第一章-國(guó)際貨運(yùn)代理概論

第一章國(guó)際貨運(yùn)代理概論21、了解國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)展方向2、熟悉國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織3、掌握國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)概述，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理

3國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)概述是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托以委托人的名義或者以自己的名義為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)4國(guó)際貨運(yùn)代理的概念I(lǐng)nternationalfreightforwarding1996年10月頒布的《國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)示范條例》（又稱為FIATA貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件）給國(guó)際貨運(yùn)代理人和國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)做出定義“國(guó)際貨運(yùn)代理”是指與客戶簽訂國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)合同的人。

5國(guó)際貨運(yùn)代理的概念商務(wù)部：我國(guó)政府主管部門國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和其他委托方的代理人或獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。6國(guó)際貨運(yùn)代理的概念國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人名義或者以自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費(fèi)或傭金的行為。7國(guó)際貨運(yùn)代理的概念國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和其他委托方或其代理人的委托，承辦貨物運(yùn)輸，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同，收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)的行為。8從傭金代理到全方位代理2004年，F(xiàn)IATA，國(guó)際貨運(yùn)代理及物流服務(wù)指的是所有和貨物的運(yùn)輸相關(guān)的服務(wù)，及貨物的拼箱、儲(chǔ)存、處理、包裝和配送等相關(guān)的服務(wù)和上述服務(wù)相關(guān)的輔助性及咨詢服務(wù)，其中包括，但不局限于海關(guān)和財(cái)政事務(wù)、貨物的官方申報(bào)、安排貨物的保險(xiǎn)、代收或支付貨物相關(guān)的款項(xiàng)和單證等服務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理的概念9國(guó)際貨運(yùn)代理人其本質(zhì)就是“國(guó)際貨運(yùn)中間人”可以扮演“代理”的角色也可以扮演“當(dāng)事人”角色國(guó)際貨運(yùn)代理在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)行業(yè)國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)10國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)范圍貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象1、貨方2、國(guó)家管理部門3、實(shí)際承運(yùn)人4、儲(chǔ)存裝卸單位5、物流服務(wù)中的工商企業(yè)等服務(wù)對(duì)象包括：發(fā)貨人（出口商）、收貨人（進(jìn)口商）、海關(guān)、承運(yùn)人、班輪公司、航空公司，等等。在實(shí)務(wù)中國(guó)際貨運(yùn)代理可根據(jù)不同的對(duì)象確定某項(xiàng)或若干項(xiàng)服務(wù)，識(shí)別客戶需求，結(jié)合自身實(shí)際，確定具體可涵蓋的服務(wù)內(nèi)容的深度和廣度。11我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》第22條規(guī)定：1．?dāng)堌洝⒂喤摚ê獯鼨C(jī)、包艙）、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝2．貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)3．報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)4．繕制簽發(fā)有關(guān)單證，交付運(yùn)費(fèi)，結(jié)算及交付雜費(fèi)5．國(guó)際展品、私人物品及過(guò)境貨物運(yùn)輸代理6．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）7．國(guó)際快遞（不含私人信函）8．咨詢及其他國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)9、第三方物流10、無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)12貨代可提供的服務(wù)項(xiàng)目就出口方面而言：1、

