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文檔簡介

安全手則操作發(fā)電機之前,需先閱讀操作手冊,并且熟悉你的設備,只有對的地操作并且維護設備,才可以到達安全、有效的運轉。許多意外傷害產生是由于沒有遵照基本規(guī)則和安全守則。燃油和油氣非常輕易起火燃油管路必需有足夠的安全保證,并且不會滲漏。和發(fā)動機連接處必須用合格而防震的管路,此管路不可使用銅管;確定所有燃油進油管路皆有控制閥;檢修蓄電池時不可吸煙,鉛酸蓄電池會產生爆炸性的氫氣,假如有電弧或吸煙的火花會立即發(fā)生爆炸。發(fā)動機的排氣有致命性保證機組的通風系統(tǒng)順暢;提供一種合適的排煙系統(tǒng)來排放廢氣,常常目視或耳聽檢查排氣系統(tǒng)與否泄露,并根據(jù)保養(yǎng)時間表,確定排氣管固定安裝好。轉動的機件會使人員重傷或死亡在起動前的檢查保養(yǎng)時,應斷開蓄電池線,以防意外起動;起動之前,應保證零部件的安全,檢查其與否緊固牢固,支架、管夾與否認位,風扇、傳動皮帶等轉動件的護罩與否護好;電擊可以使人員受傷或死亡在維護和保養(yǎng)機組時,應關閉電力電源;在電氣設備周圍的金屬或鋼筋構造的地板上,應放置干燥的木版并墊上橡膠絕緣墊;不容許穿潮濕的衣服和鞋子或皮膚潮濕時處理電氣故障;電壓超過36V時,會導致人員傷亡或死亡。不要私自修改電氣線路;開關斷開時,必須貼上明顯標識,防止其他人員誤操作,導致人員或設備發(fā)生事故;發(fā)電機組不能直接連接到市電供電系統(tǒng)上,否則會導致設備和電力系統(tǒng)損壞或燒損。安全防止:在受壓的狀況下,發(fā)動機冷卻液的沸點要比一般一般水高,在發(fā)動機運轉時,千萬不要打開水箱或熱互換器的壓力蓋。檢修發(fā)動機時,假如需要打開壓力蓋,必須先讓發(fā)動機冷卻,使壓力釋放出來后,再打開壓力蓋;柴油機內具有導致癌癥及其其他有害物質,當檢查機組加油或泄油時,不要吸入柴油;潤滑油內具有導致癌癥及其其他有害物質,當檢查機組加油或泄油時,不要吸入潤滑油;發(fā)動機附近不要放置紙屑、布條等等,防止雜物引起火災;發(fā)電機組上不要放置所有不必要的油脂和潤滑油;發(fā)動機排放的廢氣會導致癌癥或其他上海,不要吸入廢氣,或將廢氣排入室內;發(fā)電機組和機房應保持清潔,不應放置雜物。第二章柴油發(fā)電機組機房布置發(fā)電機組的機房必須通過設計,以合用于所有可預期的操作和保養(yǎng)那個規(guī)定。本手冊的指示僅為一般性指導。機房的設計必須遵守當?shù)卣ㄖㄒ?guī)、消防法規(guī)及其其他合用的規(guī)定。2.1安裝到位首先選擇在建筑物內,或者是建筑物外部的遮蔭處或單獨的機房。安裝的難易程度和經濟性與發(fā)電機組、日用油箱、散熱通風設施、以及有關附件等方面親密有關。室內和室外安裝考慮的原因:噪聲:機房噪音規(guī)定滿足有關國標和法規(guī);環(huán)境溫度:規(guī)定機房室內溫度保持在4℃安裝底座;配電屏和開關轉換柜的安裝;冷卻水加熱器、電池充電器電路等;防洪、防火、防凍、防破壞保障;防溢出、漏油設施。安裝之前必須考慮如下幾點:底座平面的水平足夠的冷卻空氣供應足夠的新鮮進氣冷卻空氣的排放電氣的連接操作及維修空間的影響噪音原則減震器的安裝根據(jù)其他有關系統(tǒng)的位置,如通風、配線、燃油管路及排煙等,布置最合適的發(fā)電機組位置所在,盡量靠近于總開關箱旁。選擇安裝的空間應遠離極端熱或冷的周圍溫度,并保護機組不受天氣條件幾閑雜人群的影響與干預。2.2機房設備布置機房設備布置應符合發(fā)電機組運行工藝規(guī)定,力爭緊湊、經濟合理、保證安全及便于維護并符合下列規(guī)定:機組最佳橫向布置,當受建筑場地限制時,可以縱向布置。機房與控制屏及配電室毗鄰時,發(fā)電機出線端及電纜溝宜布置靠近配電室側。輔助設備的布置在柴油機側或靠近機房側墻;蓄電池靠近起動馬達側。機房應采用消音及機房隔音綜合治理措施。治理后的環(huán)境噪音應符合國標或地措施規(guī)。熱風和排煙管道應伸到室外;進風口和排風口盡量相距遠,最佳在機組兩端,以免形成氣流短路影響散熱效果;機房內應有通風設施,保證機房有足夠的新風。機組外廓距墻的距離應滿足搬運設備、就地操作、維護檢修或布置輔助設備的需要。對所有的輔助設備(如排氣扇、加熱器、泵)必須提供輔助電源。機組外廓至墻的推薦凈距離(㎜)機組功率(kW)≤7075~150200~400500~1000機組操作面1600170018002200機組背面1500160018002200柴油機端100010001700發(fā)電機端1600180012002400簡樸機房提議尺寸:功率ABCDEXFGHJK50~90350030002600400160230075085055210001150100~1603900300028004002652300850100060011501250165~32048503200280050029023001000110070012501400350~50052803400300040033025001450150072016001700550~100070003800350050035030001820215060022502400簡樸機房布置示意圖(50~500kW)簡樸機房布置示意圖(550~1000kW)2.3發(fā)電機組噪音的衰減噪音的存在有3個原因:聲源、傳播途徑和接受者。