第八章 物流運(yùn)輸方式的分類與選擇

第八章物流運(yùn)輸方式的分類與選擇第一節(jié)道路運(yùn)輸一、道路運(yùn)輸及其特點(diǎn)1、道路運(yùn)輸概念廣義：道路運(yùn)輸是指利用一定的載運(yùn)工具沿道路實(shí)現(xiàn)旅客或貨物空間位移的過程狹義：道路運(yùn)輸單指汽車運(yùn)輸2、道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）優(yōu)點(diǎn)機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快初始投資少，資金周轉(zhuǎn)快掌握車輛駕駛技術(shù)較易（2）缺點(diǎn)運(yùn)量較小、運(yùn)輸成本較高運(yùn)行持續(xù)性較差安全性較低、污染環(huán)境勞動(dòng)生產(chǎn)率低3、道路運(yùn)輸?shù)倪m用情況內(nèi)陸地區(qū)近距離小批量的獨(dú)立運(yùn)輸在車站港口和機(jī)場(chǎng)集散貨物以補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式山區(qū)或偏僻地區(qū)的貨物運(yùn)輸二、道路運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成（一）公路1、公路貨物運(yùn)輸工具貨車（goodsvehicle）：又稱為載貨汽車、載重汽車、卡車，一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛普通貨車：一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的貨車多用途貨車：在其設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上主要用于載運(yùn)貨物，但在駕駛員座椅后帶有固定式或折疊式座椅，可載運(yùn)3個(gè)以上的乘客的貨車。全掛牽引貨車：一種牽引牽引桿式掛車的貨車。它本身可在附屬的載運(yùn)平臺(tái)上運(yùn)載貨物越野貨車：在其設(shè)計(jì)上所有車輪同時(shí)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)或其幾何特性、技術(shù)特性（驅(qū)動(dòng)軸數(shù)、差速鎖止機(jī)構(gòu)或其他型式機(jī)構(gòu)）和它的性能（爬坡度）允許在非道路上行使的一種車輛。專用作業(yè)車：在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于特殊工作的貨車。例如：消防車、救險(xiǎn)車、垃圾車、應(yīng)急車、街道清洗車、掃雪車、清潔車等。專用貨車：在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)輸特殊物品的貨車。例如：罐式車、乘用車運(yùn)輸車、集裝箱運(yùn)輸車等2、公路線路等級(jí)公路的技術(shù)等級(jí)、路面等級(jí)與物流之間的關(guān)系公路技術(shù)等級(jí)越高，路面質(zhì)量越好，汽車的使用性能就越能充分發(fā)揮，公路運(yùn)輸效率就越高，單位時(shí)間內(nèi)完成的貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量就越多，單位運(yùn)輸成本就會(huì)越低，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益就越好公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為以下五個(gè)等級(jí)：等級(jí)使用任務(wù)出入口控制AADT(輛/d)標(biāo)準(zhǔn)車設(shè)計(jì)年限高速專供汽車分向分車道行駛完全控制四車道25000~55000六車道45000~80000八車道60000~100000小客車20年一級(jí)供汽車分向分車道行駛根據(jù)需要部分控制四車道15000~30000六車道25000~55000小客車20或15年二級(jí)供汽車行駛雙車道5000~15000小客車15年三級(jí)主要供汽車行駛雙車道2000~6000小客車15年四級(jí)主要供汽車行駛雙車道2000輛以下單車道400輛以下小客車注：AADT為標(biāo)準(zhǔn)車的年平均日交通量