為出口商（發(fā)貨人）選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式（海、陸、空、郵、多式聯(lián)運(yùn)）和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人，并爭(zhēng)取優(yōu)惠運(yùn)價(jià)2．為所選定的承運(yùn)人攬貨并辦理訂艙，如為集裝箱運(yùn)輸辦理訂箱3．從貨主的存貨地點(diǎn)提取貨物送往指定的港、站4．根據(jù)信用證條款和有關(guān)主管部門的規(guī)定繕制各種有關(guān)的單證5．根據(jù)貨主委托，辦理打包、存?zhèn)}、報(bào)檢、保險(xiǎn)、裝箱理貨等6．貨物集港（或集站）后辦理報(bào)關(guān)并監(jiān)裝（裝船或拼箱貨裝箱）7．貨交承運(yùn)人后，憑大副收據(jù)換取正本海運(yùn)提單，并交付發(fā)貨人，如為集裝箱運(yùn)輸，于整箱交付承運(yùn)人或拼箱交付貨運(yùn)站（CFS）后應(yīng)取得場(chǎng)站收據(jù)（D／R），憑此換取集裝箱提單或多式聯(lián)運(yùn)提單8．辦理議付結(jié)匯（根據(jù)委托而定）9．支付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用10．根據(jù)委托安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)（從國(guó)內(nèi)始發(fā)地將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至出境地）11．記錄貨物殘短或滅失情況（如發(fā)生滅失或殘短）12．協(xié)助發(fā)貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠13．與委托方進(jìn)行結(jié)算14．提供貨運(yùn)信息、資料和咨詢服務(wù)等13國(guó)際貨運(yùn)代理的作用組織協(xié)調(diào)專業(yè)服務(wù)溝通控制咨詢顧問(wèn)降低成本資金融通14國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(InternationalFederationofFreightForwardersAssociations)法文“FédérationInternationaledesAssociationsdeTransitairesetAssimilés”，縮寫FIATA——“菲亞塔”15國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織1926年5月31日，16個(gè)國(guó)家的國(guó)家級(jí)貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)在奧地利首都維也納成立了國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)，即FIATA總部設(shè)在瑞士蘇黎世非營(yíng)利性的世界性的非政府貨運(yùn)代理組織目的是維護(hù)全球貨運(yùn)代理人的利益，并促進(jìn)該行業(yè)的發(fā)展我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司作為國(guó)家級(jí)會(huì)員的身份，于1985年加入該組織16被稱為國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)“建筑師”的FIATA，在聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)理事會(huì)、聯(lián)合國(guó)貿(mào)易與發(fā)展大會(huì)、聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)及亞太經(jīng)社會(huì)中均扮演了顧問(wèn)咨詢的角色。同時(shí)也被許多政府及民間組織，如：國(guó)際商會(huì)、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、國(guó)際鐵路聯(lián)合會(huì)、國(guó)際公路運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)、世界海關(guān)組織及世界貿(mào)易組織等一致確認(rèn)為國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的代表。FIATA的影響遍及世界各個(gè)角落，出版的刊物有FIATA新聞和FIATA通訊。FIATA推薦的國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本及FIATA國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)示范法及制定的各種單證為保護(hù)全球貨代行業(yè)的利益并促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展和規(guī)范化做出了杰出的貢獻(xiàn)。17聯(lián)合會(huì)的會(huì)員分為4類：一般會(huì)員，代表某個(gè)國(guó)家全部或部分貨運(yùn)代理行業(yè)的組織和在某個(gè)國(guó)家或地區(qū)獨(dú)立注冊(cè)的惟一國(guó)際貨運(yùn)代理公司。團(tuán)體會(huì)員，代表某些國(guó)家貨運(yùn)代理行業(yè)的國(guó)際性組織、代表與該聯(lián)合會(huì)相同或相似利益的國(guó)際性貨運(yùn)代理集團(tuán)、其會(huì)員在貨運(yùn)代理行業(yè)的某一領(lǐng)域比較專業(yè)的國(guó)際性協(xié)會(huì)。聯(lián)系會(huì)員，貨運(yùn)代理企業(yè)或與貨運(yùn)代理行業(yè)密切相關(guān)的法人實(shí)體，經(jīng)其所在國(guó)家的一般會(huì)員書面同意，可以申請(qǐng)成為聯(lián)系會(huì)員。