù)能力初步實現(xiàn)。2.0階段示范區(qū)將持續(xù)推進(jìn)高級別自動駕駛車路協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新，重點實施“強(qiáng)云、擴(kuò)路、組網(wǎng)、聯(lián)車、落圖”五大專項，聚焦“政策監(jiān)管創(chuàng)新、群智編隊協(xié)同、智慧交通管理和展示中心規(guī)劃建設(shè)”四類任務(wù)，實現(xiàn)接入千輛高級別自動駕駛車輛，服務(wù)萬輛網(wǎng)聯(lián)車輛的目標(biāo)。（北京亦莊）蘇州高鐵新城舉辦智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)配套升級發(fā)布活動7月24日，蘇州高鐵新城舉辦智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)配套升級發(fā)布活動。會上蘇州智能網(wǎng)聯(lián)汽車科創(chuàng)園三年規(guī)劃發(fā)布，計劃培育3家上市企業(yè)、8家獨角獸培育企業(yè)、1000名技能型人才、打造10條標(biāo)志性產(chǎn)品線培育一批具有全球競爭力的關(guān)鍵配套企業(yè)，擁有10個以上行業(yè)知名品牌、融資金額累計超100億元人民幣，實現(xiàn)量產(chǎn)產(chǎn)值超200億元人民幣。此外，蘇州融領(lǐng)新場景科技有限公司成立，該公司將主要負(fù)責(zé)高鐵新城智能網(wǎng)聯(lián)汽車場景城市的建設(shè)和運營，并將各類成熟的商業(yè)化場景落地到相城區(qū)和蘇州全市。智駕運維港揭牌，位于高鐵新城核心位置的蘇州北站南廣場地下B1層，總面積16000平方米，是多功能的車聯(lián)網(wǎng)場景服務(wù)載體。（今日相城）安徽省人民政府辦公廳發(fā)布《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2021—2023年）》月19日，安徽省人民政府辦公廳印發(fā)《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（202110—2023年）》，其中提到促進(jìn)智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。推動新能源整車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、5G通信等企業(yè)合作，打造省級智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺。加強(qiáng)新能源汽車與城市基礎(chǔ)設(shè)施智能化互聯(lián)，建設(shè)智能化、信息化運營體系，支持開展智能汽車車路協(xié)同測試及規(guī)?；痉稇?yīng)用，實現(xiàn)“人—車—路—云”高效協(xié)同。進(jìn)一步開放自動駕駛測試環(huán)境，擴(kuò)大測試道路里程，支持合肥、蕪湖、安慶、宣城等地建設(shè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市、智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)。支持智能化新能源汽車在BRT、礦區(qū)、工廠、港口等特定區(qū)域的商業(yè)化示范應(yīng)用。2021—2023年，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用場景10家左右。（安徽省人民政府）山東省發(fā)布《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》月16日，山東省人民政府印發(fā)《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》提出建設(shè)兩個智慧化試點工程。按照新基建部署要求，推進(jìn)交通運輸信息化向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，推動“交通鏈”向“數(shù)據(jù)鏈”轉(zhuǎn)變。加快以智能設(shè)施、車路協(xié)同、船岸協(xié)同等技術(shù)為特征的“智慧高速”“智慧港口”兩個試點工程建設(shè)。開展交通強(qiáng)國“智慧高速公路系統(tǒng)工程研究及實踐”試點，實施濟(jì)青中線、京臺高速泰安至棗莊段智慧高速公路項目，在路網(wǎng)感知、車路協(xié)同、信息化管服等方面實現(xiàn)新突破；利用濱萊高速原址保留路段，打造全國首個面向無人駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)高速公路封閉測試基地。完善國家干線公路視頻監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，深化電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）門架應(yīng)用，推進(jìn)高精度數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施地圖和交通基礎(chǔ)設(shè)施信息庫建設(shè)，實現(xiàn)視頻、氣象、事件檢測等信息云上匯聚、全省網(wǎng)聯(lián)。開展交通強(qiáng)國智慧港口試點，實施自動化集裝箱碼頭、傳統(tǒng)碼頭智能化改造工程和智慧港口信息化建設(shè)，打造世界領(lǐng)先的新一代智慧港口。此外，《規(guī)劃》提出，加快城市智慧公交建設(shè)，推動智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通融合發(fā)展，探索開展無人駕駛公交試驗。（山東省交通運輸廳）上海發(fā)布《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與示范實施辦法（征求意見稿）》7月16日，為推動上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)突破發(fā)展，加快推動新技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會會同相關(guān)部門對《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用管理辦法（試行）》進(jìn)行了修訂并形成征求意見稿。此次修訂主要包括以下內(nèi)容：111、明確申請主體可以開展高速、快速路測試。2、明確申請主體在使用測試臨牌的前提下，可以開展特定路線的智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人、載物或特種作業(yè)的準(zhǔn)商業(yè)化運營活動。3、明確申請主體可以開展無人測試（即無安全員測試）。4、對企業(yè)申請開展測試、示范運營和無人等方面，對申請主體提出了明確的材料、資質(zhì)要求和實施步驟。