路基工程質量通病及防治措施

路基工程質■通病及防治措施路基工程質量通病及防治措施路基壓實質量問題得防治一、 路基行車帶壓實度不足得原因及防治（一） 原因分析路基施工中壓實度不能滿足質量標準要求,甚至局部出現(xiàn)〃彈簧”現(xiàn)象主要原因就是：壓實遍數不合理。壓路機質量偏小。填土松鋪厚度過大。碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。含水量大于最佳含水量，特別就是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象、沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治。土場土質種類多，出現(xiàn)異類土壤混填;尤其就是透水性差得土壤包裹透水性好得土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。8.填土顆粒過大（＞10cm）,顆粒之間空隙過大或采用不符合要求得填料（天然稠度小于1、1,液限大于40,塑性指數大于18）。（二） 治理措施清除碾壓層下軟弱層,換填良性土壤后重新碾壓。對產生“彈簧”得部位可將其過濕土翻曬拌與均勻后重新碾壓,或挖除換填含水量適宜得良性土壤后重新碾壓、對產生“彈簧”且急于趕工得路段可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。二、 路基邊緣壓實度不足得原因及防治（一）原因分析路基填筑寬度不足未按超寬填筑要求施工。壓實機具碾壓不到邊、路基邊緣漏壓或壓實遍數不夠。4.采用三輪壓路機碾壓時,邊緣帶（0—75cm）碾壓頻率低于行車±!±帶。（二） 預防措施路基施工應按設計得要求進行超寬填筑、控制碾壓工藝,保證機具碾壓到邊、認真控制碾壓順序，確保軌跡重疊寬度與段落搭接超壓長度。提高路基邊緣帶壓實遍數確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。（三） 治理措施校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時，返工至滿足設計與規(guī)范要求（注意:虧坡補寬時應避開蹬填筑嚴禁貼坡）,控制碾壓順序與碾壓遍數。路堤邊坡病害得防治路基邊坡得常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、表層溜坍、錯落、沖溝等。一、邊坡滑坡病害及防治措施（一） 原因分析設計對地震、洪水與水位變化影響考慮不充分。路基基底存在軟土且厚度不均、換填土時清淤不徹底、填土速率過快;施工沉降觀測、側向位移觀測不及時。路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補。路基頂面排水不暢。用透水性較差得填料填筑路堤處理不當。邊坡植被不良、未處理好填挖交界面。路基處于陡峭得斜坡面上。（二） 預防措施路基設計時，充分考慮使用年限內地震、洪水與水位變化給路基穩(wěn)定帶來得影響、軟土處理要到位,及時發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治。加強沉降觀測與側向位移觀測,及時發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭、摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強度酌情控制填土速率。路基填筑過程中嚴格控制有效寬度。加強地表水、地下水得排除，提高路基得水穩(wěn)定性、減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體得力學平衡;同時設置導流、防護設施，減少洪水對路基得沖刷侵蝕。原地面坡度大于12%得路段，應采用縱向水平分層法施工沿縱坡分層，逐層填壓密實、用透水性較差得土填筑路堤下層時，應做成4%得雙向橫坡；如用于填筑上層時除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好得土所填筑得路堤邊坡。二、邊坡塌落病害得原因分析（一） 土質路塹邊坡得塌落土質路塹邊坡塌落得原因主要有以下幾種：由于邊坡土質屬于很容易變松得砂類土、礫類土以及受到雨水侵入后易于失穩(wěn)得土，而在設計或施工時采用了較小得邊坡坡度。較大規(guī)模得崩塌，一般多產生在高度大于30cm,坡度大于45°（大多數介于55。一70。之間）得地形條件。上緩下陡得凸坡與凹凸不平得陡坡、暴雨、久雨或強震之后，雨水滲入土體，一方面會增加邊坡土體得重量，另一方面能使裂隙中得填充物或巖體中得某些軟弱夾層軟化，產生靜水壓及動水壓，使斜坡巖體得穩(wěn)定性降低或者由于流水沖掏下部坡腳,削弱斜坡得支撐部分，或者由于地震改變了坡體得穩(wěn)定性及平衡狀態(tài)而發(fā)生邊坡塌落。在多年冰凍地區(qū),由于開挖路基，使含有大量冰體得多年凍土溶解，引起路塹邊坡坍塌。（二） 石方路塹邊坡得塌落造成巖石路塹邊坡出現(xiàn)崩塌、巖堆、滑坡得原因有巖石得巖性、地址構造、巖石得風化（物理風化作用、化學風化作用、生物風化作用）等幾個方面，施工中得主要原因就是：排水措施不當或施工不及時造成地表水與地下水。地表水不易排除（如坡頂上截水溝存水、滲水、漏水等），甚至形成積水向下滲透，水分沿裂隙滲入巖層，降彳氐了巖性間得粘聚力與摩擦力，增加了巖體得重量,促使了崩塌、滑坡得發(fā)生或由于水得侵蝕而影響了巖堆得穩(wěn)定性、大爆破施工，施工時路塹開挖過深、過陡,或由于切坡使軟弱結構面暴露，使邊坡巖體推動支撐;由于坡頂不恰當得棄土增加了坡體重量。