名譽(yù)會(huì)員，對(duì)該聯(lián)合會(huì)或貨運(yùn)代理行業(yè)做出特殊貢獻(xiàn)的人士，可以成為名譽(yù)會(huì)員。18目前，有86個(gè)國(guó)家和地區(qū)的96個(gè)一般會(huì)員，在150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)有2700多家聯(lián)系會(huì)員,代表4萬(wàn)多家貨運(yùn)代理企業(yè)、近1000萬(wàn)從業(yè)人員。FIATA是一個(gè)世界運(yùn)輸領(lǐng)域最大的非政府和非營(yíng)利性組織，具廣泛國(guó)際影響，代表全世界150個(gè)國(guó)家40000家貨運(yùn)代理及物流企業(yè)，800——1000萬(wàn)貨運(yùn)代理和物流從業(yè)人員；據(jù)FIATA總部秘書處2004年9月出版的FIATA會(huì)員名錄，現(xiàn)有國(guó)家級(jí)會(huì)員(NationalAssociations)92家，分布在83個(gè)國(guó)家；個(gè)體會(huì)員(IndividualMembers)3031家19國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(ChinaInternationalFreightForwardersAssociation)—CIFA2000年9月在北京成立,最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是會(huì)員代表大會(huì)，次年作為國(guó)家級(jí)會(huì)員加入FIATA非營(yíng)利性、在民政部登記的全國(guó)性行業(yè)協(xié)會(huì)促進(jìn)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的健康發(fā)展會(huì)員分三類：團(tuán)體會(huì)員、單位會(huì)員和個(gè)人會(huì)員20國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織我國(guó)臺(tái)灣省和香港特區(qū)各有一個(gè)區(qū)域性會(huì)員，臺(tái)灣以中國(guó)臺(tái)北名稱在FIATA登記注冊(cè)。目前我國(guó)大陸有20多個(gè)個(gè)體會(huì)員，香港特區(qū)有105個(gè)，臺(tái)灣有48個(gè)。21國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理外國(guó)的許可證制度與財(cái)務(wù)責(zé)任制度許可證制度只有獲得執(zhí)照的個(gè)人或公司才允許經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，沒(méi)有執(zhí)照而進(jìn)行經(jīng)營(yíng)的則按照民法規(guī)則課以罰款。美國(guó)：由聯(lián)邦海事委員會(huì)對(duì)貨運(yùn)代理行業(yè)及無(wú)船承運(yùn)人進(jìn)行管理。到聯(lián)邦海事委員會(huì)注冊(cè)登記，并交納保證金，由聯(lián)邦海事委員會(huì)發(fā)營(yíng)業(yè)許可證之后，才能正式從事貨運(yùn)代理及無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)22國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理外國(guó)的許可證制度與財(cái)務(wù)責(zé)任制度財(cái)務(wù)責(zé)任制度：主要是為了保證提供國(guó)際貨運(yùn)代理等服務(wù)的企業(yè)在出現(xiàn)爭(zhēng)議、需要承擔(dān)責(zé)任時(shí)具有一定的賠償能力保證金（美國(guó)）：（1）從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，應(yīng)交納5萬(wàn)美元的保證金；（2）從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)交納7.5萬(wàn)美元的保證金；（3）外國(guó)企業(yè)在美國(guó)設(shè)立代表處從事國(guó)際貨運(yùn)或無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)提供15萬(wàn)美元的保證金23國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理中國(guó)貨代經(jīng)營(yíng)實(shí)施登記備案制備案制度——國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案表1、國(guó)務(wù)院于2004年取消了貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)資格審批，除貨運(yùn)代理設(shè)立無(wú)須商務(wù)部審批外，《貨代管理規(guī)定》的大部分內(nèi)容仍然是有效的2、作為過(guò)渡階段，2005年3月2日，商務(wù)部以2005年第9號(hào)部長(zhǎng)令發(fā)布了《國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案（暫行）辦法》3、我國(guó)目前貨運(yùn)代理的管理體制實(shí)行的是商務(wù)部為主，其他相關(guān)部門依職權(quán)參與管理，政府主管部門行政管理和行業(yè)協(xié)會(huì)自律并重的貨運(yùn)代理行業(yè)管理體制4、貨運(yùn)代理企業(yè)每年3月底前向注冊(cè)地貨運(yùn)代理行業(yè)中介組織或商務(wù)主管部門報(bào)送上年業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況24國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理需要備案的貨運(yùn)代理企業