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文檔簡介

城市交通監(jiān)控

相關(guān)論文讀書報告作者:謝金岳homework1城市智能交通控制系統(tǒng)應(yīng)用與研究1基于GPRS的城市交通監(jiān)控系統(tǒng)研究23參考文獻城市交通路口無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)2城市智能交通控制系統(tǒng)應(yīng)用與研究

李志興2009.12

論文參考文獻:【1】張飛舟,范耀祖.交通控制工程【M】北京:中國鐵道出版社,2005.【2】段進宇,高速鐵路入口匝道交通仿真與入口匝道控制研究[D].上海,同濟大學,1997.【3】上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司.“一種道路自適應(yīng)入口匝道匯入控制設(shè)備與方法”【P】.中國專利:CN101299298,2008/11/05.3城市智能交通控制系統(tǒng)應(yīng)用與研究

李志興2009.12內(nèi)容概要【1】國內(nèi)交通信號控制系統(tǒng)有:SCOOT系統(tǒng)、SCATS系統(tǒng)、ACTRA系統(tǒng)、HICON系統(tǒng)、SITRACS系統(tǒng)。本文分別介紹了這五種交通信號控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),作用有點,以及主要應(yīng)用其系統(tǒng)的國內(nèi)城市?!?】對新型系統(tǒng)進行描述。UTC系統(tǒng)定位為國內(nèi)大中城市服務(wù),管理控制技術(shù)水平達國內(nèi)領(lǐng)先水平。概述了交通信號控制中心系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及各部分的具體構(gòu)成與功能作用。交通信號控制中心系統(tǒng)包括中心管理服務(wù)器,區(qū)域控制服務(wù)器和客戶端三部分?!?】交通信號控制中心系統(tǒng)功能包括:時鐘校準功能、時間表(TOD)功能、自適應(yīng)控制、動態(tài)方案選擇控制、線協(xié)調(diào)控制、行人控制、緊急車輛優(yōu)先控制、公交優(yōu)先控制、快速路進出口控制、強制控制、可變標志控制、上下載功能。4交通信號控制中心系統(tǒng)結(jié)構(gòu)5基于GPRS的城市交通監(jiān)控系統(tǒng)研究

劉寶忠、王威2010.03

論文參考文獻:【1】吳志華、申功勛、唐李征,等.嵌入式GPS由GPRS接入internet的實現(xiàn)【J】.微計算機信息,2007(3).【2】趙亮、黎峰,GPRS無線網(wǎng)絡(luò)在遠程數(shù)據(jù)采集中的應(yīng)用【J】.計算機工程與設(shè)計,2005(9)【3】TamaraDeam.遠程通信技術(shù)【M】.北京:清華大學出版社,2004.【4】Bates(Bud)RJ.通用分組無線業(yè)務(wù)(GPRS)技術(shù)與應(yīng)用【M】.北京:人民郵電出版社,2004。6基于GPRS的城市智能交通監(jiān)控系統(tǒng)

劉寶忠、王威2010.03

內(nèi)容概要:本文對基于GPRS的城市智能交通監(jiān)控系統(tǒng)進行了分析與設(shè)計?!?】GPRS是通用無線分組業(yè)務(wù)(GeneralPacketRadioSys2tem)的縮寫,是介于第二代和第三代之間的一種技術(shù),通常稱為2.5G?!?】GPRS網(wǎng)絡(luò)具有實時性強、建設(shè)成本低、覆蓋范圍廣、系統(tǒng)的突發(fā)時間處理能力強、數(shù)據(jù)傳輸速度高等特點,使得交通控制更安全、更節(jié)省時間、更節(jié)省成本,對協(xié)助交通管理部門提高城市道路的通行能力、緩和城市交通擁擠起到積極的促進作用?!?】進行交通監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計的步驟:1、整體設(shè)計;2、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng);3、GPRS數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)終端;2、監(jiān)控中心。7GPRS數(shù)據(jù)傳輸軟件流程8日本道路交通情報通信系統(tǒng)

(VICS)9海爾智能公交監(jiān)控系統(tǒng)10北京市動態(tài)交通信息服務(wù)示范平臺11城市交通路口無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)

內(nèi)容概要【1】交通路口視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過建立覆蓋城市主要干道及路口的數(shù)字網(wǎng)絡(luò),配備相應(yīng)的圖像監(jiān)視設(shè)備和軟件,可將交通路口車輛運行狀況實時傳送到調(diào)度中心,對道路車輛運行狀況進行監(jiān)控。同時,公安交通管理部門可以根據(jù)現(xiàn)場實際情況對道路車流量進行控制,將車輛安排到暢通的路段,減少阻塞,保證道路交通暢通,實現(xiàn)城市交通管理的智能化?!?】由于城市交通路口監(jiān)控點和交通控制中心一般相距較遠,且分布位置較分散,利用傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)布線的方式不但成本非常高,建設(shè)周期長,而且可擴充性、靈活性差,一旦需要要增加或者減少被監(jiān)測點,將會帶來新的施工周期。

無線網(wǎng)絡(luò)可以將多個被監(jiān)測點與交通控制中心連接起來,且搭建迅速,可以在最短的時間內(nèi)迅速建立起無線網(wǎng)絡(luò)鏈路。利用無線網(wǎng)橋最遠可以支持50公里以上的橋接。

12智能交通主要投資領(lǐng)域?qū)σ曨l監(jiān)控產(chǎn)品需求規(guī)模估計

(單位:億元)13道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)14論文讀后感想

以“智能方法”為主題世界快速發(fā)展,21世紀的交通將是智能化的交通。我國智能化交通以及交通監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)起步都較晚,須加快智能交通發(fā)展速度。智能交通具有能快速準確的進行交通信息的采集、處理、決策和指揮調(diào)度,使交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮出最大的效能的優(yōu)點,能夠產(chǎn)生巨大的社會經(jīng)濟效益。智能交通投資的三大領(lǐng)域:城市道路、城市軌道交通和高速公路。其中,城市軌道交通智能化管理系統(tǒng)將智能交通投資中增長最快的細分市場。2012年城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場總值將達到266億元。視頻監(jiān)控、車載導(dǎo)航,RFID射頻識別技術(shù)是目前在智能交通產(chǎn)業(yè)應(yīng)用最為廣泛的三種技術(shù),它們將面臨難得的發(fā)展機遇,有著廣闊的發(fā)展空間。15論文讀后感想

以“智能方法”為主題在城市交通監(jiān)控中采用智能方法須達到以下目的:1.減少交通擁擠和行車延誤智能交通系統(tǒng)通過提供各種有選擇的信息服務(wù)能夠使得出行者的路徑選擇向網(wǎng)絡(luò)均衡的系統(tǒng)最優(yōu)方向接近,達到路網(wǎng)負荷的均勻化,實時監(jiān)測系統(tǒng)能夠?qū)⒔煌ㄊ鹿恃杆偻▓髲亩故鹿尸F(xiàn)場得到迅速清理、交通信號系統(tǒng)能夠根據(jù)當前情況調(diào)整高速公路的入口匝道、不停車收費系統(tǒng)能夠減少收費站外車隊長度,這一系列ITS子系統(tǒng),可大大減少行車延誤,實現(xiàn)道路資源的高效率使用。2.減少交通事故的發(fā)生

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