蘇州高新區(qū)有軌電車1號線延伸線工程環(huán)評報告

(公示本) 1.1建設(shè)項(xiàng)目簡介 11.2環(huán)境影響評價工作程序 31.3項(xiàng)目特點(diǎn) 41.4項(xiàng)目關(guān)注的主要環(huán)境問題 41.5主要結(jié)論 5 2.1評價依據(jù) 72.2評價目的及原則 112.3環(huán)境影響因素識別和評價因子篩選 122.4評價標(biāo)準(zhǔn) 152.5評價范圍及時段 182.6評價工作等級確定 192.7評價工作內(nèi)容及評價重點(diǎn) 202.8環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 212.9相關(guān)規(guī)劃 342.10有軌電車1號線工程回顧及環(huán)保驗(yàn)收情況 453工程概況 503.1工程概況 503.2主要工程內(nèi)容 503.3設(shè)計年度及客流量 573.4行車組織與運(yùn)營管理 573.5工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程方案 583.6建設(shè)工期、施工方法和施工營地 663.7施工營地 674工程分析 684.1工程環(huán)境影響特性分析 684.2工程施工期間環(huán)境影響要素分析 694.3工程運(yùn)營期環(huán)境影響要素分析 794.4工程環(huán)境影響綜合分析 865工程沿線和地區(qū)環(huán)境概況 885.1自然環(huán)境概況 885.2社會環(huán)境概況 976工程選線、選址與規(guī)劃相符性分析 1006.1產(chǎn)業(yè)政策相符性分析 1006.2清潔生產(chǎn)水平分析 1016.3本工程選線與相關(guān)規(guī)劃相符性分析 1016.4工程選址合理性分析 1086.5評價小結(jié) 1097聲環(huán)境影響評價 1107.1概述 1107.2環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查與分析 1107.3噪聲源類比調(diào)查 1197.4噪聲影響預(yù)測評價 1207.5噪聲污染防治措施及建議 1527.6評價小結(jié) 1548振動環(huán)境影響評價 1568.1概述 1568.2環(huán)境振動現(xiàn)狀評價 1568.3振動環(huán)境影響預(yù)測評價 1608.4振動污染防治措施及建議 1698.5評價小結(jié) 1709生態(tài)系統(tǒng)及城市景觀影響評價 1719.1概述 1719.2生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀 1719.3生態(tài)環(huán)境影響評價 1739.4生態(tài)敏感區(qū)影響評價 1799.5城市景觀影響評價 1819.6生態(tài)環(huán)境影響防護(hù)與恢復(fù)措施 1859.7評價小結(jié) 18910水環(huán)境影響評價 19110.1地下水環(huán)境影響評價 19110.2地表水環(huán)境影響評價 19410.3評價小結(jié) 20111環(huán)境空氣影響分析 20311.1概述 20311.2沿線區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與分析 20311.3環(huán)境空氣影響預(yù)測分析 20711.4評價小結(jié) 20712電磁輻射環(huán)境影響評價 20813固體廢物環(huán)境影響分析 20913.1固體廢物排放種類 20913.2固體廢物環(huán)境影響預(yù)測與分析 20913.3固體廢物處置措施 21013.4評價小結(jié) 21014社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響分析 21214.1施工期社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響 21214.2運(yùn)營期社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響分析 21414.3施工期社會環(huán)境影響減緩措施 21714.4評價小結(jié) 22015施工期環(huán)境影響分析 22115.1施工階段(拆遷過程)環(huán)境影響分析 22115.2施工期聲環(huán)境影響分析 22115.3施工期振動環(huán)境影響分析 22515.4施工期生態(tài)環(huán)境影響分析 22615.5施工期水環(huán)境影響分析 23015.6施工期大氣環(huán)境影響分析 23315.7施工期固體廢棄物影響分析 23715.8評價小結(jié) 23816公眾參與 24016.1公眾參與目的 24016.2公眾參與原則 24016.3公眾參與方式 24016.4公眾參與實(shí)施 24116.5公眾參與意見總結(jié) 25316.6評價小結(jié) 25417環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)測計劃 26417.1環(huán)境管理 26417.2環(huán)境監(jiān)測計劃 26517.3施工期環(huán)境監(jiān)理 26717.4評價小結(jié) 27118環(huán)境保護(hù)措施及技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證 27218.1施工期環(huán)境保護(hù)措施 27218.2運(yùn)營期環(huán)境保護(hù)措施 28118.3環(huán)保投資估算 28319環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析 28619.1環(huán)境經(jīng)濟(jì)效益分析 28619.2環(huán)境經(jīng)濟(jì)損失分析 28820環(huán)境風(fēng)險分析 29220.1環(huán)境風(fēng)險因素分析 29220.2風(fēng)險防范措施及應(yīng)急計劃 29321污染物排放總量及控制 29621.1總量控制因子及指標(biāo) 29621.2總量平衡方案 29622評價結(jié)論 29722.1項(xiàng)目概況 29722.2聲環(huán)境影響評價結(jié)論 29722.3振動環(huán)境影響評價結(jié)論 29822.4生態(tài)環(huán)境影響評價結(jié)論 29822.5水環(huán)境影響評價結(jié)論 29922.6空氣環(huán)境影響評價結(jié)論 30022.7電磁環(huán)境影響評價結(jié)論 30122.8固體廢物環(huán)境影響評價結(jié)論 30122.9社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響評價結(jié)論 30222.10施工期環(huán)境影響評價結(jié)論 30222.11公眾參與調(diào)查結(jié)論 30222.12產(chǎn)業(yè)政策相符性分析結(jié)論 30322.13工程選線、選址與規(guī)劃合理性分析結(jié)論 30322.14清潔生產(chǎn)水平分析結(jié)論 30422.15環(huán)境風(fēng)險分析 30422.16總量控制 30422.17評價結(jié)論 30522.18建議與要求 30511前言介正式運(yùn)行，將形成高新區(qū)陽山南側(cè)的發(fā)區(qū)，并在蘇州樂園站與軌道交通1號線和有軌電向聯(lián)系功能，促進(jìn)生態(tài)城的發(fā)展。本項(xiàng)目是有軌電車網(wǎng)絡(luò)中的骨干線路，主要承擔(dān)太湖景觀帶~濕2主線(太湖廣場站-龍康路站)長約8.956km，設(shè)7座車站，均為地面站；其中太湖廣場站至繡品街站段線路(約3.906km)在規(guī)劃太湖大道上鋪設(shè)，繡品街站至龍康路站段線路(約5.05km)在既有太湖支線(橫四路站-濕地公園站)全長約1.3km，設(shè)站1座，在規(guī)劃有軌電車1號線延伸線車輛的檢修任務(wù)由大陽山車輛基地(已建ha大陽山車輛基地綜合樓內(nèi)，利用既有行相關(guān)工藝布置，充分利用資源。和國務(wù)院第253號令“建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例”的規(guī)定委托蘇學(xué)研究所進(jìn)行蘇州高新區(qū)有軌電車1號線延伸線工程的環(huán)法規(guī)和技術(shù)規(guī)范編制了《蘇州高新區(qū)有軌電車1號線延伸線3環(huán)境影響評價工作程序4有軌電車1號線延伸線是有軌電車網(wǎng)絡(luò)中的骨干線路，主要承擔(dān)城板塊~生態(tài)城樞紐的快速公共交通聯(lián)系軌電車1、2號線換乘。本工程車輛采用100%低地板鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌本項(xiàng)目屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)》(2013年修正)鼓勵類“第二十二、城市基礎(chǔ)設(shè)施中“3、城市公共交通建設(shè)”。項(xiàng)目關(guān)注的主要環(huán)境問題二次揚(yáng)塵等。。5。672總論2.1評價依據(jù)2.1.1環(huán)境保護(hù)法律2、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》(2003.9.1實(shí)施)；3、《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》(1997.3.1實(shí)施)；4、《中華人民共和國水污染防治法》(2008.6.1實(shí)施)；5、《中華人民共和國大氣污染防治法》(2000.9.1實(shí)施)；9、《中華人民共和國水土保持法》(2011.3.1實(shí)施)；11、《中華人民共和國文物保護(hù)法》(2007.12.29實(shí)施)；12、《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》(2012.7.1實(shí)施)；13、《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》(2009.1.1實(shí)施)；14、《中華人民共和國土地管理法》(2004.8.28實(shí)施)。