地鐵車站用防煙防火空氣幕的制作方法

地鐵車站煙防空氣幕的方法1.本實用新型于通風(fēng)空調(diào)技術(shù)域，具體涉及一種鐵車站用防煙防空氣幕。背技：2.空氣幕是由機提供動力使噴噴射出具有一定射能量的幕狀氣流使空間形成一個相對閉的區(qū)域，以阻空氣、灰塵等入受保護的區(qū)域。3.近些年部分者利用空氣幕的性對空氣幕在建筑煙方面應(yīng)用進行究，并將防煙空氣幕用于高層建筑的室及大型商場的煙實踐中。并且部研究人員將防煙空幕推廣至隧道中以保障火災(zāi)時人安全逃生。4.《建筑設(shè)計火規(guī)范》gb50016-2014中規(guī)定了火分區(qū)應(yīng)采用防墻隔離,但當(dāng)設(shè)置防火墻有難時，可采用其他適宜方式。且在車站發(fā)生火時，若不加以控將加大火勢及煙氣蔓延，建筑物內(nèi)產(chǎn)大面積的高溫?zé)煷罅繑U散，導(dǎo)致災(zāi)的后果更嚴(yán)重。5.目前，作為種新的防煙模式防煙空氣幕在地鐵排煙系統(tǒng)中也有很大的應(yīng)用空間，但目前相關(guān)研究比少，且沒有實際用于地鐵中。6.對于現(xiàn)階段氣幕及地鐵車站言會遇到以下幾個術(shù)問題：7.（1）現(xiàn)有空氣僅有分隔氣流的煙功能，缺少防火能。很難進一步廣到防火防煙分區(qū)分的使用當(dāng)中。8.（2）地鐵車站地下空間管線交復(fù)雜，在實際設(shè)計中很多情況下于防火卷簾及擋煙垂壁的存在使車站綜管線的布置受到礙，使管線及橋架局部最低標(biāo)高受到響，甚至?xí)?dǎo)致部區(qū)域管線布置難。9.（3）地鐵車站特別是換乘站）生火災(zāi)時，為防止勢及煙氣進一步散，防火分區(qū)之會啟動防火卷簾防火卷簾落下后人員未能及時全部散，處于隔離狀下的防火分區(qū)的員疏散及營救很實現(xiàn)。10.（4）地鐵站由于成本控制原因，地下空間十珍貴，地鐵車站空間為實現(xiàn)規(guī)范中的火分區(qū)劃分，有不得不將兩個空中間設(shè)立防火墻或防火門，這樣就將貴的大空間劃分零散小空間，空利用率降低。11.（5）當(dāng)設(shè)防火墻及擋煙垂有困難時，或擋煙壁及防火墻設(shè)置建筑室內(nèi)美觀及裝修成影響時，傳統(tǒng)防火墻及擋煙垂并不美觀，且使地寶貴的大空間隔斷造成浪費。12.（6）傳統(tǒng)擋煙垂壁、防火、防火卷簾等對裝有著較大的限制13.綜上所述，空幕在地鐵防火防方面的應(yīng)用還處于期的研究階段，少有相關(guān)研究技術(shù)果在該領(lǐng)域的應(yīng)，并且地鐵車站以借助防煙防火空幕的應(yīng)用得到進一優(yōu)化。技實要素：14.本實用新型的的在于提供一種鐵車站用防煙防火氣幕，可以有效解決現(xiàn)有空氣幕僅能起防煙功能，缺少火功能的問題，且也解決了防火墻擋煙垂壁設(shè)置困難或擋煙垂壁及防墻設(shè)置對建筑室裝修及風(fēng)管橋架布造成的影響，為人的疏散增加了安疏散時間，增加下大空間的利用率15.本實用新型是樣實現(xiàn)的：16.本實用新型提一種地鐵車站用煙防火空氣幕，包空氣幕機，所述氣幕機包括風(fēng)機以出風(fēng)口，所述出口的中央設(shè)有一氣體滅火噴孔，所一排氣體滅火噴孔所述出風(fēng)口的長方向布置，所述體滅火噴孔連接有滅管網(wǎng)。17.進一步地，所一排氣體滅火噴包括多個間隔設(shè)置圓形噴孔。18.進一步地，所一排氣體滅火噴為呈長條形的連貫噴孔。19.進一步地，所空氣幕機還包括制器，所述控制器所述風(fēng)機連接，述控制器還與地鐵站fas連接。20.進一步地，所氣滅管網(wǎng)為地鐵站的自動滅火氣滅網(wǎng)。21.進一步地，還括對所述氣滅管的滅火氣體進行加增速的氣滅風(fēng)機22.進一步地，還括吸氣機，所述氣幕機與所述吸氣上下相對設(shè)置。23.進一步地，所空氣幕機具有兩且左右相對設(shè)置。24.與現(xiàn)有技術(shù)相，本實用新型具以下有益效果：25.