國際多式聯(lián)運(yùn)試卷

./國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)務(wù)與法規(guī)期末考試題[A卷]：班級(jí)：學(xué)號(hào)：分?jǐn)?shù)：單項(xiàng)選擇題〔20分1、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是〔。

A、提單B、大副收據(jù)C、提貨單D、設(shè)備交接單2、SOC是〔的集裝箱的英文縮寫。

A、船公司B、租船公司C、貨主D、租船人3、CY－CY集裝箱運(yùn)輸條款是指〔。

A、一個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人B、多個(gè)發(fā)貨人、多個(gè)收貨人

C、一個(gè)發(fā)貨人、多個(gè)收貨人D、多個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人4、托運(yùn)單規(guī)定"裝載艙",但實(shí)際裝在甲板,因加固綁扎過失,船公司〔。

A、按B/L責(zé)任限制B、按實(shí)際損失賠償C、不賠D、根據(jù)國際貨運(yùn)公約5、根據(jù)有關(guān)國家法律、國際公約、提單條款和航運(yùn)慣例,一般都把交付貨物當(dāng)時(shí)或一定期限收貨人未提出貨損書面通知視為按提單記載事項(xiàng)將貨物交付給收貨人的〔。A.絕對(duì)證據(jù)B.初步證據(jù)C.不可推翻證據(jù)D.象征性證據(jù)6、國際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱,其中"RF"代表〔。A.干貨箱B.超高箱C.冷藏箱D.框架箱7、在海上貨物運(yùn)輸中,當(dāng)發(fā)生貨損貨差事故時(shí),〔有權(quán)向承運(yùn)人提起索賠。A.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的轉(zhuǎn)讓人B.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的受讓人C.正本B/L轉(zhuǎn)讓前的收貨人D.正本B/L轉(zhuǎn)讓后的發(fā)貨人8、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是〔。A.國際多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人B.國際多式聯(lián)運(yùn)合同的委托人C.國際多式聯(lián)運(yùn)合同的代理人D.國際多式聯(lián)運(yùn)合同的經(jīng)紀(jì)人9、根據(jù)1991年《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任制度采用〔。A.分割責(zé)任制B.網(wǎng)狀責(zé)任制C.統(tǒng)一責(zé)任制D.須修改的統(tǒng)一責(zé)任制10、按照我國法律的規(guī)定,明知委托事項(xiàng),貨運(yùn)代理人為了自身利益,仍然進(jìn)行貨運(yùn)代理活動(dòng),則〔。A．被代理人不負(fù)被追償責(zé)任B．貨運(yùn)代理人不負(fù)被追償責(zé)任C．貨運(yùn)代理人不負(fù)連帶責(zé)任D．委托人和貨運(yùn)代理人都負(fù)連帶責(zé)任11、某國際貨代公司接受貨主委托后,以自己的名義到船公司辦理了訂艙業(yè)務(wù),并向保險(xiǎn)人投保了貨代責(zé)任險(xiǎn)。由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期為8月10至20日,而貨物于8月22日A.保險(xiǎn)人B.國際貨代公司C.貨主D.船公司12、按照《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的規(guī)定,下列〔不是國際多式聯(lián)運(yùn)所具有的特點(diǎn)。A．簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同,采用一種運(yùn)輸方式B．簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同,采用兩種運(yùn)輸方式C．簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同,國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承擔(dān)全程運(yùn)輸組織工作D．簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同,國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)13、在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中,當(dāng)貨運(yùn)代理人取得集裝箱設(shè)備交接單,但在提取空箱前,設(shè)備交接單常不會(huì)記載哪一項(xiàng)容〔。A．用箱人的名稱B．集裝箱箱號(hào)C．提取空箱的地點(diǎn)D．集裝箱尺寸、類型14、表示航空貨物等級(jí)貨物附加運(yùn)價(jià)類別代碼的是〔。A．M B．CC．S D．R15、〔是接受貨物進(jìn)行裝箱、拼箱或拆箱分撥的地方,具有貨物交接、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)的功能,在多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中有著重要作用。A碼頭倉庫 B碼頭前方堆場C集裝箱貨運(yùn)站D集裝箱堆場16、如果多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸中發(fā)生了貨物滅失、損害和運(yùn)輸延誤,無論是否能確定損害發(fā)生的區(qū)段,發(fā)〔收貨人均可向〔提出索賠。A多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人B發(fā)生事故區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人C保險(xiǎn)公司D船公司17、索賠方一旦正式向承運(yùn)人遞交〔,則意味著索賠方正式提出了索賠要求。A索賠申請(qǐng)書或索賠清單B提單C過駁清單D重理單18、如果在卸貨港交付的貨物數(shù)量少于提單中所記載的貨物數(shù)量,收貨人或其他有權(quán)提出索賠的人憑有關(guān)部門,機(jī)構(gòu)出具的鑒定證書向〔提出索賠。A發(fā)貨人〔賣方B承運(yùn)人C保險(xiǎn)公司D貨運(yùn)代理19、確定損失金額的標(biāo)準(zhǔn),在實(shí)際業(yè)務(wù)多以貨物的〔價(jià)作確定賠償金額的標(biāo)準(zhǔn)。ACFRBFOBCCIPDCIF20、如果由于自然災(zāi)害或意外原因等事故使貨物遭受損害,收貨人或其他有權(quán)提出索賠的人憑有關(guān)部門,機(jī)構(gòu)出具的鑒定證書向〔提出索賠。A發(fā)貨人〔賣方B承運(yùn)人C保險(xiǎn)公司D貨運(yùn)代理二、多項(xiàng)選擇題〔每題2分,共30分1、不論是哪一種原因發(fā)生的索賠案,也不管是向誰提出索賠,一項(xiàng)合理的索賠必須具備下列原則〔A提賠人要有正當(dāng)提賠權(quán)B責(zé)任方必須負(fù)有實(shí)際賠償責(zé)任C賠償?shù)慕痤~必須是合理的D在規(guī)定的期限提出索賠2、索賠時(shí)應(yīng)提交下列哪些單證？〔A索賠申請(qǐng)書B提單C貨物殘損檢驗(yàn)證書D貨物殘損單3、平安險(xiǎn)的責(zé)任圍包括A被保險(xiǎn)的貨物在運(yùn)輸途中因惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成貨物全部損失或推定全損B由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、火災(zāi)、爆炸等意外事故造成貨物全部或部分損失C被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失D被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失4、對(duì)由于下列原因造成的貨損,保險(xiǎn)人不予賠償？A被保險(xiǎn)的貨物在運(yùn)輸途中因惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成貨物全部損失或推定全損B被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、自然特性、在缺陷、市價(jià)跌落、運(yùn)輸延誤等引起的損失或費(fèi)用C被保險(xiǎn)人的故意行為或過失造成的貨損D被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失5、美國地區(qū)運(yùn)輸條款有〔。

