3交通組織方案設(shè)計(jì)行業(yè)資料交通運(yùn)輸

1.交通組織方案一（針對施工組織方案一）第一階段：東、西半幅基層、路面面層施工完成后，在西半幅外側(cè)新建路面上重新劃分緊急留原有緊急停車島，待其它部分施工完成后再單獨(dú)施工，影響路面銜.5m新建路面上放置防撞和警告設(shè)施后，鐵刨東半幅內(nèi)側(cè)老路面，3.1.交通組織方案一（針對施工組織方案一）第一階段：東、西半幅基層、路面面層施工完成后，在西半幅外側(cè)新建路面上重新劃分緊急留原有緊急停車島，待其它部分施工完成后再單獨(dú)施工，影響路面銜.5m新建路面上放置防撞和警告設(shè)施后，鐵刨東半幅內(nèi)側(cè)老路面，3.通行能力影響因素修正系數(shù)有關(guān)計(jì)算道路通行能力的方法計(jì)算安新高速公路的可能通行能力。河南省高速公路基本通行能力C0由表3-1確定?；就ㄐ心芰Ρ?-1局速公路通行能力影響因素修正系數(shù)如表3-2所小我國高速公路通行能力影響因素修正系數(shù)表3-2交通組成修正系數(shù)交通組成修正系數(shù)fHV基本通行能力基本通行能力影響系數(shù)硬路肩寬度修正系數(shù)設(shè)計(jì)速度硬路肩寬車道寬度修正系數(shù)修正系數(shù)修正系數(shù)EfHV高速公路交通組成對通行能力影響的修正系數(shù)fw計(jì)算公式為:，在西半幅原硬路肩保留緊急停車島，待該階段其它路面施工完成后新鄉(xiāng)兩個(gè)方向的臨時(shí)固定標(biāo)志。6）東、西半幅外側(cè)新建路面劃分路土隔離墩、水馬、錐形標(biāo)、頻閃燈、爆閃燈等）。，在西半幅原硬路肩保留緊急停車島，待該階段其它路面施工完成后新鄉(xiāng)兩個(gè)方向的臨時(shí)固定標(biāo)志。6）東、西半幅外側(cè)新建路面劃分路土隔離墩、水馬、錐形標(biāo)、頻閃燈、爆閃燈等）。3）東、西半幅外第一階段：東、西半幅外側(cè)路基同時(shí)施工。第二階段：東、西半幅外車型i包括小型車、大中型車和特大型車，折算系數(shù)如表3-3所示。我國高速公路路段車輛折算系數(shù)表3-3車型車型車特大型車流里00道路縱坡度（%）安新高速公路改擴(kuò)建工程若采用“不分流”交通組織方案，全線車輛限速80km/h行，在西半幅原硬路肩保留緊急停車島，待該階段其它路面施工完成后這樣能保留原路側(cè)護(hù)欄，并能在路，側(cè)護(hù)欄上安裝臨時(shí)網(wǎng)狀隔離設(shè)施度為0.60,故2009年施工期間服務(wù)水平能保持在二級。由交布不均系數(shù)在50.29%56.25%之間，安陽新鄉(xiāng)方向（東半C，在西半幅原硬路肩保留緊急停車島，待該階段其它路面施工完成后這樣能保留原路側(cè)護(hù)欄，并能在路，側(cè)護(hù)欄上安裝臨時(shí)網(wǎng)狀隔離設(shè)施度為0.60,故2009年施工期間服務(wù)水平能保持在二級。由交布不均系數(shù)在50.29%56.25%之間，安陽新鄉(xiāng)方向（東半C7102實(shí)際通行能力為:OCWSWHV取實(shí)際通行能力為時(shí)計(jì)算飽和度為:==---------------0.60實(shí)我國高速公路服務(wù)水平分級標(biāo)準(zhǔn)如表3-4所示。我國高速公路服務(wù)水平分級表3-4最大服務(wù)交V/C通量最大服務(wù)交V/C通量最大服務(wù)交通量服務(wù)水平等級>55<55>55<55<40>40>50<50>74>84<25>62>83>97>67>78V/C<7一年高峰小時(shí)交通量均低丁2007年，說明安新高速公路改擴(kuò)建期間，如果能保證四車道通行，則能保證車流通暢，采用“不分流”交通組織方案是可行的。由交通量預(yù)測可知，安新高速公路交通量方向分布不均系數(shù)在50.29%路肩上安裝護(hù)欄。