汽車動力性能試驗項目和方法

主要介紹：公路試驗檢測汽車動力性的原理、試驗條件、試驗過程、數(shù)據(jù)處理及議器設備。第三章

汽車動力性能試驗項目和方法試驗內容本節(jié)將首先介紹在道路上進行汽車動力性件試驗的方法，也就是對汽車的最高車速、最低穩(wěn)定車速、加速性能、爬陡坡性能以及牽引性能的測試。汽車動力性試驗可分為道路試驗和室內試驗。道路試驗主要是測量汽車的最高車速、最低穩(wěn)定車速、加速能力、最大爬坡度及牽引性能等項目。室內試驗可測量汽車的驅動力和各種阻力。

依據(jù)標準

[1]GB/T12534—1990《汽車道路試驗方法通則》[2]GBT12544-90汽車最高車速試驗方法

GBT12547-2009汽車最低穩(wěn)定車速試驗方法[3]GBT12543-2009汽車加速性能試驗方法[4]GBT12539-90汽車爬陡坡試驗方法[5]GBT12537-90汽車牽引性能試驗方法一．汽車動力性能道路試驗項目和方法（一）汽車道路試驗條件

GB/T12534—1990《汽車道路試驗方法通則》規(guī)定了汽車道路試驗方法中通用的試驗條件和試驗車輛的準備工作。裝載質量均勻分布，裝載物應固定牢靠，試驗過程中不得晃動和顛離；不應因潮濕散失等條件變化而改變其質量，以保證裝載質量的大小、分布不變。乘員平均質量按表3-2計算，可用相同質量的重物代替。1．裝載質量（一）汽車道路試驗條件無特殊規(guī)定時裝載質量均為廠定最大裝載質量或使試驗車處于廠定最大裝載質量狀態(tài)表3-2道路試驗乘員質量（單位：kg）車型每人平均質量行李質量代替重物分布座椅上座椅前的地板上吊在車頂?shù)睦稚闲欣钕洌埽┹d貨汽車越野汽車專用汽車自卸汽車牽引汽車65—5510——客車長途60135010—13公共汽車座客60—5010——站客60——55地板上5—旅游車60225010—22轎車6055010—5試驗過程中，輪胎冷充氣壓力應符合該車技術條件的規(guī)定，誤差不超過10kPa（+0.1kgf/cm2）。（一）汽車道路試驗條件2．輪胎氣壓3．燃料、潤滑油（脂）和制動液試驗汽車使的燃料、潤滑油（脂）和制動液的牌號和規(guī)格，應符合該車技術條件或現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。除可靠性行駛試驗、耐久性道路試驗及使用試驗外，同一次試驗的各項性能測定必須使用同一批燃料、潤滑油（脂）和制動液。（一）汽車道路試驗條件4．氣象試驗時應是無雨無霧天氣、相對濕度小于95%、氣溫0～40°C、風速不大于3m/s。(對氣象有特殊要求的試驗項目，由相應試驗方法規(guī)定。)（一）汽車道路試驗條件5．試驗儀器、設備試驗儀器、設備須經(jīng)計量檢定，在有效期內使用，并在使用前進行調整，確保功能正常，符合精度要求。當使用汽車上安裝的速度表、里程表測定車速和里程時，試驗前必須按GB12548進行誤差校正。（一）汽車道路試驗條件6．試驗道路除另有規(guī)定外，各項性能試驗應在清潔、干燥、平坦的，用瀝青或混凝土鋪裝的直線道路上進行。道路長2～3km，寬不小于8m，縱向坡度在0.1%以內。（一）汽車道路試驗條件7．試驗車輛準備①接車檢查（1）記錄試驗樣車的生產(chǎn)廠名、牌號、型號、發(fā)動機號、底盤號、各主要總成號和出廠日期等。（2）檢查車輛裝備完整性及裝配調整情況，使之符合該車裝配調整技術條件及GB7258的有關規(guī)定。（3）行駛檢查，行駛里程不大于100km。（一）汽車道路試驗條件②車輛磨合根據(jù)試驗要求，對試驗車輛進行磨合。除另有規(guī)定外，磨合規(guī)范按該車使用說明書的規(guī)定。③預熱行駛試驗前，試驗車輛必須進行預熱行駛，使汽車發(fā)動機、傳動系及其他部分預熱到規(guī)定的溫度狀態(tài)。（一）汽車道路試驗條件7．試驗車輛準備滑行試驗的目的是為了檢測汽車車輪滾動阻力、空氣阻力、動力傳動系的各種阻力。（二）汽車動力性道路試驗項目和方法滑行是指汽車加速到指定車速后，轉入空擋，斷開動力，利用汽車的動能繼續(xù)行駛直至停車的過程。1．滑行試驗在長約1000m的試驗路段兩端立上標桿作為滑行區(qū)段，汽車在進入滑行區(qū)段前車速應稍大于50km／h。當車速為50km／h(汽車應進入滑行區(qū)段)時，用儀器監(jiān)視并進行記錄，直至汽車完全停住為止。試驗方法:在滑行過程中，駕駛員不得轉動方向盤。用第五輪儀或非接觸車速儀記錄滑行初速度[應為(50±0.3)km／h]和滑行距離。試驗至少往返各滑行一次，往返區(qū)段盡量重合。汽車駛入滑行區(qū)段前，駕駛員將變速器排擋放入空擋(松開離合器踏板)，汽車開始滑行。五輪儀用實測初速度和實測滑行距離，按公式算出在標準初速度v0=50km/h下的滑行距離S為：式中：a—計算參數(shù),1／s2