5、針對目前國家和行業(yè)都關(guān)注的智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全，對申請主體提出了相關(guān)準(zhǔn)入和管理要求。6、完善了管理機(jī)制，采取企業(yè)承諾、第三方測試、專家評審、大數(shù)據(jù)監(jiān)控、隨機(jī)抽檢、定期匯報、違規(guī)和事故處理等多種形式，事前事后確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試和示范安全有序開展。（上海市經(jīng)信委）廣州發(fā)布兩項政策啟動自動駕駛混行試點月14日，廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)之“自動駕駛混行試點”活動在廣報中心舉行，活動現(xiàn)場，廣州市正式發(fā)布了《關(guān)于逐步分區(qū)域先行先試不同混行環(huán)境下智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動駕駛）應(yīng)用示范運營政策的意見》《在不同混行環(huán)境下開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動駕駛）應(yīng)用示范運營的工作方案》兩個政策文件，將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)行發(fā)展基礎(chǔ)上啟動自動駕駛混行試點，探索建立符合不同混行環(huán)境的政策管理體系。具體來看，廣州將在南沙區(qū)、黃埔區(qū)等廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試先行試點區(qū)開展混行試點，區(qū)域內(nèi)的具體運營范圍（含公路類型）由試點區(qū)政府自行劃定。對超出試點區(qū)管轄范疇，符合試點條件，后續(xù)也可提出申請。在試點前期，主要支持開展巡游出租車、網(wǎng)約車、公交車等客運活動及普通道路貨物運輸?shù)容d物活動。（廣州市人民政府）重慶印發(fā)《打造全國一流新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場景三年行動計劃（2021—2023年）》7月2日，為加快打造全國一流新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場景，助推全市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展，重慶市經(jīng)信委會同有關(guān)部門研究制定了《打造全國一流新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場景三年行動計劃（2021—2023年）》（以下簡稱《行動計劃》）。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，目標(biāo)全市新建車路協(xié)同道路長度超過1000公里、改造路口數(shù)量12超過1200個?！缎袆佑媱潯访鞔_提出要高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。（重慶市經(jīng)信委）標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)工業(yè)和信息化部發(fā)布《2021年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《2021年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》，提出2021年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作將深入貫徹落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》等要求，進(jìn)一步聚焦重點領(lǐng)域、注重協(xié)同創(chuàng)新、強(qiáng)化應(yīng)用牽引，持續(xù)健全完善汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅實支撐。智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，要適應(yīng)新技術(shù)發(fā)展趨勢，加快推進(jìn)整車信息安全、軟件升級、自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)等強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的立項和制定工作；強(qiáng)化基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)支撐，完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車術(shù)語定義推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)征求意見，啟動并持續(xù)推進(jìn)信息安全工程、操作系統(tǒng)等基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)制定工作；緊跟行業(yè)技術(shù)應(yīng)用情況，完成駕駛員注意力監(jiān)測、車門開啟提醒等輔助駕駛系統(tǒng)的審查和報批工作，推動組合駕駛輔助、自動泊車等重點功能標(biāo)準(zhǔn)制定工作；圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車多場景應(yīng)用，加快自動駕駛應(yīng)用功能要求和場地、道路試驗方法等標(biāo)準(zhǔn)的制定出臺，研究港口、配送等特定應(yīng)用需求相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；針對自動駕駛功能使用差異性，開展自動駕駛功能產(chǎn)品說明書、自動駕駛使用者培訓(xùn)等方面標(biāo)準(zhǔn)化需求探索與研究。（工業(yè)和信息化部）《信息安全技術(shù)重要數(shù)據(jù)識別指南》擬按國家安全影響等對重要數(shù)據(jù)分類月28日，中國信息安全研究院副院長左曉棟在第九屆互聯(lián)網(wǎng)安全大會的“網(wǎng)絡(luò)空間安全治理前沿峰會”上表示，目前《信息安全技術(shù)重要數(shù)據(jù)識別指南》（下稱《指南》）已完成草稿。按目前的草稿，對重要數(shù)據(jù)的分類不再按照行業(yè)，而是從國家安全影響等角度進(jìn)行，共分為八類。在會上，他介紹了《指南》的五個原則，分別為以國家安全等角度定義重要數(shù)據(jù)、促進(jìn)數(shù)據(jù)安全有序流動、銜接地方既有規(guī)定、綜合考慮風(fēng)險以及根據(jù)數(shù)據(jù)具體情況將定量定性相結(jié)合。