環(huán)境保護(hù)法規(guī)、規(guī)章2、《交通部建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》(中華人民共和國交(國辦發(fā)[2003]81號)；84、《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)全國生態(tài)環(huán)境保護(hù)綱要的通知》(國發(fā)[2000]38號)；量控制暫行規(guī)定》(1993年省政府38號令)；8、《江蘇省環(huán)境噪聲污染防治條例》(2012年修訂，2012.2.19、《江蘇省大氣污染防治條例》(2015.3.1實(shí)施)；11、《江蘇省歷史文化名城名鎮(zhèn)保護(hù)條例》(2010.11.1實(shí)施)；(2013.9)14、《江蘇省大氣顆粒物污染防治管理辦法》(2013.8.1實(shí)施)17、《關(guān)于公路、鐵路(含輕軌)等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價中的環(huán)境噪聲有關(guān)問題的函》(環(huán)發(fā)[2003]94號文)；函》(環(huán)辦函[2007]886號文)；9〔2007〕129號)；蘇州市軌道交通管理辦法》(2011.7.11)；21、《蘇州市地下文物保護(hù)辦法》(蘇州市人民政府令第91號，2006.7.4)；24、《蘇州市古樹名木保護(hù)管理?xiàng)l例》(2002.3.12實(shí)施)；25、《蘇州市建筑施工噪聲污染防治管理規(guī)定》(蘇州市人民政府令第57號)；程施工現(xiàn)場揚(yáng)塵污染防治管理辦法》28、《蘇州市建筑垃圾(工程渣土)處置管理辦法》(蘇府規(guī)字29、《蘇州市建筑工地容貌管理實(shí)施辦法》(蘇府規(guī)字〔2011〕14號)。2.1.3有關(guān)城市規(guī)劃及環(huán)境功能區(qū)劃文件2、《蘇州高新區(qū)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃》(2011.2)；4、《江蘇省地表水(環(huán)境)功能區(qū)劃》(2003.3)；5、《江蘇省生態(tài)紅線區(qū)域保護(hù)規(guī)劃》(江蘇省人民政府，2013年8月30日蘇政發(fā)〔2013〕113號)；6、《蘇州市市區(qū)環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域劃分規(guī)定》(蘇府[2004]144號)；7、《蘇州高新區(qū)(虎丘區(qū))城鄉(xiāng)一體化暨分區(qū)規(guī)劃》(2009~2030年)；8、《蘇州市“十二五”環(huán)境保護(hù)規(guī)劃》(2011.6)；社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》(2011.3)。2.1.4環(huán)評技術(shù)導(dǎo)則及規(guī)范2、《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境》(HJ/T2.3-93)；3、《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2008)；4、《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)；6、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則》(HJ/T169-2004)；家環(huán)?？偩汁h(huán)發(fā)[2006]28號)；16、《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB50157-2013)(2014.3.1實(shí)施)。2.1.5有關(guān)設(shè)計文件和資料等調(diào)查報2.2評價目的及原則2.1評價目的環(huán)境合理性，有利影響的環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析，論2.2評價原則工期和運(yùn)營期對生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境和2.3環(huán)境影響因素識別和評價因子篩選2.3.1環(huán)境影響識別征地、地下管線●不便民眾出行，影響城市交通產(chǎn)生揚(yáng)塵，影響空氣質(zhì)量●征地產(chǎn)生建筑垃圾，易造成水土流失，影響城市景觀●產(chǎn)生噪聲，干擾居民工作、生活，影響部分單位正常生產(chǎn)線入開挖結(jié)構(gòu)混凝土澆筑噪聲、振動、廢氣及揚(yáng)塵、棄渣與固體廢物等環(huán)境影響通期●對地下水文、水質(zhì)影響；工程降水對地表及建筑物穩(wěn)定影響●產(chǎn)生噪聲、振動、揚(yáng)塵、棄渣等環(huán)境影響占道施工，影響城市交通●棄渣及路面段路基邊坡防護(hù)不當(dāng)，易造成水土流失(不利影響)●地面、橋梁段車輛運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲、振動●車輛基地、停車場的車輛檢修、沖洗產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水及辦公生活污水●地面線、橋梁線、車站等地面構(gòu)筑物可能會在顏色和形式方(有利影響)●改善高新區(qū)交通條件，可建立起生態(tài)城與滸通片區(qū)、城際站多層次多模式的網(wǎng)絡(luò)的影響(居民出行、土地利用、城市交通、城市景觀、社會經(jīng)濟(jì)等)為主，以城市自然生態(tài)環(huán)境影響(城市綠地，太湖(高新區(qū))重要保2.3.2評價因子篩選態(tài)環(huán)境水工業(yè)期地0030333程00333程-2/+20333程2232033000000000303期2020022320000000綜合影響，或反映某一個環(huán)境要素受所有工程活動的綜合影響，并作為評價因子篩選的判據(jù)。影響程度按下關(guān)系的初步分析，確定本工程各環(huán)境要素評價影響評價因子見表。表植被、城市景觀交通、居民生活質(zhì)量居民生活質(zhì)量鉛垂向Z振級(VLz10)鉛垂向Z振級(VLz10)、VLzmax/電磁輻射對居民活垃圾2.4評價標(biāo)準(zhǔn)2.4.1聲環(huán)境評價標(biāo)準(zhǔn)(GB3096-2008)中的4a類標(biāo)準(zhǔn)。若臨街建筑以高于三層樓房以上 (含三層)的建筑為主，將第一排建筑物面向道路一側(cè)的區(qū)域劃為4a類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域。若臨街建筑以低于三層樓房建筑(含開闊地)4a類區(qū)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)2類區(qū)GB12523-2011)標(biāo)準(zhǔn)，《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》2類4類2.4.2振動評價標(biāo)準(zhǔn)評價范圍內(nèi)各敏感建筑分別執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》(GB10070-88)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，見表2.4-4。GB-88教區(qū)VLz102.4.3水環(huán)境評價標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《江蘇省地表水(環(huán)境)功能區(qū)劃》以及《蘇州市地表水(環(huán)pH563水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)行業(yè)主要水污染物排放限值》(DB32/T1072-2007)、《城鎮(zhèn)污水處pHNH3-N磷酸鹽 (以P計)45表2.4-7蘇州新區(qū)第二污水廠污水接管及尾水排放標(biāo)準(zhǔn)(mg/L)pHNH3-N磷酸鹽 (以P計)油接管標(biāo)準(zhǔn)(mg/L)4/511序號消防1pH23嗅45556BOD(mg/L)789---(mg/L)---3地下水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)單位：mg/L(pH無量綱)《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T14848-93)pH50≤3.0≤3.002.4.4大氣環(huán)境評價標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)二級標(biāo)準(zhǔn)，具體見10環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)單位：mg/m3《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)NO2MB小型Jh對應(yīng)排氣罩灶面總投影面積(m2)≥6.6最高允許排放濃度(mg/m3)凈化設(shè)備最低去除率(%)2.5評價范圍及時段2.5.1評價涉及的工程范圍工程范圍為有軌電車1號線延伸線主線(8.956km)起點(diǎn)太湖廣場站至終點(diǎn)龍康路站(不含)，其中太湖廣場站至繡品街站段線路在規(guī)約5.05km。支線全長約1.3km，沿規(guī)劃橫四路鋪設(shè)。