對于發(fā)電機組而言,發(fā)電機組是聲源,傳播途徑一般為空氣和可以傳播聲音振動的物質,接受者指受到噪音干擾的被動者,也可指設備的操作員。大部分機組噪音的處理措施都是變化噪音的傳播途徑,由于變化聲源和接受者的也許性很小,重要考慮的噪音有構造噪音和空氣噪音。構造噪音是指在機組各部分之間傳播或產生的噪音,機組上的運動部件在振動時產生噪音,建筑物構造上連接發(fā)電機組的部分振動時也產生噪音,經典的包括有滑動軌道噪音、散熱器排氣噪音、排氣輸送噪音、冷卻劑輸送噪音以及燃料和電輸送噪音。同步,機組的防護罩殼振動也會產生噪音,下面給出了最大程度的減小構造噪音的措施:將機組安裝在彈簧減震器上可以有效地減小振動的傳播;在排氣管道、排氣輸送、燃油管道、冷卻液輸送管道和電流輸送上采用柔性連接也可以有效地減小振動的傳播,以及減少在空氣中傳播的噪音;減少發(fā)電機組噪音的幾種經典方式:空氣噪音在整體中顯得十分突出,有自身明顯的特點,重要突出的處在高頻范圍。可以有如下幾種途徑使噪音降至最?。鹤詈啒愕姆绞绞且龑г胍?,如散熱器或排氣產生的噪音遠離被影響者,讓噪音垂直上升;在空氣管路和周圍墻面以及天花板上敷蓋吸音材料;采用分體式散熱器,選用低速風扇既可減輕噪聲程度又可隔離聲源;建筑隔離墻對減少噪音非常有效,當聲音傳導通過90度角的管道時,高頻噪聲就會大大減小。柴油發(fā)電機組的安裝發(fā)電機組安裝重要考慮合理支撐以防止發(fā)電機組構造上過應力,并且合理采用減震措施以防止過度的震動對周圍環(huán)境的影響。必須滿足如下規(guī)定:1.安裝系統(tǒng)的設計必須防止發(fā)電機組底盤變形時所產生的應力作用到柴油機的鑄件上,并超過所容許的應力極限。2.安裝系統(tǒng)的設計應充足限制柴油機的運動以防止柴油機與附屬設備的相對運動所導致的損壞,并且相對運動所導致的彎曲應力不能超過連接系統(tǒng)的限制值。3.1基礎設計的基本原則確切的講,基礎不屬于發(fā)電機組的部分。不過會影響發(fā)電機組的正常工作。安裝基礎有三個作用:支撐整個發(fā)電機組的重量;保證柴油機和發(fā)電機的對中;吸取震動?;A不能和建筑物的地基相連;基礎的深度和寬度應滿足規(guī)定;基礎要牢固,機組安裝后應保持水平無傾斜,能支撐機組重量和機組運行時產生的沖擊力;保證機組起動時無強烈震動;機組不能產生任何方向的位移;便于機組操作和維修;發(fā)電機組的輸出電源線、控制線以及燃油管路應當在澆筑基礎時預埋好;穿線管彎頭曲率半徑要考慮穿線的以便;噪聲和振動控制:吸聲、隔音、消音器、隔振、阻尼和個人防護。3.2機組安裝在混凝土地板上當發(fā)電機安裝在混凝土地板上時,應當在地板上澆筑一種混凝土底座;基座應是鋼筋混凝土構造,并通過28天以上壓力測試合格。水泥臺應高出地面至少150㎜,沿邊機組底座每邊至少擴展150㎜,水泥基座上應預埋“J”或“L”地腳螺栓,來固定機組或機組底座減振墊。3.3機組安裝在底盤式的油箱上在底盤式油箱上固定發(fā)電機組時,柴油機、發(fā)電機與油箱之間必須加裝減振墊。油箱構造和強度應能承受機組的靜載荷和動載荷。提議在安裝時,油箱底部和地板之間應留有一定距離,防止腐蝕和便于檢查滲漏及維護清洗。3.4機組安裝在振動隔離的基礎上當周圍環(huán)境對震動或噪音規(guī)定很高時,發(fā)電機組應安裝在專用隔離振動基礎上,從而減少振動對建筑物的影響。隔離基礎沿機組底座每邊至少擴展150㎜,由此決定基礎的長度和寬度;基礎應高出機房地面20~300㎜;發(fā)電機組安裝在樓板上時,樓板應能承受機組的靜載荷和動載荷,并流1.5倍的安全系數(shù)。機組底盤和樓板之間要有減震措施。經典的震動隔離基礎3.5安裝固定機組定位時應參照發(fā)電機組外形尺寸圖,不一樣規(guī)格的發(fā)電機組可以有6、.8、10、12和14支點的機組固定方案;機組直接固定在地板上或基礎上時會引起過大的噪聲或震動,也許導致機組、地板和其他設備的損壞;機組在出廠時已加裝橡膠減震墊。160kW如下機組,可以用螺栓直接固定在基礎上。橡膠減震墊能削減約50~85的振動沖擊力;安裝1000kW以上大、中型發(fā)電機組最佳在機組和基礎之間增長鋼制彈簧減震墊。經典減震墊的安裝與調整程序:發(fā)電機組支撐構造上放置減震墊,減震墊必須以墊片或水泥填塞,以便使所有的減震墊高度差在6㎜以內,減震墊所安放的表面必須是平坦的。松開側面的緩沖墊固定螺帽,以使減震墊蓋板能上下左右移動,并確定上蓋板和底座及彈簧通過校正。經典的彈簧防震隔離器排氣系統(tǒng)4.1概述及原則排氣系統(tǒng)的功能是將廢氣安全地排放到戶外,并使廢氣、灰塵、噪音等遠離建筑物和人群(見下圖)。對于康誠發(fā)電機組而言,為了輸出額定功率,必須仔細考慮排氣系統(tǒng)的氣流特性,本節(jié)為顧客提供了排氣系統(tǒng)的安裝準則。必須滿足如下基本規(guī)定:經典排氣系統(tǒng)按照康明斯推薦的措施檢查時,整個排氣系統(tǒng)的排氣背壓不應超過柴油機性能數(shù)據(jù)單上所規(guī)定的極限值;排氣系統(tǒng)的零部件不應由于其自身的重量、慣性、零部件之間的相對運動以及由于熱膨脹而產生的尺寸變化對排氣歧管或增壓器施加過大的壓力;排氣系統(tǒng)必須能防止來自地面飛濺泥水、雨水、沖洗時的水和其他水源進入柴油機或增壓器;柴油機的排氣不容許對空濾器的功能、冷卻系統(tǒng)的效率和柴油機周圍的環(huán)境以及操作人員產生有害的影響。