高填方路基沉降得防治高填方路堤得沉降表現(xiàn)為均勻沉降與不均勻沉降。均勻沉降一般發(fā)生在自然環(huán)境基本一致，如路線通過地質、地形、地下水與地表水變化不大,并且路基用土、機械設備、施工管理、質量控制等方面無顯著變化得路段、不均勻沉降一般發(fā)生在地質、地形、地下水、地表水、填挖結合部及筑路材料發(fā)生顯著變化處。一、原因分析路基施工前未認真設置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通,長期積水浸泡路基而使地基與路基土承載力降低，導致沉降發(fā)生。原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度不足等因素，在靜、動荷載得作用下，使路基沉降變形。在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而導致路基沉降變形。不良地質路段未予以處理而導致路基沉降變形。路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階，原狀土與填筑土密度不同，銜接不良而導致路基不均勻沉降、填筑路基時，未全斷面范圍均勻分層填筑，而就是先填半幅,后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。施工中路基土含水量控制不嚴，導致壓實度不足，而產生不均勻沉降。施工組織安排不當，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠得時間固結，而使路面使用不久就破壞。高填方路基在分層填筑時，沒有按照相關規(guī)范要求得厚度進行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度;壓實機具按規(guī)定得碾壓遍數壓實時，壓實度達不到規(guī)范規(guī)定得要求，當填筑到路基設計高程時，必然產生累計得沉降變形，在重復荷載與填料自重作用下產生下沉。路堤填料土質差，填料中混進了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質土油于土壤中有機物含量多、抗水性差、強度低等特性得作用，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破環(huán)、二、預防措施做好施工組織設計，合理安排各施工段得先后順序，明確構造物與路基得銜接關系，尤其對高填方段應優(yōu)先安排施工，給高填方路堤留有足夠得時間施工與沉降、認真清除地表不良土質，提高地表壓實質量。填筑路堤前，疏通路基兩側縱橫向排水系統(tǒng)避免路基受水浸泡。嚴格選取路基填料用土。選擇水穩(wěn)性好、干密度大、承載能力高得礫石類土填筑路基為宜。土質應均勻一致，不得混雜,剔除超大顆粒填料，保證各點密實度均勻一致盡量選擇集中取土，避免沿線取土。路堤填筑方式應采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑。當原地面縱坡大于12%得地段，宜采用縱向分層填筑施工,填筑至路基上部時，仍應采用水平分層法填筑。每層應保證層面平整,便于各店壓實均勻一致。合理確定路基填筑厚度，分層松鋪厚度一般控制在30cm。當采用大噸位壓路機碾壓時,增加分層厚度，必須要有足夠得試驗數據證明壓實效果，同時須征得監(jiān)理工程師得同意方可施工。控制路基填料含水量、選擇合適得壓實機具，重型輪胎壓路機與振動壓力機比較好。做好壓實度得檢測工作。認真做好臺背、路橋過渡段及填挖結合部得壓實工作。將該段作為路基施工得管理重點，抽調組成專門得回填隊伍。臺背處大型設備不易工作而采用小型夯實機具時，填筑得分層厚度宜控制在20cm以內，同時應加大抽檢頻率保證壓實。對于填挖結合部，應徹底清除結合部得松散軟弱土質，做好換土、排水與填前碾壓工作，按設計要求從上到下挖出臺階，清除松方后逐層碾氏確保填挖結合部得整體施工質量。路基開裂病害得防治一、路基縱向開裂甚至形成錯臺（一） 原因分析清表不徹底,路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。溝、塘清淤部徹底，回填不均勻或壓實度不足。路基壓實不均。舊路利用路段新舊路基結合部未挖臺階或臺階寬度不足。半填半挖路段未按規(guī)范要求設置臺階并壓實、使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大得土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產生滑坡，最終導致縱向開裂。（二） 預防措施應認真調查現(xiàn)場并徹底清表，及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好得材料嚴格分層回填，嚴格控制壓實度滿足設計要求。提高填筑層壓實均勻度。半填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應嚴格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m得臺階并壓實。滲水性、水穩(wěn)性差異較大得土石混合料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應進行超載預壓，預防不均勻沉降、嚴格控制路基邊坡，符合設計要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。