新建龍康路停車2.5.2各環(huán)境要素評價范圍kmkm納污河流滸光運(yùn)河排污口5.3評價時段2.6評價工作等級確定2.6.1聲環(huán)境評價工作等級2.6.2振動環(huán)境評價工作等級2.6.3生態(tài)環(huán)境評價工作等級工程占地(水域)范圍面積≥20km2或長度≥100km面積≤2km2或長度≤50km2.6.4水環(huán)境評價工作等級用任務(wù)。運(yùn)營期間，廢、水和食堂含油廢水通過隔油沉淀和食堂隔油池等處理工藝處理達(dá)標(biāo)2.6.5大氣環(huán)境評價工作等級2.7評價工作內(nèi)容及評價重點(diǎn)2.7.1評價工作內(nèi)容(2)振動環(huán)境影響評價；(4)水環(huán)境影響評價；(6)固體廢物環(huán)境影響評價；(7)社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響評價；7.2評價重點(diǎn)2.8環(huán)境保護(hù)目標(biāo)大道紅線內(nèi)居民除邢莊郎和杵山村2戶未拆遷外其余房屋均已拆除，序號保護(hù)目標(biāo)圍(米)方位系圖戶數(shù)樓層1市橋村莊干里北4a類AK+0~AK0+1752類2村游城頭南94a類AK0+160~AK0+3302類前西64a類AK0+498~AK0+627城村2類后城村西2類AK0+658~AK0+734東馬西4a類AK0+847~AK1+3252類3村200東2類AK1+335~AK1+477邢西2類AK1+395~AK1+926邢莊郎西54a類AK2+227~AK2+4522類杵山村西4a類AK2+246~AK2+7782類4村帆北4a類AK3+075~AK3+910石22類5秀岸村塘林浜5北34a類AK4+302~AK4+46542類薛家里北2類秀岸花園南2類AK4+302~AK4+465市岸小學(xué)南_2類AK4+605~AK4+637市岸幼兒園南_2類AK4+643~AK4+700市岸5南54a類AK4+726~AK4+9882類烏涇浜北2類AK4+654~AK4+887大宅基北54a類AK4+993~AK5+07552類馮家里南44a類AK5+075~AK5+1662類6顧泗北4a類AK5+186~AK5+4692類東前章南2類AK5+564~AK5+664青石皮橋北62類AK5+611~AK5+8217中村甘頭里北2類AK6+040~AK6+319陶家浜北2類AK6+465~AK6+780華家浜200北2類AK6+838~AK6+976陳家樓南2類AK6+548~AK6+8778姚市村姚市南2類AK7+054~AK7+627姚北2類9淹馬村煮頭200南2類AK8+379~AK8+951煮橫四路兩側(cè)住宅04a類KK2類繡品街西側(cè)住宅4a類ZAK+2802類1東__2類AK7+921~AK8+931煮1西__1南__1北__1-9為主線沿線環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，10-11為支線沿線環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。表2.8-2本項(xiàng)目停車場周邊噪聲和大氣敏感點(diǎn)分布一覽表序號所在位置保護(hù)目標(biāo)離停車場邊界敏感點(diǎn)概況準(zhǔn)樓層1龍康路停車場周邊渚頭村西2類表2.8-3振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)表序號所在道路保護(hù)目標(biāo) (邊界)(米)敏感點(diǎn)概況使用功能樓層建筑類型1太湖大道前城村西58戶Ⅱ居住2西102戶Ⅱ居住3杵山村40西106戶Ⅱ居住4北277戶Ⅱ居住5馮家里南67戶Ⅱ居住6姚市92戶Ⅱ居住7橫四路橫四路北北200戶Ⅱ居住8橫四路南南195戶Ⅱ居住9繡品街西北82戶Ⅱ居住表2.8-4生態(tài)環(huán)境及城市景觀保護(hù)目標(biāo)1太湖(高新區(qū))分為兩部分：湖體和湖岸。湖體為高新區(qū)內(nèi)太湖水體 (不包括金墅港、鎮(zhèn)湖飲用水源保護(hù)區(qū)和太湖梅鱭河蜆國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)的核心區(qū))。湖岸部分為高新區(qū)太湖大堤以東1公里生態(tài)林帶范圍。2西以鎮(zhèn)光路為界，南以游湖環(huán)河外大堤為界，東、北均以游湖環(huán)河中線為3用表2.8-5水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)編號名稱與線路的位置關(guān)系水質(zhì)目標(biāo)1大型湖泊III類2京杭大運(yùn)河3河4涇浜河5西村市干浜河6新河河7華家浜河8九曲河河9小橋浜河寨河河長三河河后望浜河上市河河2.9相關(guān)規(guī)劃2.9.1《蘇州高新區(qū)西部生態(tài)城控制性詳細(xì)規(guī)劃》一、規(guī)劃范圍蘇州西部生態(tài)城包括生態(tài)城實(shí)體建設(shè)區(qū)域和太湖沿岸生態(tài)涵養(yǎng)帶兩大區(qū)域，即蘇州高新區(qū)行政范圍內(nèi)自230省道以西的區(qū)域，總二、功能定位集旅游休閑、商務(wù)研發(fā)、文化創(chuàng)意、健康居住等功能于一體的三、建設(shè)規(guī)模規(guī)劃生態(tài)城的合理人口規(guī)模約15萬人。規(guī)劃建設(shè)用地約19.5四、規(guī)劃結(jié)構(gòu)“水綠相系、一心一帶多廊；產(chǎn)業(yè)驅(qū)動，六大組團(tuán)”：1、“水綠相系、一心一帶多廊”：綠相系、一心一帶多廊”的生態(tài)景觀格局。一心：以游湖濕地公園為主體的生態(tài)“綠心”。一帶：以沿太湖1公里生態(tài)區(qū)域?yàn)橹黧w的“湖濱景觀游憩帶”。2、“產(chǎn)業(yè)驅(qū)動，六大組團(tuán)”：依據(jù)生態(tài)城產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，以產(chǎn)業(yè)為驅(qū)動力形成以活力主核、創(chuàng)意小鎮(zhèn)、低碳鄰里、太湖廣場、雅居小城、健康綠核為主題的六個彈性組團(tuán)，成為生態(tài)城實(shí)體性功能構(gòu)建區(qū)域。五、各類建設(shè)用地1、城市建設(shè)用地在規(guī)劃范圍內(nèi)，規(guī)劃居住用地面積為630.35公頃，占城市建設(shè)用地34.61%;規(guī)劃公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地面積73.68公頃，占城市建設(shè)用地的4.05%；規(guī)劃商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地面積291.48公頃，占城市建設(shè)用地的16.00%；規(guī)劃道路與交通設(shè)施用地面積為433.88公頃，占城市建設(shè)用地的23.82%；規(guī)劃公用設(shè)施用地面積27.17公頃，占城市建設(shè)用地的1.49%；規(guī)劃綠地與廣場用地面積364.74公頃，占城市建設(shè)用地面積的20.03%。2、旅游度假設(shè)施建設(shè)用地在規(guī)劃協(xié)調(diào)范圍內(nèi)，規(guī)劃旅游度假設(shè)施建設(shè)用地共24.97公頃。六、綜合道路交通規(guī)劃外交通高速公路:保障太湖大道的通暢，提升與蘇州繞城高速公路的交區(qū)域聯(lián)系道路:S230在區(qū)域交通聯(lián)系中為一級公路，向北與G312連通，向南與G318銜接。其他有太湖大道、橫二路、昆侖山路等可與蘇州市其他區(qū)域進(jìn)行銜接。2、道路系統(tǒng)規(guī)劃道路以快速路、主干路為骨架、次干路與支路為補(bǔ)充。(1)快速路規(guī)劃范圍內(nèi)按照城市快速路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修建。紅線寬度64米，雙向6車道，全線設(shè)置高架車道(高架車道按照雙向四車道進(jìn)行控制)。(2)主干路構(gòu)建“七橫七縱”與公交干線相協(xié)調(diào)、與快速路良好銜接的主干七橫：昆侖山路、太湖大道、橫二路、橫三路、橫四路、13號街、青城山路；七縱：太湖大道(橫一路)、4號路、縱一路、縱三路、縱四路、龍康路、俞巷路。(3)次干路構(gòu)建與公交網(wǎng)絡(luò)相協(xié)調(diào)、與主干路間隔合適并為主干路提供集散與分流服務(wù)的次干路系統(tǒng)，線網(wǎng)長度約為34.0公里，密度1.87公里/平方公里。13號路、龍昌路、龍?zhí)┞?、龍景路等?4)支路生態(tài)城內(nèi)部支路主要服務(wù)于慢行交通，提高道路系統(tǒng)可達(dá)性，。次干路紅線寬度一般24~44米，4車道為主；支路紅線寬度一般小3、公共交通規(guī)劃(1)輕軌根據(jù)蘇州市城市軌道交通規(guī)劃的有關(guān)內(nèi)容，蘇州高新區(qū)內(nèi)共確L建設(shè)輕軌L3線。線路沿太湖大道布線，全線采用高架、隧道相結(jié)設(shè)型式。(2)有軌電車根據(jù)蘇州高新區(qū)有軌電車總體布局規(guī)劃，在生態(tài)城范圍內(nèi)共規(guī)1條內(nèi)部聯(lián)系線路，形成網(wǎng)絡(luò)化的有軌電車運(yùn)營模式。①骨架線路骨架線路均采用路中專用道布設(shè)、雙軌行駛的建設(shè)型式，T1線連接生態(tài)城、科技城和高新區(qū)中心城區(qū)，從蘇州樂園站至生態(tài)城龍TT大道，從龍安站至太湖廣場站。②旅游線路為游客提供高品質(zhì)的公共交通服務(wù)。