2012-2013城市軌道交通行車組織期末復(fù)習(xí)題_第1頁
2012-2013城市軌道交通行車組織期末復(fù)習(xí)題_第2頁
2012-2013城市軌道交通行車組織期末復(fù)習(xí)題_第3頁
2012-2013城市軌道交通行車組織期末復(fù)習(xí)題_第4頁
2012-2013城市軌道交通行車組織期末復(fù)習(xí)題_第5頁
已閱讀5頁，還剩10頁未讀， 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

兩相鄰車站相鄰端墻間的線路范圍稱 道岔、進(jìn)路和信號三者之間相互制約的關(guān)系稱 信號系統(tǒng)通常包括基礎(chǔ)設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備 三大部分就是兩站間只能運(yùn)行一列車,其列車的空間間隔為一個(gè)站間。

使用電話閉塞法行車時(shí),列車占用區(qū)間的行車憑證 ATO的最主要功能 通過車站而不停車,車門不打開,叫 在聯(lián)鎖站聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)需采 行車列車反向運(yùn)行時(shí)車站需在路票左上角加 專用章電話記錄號碼 編號救援列車必須在就近站臺進(jìn) 作業(yè)列車推進(jìn)運(yùn)行 要求按《行車組織規(guī)則》的規(guī)定執(zhí)行執(zhí) 命令時(shí),應(yīng)確認(rèn)列車已停穩(wěn)方可操作 o調(diào)車手信號中展開的綠色信號旗或綠色燈光平舉下壓三、二、一次表 參與調(diào)車作業(yè)的人員要做到三盯住 繪圖儀等構(gòu)成 是利用坐標(biāo)原理來表示列車運(yùn)行的圖解模式 指列車在兩相鄰車站之間的運(yùn)行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)車輪擠過或擠壞道岔,即 事故 發(fā)生事故時(shí),首要確 及有關(guān)人員的安全控制中心必須按 的原則組織指揮事故處理 。我國目前所采用的行車組織方法有時(shí)間間隔法和空間間隔法。ATP/ATO第2頁,共6行車指揮自動化時(shí)(ATCD.關(guān)于ATPC.ATPD.ATP關(guān)于ATS,第3頁,共6D.列車停站增晚超過30停車信號B緊急停車信號C減速信號D引導(dǎo)手信號E好了信號FD.E.F.碼C.D.B.D.第4頁,共6D.D.D.ATSB.B.非平行運(yùn)行圖C.連發(fā)運(yùn)行圖D.

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論