7）路側(cè)標(biāo)志安裝完成，拆除中央分隔帶內(nèi)新鄉(xiāng)安、西半幅外側(cè)路基施工期間交通組織1）外側(cè)路基施工應(yīng)在路基基地臺階的方式進(jìn)行施工。2）外側(cè)路基僅填筑至硬路肩路面基層高度，志可視施工進(jìn)程而放置于緊急停車島內(nèi)、新建路基、路面底基層或基56.25%之間，安陽新鄉(xiāng)方向（東半幅）交通量相對較大。若要考慮東、西半幅施工先路肩上安裝護(hù)欄。7）路側(cè)標(biāo)志安裝完成，拆除中央分隔帶內(nèi)新鄉(xiāng)安、西半幅外側(cè)路基施工期間交通組織1）外側(cè)路基施工應(yīng)在路基基地臺階的方式進(jìn)行施工。2）外側(cè)路基僅填筑至硬路肩路面基層高度，志可視施工進(jìn)程而放置于緊急停車島內(nèi)、新建路基、路面底基層或基根據(jù)上節(jié)所述，安新高速公路在改擴(kuò)建施工期間，若能保證雙向四車道通行，道路服務(wù)水平則能保持在二級水平，車流暢通。因此結(jié)合安新高速公路現(xiàn)狀道路條件、交通條件及項(xiàng)目實(shí)施期間應(yīng)保證交通暢通的要求，比較“半幅施工，貨車分流”、“分段半幅施工，貨車分流”、“半幅分車道施工，行車不分流”等幾種交通組織方案后，認(rèn)為“半幅分車道施工，行車不分流”方案能很好地滿足要求。根據(jù)“半幅分車道施工，行車不分流”交通組織方案，具體設(shè)計(jì)出如下三種施工組織第一階段：東、西半幅外側(cè)路基同時(shí)施工。第二階段：東半幅外側(cè)新建路面和原硬路肩路面施工，在東半幅原硬路肩每2km保留200m作為緊急停車島并與中間帶開口錯開。第三階段：東半幅內(nèi)側(cè)原路面、西半幅外側(cè)新建路面施工，同樣地，在西半幅原硬路肩保留緊急停車島，待該階段其它路面施工完成后再單獨(dú)施工。第四階段：西半幅內(nèi)側(cè)路面施工。第一階段：東、西半幅外側(cè)路基同時(shí)施工。第二階段：東、西半幅外側(cè)新建路面和原硬路肩同時(shí)施工，在東、西半幅原硬路肩每2km保留200m作為緊急停車島并與中間帶開口錯開。第三階段：東、西半幅內(nèi)側(cè)路面同時(shí)施工。第一階段：東、西半幅外側(cè)路基同時(shí)施工。第二階段：東、西半幅挖除原硬路肩后和新建路面同時(shí)施工。志、外側(cè)土路肩上安裝安全護(hù)欄。7）路側(cè)標(biāo)志安裝完成，拆除中央撞和警告設(shè)施。9志、外側(cè)土路肩上安裝安全護(hù)欄。7）路側(cè)標(biāo)志安裝完成，拆除中央撞和警告設(shè)施。9）東半幅內(nèi)側(cè)車輛移至外側(cè)通行。第三階段：東半防撞和警告設(shè)施后，鐵刨西半幅內(nèi)側(cè)老路面，進(jìn)行面層施工。2）西組織方案設(shè)計(jì)針對各施工組織方案，設(shè)計(jì)相應(yīng)的交通組織方案如下：針對各施工組織方案，設(shè)計(jì)相應(yīng)的交通組織方案如下：1.交通組織方案一（針對施工組織方案一）第一階段：東、西半幅外側(cè)路基施工期間交通組織1）外側(cè)路基施工應(yīng)在路基基地處理完成后按在原邊坡處挖臺階的方式進(jìn)行施工。側(cè)護(hù)欄上安裝臨時(shí)網(wǎng)狀隔離設(shè)施。固定標(biāo)志，在緊急停車帶處安裝臨時(shí)移動標(biāo)志。第二階段：東半幅外側(cè)路面施工期間交通組織1）為減少車輛行駛和道路施工之間的相互影響，需在東半幅老路路面外側(cè)放置防撞2）在保留的0.5m老路外側(cè)路面放置防撞和警告設(shè)施（如砂包、混凝土隔離墩、水3）東半幅外側(cè)路面施工，拆除東半幅原護(hù)欄及臨時(shí)隔離設(shè)施。