線路東側(cè)與T5線可換乘，西③內(nèi)部聯(lián)系線規(guī)劃內(nèi)部有軌電車聯(lián)系線T5線，構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)化的有軌電車運(yùn)營模式，為環(huán)線加支線的方式，不強(qiáng)調(diào)有軌電車的專用路權(quán)，在龍景路、龍康路(橫二路至龍景路)、13號街可以與機(jī)動車混合路權(quán)使(3)普通公交普通公交劃分為兩個層次，第一層次為常規(guī)干線公交，沿生態(tài)城主要道路布設(shè)，采用清潔能源為主要動力來源；第二層次為柔性公交，設(shè)置于各組團(tuán)內(nèi)部，提供組團(tuán)內(nèi)出行與公交接駁服務(wù)，為輕軌、有軌電車、常規(guī)干線公交提供客流喂給，提升整體公交服務(wù)水2.9.2《蘇州高新區(qū)現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃》1、規(guī)劃范圍規(guī)劃范圍與《蘇州高新區(qū)(虎丘區(qū))城鄉(xiāng)一體化暨分區(qū)規(guī)劃》范圍一致，為蘇州高新區(qū)行政陸域范圍，總面積約223平方公里。2、現(xiàn)代有軌電車特點(diǎn)現(xiàn)代有軌電車符合高新區(qū)“科技、人文、生態(tài)、高效”的發(fā)展主能夠彌補(bǔ)高新區(qū)在軌道交通和常規(guī)公交運(yùn)能之間的空檔，成為高新區(qū)骨干公交網(wǎng)絡(luò)的組成部分。●現(xiàn)代化:多種供電方式、智能化1/4地板●塑造城市形象、打造特色交通3、功能定位現(xiàn)代有軌電車是高新區(qū)內(nèi)部公交次骨干系統(tǒng)，是軌道交通的延、過渡和補(bǔ)充，以滿足客流需求，適應(yīng)并引導(dǎo)城市發(fā)展，展示高新區(qū)特色風(fēng)貌的的生態(tài)公交系統(tǒng)。4、線網(wǎng)規(guī)劃規(guī)劃確定6條現(xiàn)代有軌電車線路，布設(shè)有軌電車的道路總長度約80公里(其中，共線段長度約14公里)，在規(guī)劃年形成蘇州樂園站、城際站、生態(tài)城站、濕地公園站四大綜合樞紐。5、功能分析與線位走向a.現(xiàn)代有軌電車1號線(T1)：新區(qū)往西的延伸，聯(lián)系中心城區(qū)與湖濱片區(qū)，作為近中期太湖大道的骨干公交系統(tǒng)，交通聯(lián)動促進(jìn)湖濱片區(qū)快速發(fā)展。串聯(lián)節(jié)點(diǎn)：生態(tài)城起步區(qū)、生態(tài)城樞紐、科技城中心、科技大廈、大陽山森林公園、白馬澗生態(tài)園、何山公園、蘇州樂園樞紐、0。b.現(xiàn)代有軌電車2號線(T2)：功能分析：聯(lián)系滸通片區(qū)和湖濱片區(qū)，作為陽山北部骨干公交系統(tǒng)，起交通聯(lián)系功能，并引導(dǎo)沿線用地開發(fā)。滸通片區(qū)中心、新區(qū)城際鐵路站。c.現(xiàn)代有軌電車1號線延伸線(T3)：功能分析：與有軌電車1號線一起成為高新區(qū)東西向主干線，承擔(dān)湖濱片區(qū)東西向聯(lián)系功能，促進(jìn)生態(tài)城的發(fā)展。d.現(xiàn)代有軌電車4號線(T4)：功能分析：承擔(dān)獅山片區(qū)和滸通片區(qū)之間次要客流走廊功能，串聯(lián)節(jié)點(diǎn)：新區(qū)城際鐵路站、滸通片區(qū)中心、大陽山醫(yī)院、白馬澗生態(tài)園、獅山片區(qū)中心、蘇州樂園。e.現(xiàn)代有軌電車5號線(T5)：功能分析：承擔(dān)湖濱片區(qū)北部的客運(yùn)需求，依托樞紐與有軌電車T3線形成湖濱片區(qū)環(huán)路線路，加強(qiáng)湖濱片區(qū)交通聯(lián)動作用。串聯(lián)節(jié)點(diǎn)：太湖景觀帶、濕地公園樞紐、濕地公園、生態(tài)城起步區(qū)、科技城中心、科技大廈、生態(tài)城樞紐。f.現(xiàn)代有軌電車5號線(T6)：功能分析：為環(huán)太湖旅游觀光線，將環(huán)太湖主要景點(diǎn)串聯(lián)，并通過濕地公園樞紐起到客流集散作用。串聯(lián)節(jié)點(diǎn)：濕地公園樞紐、濕地公園、太湖景觀帶。12.9.3《江蘇省生態(tài)紅線區(qū)域保護(hù)規(guī)劃》2013年，蘇州市在江蘇省環(huán)保廳的指導(dǎo)和要求下，按照“保護(hù)優(yōu)先、合理布局、控管結(jié)合、分級保護(hù)、相對穩(wěn)定”的原則，編制了《江蘇省蘇州市生態(tài)紅線區(qū)域保護(hù)規(guī)劃》，全市共劃定11類(自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、地質(zhì)遺跡保護(hù)區(qū)、濕地公園、飲用水水源保護(hù)區(qū)、重要漁業(yè)水域、重要濕地、清水通道維護(hù)區(qū)、生態(tài)公益林、太湖重要保護(hù)區(qū))生態(tài)紅線區(qū)域，共劃定103塊生態(tài)紅線區(qū)域，生態(tài)紅線區(qū)域總面積3205.52平方公里，占全市國土面積的37.76%。一級管控區(qū)面積141.76平方公里，占全市國土面積的1.67%；二級管控區(qū)面積3063.76平方公里，占全市國土面積的的《蘇州市生態(tài)紅線區(qū)域區(qū)域，并規(guī)定了紅線區(qū)域范圍和面積，本項(xiàng)目主要涉及太湖(高新區(qū))重要保護(hù)區(qū)、太湖國家濕地公園。2表2.9-1蘇州市區(qū)生態(tài)紅線區(qū)域名錄序號紅線區(qū)域名稱主導(dǎo)生態(tài)功能紅線區(qū)域范圍面積(平方公里)一級管控區(qū)二級管控區(qū)總面積一級管控區(qū)二級管控區(qū)虎丘山風(fēng)景名自然與人文景觀保護(hù)-北至312國道、南至虎阜路，東至新塘路和虎阜路，西至郁家浜、山塘河、蘇虞張連接線、西山苗橋、虎丘西路以西50米。0.7200.722.楓橋風(fēng)景名勝區(qū)自然與人文景觀保護(hù)-東連楓橋路、南至金門路、西臨大運(yùn)河、北至上塘河。0.1400.14西塘河(應(yīng)急水源地)飲用水水源保護(hù)區(qū)水源水質(zhì)保護(hù)西塘河應(yīng)急水源取水口南北各1000圍內(nèi)的水域和陸域。-0.440.4404.陽澄湖(工業(yè)園區(qū))重要濕地濕地生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)-陽澄湖水域及沿岸縱深1000米的范圍。68.20068.20獨(dú)墅湖重要濕地濕地生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)-獨(dú)墅湖水體范圍。9.0809.08金雞湖重要濕地濕地生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)-金雞湖水體范圍。6.7706.77蘇州白馬澗風(fēng)景名勝區(qū)自然與人文景觀保護(hù)-花山自然村以東，陸家灣以南，天平山以北，西至與吳中區(qū)交界。涉及建林村、新村村2個行政村。0石湖(高新區(qū))風(fēng)景名勝區(qū)自然與人文景觀保護(hù)高新區(qū)內(nèi)上方山山體30米等高線以上區(qū)域及石湖水域。北至環(huán)山路，東、南、西至吳中區(qū)界。石湖景區(qū)內(nèi)有新豐村、石湖村兩個行政村和石湖水產(chǎn)養(yǎng)殖場。6.022.203.823序號紅線區(qū)域名稱主導(dǎo)生態(tài)功能紅線區(qū)域范圍面積(平方公里)一級管控區(qū)二級管控區(qū)總面積一級管控區(qū)二級管控區(qū)江蘇大陽山國家森林公園自然與人文景觀保護(hù)-陽山環(huán)路以西，興賢路以南，太湖大道以北，陽山環(huán)路西線以東，區(qū)域內(nèi)包括滸關(guān)分區(qū)、東渚鎮(zhèn)、通安鎮(zhèn)、陽山林場，涉及新民村、石林村、觀山村、香橋村、樹山村、青峰村、寶山村、陽山村。30030太湖金墅港飲用水水源保護(hù)區(qū)水源水質(zhì)保護(hù)心，半徑為500米的區(qū)域范圍。二級保護(hù)區(qū)：一級保護(hù)區(qū)外，外延2000米的水域范圍和一級保護(hù)區(qū)邊界到太湖防洪大堤陸域范圍。8477太湖鎮(zhèn)湖水飲用水水源保護(hù)區(qū)水源水質(zhì)保護(hù)一級保護(hù)區(qū)：以水廠取水口為中心，半徑為500米的區(qū)域范圍。二級保護(hù)區(qū)：一級保護(hù)區(qū)外，外延2000米的水域范圍和二級保護(hù)區(qū)水域與相對應(yīng)的本岸背水坡堤腳外100米之間的陸域范圍。560.7977太湖(高新區(qū))重要保護(hù)區(qū)濕地生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)-分為兩部分：湖體和湖岸。湖體為高新區(qū)內(nèi)太湖水體(不包括金墅港、鎮(zhèn)湖飲用水源保護(hù)區(qū)和太湖梅鱭河蜆國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)的核心區(qū))。湖岸部分為高新區(qū)太湖大堤以東1公里生態(tài)林帶范圍。126.620126.62太湖梅鱭河蜆國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)漁業(yè)資源保護(hù)坐標(biāo)范圍：烏龜山東南 烏龜山西南(E120°13′03.48″，N.88″)，烏龜山西北 烏龜山東北(E120°14′47.67″，N31°23′20.50″)。-33330蘇州太湖國家濕地公園濕地生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)-西以鎮(zhèn)光路為界，南以游湖環(huán)河外大堤為界，東、北均以游湖環(huán)河中線為界。3.5903.594序號紅線區(qū)域名稱主導(dǎo)生態(tài)功能紅線區(qū)域范圍面積(平方公里)一級管控區(qū)二級管控區(qū)總面積一級管控區(qū)二級管控區(qū)西塘河(蘇州市區(qū))清水通道維水源水質(zhì)保護(hù)-西塘河水體及沿岸50米范圍(不包括西塘河(應(yīng)急水源地)飲用水水源保護(hù)區(qū)和已建工業(yè)廠房)。0小計280.0116.83263.1852.10有軌電車1號線工程回顧及環(huán)保驗(yàn)收情況2.10.1有軌電車1號線概況蘇州高新區(qū)有軌電車1號線全長18.19km，由西向東穿越高新區(qū)科技城，經(jīng)建林路、華山路等，止于蘇州樂園。