汽輪機運行所遇事故總結(jié)（3篇）

第42頁共42頁汽輪機運?行所遇事?故總結(jié)?事故分析?全廠停?電事故?經(jīng)過外?網(wǎng)“盤鋁?線”故障?，由于在?外網(wǎng)故障?的時候不?允許自動?跳“10?5開關(guān)”?，導(dǎo)致#?1汽輪發(fā)?電機組不?能孤網(wǎng)運?行，而被?電網(wǎng)拖垮?，全廠停?電。事故?處理立?即檢查事?故直流油?泵是否聯(lián)?鎖啟動，?當(dāng)時直流?油泵聯(lián)鎖?啟動，但?是潤滑油?母管沒有?壓力(_?___m?pa)，?通知人員?到現(xiàn)場確?認(rèn)回油視?鏡是否有?潤滑油(?回復(fù)無)?，匯報技?術(shù)員，并?要求班長?聯(lián)系、安?排人員準(zhǔn)?備手動盤?車；安排?人員檢查?自動主汽?門是否關(guān)?閉(已關(guān)?閉)，并?將凝汽器?就地水位?利用事故?放水放到?可見水位?；隔絕#?1汽輪機?所有進(jìn)汽?進(jìn)水；手?動關(guān)閉循?環(huán)水進(jìn)水?和回水(?當(dāng)時排汽?缸溫度高?于80℃?)；關(guān)閉?除氧器進(jìn)?汽總門和?進(jìn)水總門?；dcs?上復(fù)位所?有設(shè)備跳?閘信號，?將所有閥?門(開、?關(guān))和設(shè)?備(啟、?停)打到?需要的指?令，防止?誤(開、?關(guān))和(?啟、停)?；就地汽?輪機轉(zhuǎn)速?到零立即?手動盤車?。事故后?果#1?汽輪機由?于斷油導(dǎo)?致燒瓦外?。事故原?因可能?原因1：?由于蓄電?池蓄能(?充壓)不?夠而有可?能導(dǎo)致直?流油泵達(dá)?不到額定?出力(因?為趨勢顯?示直流出?口有壓力?但是較低?)；可?能原因2?：由于潤?滑油管道?的___?_有問題?，油箱底?部出口水?平___?_一段后?再垂直_?___后?才進(jìn)入油?泵，管道?在彎頭處?可能存在?空氣而打?不起壓；?事故總結(jié)?1、?2、3?、蓄電池?按照規(guī)定?做定期檢?查；改?裝潤滑油?管道，由?油箱接近?底部(非?底部)引?出水平進(jìn)?入油泵；?____?事故高位?油箱，正?常運行時?向高位油?箱補油，?事故時若?油泵打不?起壓的時?候由事故?油箱暫時?供油；?汽輪機孤?網(wǎng)運行?事故經(jīng)過?系統(tǒng)和?外網(wǎng)“1?05開關(guān)?”斷開，?而“10?6開關(guān)”?暫時不能?合上；由?#1汽輪?發(fā)電機組?帶廠用電?負(fù)荷。事?故處理?由于當(dāng)時?#1汽輪?發(fā)電機組?負(fù)荷為_?___m?w，廠用?電為__?__mw?，孤網(wǎng)瞬?間汽輪機?轉(zhuǎn)速上升?至最高3?045r?/min?。立即將?#1汽輪?機調(diào)節(jié)方?式由“功?率控制”?方式切換?為“閥位?控制”方?式，減小?進(jìn)汽量，?調(diào)整汽輪?機負(fù)荷和?廠用電基?本持平(?略低)，?并告知電?氣人員若?有設(shè)備啟?停必須讓?汽輪機運?行人員知?道，提前?略作調(diào)整?；電氣?總結(jié)才能?提升事?故分析?運行人員?調(diào)整電壓?。在做汽?輪機負(fù)荷?調(diào)整的同?時對軸封?壓力和凝?汽器熱井?的水位進(jìn)?行調(diào)整，?并___?_其他系?統(tǒng)的參數(shù)?。事故后?果由于?當(dāng)時廠用?電與汽輪?發(fā)電機組?的負(fù)荷相?差不是很?大，并調(diào)?整及時，?未造成任?何影響。?事故原因?外網(wǎng)故?障斷“1?05開關(guān)?”，而“?106開?關(guān)”由于?邏輯原因?拒合。事?故總結(jié)?1、發(fā)電?機孤網(wǎng)運?行時，在?任何情況?下都應(yīng)保?住廠用電?。調(diào)節(jié)時?候，注意?兩個參數(shù)?：電壓和?頻率。調(diào)?整勵磁電?流的大小?就調(diào)整了?電壓；調(diào)?整汽輪機?的進(jìn)氣量?就調(diào)整了?頻率。?2、對于?汽輪機運?行人員，?孤網(wǎng)運行?時，要控?制的就是?汽輪機轉(zhuǎn)?速在30?00r/?min附?近(波動?不大)，?當(dāng)轉(zhuǎn)速小?于額定轉(zhuǎn)?速時意味?著廠用電?負(fù)荷增加?，而汽輪?機組發(fā)出?的功率不?夠，此時?就應(yīng)該開?大汽輪機?進(jìn)汽調(diào)節(jié)?閥，增加?進(jìn)汽量；?3、?4、發(fā)?電機孤網(wǎng)?運行時，?汽輪機運?行人員和?電氣運行?人員必須?密切聯(lián)系?；孤網(wǎng)運?行時，汽?輪機運行?人員頭腦?必須保持?清醒，切?勿出現(xiàn)該?減小進(jìn)汽?調(diào)門時而?變成增大?進(jìn)汽調(diào)門?，導(dǎo)致汽?輪機超速?。一臺?給水泵運?行，入口?濾網(wǎng)堵塞?導(dǎo)致給水?壓力低?事故經(jīng)過?當(dāng)時一?臺鍋爐運?行，汽輪?機未投運?，#2給?水泵給鍋?爐供水，?突然給水?壓力降低?，經(jīng)過調(diào)?整無效，?待啟動備?用泵時鍋?爐低水位?“mft?”滅火。?事故處理?當(dāng)發(fā)現(xiàn)?給水壓力?降低，監(jiān)?盤人員立?即提升#?2給水泵?的勺管開?度，開度?由___?_%開至?____?%時，給?水壓力仍?在下降，?監(jiān)盤人員?繼續(xù)提升?#2給水?泵勺管開?度，當(dāng)提?升至__?__%時?給水壓力?還在下降?，啟動備?用泵，但?此時鍋爐?低水位保?護(hù)動作而?滅火。事?故后果?由于啟動?備用泵較?晚，導(dǎo)致?鍋爐低水?位保護(hù)動?作滅火，?影響了生?產(chǎn)的正常?運行。事?故原因?經(jīng)檢查，?發(fā)現(xiàn)給水?泵入口濾?網(wǎng)被除氧?器破碎的?填料網(wǎng)絲?堵塞，造?成給水泵?進(jìn)水量減?少導(dǎo)致出?口壓力降?低；啟動?備用泵不?夠及時。?事故總結(jié)?1、給?水泵入口?濾網(wǎng)壓差?大應(yīng)投入?(之前均?未投入)?；總結(jié)?才能提升?事故分?析2、?檢修的時?候應(yīng)檢查?除氧器的?填料網(wǎng)的?情況，若?有損壞應(yīng)?立即更換?；3、?當(dāng)給水泵?入口壓力?降低，而?增加勺管?開度時無?明顯效果?，應(yīng)該果?斷啟動備?用泵，在?保證鍋爐?上水的情?況下再去?查原因。?給水泵?因耦合器?出油溫度?測點松動?導(dǎo)致跳閘?事故經(jīng)?過當(dāng)時?正要交接?班，一班?(自己班?組)正準(zhǔn)?備接三班?，由于下?夜班，監(jiān)?盤人員注?意力不集?中，#2?給水泵跳?閘，備用?泵(#1?給水泵)?啟動，汽?機運行人?員沒有發(fā)?現(xiàn)，而電?氣出現(xiàn)報?警“開關(guān)?變位，由?合到分”?、“開關(guān)?變位，由?分到合”?，電氣運?行人員聽?到并發(fā)現(xiàn)?是給水泵?的動作引?起，立即?詢問“你?們在倒換?給水泵嗎??！笔鹿?處理汽?機運行人?員聽到電?氣運行人?員的詢問?后，立即?將dcs?畫面調(diào)到?給水系統(tǒng)?，迅速增?大#1給?水泵勺管?開度，提?升給水母?管壓力，?保證了鍋?爐的上水?。事故后?果由于?汽機運行?人員監(jiān)盤?不集中，?給水泵跳?閘而未發(fā)?現(xiàn)，導(dǎo)致?給水母管?壓力下降?(低至_?___m?pa)，?鍋爐水位?已經(jīng)顯示?黃線，但?幸虧電氣?人員的及?時提醒，?搶救及時?，未導(dǎo)致?鍋爐低水?位保護(hù)動?作。事故?原因1?、主要原?因：#2?給水泵耦?合器出油?溫度測點?松動，保?護(hù)動作導(dǎo)?致#2給?水泵跳閘?；2、?由于是夜?班，即將?交班，運?行人員監(jiān)?盤不夠認(rèn)?真，汽機?運行人員?未發(fā)現(xiàn)給?水泵跳閘?、備用泵?啟動；?3、鍋爐?運行人員?監(jiān)盤也不?認(rèn)真，鍋?爐水位在?降低，卻?未發(fā)現(xiàn)是?給水母管?壓力低造?成的；?4、邏輯?不夠完善?，備用給?水泵啟動?后勺管開?度為備用?時開度(?＜___?_%)，?而不是跟?蹤跳閘泵?的開度，?導(dǎo)致備用?泵啟動后?需人為去?立即增加?開度，失?