目前重要數(shù)據(jù)被分成八類，包括與經(jīng)濟(jì)運行相關(guān)，與人口和健康相關(guān)，與自然資源及環(huán)境相關(guān)，與科學(xué)技術(shù)相關(guān)，與安全保護(hù)相關(guān)，與應(yīng)用服務(wù)相關(guān)，與政務(wù)活動相關(guān)以及其他。他強(qiáng)調(diào)，這并非對重要數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，而是描述重要數(shù)據(jù)的特征。（隱私護(hù)衛(wèi)隊）三項車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報批公示137月14日，工業(yè)和信息化部就通信行業(yè)1項國家標(biāo)準(zhǔn)、53項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和1項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修改單報批公示。此次公示的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，包括三項車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：1、YD/T3957-2021《基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)安全證書管理系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)安全證書管理系統(tǒng)技術(shù)要求，主要內(nèi)容包括安全證書管理系統(tǒng)架構(gòu)和相關(guān)的顯式證書格式及交互流程。2、YD/T3977-2021《增強(qiáng)的V2X業(yè)務(wù)應(yīng)用層交互數(shù)據(jù)要求》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了增強(qiáng)的V2X業(yè)務(wù)應(yīng)用層交互數(shù)據(jù)要求，包括增強(qiáng)的V2X業(yè)務(wù)應(yīng)用架構(gòu)及其組成，增強(qiáng)場景及業(yè)務(wù)流，增強(qiáng)業(yè)務(wù)對通信系統(tǒng)要求，以及增強(qiáng)業(yè)務(wù)應(yīng)用層交互數(shù)據(jù)要求。3、YD/T3978-2021《基于車路協(xié)同的高等級自動駕駛數(shù)據(jù)交互內(nèi)容》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了基于車路協(xié)同的L4、L5級別自動駕駛的系統(tǒng)組成、典型應(yīng)用和數(shù)據(jù)交互內(nèi)容，適用于基于車路協(xié)同的L4、L5高等級自動駕駛系統(tǒng)中消息層的設(shè)計開發(fā)。（工業(yè)和信息化部）2021年度自然資源標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作計劃公示，多項涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車月8日，自然資源部在官網(wǎng)公示“2021年度自然資源標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作計劃”，其中涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的包括：①地圖技術(shù)審查中心起草的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《智能汽車地理信息采集安全技術(shù)基本要求》；②中測國檢（北京）測繪儀器檢測中心起草的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《智能汽車測繪傳感系統(tǒng)安全檢測基本要求》；③中國測繪科學(xué)研究院等聯(lián)合起草的國標(biāo)《智能汽車基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)安全保護(hù)技術(shù)基本要求》；④中國測繪科學(xué)研究院等聯(lián)合起草的國標(biāo)《智能汽車基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)傳輸安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》。（自然資源部）我國完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車第一階段標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)7月7日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會宣布，我國完成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車第一階段標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。第一階段標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)布了先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，盲區(qū)監(jiān)視系統(tǒng)等內(nèi)容的6項國家標(biāo)準(zhǔn)，報批汽車駕駛自動化分級等12項國家標(biāo)準(zhǔn)。專家指出，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車第一階段建設(shè)目標(biāo)順利實現(xiàn)，標(biāo)志著我國基本形成了能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，十四五期間，我國將進(jìn)一步優(yōu)化完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。（CCTV新聞）第七屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際交流會（ICV2021）在滄州召開7月6日至8日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC114）在河北省滄州市成功舉辦14了“第七屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際交流會（ICV2021）”及“首屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化成果展”。