飛機(jī)制造鈑金加工考試名解問答

四、 名詞解釋正鉚法鉚槍的沖擊力直接作用在鉚桿上，另一端有頂鐵支撐在鉚釘頭上,產(chǎn)生反作用力，而使鉚釘桿形成鐓頭，這種鉚接方法稱為正鉚法反鉚法鉚槍的沖擊力作用位置與正鉚法相反沖擊力作用在鉚釘頭部，而頂鐵的反作用力使鉚釘桿變形，形成鐓頭。鉸孔利用鉸刀對已有的孔進(jìn)行精加工，從孔壁上切削掉微量的金屬層,以提高孔精度的加工方法。4..螺栓連接用螺栓（螺釘、螺柱）通過兩個(gè)或以上的被連接件，使螺栓與螺母鎖緊。密封鉚接在鉚縫處添加密封物或使釘孔過盈配合使鉚縫具有密封性的鉚接方法基面：切削刃上任一點(diǎn)的基面，是通過該點(diǎn)，而又與該點(diǎn)切削速度方向垂直的平面。擴(kuò)孔:是用擴(kuò)孔鉆對已有孔進(jìn)行擴(kuò)大加工孔的方法。錘擊鉚接:是在鉚接過程中，由于鉚槍錘擊沖頭，沖頭錘擊鉚釘,產(chǎn)生的間歇沖擊力和頂把的反作用力作用，致使鉚釘桿鐓粗而形成鐓頭的鉚接方法。主剖面:指通過主切削刃上任一點(diǎn)并垂直于切削平面和基面的平面千涉配合:是在鉚接過程中，使鉚釘桿有控制的鐓粗，填滿釘孔之間的間隙,并且使孔漲大，這種配合形式為干涉配合。中剖面:通過鉆頭軸線并與主刀刃平行的平面縫內(nèi)密封:在兩個(gè)零件貼合面之間涂敷密封劑，以達(dá)到結(jié)構(gòu)的密封方法?；钚云?指密封劑能夠保持適用于涂敷稠度的時(shí)間飛機(jī)裝配答:將飛機(jī)零件按照設(shè)計(jì)要求或技術(shù)條件，以一定的順序和步驟逐步裝配成整架飛機(jī)的過程。硫化期:指密封劑自配制后算起，達(dá)到一定硬度所需要的時(shí)間。飛機(jī)工藝分解的定義答:飛機(jī)工藝分解是指合理地利用飛機(jī)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)分離面和工藝分離面將飛機(jī)機(jī)體劃分為若干個(gè)獨(dú)立的裝配單元。16分離面答:裝配件相連接的接觸面稱為分離面17設(shè)計(jì)分離面答:為了滿足產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和使用的需要，在部件之間（或分部件之間）、部件與可卸件之間形成的分離面且采用的是可卸連接，這種分離面稱之為設(shè)計(jì)分離面。18工藝分離面：制造和裝配過程的要求，需將部件（或分部件）進(jìn)一步分解為更小的裝配單元。這種裝配單元之間的分離面稱為工藝分離面，一般為不可卸連接?；鶞?zhǔn)答:基準(zhǔn)就是確定結(jié)構(gòu)件之間相對位置的一些點(diǎn)、線、面。施工期:指密封劑自配制后算起，保持適用于鉚接裝配要求塑性的最長時(shí)間。五、 簡答題（共20題1.壓鉚有何優(yōu)點(diǎn)？答壓鉚的優(yōu)點(diǎn)有:(1)提高鉚接縫強(qiáng)度壓鉚能使鉚釘桿均勻地填滿鉚釘孔，并產(chǎn)生干涉配合，這樣大大提高了連接件受靜載荷和疲勞載荷的能力;(2)提高鉚接件表面質(zhì)量壓鉚是以靜力將鉚釘桿鐓粗變形，所以板料所受拉伸變形很??；(3)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率采用單個(gè)壓鉚比撞擊鉚接提高生產(chǎn)率2.5~3倍,采用成組壓鉚可提高生產(chǎn)率5~8倍;(4)改善勞動(dòng)條件壓鉚可采用機(jī)械化和自動(dòng)化鉚接，壓鉚時(shí)噪聲很小，一般僅為30~50dB;(5)降低生產(chǎn)成本壓鉚的效率高在裝配中對定位總的要求是什么？答:在裝配中對定位總的要求是：(1)保證工件之間的相互位置準(zhǔn)確、可靠，裝配后能符合裝配件圖紙和技術(shù)條件中所規(guī)定的要求；(2)工件的定位和緊固方法要迅速、方便及可靠技術(shù)上易于掌握;(3)所用的設(shè)備結(jié)構(gòu)要簡單，制造方便，費(fèi)用少。用鉚槍鉚接時(shí)，雖然能達(dá)到一定的要求,但還存在哪些問題？答:還存在有:(1)鉚接質(zhì)量不穩(wěn)定因?yàn)楹艽蟪潭壬先Q于工人的技術(shù)水平;(2)鉚接變形大因?yàn)殂T釘桿鐓粗不均勻,使工件產(chǎn)生翹曲變形;(3)勞動(dòng)強(qiáng)度大,噪聲大，振動(dòng)大,勞動(dòng)條件差;(4)勞動(dòng)生產(chǎn)率低飛機(jī)由哪幾部分組成?各部分主要功用是什十么？