為了操作人員的舒適性和環(huán)境的可接受性,在安裝中應尤其強調噪音控制的重要性。在排氣系統(tǒng)中增長安裝排氣消聲器就是噪音控制的手段之一。雖然排氣消聲器會增長排氣系統(tǒng)的排氣背壓,但合理的選擇和安裝排氣消聲器,則能以最小的排氣背壓獲得所規(guī)定的降噪水平。經典排氣管道4.2排氣消聲器的選型和原理排氣消聲器的選擇受許多原因影響,例如:可運用空間的范圍、成本費用、規(guī)定減少噪音的程度、所容許的排氣背壓大小、可用性、外形尺寸、與其他零部件或人的靠近性。一般增大消聲器的尺寸將改善消聲效果;柴油機性能數(shù)據(jù)單列有原則可接受的排氣管直徑,它可用來作為消聲器的進口直徑。從外表美觀和防腐蝕性而言,一般狀況下使用的管材是表面鍍鋁的低碳鋼和不銹鋼??得魉蛊髽I(yè)可認為顧客提供不一樣種類的排氣消聲器,一般隨機提供了減少15~30dBA工業(yè)排氣消聲器;一般圓形消聲器的兩端作為進氣口和排氣口;為減少冷凝物腐蝕,排氣消聲器安裝時應盡量靠近發(fā)動機,以便迅速加熱;消聲器和排氣管應使用吊架(或支架)承重,嚴禁使用發(fā)動機排氣管彎頭承重,否則會損壞發(fā)動機排氣管,減少渦輪增壓器壽命。4.3排氣管路的布置發(fā)電機組安裝時為吸取膨脹、機組位移和振動,175kW以上的發(fā)電機組排氣口至少610㎜以上的可自由伸縮的不銹鋼波紋管。150kW如下的發(fā)電機組排氣口也應當有454㎜以上的波紋管作為過渡連接;波紋管嚴禁用來充當彎頭和賠償管道安裝誤差;排氣管推薦使用40號黑皮管;排氣管彎頭不適宜過多,盡量選擇半徑大某些的彎頭;水平鋪設的排煙管道宜設0.3~0.5%的坡度,坡向室外,并在管道最低點安裝排污閥;在符合發(fā)動機排氣背壓限制前提下,提議整個排氣系統(tǒng)管道公稱直徑盡量和發(fā)動機排氣口保持一致。嚴禁使用直徑不不小于排氣口的管道;排氣系統(tǒng)管徑變化越小,摩擦損失也越小;提議對架空鋪設的排氣管、消音器實行絕熱隔離,且距地面2m如下隔熱層厚度不應不不小于60㎜;防止以外接觸著火或自動滅火設備的誤啟動,減輕冷凝腐蝕和對機組機房的熱輻射;排氣管和易燃建筑物至少應間隔229㎜。必須穿越墻壁和天花板時,應排氣管應加裝阻燃絕熱套筒;室溫下溫度每升高37.7℃,每英尺排氣管約膨脹1.14㎜/m×100提議使用不銹鋼波紋管吸取長直管的熱膨脹;平置排氣管應有坡度,低端遠離發(fā)動機,伸向戶外部分,在直管正下方應預留冷凝水搜集器;假如排氣管必須向上彎曲時,在往上升的起始點位置設置排水栓;提議排氣系統(tǒng)安裝于建筑物背風處,盡量高某些,便于廢氣排放;排氣系統(tǒng)的末端應遠離建筑物及空調進風口,防止染黑墻壁和窗戶,導致空調新風污染;提議排氣管末端至少高于地面3m,離外墻或屋頂1m,離建筑物入口3m,高出鄰近建筑物至少3m;排氣系統(tǒng)的排氣口應加防護裝置以防止雨水進入排氣管內,垂直向上排氣口應加裝自動翻轉防雨帽;發(fā)電機組一般不能同其他設備共用排氣系統(tǒng)。煙塵、腐蝕性冷凝液和高溫廢氣均能損壞通用設備。在多臺發(fā)電機組的安裝中,每臺柴油機的排氣同步進入一根公共的排氣管是需要尤其注意的問題,假如一臺或多臺柴油機工作時,廢氣也許進入沒有工作的柴油機內。每臺柴油機的排氣管不容許安裝單向閥門。4.4排氣系統(tǒng)的彎曲力矩附屬于柴油機的排氣系統(tǒng)零件只能支撐合適的管路負荷而不是整個排氣系統(tǒng)。柴油機增壓器裝有精密配合的軸承和葉輪,工作轉速很高,具有較大的泵氣量。在設計時沒有考慮用它來支承長的排氣管和消聲器。在增壓器排氣法蘭口測量,其承受的最大彎距是47.46N.m,而不能支撐過度的彎曲扭距和應力。在目前的柴油機安裝中,多采用原則管徑和重量的排器管,一般規(guī)定在離增壓器1.22m長的管路內應設置一種支撐,在高沖擊負荷的狀況下,支撐設計的距離還應縮短。在沒有輔助支撐的狀況下,不容許將消聲器和排氣制動器直接安裝在柴油機上。4.5排氣背壓大部分康明斯發(fā)動機容許最大排氣背壓:76㎜汞柱;但某些新研制的考慮環(huán)境保護規(guī)定的發(fā)動機排氣背壓限制為51㎜汞柱,如QV系列、KTA50G8/G9等等。排氣背壓嚴禁超過樣本許可值。過高背壓會產生廢氣和灰塵,減少發(fā)動機的功率和使用壽命,并且在這種狀況下,由于柴油機氣缸不能完全排除廢氣而使空燃比減小,燃油經濟性下降,排氣溫度增長。雖然增壓型柴油機因進氣管內存在正壓而所受到的排氣背壓影響較在某一特定的柴油機安裝中,排氣背壓的大小取決于排氣管尺寸、彎頭和接頭的數(shù)量以及消聲器的選擇和安裝位置。急劇拐彎的彎頭一般對排氣背壓大小的影響最大。冷卻系統(tǒng)閉式水冷發(fā)動機驅動泵產生循環(huán)動力,使氣缸和缸蓋管路中的冷卻液不停地循環(huán)散熱發(fā)動機冷卻泵、散熱器構成封閉的動力循環(huán)冷卻系統(tǒng)。最常見的冷卻系統(tǒng)是散熱器和發(fā)動機直接驅動的冷卻風扇。替代方案是熱互換器、遠置散熱器或遠置熱互換器。冷卻系統(tǒng)的設計與安裝與否合適對的,對柴油機的性能及壽命至關重要。整個系統(tǒng)的匹配設計和安裝應能滿足下列規(guī)定:整個冷卻系統(tǒng)的配套設計與安裝,應使水散熱器的上水室最高溫度不超過特定柴油機性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的極限值;2.