本屆國際交流會聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)熱點領(lǐng)域，就智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際政策及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)趨勢、示范應(yīng)用、信息安全與數(shù)據(jù)合規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)模式創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)與關(guān)鍵技術(shù)等主題與各界專家深入交流?！白詣玉{駛標(biāo)準(zhǔn)驗證及全域測試示范基地”揭牌儀式、2021年度智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化需求研究成果發(fā)布儀式、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能道路試驗方法及要求》驗證試驗紀(jì)錄片發(fā)布等活動在會議期間舉行。（汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所）行業(yè)聚焦國家自動駕駛場景測試與安全仿真中心項目奠基暨行業(yè)閉門會議舉行7月29日，國家自動駕駛場景測試與安全仿真中心項目奠基暨行業(yè)閉門會議在重慶市合川區(qū)天頂汽車城舉行。該項目占地600余畝，由合川區(qū)人民政府、中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院、通用技術(shù)中國汽研聯(lián)合共建。項目將建設(shè)成為國際一流的自動駕駛危險復(fù)雜場景測試基地和智能汽車安全仿真實驗室，國內(nèi)首個自動駕駛場景識別缺陷分析平臺，將引領(lǐng)我國自動駕駛場景構(gòu)建與測試技術(shù)研究，為政府安全監(jiān)管、行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供技術(shù)支撐與服務(wù)，預(yù)計2022年底投入運營使用。（中國汽研）廣州市政府與兩家企業(yè)簽署合作協(xié)議開展車路協(xié)同自動駕駛測試與示范運營月29日，廣州市政府與廣東元知科技有限公司、合創(chuàng)汽車科技有限公司簽署《車路協(xié)同自動駕駛測試與示范運營戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，各方將按照《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035）》“加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）研發(fā)及應(yīng)用”的指導(dǎo)精神，積極開展車路協(xié)同自動駕駛的測試、示范和商業(yè)運營創(chuàng)新等領(lǐng)域的合作。廣東元知科技有限公司、合創(chuàng)汽車科技有限公司依法依規(guī)開展車路協(xié)同技術(shù)示范測試，在琶洲智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)試驗區(qū)打造車路協(xié)同自動駕駛、智慧園區(qū)自動泊車等示范運營環(huán)境，在琶洲-南沙等快速公路進(jìn)出口打造高速智能通行示范運營場景。同時，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車及智能交通信息設(shè)備的研發(fā)及驗證，探索智慧行車、智慧泊車、智慧充電等一體化的自動駕駛生態(tài)運營平臺。（廣州市人民政府）百度ApolloRobotaxi在廣州全面開放試運營157月17日，百度方面宣布ApolloRobotaxi在廣州正式面向公眾全面開放。用戶可以通過百度地圖、ApolloGOApp打到ApolloRobotaxi。據(jù)悉，ApolloRobotaxi在廣州可上下車站點數(shù)量達(dá)到237個，并且仍在持續(xù)增長。在科學(xué)城范圍內(nèi)，ApolloRobotaxi行駛路線途經(jīng)學(xué)校、醫(yī)院、公園、酒店、辦公場所等各種場景，運營時間為9:30-23:00。目前，ApolloRobotaxi已在國內(nèi)四個城市開放約車服務(wù)，并于今年5月在北京首鋼園正式開啟完全無人駕駛的商業(yè)化試運營。在7月初舉辦的人工智能大會上，李彥宏稱，未來兩到三年內(nèi)，百度計劃將共享無人駕駛汽車服務(wù)推廣到全國30個城市，服務(wù)更廣泛的用戶。（百度Apollo）百度ApolloPark落地上海國際汽車城7月28日，百度ApolloPark在上海國際汽車城正式開園。據(jù)悉，上海ApolloPark整體占地面積近1萬平米，將圍繞車路云圖，打造智能網(wǎng)聯(lián)云控指揮平臺，成為無人駕駛運營指揮中心、研發(fā)中心、多源傳感器融合標(biāo)定中心，同時圍繞產(chǎn)業(yè)生態(tài)、開發(fā)者生態(tài)和教育生態(tài)，建立前沿產(chǎn)品展示中心、產(chǎn)業(yè)合作平臺、開發(fā)者生態(tài)社區(qū)和科普教育基地。上海ApolloPark開園后，Apollo自動駕駛運營車輛部署將逐步擴(kuò)充超過200臺，實現(xiàn)在嘉定區(qū)域內(nèi)的高密度運營。此外，開園現(xiàn)場，威馬、新石器、智行者、煜禾森等首批產(chǎn)業(yè)合作伙伴入園。當(dāng)天，百度還舉行了“百度ACE智能交通2021及智能網(wǎng)聯(lián)解決方案發(fā)布會”。大會主要發(fā)布了《百度Apollo智能交通白皮書-ACE智能交通引擎2.0》，推出升級的ACE智能交通引擎2.0，同時還發(fā)布了《百度ACE智能網(wǎng)聯(lián)解決方案2.0》方案以及《百度ApolloPark解決方案》。（百度Apollo）元戎啟行RoboTaxi在深圳面向公眾開放運營7月19日，深圳市首批取得智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范許可的自動駕駛車輛在福田區(qū)正式示范運營，市民可以親身體驗乘坐RoboTaxi。據(jù)悉，深圳市民可通過微信公眾號“元戎啟行DeepRoute”申請乘車邀請碼，收到邀請碼后用小程序“元啟行”下單，體驗RoboTaxi出行服務(wù)，目前免費，運營時段是9:00-12:00、14:00-17:00、19:30-21:00（法定節(jié)假日除外）。元戎啟行RoboTaxi本次運營區(qū)域覆蓋包括深圳核心CBD在內(nèi)的近百個站點，總運營路段200余公里，此次共部署了20輛RoboTaxi車輛。（元戎啟行）16小馬智行自動駕駛出行服務(wù)落地上海覆蓋嘉定主要城區(qū)路段7月7日，小馬智行在2021世界人工智能大會上宣布，在上海嘉定開啟自動駕駛出行服務(wù)（Robotaxi），服務(wù)范圍將覆蓋嘉定區(qū)主要城區(qū)路段，投入服務(wù)的車輛為搭載最新自動駕駛系統(tǒng)的雷克薩斯RX車型。