(yè)范圍備案制度——目前我國(guó)僅對(duì)全部由國(guó)內(nèi)投資主體投資設(shè)立的貨運(yùn)代理企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)實(shí)行登記注冊(cè)后的備案制度審批制度——對(duì)于外商投資國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)的設(shè)立仍然實(shí)行審批制度25國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理貨運(yùn)代理企業(yè)的備案項(xiàng)目范圍a、貨運(yùn)代理企業(yè)設(shè)立、變更以后，應(yīng)當(dāng)填寫《國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案表（1）》對(duì)該表所列項(xiàng)目信息進(jìn)行備案b、貨運(yùn)代理企業(yè)分支機(jī)構(gòu)設(shè)立、變更以后，應(yīng)當(dāng)填寫《國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案表（2）》對(duì)該表所列項(xiàng)目信息進(jìn)行備案c、貨運(yùn)代理企業(yè)或其分支機(jī)構(gòu)應(yīng)在每年3月底前填寫《國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)業(yè)務(wù)備案表（3）》對(duì)其上年業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行備案貨運(yùn)代理行為規(guī)范26國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定當(dāng)前世界上還沒(méi)有關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位及其責(zé)任的統(tǒng)一公約。一、普通法系國(guó)家貨運(yùn)代理法律地位貨運(yùn)代理的法律地位以代理的概念為基礎(chǔ)二、大陸法系國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位貨運(yùn)代理的法律地位一般由各國(guó)的《商法典》來(lái)確定所以各國(guó)也存在差異27國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定1、法國(guó)“運(yùn)輸代理”——對(duì)結(jié)果負(fù)責(zé)，當(dāng)事人責(zé)任“貨物轉(zhuǎn)運(yùn)代理”——代理人責(zé)任實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，法國(guó)法律允許發(fā)貨人在貨運(yùn)代理和承運(yùn)人之間做出選擇2、德國(guó)除非本人親自執(zhí)行運(yùn)輸，否則不承擔(dān)合理履行運(yùn)輸合同的責(zé)任。德國(guó)法律下，托運(yùn)人對(duì)因未合理履行運(yùn)輸引起的損失只能向承運(yùn)人追償28國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定3、中國(guó)貨運(yùn)代理可以“以委托人的名義或者以自己的名義”行事即貨運(yùn)代理人從事的業(yè)務(wù)是以被代理人的名義行事，則為“代理人”若以自己的名義行事，則為“當(dāng)事人”29國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定我國(guó)目前沒(méi)有關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理法律，所以涉及這方面的糾紛通常適用下列法律：★代理人——《中華人民共和國(guó)民法通則》（以下簡(jiǎn)稱《民法通則》）★承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)人或倉(cāng)儲(chǔ)保管人——《合同法》、《海商法》、《海事訴訟程序法》30國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定《民法通則》的有關(guān)規(guī)定代理是指代理人以被代理人名義在代理權(quán)限內(nèi)進(jìn)行直接對(duì)被代理人發(fā)生效力的法律行為代理的特征及權(quán)利1、代理行為必須是具有法律意義的行為2、代理人在代理權(quán)限內(nèi)獨(dú)立為意思表示3、代理人以被代理人的名義為民事法律行為4、被代理人對(duì)代理人的代理行為承擔(dān)民事責(zé)任31國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定《民法通則》的有關(guān)規(guī)定代理的種類：委托，法定，指定委托代理指由被代理人委托、授權(quán)而產(chǎn)生代理權(quán)的代理行為。被代理人的意思表示屬于單方的法律行為，僅憑被代理人一方的意思表示，就能發(fā)生授權(quán)的效力法定代理指由于法律的直接規(guī)定而產(chǎn)生代理的代理行為指定代理是由人民法院、主管機(jī)關(guān)指定行使代理權(quán)32國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定被代理人授予代理人的代理權(quán)，其范圍依活動(dòng)內(nèi)容可分為三種情況（1）專就某項(xiàng)事務(wù)代理法律行為，稱一次委托（2）在一定時(shí)期內(nèi)代理同類的法律行為，稱特別委托（3）在一定時(shí)期內(nèi)就某項(xiàng)事務(wù)及于此事務(wù)有關(guān)的一系列活動(dòng)代理法律行為，稱總委托33國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定《民法通則》的有關(guān)規(guī)定合同的形式民事法律行為的委托代理，可以用書面形式，也可以用口頭形式。