混合動力汽車六寶馬X6混合動力汽車

項(xiàng)目六寶馬X6混合動力汽車活動一寶馬X6混合動力汽車概述寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車定位于側(cè)重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進(jìn)化的更為徹底，在外形設(shè)計和動力操控上將跑車的運(yùn)動能力和SUV的多功能相融合。

名稱解讀X是寶馬的SUV系列3系是指緊湊級轎車,5系為中級別轎車,7系為高檔商務(wù)用車M系為公路轎跑車,X級為越野車系列,包括SUV等。寶馬X6的X代表寶馬高檔運(yùn)動型SUV的代號。6的意思就是基于6系平臺制造的SUV車型，總的來說寶馬X6的意思就是寶馬6系平臺運(yùn)動型SUVX5就是基于5系平臺制造的SUV，X3就是基于3系平臺，X1是基于1系平臺，數(shù)字越高級別也就越高。

寶馬正式公布了2010款X6的美國市場的售價為89725美元（約合人民幣61萬元，包含運(yùn)費(fèi)）起2010年寶馬集團(tuán)旗下的BMW高效混合動力7系和BMW高效混合動力X6正式登陸中國市場市場指導(dǎo)價分別是BMW高效混合動力7系，人民幣229.8萬元；以及BMW高效混合動力X6，RMB216.8萬元

一、寶馬X6混合動力汽車特點(diǎn)：寶馬X6混合動力汽車是雙渦輪的4.4升V8發(fā)動機(jī)和鎳金屬氫化物電池相結(jié)合的混合動力系統(tǒng)。百米加速過程耗時僅為5.4秒，最高時速被電子限定在210公里/時?；旌蟿恿ο到y(tǒng)能夠在僅依靠電力的情形下達(dá)到60公里/時的時速平均耗油量僅為9.9升/100公里，同時也將排放減少約20%。寶馬ActiveHybrid技術(shù)為駕駛者提供了三個重要選項(xiàng)：純電動行駛、內(nèi)燃機(jī)動力行駛，以及在兩種動力結(jié)合的模式下行駛。在車速低于60公里/小時的電動模式下行駛時，可以實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放。二、雙模式主動變速箱兩臺電機(jī)、三個行星齒輪組及四個多片式離合器組成的7檔自動變速箱根據(jù)行駛情況，通過電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、可變比例使用兩種驅(qū)動轉(zhuǎn)子驅(qū)動三、鎳氫蓄電池高壓蓄電池通過冷卻液散熱，必要時還通過空調(diào)系統(tǒng)冷卻四、行駛情況1、發(fā)動機(jī)節(jié)能啟停功能發(fā)動機(jī)節(jié)能啟停功能在怠速情況下關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，例如遇到紅燈或堵車時。高電壓蓄電池在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下也能為空調(diào)和車輛照明等提供所需能量。如果高電壓蓄電池電量不足，就會起動內(nèi)燃機(jī)，從而通過電動機(jī)為高電壓蓄電池充電并為用電器提供充足的電能。如果車輛駛近交通信號燈，則制動過程中車輛靜止前（達(dá)到規(guī)定速度時）會關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)。2、起步起步時在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使用電動機(jī)提供的較高扭矩。從靜止?fàn)顟B(tài)起步時僅由電動機(jī)驅(qū)動車輛，由高電壓蓄電池提供所需能量。內(nèi)燃機(jī)仍處于關(guān)閉狀態(tài)（發(fā)動機(jī)處于運(yùn)行溫度）。3、行駛在車速不超過約60km/h的情況下，X6可以通過純電動方式行駛最多2.5km，車速更低時可以行駛更遠(yuǎn)只有在僅依靠兩個電動機(jī)的功率不足以驅(qū)動車輛時，才會起動內(nèi)燃機(jī)。在行駛過程中會根據(jù)車速和蓄電池充電狀態(tài)以不同比例驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)。以恒定高速行駛期間，內(nèi)燃機(jī)以最佳效率運(yùn)行。內(nèi)燃機(jī)提供絕大部分驅(qū)動力。高電壓蓄電池電量不足時，內(nèi)燃機(jī)的部分功率還將通過電動機(jī)用于蓄電池充電。只有高電壓蓄電池溫度高于10°C時，才允許以純電動方式行駛。4、加速在交通信號燈處、斜坡上或超車過程中急加速時，如果高電壓蓄電池電量充足便可以額外提供能量并通過電動機(jī)作為驅(qū)動功率使用，此功能稱為助推功能。通過結(jié)合使用內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)的功率可以實(shí)現(xiàn)與使用更大功率發(fā)動機(jī)車輛一樣的行駛動力和加速度。在此電動機(jī)相當(dāng)于一種“電動渦輪”，在加速過程中為內(nèi)燃機(jī)提供助力且不會帶來額外的燃油消耗。5、制動能量回收利用駕駛員松開加速踏板后，電動機(jī)的作用相當(dāng)于發(fā)電機(jī)，可以免費(fèi)產(chǎn)生電流。因此它就像自行車發(fā)電機(jī)一樣將滑行車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能。高電壓蓄電池較大的存儲容量有助于充分發(fā)揮回收利用潛能。