冷卻系統(tǒng)必須排除多出的空氣并且除氣時間不超過柴油機性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定;3.在散熱器的上水室(或膨脹水箱)內必須提供大概等于整個冷卻系統(tǒng)總容積的5%的膨脹空間;4.冷卻系統(tǒng)必須設置一種通氣系統(tǒng),在柴油機性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的時間內,能以規(guī)定的最小加水速度將冷卻系統(tǒng)加滿冷卻水;當柴油機帶走水散熱器在高怠速運轉或者把冷卻系統(tǒng)的加水口拆除,冷卻水溫在82~88℃工作時,水泵進水口的壓力應不小于大氣壓力;冷卻系統(tǒng)應設計有最小水位泄降量容積。該水位泄降量容積值必須不小于第一次加注冷卻水時未注滿的容積,并且不包括在膨脹空間容積之內;冷卻系統(tǒng)必須裝備有防腐蝕水處理器(水濾器),水濾器裝有DCA4添加劑,以保證柴油機在合理的保養(yǎng)期間隔內,冷卻水道表面免遭侵蝕或腐蝕。同步應有冷卻水持續(xù)地旁通循環(huán)通過水濾器,將冷卻水的雜質、贓物和礦物質沉淀物過濾掉。5.1聯(lián)機式散熱水箱康誠發(fā)電機組在出廠配置時已經安裝了散熱水箱(見圖),這是一種完整的冷卻系統(tǒng),也是附屬設備、管道、控制線路和冷卻液至少的推薦模式。此種方案規(guī)定發(fā)電機房有充足的空氣流動。聯(lián)機式散熱水箱的通風機組中,風扇吸入空氣并推進它們流過散熱水箱。散熱水箱通過法蘭與戶外的通風管道相連。在機房進風暢通的狀況下,一般機房散熱器通風面積是散熱器正面積的1.25~1.5倍。假如排風口有柵網或百葉窗的話,排風口的面積還要增大;散熱器周圍的進風溫度不能超過所選擇的散熱器設計溫度(40℃或50℃從散熱器排出的熱風通過風道排放到機房外。風道必須平滑且無阻礙物、裂縫、漏洞和急彎假如風道出口裝有柵網或百葉窗,那么風道出口面積應對應增大,風道截面積從小到大應平滑過渡。假如風道內彎道是不可防止的,則需安裝拐彎導流板以減少壓力流的損失;通過散熱器的氣流壓降不能超過柴油機性能數(shù)據(jù)單上的規(guī)定值。假如氣流壓差太大并且進、排風道又不能得到改善的話,則需要安裝高容量的冷卻風扇;假如排風受到阻礙時,可以考慮增長排風屏閉通道或對應的輔助措施,同步還可改善發(fā)電機組噪聲對環(huán)境的影響。機房內其他設備也許影響柴油機進氣的溫度或進入散熱器的冷卻空氣溫度。這個問題可以通過如下措施來處理:給蒸和排風管加隔熱套;增設機房通風風扇;減少散熱器進風溫度。圖聯(lián)機式散熱水箱冷卻系統(tǒng)5.2冷卻液加熱器自動恒溫控制的冷卻液加熱器一般是備用應急發(fā)電機組起動所需要的。對于二級自動應急電源系統(tǒng),規(guī)定發(fā)動機冷卻液溫度不得低于32℃5.3通風發(fā)電機房通風是非常重要的。必須保證充足的空氣流通,以排放發(fā)動機、發(fā)電機及其附屬設備產生的熱量、煙霧和廢氣,并補充燃燒所需空氣。機房進風口設置應符合下列規(guī)定:進風口宜設在發(fā)電機端或發(fā)電機兩側;進風口的面積應不小于柴油機散熱水箱面積的2.2倍;進風口的面積應不小于排風口面積的1.5倍;在一種原則環(huán)境下,可按下列公式估計機房空氣流量的需求值;C=Q/0.018△T式中:C-機房空氣流量Q-設備散到房內的總熱量△T-機房內容許的溫升5.4聯(lián)機式散熱水箱的通風聯(lián)機式散熱水箱的通風是通過風扇吸入空氣并推進它們流過散熱水箱,散熱水箱通過法蘭與戶外的通風管道相連。注意事項如下:嚴禁超過機組闡明書在散熱水箱氣流設計部分規(guī)定的氣流阻力和最小進出通風口面積;設備安裝運行前,應實地測量各部分的靜壓頭(氣流阻力),確認系統(tǒng)沒有過大阻力;由于散熱風扇會產生輕微負壓,提議機房內不要安裝其他加熱設備,如鍋爐。如不可防止時,應增長機房進風口或進氣道,安裝風扇等,減少負壓至可接受水平;必須使用柔性風道法蘭與散熱水箱連接,用以吸取機組的位移和振動,防止噪聲傳播;當環(huán)境溫度高于設計溫度時,假如條件容許,可以考慮減少功率使用;或者減少風阻,增長通風量,消除高溫風導致水箱冷卻能力下降的影響;進出通風道的擋板和百葉窗對進風和排風產生阻力,對設備的使用有很大的影響,如窄葉片的百葉窗風阻不小于寬葉片的組件;通風管道、濾網、風門和百葉窗等都會產生風阻;高寒氣候條件下機組停用時,自動開關應關閉進出通風口;機組運行時恒溫調整閥應使部分熱氣循環(huán)使用,減少冷空氣吸入量;機組起動時進出口開關閥應所有打開;氣溫低于16℃5.5最小的水溫控制若柴油機在冷卻水溫低于71℃因此,當柴油機的冷卻水溫降到低于規(guī)定的工作溫度時,節(jié)溫器就限制冷卻水流向散熱器。柴油機性能數(shù)據(jù)單上列出了裝在柴油機上的節(jié)溫器的型式和工作范圍;在非常寒冷季節(jié)或低負荷工作時,有時侯可以使用散熱器百葉窗來維持最低的冷卻水溫度,它可以是手動的或自動控制的。由水溫控制的百葉窗一般需要有一種動力源來控制操縱執(zhí)行構造。熱敏元件可以裝在位于柴油機出水管路中的節(jié)溫器前面或其背面,也可以裝在散熱器上水室隔板的下部或散熱器下水室內;當散熱器的上水室溫度到達85℃時,百葉窗就應開始動作,以便讓冷卻氣流流過此前為了更好地控制最佳水溫,可以采用熱敏元件控制的溫度調整的風扇,既可以帶百葉窗聯(lián)合使用,也可以不帶百葉窗單獨使用。