；v0′—實測滑行初速度，m／s；b—常數(shù)，m／s2(b=0.2；當車重≤40000N且滑行距離≤600m時，b=0.3)；S′—實測滑行距離，m；C—常數(shù)，m2/s2(c=771.6)。2．最高車速試驗

最高車速，以廠定最大總質量狀態(tài)，指在無風條件或<3m/s下，在水平、良好的瀝青或水泥路面上，汽車所能達到的最高穩(wěn)定行駛速度。測量儀器以車速為主要測量目標人工手動的試驗器具如：

計時器（包括秒表，也可使用光電管式等其他計時裝置，最小讀數(shù)為0.01s），鋼卷尺，標桿。自動的試驗儀器如：第五輪儀，非接觸式速度儀（雷達測速儀），GPS車速試驗儀器等。2．最高車速試驗在符合試驗條件的道路上，選擇中間200m為測量路段，并用標桿做好標志，測量路段兩端為試驗加速區(qū)間。根據(jù)試驗汽車加速性能的優(yōu)劣，選定充足的加速區(qū)間(包括試車場內環(huán)形高速跑道)，使汽車在駛入測量路段前能夠達到最高的穩(wěn)定車速。測量步驟1試驗汽車在加速區(qū)間以最佳的加速狀態(tài)行駛，在到達測量路段前保持變速器(及分動器)在汽車設計最高車速的相應擋位，油門全開，使汽車以最高的穩(wěn)定車速通過測量路段。試驗往返各進行一次，測定汽車通過測量路段的時間。測量步驟2測量步驟3試驗結果按下式計算：（km/h）t——往返試驗所測時間的算術平均值,s。式中:v——汽車最高車速,km/h；注意事項最低穩(wěn)定車速試驗最低穩(wěn)定車速Minimumstablespeed最低的能穩(wěn)定行駛的車速，該車速能保證汽車在急速踩下油門踏板時，發(fā)動機不應熄火，傳動系不應抖動，汽車能夠平穩(wěn)快速地加速。GBT12547-2009汽車最低穩(wěn)定車速試驗方法測量儀器a．非接觸式測速儀或車速行程記錄裝置，精度不低于0.5%；b．轉速表，精度不低于10r/min。試驗程序1將試驗車輛的變速器(及分動器)置于所要求的檔位，使汽車保持一個較低的能穩(wěn)定行駛的車速行駛并通過試驗路段。對于自動變速器，變速控制器應能鎖定該檔位，在試驗過程中不得自動換檔。2在汽車駛出試驗路段時，立即急速踩下油門踏板，發(fā)動機不應熄火，傳動系不應抖動，汽車能夠平穩(wěn)快速地加速，且對應的發(fā)動機轉速不應低于怠速轉速。3若出現(xiàn)發(fā)動機熄火或傳動系抖動或汽車不能平穩(wěn)快速地加速，則適當提高汽車穩(wěn)定車速，重復進行。直至找到符合1條及2條的汽車最低穩(wěn)定車速。4通過非接觸式測速儀或車速行程記錄裝置觀察車速，并測定汽車通過100m試驗路段時的實際平均車速。5試驗應往、返進行，至少各1次。6試驗過程中,不允許為保持汽車穩(wěn)定行駛而切斷離合器或使離合器打滑，不允許換檔。試驗結果按下式計算：（km/h）式中:v——汽車最低穩(wěn)定車速,km/h；道路試驗中常采用:①起步換擋加速時間②超越加速時間兩項指標評價汽車的加速能力。3．加速性能試驗加速性能：汽車從較低車速加速到較高車速時獲得最短時間的能力，通過加速時間衡量實驗前需檢查：

