汽車塑料保險(xiǎn)杠的制造工藝

重慶XXXXXXX學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題名稱：汽車塑料保險(xiǎn)杠的制造工藝專業(yè)班級(jí)：學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：二O年月1一3333456666668889992杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。飾轎車外型的重要部件；同時(shí)，汽車保險(xiǎn)杠還有一定的空氣動(dòng)力學(xué)作用。2009-2014年中國保險(xiǎn)杠及其零件（87081000）進(jìn)出口表2009年2010年2011年2012年2013年2014年3735295853647326450276784912763854220806**179017209638228,632256189300432**1330519317466869196977042161614726172144**130936189881254,516300529382707**數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān)保障生命安全的一個(gè)基礎(chǔ)，值得注意。（一）保險(xiǎn)杠的發(fā)展演變3毫米以上的鋼板沖壓成U段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美觀。杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠。（二）保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)組成其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖3壓而成U405用反應(yīng)注射模成型法做成。而大眾的奧迪100、高爾夫、上海的桑塔納、天津的車上的用量越來越多。如圖2所示：圖2和吸能特性，確保撞擊時(shí)的吸振與緩，如圖3所示。圖3（三）保險(xiǎn)杠的作用保險(xiǎn)杠具有安全保護(hù)、裝飾車輛以及改善車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性等作用。4以增強(qiáng)車門的防撞沖擊力。這種方法實(shí)用、簡單，對(duì)車身結(jié)構(gòu)的改動(dòng)不大，已經(jīng)普遍推廣使用。早在1993年深圳國際汽車展覽會(huì)上，參展的本田雅閣將一扇車全感都會(huì)增加了許多。3毫米以上的鋼板沖壓成U較大的間隙，好像是一件附加上去的部件。料注塑成形-聚丙烯PP張強(qiáng)度溫性能差（由抗沖PP共聚物、苯乙烯類彈性體和聚烯烴類橡膠3種組成共混改性材料，具有高剛性、抗沖擊、耐劃傷和可涂裝性，注塑成型保險(xiǎn)杠裝車后，受8km/h的沖撞不碎裂，并具有復(fù)原的彈性，性能與PU差不多，成本則降低1991年，豐田汽車公司將納米PP復(fù)合材料用于汽車前、后保險(xiǎn)杠，使原來保險(xiǎn)杠的厚度由4mm降至3mm，制品質(zhì)量減輕約1/3。目前，北美洲90%以上的保險(xiǎn)杠系統(tǒng)都用聚烯烴基材料生產(chǎn)。北美汽車工業(yè)熱塑性彈性體(TPO)使用量的年增長率超過10%。2005年，TPO在北美塑料保險(xiǎn)杠市場所占份額達(dá)75%，而使用RIM和PC/PBT材質(zhì)的保險(xiǎn)杠的用量則下降到20%和1%。PP普通PP料本身的尺寸穩(wěn)定和耐低溫性較差，故今后幾年里的制作汽車保險(xiǎn)杠的材料還會(huì)以改性的PP材料和日漸成熟的熱塑性彈性體(TPO)制作為主導(dǎo)。5用了塑料，人們稱為塑料保險(xiǎn)杠（一）工藝流程工件上線→前處理（預(yù)脫脂→脫脂→水洗①→水洗②→純水洗→吹水）→水漆→流平→噴罩光漆→流平→固化烘干→檢查、拋光、檢驗(yàn)→工件下線。（二）保險(xiǎn)杠噴涂工藝（1）前處理具有均一的性能。（2）水分烘干（3）表面噴涂式，這樣既可節(jié)省能源、簡化工藝，又能適應(yīng)大批量流水線生產(chǎn)的需要。