地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算書

1隧道拱頂埋深10~16m，穿越巖層主要為卵石，圍巖級(jí)別為V級(jí)。本區(qū)間均為通過對(duì)場(chǎng)地的地面地質(zhì)調(diào)繪，結(jié)合工程地質(zhì)鉆探并綜合分析已有區(qū)域地質(zhì)1、第四系全新統(tǒng)人工填筑土(Q4ml)填土。(1)、1-1雜填土(Q4ml)2、第四系上更新統(tǒng)(Q3)2(1)4-4粉土(Q3al+pl)(2)4-5細(xì)砂(Q3al+pl)(3)4-9圓礫(Q3al+pl)密實(shí)。巖土施工工程分級(jí)為Ⅲ級(jí)硬土。(4)4-10卵石(Q3al+pl)本區(qū)域?qū)贋豸斈君R河流域，因城市建設(shè)，原始地形地貌改變較大，地表無根據(jù)烏魯木齊軌道交通1號(hào)線工程抗浮設(shè)防、防滲水位專題報(bào)告(中間報(bào)所以本區(qū)間可以不考慮抗浮。3(1)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157-2003)；(3)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2001)(2006年版)；(4)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2010)；(5)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJ17-2011)；(6)《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB1003-2005);(9)《烏魯木齊軌道交通1號(hào)線工程抗浮設(shè)防、防滲水位專題報(bào)告(中間報(bào)告)》(2014.01.20)(1)復(fù)合式襯砌的初期支護(hù)應(yīng)具有足夠的剛度和強(qiáng)度，承受施工期間的全部(2)二襯結(jié)構(gòu)構(gòu)件根據(jù)承載力極限狀態(tài)及正常使用極限狀態(tài)的要求，分別進(jìn)(3)二襯結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件(頂板、樓板、底板、側(cè)墻)設(shè)計(jì)使用年限為100年，(4)二襯結(jié)構(gòu)構(gòu)件環(huán)境類別為一般環(huán)境，頂板、底板、側(cè)墻等臨土結(jié)構(gòu)構(gòu)件4(5)地震設(shè)防烈度為8度，結(jié)構(gòu)抗震等級(jí)采用二級(jí)。(1)永久荷載(2)可變荷載(3)偶然荷載根據(jù)計(jì)算，人防荷載和地震荷載不起控制作用，所以本文不列人防荷載和地5分項(xiàng)系數(shù)表載組合驗(yàn)算工況基本組合構(gòu)件強(qiáng)度計(jì)算驗(yàn)算抗震荷載作用下構(gòu)件強(qiáng)度驗(yàn)算載載12345載mC6.21號(hào)豎井橫通道初支計(jì)算(1)荷載推導(dǎo)地層側(cè)摩擦角9根據(jù)鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10003-2005)附錄B6cc*22+1.4*20)*0.3=117.7KPa1.35*17.5*22+1.4*20)*0.3=164.3KPa(2)計(jì)算結(jié)果7經(jīng)配筋計(jì)算并參考類似工程經(jīng)驗(yàn)，橫通道初支格柵需配4Ф25鋼筋。(1)荷載推導(dǎo)8地層側(cè)摩擦角9根據(jù)鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10003-2005)附錄Bc，本計(jì)算取9=0.4=c，本計(jì)算取9=0.4=22,ccca頂部側(cè)向荷載：(1.35*8.93*22+1.4*20)*0.3=88KPa1.35*17.5*22+1.4*20)*0.3=164.3KPa(2)計(jì)算結(jié)果9剪力圖軸力圖(1)荷載推導(dǎo)地層側(cè)摩擦角9根據(jù)鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10003-2005)附錄Bc，本計(jì)算取9=0.4=c，本計(jì)算取9=0.4=22,ccc111荷載折減系數(shù)=11=0.789Ba頂部側(cè)向荷載：(1.35*8.93*22+1.4*20)*0.3=88KPa1.35*17.5*22+1.4*20)*0.3=164.3KPa