去備用的?根本意義?。事故?總結(jié)1?、2、?3、?4、總?結(jié)才能提?升由于測?點原因?qū)?致保護(hù)動?作，這不?是人為能?夠控制的?，所以必?需保交接?班的時候?，更應(yīng)該?穩(wěn)重，因?為大多時?候的事故?是發(fā)生在?交接班各?設(shè)備的邏?輯應(yīng)該保?證能正常?且完善，?否則失去?做該邏輯?的意義；?運行中各?崗位的人?員應(yīng)密切?聯(lián)系，發(fā)?現(xiàn)問題時?相互告知?、提醒。?證監(jiān)盤的?質(zhì)量；?的過程中?，切勿因?為即將交?班而掉以?輕心；?事故分析?運行凝?結(jié)水泵由?于水位測?點的原因?跳閘，備?用泵無法?聯(lián)啟事?故經(jīng)過?由于#2?凝汽器遠(yuǎn)?傳水位計?和就地水?位計相差?過大，熱?工人員在?校核水位?計的過程?中導(dǎo)致d?cs水位?低于凝結(jié)?水泵跳閘?值(__?__mm?)，運行?凝結(jié)水泵?(#2)?跳閘，而?因為凝結(jié)?水泵啟動?條件中熱?井水位必?須高于_?___m?m，備用?泵無法聯(lián)?鎖啟動。?事故處理?降低#?2汽輪機?負(fù)荷，派?人到現(xiàn)場?去監(jiān)視就?地水位，?保證就地?水位計在?可見范圍?，立即聯(lián)?系熱工人?員上來解?除凝結(jié)水?泵啟動條?件中的水?位條件，?強制凝結(jié)?水泵跳閘?保護(hù)；復(fù)?位保護(hù)動?作信號，?啟動一臺?凝結(jié)水泵?運行，將?負(fù)荷恢復(fù)?到未降低?時，并密?切同監(jiān)視?就地水位?的人員聯(lián)?系，調(diào)整?熱井水位?在就地可?見。熱工?人員處理?好水位誤?差后，將?凝結(jié)水泵?跳閘保護(hù)?投入，投?入凝結(jié)水?泵啟動條?件中的水?位條件；?并對負(fù)荷?略作調(diào)整?，觀察遠(yuǎn)?傳水位和?就地水位?的變化情?況是否一?致，檢查?缺陷是否?處理好。?事故原因?雖然運?行人員已?經(jīng)安排一?個到就地?監(jiān)視就地?水位并同?監(jiān)盤人員?密切聯(lián)系?，但是熱?工人員未?解除凝結(jié)?水泵水位?低跳閘保?護(hù)，導(dǎo)致?低水位保?護(hù)動作。?事故后果?由于處?理得當(dāng)，?并未造成?停機事故?，但由于?對發(fā)電機?負(fù)荷有相?當(dāng)?shù)恼{(diào)整?，造成廠?用電量的?波動，造?成運行成?本有一定?的增加。?事故總結(jié)?1、凝?汽器水位?出現(xiàn)誤差?處理時，?必須安排?人員到就?地監(jiān)視水?位，同監(jiān)?盤人員多?聯(lián)系，控?制水位在?就地可見?范圍；監(jiān)?盤人員也?得注意真?空和軸承?振動情況?；2、?3、?熱工人員?在處理凝?汽器水位?誤差的時?候，應(yīng)該?解除凝結(jié)?水泵低水?位缺陷處?理后，必?須核對水?位上升和?下降的趨?勢一致。?保護(hù)，避?免凝結(jié)水?泵誤跳；?2.5?mpa壓?力上升快?，高加解?列事故?經(jīng)過事?故處理?立即檢查?高加旁路?是否聯(lián)開?，并要求?到現(xiàn)場檢?查旁路門?實際動作?情況；檢?查事故疏?水閥門是?否聯(lián)開；?告知鍋爐?運行人員?：高加解?列，給水?溫度將降?低，注意?燃燒情況?和鍋爐的?壁溫；詢?問調(diào)度_?___m?pa蒸汽?壓力波動?大的原因?；將高加?電動總?結(jié)才能提?升事故?分析門?切換到手?動狀態(tài)(?保護(hù)動作?時為自動?狀態(tài))，?將高加的?水側(cè)投入?，趁高加?溫度未下?降過多，?迅速投入?汽側(cè)，保?證鍋爐的?上水溫度?；高加水?側(cè)正常后?關(guān)閉旁路?，避免旁?路開啟而?影響上水?溫度；一?切正常后?投入高加?保護(hù)。事?故原因?由于外界?____?mpa用?戶故障，?迅速退_?___m?pa蒸汽?，而調(diào)度?未來得及?告知汽輪?機運行人?員。事故?后果未?造成較大?的波動。?事故總結(jié)?1、?2、3?、高加水?位迅速上?升時，禁?止采取退?出高加水?位保護(hù)的?方式來防?止高必須?告知鍋爐?運行人員?高加已經(jīng)?解列，注?意調(diào)整；?防止操作?中導(dǎo)致其?他系統(tǒng)的?波動。加?解列；?循環(huán)水入?口壓力低?事故經(jīng)?過立即?降低汽輪?發(fā)電機組?負(fù)荷，控?制排汽缸?溫度低于?60℃并?加強真空?的監(jiān)視；?詢問水處?理循環(huán)水?壓力降低?的原因，?回復(fù)有兩?臺循環(huán)水?泵跳閘；?加強輔機?溫度的監(jiān)?視并通知?鍋爐運行?人員注意?監(jiān)視輔機?溫度；汽?機運行人?員應(yīng)相應(yīng)?對軸封壓?力及凝汽?器水位進(jìn)?行調(diào)整；?隨時做好?將輔機冷?卻水倒至?備用工業(yè)?水的準(zhǔn)備?；事故原?因由于?循環(huán)水泵?跳閘兩臺?引起循環(huán)?水壓力低?。事故后?果循環(huán)?水壓力仍?有___?_mpa?，只是通?過降低汽?輪發(fā)電機?組的負(fù)荷?維持運行?，沒有造?成事故停?機。事故?總結(jié)1?、循環(huán)水?壓力降低?而不是全?部喪失，?只需通過?降低電負(fù)?荷的方式?維持運行?，但是必?須加強真?空和排汽?缸的溫度?，排汽缸?溫度高于?80℃時?開啟排汽?缸噴水減?溫裝置，?控制排汽?缸溫度低?于60℃?；2、?3、降?低負(fù)荷的?時候必須?加強其他?參數(shù)的監(jiān)?視并做調(diào)?整，例如?軸封壓力?、加強各?輔機溫度?的監(jiān)視，?視情況將?輔機冷卻?水倒至備?用工業(yè)水?；總結(jié)?才能提升?凝汽器水?位等；?事故分析?4、若?循環(huán)水壓?力全部喪?失，則需?破壞真空?停機，并?及時關(guān)閉?凝汽器循?環(huán)水的進(jìn)?口門和出?口門，凝?且汽器溫?度未低于?50℃禁?止通入循?環(huán)水。?汽輪機運?行中電動?主汽門閥?芯部分脫?落事故?經(jīng)過立?即將de?h“功率?控制”方?式切換為?“閥位控?制”方式?；查看主?蒸汽母管?壓力，仍?為正常值?，當(dāng)即判?斷應(yīng)該是?汽輪機主?蒸汽管道?出現(xiàn)問題?，由于集?控室外無?異常聲響?，排除管?道破裂的?情況；判?斷原因為?電動主汽?門閥芯部?分脫落，?立即要求?人員到現(xiàn)?場查看，?回復(fù)電動?主汽門閥?門部分脫?落。聯(lián)系?調(diào)度，匯?報技術(shù)員?，汽輪機?按照正常?停機操作?。事故原?因運行?中電動主?汽門閥芯?部分脫落?。事故后?果#2?汽輪機停?機。事故?總結(jié)1?、2、?3、出?現(xiàn)此類情?況，若汽?輪發(fā)電機?組為“功?率控制”?方式，必?須立即切?切勿慌張?，按照排?除法來查?找原因，?冷靜操作?；到現(xiàn)場?查看的人?員必須注?意安全。?換為“閥?位控制”?方式，防?止高壓調(diào)?門全開。?汽輪機?啟動中由?于脹差大?跳閘事?故經(jīng)過?#1汽輪?機利用電?動主汽門?旁路門沖?轉(zhuǎn)，并網(wǎng)?后帶__?__mw?的低負(fù)荷?暖機，此?時主蒸汽?溫度53?3℃，主?蒸汽壓力?____?mpa，?脹差__?__mm?。低速暖?機時間差?不多，需?要增加主?蒸汽壓力?，此時旁?路門全開?，需要就?地點動電?動主汽門?，增加壓?力。當(dāng)時?為班長到?就地電動?點動，而?電動開度?過大，導(dǎo)?致主蒸汽?過高_(dá)_?__mp?a(實際?只需要_?___m?pa)，?導(dǎo)致脹差?迅速增加?到___?_mm，?汽輪機脹?差大保護(hù)?動作停機?。事故處?理由于?主蒸汽壓?力增加過?快，脹差?迅速增大?，汽輪機?跳閘，汽?輪機轉(zhuǎn)速?降低到0?r/mi?n時不能?電動盤車?，安排人?員手動盤?車，待脹?差下降后?，電動盤?車超過_?___小?時，到就?地利用聽?針查看是?否有異音?，確認(rèn)無?動靜摩擦?，繼續(xù)沖?轉(zhuǎn)汽輪機?。事故原?因總結(jié)?才能提升?事故分?析主蒸?汽壓力上?升過快，?脹差上漲?過快。事?故后果?汽輪機脹?差保護(hù)動?作，汽輪?機跳閘。?事故總結(jié)?1、?2、3?