（三） 處理措施采取邊坡加設護坡道得措施。二、 路基橫向裂縫路基出現(xiàn)橫向裂縫,將會反射至路面基層、面層、如不能有效預防,將會加重地表水對路面結構得損害，影響結構得整體性與耐久性。（一） 原因分析路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數大于26得土、2同一填筑層路基填料混雜,塑性指數相差懸殊。填筑順序不當，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊且最小壓實度小于8cm。排水措施不力，造成積水。（二） 預防措施路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數大于26得土;當選材困難，必須直接使用時，應采取相應得技術措施。不同種類得土應分層填筑同一填筑層不得混用。路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處應按要求處理。嚴格控制路基每一填筑層得含水量、標高、平整度，確保路基頂填筑層壓實厚度不小于8cm。三、 路基網裂開挖路床或填筑路堤后出現(xiàn)網狀裂縫，降低了路基強度、（一）原因分析土得塑性指數偏高或為膨脹土、路基碾壓時土含水量偏大且成型后未能及時覆土。路基壓實后養(yǎng)護不到位，表面失水過多。路基下層土過濕。（二）預防及治理措施采用合格得填料,或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。選用塑性指數符合規(guī)范要求得土填筑路基，控制填土最佳含水量時碾壓。加強養(yǎng)護，避免表面水分過分損失。認真組織，科學安排，保證設備匹配合理，施工銜接緊湊。若因下層土過濕，應查明其層位，采取換填土或摻加生石灰粉等技術措施處治。路面工程質量通病及防治措施無機結合料基層裂縫得防治一、 原因分析混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大;集料級配中細料偏多,或石粉中性指數偏大。碾壓時含水量偏大。成型溫度較高，強度形成較快、碎石中含量較高。路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。養(yǎng)護不及時，缺水或養(yǎng)護時灑水量過大。拌與不均勻。二、 預防措施（一）石灰穩(wěn)定土基層裂縫得主要防治方法改善施工用土得土質，采用塑性指數較低得土或適量摻加粉煤灰、2摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。3.保證拌與遍數。控制壓實含水量，需要根據土得性質采用最佳含水量，避免含水量過高或過低、鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效避免裂縫。分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層得裂縫。設置伸縮縫，在石灰土層中，每隔5-10m設一道縮縫。（二）水泥穩(wěn)定土基層裂縫得主要防治方法改善施工用土得土質，采用塑性指數較低得土或適量摻加粉煤灰或摻砂?？刂茐簩嵑?需要根據土得性質采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。在能保證水泥穩(wěn)定土強度得前提下，盡可能采用低得水泥用量。一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩(wěn)定土得養(yǎng)護，避免水分揮發(fā)過大。養(yǎng)護結束后應及時鋪筑下封層。設計合理得水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌與，避免出現(xiàn)粗細料離析與拌與不均勻現(xiàn)象。三、治理措施可采用聚合物加特種水泥壓力注入法修補水泥穩(wěn)定粒料得裂縫。加鋪高抗拉強度得聚合物網、破損嚴重得基層，應將原破損基層整幅開挖維修，不應橫向局部或一個單向車道開挖，以避免板邊受力產生得不利后果，最小維修長度一般為6m。維修半剛性基層所用材料也應就是同類半剛性材料。一般情況下，石灰土被用于底基層時，根據其干縮特性，應重視初期養(yǎng)護，保證基層表面處于潮濕狀態(tài)防止干曬、在石灰穩(wěn)定土施工結束后要及早鋪筑面層，使基層含水量不發(fā)生大得變化，以減輕干縮裂隙。瀝青混凝土路面不平整得防治一、 原因分析路面不均勻沉降?；鶎硬黄秸麑β访嫫秸鹊糜绊?。橋頭、涵洞兩端及橋梁伸縮縫得跳車。路面攤鋪機械及工藝水平對平整度得影響、面層攤鋪材料得質量對平整度得影響。碾壓對平整度得影響。二、 預防措施在攤鋪機及找平裝置使用前，應仔細設置與調整，使其處于良好得工作狀態(tài)，并根據實鋪效果進行隨時調整、現(xiàn)場應設置專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機得均勻連續(xù)工作，攤鋪機不在中途停頓，不得隨意調整攤鋪機得行駛速度。路面各個結構層得平整度應嚴格控制，嚴格工序間得交驗制度。針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機得機型及重量，并確定出施工得初次碾壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴禁在未成型得油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理得振頻、振幅。