本實用新型提的這種地鐵車站防煙防火空氣幕，比傳統(tǒng)空氣幕具更強的防火防煙功，可以取代傳統(tǒng)防火墻、防火門擋煙垂壁；解決在際設(shè)計中很多情況由于防火卷簾及煙垂壁等的存在車站綜合管線的布受到阻礙的情況，化車站內(nèi)綜合管的布置，給風(fēng)管架的布置留下更多發(fā)揮空間；空氣幕為一種柔性隔斷能在擋煙的同時不影響人員的疏散行，為人員的疏增加了安全疏散間，有利于火災(zāi)的人員疏散及營救當(dāng)設(shè)置防火墻及擋垂壁有困難時，擋煙垂壁及防火設(shè)置對建筑室內(nèi)美及裝修造成影響時本實用新型可以效的解決該問題，并可以有效提地下空間的利用率；空幕的美觀性和空利用率遠優(yōu)于統(tǒng)擋煙垂壁、防火門防火卷簾等防煙防措施，也給地鐵內(nèi)裝修留下更多發(fā)揮空間。附圖說明26.圖1為本實用型實施例提供的種地鐵車站用防煙火空氣幕結(jié)構(gòu)示圖；27.圖2為本實用型實施例提供的一種地鐵站用防煙防火空幕氣流分層示意圖；28.圖3為本實用型實施例提供的吹式防煙防火空氣的示意圖；29.圖4為本實用型實施例提供的吸式防煙防火空氣的示意圖；30.圖5為本實用型實施例提供的吹式防煙防火空氣的示意圖。31.附圖標(biāo)記說明100-空氣幕機、1-出風(fēng)口、2-氣體滅火噴孔3-氣滅管網(wǎng)、4-自然空氣幕層5-滅火氣體幕層200-吸氣機。具體實施方式32.下面將結(jié)合本用新型實施例中附圖，對本實用新實施例中的技術(shù)案進行清楚、完整描述，顯然，所述的實施例僅僅本實用新型一部分施例，而不是全部實施例。基于本用新型中的實施，本領(lǐng)域普通技人員在沒有做出創(chuàng)性勞動前提下所獲的所有其它實施，都屬于本實用型保護的范圍。33.如圖1所示，實用新型實施例供一種地鐵車站用煙防火空氣幕，以由現(xiàn)有的空氣幕品進一步改造得，包括空氣幕機100，所述空氣機100包括風(fēng)機以及出口1，風(fēng)機提供動力使出口1噴射出具有一定射能量的幕狀氣流，本實新型在所述出風(fēng)1的中央設(shè)有一排氣體滅噴孔2，所述一排氣體滅火噴2沿所述出風(fēng)口1的長度向布置，所述氣滅火噴孔2連接有氣滅管網(wǎng)3通過氣滅管網(wǎng)3將滅火氣送至所述氣體滅噴孔2噴出，從而形成三層氣結(jié)構(gòu)。該三層氣結(jié)構(gòu)，處于外側(cè)兩層自然空氣幕層，由于具有較大的氣流速而阻隔了氣幕兩端的氣流從而阻隔了煙氣的散，并且由于在較大的空氣流可以帶走火苗的熱實現(xiàn)初級意義上滅火功能，而中間的火氣體幕層5由于兩端的然空氣幕層4的存在滅氣體不會向周圍擴散從形成一道滅火氣組成的氣體墻，于滅火氣體也以較的壓力噴出，從而常有效的阻隔了勢的進一步蔓延以上三層氣流結(jié)構(gòu)到了原有傳統(tǒng)防火、防火門、擋煙壁的功能。34.細化上述實施，如圖1所示，作為氣體火噴孔2的一種實施方，所述一排氣體滅火噴2包括多個間隔設(shè)置的圓噴孔，通過多個形噴孔噴出的滅火氣體形成滅氣體幕層5；作為氣體滅噴孔2的另一種實施方，所述一排氣體滅火噴2還可以設(shè)置為呈長條形連貫性噴孔，通長條形的連貫性噴孔噴出的滅氣體直接形成滅氣體幕層5。35.進一步細化地所述空氣幕機100還包括制器，所述控制與所述風(fēng)機連接，用于控制風(fēng)的開閉以及轉(zhuǎn)速優(yōu)選地，所述控器還與地鐵車站fas（火災(zāi)報警系統(tǒng)連接，實現(xiàn)對防防火空氣幕的自化控制。所述氣滅網(wǎng)3為地鐵車站的動滅火氣滅管網(wǎng)3，滅火氣體直接接入車站的動滅火氣滅管網(wǎng)3，利用現(xiàn)的自動滅火管網(wǎng)能最大限度利用現(xiàn)資源實現(xiàn)防火功能由于按照原氣滅網(wǎng)3滅火氣體流速供應(yīng)到氣幕的氣體流速低，無法形成較好的滅火氣體，作為優(yōu)選地，包括對所述氣滅網(wǎng)3的滅火氣體進行加壓增速的氣滅風(fēng)，也可以利用空幕中既有的風(fēng)機現(xiàn)對滅火氣體的加增速。36.