遠(yuǎn)期共規(guī)劃22座車站，近期建設(shè)車站11座，開通10座，均為地面站，共設(shè)置牽引變電所11座，主線10座，車輛段內(nèi)1座，設(shè)置大陽山車輛基地1處。項(xiàng)目.73億元，其中環(huán)保投資14653萬元。2011年，建設(shè)單位(蘇州高新有軌電車有限公司)委托蘇州市學(xué)研究所開展該工程的環(huán)境影響評價工作，2011年8月，蘇州市環(huán)境保護(hù)局以蘇環(huán)建[2011]221號文件，批復(fù)了《蘇州高新區(qū)有軌車1號線工程項(xiàng)目環(huán)境影響報告書》；2012年3月蘇州市發(fā)展和改革委員會蘇發(fā)改中心[2012]84號文件《關(guān)于蘇州高新區(qū)有軌電車1號線側(cè)的新鹿花苑的進(jìn)出人流車流，該區(qū)段由原來的地面敷設(shè)變更為下的地道形式，為此2012年6月蘇州高新有軌電車有限公司委托原環(huán)評單位蘇州市環(huán)境科學(xué)研究所對原環(huán)評報告進(jìn)行了修編，2012年6蘇州高新區(qū)有軌電車1號線工程于2012年9月開工建設(shè)，2014年6月30日投入試運(yùn)營，目前該項(xiàng)目已通過環(huán)保驗(yàn)收，正式投入運(yùn)營。2.10.2有軌電車1號線環(huán)保驗(yàn)收主要結(jié)論聲環(huán)境影響調(diào)查結(jié)果高新區(qū)有軌電車1號線沿線共有聲環(huán)境敏感點(diǎn)12處，均為居民住宅，車輛段周圍200m范圍內(nèi)敏感點(diǎn)均已拆遷。62處敏感點(diǎn)位于地下段外，其余敏感點(diǎn)均位于地面段。其中白馬澗花園三區(qū)執(zhí)行“4a類”區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，其余敏感點(diǎn)執(zhí)行“2類”區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，龍池山莊、園三區(qū)、虹錦灣、白馬澗花園一二區(qū)晝間監(jiān)測值達(dá)標(biāo)，滿足相應(yīng)功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，其他敏感點(diǎn)晝間由于背景值已經(jīng)超標(biāo)，噪聲值不能滿足“2類”區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求，超標(biāo)0.2~3.7dB(A)；相對背景噪聲，混合噪聲增加值0.2~1.3dB(A)；由此可見地面段敏感點(diǎn)主要受城市道路交通噪聲影響。地面衰減斷面結(jié)果表明：晝間無有軌電車通過時的背景噪聲值為50.6~54.1dB(A)，現(xiàn)狀晝間1小時等效聲級為51.5~54.5dB(A)，距離軌道邊界30m即可滿足二類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求；不同距離電車交通噪聲引起的噪聲級增量晝間為0.4~1.6dB，表明地面段沿線敏感點(diǎn)主要受道路交通噪聲影響。根據(jù)上述分析，有軌電車運(yùn)行噪聲對沿線敏感點(diǎn)的噪聲貢獻(xiàn)值較小，引起的增量有限，影響輕微。(2)有軌電車高架段(無敏感點(diǎn))噪聲影響：高架段衰減斷面結(jié)果表明：晝間無列車通過時的背景噪聲值為51.6~54.9dB(A)，現(xiàn)狀晝間1小時等效聲級為51.3~55.1dB(A)，距離軌道邊界30m即可滿足二類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求；不同距離電車交通噪聲引起的噪聲級增量晝間為0.1~3.4dB(A)，表明高架段兩側(cè)聲環(huán)境質(zhì)量主要受道路交通噪聲影響。有軌電車下穿段噪聲影響：本項(xiàng)目地下段為建林路一段，建林路為蘇州高新區(qū)主干線，車流量較大，主是要受到交通噪聲的影響。新鹿花苑、招商依山郡2處敏感點(diǎn)執(zhí)行“2類”區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，且因受道路交通噪聲的影響，高樓層(5層、9層)監(jiān)測背景值已超標(biāo)，超標(biāo)量為0.6dB(A)；混合噪聲57.2~61.2dB(A)，相對背景噪聲，混合噪7聲增加值0.6~1.2dB(A)；由此可見敏感點(diǎn)主要受城市道路交通噪聲(4)車輛段(無敏感點(diǎn))噪聲影響：本項(xiàng)目在車輛段周圍無敏感點(diǎn)，根據(jù)環(huán)評報告，除南側(cè)馬澗路廠界執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)外，其余廠界均執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)(工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)GB12348-2008)。監(jiān)測結(jié)果表明：大陽山車輛基地廠界晝夜均達(dá)標(biāo)。環(huán)境振動影響調(diào)查結(jié)果(1)本次驗(yàn)收范圍內(nèi)共有環(huán)境振動敏感目標(biāo)6處，均為居住小區(qū)，沿線無文物保護(hù)單位。(2)根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果及振動衰減曲線可以看出，所有監(jiān)測點(diǎn)環(huán)境振動滿足交通干線兩側(cè)及混合區(qū)“晝間75dB，夜間72dB”的要求。白馬澗花園三區(qū)、新創(chuàng)悅山墅等2處敏感點(diǎn)與線路距離小于40m，振動能夠達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)；其余敏感點(diǎn)與線路距離均為大于40m，因水環(huán)境影響調(diào)查結(jié)果本項(xiàng)目污水主要來自車輛段生產(chǎn)生活污水。食堂廢水經(jīng)隔油池處理，生活污水經(jīng)化糞池處理一并接入馬澗管網(wǎng)，最終納入蘇州新區(qū)第二污水廠處理，洗車廢水經(jīng)隔油沉淀+過濾處理工藝處理后回用，回用一段時間后用于車輛基地綠化，不外排，對地表水沒有造成影響。環(huán)境空氣影響調(diào)查結(jié)果本項(xiàng)目在大陽山車輛段不設(shè)置噴漆車間，蘇州高新區(qū)有軌電車1號線工程為電氣化運(yùn)行，無流動大氣污染源。全線各車站均未設(shè)置固體廢物影響調(diào)查結(jié)果8各車站、車輛段的生活垃圾定期收集后，統(tǒng)一清運(yùn)處理。有軌電車更換的廢蓄電池由交由有資質(zhì)單位處置。本工程產(chǎn)生的固體廢棄物均能得到妥善處置，不會對當(dāng)?shù)丨h(huán)境電磁輻射影響調(diào)查結(jié)果蘇州高新區(qū)有軌電車沿線電磁環(huán)境影響主要來自軌道沿線電力引變電站產(chǎn)生電磁輻射。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，牽引變電站周邊50m內(nèi)無敏感目標(biāo)分布。根據(jù)類比分析，主變電站及線路兩側(cè)工頻電場強(qiáng)度值和工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度值，分別低于中華人民共和國環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《500KV(HJ/T24-1998)中推薦的4KV/m的居民區(qū)工頻電場評價標(biāo)準(zhǔn)和公眾安全輻射時的工頻限值0.1mT的磁感應(yīng)強(qiáng)度的評價標(biāo)準(zhǔn)；所測得的綜合電場強(qiáng)度值均低于國家標(biāo)準(zhǔn)《電磁輻射防護(hù)規(guī)定》(GB8702-88)中規(guī)定的100kHz~3GHz頻段的電場強(qiáng)度公眾導(dǎo)出限值12V/m。本項(xiàng)目電磁輻射影響輕微。驗(yàn)收結(jié)論有軌電車總體上是一種值得鼓勵的城區(qū)交通主干線的建設(shè)模式。此外，有軌電車屬于大容量節(jié)能低污染交通工具，是世界發(fā)達(dá)國家大城市大力發(fā)展的城市交通形式，是符合城市交通可持續(xù)發(fā)展理念的交通形式。對照環(huán)評報告、環(huán)評批復(fù)以及國家和蘇州市相關(guān)環(huán)保要求，結(jié)合現(xiàn)場檢查、監(jiān)測、公眾參與等調(diào)查工作可知：環(huán)評報告和環(huán)保批復(fù)中提出的各項(xiàng)環(huán)保措施基本上得到了較好的落實(shí)；沿線環(huán)境基本上維持在項(xiàng)目建設(shè)前的水平。達(dá)到環(huán)評報告及環(huán)評報告批復(fù)提出的各項(xiàng)要求，根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)9收管理辦法》的相關(guān)規(guī)定，項(xiàng)目基本符合竣工環(huán)保驗(yàn)收條件，建議3工程概況3.1工程概況工程名稱：蘇州高新區(qū)有軌電車1號線延伸線工程;工程類別：有軌電車線路;項(xiàng)目性質(zhì)：新建項(xiàng)目;路(規(guī)劃)路中敷設(shè)，龍康路停車場位于龍康路站南側(cè)地塊;工程占地：永久占地139746m2，其中線路占地61546m2，停車場占地76000m2，變電所占地1000m2，地下通道占地1200m2，臨時用地10000m2；工程總投資：17.394億元，其中環(huán)保投資：約900萬元人民幣；工作班制:與列車運(yùn)行有關(guān)崗位按四班三運(yùn)轉(zhuǎn)班制；運(yùn)營計劃：列車運(yùn)營時間為5:00-22:00，全日運(yùn)營17小時。初、近、遠(yuǎn)期列車開行對數(shù)分別為6對/h、8對/h和10對/h。