2021年4月，小馬智行的Robotaxi服務(wù)已先后在廣州、北京全面升級，并擴(kuò)大了運營規(guī)模和服務(wù)范圍，以滿足用戶8:30~22:30的出行需求。擴(kuò)大運營2個月以來，99%的乘客完成行程后通過車內(nèi)交互界面給出正面評價，服務(wù)滿意度評分達(dá)4.91（5分制）。（小馬智行）蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試道路啟用7月23日，蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試道路啟用。該道路位于啟慧路和桑田街交叉口，全長1.5公里，在園區(qū)2019年啟用的智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)的一期內(nèi)。該測試道路能夠?qū)υ新穫?cè)感知設(shè)備進(jìn)行復(fù)用，并滿足單車智能、車路協(xié)同兩種技術(shù)的測試驗證需求，涵蓋行人碰撞預(yù)警、緊急制動、編隊行駛等應(yīng)用測試場景。至此，園區(qū)形成集“開放+封閉”于一體的測試平臺，園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新企業(yè)可就近在該路段“按需定制”測試場景，并省下申請智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試牌照的費用。據(jù)悉，這是全市首條建成的智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試道路。（蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會）武漢智慧小鎮(zhèn)，構(gòu)建5G+自動駕駛新生態(tài)7月20日，在武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的東風(fēng)汽車Sharing-city智慧小鎮(zhèn)內(nèi)，多輛Sharing-VAN5G自動駕駛車輛開展示范，展現(xiàn)了未來無人化社區(qū)服務(wù)的全場景。東風(fēng)悅享科技有限公司總經(jīng)理李凱介紹，目前中國移動與東風(fēng)悅享聯(lián)手打造的Sharing系列5G車路協(xié)同解決方案，不僅實現(xiàn)了Sharing-city智慧小鎮(zhèn)移動5G深度覆蓋，還能針對無人巡邏車、無人清掃車、無人駕駛接駁車的各自特點和特性，重新構(gòu)建車、路、交通之間的關(guān)系，為網(wǎng)聯(lián)自動駕駛車輛和社會車輛提供可靠安全的信息服務(wù)，為落地園區(qū)、測試場等封閉車路協(xié)同場景提供重要支撐。（武漢經(jīng)開區(qū)）鄭州高新區(qū)牽手上汽集團(tuán)，將打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)月15日，鄭州市高新區(qū)管委會與上海帆一尚行科技有限公司（以下簡稱“帆一尚行”）舉行智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛合作項目簽約儀式。雙方將深度開展智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛領(lǐng)域的技17術(shù)應(yīng)用和研發(fā)合作，共同拓展智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛車輛應(yīng)用場景，將鄭州高新區(qū)打造成為全國性智能出行服務(wù)平臺及智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)。帆一尚行作為上汽全資投資的云計算中心，自2017年成立以來，該公司專注于云計算、自動駕駛、大數(shù)據(jù)、存儲、網(wǎng)絡(luò)、安全、應(yīng)用、人工智能、IOT服務(wù)的技術(shù)研發(fā)，分別與上汽集團(tuán)總部、上汽乘用車、上汽大通、斑馬汽車等公司展開深度合作。（鄭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會）百度中標(biāo)鄭州市鄭東新區(qū)龍湖自動駕駛公交（二期）項目近日，公開信息顯示，百度中標(biāo)鄭州市鄭東新區(qū)龍湖自動駕駛公交（二期）項目，中標(biāo)總金額為9190萬元。根據(jù)中標(biāo)資料，該項目線路全長約16.9公里，共設(shè)置智慧中途站1933座，實施內(nèi)容包括交通工程、道路工程、車輛工程等。未來，百度Apollo將通過構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)及軟件平臺、公交一體化管控平臺、智慧站臺系統(tǒng)、沿線智能化系統(tǒng)、停車場智能化等系統(tǒng)以及智慧公交車輛，實現(xiàn)自動駕駛公交系統(tǒng)的運用。（騰訊網(wǎng)）滄州L4級自動駕駛公交車體驗線路開通7月7日，滄州市L4級自動駕駛公交體驗線路開通。據(jù)悉，L4級自動駕駛車輛能夠?qū)崿F(xiàn)全程無需司機(jī)任何操作。本次投用的自動駕駛公交車輛長6.5米，車內(nèi)有兩個顯示屏，乘客可借此實時觀察車輛行駛路線、周圍車況、行駛里程及大概用時等。此次開通的公交體驗線路為“滄州國際會展中心至獅城公園環(huán)線”，全長約3.3公里，用時約18分鐘，由滄州云圖科技有限公司負(fù)責(zé)落地運營，目前已投入3輛自動駕駛公交車，每車核載乘客12名。滄州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)黨工委副書記、管委會常務(wù)副主任韓光普表示，滄州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)未來還將開通區(qū)內(nèi)環(huán)線，滿足居民出行、企業(yè)接駁、工業(yè)觀光體驗等，實現(xiàn)L4級自動駕駛公交車的常態(tài)化運營。（滄州日報）IMT-2020(5G)推進(jìn)組蜂窩車聯(lián)(C-V2X)工作組第十七次全體會議于成都經(jīng)開區(qū)召開月5日-6日，IMT-2020(5G)推進(jìn)組蜂窩車聯(lián)（C-V2X）工作組第十七次全體會議于成都經(jīng)開區(qū)召開。會議由IMT-2020(5G)推進(jìn)組蜂窩車聯(lián)（C-V2X）工作組主辦，經(jīng)開產(chǎn)投集團(tuán)成都智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技發(fā)展有限公司承辦。汽車、信息通信、交通等行業(yè)約200家成員單18位的400余位代表蒞臨現(xiàn)場或通過視頻直播參加了本次會議。本次會議重點對2021年C-V2X應(yīng)用實踐活動以及相關(guān)支撐工作進(jìn)行探討。