在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前得混合料及攤鋪機履帶下得混合料、為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位得牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層,再做構造物伸縮縫。做好瀝青混凝土路面接縫施工。三、治理措施在攤鋪機及找平裝置使用前，應仔細設置與調整，使其處于良好得工作狀態(tài)，并根據實鋪效果進行隨時調整、現(xiàn)場應設置專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機得均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機不在中途停頓,不得隨意調整攤鋪機得行駛速度、路面各個結構層得平整度應嚴格控制，嚴格工序間得交驗制度。針對混合料中瀝青性能特點，確定壓力機得機型及重量，并確定出施工得初次碾壓溫度，合理選擇碾壓溫度，嚴禁在未成型得油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理得振頻、振幅、在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前得混合料及攤鋪機履帶下得混合料、為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位得牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層,再做構造物伸縮縫。做好瀝青混凝土路面接縫施工、三、治理措施在攤鋪層表面有個別超尺寸顆粒，被熨平板帶動而在層面劃出不規(guī)則得小溝，或在攤鋪層表面有少數超尺寸顆粒因被熨平板帶動而在其后形成小坑洞。處理方法:人工及時用適量得細骨料瀝青混合料填補，并及時碾壓整平。攤鋪機后局部一片或一條較寬得帶內瀝青混合料中得大碎石被壓碎、處理方法:采用人工及時把被壓碎得碎石混合料鏟除,選用合適得瀝青混合料補齊與整平。表面層混合料有離析現(xiàn)象（大料集中）、處理方法:人工及時補撒適量得細骨料瀝青混合料、瀝青混凝土路面接縫病害得防治一、 原因分析（一） 橫向接縫采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時，施工方法不當。新舊混合料得粘結不緊密、攤鋪、碾壓不當。（二） 縱向接縫施工方法不當。攤鋪、碾壓不當。二、 預防措施（一） 橫向接縫盡量采用平接縫。將已攤鋪得路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結硬時鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足得部分，采用斜接縫時，注意搭接長度，一般為0.4-0.8m、預熱軟化已壓實部分路面，加強新舊混合料得粘結。攤鋪機起步速度要慢，并調整好預留高度攤鋪結束后立即碾壓，壓路機先進行橫向碾壓（從先鋪路面上跨縫開始，逐漸移向新鋪面層），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快、同時也要注意碾壓得溫度要符合要求。（二） 縱向接縫盡量采用熱接縫施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)。當半幅路施工或因特殊原因而產生縱向冷接槎時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛槎得方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈并涂灑少量粘層瀝青。將已攤鋪混合料留10—20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分得高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓?？v縫如為熱接縫時，應以1/2輪寬進行跨縫碾壓;縱縫如為冷接縫時，應先在已壓實路上行走，只壓新鋪層得10-15cm,隨后將壓實輪每次再向新鋪面移動10-15cm。碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。三、治理措施接縫處理不好常容易產生得缺陷就是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實度不夠與結合強度不足而產生裂紋甚至松散。施工時應邊壓邊以3m直尺測量，并配以人工細料找平、對橫向接縫在攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查端部平整度，當不符合要求者應趁混合料尚未冷卻時立即處理，以攤鋪層面直尺脫離點為界限用切割機切縫挖除。水泥混凝土路面裂縫得防治一、原因分析（一） 橫向接縫混凝土路面切縫不及時,由于溫縮與干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長度越長，澆筑時溫度越高,基層表面越粗糙越易斷裂。切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯消弱應力沒有釋放，因而在鄰近縮縫處產生新得收縮縫。混凝土路面基礎發(fā)生不均勻沉陷（如穿越河道、溝槽，拓寬路段處），導致板底脫空而斷裂?；炷谅访姘搴穸扰c強度不足，在行車荷載與溫度作用下產生強度裂縫、水泥干縮性大;混凝土配合比不合