法律規(guī)定用書面的就要用書面的。34國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定無(wú)權(quán)代理和代理權(quán)的濫用無(wú)權(quán)代理指沒(méi)有代理權(quán)或超出代理權(quán)限而進(jìn)行的代理活動(dòng)（1）沒(méi)有合法的授權(quán)行為（2）代理行為超出授權(quán)范圍（3）代理權(quán)已經(jīng)消滅后的行為濫用代理權(quán)是代理人利用所享有的代理權(quán)的便利，從事?lián)p害被代理利益的事情。（1）利用被代理人的名義與代理人自己進(jìn)行法律行為（2）代理人同時(shí)代理當(dāng)事人雙方，并進(jìn)行同一項(xiàng)法律行為（3）代理人與第三人惡意串通所進(jìn)行的法律行為35國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定委托代理權(quán)的終止（1）代理人或被代理人一方的自然人死亡或法人消滅；（2）代理人喪失行為能力；（3）設(shè)定法定代理的前提消失（如被代理人取得或者恢復(fù)行為能力）（4）在委托代理和指定代理中，代理期限屆滿或代理任務(wù)完成、被代理人或指定代理機(jī)關(guān)撤銷委托或指定、代理人辭去代理職務(wù)等36代理行為的法律依據(jù)民法通則——代理人在代理權(quán)限內(nèi)，以被代理人（委托人或本人）的名義實(shí)施民事法律行為直接代理——必須以被代理人的名義間接代理——以代理人自己的名義；被代理人與第三方無(wú)直接關(guān)系沒(méi)有代理權(quán)，超越代理權(quán)37國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定我國(guó)《合同法》的有關(guān)規(guī)定涉及海上區(qū)段的貨物多式聯(lián)運(yùn)合同由《海商法》的規(guī)定來(lái)調(diào)整沒(méi)有海上運(yùn)輸區(qū)段的多式聯(lián)運(yùn)受《合同法》管轄38國(guó)際貨運(yùn)代理的權(quán)利（1）以委托人名義處理委托事務(wù)（2）在授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托事務(wù)（3）要求委托人提交待運(yùn)輸貨物和相關(guān)運(yùn)輸單證、文件資料（4）要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用（5）要求委托人支付服務(wù)報(bào)酬（6）要求委托人承擔(dān)代理行為后果（7）要求委托人賠償損失（8）解除委托代理合同?？呻S時(shí)解除，但應(yīng)賠償損失39國(guó)際貨運(yùn)代理的義務(wù)（1）按照指示處理委托事務(wù)（2）親自處理委托事務(wù)（3）向委托人報(bào)告委托事務(wù)處理情況（4）批露委托人、第三人（5）向委托人轉(zhuǎn)交財(cái)產(chǎn)（6）協(xié)助、保密40貨運(yùn)代理作為代理人的民事法律責(zé)任（1）因過(guò)錯(cuò)而給委托人造成的賠償責(zé)任（2）與第三人串通損害委托人利益的，與第三人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任；（3）明知委托事項(xiàng)違法的，與委托人承擔(dān)連帶責(zé)任；（4）擅自將委托事項(xiàng)轉(zhuǎn)委托他人，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)委托的行為向委托人承擔(dān)責(zé)任；（5）無(wú)權(quán)代理，對(duì)委托人不發(fā)生效力，自行承擔(dān)責(zé)任41貨運(yùn)代理作為承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)1、權(quán)利（1）檢查貨物、文件權(quán)（2）拒絕運(yùn)輸權(quán)（3）收取運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)權(quán)（4）取得賠償權(quán)（5）貨物留置權(quán)（6）貨物提取權(quán)42貨運(yùn)代理作為承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)2、義務(wù)（1）及時(shí)安全運(yùn)送貨物義務(wù)（2）選擇合理運(yùn)輸路線義務(wù)（3）發(fā)送到貨通知義務(wù)（4）托保管貨物義務(wù)43貨運(yùn)代理作為承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)3、違反合同承擔(dān)的責(zé)任（1）延遲運(yùn)輸?shù)馁r償責(zé)任（2）貨物毀損、滅失的賠償責(zé)任——《海商法》的規(guī)定”每件貨運(yùn)單位666.67SDR或每公斤2SDR”（3）承運(yùn)人之間的連帶責(zé)任44委托人的責(zé)任明確指示及時(shí)回答支付傭金及費(fèi)用預(yù)付業(yè)務(wù)備用金45委托人的權(quán)利索賠權(quán)——資料不實(shí)——泄露情報(bào)46國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位的區(qū)分與認(rèn)定貨運(yùn)代理法律地位是指作為代理人的法律地位和作為當(dāng)事人的法律地位對(duì)于其不同的法律地位，要根據(jù)具體業(yè)務(wù)來(lái)區(qū)分，根據(jù)所屬國(guó)法律來(lái)認(rèn)定（一）收入取得的方式區(qū)分貨運(yùn)代理身份的一個(gè)重要標(biāo)志，即從托運(yùn)人那里取得是傭金，還是運(yùn)費(fèi)差價(jià)。如果貨物代理從托運(yùn)人那里取得傭金，那么則被視為代理人；如果獲得的是運(yùn)費(fèi)差價(jià)，則被視為當(dāng)事人47國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位的區(qū)分與認(rèn)定（二）提單簽發(fā)的方式1、通常貨運(yùn)代理簽發(fā)自己的提單，會(huì)被視為承運(yùn)人。