（5G智聯(lián)車）企業(yè)動態(tài)一汽紅旗自動駕駛安全運營超2萬公里近日，由中國一汽傾力打造的“旗智春城智能網(wǎng)聯(lián)示范工程”正有力有序推進(jìn)。目前，示范工程已初步打通了示范生態(tài)，實現(xiàn)了“車、路、云、用”協(xié)同，“紅旗”自動駕駛安全運營已超2萬公里，“Robotaxi”運營接單超千次?！捌熘谴撼侵悄芫W(wǎng)聯(lián)示范工程”是在吉林省政府、長春市政府和汽開區(qū)政府協(xié)力支持下開展的。示范工程以智能車為核心，與智慧城市共建、智慧交通共享，探索“聰明的車、智慧的路、便捷的云、無縫的網(wǎng)、高精的圖、愉悅的行”六大維度場景化融合，打造智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)生態(tài)，多業(yè)務(wù)共生發(fā)展。在一期工程建設(shè)中，中國一汽已建設(shè)10.5公里智慧路，開發(fā)出“旗偲智駕”車路協(xié)同系統(tǒng)和影子模式自動駕駛服務(wù)云平臺，投放四輛紅旗E-HS3L4無人駕駛汽車，運用場景化線下和云平臺線上雙運營，已安全運營２萬余公里。此外，“旗妙出行”平臺增加了“自動駕駛”叫車模塊，開展“Robotaxi”示范。平臺對中國一汽總部、出行公司等開放，在總部園區(qū)及其周邊道路，員工可進(jìn)行自動駕駛體驗。（中國一汽）地平線舉辦高性能大算力整車智能計算平臺暨戰(zhàn)略發(fā)布會月29日，地平線在上海國際汽車城隆重舉辦“征程與共一路同行”地平線高性能大算力整車智能計算平臺暨戰(zhàn)略發(fā)布會。地平線正式發(fā)布全場景整車智能中央計算芯片地平線征程5，及基于seL4安全微內(nèi)核架構(gòu)的實時車載操作系統(tǒng)TogetherOS。征程5單顆芯片AI算力最高可達(dá)128TOPS，支持16路攝像頭感知計算；TogetherOS則采用開放式軟件架構(gòu)，全產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作伙伴都可參與共建。地平線同時宣布與AutoCore、斑馬智行、江汽集團(tuán)、長安汽車、長城汽車、上汽集團(tuán)、雄獅科技達(dá)成生態(tài)合作伙伴關(guān)系。（地平線）廣汽AIONLX將搭載速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)7月26日，廣汽埃安宣布，ADiGO自動駕駛系統(tǒng)搭載RoboSense速騰聚創(chuàng)第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)，并即將在AIONLX等多款車型上實現(xiàn)量產(chǎn)。19據(jù)悉，ADiGO是廣汽面向量產(chǎn)車開發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)，廣汽多款量產(chǎn)車型已搭載該系統(tǒng)。目前AIONLX和AIONV所搭載的ADiGO3.0版本，通過三重感知系統(tǒng)在高速公路和城市快速路場景實現(xiàn)L3級自動駕駛功能。速騰聚創(chuàng)第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)采用二維MEMS智能芯片掃描架構(gòu)，擁有獨特的智能“凝視”功能，可以根據(jù)駕駛場景調(diào)節(jié)掃描方式，提升激光雷達(dá)感知能力，幫助增強(qiáng)自動駕駛性能，提高駕乘體驗。第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)的加入，賦予ADiGO自動駕駛系統(tǒng)強(qiáng)大的感知能力。激光雷達(dá)主動高精度三維感知的特性，讓ADiGO系統(tǒng)實現(xiàn)全天候感知冗余，獲得可靠的感知信息，保障駕駛安全。（廣汽埃安）大疆Livox激光雷達(dá)助力摯途科技完成一汽解放J7+定制化小批量生產(chǎn)交付7月21日，在摯途科技的全力推進(jìn)下，搭載LivoxHAP激光雷達(dá)的前裝車規(guī)級L3自動駕駛重卡—一汽解放J7實現(xiàn)定制化小批量生產(chǎn)下線。在本次合作中，摯途L3系統(tǒng)是基于干線場景需求，定制化、正向化開發(fā)的產(chǎn)品，包含了定速巡航、自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、緊急停車、疲勞檢測、車道保持、手離檢測等功能；同時還增加了諸如超車、變道以及靠邊停車和人工接管功能。以此實現(xiàn)車輛在安全、舒適和經(jīng)濟(jì)性三方面的顯著提升。而Livox基于HAP為摯途科技及一汽解放提供J7HAP激光雷達(dá)，在保證產(chǎn)品可靠性及可量產(chǎn)性的情況下，最終J7HAP量產(chǎn)供貨版本將實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的性能指標(biāo)。同時，Livox在開發(fā)、生產(chǎn)過程中將全面兼顧商用車法規(guī)及車規(guī)要求，從產(chǎn)品策劃、設(shè)計檢驗、生產(chǎn)準(zhǔn)備及前裝交付的各個階段遵循摯途科技及一汽解放車型要求執(zhí)行。（Livox覽沃）中國一汽發(fā)布“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要及技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略月15日，中國一汽在長春召開“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要及技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略發(fā)布會。會上，中國一汽黨委書記、董事長徐留平發(fā)布了中國一汽“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要及中國一汽“十四五”技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃綱要。中國一汽發(fā)布“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要-“11245”，其中第一個“1”是指中國一汽要開創(chuàng)新時代中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新格局，走出一條新型綠色低（零）碳發(fā)展的新道路，收入超萬億，銷量650萬輛，利潤超680億；第二個“1”是指紅旗品牌超100多萬輛，爭取進(jìn)入世界先進(jìn)行列；第三個是“2”，是指自主品牌超200多萬輛，爭取進(jìn)入世界比較先進(jìn)行列；第四個是“4”，是指紅旗新能源智能汽車占比超40%，爭取進(jìn)入世界先進(jìn)水平(全集團(tuán)占比20%，自主乘用車占比超30%，紅旗品牌超過40%；到202030年爭取實現(xiàn)絕大部分自主乘用車電動化)；第五個是“5”，是指實現(xiàn)創(chuàng)新能力世界先進(jìn)、員工發(fā)展行業(yè)一流、黨建保障央企領(lǐng)先、社會責(zé)任央企先進(jìn)、消費者喜愛度行業(yè)領(lǐng)先。