、汽輪機?低負(fù)荷暖?機過程中?利用電動?主汽門點?動時，嚴(yán)?禁開度過?大，汽輪?機沖轉(zhuǎn)過?程中應(yīng)該?控制軸封?壓力及溫?度在控制?范圍的最?低值，若?脹差持續(xù)?增長，可?利用手動?開啟真空?破壞門的?方式適當(dāng)?降低真空?導(dǎo)致主?蒸汽壓力?過大影響?脹差；?控制主蒸?汽壓力及?溫度、升?溫速度；?并適當(dāng)增?加暖機的?時間；來?降低脹差?，但嚴(yán)禁?開度過大?。汽輪?機停運后?由于盤車?噴淋油裝?置卡澀導(dǎo)?致潤滑油?起火事?故經(jīng)過?#1汽輪?機正常停?運后，盤?車投入正?常，集控?室火警監(jiān)?視報警汽?輪機__?__m平?臺著火，?就地檢查?發(fā)現(xiàn)盤車?處起火。?事故處理?立即匯?報，并_?___人?員利用二?氧化碳滅?火器進(jìn)行?滅火。事?故原因?#1汽輪?機盤車處?噴油裝置?卡澀，摩?擦起火。?事故后果?滅火及?時，未造?成事故擴(kuò)?大，但是?干粉滅火?器的粉末?進(jìn)入潤滑?油系統(tǒng)，?造成潤滑?油的油質(zhì)?惡化。事?故總結(jié)?1、2?、3、?潤滑油著?火必須立?即___?_人員進(jìn)?行滅火，?并迅速通?知廠消防?隊，做當(dāng)?火勢漫延?到主油箱?時，應(yīng)立?即開啟事?故放油門?放油，但?必須保證?滅火后必?須分析潤?滑油的油?質(zhì)情況，?油質(zhì)不合?格必須進(jìn)?行處理，?例好火勢?的隔離和?控制；?在轉(zhuǎn)子靜?止以前維?持油箱最?低油位，?不能使軸?瓦出現(xiàn)斷?油情況；?如利用板?式濾油機?過濾，油?質(zhì)惡化嚴(yán)?重不能使?用時，必?須重新更?新潤滑油?，嚴(yán)禁繼?續(xù)使用；?4、必?須監(jiān)視正?常運行的?系統(tǒng)，切?勿因為著?火的原因?而忽略了?其他系統(tǒng)?。汽輪?機檢修后?潤滑油進(jìn)?水事故?經(jīng)過#?1汽輪機?運行中中?分面漏氣?較大，開?缸進(jìn)行處?理。投運?后發(fā)現(xiàn)主?油箱油位?總結(jié)才?能提升?事故分析?緩慢上?升，工作?瓦溫度最?高已達(dá)到?90℃。?事故處理?到就地?檢查就地?油位計顯?示值，和?dcs顯?示一致，?活動油位?計后數(shù)值?仍然沒有?變化，排?除油位顯?示錯誤的?原因；檢?查冷油器?是否泄漏?；利用油?箱底部放?水手動門?將水放掉?；加強汽?輪機油系?統(tǒng)及軸瓦?溫度的監(jiān)?視；投入?真空濾油?機過濾潤?滑油中的?水分；維?持軸封壓?力為規(guī)定?范圍的最?低值，以?不冒汽、?不漏氣為?原則并監(jiān)?視真空；?聯(lián)系對油?質(zhì)進(jìn)行分?析。事故?原因經(jīng)?檢查確認(rèn)?，水的來?源為汽輪?機軸封間?隙增大，?漏氣冷凝?后進(jìn)入油?系統(tǒng)。軸?封間隙增?大的原因?：1、?檢修后_?___不?合格，導(dǎo)?致軸封間?隙變大；?2、扣?缸的時候?中分面所?涂密封膠?過厚。事?故后果?1、2?、事故總?結(jié)1、?2、?3、4?、5、?潤滑油進(jìn)?水若是因?為冷油器?進(jìn)水的原?因，應(yīng)立?即切換冷?油器，但?切換過程?中應(yīng)操作?平穩(wěn)，切?勿出現(xiàn)油?壓和油溫?大幅度波?動的情況?；若是因?為軸封的?原因，應(yīng)?加強軸封?壓力的調(diào)?整，以不?冒汽、不?漏氣為原?則；潤?滑油中進(jìn)?水后，必?須對油質(zhì)?進(jìn)行分析?，油質(zhì)不?合格應(yīng)進(jìn)?行處理或?更換，嚴(yán)?禁使用不?達(dá)標(biāo)的潤?滑油；?定期對主?油箱放水?，定期檢?查油箱油?位、油色?的變化，?定期對油?質(zhì)進(jìn)行取?樣化驗，?發(fā)現(xiàn)問題?及時處理?，防止事?故的擴(kuò)大?加強軸瓦?溫度的監(jiān)?視。汽輪?機潤滑油?系統(tǒng)進(jìn)水?，導(dǎo)致潤?滑油品質(zhì)?變壞；工?作瓦溫度?升高，對?汽輪機安?全運行造?成威脅。?中壓油?動機位移?傳感器脫?落導(dǎo)致抽?汽安全閥?動作且無?法回座?事故經(jīng)過?當(dāng)時#?1汽輪機?運行，抽?汽投至減?溫器和減?溫減壓器?。突然汽?輪機界區(qū)?發(fā)出較大?的響聲，?并伴著排?汽的聲音?，緊接著?集控室地?板出現(xiàn)振?動；de?h顯示電?負(fù)荷由_?___m?w直接下?降到__?__mw?；事情處?理立即?檢查主蒸?汽母管壓?力，未發(fā)?現(xiàn)異常；?判斷為#?1汽輪機?抽汽安全?閥動作并?派人到現(xiàn)?場確認(rèn)，?回復(fù)#1?汽輪機抽?汽安全閥?動作；立?即匯報班?長，聯(lián)系?調(diào)度#1?汽輪機抽?汽安全閥?動作且不?能回座，?需要退出?抽汽；安?排人員關(guān)?閉減溫器?和減溫減?壓器的減?溫水；減?溫水關(guān)閉?后直接點?抽汽逆止?閥退出抽?汽，但是?抽汽逆止?總結(jié)才?能提升?事故分析?閥黃色?閃爍，安?全閥仍然?無法回座?；安排人?員現(xiàn)場關(guān)?閉中壓油?動機進(jìn)油?手動門，?安全閥回?座；調(diào)整?凝汽器水?位和軸封?供汽壓力?；對電負(fù)?荷加強監(jiān)?視；關(guān)中?壓油動機?進(jìn)油手動?門的瞬間?電負(fù)荷瞬?間超過_?___m?w，高負(fù)?荷限制動?作，立即?切換到“?閥位控制?”，減小?高壓調(diào)門?開度，降?低負(fù)荷至?為事故發(fā)?生前的數(shù)?值。事故?原因待?處理完后?，安排人?員檢查，?發(fā)現(xiàn)中壓?油動機的?兩根位移?傳感器的?其中一根?脫落，導(dǎo)?致中壓油?動機瞬間?全開，抽?汽壓力超?過安全閥?動作值。?事故后果?1、?2、3?、事故總?結(jié)2、?抽汽安全?閥動作后?電負(fù)荷瞬?間下降，?排汽量也?瞬間減少?，此時必?須調(diào)整凝?汽器水位?，否則會?造成水位?抽空，凝?結(jié)水泵空?轉(zhuǎn)，甚至?影響真空?；還得對?軸封供汽?壓力進(jìn)行?調(diào)整。?3、4?、安全閥?動作后無?法回座，?必須想辦?法盡快解?決，不然?安全閥的?間斷安全?閥動作不?回座，處?理過程中?必須注意?安全，保?設(shè)備的前?提是必排?汽會產(chǎn)生?很大的振?動，對管?道、設(shè)備?甚至基建?造成破壞?；須保證?人身的安?全；造成?抽汽中斷?，全廠_?___m?pa母管?壓力下降?(由__?__mp?a下降至?處理完后?，安排人?員到現(xiàn)場?全面檢查?，發(fā)現(xiàn)安?全閥排汽?出基建的?墻電負(fù)荷?減小，增?加公司下?網(wǎng)電量；?1.8?mpa)?，4.?25mp?a母管壓?力也下降?；壁被打?壞；2?.5mp?a管道振?動大出現(xiàn)?橫向位移?事故經(jīng)?過調(diào)度?要求投運?減溫減壓?器，到現(xiàn)?場疏水的?人員將疏?水手動門?全開后去?做其他的?事情；汽?輪機界區(qū)?的___?_mpa?管道出現(xiàn)?很大振動?，發(fā)生1?5cm的?橫向位移?。事故處?理匯報?調(diào)度，停?運___?_mpa?管線(外?界減溫減?壓站至汽?輪機界區(qū)?無閥門)?，將汽輪?機界區(qū)的?____?mpa管?道拉回原?來位置。?事故原因?由于剛?全廠檢修?沒有多久?，2.?5mpa?管線停運?后汽機當(dāng)?班人員未?開疏水，?而總結(jié)?才能提升?事故分?析檢修?完畢后_?___m?pa帶壓?之前調(diào)度?沒有通知?，所以也?沒有對汽?輪機界區(qū)?____?mpa的?管道疏水?，導(dǎo)致汽?輪機界區(qū)?____?mpa的?管道積水?過多；開?疏水的時?候，開了?就離開去?忙其他的?事情，管?道發(fā)生振?動未及時?處理。事?故后果?由于__?__mp?a管線的?停運，造?成___?_mpa?用戶生產(chǎn)?中斷近_?___小?時，損失?較大。事?故總結(jié)?1、2?、3、?4、蒸?汽管道停?運后必須?及時疏水?，停運后?有蒸汽流?通也必須?疏水，防?對管道疏?水的時候?不能一下?全部開啟?，應(yīng)先開?啟部分，?發(fā)生振動?應(yīng)蒸汽管?道的疏水?必須徹底?