這種措施的附加長處就是當風扇不工作時,可以減少柴油機驅動風扇的功率損失,并減少風扇工作的噪音。燃油系統(tǒng)在能否到達顧客規(guī)定的柴油機性能方面,柴油機燃油系統(tǒng)是一種非常關鍵的部分。燃油系統(tǒng)必須為柴油機提供充足的柴油。柴油必須潔凈、不含固體石蠟、油溫低于71℃為了獲得康明斯的承認,顧客在安裝柴油機燃油系統(tǒng)時,必須滿足如下基本規(guī)定:柴油機必須隨機配裝燃油濾清器;在柴油機關閉期間,燃油系統(tǒng)不容許燃油依托重力,通過進油管或噴油器回油管路流入柴油機;燃油泵進油口處的阻力不容許超過所用柴油機性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的潔凈濾芯時的規(guī)定值。這個阻力位是建立在燃油箱裝二分之一燃油的基礎上的;燃油回油阻力不能超過所用柴油機性能數(shù)據(jù)單上所列數(shù)據(jù);燃油箱必須具有通氣孔和燃油回油接頭,以便容許空氣從不密封的燃油箱中與燃油分離。通氣孔必須防止灰塵和水進入燃油箱;燃油回油管路的連接不應導致油管中燃油出現(xiàn)沖擊波;燃油管路的材質和型式應符合“燃油管路”部分的有關規(guī)定;進入柴油機的燃油溫度必須低于柴油機性能數(shù)據(jù)單的規(guī)定值。6.1燃油箱燃油箱的構造、位置、安裝、通風、管道、測試和檢查必須符合通用原則;燃油箱必須有充足的通風防止過壓??梢允謩优懦龌虮贸鏊统恋砦铮恢辽兕A留5%的空間,防止燃油熱膨脹溢出;為防止碎屑堵塞燃油提高泵、日用油箱輸送泵和浮子閥座,油箱安裝100~200目的粗濾器或沉淀器;燃油箱一次加滿應保證機組最大負荷下額定運行時間的燃油用量;合理地放置燃油箱的目的是燃油進回阻力保持在柴油機性能數(shù)據(jù)單給定的限制值以內,同步還要防止在柴油機停車后,燃油通過燃油管路流入柴油機氣缸,產生液力鎖止現(xiàn)象;在多數(shù)的簡易安裝中,燃油箱的安裝位置應使得燃油平面不高于噴油器和不低于燃油泵吸油口1.8m。當燃油箱位置高于噴油器但不超過1.5m時,應增長二個單向閥以防止出現(xiàn)液力鎖止;假如燃油箱被安裝在較遠的位置且阻力超過柴油機性能數(shù)據(jù)單的限制值,燃油系統(tǒng)會變得復雜。對高油位燃油箱或低位燃油箱而言,浮子油箱或日用油箱起到了主油箱的作用。放置較遠的主油箱必須有對應的附件系統(tǒng),對日用油箱間隙地或持續(xù)地添注燃油;燃油箱應當潔凈、無生銹或腐蝕現(xiàn)象。材質一般為鍍鉛錫鋼板、磷化鋼板、強化塑料板或鋁板。鍍鋅鋼板不能使用于燃油箱。由于它與燃油接觸會生成片狀氧化物從而堵塞柴油濾清器和噴油嘴;燃油箱附件包括一種放油裝置。這個裝置應當能排出冷凝水、積聚贓物等等(使用放油管塞易損失過量的燃油)。裝置一種單向閥可以防止在事故中燃油箱顛倒時燃油從通氣孔中泄漏。通氣孔的啟動必須足以排出氣體和空氣,并且不產生背壓,一般¢1.5的開度已足夠;燃油泵的吸油管應當在高于油箱底部25㎜的中央位置吸油,這樣可以減少吸油阻力,并防止吸入水和贓物。油箱出油接頭位于底部,易受到飛石或其他道路公共物的損害。機組運行前應仔細檢查油管出油管及接頭與否有空氣泄漏,由于燃油中具有空氣會導致游車;連接到燃油箱的回油管應位于油箱正常油面之上的膨脹空間內,以容許油氣分離。提議回油管端背離通氣器和吸油管,并且相對箱壁以小角度回油。假如燃油箱是焊接制作的,務必清除油箱內如焊渣之類的雜質。安裝室外的燃油箱應盡量提高安裝位置,這樣可防止長時間后油箱受潮;燃油溫度是關系到柴油機良好運行的一種重要原因。高于71℃的油溫會導致體積膨脹,從而明顯地減少燃油單位體積的熱容量,使柴油機輸出功率減少對于規(guī)定10s內自啟動的發(fā)電機組,工作油箱應靠近或裝在柴油機上;2號柴油十六烷值不能保證低溫下柴油機的可靠啟動。因此應為應急電源或建筑物供熱系統(tǒng)配置獨立烯油系統(tǒng);在任何時候燃油泵輸入端必須是燃油正靜壓頭。高溫環(huán)境中應考率發(fā)動機回油導致的日用油箱溫升。溫度升高,燃油粘度、密度和潤滑性下降,最大輸出功率減少和依托潤滑的部件潤滑性能變差,如燃油泵和噴油器。處理方案是將燃油送回供油箱,而不是日用油箱。燃油溫度每升高5.5℃,發(fā)動機將受到如下影響

密度0.4%工作狀況0.8%發(fā)動機功率下降1.7%6.2燃油管路和閥必須使用通過認證的輸油軟管聯(lián)結發(fā)動機,用以吸取機組振動和位移。常用的燃油管采用質量很好的具有纖維編制層加強的橡膠軟管。尺寸參照見下表:進油管最小尺寸到燃油泵的最大容量(L/h)長度不不小于3m軟管的內徑(㎜)長度不小于3m軟管的內徑(㎜)<30312.712.7303~37812.715.9378~60415.915.9>60422.222.2回油管最小尺寸到燃油泵的最大容量(L/h)長度不不小于3m軟管的內徑(㎜)長度不小于3m軟管的內徑(㎜)<30310.310.3303~37810.312.7378~60412.712.7>60415.915.9柴油應用黑鐵管輸送。嚴禁使用鑄鐵和鋁制管道接頭,由于它們構造疏松易滲漏燃油;不可使用電鍍管、接頭和油箱。否則燃油中的硫與油箱冷凝液化合生成硫酸腐蝕鍍層,產生碎屑堵塞燃油泵和濾清器;盡管銅管早已被用做柴油輸送管,但長期存儲時銅管中柴油易聚合變濃,導致噴油嘴堵塞;燃油進回油阻力、流量和消耗量的最大值由機組技術規(guī)范規(guī)定;燃油軟管應具有耐油性;采用的型式應考慮維修靠近性;燃油軟管至少應能承受1720Kpa的工作壓力,且能適應于在介質溫度范圍為-40℃~94℃的條件下工作。