（中國一汽）上汽Robotaxi服務(wù)將在年內(nèi)上路7月10日，上汽集團(tuán)官方表示，上汽面向乘用車場景，打造L4級自動駕駛的Robotaxi項目，并結(jié)合項目，推進(jìn)自動駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，不斷探索數(shù)字化交通的實現(xiàn)路徑。上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰表示，“上汽計劃到今年年底，在上海、蘇州等地投放40-60輛L4級Robotaxi產(chǎn)品實現(xiàn)運營?！苯柚鶵obotaxi項目，上汽將深入推進(jìn)“視覺+激光雷達(dá)”智能駕駛路線的研究，實現(xiàn)自主線控底盤產(chǎn)品落地，還將利用人工智能技術(shù)，實現(xiàn)“數(shù)據(jù)驅(qū)動”自動駕駛系統(tǒng)的不斷升級迭代，解決好自動駕駛的“長尾問題”，并計劃在2025年實現(xiàn)Robotaxi的量產(chǎn)。（上汽集團(tuán)）商湯科技發(fā)布智能汽車解決方案獨立新品牌SenseAuto絕影7月10日，商湯科技發(fā)布智能汽車解決方案獨立新品牌SenseAuto絕影。至此，商湯形成以SenseCore商湯AI大裝置為基石，以SenseAutoEmpower絕影賦能引擎為底座，與SenseAutoPilot絕影智能駕駛解決方案、SenseAutoCabin絕影智能車艙解決方案以及SenseAutoConnect絕影路云感知平臺三大方案共同構(gòu)成的全棧體系，加速實現(xiàn)“聰明的車”與“智慧的路”，同時賦能V2X場景的創(chuàng)新與應(yīng)用。商湯SenseAuto絕影以商湯原創(chuàng)領(lǐng)先的AI感知技術(shù)為核心驅(qū)動力，推動智能汽車產(chǎn)業(yè)從單車智能拓展到車與路協(xié)同智能發(fā)展。面向汽車廠商及一級供應(yīng)商，商湯正在通過SenseAutoPilot絕影智能駕駛解決方案提供基于不同傳感器的智能駕駛方案，加速L2+級至L4級自動駕駛的創(chuàng)新和落地；通過SenseAutoCabin絕影智能車艙解決方案驅(qū)動人車交互從被動式向主動式進(jìn)化，讓車艙成為“智能生活空間”；通過SenseAutoConnect絕影路云感知平臺實現(xiàn)“車路云一體化”管理，提升城市和交通綜合管理效率。（商湯科技）芯馳科技發(fā)布UniDrive自動駕駛平臺7月8日，芯馳科技發(fā)布了基于V9芯片開發(fā)的全開放UniDrive自動駕駛平臺。在底層，UniDrive不僅支持QNX、RTOS、AUTOSAR等主流車載OS，也支持Linux；在模塊層，該21平臺能夠兼容APAUTOSAR、ROS、Cyber等計算框架。平臺提供一套仿真和部署的工具鏈，幫助合作伙伴或主機(jī)廠迅速而流暢地驗證算法，加速實現(xiàn)自動駕駛的商業(yè)化落地。據(jù)悉，由于是統(tǒng)一開發(fā)平臺，UniDrive的可擴(kuò)展性非常強(qiáng)，從L1/L2級別ADAS到L4/L5級別的Robotaxi的開發(fā)都能支持，能幫助客戶降低開發(fā)成本，也能快速滿足市場的不同需求。（芯馳科技SemiDrive）華為與上汽大眾聯(lián)合發(fā)布“全棧一體化仿真平臺”解決方案月7日，華為與上汽大眾聯(lián)合發(fā)布“全棧一體化仿真平臺”解決方案，此為同類方案在中國汽車行業(yè)的首個規(guī)模應(yīng)用，并可應(yīng)用于汽車、航空航天等制造行業(yè)場景。據(jù)悉，針對流體仿真、電磁設(shè)計、碰撞設(shè)計、噪聲設(shè)計、電機(jī)設(shè)計等CAE仿真技術(shù)場景的前處理、仿真求解和后處理，華為可以提供從L1基礎(chǔ)設(shè)施（計算、存儲、網(wǎng)絡(luò)）到L3通信庫、編譯器、集群管理、專業(yè)服務(wù)等全棧一體化仿真平臺，加速自動駕駛研發(fā)、航空航天模擬訓(xùn)練，為汽車、航空航天等制造企業(yè)提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施。（上汽大眾）麥格納38億美元收購自動駕駛方案供應(yīng)商維寧爾月23日，麥格納（Magna）集團(tuán)正式宣布，將以每股31.25美元的價格收購瑞典自動駕駛解決方案供應(yīng)商維寧爾（Veoneer）。整體收購金額高達(dá)38億美元，其中包含5億美元的債務(wù)。Veoneer總部位于瑞典首都斯德哥爾摩，目前旗下業(yè)務(wù)包括三方面：以攝像頭、雷達(dá)傳感器、域控制器和駕駛員監(jiān)控為代表的主動安全業(yè)務(wù)；以安全氣囊控制器為主的被動安全業(yè)務(wù)；整套的控制軟件業(yè)務(wù)。按照規(guī)劃，Veoneer將與麥格納現(xiàn)有的ADAS業(yè)務(wù)合并，成立麥格納電子運營事業(yè)部。麥格納新任全球總裁SwamyKotagiri表示，本樁收購在補(bǔ)強(qiáng)麥格納現(xiàn)有產(chǎn)品線的同時，將大大提升集團(tuán)在自動駕駛領(lǐng)域軟件開發(fā)的能力，為向客戶提供整套自動駕駛系統(tǒng)打下堅實基礎(chǔ)。（汽車制造中文版）英特爾旗下Mobileye在紐約測試自動駕駛汽車7月21日，英特爾子公司Mobileye宣布，Mobileye的自動駕駛汽車測試車隊已在紐約市開跑，紐約市成為了Mobileye快速擴(kuò)展的全球自動駕駛汽車測試計劃中的一部分。測試22視頻中顯示，搭載了Mobileye純攝像頭子系統(tǒng)的自動駕駛汽車在紐約市街道上行駛，道路環(huán)境復(fù)雜。在此之中，Mobileye的TrueRedundancy?方案使得自動駕駛系統(tǒng)在全力押注計算機(jī)視覺子系統(tǒng)的同時，還添加了激光雷達(dá)/雷達(dá)的子系統(tǒng)以實現(xiàn)冗余。據(jù)悉，Mobileye近期申請并獲得了紐約的自動駕駛汽車測試許可證，但在這些測試車輛中，該公司必須要配備人類安全員。Mobileye計劃，他們最早將于明年推出一項全面的自動駕駛技術(shù)產(chǎn)品，并出售給商業(yè)自動駕駛出租車運營商。Mobileye此前已經(jīng)與大眾汽車公司以及初創(chuàng)公司ChampionMotorGroup達(dá)成協(xié)議，將聯(lián)手在以色列特拉維夫部署自動駕駛出租車。（英特爾）豐田收購美國高清地圖公司Carmera7月15日，豐田自動駕駛子公司W(wǎng)ovenPlanet宣布收購美國初創(chuàng)一家地圖公司Carmera，從而為自動駕駛生成新一代高清地圖技術(shù)。WovenPlanet方面稱：“我們的團(tuán)隊將利用Carmera，通過眾包、攝像機(jī)輸入對高清地圖進(jìn)行更新。