3.2主要工程內(nèi)容本項(xiàng)目主要建設(shè)工程內(nèi)容，施工期主要臨時工程及運(yùn)營后所依工程名稱設(shè)計規(guī)模有軌電車主線：8.956km，起點(diǎn)太湖廣場站至終點(diǎn)龍康路站(已建)，沿既有和規(guī)劃太湖大道鋪設(shè)；支線：1.3km，起點(diǎn)橫四路站至終點(diǎn)濕地公園站，沿規(guī)劃橫四路鋪設(shè)地下通道6個龍康路?？德芬晕?，規(guī)劃環(huán)山東路以北地塊內(nèi)。停車場接軌于俞巷路站，出入段線長476m，用地面積約7.60ha。場單獨(dú)設(shè)置1座牽引變電所依托大陽山車輛基地本項(xiàng)目車輛的檢修由大陽山車輛基地承擔(dān)?？刂浦行脑O(shè)置在大陽山車輛基地綜合樓內(nèi)，利用既有控制中心的預(yù)留條件進(jìn)行相關(guān)工藝布置。施工營地位于太湖大道與貢山路交叉口東南部施工道路利用太湖大道等已有道路，全部位于道路紅線內(nèi)3.2.1線路走向蘇州高新區(qū)有軌電車1號線延伸線工程全長為10.254km，分主線和支線。主線長約8.956km，共設(shè)7座車站，起點(diǎn)為太湖廣場站，場站至繡品街站段線路沿規(guī)劃太湖大道敷設(shè)，約3.906km，其余線路敷設(shè)在既有太湖大道路中，約5.05km。支線全長約1.3km，共設(shè)站1座。支線自橫四路站與主線連接，沿規(guī)劃橫四路敷設(shè)，終點(diǎn)位于濕繡品街站至龍康路站段所在太湖大道路段目前已實(shí)施，太湖廣場站至繡品街站段所在太湖大道(太湖大道三期、太湖大道南延段)還未實(shí)施。有軌電車1號線延伸線不與太湖大道三期、太湖大道南延減少重復(fù)建設(shè)，降低環(huán)境影響。太湖大道的建設(shè)現(xiàn)狀及變化情況如根據(jù)有軌電車沿路中敷設(shè)的要求，預(yù)留13m中央分隔帶供有軌電車1號線延伸線敷設(shè)，道路橫斷面形式詳見下圖。目前已基本完成征地拆遷，周邊現(xiàn)狀主要為農(nóng)田、河塘、林地等。圖3.2-2太湖大道南延段道路橫斷面圖(結(jié)合有軌電車)據(jù)有軌電車沿路中敷設(shè)的要求，預(yù)留13m中央分隔帶供有軌電車1號線延伸線敷設(shè)，道路橫斷面形式詳見下圖。目前已基本完成征地拆遷，周邊現(xiàn)狀主要為農(nóng)田、民房等。圖3.2-3太湖大道三期道路橫斷面圖(結(jié)合有軌電車)已建太湖大道現(xiàn)狀為2塊板斷面，雙向4車道，路幅分配為5m中分帶+2×12.5m車行道。兩側(cè)各有20m綠化帶。從道路空間來看，太湖大道路中有5m綠化帶可供有軌電車?yán)?，線路沿路中走行能減少對沿線居民小區(qū)的影響，有利于提高運(yùn)營速度。圖3.2-4太湖大道現(xiàn)狀橫斷面圖路幅總寬50m，分配為13m中分帶+2×12m機(jī)動車道+2×3m側(cè)分帶+2×3.5m非機(jī)動車道。道路兩側(cè)為2.5m寬獨(dú)立慢行系統(tǒng)，改造后的太湖大道橫斷面如下圖。圖3.2-5改造太湖大道橫斷面圖(結(jié)合有軌電車)T1線延伸線沿太湖大道路中走行，按照地面線的方式穿越莊里山，此時有軌電車占用路中8.6m，需拓寬既有太湖大道，對莊里山坡腳進(jìn)行開挖，兩側(cè)坡腳分別切寬約10m，人非慢行道與車道并行，橫斷面布置如下。圖3.2-6莊里山段道路橫斷面3.2.2設(shè)置車站情況縱二路站、縱四路站、俞巷路站)，均為地面站。支線共設(shè)站1座(濕地公園站)。線路走向及站點(diǎn)分布情況見圖3.2-1。濕地公園站為過街人行橫道，俞巷路站設(shè)天橋，其余車站均設(shè)置地下通道。本項(xiàng)目配套車站建設(shè)6做地下通道，為不帶商業(yè)功能的純粹的地下步行連接，用以解決行人的跨路交通。3.2.3車輛基地和停車場(1)大陽山車輛基地本項(xiàng)目工程車輛的檢修由大陽山車輛基地承擔(dān)。大陽山車輛基地位于太湖大道南側(cè)、繞城高速東側(cè)和馬澗路北側(cè)，占地約106000設(shè)計承擔(dān)有軌電車1、3和4號線配屬車的廠架修、定修及以下的修程。整個車輛基地有運(yùn)用庫、聯(lián)合檢修庫、材料庫和綜合維修中心等組成。車輛基地主要工程數(shù)量見表3.2-2。據(jù)《蘇州高新區(qū)有軌電車1號線工程已完成竣工環(huán)保驗(yàn)收調(diào)查報告》相關(guān)結(jié)論：大陽山車輛基地采用生活污水和雨水分流制排水的管道系統(tǒng)。生活污水預(yù)處理后排入城市污水管道，洗車廢水經(jīng)隔油沉淀+過濾處理工藝處理后回用，回用一段時間后用于車輛基地綠化，經(jīng)雨水管道就近排放至市政雨水管網(wǎng)。本項(xiàng)目的車輛檢修本身在大陽山車輛基地所承擔(dān)的設(shè)計任務(wù)內(nèi)，理后回用，不外排。依托原有職工，生活污水量不新增。因此，本工程依托大陽山車輛基地是可行的。表3.2-2大陽山車輛基地主要工程數(shù)量數(shù)量(m2)總用地面積00總建筑面積36151其中運(yùn)用庫聯(lián)合檢修庫綜合樓及材料庫5200水處理站(含地下)維修中心建筑基底面積27250廣場、軌道、道路面積38423綠化面積28145容積率0.38(2)龍康路停車場新建龍康路停車場選址位于蘇州市高新區(qū)東渚鎮(zhèn)，已建太湖大道以南，規(guī)劃龍康路以西，規(guī)劃環(huán)山東路以北地塊內(nèi)。龍康路停車場接軌于俞巷路站，出入段線長476m，用地面積約7.60ha。主要工程量如下及見表3.2-3，平面布置見圖3.2-7。①運(yùn)用庫由停車列檢庫、周月檢庫、輔跨組成。每條線在頭部設(shè)1列位的檢查坑，共計12列位。周檢、三月檢庫設(shè)庫線2股(每線2列位)，盡端式布置，共計4列位，每條股道間均設(shè)檢查坑，各列位設(shè)車頂作業(yè)平臺。②其他檢修房屋停車場辦公房屋與綜合維修工區(qū)合建綜合辦公樓，并設(shè)工程車庫、洗車庫、牽引降壓混合變電所等房屋。表3.2-3龍康路停車場主要工程數(shù)量號項(xiàng)目數(shù)量(m2)1綜合樓3420.122洗車庫及輔助735.093運(yùn)用庫及輔跨、工程車庫14056.72440.8540.86牽引降壓混合變電所1173.44合計19466.97③給排水系統(tǒng)給水水源采用城市自來水；排水采用雨污分流制，設(shè)雨水、污水排放系統(tǒng)。龍康路停車場運(yùn)營期間，廢水主要為洗車產(chǎn)生的洗車機(jī)修含油廢水和食堂含油廢水通過隔油沉淀和食堂隔油池等處理工藝處理達(dá)標(biāo)后與洗車廢水和生活污水一起就近排入市政污水管網(wǎng)，最終排入鎮(zhèn)湖污水處理廠達(dá)標(biāo)處理后排入滸光運(yùn)河，最終匯入京杭大運(yùn)河。3.3設(shè)計年度及客流量本次客流預(yù)測年限分為初期(2017-2020年)，近期(2021-2027年)和遠(yuǎn)期(2028-2037年)，具體見表3.3-1。表3.3-1各設(shè)計年度預(yù)測客流量匯總客流指標(biāo)2017-2020年2021-2027年2028-2037年全日總客流量(萬人次)3.786.70日周轉(zhuǎn)量(萬人*km)7.630.5日平均乘距(km)714.5日客流強(qiáng)度(萬人次/km)0.150.420.75高峰高斷面客流(人次/h)230340483.4行車組織與運(yùn)營管理3.4.1系統(tǒng)設(shè)計規(guī)模用7模塊列車。初、近、遠(yuǎn)期采用5人/m2，5模塊車輛定員約為260系統(tǒng)設(shè)計規(guī)模分別為3640人/h、4652人/h和6840人/h，留有一定運(yùn)3.4.2旅行速度與配屬車數(shù)列車設(shè)計最高速度為70km/h(運(yùn)行中最高只能達(dá)到60km/h)，的旅行速度分別為25km/h、21km/h和20km/h，配屬車數(shù)分別為14列、20列和48列。3.4.3車站配線太湖廣場站為線路起點(diǎn)站，采用標(biāo)準(zhǔn)島式站臺，站前設(shè)交叉渡線，站后設(shè)停車線。在太湖大道西站設(shè)置單渡線，滿足有軌電車臨時折返需求。縱三路站為初、近、遠(yuǎn)期小交路折返站，車站西端設(shè)3.4.4票務(wù)管理模式經(jīng)比較，推薦采用車外售檢票模式。車票采用單一票價制，待有軌電車成網(wǎng)后考慮采用計程票價。3.5工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程方案3.5.1線路方案正線:一般為100m，困難地段為35m。輔助線：一般為100m，困難地段為25m。車站：車站站臺段線路宜設(shè)在直線上，困難情況下必須設(shè)在曲線時，曲線半徑不得小于300m。車場線：最小曲線半徑25m，并應(yīng)根據(jù)相關(guān)專業(yè)的要求選用相2、線路縱坡線路區(qū)間正線最大縱坡為50‰，困難條件下為60‰，聯(lián)絡(luò)線、出入線的最大坡度宜采用60‰。采用地面線的獨(dú)立路權(quán)地段，軌面應(yīng)比相鄰道路面高出約15~20cm；采用地面線的平交路口或混行地段，軌面應(yīng)與道路面齊地面車站應(yīng)該與地面道路的坡度相同，宜設(shè)在不大于10‰的坡道上，困難地段不宜大于20‰。道岔宜設(shè)在不大于5‰的坡道上。在困難地段應(yīng)采用無砟道床，尖軌后端為固定接頭的道岔，可設(shè)在不大于10‰的坡道上。3、豎曲線半徑區(qū)間正線：一般為3000m，困難地段為2000m。車站端部：一般為2000m，困難地段為1000m。4、線間距既有太湖大道上直線地段區(qū)間線間距為4.1m；新建太湖大道段直線段軌道線間距取4.5米。5、高架線與道路凈空高度于4.5m。河道：滿足規(guī)劃通航凈空要求或排洪及水務(wù)部門要求。6、與相交道路的交叉方式有軌電車1號線延伸線與相關(guān)橫向道路全部為平交方式。7、路基有軌電車整體道床路基基床劃分為基床表層及底層，總厚度1.2m，包括軌道板下素混凝土墊層0.20m+基床表層0.4m+底層0.6m3.5.2工程內(nèi)容1)鋼軌：正線、配線及試車線采用60R2槽型軌；車場線采用kgm鋼軌。