A、OCPB、MLBC、IPID、DDP6、承運(yùn)人對(duì)所發(fā)生的貨損欲解除責(zé)任,則應(yīng)出具哪些單證？A理貨計(jì)數(shù)單B積載檢驗(yàn)報(bào)告；C艙口檢驗(yàn)報(bào)告；D海事聲明或海事報(bào)告；7、以下說確的是A多式聯(lián)運(yùn)提單的證據(jù)效力主要表現(xiàn)在它是該提單所載明的貨物有多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管的初步證據(jù)。B多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人如在提單上對(duì)有關(guān)貨物或運(yùn)輸方面加了批注,其證據(jù)效力就會(huì)產(chǎn)生疑問。多式聯(lián)運(yùn)提單有了這種批注后,喪失了其作為貨物收據(jù)的作用。C指示提單是目前在多式聯(lián)運(yùn)中被實(shí)際使用最多的可轉(zhuǎn)讓提單。D不記名提單的轉(zhuǎn)讓也需要背書進(jìn)行8、關(guān)于海運(yùn)提單、航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的表述正確的是〔。A.它們都是運(yùn)輸合同的證明B.它們都是物權(quán)憑證C.它們都是收貨憑證D.它們都可以流通轉(zhuǎn)讓9、《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨物滅失、損壞的責(zé)任限額是〔。A．國際貨物多式聯(lián)運(yùn)如包括水運(yùn)在,每件貨物為920SDRB．國際貨物多式聯(lián)運(yùn)如包括水運(yùn)在,按貨物毛重每公斤2.75SDRC．國際貨物多式聯(lián)運(yùn)如不包括水運(yùn)在,賠償限額為貨物毛重每公斤8.33SDRD．國際貨物多式聯(lián)運(yùn)如不包括水運(yùn)在,每件貨物為920SDR10、在國際海上貨物運(yùn)輸中,下列〔單證通常是收貨人向船公司/承運(yùn)人提出損害賠償要求的證明材料,也是船公司/承運(yùn)人處理收貨人索賠要求的原始資料和依據(jù)。A．過駁清單B．裝貨單C．貨物溢短單D．貨物殘損單11、FCL-LCL交接,其運(yùn)輸條款有〔。A、DOOR－CFS B、CY－DOORC、DOOR－CY D、CY－CFS12、MTO責(zé)任制有〔A、分段責(zé)任制 B、網(wǎng)狀責(zé)任制C、統(tǒng)一責(zé)任制 D、嚴(yán)格責(zé)任制13、現(xiàn)金擔(dān)保由〔匯給索賠人一定數(shù)額得現(xiàn)金但并不,以后的索賠款項(xiàng)可在保證金支付。A承運(yùn)人 B船東保賠協(xié)會(huì)C銀行 D保險(xiǎn)公司14、國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在〔。A．無貨損B．降低運(yùn)輸成本,節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用C．安全迅速D．手續(xù)簡便、提早結(jié)匯15、目前,遠(yuǎn)東/歐洲的陸橋運(yùn)輸線路有<>A北美大陸橋B北美小陸橋C西伯利亞大陸橋D新歐亞大陸橋三、簡答題〔每題10分,共20分簡述海運(yùn)索賠中主要的單證及海運(yùn)承運(yùn)人處理索賠的程序。國際貨運(yùn)代理企業(yè)在經(jīng)營過程中可能產(chǎn)生一定的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn),為此需要投保國際貨物代理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)來分散風(fēng)險(xiǎn)并保護(hù)自己的利益。請(qǐng)問國際貨運(yùn)代理人所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)主要產(chǎn)生于何種情況？四、案例分析題〔每題15分,共30分1.某出口商委托一多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人作為貨運(yùn)代理,將一批半成品的服裝經(jīng)孟買轉(zhuǎn)運(yùn)至印度的新德里。貨物由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在其貨運(yùn)站裝入2個(gè)集裝箱,且簽發(fā)了清潔提單,表明貨物處于良好狀態(tài)下接收的。集裝箱經(jīng)海路從運(yùn)至孟買,再由鐵路運(yùn)至新德里。在孟買卸船時(shí)發(fā)現(xiàn)其中1個(gè)集裝箱外表損壞。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在該地的代理將此情況于鐵路運(yùn)輸前通知了鐵路承運(yùn)人。當(dāng)集裝箱在新德里開啟后發(fā)現(xiàn),外表損壞的集裝箱所裝貨物嚴(yán)重受損;另一集裝箱雖然外表完好、鉛封也無損,但裝貨物已受損。出口商要求多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人賠償其損失。請(qǐng)問：1.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)2箱貨損是否負(fù)責(zé)？2.如負(fù)責(zé),其賠償責(zé)任如何？可否享受責(zé)任限制?2.一公司進(jìn)口一批電子產(chǎn)品,但打開集裝箱門后發(fā)現(xiàn)裝載的是黃沙,提單上記載SLAC,由A船公司出具全程聯(lián)運(yùn)提單,CIF價(jià),問：

〔1發(fā)貨人能否拒賠〔。

A、不能拒賠B、可以拒賠

C、根據(jù)是否有第三方證明確定能否拒賠D、能否出具提單確定能否拒賠