——公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB012003）

3、我國(guó)道路編號(hào)規(guī)則我國(guó)道路按其行政等級(jí)主要分為國(guó)道（含國(guó)道主干線）、省道、縣道三級(jí)，由國(guó)、省、縣三字漢語拼音首字母G、S、X作為它們各自相應(yīng)的標(biāo)識(shí)符，標(biāo)識(shí)符加數(shù)字組成編號(hào)國(guó)道編號(hào)規(guī)則條數(shù)標(biāo)識(shí)號(hào)編號(hào)說明舉例首都放射線1211+兩位順序號(hào)按路線順時(shí)針方向排列編號(hào)G101~G112G101北京至沈陽（京沈線）北南縱線2722+兩位順序號(hào)G201~G227（G228臺(tái)灣環(huán)線）G204煙臺(tái)至上海（煙滬線）東西橫線2933+兩位順序號(hào)G301~G330（G313起點(diǎn)為甘肅安西，終點(diǎn)為新疆若羌，后被撤銷）

G318上海至聶拉木（滬聶線）國(guó)道主干線“五縱”：同江至三亞、北京至福州、北京至珠海、二連浩特至河口、重慶至湛江“七橫”：綏芬河至滿州里、丹東至拉薩、青島至銀川、連云港至霍爾果斯、上海至成都、上海至瑞麗、衡陽至昆明4、公路運(yùn)輸托運(yùn)中的圖示標(biāo)志（二）交通控制設(shè)備交通標(biāo)志路面標(biāo)線和路標(biāo)交通信號(hào)（三）汽車汽車是道路運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸工具，它由車身、動(dòng)力裝置和底盤組成按用途一般可分為轎車、客車、載貨汽車、牽引車、專用運(yùn)輸車和特種車（四）汽車貨運(yùn)站1、主要功能運(yùn)輸服務(wù)、運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)和裝卸儲(chǔ)運(yùn)、中介代理、通訊信息、輔助服務(wù)等2、按服務(wù)內(nèi)容可分為三類綜合性汽車貨運(yùn)站汽車零擔(dān)站集裝箱貨運(yùn)站三、道路貨物運(yùn)輸種類及辦理?xiàng)l件分類標(biāo)準(zhǔn)具體類型運(yùn)輸組織方法托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量３噸及以下的，為零擔(dān)貨物運(yùn)輸；托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量３噸以上，或不足３噸但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛汽車運(yùn)輸?shù)模瑸檎浳镞\(yùn)輸；采用集裝箱為容器，使用汽車運(yùn)輸?shù)?，為集裝箱汽車運(yùn)輸運(yùn)輸條件一般貨物運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸（大型特型笨重貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸和鮮活貨物運(yùn)輸）經(jīng)營(yíng)方式公共貨物運(yùn)輸、契約貨物運(yùn)輸、自用貨物運(yùn)輸、汽車貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)的貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)鐵路運(yùn)輸一、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、優(yōu)點(diǎn)不受天氣影響，穩(wěn)定、安全具有定時(shí)性中長(zhǎng)距離運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)低廉可以大批量運(yùn)輸可以高速運(yùn)輸可以按計(jì)劃運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，可以運(yùn)往各地節(jié)能，環(huán)境污染程度小2、缺點(diǎn)短距離貨運(yùn)，運(yùn)費(fèi)昂貴貨車編組、轉(zhuǎn)軌需要時(shí)間不能采取門對(duì)門服務(wù)車站固定，不能隨處停車貨物滯留時(shí)間長(zhǎng)不適宜緊急運(yùn)輸機(jī)動(dòng)性差二、鐵路運(yùn)輸線路1、鐵路運(yùn)輸線路構(gòu)成鐵路線路是由路基、橋隧建筑物（包括橋梁、涵洞、隧道等）和軌道（包括鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、軌枕和道床等）組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)2、鐵路線路等級(jí)在鐵路的各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，線路的等級(jí)是基本標(biāo)準(zhǔn)。其它各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的確定，都要依線路等級(jí)而定在我國(guó)《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50090-2006）中規(guī)定，新建和改建鐵路（或區(qū)段）的等級(jí)，應(yīng)根據(jù)其在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)、旅客列車設(shè)計(jì)行車速度和客貨運(yùn)量按下列規(guī)定確定：鐵路線路等級(jí)一覽表等級(jí)鐵路在路網(wǎng)中的意義客貨運(yùn)量Ⅰ級(jí)鐵路在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路或近期年客貨運(yùn)量≥20ＭtⅡ級(jí)鐵路在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路或近期年客貨運(yùn)量＜20Ｍt且≥10ＭtⅢ級(jí)鐵路為某一地區(qū)或企業(yè)服務(wù)的鐵路近期年客貨運(yùn)量＜10Ｍt且≥5ＭtⅣ級(jí)鐵路為某一地區(qū)或企業(yè)服務(wù)的鐵路近期年客貨運(yùn)量＜5Ｍt注：年客貨運(yùn)量為重車方向的貨運(yùn)量與由客車對(duì)數(shù)折算的貨運(yùn)量之和。每天每對(duì)旅客列車按1.0Ｍt貨運(yùn)量折算三、鐵路運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)1、鐵路車站車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站；按等級(jí)可分為特等站、一、二、三、四、五等站共六個(gè)等級(jí)；按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站、區(qū)段站、編組站。編組站和區(qū)段站統(tǒng)稱為技術(shù)站2、鐵路樞紐鐵路樞紐是指，兩條以上線路交匯或銜接，由若干車站、線路及一系列工具組成的運(yùn)輸生產(chǎn)綜合體，是鐵路運(yùn)量的集中地和列車的交接點(diǎn)，是組織運(yùn)輸生產(chǎn)的中心環(huán)節(jié)，同時(shí)也是省區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)中心，工業(yè)基礎(chǔ)和水路聯(lián)運(yùn)中心【山西重要鐵路樞紐】(1)大同樞紐