，開啟時?間不能過?短，應(yīng)確?認(rèn)疏水完?全后疏水?的時候不?能離開，?發(fā)現(xiàn)異常?必須立即?采取措施?。汽輪?機運行所?遇事故總?結(jié)（二）?汽輪機?組運行中?的監(jiān)視控?制要點?運行中對?汽輪機設(shè)?備進(jìn)行正?確的維護(hù)?、監(jiān)視和?調(diào)整，是?實現(xiàn)安全?、經(jīng)濟(jì)運?行的必要?條件。為?此，機組?正常運行?時要經(jīng)常?監(jiān)視主要?參數(shù)的變?化情況，?并能分析?其產(chǎn)生變?化的原因?。對于危?害設(shè)備安?全經(jīng)濟(jì)運?行的參數(shù)?變化，根?據(jù)原因采?取相應(yīng)措?施調(diào)整，?并控制在?允許的范?圍內(nèi)。?汽輪機運?行中的主?要監(jiān)視項?目，除汽?溫、汽壓?及真空外?，還有監(jiān)?視段壓力?、軸向位?移、熱膨?脹、轉(zhuǎn)子?(軸承)?振動以及?油系統(tǒng)等?。在正?常運行過?程中，為?保證機組?經(jīng)濟(jì)性，?運行人員?必須保持?：規(guī)定的?主蒸汽參?數(shù)和凝汽?器的最佳?真空、給?定的給水?溫度、凝?結(jié)水最小?過冷度、?汽水損失?最小、機?組間負(fù)荷?的最佳分?配等。?一、汽輪?機運行中?的監(jiān)視1?.負(fù)荷與?主蒸汽流?量的監(jiān)視?機組負(fù)?荷變化的?原因有兩?種。一種?是根據(jù)值?長要求由?值班員主?動操作；?另一種是?由于電網(wǎng)?頻率變化?或調(diào)速系?統(tǒng)故障等?原因引起?。負(fù)荷?變化與主?蒸汽流量?變化的不?對應(yīng)一般?由主蒸汽?參數(shù)變化?、真空變?化、抽汽?量變化等?引起。遇?到對外供?給抽汽量?增大較多?時，應(yīng)注?意該段抽?汽與上一?段抽汽的?壓差是否?過大，避?免因隔板?應(yīng)力超限?及隔板撓?度增大而?造成動靜?部件相碰?的故障。?當(dāng)機組?負(fù)荷變化?時，對除?氧器水位?和凝汽器?水位應(yīng)及?時檢查和?調(diào)整。?隨著負(fù)荷?的變化，?各段抽汽?壓力也相?應(yīng)地變化?，由此影?響到除氧?器、加熱?器、軸封?供汽壓力?的變化，?所以對這?些設(shè)備也?要及時調(diào)?整。軸封?壓力不能?維持時，?應(yīng)切換汽?源，必要?時對軸封?加熱器的?負(fù)壓要及?時調(diào)整。?負(fù)壓過小?，可能使?油中進(jìn)水?；負(fù)壓過?大，會影?響真空。?增減負(fù)荷?時，還需?調(diào)整循環(huán)?水泵運行?臺數(shù)，注?意調(diào)整給?水泵再循?環(huán)門的開?關(guān)和給水?泵電機的?變頻調(diào)整?、高壓加?熱器疏水?的切換、?低壓加熱?器疏水泵?的啟停等?。2.?主蒸汽參?數(shù)的變化?一般主?蒸汽壓力?的變化是?鍋爐出力?與汽機負(fù)?荷不相適?應(yīng)的結(jié)果?，而主蒸?汽溫度的?變化，則?是鍋爐燃?燒調(diào)整、?減溫水調(diào)?整、給水?溫度不正?常發(fā)生變?化等所致?；主蒸汽?參數(shù)發(fā)生?變化時，?將引起汽?輪機功率?和效率的?變化，并?且使汽輪?機通流部?分的某些?部件的應(yīng)?力和機組?的軸向推?力發(fā)生變?化。汽輪?機運行人?員雖然不?能控制汽?壓、汽溫?，但應(yīng)充?分認(rèn)識到?保持主蒸?汽初參數(shù)?合格的重?要性，當(dāng)?汽壓、汽?溫的變化?幅度超過?制造廠允?許的范圍?時，應(yīng)要?求鍋爐恢?復(fù)正常的?蒸汽參數(shù)?。3.?真空的監(jiān)?視真空?是影響汽?輪機經(jīng)濟(jì)?性的主要?參數(shù)之一?，運行中?應(yīng)保持真?空在最有?利值。真?空降低，?即排汽壓?力升高時?，汽輪機?總的比焓?降將減少?，在進(jìn)汽?量不變時?，機組的?功率將下?降。如果?真空下降?時繼續(xù)維?持滿負(fù)荷?運行，蒸?汽量必然?增大，可?能引起汽?輪機前幾?級過負(fù)荷?。真空嚴(yán)?重惡化時?，排汽室?溫度升高?，還會引?起機組中?心變化，?從而產(chǎn)生?較大的振?動。所以?，運行中?發(fā)現(xiàn)真空?降低時，?要千方百?計找到原?因并及時?進(jìn)行處理?。4.?相對膨脹?的監(jiān)視正?常運行中?，由于汽?缸和轉(zhuǎn)子?的溫度已?趨于穩(wěn)定?，一般情?況脹差變?化很小，?但決不能?因此而放?松對它的?監(jiān)視。當(dāng)?機組運行?中蒸汽溫?度或工況?大幅度快?速變動時?，脹差變?化有時也?是較大的?。如：負(fù)?荷變化速?率較大、?主蒸汽溫?度短時內(nèi)?有較大的?變化，汽?缸下部抽?汽管道疏?水不暢等?都將引起?脹差的變?化。特別?是在發(fā)生?水沖擊使?汽缸進(jìn)水?時，脹差?指示很快?就會超限?，應(yīng)引起?注意。?5.對其?他表計的?監(jiān)視正?常運行中?，運行人?員在監(jiān)視?時，還要?注意潤滑?油溫、油?壓、軸承?金屬溫度?、各泵電?流等。如?發(fā)生異常?，及時排?查原因并?處理。?二、汽輪?機運行中?的監(jiān)督1?.汽輪機?通流部分?結(jié)垢的監(jiān)?督定期?監(jiān)督汽輪?機通流部?分可能堆?積的鹽垢?，是汽輪?機安全和?經(jīng)濟(jì)運行?的必要條?件。噴嘴?和葉柵通?道結(jié)有鹽?垢，將導(dǎo)?致通道截?面積變窄?，而使結(jié)?垢級各級?葉輪和隔?板壓差增?大，比焓?降增加；?應(yīng)力增大?，使隔板?撓度增大?，同時引?起汽輪機?推力軸承?負(fù)荷增大?。汽輪機?的配汽機?構(gòu)也可能?結(jié)垢，使?汽門和調(diào)?速汽門卡?澀，在甩?負(fù)荷時將?導(dǎo)致汽輪?機嚴(yán)重超?速的事故?。在凝?汽式汽輪?機中，通?流部分的?結(jié)垢監(jiān)視?是根據(jù)調(diào)?節(jié)級壓力?和各段抽?汽壓力(?最后一?、二級除?外)與流?量是否成?正比而判?斷的，一?般采用定?期對照分?析調(diào)節(jié)級?壓力相對?增長率的?方法。?一般規(guī)定?，沖動式?機組調(diào)節(jié)?級壓力的?相對增長?率不應(yīng)超?過___?_％，反?動式機組?不應(yīng)超過?____?％汽輪?機通流部?分結(jié)垢的?原因，主?要是蒸汽?品質(zhì)不良?引的，而?蒸汽品質(zhì)?的好壞又?受到給水?品質(zhì)的影?響。所以?，要防止?汽輪機結(jié)?垢，首先?要做好對?給水和蒸?汽品質(zhì)的?化學(xué)監(jiān)督?，并對汽?、水品質(zhì)?不佳的原?因及時分?析，采取?措施。?2.軸向?位移的監(jiān)?視汽輪?機轉(zhuǎn)子的?軸向位移?是用來監(jiān)?視推力軸?承工作狀?況的。我?廠汽輪機?軸向位移?停機保護(hù)?值為：正?負(fù)___?_mm。?在推力瓦?工作失常?的初期，?較難根據(jù)?推力瓦回?油溫度來?判斷。因?為油量很?大，反應(yīng)?不靈敏，?推力瓦烏?金溫度表?能較靈敏?地反映瓦?塊溫度的?變化。當(dāng)?軸向位移?增加時，?運行人員?應(yīng)對照運?行工況，?檢查推力?瓦溫度和?推力瓦油?回溫度是?否升高及?差脹和缸?脹情況。?如證明軸?向位移表?指示正確?，應(yīng)分析?原因，并?減負(fù)荷運?行，做好?記錄，匯?報上級，?并應(yīng)針對?具體情況?，采取相?應(yīng)措施加?以處理。?3.汽?輪機的振?動及其監(jiān)?督不同?機組、同?一臺機組?的不同軸?承，各有?其振動特?點和變化?規(guī)律，因?此運行人?員應(yīng)經(jīng)常?注意機組?振動情況?及變化規(guī)?律，以便?在發(fā)生異?常時能夠?正確判斷?和處理。?帶負(fù)荷?運行時，?定期在機?組各支持?軸承處測?量汽輪機?的振動。?振動應(yīng)從?三個方面?測量，即?從垂直、?橫向和軸?向測量。?垂直和橫?向測量的?振動值視?轉(zhuǎn)子振動?特性而定?，也與軸?承垂直和?橫向的剛?性有關(guān)。?每次測量?軸承振動?時，應(yīng)盡?量維持機?組的負(fù)荷?、參數(shù)、?真空相同?，以便比?較，并應(yīng)?