活動二寶馬X6混合動力汽車高電壓蓄電池單元1、冷卻系統(tǒng)為了盡可能延長高電壓蓄電池的使用壽命并獲得最大功率，需在規(guī)定溫度范圍內(nèi)使用蓄電池。在低溫范圍內(nèi)，蓄電池電解槽充電或放電時的化學(xué)反應(yīng)很慢。電荷載體的傳輸速度減慢，從而限制最大電流強(qiáng)度和最大功率。在此低溫范圍內(nèi)，冷卻系統(tǒng)處于停用狀態(tài)。

在中等溫度范圍內(nèi)會有目的地限制蓄電池最大功率，從而盡可能地延長蓄電池使用壽命。此時冷卻系統(tǒng)已經(jīng)處于啟用狀態(tài)并嘗試將電解槽溫度保持在35°C至45°C的最佳范圍內(nèi)。在高溫范圍內(nèi)必須對高電壓蓄電池進(jìn)行強(qiáng)效冷卻,同時大大降低蓄電池功率。電解槽溫度較高時會導(dǎo)致內(nèi)壓增高，通風(fēng)閥必須打開。這樣會造成少量電解液隨之溢出2、充電和起動輔助運(yùn)行策略通過控制高電壓蓄電池的充電狀態(tài)確保車輛長期停駛后仍能重新起動。但是如果由于高電壓蓄電池電量過低導(dǎo)致無法重新起動，就會顯示出相應(yīng)的檢查控制信息。在此情況下可通過14V車載網(wǎng)絡(luò)供電對高電壓蓄電池充電?；旌蟿恿χ骺乜刂茊卧馆o助電源模塊內(nèi)的DC/DC轉(zhuǎn)換器作為增壓變壓器工作。隨后電能由14V車載網(wǎng)絡(luò)流至高電壓車載網(wǎng)絡(luò)并為高電壓蓄電池充電。活動三供電電子裝置ActiveHybridX6與混合動力有關(guān)的供電電子裝置分布在兩個控制單元上：（1）輔助電源模塊APM；（2）供電電控箱PEB。一、輔助電源模塊APM是DC/DC轉(zhuǎn)換器，負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)混合動力車輛兩個電壓層面間的能量轉(zhuǎn)換,雙向轉(zhuǎn)換器設(shè)計。300V至14V或14V至300V根據(jù)APM的電壓轉(zhuǎn)換方向產(chǎn)生兩種運(yùn)行模式：向下轉(zhuǎn)換和向上轉(zhuǎn)換二、供電電控箱PEBPEB用于控制和調(diào)節(jié)混合動力專用組件的控制單元。PEB控制所有運(yùn)行狀態(tài)下的高電壓車載網(wǎng)、電動機(jī)雙向能量流動、兩個電動機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩以及電動混合動力機(jī)油泵控制系統(tǒng)。

PEB是由四個微控制器（控制單元）構(gòu)成的中央雙向高電壓混合動力控制單元。這四個控制單元分別是HCP、MCPA、MCPB和EMPI。HCP：協(xié)調(diào)混合動力系統(tǒng)的所有中央功能，選擇檔位，計算內(nèi)燃機(jī)、電動機(jī)和底盤間的力矩分配，監(jiān)控整個系統(tǒng)MCPA：根據(jù)HCP要求計算電動機(jī)A調(diào)節(jié)方式MCPB：根據(jù)HCP要求計算電動機(jī)B調(diào)節(jié)方式EMPI：控制混合動力系統(tǒng)油泵電機(jī)三、供電配電盒PDBPDB是高壓組件，用于由PEB向輔助電動模塊以及電動空調(diào)壓縮機(jī)分配電壓ActiveHybridX6供電系統(tǒng)ActiveHybridX6車載網(wǎng)絡(luò)供電系統(tǒng)可分為三個部分：電動機(jī)驅(qū)動（交流電壓高電壓）；直流電壓、高電壓車載網(wǎng)絡(luò)；14V車載網(wǎng)絡(luò)?；顒铀腁ctiveHybridX6主動變速箱一、主動變速箱組成兩個電動機(jī)三個行星齒輪四個片式離合器1、電動機(jī)電動機(jī)A和B共同構(gòu)成了E72混合動力驅(qū)動裝置的電氣部分。兩個電動機(jī)為永磁同步電機(jī)2、行星齒輪組主動變速箱包含三個行星齒輪組，這些行星齒輪組也在變速箱油中運(yùn)動行星齒輪組用于產(chǎn)生不同的基本檔位以及主動變速箱內(nèi)的各種狀態(tài)。3、片式離合器主動變速箱共包含四個片式離合器。通過四片離合器可使主動變速箱實(shí)現(xiàn)三種狀態(tài)：兩個ECVT模式中的一個；四個固定的基本檔位中的一個；沒有動力傳輸?shù)臓顟B(tài)。四片離合器利用液壓方式操作，沒有液壓情況下，離合器處于分離狀態(tài)。通過相應(yīng)的控制電機(jī)可使離合器幾乎在沒有轉(zhuǎn)速差的情況下結(jié)合，所以主動變速箱狀態(tài)切換和換擋時不會出現(xiàn)牽引力中斷兩個ECVT模式1）ECVT1模式（一個片式離合器結(jié)合，其余都斷開）用于較低車速和最大牽引力。驅(qū)動車輛模式：僅通過電動機(jī)B僅通過內(nèi)燃機(jī)通過電動機(jī)B