原硬路肩每2km應(yīng)保留200m作為緊急停車島并與中間帶開口錯開，而且在緊急停車島上可放置臨時(shí)移動標(biāo)志，這樣臨時(shí)標(biāo)志可視施工進(jìn)程而放置于緊急停車5）東半幅外側(cè)底基層、基層、路面面層施工完成后，東半幅外側(cè)新建路面重新劃分緊急停車島并進(jìn)行東半幅保留的緊急停車島施工。6）東半幅外側(cè)路基邊坡上安置標(biāo)志、外側(cè)土路肩上安裝安全護(hù)欄。7）路側(cè)標(biāo)志安裝完成，拆除中央分隔帶內(nèi)新鄉(xiāng)安陽方向的臨時(shí)固定標(biāo)志。8）東半幅外側(cè)新建路面劃分路面標(biāo)線，車道寬3.75m,新建路面內(nèi)側(cè)保留0.5m放路面面層施工完成后，東半幅外側(cè)新建路面重新劃分緊急停車島并進(jìn)志可視施工進(jìn)程而放置于緊急停車島內(nèi)、新建路基、路面底基層或基這樣能保留原路側(cè)護(hù)欄，并能在路，側(cè)護(hù)欄上安裝臨時(shí)網(wǎng)狀隔離設(shè)施00.961.00.37710.4pcu/h/ln取實(shí)際通行路面面層施工完成后，東半幅外側(cè)新建路面重新劃分緊急停車島并進(jìn)志可視施工進(jìn)程而放置于緊急停車島內(nèi)、新建路基、路面底基層或基這樣能保留原路側(cè)護(hù)欄，并能在路，側(cè)護(hù)欄上安裝臨時(shí)網(wǎng)狀隔離設(shè)施00.961.00.37710.4pcu/h/ln取實(shí)際通行9）東半幅內(nèi)側(cè)車輛移至外側(cè)通行。第三階段：東半幅內(nèi)側(cè)、西半幅外側(cè)路面施工期間交通組織1）西半幅老路重新劃分標(biāo)線，車道寬3.5m。2）在保留的0.5m老路外側(cè)路面放置防撞和警告設(shè)施。3）西半幅外側(cè)路面施工，拆除西半幅原護(hù)欄及臨時(shí)隔離設(shè)施。4）在挖除西半幅硬路肩時(shí)，原硬路肩每2km呆留200m作為緊急停車島并與中間5）西半幅外側(cè)底基層、基層、路面面層施工完成后，在西半幅外側(cè)新建路面上重新劃分緊急停車島并進(jìn)行西半幅保留的緊急停車島施工。6）在東半幅保留的0.5m新建路面上放置防撞和警告設(shè)施后，鐵刨東半幅內(nèi)側(cè)老路面，進(jìn)行面層施工。7）東半幅內(nèi)側(cè)面層施工完成，撤除臨時(shí)防撞和警告設(shè)施。8）在西半幅外側(cè)路基邊坡上安置標(biāo)志、外側(cè)土路肩上安裝護(hù)欄。9）路側(cè)標(biāo)志安裝完成，拆除中央分隔帶內(nèi)安陽新鄉(xiāng)方向的臨時(shí)固定標(biāo)志。10）在東半幅路面按單向4車道劃分路面標(biāo)線，車道寬3.75m。放置防撞和警告設(shè)施。12）西半幅內(nèi)側(cè)車輛移至外側(cè)通行，東半幅4車道通行。第四階段：西半幅內(nèi)側(cè)路面施工期間交通組織1）在西半幅保留的0.5m新建路面上放置防撞和警告設(shè)施后，鐵刨西半幅內(nèi)側(cè)老路面，進(jìn)行面層施工。2）西半幅內(nèi)側(cè)面層施工完成，撤除臨時(shí)防撞和警告設(shè)施。3）西半幅路面按單向4車道劃分路面標(biāo)線，車道寬3.75m。4）全線雙向8車道通行。2.交通組織方案二（針對施工組織方案二）第一階段：東、西半幅外側(cè)路基施工期間交通組織的半幅能較早地適應(yīng)該半幅的交通需求，故建議先施工東半幅道路。、西半幅外側(cè)新建路面重新劃分緊急停車島并進(jìn)行東、西半幅保留的道通行。2.交通組織方案二（針對施工組織方案二）第一階段：東志、外側(cè)土路肩上安裝安全護(hù)欄。7）路側(cè)標(biāo)志安裝完成，拆除中央1的半幅能較早地適應(yīng)該半幅的交通需求，故建議先施工東半幅道路。