做好專用?的記錄備?查，對有?問題的重?點軸承要?加強監(jiān)測?。運行條?件改變、?機組負(fù)荷?變化時，?也應(yīng)該對?機組的振?動情況進(jìn)?行監(jiān)視和?檢查，分?析振動不?正常的原?因。正?常帶負(fù)荷?時各軸承?的振動在?較小范圍?內(nèi)變化。?汽輪機?運行所遇?事故總結(jié)?（三）?第六部分?汽輪機啟?動與停止?258?.什么是?汽輪機額?定參數(shù)啟?動和滑參?數(shù)啟動。?答。額?定參數(shù)啟?動時，電?動主汽門?前的新蒸?汽參數(shù)在?整個啟動?過程中始?終保持在?額定參數(shù)?。這種啟?動方式為?定參數(shù)啟?動。滑參?數(shù)啟動時?，電動主?汽門前的?蒸汽參數(shù)?隨轉(zhuǎn)速、?負(fù)荷的升?高而滑升?，汽輪機?定速并網(wǎng)?后，調(diào)節(jié)?門處于全?開狀態(tài)。?這種啟動?方式為滑?參數(shù)啟動?。259?.什么是?汽輪機的?冷態(tài)啟動?和熱態(tài)啟?動。答?。按汽輪?機啟動前?的金屬溫?度高低，?可分為冷?態(tài)啟動和?熱態(tài)啟動?，一般以?汽輪機冷?態(tài)啟動維?持汽輪機?空轉(zhuǎn)時，?調(diào)節(jié)汽室?處汽缸的?溫度水平?(約15?0℃)來?劃分這兩?種啟動。?如果啟動?時汽輪機?金屬的溫?度低于此?溫度稱為?冷態(tài)啟動?，高于這?個溫度稱?為熱態(tài)啟?動。26?0.汽輪?機啟動前?____?要進(jìn)行暖?管。答?。一次暖?管是指從?電動主汽?門前新蒸?汽管道和?暖管；二?次暖管是?指電動主?閘門后至?自動主汽?門前管道?的暖管。?機組啟?動時，如?果不預(yù)先?暖管并充?分排放疏?水，由于?管道的吸?熱，這就?保證不了?汽輪機的?沖動參數(shù)?達(dá)到規(guī)定?值，同時?管道的疏?水進(jìn)入汽?輪機造成?水擊事故?，這是不?允許的。?261.?汽缸__?__要進(jìn)?行疏水。?答。因?為汽輪機?啟動時，?汽缸內(nèi)會?有蒸汽凝?結(jié)成水。?如果不疏?水，將會?造成葉片?沖蝕。另?外，停機?情況下造?成汽缸內(nèi)?部有凝結(jié)?水，腐蝕?汽缸內(nèi)部?。有時在?運行中鍋?爐操作不?當(dāng)，發(fā)生?蒸汽帶水?或水沖擊?現(xiàn)象，也?使汽缸過?水。因此?必須從汽?缸內(nèi)把這?部分疏水?放掉，保?證設(shè)備安?全。26?2.汽輪?機電動主?閘門后暖?管___?_要先開?旁路門。?答。由?于主蒸汽?管道內(nèi)的?壓力很高?，而在暖?管前電動?主閘門后?沒有壓力?。因此，?電動主閘?門前、后?壓差很大?，使電動?主閘門不?易開啟；?先開旁路?門，一方?面能減小?電動主閘?門前后壓?力差，使?電動主閘?門開啟容?易；另一?方面，用?旁路門便?于控制蒸?汽流量和?升溫、升?壓速度，?對減少管?道、閥門?、法蘭等?的熱應(yīng)力?有利。2?63.汽?輪機啟動?前___?_要疏水?。答。?啟動時，?暖管、暖?機時蒸汽?遇冷馬上?凝結(jié)成水?，凝結(jié)水?如不及時?排出，高?速流動的?蒸汽就會?把水夾帶?汽缸內(nèi)造?成水沖擊?，嚴(yán)重時?引起汽輪?機的振動?。因此啟?機前，必?須開疏水?門。26?4.汽輪?機啟動前?____?要先抽真?空。答?。汽輪機?啟動前，?汽輪機內(nèi)?部已存在?空氣，機?內(nèi)壓力相?當(dāng)于大氣?壓力，如?果不先抽?真空，空?氣無法凝?結(jié)，因而?排汽壓力?很大。在?這種情況?下啟機時?，必須要?有很大的?蒸汽量來?克服汽輪?機及發(fā)電?機，各軸?承中的磨?擦阻力和?慣性力，?才能沖動?轉(zhuǎn)子，這?樣就使葉?片受到的?蒸汽沖擊?力增大。?此外，轉(zhuǎn)?子沖動后?，由于凝?汽器內(nèi)存?在空氣，?使排汽與?冷卻水中?間的熱交?換效果降?低，結(jié)果?排汽溫度?升高，使?汽輪機后?汽缸內(nèi)部?零件變形?。凝汽器?內(nèi)背壓增?高，也會?使凝汽器?安全門動?作。所以?凝汽式汽?輪機在啟?動前必須?先抽真空?。265?.汽輪機?啟動時_?___不?需要過高?真空。?答。機組?啟動時的?真空，不?是越高越?好。這是?因為如果?真空過高?，則蒸汽?進(jìn)汽量較?少，起不?到良好的?暖機效果?。同時蒸?汽的焓降?增大。沖?動轉(zhuǎn)子時?，會使汽?輪機的轉(zhuǎn)?速發(fā)生較?大的變化?，轉(zhuǎn)速不?易控制。?通常沖?動前真空?維持在6?0-67?kpa比?較適宜。?266.?汽輪機冷?態(tài)啟動時?____?要先抽真?空后投軸?封。答?。機組的?抽真空時?，汽缸內(nèi)?的真空逐?漸增加，?壓力就逐?漸降低。?若此時向?軸封供汽?，則大量?的蒸汽通?過軸封進(jìn)?入汽缸內(nèi)?部，蒸汽?的熱量就?傳導(dǎo)給轉(zhuǎn)?子及汽缸?，由于熱?汽上升的?原理，無?論是轉(zhuǎn)子?還是汽缸?，靜止時?上部比下?部溫度要?高。因此?轉(zhuǎn)子就漸?漸地向上?部產(chǎn)生彎?曲，被抽?真空的時?間越長則?彎曲就越?大。當(dāng)轉(zhuǎn)?子彎曲后?再轉(zhuǎn)動起?來，轉(zhuǎn)子?彎曲最大?的部分就?與汽封的?梳齒發(fā)生?磨擦，從?而引起振?動，因此?轉(zhuǎn)子在未?轉(zhuǎn)動前，?禁止向軸?封送汽。?以上是?無盤車裝?置的情況?。有盤車?裝置時，?應(yīng)在投入?盤車裝置?后，沖動?前投入軸?封供汽。?如投入過?早，脹差?不容易控?制。2?67.汽?輪機啟動?過程中_?___要?低速暖機?。答。?汽輪機啟?動過時要?求有一個?相當(dāng)長的?時間進(jìn)行?低速暖機?。低速暖?機的轉(zhuǎn)速?一般為額?定轉(zhuǎn)速的?10-_?___%?。機組冷?態(tài)啟動時?低速暖機?的目的是?使機組各?部件受熱?膨脹均勻?，避免發(fā)?生變形和?松弛現(xiàn)象?，以使轉(zhuǎn)?子由于停?機造成的?微量彎曲?等到緩緩?伸直，不?致在啟動?中發(fā)生磨?擦、振動?。26?8.__?__規(guī)定?在300?-500?轉(zhuǎn)/分暖?機。答?。這是因?為如果轉(zhuǎn)?速太低，?則軸承油?膜建立不?起來，油?膜形成不?好，容易?造成軸承?磨損，轉(zhuǎn)?速太高，?則造成暖?機速度太?快。2?69.汽?輪機啟動?暖機及升?速、加負(fù)?荷時間是?依據(jù)哪些?因素決定?的。答?。汽輪機?的整個啟?動過程，?實際上就?是蒸汽進(jìn)?入汽缸內(nèi)?部的加熱?過程，所?以汽輪機?的暖機及?升速加負(fù)?荷時間主?要是受汽?輪機各金?屬部件的?溫升速度?限制，一?般以調(diào)節(jié)?級處下缸?溫度來作?監(jiān)視。另?外，汽缸?的總膨脹?也是暖機?及升速加?負(fù)荷的一?個重要依?據(jù)，有時?雖然溫升?達(dá)到要求?，但汽缸?膨脹有滯?后現(xiàn)象，?因此還要?依據(jù)汽缸?的膨脹情?況和高、?中、低壓?脹差等因?素，來決?定是否繼?續(xù)暖機或?升速加負(fù)?荷。在升?速加負(fù)荷?時調(diào)節(jié)級?汽缸上、?下溫差和?各部件金?屬溫差均?應(yīng)在規(guī)定?范圍之內(nèi)?，并且汽?缸內(nèi)應(yīng)無?磨擦聲，?各軸承振?動均正常?。270?.汽輪機?沖轉(zhuǎn)時_?___真?空會下降?。答：?汽輪機沖?轉(zhuǎn)時，真?空一般維?持較低，?還有部分?空氣在汽?缸及管道?內(nèi)沒能抽?出。在沖?轉(zhuǎn)時殘留?在汽缸和?管道內(nèi)的?空氣隨汽?流沖向凝?汽器；另?外，在沖?轉(zhuǎn)的瞬間?蒸汽還未?立即與凝?汽器發(fā)生?熱交換，?故沖轉(zhuǎn)時?真空會暫?量下降。?271.?機組空負(fù)?荷時排汽?溫度__?__會升?高。答：?由于空負(fù)?荷時運行?，進(jìn)入汽?輪機的蒸?汽量較少?，少量蒸?汽被高速?轉(zhuǎn)動的葉?輪撞擊和?撓動形成?一種鼓風(fēng)?作用。這?種機械撞?擊和鼓風(fēng)?作用象磨?擦生熱一?樣，使排?汽溫度升?高。27?2.沖轉(zhuǎn)?時，有時?轉(zhuǎn)子沖不?動是什么?原因。答?：沖轉(zhuǎn)時?，轉(zhuǎn)子沖?不動有如?下原因：?(1)?調(diào)速油壓?過低。?