2)扣件：地面線整體道床扣件采用W-Tram扣件；高架線采用地面線一致的W-Tram扣件；車場庫外庫內(nèi)線均采用彈條I型扣件。情況的不同，采用綠化或硬化鋪裝整體道床。車場線庫外采用混凝土枕碎石道床，庫內(nèi)線采用與工藝相適應(yīng)的整體道床。4)道岔:正線及輔助線采用6號單開道岔，車場線采用3號單開5)車擋:庫外線采用框架式固定車擋，庫內(nèi)線采用摩擦式車擋。2、車站建筑車站長度按7個模塊設(shè)計，站臺有效總長45m；路中高架側(cè)式標(biāo)mm臺裝修面至軌頂高度：300mm；車站建筑造型盡可能與區(qū)域環(huán)境景觀敏感度分級相匹配，或平衡、或帶動周邊片區(qū)的景觀格局。3、橋梁工程本工程太湖廣場站至繡品街站段線路沿規(guī)劃太湖大道敷設(shè)，約3.906km，共有公路橋梁4座，有軌電車1號線延伸線與公路橋?qū)撞贾茫窐蚍謩e為：3)長三河橋，左右幅分離，孔跨布置為(8+13+8)m雙線簡主線繡品街站至設(shè)計終點(diǎn)線路敷設(shè)在既有太湖大道路中，約規(guī)劃河流中橋(小橋浜橋)、一座停車場咽喉區(qū)小橋外，其余均與公支線全長約1.3km，共設(shè)站1座，共有3座中橋，沿規(guī)劃橫四路路中敷設(shè)，分別跨越3條河流。本工程共有大、中、小橋18座，其中單線橋長58m，雙線橋序號橋名橋梁類型中心里程全長(m)1上市河橋右AK001+312.31132.002后旺浜橋右AK001+865.5323.003長三河橋右AK002+731.7536.004大寨河橋右AK002+943.5755.005薛家里橋右AK004+380.97029.006烏涇浜橋右AK005+033.0805.007西前章橋右AK005+196.5904.008渚鎮(zhèn)橋右AK005+942.45044.009小橋浜橋(規(guī)劃)右AK006+565.92024.00華家浜左線橋左AK007+113.05029.00華家浜右線橋右AK007+113.05029.00莊里山橋右AK008+541.250686.60無名小橋右AK008+912.000出入段線橋RAK000+172.635345.27停車場咽喉區(qū)小橋RAK000+702.0004.00支線小橋-1ZAK000+850.00024.00市橋港橋ZAK000+157.00020.00東城港橋ZAK001+084.00020.00表3.5-2本項(xiàng)目主要橋梁跨越水系表號橋梁名稱橋型跨徑布置 (m)航道等級規(guī)劃河寬河道名稱1薛家里橋簡支梁無薛家浜2烏涇濱橋涵無烏涇濱3西前章橋涵無西村市干浜4渚鎮(zhèn)橋簡支梁10+20+10m無5m新河5華家濱橋簡支梁無20m華家濱6莊里山橋簡支梁無20m九曲河7無名箱涵涵無20m九曲河8新建橋梁簡支梁無20m小橋浜9大寨河橋簡支梁16+16+16m25m寨河長三河橋簡支梁8+13+8m長三河后望浜橋簡支梁無后望浜上市河橋簡支梁5×25m大船、慢行0m河4、給水工程各沿線地面沖洗與市政道路沖洗一并考慮，利用現(xiàn)有的城市道路沖洗設(shè)施和裝備，如灑水栓、灑水車等。1)雨水排水根據(jù)軌道布置情況，如雨水管道與軌道線位重疊，則考慮拆除重建雨水管道及檢查井。軌道穿越路口如與現(xiàn)有檢查井重疊，則考慮局部改造雨水管及檢查井。改建或搬遷管道在道路配套工程中實(shí)施。為確保有軌電車的安全運(yùn)行，全線軌道及車站設(shè)有完善的雨水排水設(shè)施。軌道沿線每隔30m左右和最低點(diǎn)設(shè)置軌道專用雨水口或?qū)Ｓ门潘疁?，接入道路改建工程新建的市政雨水管道?)污水排水本工程除車輛基地及停車場外，正線無污水產(chǎn)生，僅有地面沖洗排水通過軌道專用排水溝排入市政雨水管道。①太湖大道改建工程：根據(jù)新區(qū)污水規(guī)劃及最新路網(wǎng)，在貢山路~縱三路段規(guī)劃一根DN800污水管，在縱三路~13號段規(guī)劃一根DN400污水管。規(guī)劃在道路北側(cè)非機(jī)動道下，管中心距側(cè)石5.0米。道路南側(cè)的現(xiàn)狀DN600、DN800污水管保留利用；其余段落地塊污水就近排入各相交道路污水管中。其中，在環(huán)山路與太湖大道相交路口段向北做DN400過路支管，預(yù)留給北側(cè)地塊收集污水。污水管過河從橋外倒虹通過。沿線橫穿有軌電車的過路支管根據(jù)實(shí)際標(biāo)高保留或廢除新建。②太湖大道南段延伸段規(guī)劃道路：工程起點(diǎn)~10號路段鋪設(shè)污水管，接納10號路污水后由南向北污水管，地塊污水排入其它相交道路污水管中。新建污水管位于道路東側(cè)綠化帶下，管中心距路中心線32米，管徑為d600。3.5.3車輛選型1、車輛型式：采用鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌電車。3.5.4機(jī)電工程供電方式：架空接觸網(wǎng)或無觸網(wǎng)供電系統(tǒng)。架空接觸網(wǎng)選用DC750V柔性架空接觸網(wǎng)，彈性簡單懸掛方式；無法采用架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)型式的路段采用無觸網(wǎng)牽引供電系統(tǒng)，無觸網(wǎng)采用第三軌或超級電容牽引供電方式。本工程沿線的牽引變電所可以采用分散式供電方式或混合式供電方式，由城市電網(wǎng)分別引入10kV電源，用于全部牽引及動力照本工程在正線設(shè)置6座牽引變電所，在龍康路停車場設(shè)置1座牽引變電所。各牽引變電所站位置情況詳見下表。表3.5-2有軌電車牽引變電所設(shè)置位置情況序號變電所名稱里程1A1牽引變電所AK0+050主線牽引變電所2A2牽引變電所AK1+8003A3牽引變電所AK4+3004A4牽引變電所AK6+7005AK9+3336A6牽引變電所ZAK1+000支線牽引變電所7龍康路停車場牽引變電所接軌與俞巷路站，單獨(dú)設(shè)置牽引混合變電所1座本工程不同時期用電負(fù)荷及耗電量情況見表3.5-3。表3.5-3本工程用電負(fù)荷及耗電量表項(xiàng)目初期近期遠(yuǎn)期牽引年用電量(億度)0.04560.0570.0684動力照明年用電(億度)0.01580.01580.0158總年用電量(億度)0.06140.07280.08422、輔助運(yùn)營系統(tǒng)系統(tǒng)采用GPS/BDS雙模結(jié)合車載定位設(shè)備(編碼里程計或速度傳感器)。定位信息通過專用無線通信系統(tǒng)與控制中心相聯(lián)接。系統(tǒng)由GPS/BDS模塊、車載定位設(shè)備(編碼里程計或速度傳感器)組成，系統(tǒng)通過專用無線通信系統(tǒng)將列車定位信息實(shí)時上傳至中心管理子系統(tǒng)，對全線車輛進(jìn)行實(shí)時定位，從而實(shí)現(xiàn)控制中心對全線有軌電車的自動監(jiān)視功能。3、道岔信號控制系統(tǒng)本工程車輛行進(jìn)時依據(jù)地面交通信號，車輛運(yùn)行速度由司機(jī)自主掌控。正線道岔控制采用車載無線控制系統(tǒng)，車輛基地道岔控制機(jī)信號顯示采用計算機(jī)集中聯(lián)鎖系統(tǒng)。4、信號優(yōu)先系統(tǒng)本工程信號優(yōu)先采用“區(qū)域控制”方案。同時，對于有軌電車專用車道設(shè)置對應(yīng)的卡口系統(tǒng)，對違法進(jìn)出有軌電車專用車道的社會車輛進(jìn)行牌照抓拍和人像識別。3.6建設(shè)工期、施工方法和施工營地3.6.1建設(shè)工期3.6.2施工方法地下通道采用明挖法施工，地面車站采用地面現(xiàn)澆施工。高架跨線橋全線采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)段采用現(xiàn)澆單箱單室箱梁。本工程不設(shè)棄土場，工程挖土主要用于綠化和軌道路基平整中，土方材料等堆放在項(xiàng)目紅線以內(nèi)。本工程管網(wǎng)對于現(xiàn)有道路利用已有管網(wǎng)，對于新建的太湖大道等道路需建設(shè)污水、雨水、電、通信、路燈等管網(wǎng)。涉水作業(yè)方案為打樁搭建水上作業(yè)平臺，工程結(jié)束后按要求恢復(fù)，不會封航影響航運(yùn)。3.7施工營地本項(xiàng)目施工臨時用地全部位于太湖大道紅線內(nèi)，其中施工營地臨時用地周邊環(huán)境敏感點(diǎn)同線路周邊環(huán)境敏感點(diǎn)。施工噪聲、廢氣及揚(yáng)塵棄碴、路基邊坡水土流失征地施工準(zhǔn)備階段裝修及設(shè)備調(diào)試階段4工程分析4.1工程環(huán)境影響特性分析4.1.1施工期環(huán)境影響特性、開挖建設(shè)對城市生態(tài)和景觀造成不可逆的影響；施工場地布置占用城市道路對區(qū)域社會交通廢氣及揚(yáng)塵和固體廢物等對施工場地鄰近區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量影響，這類環(huán)境影響是暫時性的，通過采取相應(yīng)的預(yù)防和緩解措施后，可使受影軌道車站車輛基地施工階段4.1.2運(yùn)營期環(huán)境影響特性本項(xiàng)目運(yùn)營期環(huán)境影響主要表現(xiàn)為列車運(yùn)行產(chǎn)生的振動、噪聲、地運(yùn)營產(chǎn)生的振動、噪聲、廢水、廢氣、固體廢物影響等。交通疏噪聲振動廢氣廢水電磁交通疏噪聲振動廢氣廢水電磁振動噪聲廢水列列車運(yùn)行車車站運(yùn)營停停車場1-2工程運(yùn)營期環(huán)境影響分析示意圖4.2工程施工期間環(huán)境影響要素分析4.2.1車站修筑有軌電車1號線延伸線主線工程設(shè)站7座，支線設(shè)站1座。路、景觀廊道及城市休閑旅游帶。