目前比較先進(jìn)的涂裝線由噴漆機(jī)器人、雙組分供漆、自動(dòng)換色、工件識(shí)別、同步、總控等子系統(tǒng)組成，具有自動(dòng)換色、自動(dòng)識(shí)別、同步運(yùn)動(dòng)、離線仿真等功能。多臺(tái)機(jī)器人依次運(yùn)動(dòng)，一次完成打磨擦凈、火焰處理、靜電除塵、底漆、面漆和罩光和運(yùn)行成本相對(duì)較大；當(dāng)前在國內(nèi)大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)中還沒有應(yīng)用。·打磨擦凈工序。·火焰處理火焰處理是利用高溫（3000##以上）氣體火焰使塑料的表面氧化。一般用表涂作業(yè)。6的表面能，從而也提高了其吸附液體的能力。前的處理，可降低工件表面應(yīng)力、提高工件表面附著力，提高噴涂質(zhì)量。·靜電除塵子除塵風(fēng)棒等。·涂底漆底漆層厚度通常為5～8μm?！ね棵嫫岜ｋU(xiǎn)杠經(jīng)涂底漆、底漆流平后涂飾顏色，使外觀達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并且保護(hù)工件不受大氣、酸雨的侵蝕，防止紫外光穿透，大大增加基材的抗老化能力。在多層噴涂中面漆涂層最厚通常為30～35μm?！ね空止馄嵩黾用嫫岬慕饘俟鉂墒巩a(chǎn)品外觀更加鮮艷。漆層厚度通常為10～15μm?！ち髌搅栏蓜?dòng)，導(dǎo)致涂膜產(chǎn)生桔皮、干噴、濕化不好等缺陷；慢干稀釋劑留在濕膜內(nèi)的時(shí)間較長，可使漆膜光滑，但會(huì)產(chǎn)生流掛、花斑和顏色不一致。所以應(yīng)隨時(shí)觀察流平效果，控制好溶劑揮發(fā)速度，確保漆膜流平最佳。流平區(qū)必須保持干凈、無塵?！ず婵竟袒瘎?、附著力差、耐候性差、強(qiáng)度和硬度下降；烘烤過度，輕則涂膜失色，重則涂7膜焦化，機(jī)械強(qiáng)度嚴(yán)重下降?！すぜ\(yùn)輸輸送，滑撬上擺設(shè)雙工位，連續(xù)運(yùn)行。也有前處理采用吊掛形式、后處理采用地面鏈的運(yùn)輸方式。·質(zhì)量檢驗(yàn)15篇第38安全法》為準(zhǔn)則，嚴(yán)格的質(zhì)量檢查才能保證噴涂產(chǎn)品高質(zhì)里。（一）可以控制制造成本的代表。制后，最終產(chǎn)品到消費(fèi)者手中的價(jià)格也會(huì)更合理，這一定是相對(duì)應(yīng)的。燃油消耗。（二）保險(xiǎn)杠轉(zhuǎn)型保護(hù)行因素之一。塑料保險(xiǎn)杠由于材質(zhì)原因，比金屬更具有彈性以及更好吸收撞擊能力所以，如果保險(xiǎn)杠換成金屬的話，那么悲劇的很可能就是行人了。在汽車誕生之初，既沒有那么多的汽車，車速開到30-40公里/小時(shí)也就到頭了，所以汽車與行人之間發(fā)生事故的幾率也就很低。我們把時(shí)間拉回到現(xiàn)在，人，在與汽車的事故中，往往是最直接的受害者。所以，在現(xiàn)在的車輛設(shè)計(jì)中，相當(dāng)明顯的(前提是在一定的車速下)。如圖4所示：8不一樣。都是多種材料的混合物。它們質(zhì)量輕、硬度高。但人性不及ABS塑料。有一下幾點(diǎn)：（一）回收利用廢棄塑料時(shí)，分類十分困難，而且經(jīng)濟(jì)上不合算。（二）塑料容易燃燒，燃燒時(shí)產(chǎn)生有毒氣體。例如聚苯乙烯燃燒時(shí)產(chǎn)生甲苯，這PVC燃燒也會(huì)產(chǎn)生氯化氫有毒氣體，除了燃燒，就是高溫環(huán)境，會(huì)導(dǎo)致塑料分解出有毒成分，例如苯等。（三）塑料是由石油煉制的產(chǎn)品制成的，石油資源是有限的。（四）塑料埋在地底下幾百年、幾千年甚至幾萬年也不會(huì)腐爛。（五）塑料的耐熱性能等較差，易于老化。多動(dòng)物死亡的悲劇。比如動(dòng)物園的猴子，鵜鶘，海豚等動(dòng)物，都會(huì)誤吞游客隨手丟的1本的腸子里，發(fā)現(xiàn)了各種各樣的無法被消化的塑料。通過這次課程設(shè)計(jì)，我對(duì)工藝學(xué)這門課程有了更加深刻的理解，通過實(shí)踐,該考慮的問題和注意的問題，機(jī)床的選擇、夾具的選擇、以及工序余量的確定、樣的實(shí)踐，一定能夠在