解析保時(shí)捷陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)

解析保時(shí)捷陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)說(shuō)到汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，人們首先想到的就是碟式制動(dòng)。的確，在上世紀(jì)80年代還是稀奇東西的制動(dòng)碟，現(xiàn)在已經(jīng)基本普及在民用轎車(chē)上。與鼓制動(dòng)相比，碟制動(dòng)具有良好的通風(fēng)性和制動(dòng)效果。邁入21世紀(jì)，汽車(chē)的制動(dòng)又出現(xiàn)了哪些新科技呢?理論上說(shuō)，用制動(dòng)碟和卡鉗作為制動(dòng)器已經(jīng)是很成熟的技術(shù)了，要想開(kāi)發(fā)新型制動(dòng)系統(tǒng)，就要在制造工藝和材料上做文章。在這點(diǎn)上，保時(shí)捷可以說(shuō)是走在最行業(yè)前沿的;是它率先把陶瓷剎車(chē)碟工藝引用到了量產(chǎn)車(chē)中。汽車(chē)制動(dòng)的過(guò)程實(shí)質(zhì)上是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換的過(guò)程：即把汽車(chē)行駛所具備的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成熱能。我們要把一個(gè)一噸多重的汽車(chē)推到時(shí)速上百公里的速度是需要非常大的能量。而要把時(shí)速上百公里的汽車(chē)減速到0也需要同樣的能量，這就需要把汽車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成熱能散發(fā)到空氣當(dāng)中去。而這所有的過(guò)程，都是由汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)完成的。通過(guò)剎車(chē)蹄片與制動(dòng)碟的摩擦，來(lái)轉(zhuǎn)換這么強(qiáng)大的能量，這些能量也是通過(guò)剎車(chē)碟散發(fā)到空氣當(dāng)中去。因此，在制動(dòng)時(shí)，剎車(chē)碟是具有相當(dāng)高的溫度的，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)紅。眾所周知，傳統(tǒng)的剎車(chē)碟是用金屬材料制成的;而金屬有耐熱性差的特點(diǎn)。如果溫度攀升得過(guò)高，甚至表面接近金屬熔點(diǎn)，那么金屬的工程強(qiáng)度會(huì)大大的減弱。強(qiáng)度減弱后，整個(gè)汽車(chē)的制動(dòng)效果也會(huì)隨之削弱;這就是我們常說(shuō)的熱衰減。為了避免熱衰減，通常的做法就是盡可能的讓制動(dòng)碟獲得良好的通風(fēng)和散熱狀態(tài)。所以，很多大功率汽車(chē)都裝備了前后通風(fēng)剎車(chē)碟。有些高性能車(chē)甚至還在制動(dòng)碟上打孔，或者制造專(zhuān)門(mén)的導(dǎo)流板，把冷空氣引導(dǎo)到制動(dòng)系統(tǒng)，以達(dá)到更好的散熱效果。