、西半幅外側(cè)新建路面重新劃分緊急停車島并進(jìn)行東、西半幅保留的道通行。2.交通組織方案二（針對施工組織方案二）第一階段：東志、外側(cè)土路肩上安裝安全護(hù)欄。7）路側(cè)標(biāo)志安裝完成，拆除中央2）外側(cè)路基僅填筑至硬路肩路面基層高度，這樣能保留原路側(cè)護(hù)欄，并能在路，側(cè)護(hù)欄上安裝臨時(shí)網(wǎng)狀隔離設(shè)施。固定標(biāo)志，在緊急停車帶處安裝臨時(shí)移動標(biāo)志。第二階段：東、西半幅外側(cè)路面施工期間交通組織1）為減少車輛行駛和道路施工之間的相互影響，需在東、西半幅老路，路面外側(cè)放置防撞和警告設(shè)施，將侵占部分路面，故需在東、西半幅老路通過標(biāo)線重新劃分車道，車道寬3.5m。2）在保留的0.5m老路外側(cè)路面放置防撞和警告設(shè)施（如砂包、混凝土隔離墩、水3）東、西半幅外側(cè)路面施工，拆除東、西半幅原護(hù)欄及臨時(shí)隔離設(shè)施。4）為保證事故車輛能緊急停靠而對車輛通行影響盡可能少，在挖除東、西半幅硬路肩時(shí)，原硬路肩每2km應(yīng)保留200m作為緊急停車島并與中間帶開口錯開，而且在緊急停車島上可放置臨時(shí)移動標(biāo)志，這樣臨時(shí)標(biāo)志可視施工進(jìn)程而放置于緊急停車島內(nèi)、新建路基、路面底基層或基層上。5）東、西半幅外側(cè)底基層、基層、路面面層施工完成后，東、西半幅外側(cè)新建路面6）東、西半幅外側(cè)路基邊坡上安置標(biāo)志、外側(cè)土路肩上安裝護(hù)欄。放置防撞和警告設(shè)施。9）東、西半幅內(nèi)側(cè)車輛移至外側(cè)通行。第三階段：東、西半幅內(nèi)側(cè)路面施工期間交通組織內(nèi)側(cè)老路面，進(jìn)行面層施工。布不均系數(shù)在50.29%56.25%之間，安陽新鄉(xiāng)方向（東半原護(hù)欄及臨時(shí)隔離設(shè)施。4）東、西半幅外側(cè)底基層、基層、路面面比較適當(dāng)?shù)募竟?jié)，利于施工組織。方案三施工組織較為簡單，人員、進(jìn)行面層施工。布不均系數(shù)在50.29%56.25%之間，安陽新鄉(xiāng)方向（東半原護(hù)欄及臨時(shí)隔離設(shè)施。4）東、西半幅外側(cè)底基層、基層、路面面比較適當(dāng)?shù)募竟?jié)，利于施工組織。方案三施工組織較為簡單，人員、進(jìn)行面層施工。7）東半幅內(nèi)側(cè)面層施工完成，撤除臨時(shí)防撞和警告3）東、西半幅路面按單向4車道劃分路面標(biāo)線，車道寬3.75m。4）全線雙向8車道通行。3.交通組織方案三（針對施工組織方案三）第一階段：東、西半幅外側(cè)路基施工期間交通組織1）外側(cè)路基施工應(yīng)在路基基地處理完成后按照在原邊坡處挖臺階的方式進(jìn)行施工。2）外側(cè)路基僅填筑至硬路肩路面基層高度，這樣能保留原路側(cè)護(hù)欄，并能在路，側(cè)護(hù)欄上安裝臨時(shí)網(wǎng)狀隔離設(shè)施。固定標(biāo)志，在緊急停車帶處安裝臨時(shí)移動標(biāo)志。第二階段：東、西半幅外側(cè)路面施工期間交通組織1）為減少車輛行駛和道路施工之間的相互影響，需在東、西半幅老路，路面外側(cè)放車道，車道寬3.5m。2）在保留的0.5m老路外側(cè)路面放置防撞和警告設(shè)施（如砂包、混凝土隔離墩、水3）東、西半幅外側(cè)路面施工，拆除東、西半幅原護(hù)欄及臨時(shí)隔離設(shè)施。4）東、西半幅外側(cè)底基層、基層、路面面層施工完成，東、西半幅外側(cè)路基邊坡上安置標(biāo)志、外側(cè)土路肩上安裝護(hù)欄。放置防撞和警告設(shè)施。7）東、西