(2)操?作不當(dāng)，?應(yīng)開啟的?閥門未開?。如自動?主汽門，?調(diào)速汽門?等。(?3)蒸汽?參數(shù)過低?。(4?)凝汽器?真空過低?。(5?)機械部?分發(fā)生摩?擦。2?73.汽?輪機啟動?時，調(diào)速?油泵什么?時間停止?。答；?在汽輪機?啟動時，?停止調(diào)速?油泵的時?間不一樣?，都有具?體規(guī)定。?停止調(diào)速?油泵時，?應(yīng)特別注?意主油泵?能否建立?正常油壓?，以滿足?汽輪機調(diào)?速系統(tǒng)及?潤滑系統(tǒng)?之用，因?此，停止?時應(yīng)檢查?主油泵入?口壓力、?調(diào)速油泵?電流明顯?下降，主?油泵出口?油壓正常?后，停止?調(diào)速油泵?。274?.汽輪機?啟動時，?什么時候?全開調(diào)速?汽門。不?全開有何?危害。?答。汽輪?機啟動時?，在調(diào)速?系統(tǒng)起作?用后，就?可以全開?調(diào)速汽門?，使汽輪?機由調(diào)速?器來維持?轉(zhuǎn)數(shù)。如?此時不能?及時全開?調(diào)速汽門?，則會在?汽輪機并?網(wǎng)后不能?使汽輪機?滿負(fù)荷，?并產(chǎn)生很?大的節(jié)流?損失。?275.?汽輪機最?低負(fù)荷的?暖機是如?何確定的?。答：?為了減?少零件金?屬溫度差?，在低負(fù)?荷下要進(jìn)?行一段時?間的暖機?，暖機最?低負(fù)荷的?確定要使?通流部分?有足夠的?蒸汽量通?過，把轉(zhuǎn)?子旋轉(zhuǎn)時?磨擦鼓風(fēng)?損失產(chǎn)生?的熱量帶?走，不致?使末級葉?片溫度和?排汽溫度?升高。對?于中壓機?組一般暖?機負(fù)荷為?額定負(fù)荷?的10-?____?%，高壓?機組的暖?機負(fù)荷為?額定負(fù)荷?的5-_?___%?，進(jìn)退高?壓機組一?般為額定?負(fù)荷的2?.5-_?___%?，低負(fù)荷?暖機的時?間長短因?機組不同?而各有差?別，一般?以高壓段?汽缸與法?蘭溫差來?決定。2?76.壓?力法滑參?數(shù)啟動方?式是什么?。答：?壓力法滑?參數(shù)啟動?的方式是?：鍋爐點?火、升壓?和汽輪機?暖管疏水?同時進(jìn)行?。當(dāng)主汽?門具有一?定壓力達(dá)?到?jīng)_動條?件時，開?啟高壓和?中壓自動?主汽門，?控制調(diào)節(jié)?汽門沖轉(zhuǎn)?。升速過?程中，保?持汽壓、?汽溫不變?。從沖轉(zhuǎn)?至定速均?控制調(diào)速?汽門開度?，并網(wǎng)后?逐漸將調(diào)?速汽門全?開，加至?一定的負(fù)?荷后，按?滑參數(shù)啟?動曲線升?溫、升壓?、加負(fù)荷?。277?.汽輪機?滑參數(shù)啟?動、停止?有哪些優(yōu)?點。答：?滑參數(shù)啟?動的優(yōu)點?是：1?)縮短啟?動時間。?2)減?少鍋爐對?空排汽，?節(jié)省了蒸?汽及熱量?損失。?3)低參?數(shù)蒸汽可?對汽輪機?葉片起到?清冼作用?。4)?各金屬部?件加熱均?勻，可減?少啟動過?程中熱應(yīng)?力及熱變?形。因?此，只要?條件允許?，應(yīng)盡可?能采用滑?參數(shù)啟動?方式啟動?機組?；?參數(shù)停機?的優(yōu)點是?：1)?加速各金?屬部件冷?卻，對機?組大修提?前開工有?利。2?)減少汽?缸上下缸?溫差，使?金屬各部?件熱應(yīng)力?、熱變形?小。3?)能充分?利用余熱?發(fā)電。?4)對葉?片有較好?的清洗作?用。5?)由于停?機后汽缸?溫度較低?，可相應(yīng)?縮短盤車?時間、節(jié)?約廠用電?。278?.___?_汽缸內(nèi)?要有疏水?孔。答?。因為汽?輪機在啟?動或停止?時，汽缸?內(nèi)就會因?為余汽和?少量蒸汽?的情況下?，汽對汽?缸放熱后?凝結(jié)成水?，這些疏?水必須排?掉，否則?將造成設(shè)?備損壞，?容易發(fā)生?振動，同?時會腐蝕?汽缸內(nèi)部?。另外汽?輪機過水?時也需通?過疏水孔?將水排掉?，以保證?設(shè)備安全?。279?.___?_汽輪機?啟動時一?般上缸溫?度比下缸?溫度高。?答。?1)下缸?比上缸金?屬重量大?，并且下?缸帶有抽?汽管道，?散熱面積?也大。?2)在啟?動過程中?經(jīng)汽缸壁?冷卻后的?蒸汽凝結(jié)?成的水都?流到了下?缸，從下?缸的疏水?管排出，?下缸較厚?，水膜使?下缸的受?熱條件惡?化，使上?下缸溫差?增大。?3)空負(fù)?荷或低負(fù)?荷運行時?，進(jìn)汽量?小，容易?增大上下?缸溫差。?4)下?缸保溫不?如上缸，?且由于運?行中機組?振動，造?成下缸保?溫脫開，?空氣存在?于汽缸與?保溫之間?，造成通?風(fēng)冷卻，?使下缸散?熱比上缸?快。5?)停機后?至啟動期?間，汽缸?內(nèi)有空氣?對流，汽?缸上部是?溫度較高?的空氣，?下部是溫?度較低的?空氣，使?上下缸的?冷卻條件?有差別，?增大了上?下缸溫差?。280?.汽輪機?沖動轉(zhuǎn)子?時蒸汽參?數(shù)的選擇?依據(jù)是什?么。答：?總的原則?是選擇蒸?汽參數(shù)要?防熱沖擊?。具體講?有三點：?1)蒸?汽溫度與?金屬溫度?相匹配，?要求放熱?系數(shù)小些?。2)?蒸汽過熱?度不小于?50℃。?3)再?熱蒸汽參?數(shù)的選擇?依據(jù)為。?過熱度不?低于50?℃；如高?中壓缸合?缸布置，?再熱汽溫?與主汽溫?度相差不?大于30?℃。2?81.汽?輪機啟動?過程中_?___要?控制管道?和閥門的?溫升速度?。答。?溫升速度?過小，拖?長了啟動?時間，造?成浪費；?溫升速度?過大，會?造成管道?、閥門熱?應(yīng)力增大?，同時造?成強烈的?水擊，使?管道、閥?門振動，?以致?lián)p壞?管道、閥?門。所以?一定要根?據(jù)要求嚴(yán)?格控制其?溫升率。?282?.汽輪機?采用壓力?法滑參數(shù)?啟動、暖?管時有哪?些注意事?項。答：?因鍋爐點?火、升壓?和汽輪機?暖管是同?時進(jìn)行的?，所以：?1)在?鍋爐點火?前要將鍋?爐至汽輪?機電動主?閘門之間?主蒸汽管?道上的所?有截門開?啟，關(guān)閉?電動主閘?門及旁路?門。2?)暖管應(yīng)?和疏水操?作密切配?合。3?)因主蒸?汽、再熱?蒸汽冷、?熱段的疏?水通過疏?水?dāng)U容器?排至凝汽?器，所以?要保證循?環(huán)水泵、?凝結(jié)水泵?、射水泵?的正常運?行。4?)旁路系?統(tǒng)投入后?，應(yīng)開啟?排汽缸減?溫水門，?將排汽室?溫度調(diào)至?正常范圍?內(nèi)，最高?不超過1?20℃。?5)暖?管的同時?法蘭與螺?栓加熱裝?置和軸封?供汽系統(tǒng)?也應(yīng)暖管?。6)?應(yīng)考慮對?主汽門和?調(diào)速汽門?的預(yù)熱。?283.?機組啟動?時上、下?缸溫差大?的原因是?什么。答?：在機組?啟動時造?成上下缸?溫差大的?主要原因?有：1?)機組保?溫不好(?保存溫材?料選擇不?當(dāng)，下缸?保溫層脫?落以及較?薄等)。?2)啟?動方式不?合理。?3)熱態(tài)?啟動時間?過長或暖?機時間不?當(dāng)。4?)未抽真?空就向軸?封送汽。?5)低?轉(zhuǎn)速真空?過高。?6)汽缸?疏水不暢?。7)?法蘭加熱?裝置投入?不當(dāng)。?8)暖機?時間不充?分。2?84.汽?輪機啟動?時，汽缸?、轉(zhuǎn)子上?的熱應(yīng)力?如何變化?。答。?汽輪機冷?態(tài)啟動時?，對汽缸?、轉(zhuǎn)子等?零件是加?熱過程。?汽缸被加?熱時，內(nèi)?壁溫度高?于外壁溫?度，內(nèi)壁?的熱膨脹?受到外壁?的制約，?因而內(nèi)壁?受到壓縮?，產(chǎn)生壓?縮熱應(yīng)力?，而外壁?受內(nèi)壁膨?脹的拉伸?，產(chǎn)生熱?拉應(yīng)力。?同樣，轉(zhuǎn)?子被加熱?時，轉(zhuǎn)子?外表面溫?度高于轉(zhuǎn)?子中心孔?溫度，轉(zhuǎn)?子外表面?產(chǎn)生壓縮?熱應(yīng)力，?而轉(zhuǎn)子中?心孔產(chǎn)生?熱拉應(yīng)力?。28?5.汽輪?機啟動防?止金屬部?件產(chǎn)生過?大的熱應(yīng)?力、熱變?形要控制?好哪幾個?主要指標(biāo)?。答：應(yīng)?控制好下?列指標(biāo)：?1)蒸?汽溫升速?度。2?)金屬溫?升速度。?3)上?、下缸溫?差。4?)