軟管在彎曲時不應起走組皺,且能抗磨損。為了使供油系統(tǒng)的零件可以有某些相對運動而接入一段柔性軟管的話,燃油燃油的吸油管路偶爾也會出現(xiàn)燃油倒流回燃油箱的現(xiàn)象,尤其是在也許將燃油濾清器吸空,從而增長再次起動的時間,以便再次對燃油系統(tǒng)注滿燃油。同步,將增長蓄電池容量的損耗或者增長空氣起動氣罐的空氣消耗量。為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生,在靠近油箱的進口出的吸油管中,可安裝一種防止燃油倒流的單向閥;當柴油機燃油箱位置高于柴油機的噴油嘴時,就也許有足夠的燃油倒流火燃燒室內,并引起液力鎖止現(xiàn)象。為防止這種現(xiàn)象的發(fā)生,可選用安裝在柴油機燃油循環(huán)管路中的單向閥。這種單向閥在油箱位置高度在0~1.5m時具有保護能力。若油箱位置超過1.5m以上時,就必須采用一種浮子管路尺寸應當使阻力保持在容許的范圍內。管路阻力取決于柴油機燃油的流量、管路長度、彎管的數(shù)量和接頭的形式與數(shù)量。柴油機性能單上給出了到柴油機燃油泵的最大燃油流量(L/h);所有的柴油機僅需要兩處的燃油連接。進油管接到柴油機燃油濾清器進口上,回油管接到柴油機回油接頭上;燃油管路應布置合理,防止出現(xiàn)任何危險。同步,應注意盡量少用彎頭的接頭。銅管或軟管應間隔一段距離設置一管夾予以支撐,以防止管路因振動或過載導致?lián)p壞;在供油管路中,垂直的環(huán)形管安裝也許使管路某個地方產生空氣匯集。在安裝時一定要防止這種狀況。同步要合理支撐管路,防止管路在運行使用中也發(fā)生這種狀況。否則會導致柴油機的工作不穩(wěn)定,同步也也許在環(huán)圈管路內存聚污物或水,在冬季會產生結冰而堵塞管路;必須與康明斯提供的并安裝在發(fā)動機上的單向閥匹配。單向閥的極限值是燃油高度不能超過曲軸中心線2.1m;最高燃油高度不能超過曲軸中心線2.1m;燃油最低液位必須永遠至少高于燃油泵輸入端150㎜;燃油高度超過2.1m會導致發(fā)動機的損壞;而低于150㎜會使燃油泵不能有足夠的燃油正壓頭;立管不能提供正壓頭,也不能用作從燃油箱抽油的工具;燃油必須由于重力作用,由燃油箱底部流入濾清器;安裝多臺機組時,應為每臺機組配置獨立的日用油箱或供油箱回油管,防止閑置機組回油壓力過高?;赜凸苌蠂澜惭b截留閥,否則運轉時回油管截斷會導致發(fā)動機損壞;當管道阻力過大或提高燃油箱高度時,推薦使用日用油箱。油位低于燃油泵輸入端或高于噴油器都會引起燃油進回油阻力超標。燃油管路阻力試驗措施對某一燃油管路安裝的狀況進行試驗,以確定其管路進回油阻力與否符合柴油機性能單上的規(guī)定。所需儀表:讀數(shù)范圍最小為50.8、Kpa的壓力計一種;一般為1/8英寸NPTF的接頭(與燃油進回油管路和壓力計連接);;試驗措施:安裝新的燃油濾清器濾芯;安裝進油接頭以替代燃油泵進油口處的原原則接頭,再連接壓力計;起動柴油機,使其在額定工況下運行,并記錄壓力計的讀數(shù)。按下述公式,對記錄的讀數(shù)進行修正,加上或減去因燃油平面所引起的修正系數(shù);修正系數(shù)=油面離油箱底部的距離(㎜)-1/2油箱高度393.24)安裝出油口接頭以替代原原則的燃油回油接頭,再接壓力計;5)起動柴油機,使之在額定工況下運行運行,記錄回油管路壓力。起動系統(tǒng)康明斯發(fā)電機組的起動系統(tǒng)的原則配置是24V的直流電起動。電起動系統(tǒng)電起動是發(fā)電機組應用最廣泛的一種起動方式。它具有構造緊湊、經濟廉價和工作可靠的長處,并合用遠距離操縱和自動化控制。其缺陷是蓄電池能量補充較慢。蓄電池放電能力受環(huán)境工作溫度的影響十分明顯,在寒冷地區(qū),若不采用對應措施,將給起動帶來極大的困難,甚至無法起動。電起動系統(tǒng)包括起動馬達、蓄電池、旋轉式充電機和起動開關。應急發(fā)電機組還配置交流充電器。蓄電池蓄電池應能提供技術規(guī)范規(guī)定的起動電流。可選用鉛酸電池或鎳鎘電池。電池應為專用起動用蓄電池;機組已經配置了發(fā)動機驅動的自動調壓的充電發(fā)電機,保證機組運行時能對蓄電池充電;應急發(fā)電機組應配置由市電電源供電的浮充式充電器,保證機組備用時蓄電池處在充斥準備狀態(tài);在寒冷地區(qū),蓄電池也許結冰時,規(guī)定安裝電池加熱器,保證電池溫度高于10℃蓄電池的容量應當按預定的最低平均起動環(huán)境溫度來確定。為了獲得最佳的蓄電池使用壽命和可靠性起動柴油機,蓄電池的容量應當不低于柴油機性能數(shù)據(jù)單上所推薦的值;機組規(guī)格提議蓄電池容量表發(fā)電機組額定功率(kW)蓄電池冷起動電流CCA(-18℃~0℃蓄電池容量AH(25℃40~100450120110~150640150170~450900200500~10001800400注;此表僅供參照,在實際使用中應問詢蓄電池生產廠商。蓄電池放置的位置應便于檢查蓄電池內液面和補充溶液與清洗,并盡量地靠近起動馬達,以減少線路中的電壓降。同步,要盡量地對蓄電池保溫,保證有足夠的容量來起動柴油機,但蓄電池的溫度最佳不要超過32℃蓄電池充電一般采用柴油機帶的充電發(fā)電機進行充電。在冬天,由于氣溫較低從而影響柴油機的起動和蓄電池的輸出能量。