大同樞紐位于山西省北部,是京包線與北同蒲線、大秦線、大準(zhǔn)線的交匯點(diǎn),四線環(huán)繞大同市連接并形成了環(huán)形樞紐布局。大同樞紐由大西、湖東兩個(gè)編組站、大同、口泉等14個(gè)車站和口泉、云崗支線組成(2)太原樞紐

太原樞紐位于山西省中部的太原市和晉中市榆次區(qū)。樞紐由石太線和南、北同蒲線、太焦線、太嵐線交匯形成。樞紐由太北、榆次兩個(gè)編組站、太原、玉門溝、修文等22個(gè)車站和西山、東晉、上蘭村支線組成(3)侯馬樞紐

侯馬樞紐位于南同蒲線中部,南同蒲、侯月、侯西線的交匯處,主要擔(dān)當(dāng)著南同蒲、侯月、侯西線到發(fā)貨物列車的改編和中轉(zhuǎn)作業(yè)四、鐵路運(yùn)輸工具1、鐵路機(jī)車機(jī)車是鐵路的動(dòng)力設(shè)備，由于鐵路車輛大都不具備動(dòng)力裝置，因此列車的運(yùn)行和車輛的站內(nèi)移動(dòng)都要在機(jī)車的牽引或推送下進(jìn)行。從原動(dòng)力來看，機(jī)車分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車2、鐵路車輛

鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類眾多，與其相適應(yīng)的各種貨物車輛也種類繁多，主要有棚車、敞車、平車、罐車、保溫車以及各種特種車輛棚車敞車平車罐車保溫車3、車輛標(biāo)記（1）為了便于人們識(shí)別車輛種類、型別及其主要性能，并使人們能易于區(qū)別同一類型的各種車輛，每一鐵路車輛上都應(yīng)該有規(guī)定的各種標(biāo)記及其相應(yīng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)（2）車號(hào)一般由基本型號(hào)、輔助型號(hào)和號(hào)碼三部分組成基本型號(hào)是用漢語拼音簡(jiǎn)化后的字母來表示車輛的種類如：P表示棚車輔助型號(hào)為區(qū)別同一車種的車輛因結(jié)構(gòu)形式不同，而在基本型號(hào)的右下角用阿拉伯?dāng)?shù)字(或輔以拼音字母)表示車輛的特征。如中P65表示棚車中的65型號(hào)碼：車輛按車種及車型分別編排有號(hào)碼，以示每輛車有所區(qū)別，車輛號(hào)碼由鐵道部統(tǒng)一掌握車輛標(biāo)記——車號(hào)常見貨車基本型號(hào)棚車敞車平車罐車保溫車煤車家畜車PCNGBMJ毒品車糧食車長(zhǎng)大貨物車集裝箱車礦石車水泥車特種車WLDXKUT五、鐵路貨運(yùn)組織1、鐵路貨物運(yùn)輸辦理的種類鐵路貨物運(yùn)輸按照一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸以及集裝箱運(yùn)輸三種類型（1）整車運(yùn)輸凡是一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車裝運(yùn)的，均為整車貨物，簡(jiǎn)稱整車，應(yīng)按整車辦理托運(yùn)手續(xù)（2）零擔(dān)貨物運(yùn)輸當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸零擔(dān)托運(yùn)規(guī)定：為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得超過300件，每一件零擔(dān)貨物的體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）（3）集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)2、車站貨物組織形式貨物發(fā)送作業(yè)貨物途中作業(yè)貨物到達(dá)作業(yè)第三節(jié)水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大批量的長(zhǎng)途運(yùn)輸，在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常作為小型運(yùn)輸工具使用，承擔(dān)補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)水路運(yùn)輸?shù)乃姆N形式：