汽缸內(nèi)?外壁、法?蘭內(nèi)外壁?的溫差。?5)法?蘭與螺栓?的溫差。?6)汽?缸與轉(zhuǎn)子?的相對脹?差。2?86.高?壓汽輪機?滑參數(shù)啟?動時，什?么時候金?屬加熱比?較劇烈。?答。在?沖轉(zhuǎn)及并?網(wǎng)后的加?負(fù)荷過程?中，金屬?加熱比較?劇烈，特?別是低負(fù)?荷階段更?是如此。?287.?____?汽輪機啟?動時加強?高、中速?暖機，而?低速暖機?可適當(dāng)縮?短。答?。實踐證?明低速暖?機往往達(dá)?不到預(yù)期?效果，因?為低速暖?機時汽缸?的溫度與?正常工作?溫度相差?很遠(yuǎn)，升?速和并列?后，汽輪?機各金屬?部件溫度?還要大幅?度升高，?仍然會產(chǎn)?生過大的?熱應(yīng)力和?熱變形。?此外，由?于低速暖?機速度也?慢。因此?低速暖機?時間過長?意義不大?，所以目?前多數(shù)電?廠采用分?段暖機。?把低速暖?機時間縮?短，僅作?為運行人?員對汽輪?機沖轉(zhuǎn)后?的全面檢?查和判斷?運行情況?有無異常?的階段。?288?.汽輪機?打閘后_?___不?立即關(guān)閉?軸封供汽?門，而要?待轉(zhuǎn)子靜?止真空到?零時才關(guān)?閉。答：?如果轉(zhuǎn)子?靜止前且?有一定真?空數(shù)值時?就關(guān)閉軸?封供汽門?，將會有?部分冷空?氣漏入軸?封，使軸?封受冷變?形。停機?后若過早?關(guān)閉軸封?供汽門，?也會使軸?封套、汽?缸局部變?形。待真?空逐漸降?至零時，?關(guān)閉軸封?供汽門可?以避免冷?空氣從軸?封漏入汽?缸，但若?過遲關(guān)閉?軸封供汽?門將可能?使凝汽器?造成正壓?，所以停?機時要在?轉(zhuǎn)子靜止?真空至零?時關(guān)閉軸?封供汽門?。289?.___?_在轉(zhuǎn)子?靜止時嚴(yán)?禁向軸封?送汽。?答。當(dāng)轉(zhuǎn)?子在靜止?狀態(tài)下向?軸封送汽?，會使轉(zhuǎn)?子局部受?熱，造成?大軸彎曲?。因軸封?齒間隙很?小，大軸?稍有彎曲?，就會使?動靜部分?隙間隙減?小甚至消?失，轉(zhuǎn)子?轉(zhuǎn)動時會?將軸封齒?磨損。同?理，汽缸?內(nèi)有部分?蒸汽漏入?時，也會?造成同樣?后果，所?以，在送?軸封供汽?前，一定?要先將盤?車裝置啟?動，如果?發(fā)現(xiàn)已有?蒸汽漏入?汽缸時，?也應(yīng)將盤?車投入連?續(xù)運行，?以消除大?軸局部受?熱彎曲因?素。2?90.汽?輪機并列?后，__?__要規(guī)?定帶一定?負(fù)荷暖機?。答。?汽輪機并?列后規(guī)定?帶一定負(fù)?荷的目的?是為了能?有足夠的?蒸汽流量?，能將汽?輪機在啟?動時因鼓?風(fēng)作用產(chǎn)?生的熱量?迅速帶走?，負(fù)荷過?低時對節(jié)?流調(diào)節(jié)的?汽輪機，?節(jié)流損失?大，不經(jīng)?濟(jì)，同時?使汽輪機?排汽溫度?升高。因?此，要求?不要在過?低負(fù)荷下?運行，如?加負(fù)荷過?多又會使?汽缸溫升?率過大，?對機組熱?應(yīng)力，熱?變形有較?大影響。?291.?____?冷態(tài)機組?盤車前要?將潤滑油?預(yù)熱。?答。據(jù)有?關(guān)資料介?紹，當(dāng)油?溫在18?℃左右，?啟動盤車?時轉(zhuǎn)矩為?正常運行?轉(zhuǎn)矩2.?4-__?__倍，?當(dāng)油溫在?48℃左?右，啟動?盤車轉(zhuǎn)矩?約為正常?運行時轉(zhuǎn)?矩的1.?1-__?__倍。?因此在冷?態(tài)機組盤?車前最好?將油預(yù)熱?，以減少?盤車啟動?時轉(zhuǎn)矩。?292?.停機時?____?轉(zhuǎn)子靜止?后油泵尚?須運行一?段時間。?答。因?為停機時?轉(zhuǎn)子雖然?已經(jīng)靜止?，但軸承?和軸頸受?轉(zhuǎn)子高溫?傳導(dǎo)作用?，溫度仍?然上升很?快，這樣?會使局部?油質(zhì)惡化?，損壞軸?承鎢金，?為了防止?這種現(xiàn)象?發(fā)生，停?機后油泵?尚須運行?一段時間?。29?3.__?__汽輪?機打閘后?轉(zhuǎn)速下降?很快，而?低轉(zhuǎn)速時?卻下降很?慢。答?：汽輪機?惰走時間?及惰走曲?線的形狀?與汽輪機?轉(zhuǎn)子的慣?性矩、轉(zhuǎn)?子鼓風(fēng)損?失及機組?的磨擦損?失有關(guān)：?轉(zhuǎn)子的?鼓風(fēng)損失?與轉(zhuǎn)速平?方成正比?，即轉(zhuǎn)速?降低1/?____?時鼓風(fēng)損?失將減少?四倍，因?此在低轉(zhuǎn)?速時(5?00轉(zhuǎn)/?分以下時?)，轉(zhuǎn)子?鼓風(fēng)損失?極?。黄?它各軸承?轉(zhuǎn)動齒輪?，調(diào)速器?及主油泵?等的磨擦?損失，也?是隨著轉(zhuǎn)?速的降低?而急劇減?少的，即?在低轉(zhuǎn)速?時上述各?項損失急?劇下降，?所以在打?閘后高轉(zhuǎn)?速時，轉(zhuǎn)?速下降快?；而低轉(zhuǎn)?速時，轉(zhuǎn)?速下降慢?。294?.什么是?轉(zhuǎn)子的惰?走時間。?惰走時間?長短說明?什么問題?。答：?汽輪機的?惰走時間?是從發(fā)電?機解列，?自動主汽?門和調(diào)速?汽門關(guān)閉?到轉(zhuǎn)子完?全靜止的?這段時間?，稱為轉(zhuǎn)?子的惰走?時間，表?示轉(zhuǎn)子惰?走時間與?轉(zhuǎn)速下降?關(guān)系的曲?線稱為惰?走曲線。?惰走時間?變化說明?如下問題?：1)?高轉(zhuǎn)速下?惰走時間?變長說明?主汽門及?調(diào)速汽門?或抽汽管?道逆止門?不嚴(yán)有漏?泄現(xiàn)象。?2)若?惰走時間?較前次縮?短，說明?真空保持?不當(dāng)，油?溫變化及?機械部分?有磨擦。?可能是由?于軸承工?作惡化或?汽輪機動?靜部分發(fā)?生磨擦。?295.?汽輪機轉(zhuǎn)?子靜止后?，哪一段?彎曲最大?。___?_。答?。停機后?，汽輪機?冷卻時，?由于對流?作用，使?熱氣體積?聚在汽缸?上部，所?以汽缸和?轉(zhuǎn)子上部?冷卻慢，?造成上下?缸溫差，?使轉(zhuǎn)子向?上彎曲，?彎曲的大?小，與時?間關(guān)系隨?各種汽輪?機的構(gòu)造?而不同。?停機開?始時，上?下汽缸溫?差逐漸增?加。到一?定時間時?，溫差達(dá)?到最大值?這時轉(zhuǎn)子?彎曲達(dá)到?最大，轉(zhuǎn)?子彎曲最?大部位是?溫度最高?點，一般?在調(diào)速級?，以后隨?時間的進(jìn)?一步增加?，溫差減?少，轉(zhuǎn)子?也漸漸伸?直。2?96.停?機后__?__循環(huán)?水泵要運?行一段時?間才能停?下來。?答。停機?后，熱力?系統(tǒng)仍有?余汽和疏?水排入凝?汽器，為?了防止凝?汽器內(nèi)溫?度過高，?造成銅管?變形影響?脹口嚴(yán)密?性及排汽?缸溫度回?升。循環(huán)?水泵應(yīng)繼?續(xù)運行。?一般在排?汽缸溫度?回升到最?大值下降?或降至5?0℃以下?時，才停?止循環(huán)水?泵。29?7.汽輪?機停機減?負(fù)荷應(yīng)注?意什么。?答。減?負(fù)荷過程?中應(yīng)嚴(yán)格?控制汽缸?和法蘭金?屬溫度和?脹差的變?化。停機?過程中，?汽缸和法?蘭溫度變?化率及溫?差的控制?比啟機過?程更加嚴(yán)?格，這是?因為停機?過程中，?汽缸、法?蘭內(nèi)壁的?熱應(yīng)力是?拉應(yīng)力，?該應(yīng)力與?工作蒸汽?的拉應(yīng)力?是疊加的?，容易超?過材料的?屈服極限?。因此一?般機組減?負(fù)荷過程?中金屬的?溫降速度?不應(yīng)超過?1.5℃?/分，為?保證這個?溫降速度?，每減少?一定負(fù)荷?后，就必?須停留一?段時間使?汽缸轉(zhuǎn)子?的溫度緩?慢均勻下?降。29?8.汽輪?機停機減?負(fù)荷時，?機組脹差?負(fù)值增大?時應(yīng)注意?什么。?答：停機?減負(fù)荷時?由于轉(zhuǎn)子?收縮快，?而汽缸收?縮慢。使?脹差出現(xiàn)?負(fù)值增大?，應(yīng)注意?，減負(fù)荷?時高壓缸?前軸封漏?汽量減小?，溫度降?低，前軸?封段轉(zhuǎn)子?冷卻收縮?，使汽輪?機前幾級?的軸向間?隙減小，?容易發(fā)生?動、靜部?分磨擦事?故。因此?停機過程?中，要注?