在-18℃時的蓄電池容量大概為27℃蓄電池充電器蓄電池充電器的種類較多,選擇那一種型式的蓄電池充電器取決于柴油機上其他的電氣裝置。大多數(shù)蓄電池充電器屬于如下幾種型式:全負荷反復充電型充電器在一臺備用發(fā)電機組上,如不能使用充電發(fā)電機對蓄電池充電時,則需要使用全負荷反復充電型充電器。這種充電器有高充電率,并且既能手動操縱也能自動操縱。高充電率充電電流達3~30A,但輕易使蓄電池過充、發(fā)熱,導致蓄電池損壞。維持補充型充電器在一臺備用發(fā)電機組上,可以使用維補充型充電器。這種充電器在充電發(fā)電機故障拆走時以不不小于2A電流維持蓄電池的容量。當蓄電池放電過度時,充電器不可以恢復蓄電池容量,導致發(fā)電機組不能起動。全自動充電器當蓄電池容量欠缺時,具有充電電流(6~30A)可以調整的強充功能;當蓄電池已經充足能量后,自動以涓流方式(0.2~2A)維持蓄電池容量。提議應急發(fā)電機組選擇具有強充和涓流方式的自動充電器。電起動線路連接在電起動線路連接時,應注意如下要點:盡量減少和減少電路的電阻。線路連接的導線應分別作出標志,或使用有色的電線;線路連接的接頭應盡量少,連接要牢固,每個接點的電阻值要保持在十萬分之一的歐姆值以內,因此導線端部必須是錫焊。酸性焊劑的錫焊也許會引起連接處的變質,要用松香焊劑來錫焊導線連接處;柴油機的工作電壓為24V,顧客應根據(jù)啟動容量的需求,合理地串并聯(lián)起動蓄電池;當起動馬達線路上接入起動電磁開關時,則總電流通過起動馬達線圈引起的電壓降,在24V系統(tǒng)中應不不小于2V。若不小于此值,在冬天,當蓄電池的容量減少時,也許會引起起動困難。為了保持在起動馬達的操縱控制線路中的電壓降在所需的限值以內,最佳選擇合適的導線使蓄電池和電磁開關之間的線路電阻值在24V系統(tǒng)中不應超過0.030歐姆;電池組和起動電機間連接電纜壓降在12V系統(tǒng)中應低于1V,在24V系統(tǒng)中應低于2V;輔助起動裝置康明斯發(fā)電機組在諸多應用中使用了輔助起動裝置。發(fā)電機組作為應急電源應用時,規(guī)定在斷電10秒之內起動,向負載供電。當機房溫度不低于4℃時,安裝冷卻液加熱器使發(fā)動機缸體維持溫度在32當機房溫度降至0℃安裝發(fā)電機組低溫報警器;對于會降至-18℃如下環(huán)境下工作的發(fā)電機組,還需要潤滑油加熱器、燃油管道和燃油濾清器對于發(fā)電機組工作在高潮濕的場所,發(fā)電機繞組和控制箱應加裝加熱器,以防止發(fā)電機繞組和控制箱內部由于冷凝而導致短路或破壞絕緣。電力線路連接電力線路的設計和安裝應遵守對應的國標或行業(yè)原則,并由專業(yè)人員施工。8.1交流電源線發(fā)電機組輸出端到第一過流保護設備間現(xiàn)場安裝的交流導體的電流強度應不小于滿負荷電流的115%;發(fā)電機組輸出端到第一過流保護設備間的導體長度應盡量的短(一般不超過10米)。導線的載流量必須符合有關國標或行業(yè)原則;中性線電流一般容許等于或不小于單相不平衡負載計算值。處在明顯是非線性負載場所,中性線應按滿負荷選用。發(fā)電機組接線應使用柔性導體和多芯絞線,用以吸取機組的位移與震動。柔性導體的長度至少為18英寸;8.2接地一種有效的系統(tǒng)應當保證在任何時候的忽然斷電對人的生命安全及操作者的健康沒有危險。良好的接地應當具有:較低的電阻,防止雷擊和短路;反復帶動大電流的能力;在安裝過程中不作任何消減完畢所需功能的能力。系統(tǒng)接地:康誠發(fā)電機組在發(fā)運時,中性線沒有接地。假如作為獨立電源,中性線應由電氣技師接入系統(tǒng)接地。假如發(fā)電機中性線與地線相連,經典的應用是連接在3極轉換開關的中性點上,此時發(fā)電機中性點不要在發(fā)電機側連接接地。假如發(fā)電機中性線不能單獨接地,電力原則規(guī)定發(fā)電機中性線與市電接地處作出標識;設備接地:發(fā)電機組底座上帶有接地端子。若裝有聯(lián)機式斷路器,斷路器可提供接地端。電力原則規(guī)定有專用地線,不可使用吸取振動的柔性電線管做地線;接地電阻:接地電阻是表達接地狀態(tài)釋放良好的重要技術指標。為了保護人身和設備安全,國標對各類接地體的接地電阻范圍均有規(guī)定。>100kVA低電壓發(fā)電機組R<4歐<100kVA低電壓發(fā)電機組R<10歐電氣設備保護接地R<4歐接地短路電流Id>4000AR</Id接地短路電流Id<500AR<120/Id控制線路:到轉換開關和遙置顯示屏的直流和交流控制線路應與動力輸電線路隔開,機組接線處應使用絞合導線和柔性電線管;電路附件:發(fā)電機組應有運行所必需的附屬設備回路。這些回路應從自動切換開關負載端或發(fā)電機終端出接入。附屬設備包括燃油泵、遙置散熱冷卻泵和電動百葉窗。若使用電池充電器和冷卻液加熱器,該支路應接入市電配電盤。