答:飛機(jī)由機(jī)翼、機(jī)身、動(dòng)力裝置、起落裝置、安定操縱面、操縱系統(tǒng)和飛行設(shè)備七大部分組成。主要功用是:(1)機(jī)翼:產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定操縱作用;(2)機(jī)身:裝載乘員、旅客、武器和貨物等，還可將其他部件如機(jī)翼、尾翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連成一個(gè)整體;(3)動(dòng)力裝置:產(chǎn)生推動(dòng)飛機(jī)飛行所需要的動(dòng)力;(4)安定操縱面:保持和改變飛機(jī)的飛行狀態(tài);(5)起落裝置:支持飛機(jī)使它能在地面或水面起落:(6)操縱系統(tǒng):傳遞駕駛員的操縱動(dòng)作，使飛機(jī)能夠操縱;(7)飛行設(shè)備:包括儀表通訊雷達(dá)、武器和安全設(shè)備等。某機(jī)翼的副翼蒙皮骨架厚度均為0.6mm,試問:用何種頭部形狀的鉚釘?蒙皮和骨架制什么樣的窩？答:(1)用埋頭鉚釘;(2)蒙皮和骨架均壓窩;(3)由中心向四周鉚接。在飛機(jī)裝配中,裝配基準(zhǔn)有哪幾種?說明每種裝配基準(zhǔn)的誤差積累方向。答:裝配基準(zhǔn)一是以骨架為基準(zhǔn)，一是以蒙皮為基準(zhǔn)。以骨架為基準(zhǔn)時(shí),其誤差積累由內(nèi)向外;以蒙皮為基準(zhǔn)時(shí)，其誤差積累由外向內(nèi)?；科す膭?dòng)產(chǎn)生的原因是什么？答蒙皮鼓動(dòng)產(chǎn)生的原因有:(1)蒙皮原材料質(zhì)量差;(2)骨架剛性差,格子大;(3)蒙皮加工時(shí)材料變薄不均勻;(4)鉚接順序不合理;(5)在蒙皮與骨架不協(xié)調(diào)的情況下強(qiáng)追裝下列構(gòu)件，各屬于什么補(bǔ)償？(1)可調(diào)長度的拉桿;⑵偏心襯套;(3)球面關(guān)節(jié)軸承;(4)交點(diǎn)孔留有余量的接頭。答：(1)設(shè)計(jì)補(bǔ)償;(2)設(shè)計(jì)補(bǔ)償;(3)設(shè)計(jì)補(bǔ)償;(4)工藝補(bǔ)償如果需要分解半圓頭鉚釘，該如何進(jìn)行？答分解半圓頭鉚釘?shù)牟襟E是:(1)在鉚釘頭中心打沖點(diǎn)，以免鉆孔時(shí)鉆頭打滑而損傷零件;(2)用相同于鉚釘直徑的鉆頭鉆鉚釘頭，其鉆孔深度不應(yīng)超過鉚釘頭高度;(3)用鉚釘沖把鉚釘頭撬去;(4)用頂鐵頂住工件，再用手錘輕輕敲打鉚釘沖，直至鉚釘桿被沖擊，鉚釘沖的直徑應(yīng)不大于鉚釘直徑。對飛機(jī)裝配準(zhǔn)確度要求有哪些?答(1)飛機(jī)空氣動(dòng)力外形的準(zhǔn)確度(飛機(jī)外形準(zhǔn)確度、外形表面平滑度);(2)各部件之間對接的準(zhǔn)確度;(3)部件內(nèi)各零件和組合件的位置準(zhǔn)確度。什么叫補(bǔ)償件?答用以彌補(bǔ)各零件對公稱尺寸的誤差，為了消除和補(bǔ)償封閉鏈環(huán)的公差余值，以獲得所規(guī)定的精確度，而事先列入裝配尺寸鏈的零件。什么叫縫內(nèi)密封鉚接?答是在鉚接前將密封材料放在連接件之間，使零件連接后的間隙堵塞，直到密封的效果,再進(jìn)行鉚接的一種鉚接連接方法。螺接有哪些特點(diǎn)？答:優(yōu)點(diǎn):(1)工藝方法比較簡單;⑵連接強(qiáng)度穩(wěn)定可靠;(3)標(biāo)準(zhǔn)化程度高；(4)裝卸方便、使用廣泛缺點(diǎn):增加產(chǎn)品重量，破壞結(jié)構(gòu)完整性。為體現(xiàn)裝配型架的功用，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足哪些技術(shù)要求？答應(yīng)滿足：(1)準(zhǔn)確性,(2)協(xié)調(diào)性,(3)牢固性,(4)開敝性,(5)安全性。反鉚法有什么特性？答:反鉚法:(1)能鉚接通路差的結(jié)構(gòu)件，應(yīng)用廣泛;(2)頂把重量比正鉚用的頂把重量輕,便于操作；(3)因鉚槍的沖擊力直接作用在鉚釘頭部,起到自動(dòng)壓緊鉚接件的作用;(4)因沖擊力產(chǎn)生的能量有一部分被傳到鉚接件上使鉚釘鐓頭形成困難，容易造成鉚接工件的變形，表面劃傷，不光滑等缺陷6.普通鉚接(沉頭)的工藝過程答:定位夾緊、確定孔位、制孔、制窩、清理切屑、去毛刺、放釘、施鉚、防腐蝕處理17.常用夾緊方法有哪些答:用弓形夾或手虎鉗;用定位銷;用工藝螺栓;用工藝鉚釘;用夾具