汽油發(fā)動機化油器的阻風閥和節(jié)氣閥以保證應能全開；柴油發(fā)動機噴油泵齒條行程應能達到最大位置（必要時進行調整）；允許更換空氣濾清器和燃油濾清器的濾芯。（1）最高擋和次高擋加速性能試驗在試驗道路上，選取合適長度的路段，作為加速性能試驗路段，在兩端各放置標桿作為記號。

超越加速時間汽車在變速器預定擋位，以預定的車速(從稍高于該擋最低穩(wěn)定車速起，選5的整數(shù)倍速度如20km/h、25km/h、30km/h、35km/h、40km/h)作等速行駛，用儀器監(jiān)督初速度，當車速穩(wěn)定后(偏差±1km/h)，駛入試驗路段，迅速將油門踏板踩到底，使汽車加速行駛至該擋最大車速的80%以上，對于轎車應達到100km/h以上。

用第五輪儀或非接觸車速儀記錄汽車的初速度和加速行駛的全過程，試驗往返各進行一次，往返加速試驗的路段應重合。自動變速器全油門超越加速性能試驗D檔（允許在變速控制器的控制下?lián)Q擋。試驗前前，車輛加速到58-60km/h內保持勻速行駛至少2s，當達到60km/h時觸發(fā)記錄裝置）GBT12543-2009汽車加速性能試驗方法（2）起步連續(xù)換擋加速性能試驗

試驗路段同最高檔和次高檔加速性能試驗。汽車停于試驗路段之一端，變速器置入該車的起步擋位，迅速起步并將油門踏板快速踩到底，使汽車盡快加速行駛，當發(fā)動機達到最大功率轉速時，力求迅速無聲地換擋，換擋后立即將油門全開，直至最高擋最高車速的80%以上，對于轎車應加速到100km/h以上。400m距離用第五輪儀或非接觸車速儀測定汽車加速行駛的全過程，往返各進行一次，往返試驗的路段應重合。根據(jù)記錄數(shù)據(jù)，取往返兩次試驗的平均值，分別繪制試驗車的加速性能曲線(v-t曲線和v-S曲線)。最高擋加速性能曲線起步連續(xù)換擋加速性能曲線分陡坡試驗和長坡試驗。試驗儀器有秒表、鋼卷尺(50m)、標桿、發(fā)動機轉速表、坡度儀等。4．爬坡性能試驗坡度（slope）是地表單元陡緩的程度，通常把坡面的垂直高度h和水平寬度l的比叫做坡度兩點的高程差與其水平距離的百分比，試驗條件

試驗坡道坡度應接近試驗車的最大爬坡度。

坡道長不小于25m，坡前應有8～10m的平直路段，坡度大于或等于30％的路面用水泥鋪裝，小于30％的坡道可用瀝青鋪裝，在坡道中部設置10m的測速路段。允許以表面平整、堅實、坡度均勻的自然坡