三相交流發(fā)電機功率因數(shù)為0.8時的電流強度電壓功率208V220V240V380V440V480V600V2400V40139131120766660485017416415195827560602081971811149990726522621319612410798787024323021113311510584752612462261431231139080278263241152131120961003473283011901641511201254344113762382051881511505214934522852462261811756085755273332872632112006956576023803283012412508688217534754113763012759559038285234524143313001042985903570493452361350121611501054666575527421400139013141204761657602482450156314781355856739677542500173716421505951821753602151600208419711806114198590372318175026052463225814261232112990322680027792627240815211314120496324190031262956271017111478135510842711000347432843011190116421505120430111002092180616561325331120022821971180614453611500285224632257180645116003042262724071926481安裝檢查一覽表發(fā)電機組的安裝基礎與否滿足安裝規(guī)定機組底架與基礎之間與否裝有減震墊機組的水平與否合適通風系統(tǒng)發(fā)電機組的進、出風口應處在順風位置機房與否有良好的通風條件入風口不應有雜物阻塞入風口不不不小于出風口的1.5倍冷卻水箱與出風口之間,使用合適的導風材料(帆布等)假如入風口截面不夠而使用強迫進風時,計算通風口流量與否滿足機組通風規(guī)定燃油系統(tǒng)燃油儲放與否滿足消防和地措施規(guī)規(guī)定燃油箱的安裝位置及供油/回油管路的口徑和安裝與否滿足使用規(guī)定燃油管路與否安裝良好,并有合適支撐(防止管路損壞)主供油管和發(fā)電機組之間應安裝撓性燃油管,防止振動、熱膨脹引起管路損壞燃油管路應沒有泄漏現(xiàn)象浮子油箱或輔助油箱與主油箱之間安裝了燃油輸送泵;在發(fā)電機組運行時,燃油泵運轉;在發(fā)電機組停機時,燃油泵停轉發(fā)動機人工轉動發(fā)動機檢查曲軸轉動與否靈活K發(fā)動機盤車機構與否退出按使用規(guī)定啟動,運轉發(fā)動機與否滿足技術規(guī)定潤滑系統(tǒng)潤滑油與否選用粘度合適的CD級以上的機油起動前與否已在增壓器進油口加入50~60毫升的潔凈機油與否按規(guī)定將機油液面加注到油尺的L~H之間冷卻系統(tǒng)發(fā)動機冷凍系統(tǒng)與否加注防凍液加水過程與否充足排氣并使膨脹水箱保留5%的空間水濾器的通水開關與否打開排氣系統(tǒng)排氣波紋管安裝后與否處在自由狀態(tài)應防止外部水源從排氣管進入發(fā)動機排氣管路中與否清潔無異物排氣管路有無隔熱材料包裹測量,測量排氣背壓與否滿足使用規(guī)定電器部分蓄電池與否滿足該機型對電壓及容量的使用規(guī)定起動馬達的連接導線與否符合規(guī)定發(fā)電機與否按接線圖規(guī)定接線發(fā)電機組的接地與否符合規(guī)定發(fā)電機組外接導線的連接及規(guī)格與否到達規(guī)定絕緣規(guī)定機組的維修和保養(yǎng)機組通過長期運行后,必須定期進行維護和檢修。機組的柴油機和發(fā)電機的維護與保養(yǎng)是機組維護保養(yǎng)的重要內容??刂破羶鹊碾姎庠O備,重要工作就是清潔、防潮、防震、通風,以及常常檢查各電氣與機械聯(lián)結的對的性和可靠性。發(fā)動機的維護與保養(yǎng)發(fā)動機是發(fā)電機組的動力之源,它是專門為發(fā)電設計的重型柴油機,性能可靠,效率高,因此必須定期進行維護和檢修,柴油機的維護與保養(yǎng)見《N系列發(fā)動機維護和保養(yǎng)闡明》等手冊。發(fā)電機的維護與保養(yǎng)發(fā)電機切忌受潮,寄存時,必須放在干燥地方;寄存或在運行過程中,應防止塵垢、水滴、金屬鐵屑等雜物的浸入;電機軸承經3000~4000小時工作后,應重新更換新油脂,油脂應清潔,不一樣類型的潤滑油脂勿摻合使用;電壓調整器應保持清潔,注意可控硅的發(fā)熱狀況;常常檢查硅元件上與否有塵埃,并擰緊螺栓等緊固件;檢查勵磁裝置的各元件有無脫焊、斷頭、松動現(xiàn)象;為了保證發(fā)電機安全可靠地運行,必須每年對發(fā)電機檢修1次。重要內容是:清理灰塵,更換潤滑油,檢查絕緣電阻不低于0.5兆歐,用煤油清洗軸承,檢查各電氣部分接觸與否良好;檢查發(fā)電機的接地與否可靠;常常用手觸摸電機外殼和軸承蓋等處,理解各部位的溫度變化狀況,正常時不應當燙手;在運行時注意繞組的端部有無閃光和火花以及焦臭味和煙霧發(fā)生,假如發(fā)現(xiàn),闡明有絕緣破損和擊穿故障,應停機檢查。第十一章常見故障分析和處理柴油發(fā)電機組在長期工作中,由于維修不妥,違章操作或偶爾原因,也許出現(xiàn)多種故障。因此必須及時精確地弄清故障,為分析原因和排除故障提供充足的客觀材料和根據(jù)。故障現(xiàn)象是一定的故障原因在一定的工作條件下的體現(xiàn),不一樣的工作條件,故障均有不一樣的體現(xiàn)??偫ㄆ饋聿煌馊缦聨c:運作反常:如機組不易啟起動、轉速和頻率不正常、燃油或機油耗量過大,電壓不穩(wěn)定;聲音反常:發(fā)生多種不一樣的敲擊聲、放炮聲、排氣聲等;溫度反常:機

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