即當(dāng)事人。2、但貨運(yùn)代理簽發(fā)提單，并不一定就意味著是承運(yùn)人，如果貨運(yùn)代理和托運(yùn)人之間簽訂的委托合同中明確規(guī)定了貨運(yùn)代理僅僅是代理人，那么貨運(yùn)代理即使簽發(fā)了提單，也是屬于代理人。3、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單和無(wú)船承運(yùn)人提單的貨運(yùn)代理則被視為是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和無(wú)船承運(yùn)人，即當(dāng)事人48國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位的區(qū)分與認(rèn)定

（三）經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的方式1、貨運(yùn)代理從委托人那里收取了運(yùn)費(fèi)，但是把這批貨物交給承運(yùn)人的時(shí)候，付較低的運(yùn)費(fèi)，貨運(yùn)代理從兩筆運(yùn)費(fèi)當(dāng)中賺取利潤(rùn)，對(duì)于委托人而言，貨運(yùn)代理就是當(dāng)事人，不屬于代理人。2、貨運(yùn)代理從事拼箱、混裝服務(wù)換取更多的利潤(rùn)。對(duì)于委托人而言，貨運(yùn)代理的身份為當(dāng)事人，承擔(dān)的是承運(yùn)人的責(zé)任49國(guó)際貨運(yùn)代理法律地位的區(qū)分與認(rèn)定（四）習(xí)慣做法與司法認(rèn)定在實(shí)際業(yè)務(wù)中，貨運(yùn)代理為了盡快替委托人訂妥倉(cāng)位，常以自己的名義與承運(yùn)人訂立合同，那么貨運(yùn)代理對(duì)于承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，他的身份為當(dāng)事人。貨運(yùn)代理只要以自己的名義行事，即使本身沒(méi)有過(guò)失，也會(huì)因其當(dāng)事人的身份而承擔(dān)責(zé)任，同時(shí)享有向過(guò)失方進(jìn)行追償?shù)臋?quán)利。確定貨運(yùn)代理究竟是作為代理人還是作為締約當(dāng)事人，不存在任何硬性規(guī)定，貨運(yùn)代理的身份將取決于具體情況、具體事實(shí)和所屬國(guó)的法律50國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任分類純粹代理人貨代公司作為代理人，在貨主和承運(yùn)人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運(yùn)人直接簽運(yùn)輸合同。貨代公司收取的是傭金，責(zé)任小。當(dāng)貨物發(fā)生滅失或損壞的時(shí)候，貨主可以直接向承運(yùn)人索賠。貨運(yùn)代理對(duì)下列事實(shí)產(chǎn)生的后果不負(fù)責(zé)有關(guān)貨物的資料不爭(zhēng)取、不清楚或者不全面貨物包裝、刷嘜和申報(bào)簿正當(dāng)貨物在卡車、車廂、平板車或者集裝箱的裝載不當(dāng)貨運(yùn)代理不能合理預(yù)見到的貨物內(nèi)在的危險(xiǎn)51國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任分類倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的情況下，使用自己的倉(cāng)庫(kù)，簽發(fā)倉(cāng)單，收取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，則他就是倉(cāng)儲(chǔ)保管人，是當(dāng)事人，承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任52國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任分類無(wú)船承運(yùn)人當(dāng)貨運(yùn)代理從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無(wú)船承運(yùn)人提單時(shí)，便成了無(wú)船承運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，被看做是法律上的承運(yùn)人，他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)。

例：我國(guó)A貿(mào)易公司委托同一城市的B貨運(yùn)代理公司辦理一批從我國(guó)C港運(yùn)至韓國(guó)D港的危險(xiǎn)品貨物。A貿(mào)易公司向B貨運(yùn)代理公司提供了正確的貨物名稱和危險(xiǎn)品貨物的性質(zhì)，B貨運(yùn)代理公司為此簽發(fā)其公司的HOUSEB/L給A公司。隨后，B貨運(yùn)代理公司以托運(yùn)人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運(yùn)手續(xù)?！尽緽貨運(yùn)代理公司對(duì)于A貿(mào)易公司來(lái)說(shuō)，就屬于承運(yùn)人，對(duì)于船公司來(lái)講，B貨運(yùn)代理公司屬于托運(yùn)人。因此無(wú)船承運(yùn)人一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)。53國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任分類多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（MTO），被看作是法律上的承運(yùn)人。1、聯(lián)合國(guó)《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任（1）對(duì)于貨物滅失或損壞的賠償限額最多不超過(guò)每件或每運(yùn)輸單位920SDR，或每公斤不得超過(guò)2.75SDR，以較高者為準(zhǔn)。