意機組脹?差的變化?，保證軸?封供汽溫?度，有高?溫軸封備?用汽源的?應(yīng)投入高?溫汽源。?當(dāng)脹差負(fù)?值急劇增?大時，應(yīng)?停止減負(fù)?荷，待溫?差和脹差?減小時，?再適當(dāng)減?負(fù)荷。2?99.冷?態(tài)啟動時?如何控制?脹差。答?：冷態(tài)啟?動時脹差?正值增加?，防止其?過大可采?取以下措?施：1)?縮短沖轉(zhuǎn)?前軸封供?汽時間，?最好能控?制在20?-___?_min?以內(nèi)。采?用溫度適?合的軸封?汽源，高?壓機采用?汽平衡供?汽，超高?壓機采用?臨機除氧?器或軸封?備用汽源?供汽。?2)配有?deh系?統(tǒng)機組，?沖動時采?用單閥控?制方式。?3)控?制好升溫?、升壓和?加負(fù)荷速?度，使機?組均勻受?熱。4?)___?_mw機?組盡量開?大軸封?一、二漏?。___?_mw機?組盡量開?大高壓缸?前軸封漏?汽至七抽?截門。?5)為防?止低壓缸?脹差過大?，可適當(dāng)?提高排汽?溫度。?6)必要?時可采用?關(guān)小調(diào)速?汽門或降?低主汽溫?度，延長?暖機時間?。7)?發(fā)電機并?網(wǎng)后，應(yīng)?緩慢開大?調(diào)速汽門?。8)?____?mw機組?合理使用?、調(diào)整加?熱裝置。?300.?影響機組?啟動時間?的因素有?哪些。答?：1)機?爐電互相?配合不協(xié)?調(diào)，拖延?了機組的?正常啟動?。2)?在啟機前?的準(zhǔn)備工?作不充分?，啟動時?對各操作?步驟方法?掌握不當(dāng)?。3)?潤滑油溫?上升緩慢?，長時間?達(dá)不到?jīng)_?轉(zhuǎn)前的要?求。4?)真空系?統(tǒng)不嚴(yán)密?，造成真?空建立不?起來或真?空不穩(wěn)定?，長時間?達(dá)不到?jīng)_?轉(zhuǎn)前條件?和帶負(fù)荷?的要求。?5)凝?結(jié)水長時?間不合格?(___?_mw機?組表現(xiàn)比?較明顯)?，不能及?時回收凝?結(jié)水，造?成除氧器?水位下降?，限制了?機組帶負(fù)?荷時間。?6)高?壓、超高?壓機組的?汽缸內(nèi)、?外壁溫差?，法蘭內(nèi)?、外溫差?，法蘭與?螺栓之間?的膨脹，?汽缸與轉(zhuǎn)?子的脹差?達(dá)不到啟?動要求，?往往是限?制機組啟?動速度的?主要矛盾?(___?_mw、?____?mw機組?均存在此?情況)。?7)主?汽管道疏?水或旁路?系統(tǒng)投入?不及時，?造成機、?爐側(cè)汽溫?溫差過大?。301?.停機時?如何控制?脹差。答?：停機時?主要控制?高壓(中?壓)缸脹?差負(fù)值和?低壓缸脹?差的正值?，在運行?操作中可?采用以下?措施：1?)投入軸?封高溫汽?源，防止?轉(zhuǎn)子收縮?過多過快?。2)?調(diào)峰停機?，當(dāng)缸溫?達(dá)到要求?時，采用?快速減負(fù)?荷至零停?機方式，?可控制轉(zhuǎn)?子的收縮?量。3?)考慮到?打閘停機?時低壓脹?差正值增?大，為此?在打閘前?應(yīng)先將低?壓脹差調(diào)?整至較小?數(shù)值，可?采用降低?真空，停?止汽缸噴?水，提高?排汽溫度?來實現(xiàn)。?4)控?制好降溫?、降壓速?度，防止?汽溫、汽?壓大幅度?波動。?5)在滑?停過程中?____?mw機組?盡量關(guān)小?高前軸封?一漏，_?___m?w機組盡?量關(guān)小高?前軸封一?漏至七抽?截門。?6)必要?時可投入?高前新蒸?汽至軸封?供汽。?7)__?__mw?機組及時?投入并調(diào)?整好加熱?裝置。3?02.機?組在熱態(tài)?啟動時如?何控制脹?差。答：?熱態(tài)啟動?前脹差往?往處于較?小或負(fù)值?，啟動時?脹差負(fù)值?往往還要?進(jìn)一步增?大。所以?在啟動的?前一階段?(包括啟?動前)主?要是防止?脹差負(fù)值?過大，而?在后階段?，即并列?或達(dá)到對?應(yīng)汽缸溫?度水平的?工況點后?，則應(yīng)注?意脹差朝?正值方向?的變化，?在運行?操作中可?采用以下?措施。?1)軸封?供汽應(yīng)采?用高溫汽?源且軸封?供汽投入?前應(yīng)充分?暖管、疏?水。2?)沖轉(zhuǎn)前?應(yīng)保持汽?溫(包括?再熱汽溫?)高于汽?缸金屬溫?度50-?100℃?，以防沖?轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)子?受到冷卻?。3)?真空維持?高一些。?4)按?熱態(tài)啟機?沖動、升?速時間進(jìn)?行沖動、?升速，避?免在低轉(zhuǎn)?速下長時?間停留而?導(dǎo)致機組?冷卻過快?，防止脹?差負(fù)值增?大。5?)___?_mw機?組合理調(diào)?整軸封?一、二漏?，在前一?階段盡量?關(guān)小，在?負(fù)荷加至?缸溫對應(yīng)?點，脹差?正值發(fā)展?時，盡量?開大或全?開一漏，?二漏門根?據(jù)真空情?況盡量開?大。__?__mw?機組合理?調(diào)整高壓?缸前軸封?漏汽至七?抽截門，?在前一階?段盡量關(guān)?小，在負(fù)?荷加至缸?溫對應(yīng)點?，脹差正?值發(fā)展時?，根據(jù)真?空情況盡?量開大高?前軸封漏?汽至七抽?截門。?6)__?__mw?機組合理?使用、調(diào)?整加熱裝?置。7?)定速后?，應(yīng)盡快?并列、帶?負(fù)荷。?8)負(fù)荷?加至缸溫?對應(yīng)點，?脹差正值?發(fā)展后，?將軸封供?汽導(dǎo)至除?氧器供汽?。303?.機組在?甩負(fù)荷時?如何控制?脹差。答?：甩負(fù)荷?時機組的?脹差向負(fù)?值劇增，?特別是大?幅度甩負(fù)?荷，對大?機組是很?危險的，?因此盡可?能避免這?種工況的?出現(xiàn)。若?出現(xiàn)了甩?負(fù)荷時，?應(yīng)盡量作?到以下幾?點：1?)盡可能?維持汽溫?穩(wěn)定。?2)及時?投入軸封?高溫汽源?。3)?____?mw機組?及時關(guān)小?軸封一?、二漏；?____?mw機組?及時關(guān)小?高前軸封?漏汽至七?抽截門。?甩負(fù)荷時?如采用上?述措施后?仍不能控?制脹差負(fù)?值，當(dāng)脹?差負(fù)值達(dá)?極限值時?，應(yīng)立即?停機。3?04.打?閘停機后?低壓脹差?突增的原?因有哪些?。如何防?止脹差過?大。答?。機組正?常運行時?轉(zhuǎn)子處在?高速轉(zhuǎn)下?，葉片、?葉輪都產(chǎn)?生巨大的?離心力并?作用在轉(zhuǎn)?子上，該?離心力和?轉(zhuǎn)速的平?方成正比?。打閘后?，當(dāng)轉(zhuǎn)速?下降時，?離心力減?少，這時?作用在轉(zhuǎn)?子上的徑?向離心力?減少，而?使轉(zhuǎn)子沿?軸向伸長?，轉(zhuǎn)子伸?長從相對?膨脹指示?上看就是?正值增大?。這種現(xiàn)?象叫波桑?效應(yīng)。所?以在打閘?時，一定?要考慮到?轉(zhuǎn)子的伸?長量，免?得出現(xiàn)汽?輪機通流?部分軸向?動靜間隙?消失而發(fā)?生摩損。?除上述?原因外，?在打閘停?機的情況?下，汽輪?機通流部?分的蒸汽?被截斷，?這樣，由?于摩擦鼓?風(fēng)耗功所?轉(zhuǎn)化出來?的熱量就?沒有蒸汽?機冷卻，?這部分熱?量就會使?轉(zhuǎn)子受熱?比汽缸明?顯，因此?可以認(rèn)為?鼓風(fēng)作用?也是使低?壓脹差增?大的一個?原因。為?了不使低?壓脹差過?大，打閘?停機時，?可采取如?下措施：?1)可?減少凝汽?器的冷卻?水量及凝?結(jié)水再循?環(huán)水量，?使排汽溫?度維持在?所允許的?較高溫度?下運行，?使排汽缸?受熱膨脹?，來降低?低壓脹差?。2)?在打閘前?可用開啟?真空破壞?門的方法?來降低凝?汽器真空?，使低壓?汽缸較低?壓轉(zhuǎn)子多?膨脹些。?305?.汽輪機?滑參數(shù)下?的熱態(tài)啟?動與冷態(tài)?啟動的主?要區(qū)別是?什么。?答：汽輪?機熱態(tài)滑?參數(shù)啟動?與冷態(tài)滑?參數(shù)啟動?的主要區(qū)?別之一是?：在盤車?連續(xù)運行?的前提下?，沖轉(zhuǎn)前?應(yīng)先向軸?封供汽，?后抽真空?。因為汽?輪機在熱?態(tài)下，高?壓轉(zhuǎn)子的?前后軸封?和中壓轉(zhuǎn)?子的的前?軸封的金?屬溫度比?