本實用新型實例的地鐵車站用煙防火空氣幕具體以設(shè)置成三種類，分別為單吹式防防火空氣幕、吹式防煙防火空氣以及對吹式防煙防空氣幕。其中，如3所示，單吹式防煙防火氣幕僅包括上述空氣幕機100；如圖4所示吹吸式防煙防火氣幕包括上述的空幕機100以及吸氣機200，所述空氣幕100與所述吸氣機200上相對設(shè)置；如圖5所示對吹式防煙防火空氣幕括兩組上述的空幕機100且兩組空氣幕機100左相對設(shè)置。37.本實用新型的煙防火空氣幕可融入到整個車站的動控制系統(tǒng)中，化防煙防火空氣幕操作流程。具體作原理如下：38.當(dāng)?shù)罔F車站發(fā)火災(zāi)時，fas（火災(zāi)報警系）先判斷火災(zāi)的發(fā)，由地鐵控制系統(tǒng)啟動各火分區(qū)的防煙防空氣幕，地鐵自滅火系統(tǒng)也同時啟，將滅火氣體通過滅管線輸送至空幕再由空氣幕上滅火氣體噴孔將滅氣體以一定的速度成氣流噴射出來在外層自然空氣的隔離氣流作用下中間的滅火氣體被嚴(yán)控制在兩外層自空氣幕之間，形一道滅火氣體屏障中間的滅火氣體層到了非常好的防性能，兩側(cè)處于邊緣的自然空氣幕到了良好的防煙功，所以本實用新具有良好的防煙火性能。同時本實新型充分利用了地車站自動滅火管與新階段空氣幕術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)防防火的功能。39.綜上所述，本用新型實施例提的這種地鐵車站用煙防火空氣幕，比傳統(tǒng)空氣幕具有強的防火防煙功，可以取代傳統(tǒng)防火墻、防火門、煙垂壁；解決在實設(shè)計中很多情況由于防火卷簾及煙垂壁等的存在使站綜合管線的布置到阻礙的情況，化車站內(nèi)綜合管的布置，給風(fēng)管橋的布置留下更多可揮空間；空氣幕為一種柔性隔斷能在擋煙的同時也影響人員的疏散通，為人員的疏散加了安全疏散時，有利于火災(zāi)時的員疏散及營救；當(dāng)置防火墻及擋煙壁有困難時，或煙垂壁及防火墻設(shè)對建筑室內(nèi)美觀及修造成影響時，實用新型可以有效的解決該問題并可以有效提升地下空的利用率；空氣的美觀性和空間用率遠優(yōu)于統(tǒng)的擋垂壁、防火門、防卷簾等防煙防火施，也給地鐵室裝修留下更多的發(fā)空間。40.以上所述僅為實用新型的較佳實施例而，并不用以限制實用新型，凡在本實用新型的神和原則之內(nèi)，作的任何修改、同替換、改進等，應(yīng)包含在本實用新的保護范圍之內(nèi)技特：1.一種地鐵車用防煙防火空氣，包括空氣幕機，述空氣幕機包括機以及出風(fēng)口，其特在于：所述出風(fēng)的中央設(shè)有一排體滅火噴孔，所述排氣體滅火噴孔沿述出風(fēng)口的長度向布置，所述氣滅火噴孔連接有氣管網(wǎng)。2.如權(quán)利求1所述的地鐵車站用防防火空氣幕，其征在于：所述一排氣體滅火噴孔括多個間隔設(shè)置圓形噴孔。3.如權(quán)利要求1所述地鐵車站用防煙防火空幕，其特征在于所述一排氣體滅噴孔為呈長條形的貫性噴孔。4.如利要求1所述的地鐵車站防煙防火空氣幕其特征在于：所述空氣幕機還包控制器，所述控器與所述風(fēng)機連，所述控制器還與鐵車站fas連接。5.權(quán)利要求1所述的地鐵車站用煙防火空氣幕，特征在于：所述氣滅管為地鐵車站的自滅火氣滅管網(wǎng)。6.如權(quán)利要求5所述的地鐵車站用防煙防空氣幕，其特征于：還包括對所氣滅管網(wǎng)的滅火氣進行加壓增速的氣風(fēng)機。7.如權(quán)利要求1所的地鐵車站用防防火空氣幕，其特征在于：還括吸氣機，所述氣幕機與所述吸機上下相對設(shè)置。如權(quán)利要求1所述的鐵車站用防煙防空氣幕，其特征在：所述空氣幕機有兩組且左右相設(shè)置。技總本實用新型提供一種地鐵車站用煙防火空氣幕，括空氣幕機，所述氣幕機包括風(fēng)機以出風(fēng)口，所述出口的中央設(shè)有一氣體滅火噴孔，所一排氣體滅火噴孔所述出風(fēng)口的長方向布置，所述體滅火噴孔連接有滅管網(wǎng)。本實用新相比傳統(tǒng)空氣幕有更強的防火防功能，可以取代傳的