論紜論紜可這些都是治標(biāo)不治本的辦法。要想從根本上解決制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減問(wèn)題，就必須從根源上提高制動(dòng)碟擁的耐熱性能。因此，陶瓷剎車(chē)碟就應(yīng)運(yùn)而生了。保時(shí)捷PCCB陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)(Porsche，CeramicCompositeBrakes)是保時(shí)捷的一大特色，采用此系統(tǒng)的標(biāo)志為黃色剎車(chē)鉗，比四活塞鋁制的紅色剎車(chē)鉗性能更出色。保時(shí)捷在2001年最早采用此技術(shù)，裝配在保時(shí)捷911Turbo系列車(chē)型上，并且也是第一個(gè)將此技術(shù)大量運(yùn)用在量產(chǎn)車(chē)(911CarreraGT2)上的生產(chǎn)商。2005年以后的保時(shí)捷911更是全部標(biāo)配陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)。所謂陶瓷剎車(chē)碟，它的核心本體并不完全是陶瓷;準(zhǔn)確的說(shuō)，制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)片都用碳纖陶瓷化合物制成，耐高溫性和耐磨性能非常突出，剎車(chē)盤(pán)直徑達(dá)380mm,搭配六活塞固定卡鉗。陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)可以多次連續(xù)制動(dòng)而不發(fā)生衰減現(xiàn)象，制動(dòng)盤(pán)磨損極小，制動(dòng)片的壽命也達(dá)25萬(wàn)公里，是一般制動(dòng)片的5倍。與普通的鑄鐵制動(dòng)盤(pán)相比，它直徑雖然增加了20mm,但質(zhì)量卻減輕了50%,而且其有效摩擦力提高了25%。與鋁合金和碳纖剎車(chē)盤(pán)相比，保時(shí)捷PCCB也具有質(zhì)量輕的優(yōu)點(diǎn)，卻有更佳的制動(dòng)效果，不會(huì)因?yàn)閯x車(chē)盤(pán)溫度高而減弱制動(dòng)效果;由于剎車(chē)碟屬于汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)部件，它的重量的降低帶來(lái)的直接好處就是動(dòng)力性的提高和懸架響應(yīng)性的提高，尤其是在路面較差的情況下，讓整車(chē)擁有更出色的操空性。再配合改善通風(fēng)狀況，鉆孔的剎車(chē)碟片形狀設(shè)計(jì)，讓整套制動(dòng)系統(tǒng)的性能有了飛躍性的提高。不過(guò)整套陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)價(jià)格極高，在歐洲售價(jià)高達(dá)近萬(wàn)歐元。保時(shí)捷的每一款車(chē)，每一個(gè)零配件，即使是一枚螺絲，都是以賽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)、制造，目的是使汽車(chē)經(jīng)常在極端的狀態(tài)中行駛，仍能確保其功能及耐用性。對(duì)于愛(ài)車(chē)一族來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷跑車(chē)一直是種難舍的情結(jié)。這次小編為大家講解一下保時(shí)捷四種顏色剎車(chē)卡鉗的含義，讓我們一起進(jìn)行這次保時(shí)捷的文化之旅吧!保時(shí)捷一共有四種顏色的剎車(chē)卡鉗：黑色，銀色，紅色和黃色。其對(duì)應(yīng)的剎車(chē)盤(pán)等級(jí)也是依次從低到高。首先，黑色的剎車(chē)卡鉗是最普通的，一般用在Porsche的入門(mén)級(jí)車(chē)型上，比如Boxster,和Cayman的初級(jí)版本。其次是銀色的剎車(chē)卡鉗，銀色剎車(chē)卡鉗可以說(shuō)是黑色剎車(chē)鉗的升級(jí)版本，一般用在入門(mén)級(jí)車(chē)型的升級(jí)版上，比如Boxster和Cayman。同時(shí)，在中等級(jí)別車(chē)型上也會(huì)略有所見(jiàn),比如911系列的Carrera入門(mén)級(jí)車(chē)型。然后是紅色剎車(chē)卡鉗。相比較而言,紅色剎車(chē)卡鉗是一款全新的剎車(chē)系統(tǒng),它的主要特點(diǎn)是加大了剎車(chē)盤(pán)的尺寸;以Cayman為例,它的黑鉗前剎車(chē)盤(pán)直徑是299mm?？墒撬倪\(yùn)動(dòng)版本CaymanS標(biāo)配的卻是紅色卡鉗的剎車(chē)系統(tǒng)，其前剎車(chē)盤(pán)直徑被加大到318mm。在保時(shí)捷的中等車(chē)中，像CayenneS,CarreraS等,紅剎車(chē)卡鉗都比較常見(jiàn)。

最后，如果你看到有黃色卡鉗的Porsche，那你就可以試著買(mǎi)買(mǎi)彩票了,說(shuō)不定你的好運(yùn)氣會(huì)讓你中頭獎(jiǎng)，因?yàn)槟闼?jiàn)到的便是非常稀有的頂級(jí)跑車(chē)。黃色，是保時(shí)捷PCCB復(fù)合陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)的專(zhuān)用色。例如，在CaymanS車(chē)型上選裝的黃鉗陶瓷剎車(chē)盤(pán)直徑足足有