這是一種比傳統(tǒng)方法更便宜、更快速的方法?！笔召廋armera使WeavePlanet在自動更新高清地圖方面得到快速提升，這項技術(shù)對于創(chuàng)建精確地圖是至關(guān)重要，它可以快速地與道路景觀的變化保持同步，且不需要花費太多。WeavePlanet表示，他們將通過收購Carmera加強(qiáng)繪制全套不同道路等級和特征的能力，近乎實時地反映出車道標(biāo)線、交通信號、標(biāo)志等的變化，并支持未來啟動多區(qū)域業(yè)務(wù)。（汽車商業(yè)評論）大眾汽車集團(tuán)發(fā)布2030NEWAUTO戰(zhàn)略7月13日，大眾汽車集團(tuán)召開2030NEWAUTO戰(zhàn)略發(fā)布會，推動大眾集團(tuán)加速轉(zhuǎn)型為軟件驅(qū)動型移動出行服務(wù)提供者。到2030年，大眾汽車集團(tuán)將擁有運營自動駕駛車隊的系統(tǒng)能力。搭載完全自動駕駛技術(shù)的“出行即服務(wù)”和“運輸即服務(wù)”業(yè)務(wù)將成為NEWAUTO的重要組成部分。相關(guān)價值鏈包含4個組成部分：自動駕駛系統(tǒng)、自動駕駛技術(shù)在車輛的整合、共享汽車和出行服務(wù)平臺。大眾將采用CARIAD自研漸進(jìn)路線+ArgoAI直接L4級路線，目前大眾汽車平臺軟件公司CARIAD正在著手研發(fā)三個軟件平臺。E3平臺1.1版本能夠升級并遠(yuǎn)程更新MEB平臺的產(chǎn)品；到2023年，E3平臺1.2版本可實現(xiàn)多種信息娛樂功能，可實現(xiàn)奧迪與保時捷車型遠(yuǎn)程在線更新；到2025年，軟件堆棧2.0版本將包含一個適用于集團(tuán)所有品牌車型的通用操作系統(tǒng)，并預(yù)搭載L4級自動駕駛技術(shù)。（大眾中國）23大眾ID.系列推出首次OTA升級計劃未來每12周更新一次日前，大眾汽車發(fā)布了ID.系列車型首次OTA升級。此次升級主要針對海外市場，首款升級車型為大眾ID.3，后續(xù)ID.4以及ID.4GTX也將逐步推進(jìn)。升級后的系統(tǒng)版本為ID.Software2.3，或?qū)⒂?月下旬正式推送。未來，大眾汽車將每12周進(jìn)行一次OTA升級。此次ID.系列的OTA升級，將針對多項功能進(jìn)行調(diào)整，如優(yōu)化自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈控制，調(diào)整車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)的界面和操作等。此外，得益于大眾MEB平臺以及智能化電子架構(gòu)，ID.系列車型可以通過OTA更新最多35個控制單元。（汽車之家）Waymo發(fā)布自動駕駛AI訓(xùn)練模擬軟件SimulationCity7月6日，Waymo發(fā)布了一款用于訓(xùn)練自動駕駛AI的模擬軟件simulationcity，通過模擬真實道路情況來快速提升AI訓(xùn)練數(shù)據(jù)量，同時還能大幅度降低測試成本。SimulationCity集成了Waymo之前測試的超過2000萬英里的實際道路數(shù)據(jù)，以及NHTSA（美國國家高速公路安全管理協(xié)會）和美國國家科學(xué)院等機(jī)構(gòu)公開的第三方數(shù)據(jù)。Waymo的模擬城市系統(tǒng)提供了車輛傳感器仿真、高質(zhì)量的自動數(shù)據(jù)標(biāo)注、自動代理等機(jī)器學(xué)習(xí)的技術(shù)，能夠加快WaymoDriver自動駕駛技術(shù)的部署落地，使Waymo能夠更加快速的在新城市推進(jìn)自動駕駛車輛的投放和運營。（36kr）海外動態(tài)自動駕駛汽車安全聯(lián)盟（AVSC）發(fā)布自動駕駛測試及評估架構(gòu)7月23日，自動駕駛汽車安全聯(lián)盟AVSC發(fā)布《為L4、L5級自動駕駛測試評估引入安全管理系統(tǒng)(SMS)》（AdaptingaSafetyManagementSystem(SMS)forAutomatedDrivingSystem(ADS)SAELevel4and5TestingandEvaluation）研究報告。安全管理系統(tǒng)（SMS）是一種以系統(tǒng)化、集成化的方式支持組織安全的方法。SMS框架旨在促進(jìn)積極的安全文化，評估和管理安全風(fēng)險，評估風(fēng)險控制的有效性，并支持安全政策和目標(biāo)。該報告為相關(guān)單位提供了另一種安全管理方法，以促進(jìn)自動駕駛的測試評估。（AVSC官網(wǎng)）福特、Argo、Lyft將聯(lián)手推出Robotaxi服務(wù)7月21日，自動駕駛技術(shù)公司ArgoAI、汽車制造商福特、美國第二大叫車服務(wù)平臺24Lyft宣布達(dá)成合作：福特與Argo共同打造的Robotaxi車隊即將接入Lyft的打車平臺，并計劃于今年年底前在邁阿密推出面向公眾的Robotaxi服務(wù)。到2022年，這一Robotaxi服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍將會拓展至得克薩斯州奧斯汀市。明年在邁阿密、奧斯汀這兩座城市的Robotaxi總數(shù)不會超過100輛，在未來5年內(nèi)，其車隊規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)充至約1000輛，運營范圍也將擴(kuò)張到美國的其他城市。（雷鋒網(wǎng)）韓國首爾頒布法令推動自動駕駛汽車商業(yè)化運營7月20日，韓國《首爾市自動駕駛汽車示范區(qū)運營和支持條例》正式實施。同日，首爾公開招募自動駕駛運營商，計劃10月起在首爾上巖地區(qū)推進(jìn)自動駕駛汽車的商業(yè)化運營，并發(fā)放相關(guān)測試運營牌照。在首爾市上巖附近，計劃從10月起推出自動駕駛巴士服務(wù)。市民可通過應(yīng)用程序下單，體驗自動駕駛巴士出行服務(wù)。該巴士還可給交通弱勢群體提供輪椅等專門服務(wù)。2022年，首爾市計劃增加“自動駕駛汽車貨運服務(wù)”。首爾市將實行政府和企業(yè)合作的模式，允許用戶實時接收在上巖洞運行的所有自動駕駛汽車的運行信息（路線、當(dāng)前位置、票價等），還可撥打電話進(jìn)行預(yù)訂。（首爾市政府）ISO技術(shù)委員會發(fā)布首個L4級自動駕駛系統(tǒng)國際安全標(biāo)準(zhǔn)ISO22737月9日，ISO技術(shù)委員會發(fā)布了首個L4級自動駕駛系統(tǒng)國際安全標(biāo)準(zhǔn)，ISO22737-Intelligenttransportsystems–low-speedautomateddriving(LSAD)systemsforpredefinedroutes–performancerequirements,systemrequirementsandperformancetestprocedures（智能運輸系統(tǒng)-用于預(yù)定路線的低速自動駕駛（LSAD）系統(tǒng)-性能要求、系統(tǒng)要