沿海運(yùn)輸、近海運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸一、水路運(yùn)輸特點(diǎn)1、優(yōu)點(diǎn)運(yùn)輸能力大水運(yùn)建設(shè)投資省運(yùn)輸成本低水路運(yùn)輸通用性好續(xù)航能力大2、缺點(diǎn)受自然條件影響大水路運(yùn)輸?shù)目杉靶圆钸\(yùn)送速度慢、在途時(shí)間長(zhǎng)二、水路運(yùn)輸?shù)倪m用情況水路運(yùn)輸比較適宜運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大、時(shí)效性要求不高的各種大宗貨物的運(yùn)輸，特別是適合于集裝箱運(yùn)輸以及國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，對(duì)于礦石、煤炭、石油、糧食等散貨的運(yùn)輸也較為適合三、水路運(yùn)輸系統(tǒng)水路運(yùn)輸系統(tǒng)由船舶、港口、各種基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)機(jī)構(gòu)等組成（一）水路運(yùn)輸工具水路運(yùn)輸?shù)墓ぞ?，包括船、駁、舟、筏。船和駁是現(xiàn)代化水路運(yùn)輸工具的核心。船是指裝有原動(dòng)力的，而駁則是沒有動(dòng)力裝置的船有多種分類，可按用途、航行區(qū)域、航行狀態(tài)、推進(jìn)方式、動(dòng)力裝置和船體材料及船體數(shù)目等分類按照裝載物的性質(zhì)分類，可分為客船和貨船兩大類貨船通常又包括干貨船、液貨船等1、干貨船干貨船是用于裝載各種干貨的船舶常見的干貨船有：雜貨船、集裝箱船、載駁船、運(yùn)木船、冷藏船、散裝船、滾裝船雜貨船（GeneralCargoShip）集裝箱船散貨船（BulkCargoShip）滾裝船（Roll-onroll-offship）載駁船運(yùn)木船（Timbership）冷藏船（RefrigeratedShip）2、液貨船液貨船是專門運(yùn)輸液態(tài)貨物的船舶主要包括：油船、液化氣船、液體化學(xué)品船油船(oilcarrier)液化氣船(liquefiedgascarrier)（二）水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施1、港口的分類按用途分為：商港、漁港、工業(yè)港、軍港、避風(fēng)港。按地理位置分為：海港、河口港、內(nèi)河港2、港口的組成港口港口水域港口陸域港內(nèi)水域出港航道港外錨地港外水域港內(nèi)航道港內(nèi)錨地船舶調(diào)頭區(qū)碼頭前沿水域碼頭與泊位倉庫與堆場(chǎng)鐵路及道路起重運(yùn)輸機(jī)械輔助生產(chǎn)設(shè)施港口組成（1）港口水域水域是港口最主要的組成部分，是供船舶進(jìn)出港，以及在港內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)、錨泊和裝卸作業(yè)使用的，因此要求它有足夠的水深和面積，水面基本平靜，流速和緩，以便船舶的安全操作。它又可分為位于港池之外的港外水域和位于港池之內(nèi)的港內(nèi)水域①港外水域這部分主要是指進(jìn)港航道和港外錨地②港內(nèi)水域它包括港內(nèi)航道、港內(nèi)錨地以及碼頭前沿水域和船舷調(diào)頭區(qū)等（2）港口陸域凡是在港口范圍的陸地面積，統(tǒng)稱為陸域。它是供貨物的裝卸、堆存和轉(zhuǎn)運(yùn)使用的，因此陸域必須有適當(dāng)?shù)母叱獭毒€長(zhǎng)度和縱深，以便在這里安置裝卸設(shè)備、倉庫和堆場(chǎng)、鐵路、公路，以及各種必要的生產(chǎn)、生活設(shè)施等。一般可分為：①碼頭與泊位供船舶停靠，以便貨物裝卸的水工建筑物稱為碼頭②港口倉庫和堆場(chǎng)倉庫和堆場(chǎng)是供貨物裝船前和卸船后短期存放使用的③鐵路及道路貨物在港口的集散除了充分利用水路外，主要依靠陸路交通，因此鐵路和公路系統(tǒng)是港口陸域上的重要設(shè)施。④起重運(yùn)輸機(jī)械⑤港口輔助生產(chǎn)設(shè)施3、港口的生產(chǎn)作業(yè)船舶航行作業(yè)部分包括港內(nèi)外航道、錨地、港池和船舶回轉(zhuǎn)水域，還有為安全航行的通訊、導(dǎo)航設(shè)施裝卸作業(yè)部分包括碼頭、水上裝卸錨地，以及各種裝卸設(shè)備貨物存儲(chǔ)部分主要包括陸域上的倉庫和堆場(chǎng)，以及庫場(chǎng)上的機(jī)械設(shè)備。對(duì)于有旅客運(yùn)輸?shù)母劭?，在陸域上還必須特別注意建設(shè)客運(yùn)站等設(shè)施集疏運(yùn)部分除了水路運(yùn)輸外主要的運(yùn)輸方式就是鐵路與公路第四節(jié)航空運(yùn)輸一、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、優(yōu)點(diǎn)速度快機(jī)動(dòng)性大舒適、安全基本建設(shè)周期短、投資小2、缺點(diǎn)運(yùn)價(jià)與成本高易受天氣影響無法獨(dú)立運(yùn)作、靈活性差二、航空運(yùn)輸?shù)倪m用情況航空運(yùn)輸比較適合運(yùn)輸體積小、價(jià)值高的貴重物品，以及時(shí)間性強(qiáng)的鮮活、易腐和季節(jié)性強(qiáng)的特殊物品例如：精密儀器、電子產(chǎn)品、海鮮、鮮花、報(bào)刊雜志、航空郵件、救災(zāi)物資三、航空運(yùn)輸線路航空運(yùn)輸線路是指地球表面的兩個(gè)點(diǎn)之間的連線相對(duì)應(yīng)的空中航行線路，是對(duì)飛機(jī)飛行規(guī)定的線路，簡(jiǎn)稱航線航路是為了保障飛機(jī)飛行安全而特別規(guī)劃的一條飛行通道，即以空中走廊形式劃定的飛行管制區(qū)，有一定的方位、高度和寬度四、航空運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)1、航空港及其組成航空港是指航空運(yùn)輸交通網(wǎng)絡(luò)中使用的飛機(jī)場(chǎng)及其附屬設(shè)施（1）飛行區(qū)：跑道、滑行道、停機(jī)坪及各種保障飛行安全的設(shè)施和凈空保護(hù)區(qū)（2）客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)（航站區(qū)）：候機(jī)樓、貨物航站、機(jī)場(chǎng)管制中心