線路沿線的西部生態(tài)城為以太湖沿岸為主體的生態(tài)功能保護(hù)區(qū)及以生態(tài)城為主體的生態(tài)功能維持與重點(diǎn)(1)路中地面島式站臺車站(2)路中地面?zhèn)仁秸九_車站太湖廣場站、橫三路站、繡品街站、縱二路站、縱三路站、縱四路表4.2-1主線車站分布及施工方法表序號過街形式車站型式備注1太湖廣場站地下通道路中地面島式-2橫三路站地下通道路中地面島式-3繡品街站地下通道路中地面島式-4縱二路站地下通道路中地面島式-5縱三路站地下通道路中地面島式-6縱四路站地下通道路中地面島式-7俞巷路站路中地面島式-龍康路站路中地面島式1號線起點(diǎn)站(已建)表4.2-2支線車站分布及施工方法表序號過街形式車站型式備注1濕地公園站人行橫道路中地面對稱側(cè)式-2、環(huán)境影響1)地下通道基坑開挖深度一般為5~7m，寬度60~80m，長約40~100m左右，多鄰道路和地下管線，施工期間的施工降水引起周圍地下水疏干和降低，對周圍地面積構(gòu)筑物穩(wěn)定影響。2)施工期間施工場地對土地的占用，會對城市土地利用及道路交通產(chǎn)生影響；電車軌道的占地，主要占用城市道路、建設(shè)預(yù)留地(水域、農(nóng)田、居住用地)及其綠化帶。3)地下通道開挖產(chǎn)生的棄渣的水土流失及對城市景觀的影響；施工排水對城市排水系統(tǒng)的影響。施工期間，施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛對車站周圍敏感點(diǎn)產(chǎn)生的噪聲、振動影響。4.2.2橋梁工程修筑本工程太湖廣場站至繡品街站段線路沿規(guī)劃太湖大道敷設(shè)，約3.906km，共有公路橋梁4座，有軌電車1號線延伸線與公路橋?qū)撞贾茫窐蚍謩e為：3)長三河橋，左右幅分離，孔跨布置為(8+13+8)m雙線簡繡品街站至有軌電車1號線延伸線設(shè)計終點(diǎn)線路敷設(shè)在既有太座，新建1座，其中梁式橋5座，框架橋3座。本段線共有橋梁7座，除莊里山高架橋及新增一座跨越規(guī)劃河流中橋(小橋浜橋)外，其余均與公路橋?qū)撞贾?。本工程共有大中?2座，其中雙線橋長1666.0m，單線橋長m框架橋82.8頂平方。(1)梁部結(jié)構(gòu)體系選擇本項(xiàng)目沿太湖大道路中綠化帶敷設(shè)，橋梁結(jié)構(gòu)體系與既有公路橋梁對孔布置，均采用簡支梁體系。(2)梁型選擇本項(xiàng)目沿太湖大道路中綠化帶敷設(shè)，橋梁工點(diǎn)比較分散，無法發(fā)揮架橋機(jī)的作用，而單箱單室梁自重較大，也無法采用汽車吊裝的施工方法，采用現(xiàn)澆施工對道路、交通影響較大。因此梁部結(jié)構(gòu)采用雙箱單室組合箱梁，施工可以采用汽車吊裝的方法。對于跨河的新建或改建中小跨度橋梁，由于要求橋梁結(jié)構(gòu)高度工期短、造價低，施工期間對橋下道路交通影響較小。因此，中小橋采用混凝土板梁。(3)跨徑選擇本線的基本跨度主要通過綜合考慮沿線的既有道路和規(guī)劃道路、景觀、標(biāo)準(zhǔn)化施工工法和經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)等幾個方面，參照國內(nèi)外工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定。①經(jīng)濟(jì)性：經(jīng)濟(jì)跨度一般與結(jié)構(gòu)受力、地質(zhì)情況和規(guī)?；a(chǎn)②施工進(jìn)度：從加快施工進(jìn)度來說，當(dāng)采用較大的跨度，可以減少橋跨數(shù)量。本工程采用汽車吊裝的施工方法，30m左右的跨度最適合汽車吊裝，且30m跨度箱梁從預(yù)制廠運(yùn)輸?shù)焦さ乇容^方便。③景觀和視線要求：實(shí)踐證明，當(dāng)城市橋梁的墩高與跨度比例在1:2.4~1:4之間時，橋梁景觀較好，符合人們的視覺審美習(xí)慣。般交叉道路的要求，施工進(jìn)度較快。因此，本段的高架橋的標(biāo)準(zhǔn)跨度為30m。局部地段可采用25m、35m梁進(jìn)行孔跨調(diào)整。與既有公路橋梁平行時應(yīng)與公路橋梁對孔布置。④橋墩方案莊里山高架橋，采用T形墩作為全線主要的橋墩形式。對于跨河中小橋，梁頂標(biāo)高基本與道路平齊，采用雙柱墩作為全線主要的(4)橋梁施工方案施工采用汽車吊裝的方法，板梁、道岔連續(xù)梁、T墩及雙柱墩的施工均采用現(xiàn)澆法。(5)現(xiàn)狀橋梁概況及初步處理方案本工程沿線地面中小橋均為跨越河道橋梁，主要分為兩類：①線位處沒有既有橋梁的新建橋梁，參照附近既有橋梁的孔跨不受河道百年水位控制的，優(yōu)先采用槽形梁；受水位影響的，采用框架橋。②對于太湖大道跨河公路中小橋，線位從既有橋上經(jīng)過，拆除有軌電車范圍內(nèi)既有公路橋，新建有軌電車擴(kuò)孔槽形梁，公路橋向(6)U型槽結(jié)構(gòu)(路橋過渡段)有軌電車路基與橋梁連接處設(shè)置樁板結(jié)構(gòu)、復(fù)合地基路橋過渡不大于10mm/20m，且過渡段造成的路基和橋梁的折角不應(yīng)大于1/1000。本工程路橋過渡的分界高度為2.5m。環(huán)境影響：1)橋梁施工作業(yè)引起的施工污水包括大橋建設(shè)過程中的含懸浮物污水和含油污水。大橋橋墩樁基施工，將擾動河床底泥，產(chǎn)生懸浮物；鉆孔樁施工采用的泥漿護(hù)壁，在其循環(huán)過程中也將會有泥漿滴落水中，增加河水中的泥沙。2)施工期間，施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛對橋梁周圍敏感點(diǎn)產(chǎn)生的噪3)施工期間會對道路交通產(chǎn)生影響。4.2.3變電所修筑變電所工程施工期間環(huán)境影響主要表現(xiàn)為對土地占用影響。蘇州高新區(qū)有軌電車1號線延伸線工程在正線設(shè)置6座牽引變電所，地現(xiàn)狀4.2.4停車場修筑新建龍康路停車場選址位于蘇州市高新區(qū)東渚鎮(zhèn)，已建太湖大用地歷史為農(nóng)田、荒地、部分宅基地和廠房用地，目前宅基地和廠房已完成拆遷，場地平坦，見圖4.2-2。圖4.2-1停車場周邊規(guī)劃用地圖4.2.5主要工程土石方平衡及占地情況1、主要工程土石方平衡本工程土石方數(shù)量較大，主要為地下通道、路基段、停車場工程修筑，工程挖方28.7×104m3，主要為雜填土和淤泥，挖方主要用于綠化填土和軌道路基平整，無棄方。填方需要29.2×104m3，填方為砂礫、碎石，通過購買的渠道解決，無取土場。土石方平衡詳見項(xiàng)目名稱挖方填方利用方備注地下通道17640064681764000路基段填方為砂礫、碎石，通過購買的渠道解決。路基段7830027120783000停車場32855259118328550合計28755529270628755502、工程占地及拆遷本工程占地主要為正線(含車站)、停車場、地下通道、變電占地，正線(含車站)、地下通道、營地的臨時占地，其中正線臨時用地主要為道路兩側(cè)紅線內(nèi)的區(qū)域，地下通道臨時用地為太湖大道沿線道路，營地臨時用地位于龍康路停車場內(nèi)，具體工程占地情況詳見表4.2-4。車輛正線及停車場涉及居民拆遷和工廠拆遷，其中除正線邢莊郎和杵山村兩戶居民未完成拆遷外，其余均已拆遷表4.2-4占用土地匯總表項(xiàng)目工程占用土地(m2)合計水域農(nóng)田(非基本農(nóng)田)居民用地工業(yè)用地綠化用地道路用地(含車站)276765942906869261546停車場——57700300——————76000地下通道——————————變電所——————————小計593002106765943006820892139746(含車站)——————————25002500地下通道——————————————————5750——5750小計000057504250000合計5930021067659435818251421497464.2.6施工期主要污染源本工程施工期噪聲源主要為動力式施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲，施工場地挖掘、裝載、運(yùn)輸?shù)葯C(jī)械設(shè)備作業(yè)噪聲。根據(jù)類比調(diào)查，施工，施工機(jī)BAdB(A)施工施工設(shè)備距聲源距離(m)標(biāo)準(zhǔn)值5晝夜土方翻斗車68~7251~560裝載機(jī)0推土機(jī)56~59挖掘機(jī)51~53基礎(chǔ)各式打樁機(jī)61~80平地機(jī)54~60壓機(jī)8風(fēng)鎬6混凝土攪拌機(jī)38~54振搗棒934642、施工振動工程施工期間產(chǎn)生的振動主要來自重型機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)，重型運(yùn)輸車輛行駛，鉆孔、打樁、錘擊、大型挖土機(jī)和空壓機(jī)的運(yùn)行，回填中夯實(shí)等施工作業(yè)產(chǎn)生的振動。根據(jù)類比調(diào)查，施工中各種施工機(jī)械機(jī)械在10米處的z20m30m風(fēng)鎬8挖掘機(jī)推土機(jī)94壓路機(jī)71壓機(jī)振動打樁錘重型運(yùn)輸車柴油打樁機(jī)鉆孔灌漿機(jī)3、施工廢水(1)橋梁基礎(chǔ)施工水域橋梁基礎(chǔ)施工對水環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工圍堰和圍堰拆除過程中，會引起局部水體SS濃度增高，根據(jù)同類工程的調(diào)查表明，圍堰施工時，局部水域的懸浮物濃度在80-160mg/L之間。陸域橋梁基礎(chǔ)施工對水環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在樁基泥漿水的泄(2)施工場地施工廢水施工場地廢水主要為砂石料沖洗水、混凝土拌合廢水及車輛機(jī)混凝土制備過程中會產(chǎn)生沙石料沖洗廢水和混凝土拌合廢水，產(chǎn)生地點(diǎn)為混凝土拌和站。沙石料沖洗廢水主要污染物為SS，在沖洗開始時廢水中懸浮物濃度可達(dá)30000~50000mg/L，平均濃度約12000mg/L；混凝土拌合廢水產(chǎn)生量一般為2.5m3/m3混凝土，主要車輛、機(jī)械設(shè)備沖洗，施工機(jī)械滲漏的污油及露天機(jī)械受雨水沖刷等將產(chǎn)生少量含油污水。污水的主要污染物為COD、SS和石油類，濃度約為COD300mg/L、SS800mg/L、石油類40mg/L。(3)施工營地生活污水施工期生活污水來自施工人員的餐飲、如廁污水。污水排放量采用單位人口排污系數(shù)法計算，其中：每人每天用水定額90L、排污系數(shù)0.8、工期2年、施工營地施工人員300