但是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸，則MTO的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過(guò)8.33SDR計(jì)算單位。（2）對(duì)于貨物的遲延交付，規(guī)定了90天的交貨期限，MTO對(duì)遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)2.5倍，并不能超過(guò)合同的全程運(yùn)費(fèi)54國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任分類多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人2、我國(guó)《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任（1）對(duì)于貨物滅失或損壞：每件或者每個(gè)其他運(yùn)輸單位666.67SDR，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準(zhǔn)；（2）對(duì)于遲延交付，我國(guó)的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額，但承運(yùn)人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制55國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任分類第三方物流經(jīng)營(yíng)人貨運(yùn)代理作為第三方物流經(jīng)營(yíng)人的情況下，其責(zé)任時(shí)由雙方簽訂的物流服務(wù)合同條款予以確定，通常是作為合同的當(dāng)事人，承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。

另外，“混合”身份——貨運(yùn)代理，從事的業(yè)務(wù)范圍較為廣泛，除了作為貨運(yùn)代理代委托人報(bào)關(guān)、報(bào)檢、安排運(yùn)輸外，還用雇員以自己的車輛、船舶、飛機(jī)、倉(cāng)庫(kù)及裝卸工具等提供服務(wù)，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人，海運(yùn)階段為代理人。對(duì)于貨運(yùn)代理法律地位的確認(rèn)，不能簡(jiǎn)單化，應(yīng)視具體的情況分析56國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件FIATA國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本貨運(yùn)代理契約自由：指貨運(yùn)代理與客戶之間簽訂合同時(shí)所享有的自由雖然標(biāo)準(zhǔn)交易條件對(duì)貨運(yùn)代理的義務(wù)有規(guī)定，但是他們享有很大程度上的契約自由。在確定貨運(yùn)代理與客戶之間的關(guān)系時(shí)，既可以完全按照交易條件行事，也可以另行約定其他條款或?qū)υ摻灰讞l件有所刪改或者增減57國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件FIATA國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件FIATA制定了《貨運(yùn)代理業(yè)服務(wù)示范條例》1、FIATA示范條例把貨運(yùn)代理作為承運(yùn)人和作為代理人進(jìn)行了區(qū)分。2、FIATA示范條例就貨運(yùn)代理的服務(wù)作出規(guī)定，貨運(yùn)代理應(yīng)恪盡職守，并規(guī)定對(duì)貨物損失或損害賠償不超過(guò)每公斤2SDR的責(zé)任限制，對(duì)于其他種類的損失，每一事故的責(zé)任限制則由各國(guó)的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)自行決定58國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件3、如果非貨物滅失或損壞責(zé)任，例如由于疏忽或遺漏所承擔(dān)的責(zé)任，索賠聲明必須在客戶知道或應(yīng)該知道產(chǎn)生損失之日起14天內(nèi)提出。對(duì)于造成貨物的損失或損壞，如果是明顯的，應(yīng)在貨物移交客戶的同時(shí)發(fā)出通知；如果不明顯，也須于貨物移交給客戶次日起6天內(nèi)發(fā)出通知。否則，貨主對(duì)貨運(yùn)代理提出索賠的時(shí)效為9個(gè)月59國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件CIFA標(biāo)準(zhǔn)交易條件在任何情況下，無(wú)論是由于過(guò)失或過(guò)錯(cuò)或其他原因，公司的賠償責(zé)任如下并以較低者為準(zhǔn)：（1）貨物滅失、損壞、錯(cuò)運(yùn)、錯(cuò)交或因此產(chǎn)生索賠的貨物，以其毛重量每千克2SDR計(jì)算（2）因貨物遲延引起的索賠，如根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)交易條件無(wú)法免責(zé)，則賠償限額為公司對(duì)遲延貨物所收取的運(yùn)費(fèi)60國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件CIFA標(biāo)準(zhǔn)交易條件法律適用和爭(zhēng)議解決14．1本交易條件的解釋和因公司服務(wù)或與公司服務(wù)有關(guān)的任何索賠和爭(zhēng)議應(yīng)適用中華人民共和國(guó)法律、法規(guī)，并由中國(guó)法院排他管轄。14．2凡因本交易條件產(chǎn)生的或與本交易條件相關(guān)的任何爭(zhēng)議以及因公司提供貨運(yùn)代理服務(wù)而產(chǎn)生的任何爭(zhēng)議，均適用中華人民共和國(guó)法律，并提交北京中國(guó)海事仲裁委員會(huì)，按照該委員會(huì)的現(xiàn)行仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁，仲裁裁決是終局的，對(duì)各方當(dāng)事人均有約束力。注：公司與客戶簽訂協(xié)議時(shí)應(yīng)任選14．1或14．2其中之一，不可同時(shí)選擇。61國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件CIFA標(biāo)準(zhǔn)交易條件時(shí)效除非另有明確的書面約定或客戶已經(jīng)向公司按本標(biāo)準(zhǔn)交易條件第14條提起訴訟，否則公司在貨物交付或應(yīng)當(dāng)交付，或因未交付而收貨人有權(quán)視為貨物已滅失之日起9個(gè)月，免除所有責(zé)任。62貨運(yùn)責(zé)任保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)防范國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)承保范圍和除外責(zé)任貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的產(chǎn)生貨運(yùn)代理本身的過(guò)失分包人的過(guò)失保險(xiǎn)責(zé)任不合理貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的內(nèi)容錯(cuò)誤與遺漏倉(cāng)庫(kù)保管中的疏忽貨損貨差責(zé)任不清遲延或未授權(quán)發(fā)貨63貨運(yùn)責(zé)任保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)防范貨代責(zé)任保險(xiǎn)的除外責(zé)任1.在承保期間以外發(fā)生的危險(xiǎn)或事故不予承保2.索賠時(shí)間超過(guò)承保條例或法律規(guī)定的時(shí)效3.保險(xiǎn)公司或保險(xiǎn)公司條例中所規(guī)定的除外條款及不在承保范圍內(nèi)的貨運(yùn)代理的損失4.違法行為造成的后果，

例如：運(yùn)輸毒品、槍支、彈藥、走私物品或一些國(guó)家禁止的物品5.蓄意或故意行為

例如：倒簽提單、預(yù)借提單和無(wú)單放貨引起的損失64貨運(yùn)責(zé)任保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)防范6.戰(zhàn)爭(zhēng)、入侵、外敵、敵對(duì)行為、(不論是否宣戰(zhàn))、內(nèi)戰(zhàn)、反叛、革命、起義、軍事或武裝侵占、罷工、停業(yè)、暴動(dòng)、騷亂、戒嚴(yán)和沒(méi)收、充公、征購(gòu)等產(chǎn)生的任何后果。以及為執(zhí)行任何政府、公眾或地方權(quán)威的指令而造成的任何損失或損害7.任何有燃料或核燃料爆炸所致核廢料產(chǎn)生之離子輻射或放射性污染所致、引起或可歸咎于此的任何財(cái)產(chǎn)滅失、摧毀、毀壞或損失及費(fèi)用，不論直接或間接，還是作為其后果損失8.超出保險(xiǎn)公司關(guān)于賠償限額規(guī)定的部分9.事先未征求保險(xiǎn)公司意見，擅自賠付對(duì)方，亦可能從保險(xiǎn)公司得不到賠償或得不到全部賠償65貨運(yùn)責(zé)任保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)防范防止或減少國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)

(一)預(yù)防性措施人員培訓(xùn)、單證規(guī)范、安全工作等(二)挽救性措施(三)補(bǔ)償性措施補(bǔ)償性保險(xiǎn)行使追償權(quán)等66我國(guó)目前貨代企業(yè)的類型以外運(yùn)公司為背景以航運(yùn)公司、航空公司和鐵路為背景以外貿(mào)專業(yè)公司、工貿(mào)公司的報(bào)運(yùn)部門為背景以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)為背景中外合資經(jīng)營(yíng)67貨運(yùn)代理企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展1、提升傳統(tǒng)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)2、開展倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)貨代企業(yè)需要根據(jù)自身的情況做不同的調(diào)整：1）淘汰破舊倉(cāng)庫(kù)或改做他用2）將倉(cāng)庫(kù)改造提升成為現(xiàn)代化的配送中心或成為從事現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的一個(gè)環(huán)節(jié)3）改善現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)，提高管理能力，以高水平的資質(zhì)開發(fā)質(zhì)押業(yè)務(wù)。3、開展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)4、拓展無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)5、開拓現(xiàn)代物流服務(wù)68我國(guó)貨代行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、企業(yè)民營(yíng)化和股份制趨向明顯2、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)營(yíng)秩序漸趨規(guī)范3、專業(yè)化物流業(yè)務(wù)引領(lǐng)貨代發(fā)展4、貨代經(jīng)營(yíng)內(nèi)涵和外延擴(kuò)大5、